Alpine A110

[Roder]

De stand in Geneve:

 

[adinsx]

205/40 R18 voor, achter iets breder






Groeten vanaf Genève

Groeten

 

[Roder]

Hier nog de gehele auto:

 

[Nico GTR]

Waarom staat de witte launch edition nu wel onder doek?

 

[Roder]

Omdat de persconferentie om 13:15 is en alles dus onder een doek staat nu.

'Launch Edition' is van de 4C trouwens, hier staan alleen 'Premiere Éditions'

 

[Nico GTR]

Oh ja première idd.

Ik heb een foto van gisteravond waarop die nog niet onder doek staat. En het is geen wereldnieuws immers weten we hoe die eruit ziet. Vandaar mijn verbazing.

Ben benieuwd hoe die zijn goede looks gaat onderbouwen met performance.

En ben benieuwd hoe dat rood eruit ziet in t echt.

 

[Roder]

Er is alleen wit, zwart en blauw. Geen rood.
Gisteren is alles gepoetst, klaargezet en gerepeteerd. Vandaar dat er een doek over zat. Verder is het gebruikelijk dat een model dat zijn wereldpremiere beleefd onder een doek staat tot de presentatie.

 

[Nico GTR]

Bij launch.

 

[Roder]

Binnen drie minuten live op Alpinecars.com

 

[Roder]

Wat hoogtepunten alvast:

- Tegen het eind van het jaar in de showrooms
- 1.8T 255pk
- 7 versnellingen 'natte' EDC
- 140g/CO2
- 1080kg (incl. benzine)
- 4.18 m/ 1.80m /1.20m
- Aluminium Brembo remmen
- 250kg downforce zonder spoilers
- 44/56 gewichtsverdeling
- 58.500 euro in Frankrijk voor Premiere Editions
- productie over paar maanden in Dieppe

 

[adinsx]

Klopt helemaal Roder. Helaas brakke 3G in de hal, dus iets later.
In het eggie niettemin ook heel gaaf. Stond naast een kennis die een witte heeft besteld. Helemaal enthousiast vooral vanwege het lage gewicht (1080kg is incl volle tank)

Zal vanavond wat live foto's delen.

 

[Nico GTR]

Om even te onderstrepen waar Renault goed in is! Denk dat er wel 300 pk in die 1.8 zit.......en dat Renault niet het achterste van zijn tong laat zien. Maar perfect in het vaarwater van de 4C

 

[Roder]

Nog wat plaatjes:

Dat blauw. Buiten dat een Alpine natuurlijk sowieso blauw 'hoort', staat het de A110 echt prachtig!

 

[Nico GTR]

Klinkt wel goed.

 

[Rutger DC]

Live @ Autosalon van Genève:

Alpine stand: https://www.omniauto.it/salone/ginevra2017/stand/1573/alpine
Meer foto's: https://www.autokopen.nl/autonieuws/2017/maart/42533-comeback-alpine-op-autosalon-van-geneve-met-a110

 

[adinsx]

Mooi hè... Zal vandaag ook nog even mijn foto's erbij zetten.

De animo voor de auto was enorm in ieder geval.

 

[Anoniem]

Beetje frog-like ook... wat toepasselijk is, aangezien een Brit een Fransman ook wel frog noemt.

 

[Springbok]

Erg gave auto!! Vooral in het blauw..

Als je toch voor dat geld iets leuks gaat shoppen is dit wel erg lekker en keer wat anders dan al het gangbare.

 

[Beyond]

Wat hoogtepunten alvast:

- Tegen het eind van het jaar in de showrooms
- 1.8T 255pk
- 7 versnellingen 'natte' EDC
- 140g/CO2
- 1080kg (incl. benzine)
- 4.18 m/ 1.80m /1.20m
- Aluminium Brembo remmen
- 250kg downforce zonder spoilers
- 44/56 gewichtsverdeling
- 58.500 euro in Frankrijk voor Premiere Editions
- productie over paar maanden in Dieppe

Lekker filmpje!!!

 

[Roder]

@adinsx: Zijn inmiddels al meer dan genoeg foto's

@Beyond: Eens! Zoveel minder dan een (A310) V6 klinkt het niet...

 

[Pauli]

Gaaf ding,misschien straks het nieuwe speeltje voor de Franse snelwegpolitie/gendarmerie?

 

[Roder]

ALPINE: THE TWO A110 MASTERMINDS

In this exceptional interview we quizzed two of the people who are writing the latest chapter in the Alpine history. Michael van der Sande, Alpine managing director, and David Twohig, Alpine chief engineer clue us up on some of the A110 secrets.
How would you sum up A110?

MVDS: After the years of hard work, the whole of the Alpine team is incredibly proud to be showing the car in Geneva. The new A110 epitomizes the boundless group-wide enthusiasm on putting out a real French sportscar: this is the very first 100% French-designed sportscar, reaping full benefit from the best in French automotive design know-how and processes, at our research centres. This is a lightweight, agile, compact car, true to the original Alpine genetics, so it couldn’t possibly have been made anywhere else but at the Dieppe plant, the cradle of the original Alpine, built by Jean Rédélé in the nineteen-sixties.

DT: The story of this Alpine, and Alpine in general, is first and foremost about people. The engineering teams came up with a model that I like to think that Jean Rédélé himself could have designed all that time back, if he’d had the benefit of the sort of innovations we have at our disposal today. The all-aluminium structure brings light weight and agility. And the chassis gives the perfect balance between comfort and roadholding. Like every Alpine, this Alpine is the outcome of a most demanding engineering exercise, to create a sportscar that will earn the respect of expert drivers and everyday enthusiasts alike.

Do the driving sensations recall those of the early Alpines?

MVDS: The behind-the-wheel experience in this new A110 is eminently true to the values of the original Berlinette. What we’re offering customers is a timeless experience, that starts with that very low driving position, as if you’re brushing the asphalt. So yes, the new car is faithful to the original Alpine spirit, which we’re very proud to be reviving. The driving sensations are quite exceptional, combining high performance (100 km/h in 4.5 seconds) with exceptional agility on road and racetrack.

DT: Like the berlinette, the A110 is not only for experienced drivers on closed circuits. Whoever you are, wherever you are, it’s a real pleasure to drive. Unlike its rivals, Alpine offers a unique driving experience, unmistakably sporty but accessible to all drivers.

How does the A110 stand with respect to the competition?

MVDS: Though Alpine is obviously positioned in the sportscar segment, it holds a unique place by virtue of its unique genetic background. It’s a compact and highly agile sportscar with a 1.8-litre turbocharged engine that gives it an excellent weight/power ratio for highly comfortable and superbly responsive performance in everyday motoring. We’re talking about a lightweight, agile, powerful car that makes no compromise on the sort of comfort our customers expect in everyday use.

DT: Alpine has always been in a category of its own, neither a hardcore trackday car, nor a heavy GT ‘cruiser’. With this new model we’re offering a new, well-balanced option – a lightweight, agile design for 100% driving pleasure.

Will we be seeing Alpine dealerships sprouting up all over the place?

MVDS: Alpine will be shipping across 12 European countries in 2017 then in Japan and the UK in 2018. It will be selling at sixty of the best dealerships across Renault’s European network, selected to excellence criteria. At the same time dedicated Alpine showrooms will be opening over the coming weeks, starting at Boulogne Billancourt (France) in March. We’re offering a unique Alpine experience, with specially trained advisors there to answer customers’ questions.

When will we be seeing the first Alpines on the road?

DT: If you keep your eyes open, you might just spot one of the few prototypes (lightly disguised, it’s true) on the roads round Paris!

MVDS: Patience! The first A110s will be shipping toward the end of the year across Europe, starting with the 1955 Alpine Première Edition models that were ordered in advance by our first customers. The new models will be available in various trim levels, with prices starting at €50,000.

 

[Anoniem]

I luvvvv ballonbanden... (op deep-dish rims)

Iemand dacht hetzelfde over de nieuwe Ford GT:

 

[Anoniem]

Er zijn al de nodige filmpjes op imternet, w.o. deze:
https://www.youtube.com/watch?v=MmERHO3cYK0

De standaard 17" wielen met voor 19.5 en achter 22.5.
Bij 18" wielen worden de banden 1 cm breder.
https://www.youtube.com/watch?v=-RAbjfaDcH8

Weegt iets meer dan 1000 kg. 0-100 in 4,5 sec. Dat zou sneller zijn dan de Cayman 2.0.

 

[Roder]

En zoals sommigen wellicht al gehoord hoorden via BNR's autoshow, het is officieel dat hij vanaf november bij twee Alpine Center's verkocht wordt.

Alpine opent twee Nederlandse Alpine Centers voor nieuwe A110
Door Redactie Carros · Op 24 juni 2017
Met de Alpine A110 is het illustere Franse merk eind dit jaar terug in Nederland. De auto wordt dan verkocht bij twee heuse Alpine Centers in Soestdijk en Hengelo.

Het dealernetwerk van Alpine in Nederland bestaat eind dit jaar uit twee vestigingen. Bij zowel Stam Autobedrijven in Soestdijk als Auto Munsterhuis in Hengelo kun je dan terecht voor de Alpine A110. Beide vestigingen opereren onafhankelijk van het Renault dealernetwerk, zo verzekert Alpine en beide centra bieden een ‘onvervalste klantervaring’.

Alpine Advisor

Alpine gebruikt nog net niet ‘een unieke beleving’, maar de in een Blue Alpine-jasje gestoken centra bieden in elk geval ruimte voor de hoogtepunten uit de rijke geschiedenis van Alpine. Ook stapt er geen verkoper op je af – te alledaags – maar een Alpine Advisor. Daarmee doet Alpine vrolijk mee met onder andere Ford, die voor haar luxe Vignale-modellen FordStores heeft geopend, waar de Vignale Relationship Manager je met open armen ontvangt.


Prijsstelling

Wat de Alpine A110 in Nederland gaat kosten is nog niet bekend, maar de rijk uitgerust debuutversie – de Alpine A110 Première Edition – moet op de Franse thuismarkt 58.500 euro gaan opbrengen. De A110 heeft een 1,8-liter viercilinder turbomotor aan boord die goed is voor een vermogen van 252 pk en een sprint van nul naar honderd in 4,5 tel.

 

[Roder]

Dat geluid!

Kan een 718 wat van leren...

 

[Anoniem]

Lijkt me niet echt handig om ze maar op twee punten aan te gaan bieden. Kijk maar wat het met Infiniti doet. Zet liever een Alpine in elke grote Renault-dealer, dan bereik je veel meer mensen.

 

[Roder]

Verwachting is dat er maar tientallen per jaar verkocht gaan worden, mocht het meer zijn komen er eventueel meer dealers.

Net als in het verleden; toen kocht je Alpine's ook niet bij alle Renaultdealers maar enkel bij 'Renault Centre Exclusive'.

 

[Anoniem]

Je moet hem niet naast een Twingo in de showroom zetten, dan wordt ie gegarandeerd niet verkocht.

 

[Roder]

Precies

 

[Anoniem]

Tsja, je kunt je ook afvragen hoe veel mensen bereid zijn om zo'n eind te rijden naar een dealer voor een 'nieuw' merk, dat nog veel geld kost ook.

 

[Roder]

Klopt, maar bijvoorbeeld Porschedealers, die zitten ook niet op elke straathoek. Daarbij krijgt het bijzondere en exclusieve karakter dat ze willen benadrukken in een 'standaard' Renaultshowroom natuurlijk niet zo veel uiting...

 

[Pietzoveel]

En voor je hobby wil je toch wel een stukje rijden toch?

 

[der Magistrat]

En voor je hobby wil je toch wel een stukje rijden toch?

Nou, vanaf de randstad is (gemiddeld bezien) Soest nog wel een stukje rijden hoor. Niet erg handig voor onderhoudsbeurten e.d. Overkomelijk wellicht, maar dan misschien mede omdat de auto over het algemeen het sowieso niet van het aspect 'praktisch gebruiksgemak' moet hebben.

 

[Anoniem]

Maar ook weer niet te vaak... en het is wel een Renault he? Dusss...

 

Je moet hem niet naast een Twingo in de showroom zetten, dan wordt ie gegarandeerd niet verkocht.

als er geen dealers zijn wordt er helemaal niets verkocht, daarnaast is het natuurlijk maar gewoon een renault. Audi;s werden in het begin ook gewoon verkocht tussen de goedkope golfjes en polos.

 

[der Magistrat]

Je moet hem niet naast een Twingo in de showroom zetten, dan wordt ie gegarandeerd niet verkocht.

als er geen dealers zijn wordt er helemaal niets verkocht, daarnaast is het natuurlijk maar gewoon een renault. Audi;s werden in het begin ook gewoon verkocht tussen de goedkope golfjes en polos.

Precies. De A110 is toch een 'image builder'? Pak er dan lekker mee uit, ik vind het maar flauwe marketing-exclusiviteit. De DS-hoekjes in de Citroënshowrooms vind ik dan een stuk logischer, hoewel daar ook een zeer flinke lading marketing, beleving en al van dat soort termen overheen gegoten wordt.

 

[Anoniem]

Je moet hem niet naast een Twingo in de showroom zetten, dan wordt ie gegarandeerd niet verkocht.

als er geen dealers zijn wordt er helemaal niets verkocht, daarnaast is het natuurlijk maar gewoon een renault. Audi;s werden in het begin ook gewoon verkocht tussen de goedkope golfjes en polos.

Precies. De A110 is toch een 'image builder'? Pak er dan lekker mee uit, ik vind het maar flauwe marketing-exclusiviteit. De DS-hoekjes in de Citroënshowrooms vind ik dan een stuk logischer, hoewel daar ook een zeer flinke lading marketing, beleving en al van dat soort termen overheen gegoten wordt.

Om nog maar te zwijgen van de extra kosten. Ik gun Alpine de wereld, maar het merk moet zich eenmaal nog gaan bewijzen. Dan helpt een 'arrogante' houding niet echt.

 

[Anoniem]

Lijkt me niet echt handig om ze maar op twee punten aan te gaan bieden. Kijk maar wat het met Infiniti doet. Zet liever een Alpine in elke grote Renault-dealer, dan bereik je veel meer mensen.

Mee eens. Renault dealers groot genoeg dat ze er een aparte sectie voor in kunnen richten.
70 mille kun je ook uitgeven aan een goed uitgeruste Espace.

 

[Roder]

Lijkt me niet echt handig om ze maar op twee punten aan te gaan bieden. Kijk maar wat het met Infiniti doet. Zet liever een Alpine in elke grote Renault-dealer, dan bereik je veel meer mensen.

Mee eens. Renault dealers groot genoeg dat ze er een aparte sectie voor in kunnen richten.
70 mille kun je ook uitgeven aan een goed uitgeruste Espace.

Oh ja? Dat wordt nog knap lastig. Boven de 60K uitkomen is praktisch onmogelijk.

@Magistrat: Alpine is geen imagebuilder voor Renault, moet gezien worden als losstaand merk

 

[der Magistrat]

Lijkt me niet echt handig om ze maar op twee punten aan te gaan bieden. Kijk maar wat het met Infiniti doet. Zet liever een Alpine in elke grote Renault-dealer, dan bereik je veel meer mensen.

Mee eens. Renault dealers groot genoeg dat ze er een aparte sectie voor in kunnen richten.
70 mille kun je ook uitgeven aan een goed uitgeruste Espace.

Oh ja? Dat wordt nog knap lastig. Boven de 60K uitkomen is praktisch onmogelijk.

@Magistrat: Alpine is geen imagebuilder voor Renault, moet gezien worden als losstaand merk

Hmm. Ik weet het niet, ik zou het zo stellig niet beweren. Ja, het is een 'brand' binnen Groupe Renault, maar in dit persbericht wordt duidelijk aangehaald dat de auto binnen de visie van de Renaultgroep past. Wellicht dat het iets lastiger te duiden is, omdat Renault als bedrijf dezelfde naam heeft als het merk (in tegenstelling tot FCA, bijvoorbeeld). Ik denk in elk geval niet dat je het zo los moet zien en dat er wel op effecten op automerk Renault verwacht worden, mooi in lijn met de RS-serie bijvoorbeeld.

Edit: Met betrekking tot de Espace heb je inderdaad gelijk:
https://www.renault.nl/modellen/personenautos/espace/configurator.html#configure/A69y3Q4EV0SOv43qubx3MegYtA
Ik heb volgens mij alles geselecteerd en kom net boven de 63k uit.

 

[iDS]

Dat geluid!

Kan een 718 wat van leren...

met zo'n intro een zwaar tegenvallend filmpje. Niks gehoord waar een 718 jaloers op moet zijn.

 

[Anoniem]

Dat geluid!

Kan een 718 wat van leren...

met zo'n intro een zwaar tegenvallend filmpje. Niks gehoord waar een 718 jaloers op moet zijn.

Cayman 2.0 versus Alpine A110... Da's DE dubbeltest waarmee een autoblad ergens in het najaar heel erg mee kan gaan scoren.
Desnoods aangevuld met Alfa 4C. Als je je Alpine wat meer rubber gunt (16" wielen), zou die er zo uit kunnen zien:

 

[Anoniem]

Voor wie geinteresseerd is naar de afmetingen...
"The dimensions of the Alpine (4178mm long, 1798mm wide and 1252mm high) make it slightly longer, but slightly narrower and taller than the 4C. Honestly, this is not a particularly bad thing, as the 4C is almost comically square in its shape, looking sometimes more like a computer mouse than a car."

 

[Roder]

Maten waren al vermeld

Op de oude A110 staat het grappig, die kleine velgen maar op een moderne auto misstaat het volledig.

Heb er op 't Loo in gezeten. Van binnen hoge kwaliteit, en die stoelen zitten heerlijk! Alleen jammer dat de rugleuning amper verstelbaar is.

 

[Carfanatic]

Alpine maakt dit najaar een comeback met de A110. Een Nederlander geeft leiding aan de wedergeboorte van het roemruchte sportwagenmerk.

Te gast: Michael van der Sande, de algemeen directeur van Alpine. Sinds anderhalf jaar werkt hij aan de terugkeer van het merk, dat eigendom is van de Franse autofabrikant Renault.

Met Van der Sande praten we onder meer over de terugkeer van Alpine op de Europese automarkt, over de fabriek in Dieppe waar de eerste A110-modellen van de band rollen, over de toekomstplannen van het merk en over het compleet nieuwe dealernetwerk dat uit de grond wordt gestampt in Europa

Speciaal voor deze uitzending rijdt presentator Wouter Karssen in een oude Alpine A110.
https://www.bnr.nl/radio/bnr-nationale-autoshow/10325287/23-juni-de-terugkeer-van-alpine
audio: https://www.bnr.nl/player/audio/10063424/10325287

 

[Quatrelle]

Schitterende wagen met een heerijke knipoog naar zijn opa.

 

[Anoniem]

Impressie (vanaf de passagiersstoel):
https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/alpine-a110-first-ride-will-it-be-porsche-718-cayman-beater

 

Nog een https://www.autointernationaal.nl/2017/06/alpine-a110-legende-kleeft/

 

[Anoniem]

Nog een https://www.autointernationaal.nl/2017/06/alpine-a110-legende-kleeft/

De auteur kan alleen niet rekenen, zegt dat de Cayman 350 kg zwaarder is.