Alpine A110

Inmiddels is de A110R ook te configureren.
Bij mij past ie echter niet in het budget, vanaf € 116.290,- :eek: Forse meerprijs 't.o.v. de 'S' die er vanaf € 84.290,- is.

All-new_A110_R-1.jpg
 
Nu moet ik zeggen dat een S (zeker met het spoiler pakket) meestal ook wel op 100k uitkomt. Als die R al veel van dit soort zaken standaard heeft valt de meerprijs nog wel mee. Zolang ze ook maar GT versies blijven verkopen die juist niet een trackday tool zijn gun ik het ze.. Toch weer wat extra omzet aan mensen die serieus geld kunnen besteden aan speelgoed.
Maar zoals uit de TopGear test ook al bleek; op de openbare weg is de basis versie of eventueel de GT de aanrader.
 
Met de BPM verhoging per 1-1-2023 in aantocht ben ik benieuwd wat dat doet met de A110 prijzen. Ik spaar me een ongeluk maar de prijzen stijgen minstens net zo hard mee.... :rolleyes:

Aan de andere kan wordt het aanbod op de tweedehandsmarkt natuurlijk ook steeds interessanter. Deze Legende vind ik bijvoorbeeld erg interessant:

A110 Legende, 2002, Bleu Abysse

Het allerliefst zou ik eigenlijk wel een exlusieve kleur willen. Zoals deze (volledig standaard A110 met 17" wielen) in Bleu Sierra:

77507157-f930-451e-810b-00140d18f9cd.jpg


Of eentje in Beige Sable (een GT in dit geval):

befe9b83-ad28-4731-9bfe-031aef582266.jpg
 
In 2022 zijn er 26 A110's in Nederland op kenteken gezet. In januari '23 nu eentje.

De Atelier kleuren (waarvan er wereldwijd maar 110 exemplaren, met de hand, worden gespoten) hebben in 2022 echt een vlucht genomen, Orange Sanguine, Gris Montebello en Bleu Alpine Heritage zijn inmiddels uitverkocht. Bleu de France is op 1 of 2 exemplaren uitverkocht en ook van Bleu Sierra zijn er nog maximaal 10-15 exemplaren te krijgen. Ook Tulipe noir gaat hard. Minst populair tot nu toe is Rose Bruyère.

Tulipe noir:
d4e18f4f-029c-4fb1-9f3d-8b151c0b4038.jpg


Bij Alpine Center Munsterhuis staat op dit moment een Rose Bruyère:
A110 Colorway
676033_1_1.jpg
 
26 stuks in 2022? Klinkt weinig maar bv Alfa Romeo haalt dat ook maar net.
Ik las ergens dat deze A110 inmiddels de meest geproduceerde Alpine is ooit. Vroeger maakten ze er echt maar weinig.

Je begint de Atelier kleuren ook meer te zien moet ik zeggen. Al blijft het een zeer beperkt aantal. Zo heb ik nog geen enkele van de groen tinten in het echt gezien volgens mij.
 
Trouwens een goede boektip: De Vehicle Chief Engineer van de Nissan Qashqai, Renault Zoe en de Alpine A110 heeft een boek geschreven over zijn ervaringen. Het laat goed zien dat het vaak niet zo zeer om zuiver technische problemen gaat maar ook vaak om management, organisatie en toeleverancier onderhandelingen. Heel herkenbaar voor mijzelf ook. Maar er staan ook genoeg technische zaken tussen.

Heb je iets met de Alpine A110 of de Zoe of de Qashqai dan zeker eens lezen
PXL_20221030_143433675-1-.jpg

https://www.engineeracar.com/book-review-inside-the-machine/
 
Jan 7666490 zei:
Nou... Lijkt me eerder met dank aan Luca
Klik om te vergroten...

Luca?
Conte Luca Sottocappa Osteopate di Santa Mugello Briatore?? Sure …

Of een gevalletje Jan?
“Als jij zegt wit zeg ik zwart”

Fernando dus. DE Fernando. Legend.
 
Bedankt Engineer voor de tip! Al veel interviews met David Twohig gelezen, ik ga het boek bestellen.

Hierbij nog de aantallen die Alpine internationaal heeft weggezet in 2022:

855adb7d-eeba-442f-997d-d515fe38c019.jpg
 
Renault15 17 zei:
Bedankt Engineer voor de tip! Al veel interviews met David Twohig gelezen, ik ga het boek bestellen.
Klik om te vergroten...

Bedankt voor de tip, ik heb het boek zonet gekocht.

Heb zelf helemaal niks met Alpine - en zou voor dat budget iets anders kopen any day of the week - maar, ik heb wel een autoliefhebber in mijn familie die binnenkort jarig is EN een fan is van het merk ;)
 
Wat wordt er dan verplicht dat nu nog niet op iet of wat recente auto zit? Gezocht maar niet gevonden, ja parkeersensoren en back up camera maar dat is toch al wijd verspreid? Al helemaal bij de duurdere auto’s in het segment van de Alpine.

Met 1.500 stuks op jaarbasis is de productie nooit rendabel te krijgen.
 
Het gaat over EU regulation GSR2 (general safety regulation)

Wat er vanaf juli 2024 in nieuwe auto's moet zitten:

"These technologies include advanced driver assistant systems (ADAS) such as:

-Reversing detection
-Emergency lane keeping systems
-Advanced emergency braking – a system that starts braking manoeuvres automatically if a collision is imminentIntelligent
- Speed assistance – a system that helps the driver not to speed
-Emergency stop signal
-Driver drowsiness and attention warning
-Event data recorders, which will support accident research in the future"

Alpine geeft aan door te gaan met de productie tot 2024 en probeert andere internationale markten aan te boren om de aantallen interessant te houden.
 
Dat kan Renault toch gewoon van een Clio / Megane of een ander model 1/1 in de Alpine inbouwen?

Ik hecht eerlijk gezegd weinig geloof aan de officiële uitleg, mij lijkt het meer een excuus om tegenvallende verkopen te maskeren en/of te stoppen met het model te verkopen an sich.
 
Niseko zei:
Dat kan Renault toch gewoon van een Clio / Megane of een ander model 1/1 in de Alpine inbouwen?
Klik om te vergroten...

Daar is de A110 niet ook voorbereid, en is dus niet zomaar/gratis in te bouwen. Lijkt me sterk dat ze dat gaan doen, voor twee jaar/een paar duizend auto's.
 
Niseko zei:
Dat kan Renault toch gewoon van een Clio / Megane of een ander model 1/1 in de Alpine inbouwen?

Ik hecht eerlijk gezegd weinig geloof aan de officiële uitleg, mij lijkt het meer een excuus om tegenvallende verkopen te maskeren en/of te stoppen met het model te verkopen an sich.
Klik om te vergroten...

Het is niet zo maar eventjes gedaan. Een merk als Toyota stopt om dezelfde reden per juli '24 met de verkoop van de GR86 in Europa. En Toyota kan wereldwijd natuurlijk veel meer exemplaren van de GR86 wegzetten.

En de verkoopaantallen zitten in de lift, de gehele 2023 productie is (was) al uitverkocht, de productie gaat binnenkort omhoog van 18 auto's per week naar 22 auto's per week. En Alpine gaat niet stoppen met de A110 totdat er nieuwe Alpine modellen op de markt verschijnen om geen "markertinggat" te creëren.
 
Dat 'eventjes' lijkt mij inderdaad niet zo simpel, maar daar weet forumlid Engineer2 wellicht meer over vanuit zijn expertise.
 
Ik vraag me vooral af hoe jij denkt dat het zo makkelijk is, Niseko. Hoe zou Alpine dat 'gewoon' moeten doen? Verlicht ons;)
 
In de A110 zit dezelfde (absolute top!!) motor van de Megane RS, dus qua kabelboom denk ik dan dat ze al een heel eind zijn. Dat is niet het enige uiteraard, maar ook qua infotainment (software) en knoppen (hardware) kunnen ze putten uit de ruime Renault catalogus.

Zelfs mijn simpele MX-5 uit 2017 heeft al een aantal van die “2024” zaken aan boord; halen ze bij Mazda gewoon uit de 3/CX-3 en dat zijn dan basismodellen itt de flagship Alpine die concurreert met Porsches 718s en de duurdere BMW Z4s qua prijs.
 
Niseko zei:
In de A110 zit dezelfde (absolute top!!) motor van de Megane RS, dus qua kabelboom denk ik dan dat ze al een heel eind zijn
Klik om te vergroten...
Verkeerde aanname. Motor heeft inderdaad gelijkenissen, maar de rest is óf Clio IV óf 'Alpine only' en dus niet op ADAS voorbereid

. Dat is niet het enige uiteraard, maar ook qua infotainment (software) en knoppen (hardware) kunnen ze putten uit de ruime Renault catalogus.
Klik om te vergroten...
Laat de software nou net 'Alpine only' zijn, dus helaas...

Zelfs mijn simpele MX-5 uit 2017 heeft al een aantal van die “2024” zaken aan boord; halen ze bij Mazda gewoon uit de 3/CX-3 en dat zijn dan basismodellen itt de flagship Alpine die concurreert met Porsches 718s en de duurdere BMW Z4s qua prijs.
Klik om te vergroten...

Leuke vergelijking, maar probeer eens buiten je eigen bubbel te kijken. De A110 heeft een eigen platform, en dus ook andere soft- en hardware dan de meeste/alle Renault modellen. 'De uitzondering die de regel bevestigd' dus eerder, jouw Mazda.

Dit is een Alpine, geen Renault;)
 
maar ook qua infotainment (software) (..) kunnen ze putten uit de ruime Renault catalogus.

>> Laat de software nou net 'Alpine only' zijn, dus helaas...
Klik om te vergroten...

Alpine%20A110%20S%20%2846%29.jpg


reno_16-renault-clio-2019-rt-infotainment.jpg


Gewoon een Renault-systeem met wat eigen dingetjes.
 
De infotainment is net een jaar omgezet naar iets wat dichter bij de rest van het Renault gamma zit. Maar voor de ADAS is die unit niet heel belangrijk.

Verder is bij de Alpine de uitdaging dat ze bewust een oudere elektrische architectuur hebben gekozen en dan op die basis ook nog veranderd - bij de Alpine zijn er minder regeleenheden (ECU) aan boord vanwege gewichtsbesparing. Elke ECU is dus uniek voor Alpine en bevat dus van meedere systemen de software. Daarmee is de software in basis wel uit de Renault hoek maar dan aangepast door de samenvoeging.
En ook omdat Alpine een kleine serie is waren er verschillende toeleveranciers die daarvoor niet leveren. Dat is heel normaal; bij sommige hoef je voor onder de 100.000 stuks per jaar (zelfs al is het alleen licht aangepast) niet aan te komen. Daarom heeft de Alpine ook veel zaken van leveranciers die in kleine series zijn gespecialiseerd en niet aan de rest van de groep leveren.
Verder is er geen ruimte vrijgehouden voor de sensoren die nodig zijn. Bv het voorraam is te klein om nog sensoren op te zetten zonder dat het gezichtsveld van de bestuurder wordt geraakt.

Allemaal ooit een bewuste keuze op kosten, mogelijkheden voor kleine serie en gewicht.

PS: een van mijn klanten is bezig met een voertuig met maximaal 50.000 units ovwr de hele levensduur en dat ook nog eens aardig veel zaken geïntegreerd heeft om minder componenten te hebben. Ik snap de problemen van Alpine nu heel goed... het is vrijwel onmogelijk om de investering of de toeleverancier geregeld te krijgen.
 
Zoals ik al zei, zo makkelijk is het niet en Engineer2 weet er vast meer van (y).

Top uitleg. De aankomende EU-wetgeving ga ik me vanaf morgen in verdiepen de komende x-jaar om er een vertaalslag naar de praktijk van te maken. Zal eens horen wat er zoal speelt bij fabrikanten als Alpine.

Wat je ook zal gaan zien is dat fabrikanten/importeurs de basisuitrusting en opties aanpassen. Renault heeft op de Megane Electric ACC standaard gemaakt (en wat andere dingen juist optioneel gemaakt).
 
Thanks voor het de tijd nemen voor je uitleg, Engineer2(y)

Niseko, hoe kan Alpine dit ‘gewoon’ oplossen voor 2024? Ben benieuwd naar jouw uitleg.
 
Niseko zei:
In de A110 zit dezelfde (absolute top!!) motor van de Megane RS, dus qua kabelboom denk ik dan dat ze al een heel eind zijn. Dat is niet het enige uiteraard, maar ook qua infotainment (software) en knoppen (hardware) kunnen ze putten uit de ruime Renault catalogus.

Zelfs mijn simpele MX-5 uit 2017 heeft al een aantal van die “2024” zaken aan boord; halen ze bij Mazda gewoon uit de 3/CX-3 en dat zijn dan basismodellen itt de flagship Alpine die concurreert met Porsches 718s en de duurdere BMW Z4s qua prijs.
Klik om te vergroten...

Deel van mijn uitleg staat hierboven. Mazda heeft dit inderdaad anders aangepakt. Daarnaast is de MX-5 in een veel grotere volume geleverd. Het is mogelijk, maar het is een keuze die Mazda anders heeft gemaakt dan Alpine en een optie die voor Mazda ook alleen mogelijk was omdat ze er veel van verkochten en ze op bepaalde vlakken minder tot het uiterste zijn gegaan. Porsche en BMW doen ook meer met grotere volumes. Had Alpine bijvoorbeeld nooit gestopt met auto's bouwen hadden ze misschien ook wel genoeg volume, meerdere modellen en ook hergebruik van vorige generaties zoals Mazda, Porsche en BMW. en was het misschien makkelijker geweest.
Vergeet verder ook niet dat de terugverdientijd maar ongeveer 1 modeljaar zou zijn.. ook Porsche doet zoiets niet.

Hoe dan ook. Alpine heeft hier over nagedacht en een manier gevonden. Door met een beperkt aantal auto's voor ongeveer een jaar lijkt me een te accepteren optie. Die 1500 is immers enkel de EU + Noorwegen + Zwitserland. Auto's voor Japan en UK tellen niet mee hierin.
 
Bedankt voor de verduidelijking, foute aannames van mijn kant dus.

Even een opmerking over de “grotere aantallen”. Dat klopt in vgl met de Alpine natuurlijk, maar wereldwijd verkoopt Mazda sedert 1989 gemiddeld ook maar rond de 35.000 MXen per jaar, peanuts dus. Motor / bak / infotainment / bepaalde interieurpanelen en schakelaars etc. delen ze met andere modellen, weliswaar op een dedicated RWD platform.
Ik ging ervan uit dat Renault dezelfde weg was ingeslaan namelijk zoveel mogelijk onderdelen uit huidige modellen gebruiken uit kostenoverweging en dan werken op gewichtsreductie en de afstelling van het geheel tot een sportwagen.
 
Dave R1517 zei:
De UK telt volgens mij ook mee Engineer2. De UK heeft besloten de timeline van GSR2 van EU te volgen.
Klik om te vergroten...

Dat doen ze inderdaad, zoals met wel meer regels, maar of die 1500 stuks om een kleine fabrikant te zijn dan ook de UK verkopen inhouden is iets anders.
Bij bijvoorbeeld CO2 vloot gemiddelden doet de UK wel mee maar tellen de UK registraties niet mee in het gemiddelde - althans zo heb ik dat ooit begrepen.
 
De online configurator is inmiddels geactualiseerd. Niet meer verkrijgbare Atelier kleuren (110 exemplaren zijn uitverkocht)
- Orange Sanguine
- Gris Montebello
- Bleu Alpine Heritage
- Bleu de France
- Bleu Paon
- Bleu Sierra

Nog 16 Atelier kleuren beschikbaar, naast de 7 standaard kleuren op de A110, plus de matte grijze kleur die op de GT en S versie leverbaar is en op de R kan je ook nog mat blauw krijgen.
 
Ik heb er al naar gezocht maar niet gevonden, is er eigenlijk een poster met de 29 Alpine Atelier kleuren?
Dus geen screenshot, maar hoge kwaliteit want is voor een cadeautje.
 
Niseko zei:
Ik heb er al naar gezocht maar niet gevonden, is er eigenlijk een poster met de 29 Alpine Atelier kleuren?
Dus geen screenshot, maar hoge kwaliteit want is voor een cadeautje.
Klik om te vergroten...

Al op de perssite gekeken?
 
Pfoe, er lijkt alweer een " serie limitee" in aantocht. Maar helaas weer alleen een ander " historisch verantwoord jasje". De San Remo, ik weet nog niet hoeveel exemplaren er hiervan weer gemaakt gaan worden. Ik kan de afbeelding van het franse forum niet doorplaatsen. Misschien dat ie via onderstaande link te zien is:

A110 San Remo

file.php
 
Een prachtige zet om de toekomstige uitbreiding (niet meer met deze A110 trouwens) naar de VS aan te kondigen is om mee te doen aan Pikes Peak HillClimb. Als je merk vernoemd is naar bergpassen en het rijden daarvan is dat natuurlijk wel de zet.

Alpine heeft met een GT4 auto (die niet eens heel ver van de straatauto afzit viel me op) met wat aanpassingen meegedaan. Hier de on-board beelden.

3e overal en de hoogste klassering voor een auto met brandstofmotor. En voor Alpine heel belangrijk; nog voor de snelste Porsche.
 
Ik zit al twee jaar enorm in dubio of ik een standaard A110 moet kopen. Ik lees hier genoeg herkenbare redenen om het (nog) niet te doen, ik zou er namelijk ivm gezin en mijn huidige (snelle, praktische en comfortabele) iPace hooguit 5000km per jaar mee rijden. Ik zoek dus naar redenen om er wel een te kopen :) De kleur mag gewoon blauw of wit zijn, de prijs zo laag mogelijk ivm weinig gebruik.
 
Als je het geld er voor hebt, een fun auto die niet praktisch is koop je altijd omdat je het leuk vind en dus als auto voot erbij.
Alleen vind ik ze nog erg duur.
 
De 25.000 zal wel niet gehaald worden meer. Maar mooi aantal zo. Voor een kleine serie fabrikant zijn ze best groot.
 
Vorige week donderdag haalde ik onderstaande zwarte Légende in. Deze A110 heb ik al zeker 4 of 5 keer in midden Nederland zien rijden. Dus die wordt goed gebruikt denk je dan....

En dat klopt, inmiddels weet ik uit betrouwbare bron dat deze A110 al meer dan 200.000 km op de teller heeft staan. :oops:
Ik tik vandaag net de 5.000 km aan (bij hoge uitzondering gaat die vandaag de weg op terwijl er nog pekel ligt )

alpine-a110-legende-c838112052022165053_9.jpg
 
Laatst bewerkt:
Volgens goed ingelichte bronnen overweegt Alpine nog een laatste, en heel speciale A110 versie uit te brengen. Een versie die in een oplage van 110 exemplaren (67 voor Frankrijk) gebouwd zal gaan worden, met 350 pk en naar het schijnt een streefgewicht van minder dan 1.000 kg. Omdat de EDC 7-versnellingsbak die tot nu toe gebruikt wordt, beperkingen oplegt aan het maximum koppel, zal er voor deze versie teruggegrepen worden naar een EDC6 bak die meer koppel aankan. Er zullen diverse delen van de GT4 racer en Pikes Peak auto in verwerkt worden. En er wordt de mogelijkheid geboden om je auto vergaand te personaliseren. De ontwikkelingskosten over 110 exemplaren omslaan, zorgt wel voor een angstaanjagend prijskaartje van tegen de € 3 ton.

- A110 R Ultimate
- 330 pk (Super 98 benzine) en 350 pk als je octaan 102 tankt, 450 Nm
- EDC 6 versnellingsbak
- Carrosserie en aero delen grotendeels van carbon
- ca. 1.000 kg
- 0-100 km/u in 3,6 sec. - Topsnelheid 300 km/u

https://lesalpinistes.com/exclu-alp...h-1000-kg-et-pres-de-250-000-110-exemplaires/
 
FFW zei:
Ik zit al twee jaar enorm in dubio of ik een standaard A110 moet kopen. Ik lees hier genoeg herkenbare redenen om het (nog) niet te doen, ik zou er namelijk ivm gezin en mijn huidige (snelle, praktische en comfortabele) iPace hooguit 5000km per jaar mee rijden. Ik zoek dus naar redenen om er wel een te kopen :) De kleur mag gewoon blauw of wit zijn, de prijs zo laag mogelijk ivm weinig gebruik.
Klik om te vergroten...
Er staat er een te koop in het zwart. Dat is wel een mooie! 209.000 km al gereden, dus ideaal om nu 15k te besparen op de volgende en lekker van te genieten.
 
Dave R1517 zei:
Volgens goed ingelichte bronnen overweegt Alpine nog een laatste, en heel speciale A110 versie uit te brengen. Een versie die in een oplage van 110 exemplaren (67 voor Frankrijk) gebouwd zal gaan worden, met 350 pk en naar het schijnt een streefgewicht van minder dan 1.000 kg. Omdat de EDC 7-versnellingsbak die tot nu toe gebruikt wordt, beperkingen oplegt aan het maximum koppel, zal er voor deze versie teruggegrepen worden naar een EDC6 bak die meer koppel aankan. Er zullen diverse delen van de GT4 racer en Pikes Peak auto in verwerkt worden. En er wordt de mogelijkheid geboden om je auto vergaand te personaliseren. De ontwikkelingskosten over 110 exemplaren omslaan, zorgt wel voor een angstaanjagend prijskaartje van tegen de € 3 ton.

- A110 R Ultimate
- 330 pk (Super 98 benzine) en 350 pk als je octaan 102 tankt, 450 Nm
- EDC 6 versnellingsbak
- Carrosserie en aero delen grotendeels van carbon
- ca. 1.000 kg
- 0-100 km/u in 3,6 sec. - Topsnelheid 300 km/u

https://lesalpinistes.com/exclu-alp...h-1000-kg-et-pres-de-250-000-110-exemplaires/
Klik om te vergroten...
Dat is inderdaad het eerste wat ik dacht; een versnellingsbak wissel betekent heel veel ontwikkeling, test en homologatie kosten. Maar als dat zo is dan zou deze nog voor 1 Juli een typegoedkeuring krijgen vermoed ik.
 
Gezien het feit dat ze een andere versnellingsbak moesten inpassen in de tot 110 exemplaren gelimiteerde "R Ultime", valt de prijs me nog niet tegen. :rolleyes:

https://media.alpinecars.com/alpine...ion-car-a110-ever-created-by-alpine/?lang=eng

8f0fcae1a4f0e5e49161cbd122df31f9-l.jpg.webp


NB naar het schijnt, zijn alle 110 exemplaren al vergeven. In Frankrijk (67 exemplaren) was er een limiet van maximaal 2 auto's per dealer en sommige dealer hadden aanvragen voor 5-6 exemplaren. Het zou me dan ook niet verbazen dat er van de 43 exemplaren die bedoeld zijn voor de rest van Europa, weer een heel aantal ge-re-importeert worden in Frankrijk.

Maar, het einde voor de A110 nadert dus......
 
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Log in | Registreer
Terug
Bovenaan