Damian's BMW M3 en VW up! TSI

uwbuurman zei:
Lekker bezig. Ik kan me goed voorstellen dat de Up en de 330i niet te vergelijken zijn. Dat maakt het leuk om verschillende spullen te hebben. Je bent m erg netjes aan het maken, leuk!! Kan me niet aan de indruk onttrekken dat er delen zijn die al eens een nieuwe jas hebben gehad. Maar dat mag de pret niet drukken.
Klik om te vergroten...

Dat heb je goed gezien, de voorbumper en motorkap zijn ooit gespoten Ivm steenslag. Ook de zijschermen en de achterschermen zijn een keer tegen de bekende roest behandeld en gespoten. Hierdoor zijn bij bepaalde licht inval de deuren een iets lichtere tint zilver dan de rest van de auto, irritant maar niet vervelend genoeg voor een volledig rondje spuiten voor mij (vooralsnog ;) ).
 
Was mij eerder al opgevallen maar gezien de algehele staat en kilometerstand leek het mij te gaan om spuiten om steenslag. Echter zou ik voor aankoop in zo'n geval wel een carfax rapport aanschaffen, zeker omdat het om een import auto gaat. Ik hoop dat Damian dat ook gedaan heeft.
 
406c zei:
Was mij eerder al opgevallen maar gezien de algehele staat en kilometerstand leek het mij te gaan om spuiten om steenslag. Echter zou ik voor aankoop in zo'n geval wel een carfax rapport aanschaffen, zeker omdat het om een import auto gaat. Ik hoop dat Damian dat ook gedaan heeft.
Klik om te vergroten...
De volledige historie is bekend, deze auto heeft nooit schade gehad en is altijd in liefhebbershanden geweest. Anders had ik hem ook nooit gekocht natuurlijk.
 
Liefhebber is ook een breed begrip natuurlijk. De keuze om niet gelijk de juiste versnellingsbak aan de nieuwe motor te hangen vind ik moeilijk te rijmen met een echte liefhebber waar je blind een auto van kan kopen. Vind de auto zo op de foto’s niet heel erg fris ogen: de modificaties, de bestuurderstoel ziet eruit alsof ie al 3 ton mee gaat, beschadigingen in het interieur etc. Niet erg natuurlijk maar zou hem zelf meer zien als een leuke driver dan een auto waar ik veel in zou investeren om hem 100% te krijgen. Is overigens niet vervelend bedoeld maar meer als goed advies. Het is altijd prettig dat je investeringen een beetje waarde blijven houden en dat lukt een stuk makkelijker met auto’s die nog veel van hun originaliteit hebben behouden. Wat is de km stand van deze?
 
De 330i is pas vanaf de facelift (2003) met 6 bak geleverd dus wat dat betreft klopt hij helemaal tov origineel. Ik zie hem overigens gewoon als leuke auto om van te gnieten, hetgeen nu precies gebeurt. Km stand is 280.000km dus lang geen verkeerde gok!
 
Die staat er weer strak bij, Damian! Heb je al een brochure van de E46 coupe, of daar nog behoefte aan? Ik heb er nog eentje liggen.
 
280.000 km en dan zo netjes van onderen. Ik vind alleen de verlaging net iets te, dan vind ik de wielkast/bumper niet mooi de lijn volgen van de banden als je snapt wat ik bedoel.

Zag vandaag nog een leuke Up :)

QvJNpor.jpg
 
330i ... oeh, leuk hoor :D Heb er ooit eens in eentje een proefrit gedaan en dat reed lekker door, echter had mijn exemplaar toen wel vrij veel roestplekjes en durfde ik het toen niet aan.
Geniet er van, dat gaat vast wel lukken (y)
 
En weer 2 maanden later, tijd voor een update!

De BMW
Ik heb de E46 nu een 3 maanden in bezit en er is zo'n 2000km gereden, dit naar volledige tevredenheid en met vooral veel plezier! Echt een heerlijke auto om van te genieten. Afgelopen periode heb ik de BMW naast verschillende auto's van mijn vrienden gezet en dat levert naast leuke ritten natuurlijk ook leuke plaatjes op:
In vergelijking met een gechipte giulietta QV met 260pk en 390nm. De giulietta is en stukje sneller m.n. door het koppel, toch zou ik niet willen ruilen al is het echt een gave wagen die QV!

Mei 23 by Damian Willemsen, on Flickr

Verder heeft een vriend van mij al jaren een volledig originele 325 M sport LCI. Het verschil tussen de 325 en 330 is veel groter dan wij beiden dachten. Met name de 300nm tov 250nm merk je overal, de 330 is een stuk sneller en soepeler. Verder merk je het verschil tussen een volledig originele e46 met iets meer dan een ton gelopen en die van mij met modificaties en 280.000km natuurlijk. Het meest opvallend is dat de 325 een stuk strakker schakelt. Daar wil ik bij die van mij dus tzt ook wat aan laten doen.

Mei 23 by Damian Willemsen, on Flickr

Een leuke tourrit met veel verschillende mooie wagens, van e36 325 tot 992 turbo S:

Mei 23 by Damian Willemsen, on Flickr

En naast de up natuurlijk!

Mei 23 by Damian Willemsen, on Flickr

Aanpassingen:
Verder ben ik afgelopen tijd verder gegaan met het stapsgewijs netter maken van de BMW. Als eerste heb ik de super smerige kofferbakmat een 2e leven gegeven. Ik dacht dat hij te ver heen was om nog netjes te krijgen. Niets is minder waar na een rondje met de hogdedruk spuit en flink inwassen van all purpose cleaner:

Mei 23 by Damian Willemsen, on Flickr
Mei 23 by Damian Willemsen, on Flickr
Mei 23 by Damian Willemsen, on Flickr

Verder heb ik momenteel het stuur weggebracht om opnieuw te laten bekleden. Ik heb ervoor gekozen om hem in E46 M3 stijl te laten bekleden, precies zo:

Mei 23 by Damian Willemsen, on Flickr

Verder heb ik nog een offerte uitstaan om de velgen weer helemaal strak te krijgen, en wil ik over niet al te lange tijd een sper differentieel monteren om het rijgedrag helemaal af te maken. Ook moet ik mij nog even erin verdiepen wat je aan de pook/bak kan afstellen en of vervangen om hem strakker te laten schakelen.

En bijna zou ik de up vergeten, die is er uiteraard ook nog, al is hij wel grotendeels werkeloos geworden. Ik heb sinds april een nieuwe baan op 5km afstand van mijn huis, dit maakt dat de up zijn rol als dagelijkse auto eigenlijk uit is gebleven. De fiets is het dagelijks vervoer geworden, en bij echt slecht weer neem ik die enkele keer elektrisch de A3 mee. Zonde om de up of de bmw te gebruiken voor zulke korte afstanden. Echter kan ik er geen afscheid van nemen, het blijft een ultiem fijn en leuk karretje. En als ik er een rondje mee gestuurd heb ben ik toch telkens weer verkocht. En als hij weer eens opgepoetst en gewaxt is lijkt ie eigenlijk nog wel als nieuw na 5,5 jaar bezit en 64.000km.

Mei 23 by Damian Willemsen, on Flickr

Mei 23 by Damian Willemsen, on Flickr

Voor nu is het dus vooral lekker blijven rijden en genieten van beide wagens!

Mei 23 by Damian Willemsen, on Flickr
 
Laatst bewerkt:
Erg smaakgevoelig wel de aanpassingen aan de Up!, zeker de diffuser achter, maar leuk dat je hem zo zelf naar eigen smaak hebt gepersonaliseerd. De OZ-velgen zijn wel gaaf natuurlijk ook. (y)

Veel plezier met de BMW ook. Ik heb nooit echt wat met dit model gehad omdat die zo snel 'sjonnie' wordt, maar deze ziet er netjes uit. De BBS-velgen kan die ook goed hebben.
 
Project BMW staat niet stil, tijd voor een update!

- Nieuw stuur in e46 M3 stijl

New wheel by Damian Willemsen, on Flickr

New wheel by Damian Willemsen, on Flickr

(en dit was het leenstuur voor een kleine 7 weken, de upgrade was dus extra lekker na al die tijd rijden met zo'n afgekloven stuur)

New wheel by Damian Willemsen, on Flickr

- Project schakelmechanisme

Ik vond de BMW prima schakelen, maar na een rit in een E46 met iets meer dan een ton erop was wel duidelijk dat mijn pook qua rubbers en schakelstangetjes niet helemaal fris meer was. Na een kleine operatie is alle vrije slag uit de pook gehaald. Hij schakelt enorm strak weer en dit blijft telkens weer genieten!

Untitled by Damian Willemsen, on Flickr

Untitled by Damian Willemsen, on Flickr

Untitled by Damian Willemsen, on Flickr

Untitled by Damian Willemsen, on Flickr

- OS Gicken sper differentieel gemonteerd
Bij het sportiever rijden (en zeker in het nat) merk je al snel dat een open differentieel i.c.m. achterwielaandrijving best oke is, maar niet geweldig. Inmiddels is er een sper differentieel gemonteerd en dit heeft de auto getransformeerd. Hij rijdt op de grens nu veel voorspelbaarder, en met alle systemen uit kun je wel raden dat de auto lekker én vooral voorspelbaar glijdt over de achterwielen. Rijplezier in hoofdletters! Voor bewegend beeldmateriaal zeker even kijken op de instagram van de auto: @up_tsi_and_330ci

Untitled by Damian Willemsen, on Flickr

Untitled by Damian Willemsen, on Flickr

En voordat het sper eronder zat heb ik 2x 150 km gereden naar Hardeman in Zeeland. Dit resulteerde in een verbruik van boven de 1:13 met wat file en een max van 120km/u. Valt me niets tegen, sinds ik hem heb gemiddeld 11,2L/100 km verbruikt.

Untitled by Damian Willemsen, on Flickr

Untitled by Damian Willemsen, on Flickr

-Toekomstige upgrades

Na de recente investeringsronde is de bmw voor 95% naar wens. Voor begin augustus moet de auto apk gekeurd worden en moeten er achter 2 nieuwe pilot sports op, inclusief een olie beurtje. In de wat verdere toekomst wil ik de hemel opnieuw laten bekleden, echter wordt dit een winterklus als de auto in de stalling staat i.v.m. het zout op de weg. Gelukkig is het nu nog midden zomer :) Tot die tijd rijden en genieten van de auto, en uiteraard netjes houden. Sinds de aanschaf in februari al bijna 4000km's gereden, allemaal puur voor de lol.

-En de up dan?
Je zou hem haast vergeten, natuurlijk is die er ook nog. Die rijdt zo af en toe eens woon werk kilometers en eens in de zoveel tijd een langere rit + een schoonmaakbeurt. Sinds januari is er maar liefst 2400 km mee gereden. Echter verandert de woon-werk afstand binnenkort van 4km naar 18km waardoor de fiets weer de schuur in gaat en de up weer dagelijks ingezet gaat worden. Hij staat veel stil, maar elke kilometer is nog steeds met veel plezier! Afsluitend nog wat foto's van een glimmend wagenpark.

Shine by Damian Willemsen, on Flickr

Shine by Damian Willemsen, on Flickr

Shine by Damian Willemsen, on Flickr
 
Laatst bewerkt:
Lekker bezig!! Arend Jan en zn mannen hebben er weer wat moois van gemaakt met dat diff. Had vorige week nog eentje vast die ze ook net de week ervoor hadden gedaan, voor een e34 m5. En mijn "nieuwe" sper voor de e12 528i gaat er binnenkort ook naartoe. Voor mij is Zeeland echter een takkeeind verder dan 150km hahahaha.

Je maakt de 330i leuker en leuker, dat stuur was geen luxe en die schakelstangbusjes ook niet.
 
Lekker bezig geweest (y) .

Let op mbt de APK dat je op tijd een afspraak maakt bij een autobedrijf. Veel zitten maar zo een paar weken vol qua planning en je zal dan niet de eerste zijn waar de APK van verloopt door die drukte in autobedrijven.
 
Het diff is een verschil van dag en nacht, ben blij de investering gedaan te hebben, hij rijdt zo fijn! De lekkage wordt inderdaad gelijk meegenomen eind v.d. maand, stelt niets voor om te fixen aldus de monteur.

Tevens is het wel de week van de pech. Zowel aan de e46 als aan de up ging er wat stuk. Bij de up hoorde ik onder vollast wat turbodruk ontsnappen via de dumpvalve. Die heeft na 5,5 jaar de geest gegeven. Inmiddels vervangen voor een nieuwe. dumpvalve.

Untitled by Damian Willemsen, on Flickr

En bij de BMW gaat het pinnetje van de bestuurdersdeur niet meer mee omhoog met de centrale vergrendeling, wel gaat de pin nog mee naar beneden. Nu moet de bestuurdersdeur handmatig van het slot af telkens. Dit schijnt nog wel een klus te zijn om te repareren, daar moet ik me nog even iets verder in verdiepen.
 
Ai. Vermoedelijk de GM5 module. Die zit achter je dashboardkastje. Daar zitten twee relais op die rot kunnen worden. Zijn los verkrijgbaar en om te solderen. Kun je ook laten doen, zijn bedrijven in gespecialiseerd. Er is een kleinere kans dat het gewoon de acctuator van je slot in de deur is. Maar meestal niet....

Overigens, GM5 module uitbouwen is geen hele grote klus. Prima te doen als ik je sleutelvaardigheid op basis van dit topic zo beoordeel. Dingen omsolderen en klaar.
 
Ey wat gaaf Damian deze had ik even gemist!
Hele gave nieuwe aanwinst deze E46 coupe, echt prachtig, tijdloos en veruit de mooiste 3 serie ooit van Bmw vind ik.
Rond 2010 heb ik een tijdje een zilvergrijze E46 328ci gehad, ze rijden zo fijn!!
Lekker hey die M54B30, ik heb precies dezelfde motor in mijn Z4 en met 1250kg een heerlijke combinatie :cool:

GM5 module bekende kwaal van deze generatie Bmw, mijn E85 zelfde klachten, vrij simpele fix.
De module kun je heel simpel verwijderen en opsturen voor reparatie, diverse aanbieders op marktplaats.
bmwrepairguide.com

BMW E46 GM5 Module Repair - 1998-2006 3 Series - All Models

BMW E46 GM5 module repair | 1998-2006 3 series | Faulty GM5 module causes erratic door locking, power window and wiper failure. Fix yourself and save!
bmwrepairguide.com bmwrepairguide.com
 
Hartelijk dank voor de gm5 tip! Die ga ik eerst vervangen/ter revisie aanbieden. Stuk eenvoudig dan alvast het deurpaneel uit elkaar trekken. En ach als de gm5 het niet is dan kan het met een verse in de toekomst ook geen probleem worden ;)
 
De APK zit er weer op!

4 Augustus was de BMW toe aan zijn jaarlijkse apk i.c.m. klein onderhoud dit keer(5w40 olie +filter). Ondanks de volledig bekende historie en goede staat van onderhoud blijft de apk van een 23 jaar oud ding spannend. Helaas ging zo'n 3 weken voor de apk weer opnieuw het airbag lampje branden, na het wissen van de foutcode met mijn OBD scanner bleef de code een paar dagen weg, maar kwam uiteindelijk toch weer terug. Na diagnose blijkt de stuurairbag de boosdoener, die wordt binnenkort vervangen. Verder zijn er ook 2 nieuwe pilot sport 4 banden achter gemonteerd, die waren helemaal op bij de apk (goh, hoe zou dat nou kunnen ;) ) Verder geen op of aanmerkingen en daar ben ik natuurlijk blij mee!

- En zijn er nog dingen kapot gegaan?

Het is en het blijft een oude BMW met 284K gelopen, volgens de verhalen zou er elke week dus iets stuk moeten gaan. Buiten het airbag lampje (stuurairbag, wordt binnenkort vervangen) deed het bestuurdersdeurslot wat eigenwijs. Soms gaat hij wel/niet mee open of dicht met de rest van de deuren op de centrale vergrendeling, inmiddels gebeurt er helemaal niks meer. Irritant, maar natuurlijk geen groot issue. Ik heb mijn specialist tijdens het onderhoud er eens naar laten kijken en die weet zeker dat het deurslot zelf het probleem is, de GM5 module is enkele jaren geleden namelijk ook al eens vervangen. Ook rammelt de achterbank vergrendeling soms, even een keer de bank omhoog en omlaag en het is weer een tijdje weg, vreemd. Verder is de auto volledig betrouwbaar gebleken afgelopen 6 maanden en ben ik nog steeds super blij ermee!

Untitled by Damian Willemsen, on Flickr

Untitled by Damian Willemsen, on Flickr

Untitled by Damian Willemsen, on Flickr


-En de up is ook weer helemaal wakker
Na het vervangen van de gehele dumpvalve was het probeel m.b.t. turbodruk lekkage voor 90% weg, maar onder vollast hoorde je nog steeds turbodruk ontsnappen van onder de dumpvalve. Nu heb ik op basis van internet een paar rubbers bij VW besteld, en het rubber wat op het gasklephuis ligt en onder de dumpvalve zat was doormidden. Inmiddels heb ik die vervangen en zo he, alle power is ineens weer terug. Wie weet hoe lang de auto al wel niet een beetje lekte erlangs, hij is merkbaar een stuk sneller weer :)

Untitled by Damian Willemsen, on Flickr

Untitled by Damian Willemsen, on Flickr
 
Laatst bewerkt:
Het is alweer even geleden dat er iets van leven in dit topic zat, bij deze is daar weer verandering in gebracht :)

De BMW:
Begin deze maand de 330ci weer uit zijn winterslaap ontwaakt, ongelofelijk hoe snel de auto startte na weken stilstand zonder de acculader eraan. En na zo’n 10 weken niet rijden is het grote genieten ook weer extra lekker, wat een super auto echt ouderwets genieten van die machtige 3.0 en achterwielaandrijving met sper. Verder eigenlijk geen nieuws op BMW gebied, sinds augustus dan ook maar 1850km gereden..
Op korte termijn moet ik eens naar de uitlaat laten kijken, sinds die eraf is geweest voor het plaatsen van het sper resoneert er iets bij precies 3500 toeren, verder geheel stil. Vreemd.

De up:
Groot nieuws voor de up! Ik heb altijd geroepen dat ik stage 2 (dus grotere downpipe en sport katalysator) onzin vond. Relatief veel geld voor maar zo’n 10-15 pk en 20nm winst. Afgelopen oktober heb ik met een stage 2 up tsi gereden, en wat een enorm verschil t.o.v. mijn up. Veel meer power over het gehele toerenbereik en veel minder een koppelpiek die na 4500 toeren weer heel snel afbouwt (zoals nu bij mijn stage 1 tsi). Echt een heel ander en veel vrijer motor karakter..

.. dus ben ik ook om en op 21 maart wordt de up stage 2 getuned met plaatsen van Milltek downpipe en Milltek 200 cell sportcat door Vagtechniek. Ik zie er erg naar uit, toch weer een hele mooie upgrade na 6 jaar en 68.000km eigenaarschap :)

Afsluitend nog wat foto’s.



Untitled by Damian Willemsen, on Flickr

Untitled by Damian Willemsen, on Flickr

Untitled by Damian Willemsen, on Flickr

Untitled by Damian Willemsen, on Flickr

Untitled by Damian Willemsen, on Flickr

Untitled by Damian Willemsen, on Flickr

Untitled by Damian Willemsen, on Flickr

Untitled by Damian Willemsen, on Flickr
 
Laatst bewerkt:
Heerlijk! Ik snap je helemaal, met dat starten na 10 week. Ik heb mijn e30 325iA ook weer wakkergemaakt, half februari. Drie keer rondstarten en dan die heerlijke roffel... zo lekker. Balen van die uitlaat, dat met die resonantie is gewoon stomvervelend.
 
Leuk verhaal zeg ! En wat een heerlijke E46. Enorme zwak voor deze generatie 3 serie zeker met die lekkere 3 liter zes in lijn. Echt oldskool genieten. Mooi dat die zo lekker start na z’n winterslaap. Geniet !
 
Waarom zou je schuin over een drempel gaan? Dat maakt toch niks uit? Het ziet er alleen maar debiel uit.
Kan me er alleen iets bij voorstellen als je een heel lange wielbasis hebt ofzo.
 
En aangezien we het telkens over het geluid van de BMW hebben, dan moet je ook wat laten horen. Dus bij deze, oordeel vooral zelf:

Bietje gas geven:


Koude start:

 
Barri zei:
Waarom zou je schuin over een drempel gaan? Dat maakt toch niks uit? Het ziet er alleen maar debiel uit.
Kan me er alleen iets bij voorstellen als je een heel lange wielbasis hebt ofzo.
Klik om te vergroten...

Gewone drempels zijn geen punt, alleen hele hoge betondrempels bij parkeergarages en uitritten van een verhoging af bijvoorbeeld moeten schuin. Dat maakt bij de korte neus van up net het verschil tussen de bumper lip schaven of niet. Al is het flexibel kunststof dus echt beschadigen is er sowieso niet bij.
 
Damianw26 zei:
Gewone drempels zijn geen punt, alleen hele hoge betondrempels bij parkeergarages en uitritten van een verhoging af bijvoorbeeld moeten schuin. Dat maakt bij de korte neus van up net het verschil tussen de bumper lip schaven of niet. Al is het flexibel kunststof dus echt beschadigen is er sowieso niet bij.
Klik om te vergroten...
Of je laat net als bij Lamborghini (ook VAG :ROFLMAO:) nose lift inbouwen. Zou wel uniek zijn op een up!. :D
 
Ik kreeg recent van een oud eigenaar onderstaande foto van mijn E46, in 2009 en nog met imitatie CSL velgen. Ik speelde al langer met het idee om de zwarte nieren eruit te halen, maar die foto gaf de doorslag.

Chrome by Damian Willemsen, on Flickr


En ineens kijkt de E46 heel anders de wereld in, zeer tevreden met deze zeer simpele mod!

Voor:
Chrome by Damian Willemsen, on Flickr

Tijdens:
Chrome by Damian Willemsen, on Flickr

Resultaat:
Chrome by Damian Willemsen, on Flickr
 
Dat met die nieren, tja ik ben echt een sucker for the original, en dit is waanzinnig veel mooier. Die koplampen, is dat belichting of zijn daar smokelampen ingekomen?
 
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Log in | Registreer
Terug
Bovenaan