De Nederlandse verkoopcijfers | april 2026 op p. 134

[Anoniem]

Is het niet zo dat er de laatste 2 jaar een soort inhaalslag is geweest na het compleet inzakken van de markt circa 2,5-3 jaar terug?

Dan is het logisch dat nu de verkopen t.o.v. een jaar geleden wat tegenvallen.

 

[speedtouch]

Ik denk dat je het zo moet zien!

 

Toppers van deze maand de Compass, Mito, Spark, Countryman????

Hoe zit het dan met de 107, Polo, Twingo, Fabia, Punto, etc?

 

[Rutger DC]

Toppers van deze maand de Compass, Mito, Spark, Countryman????

Hoe zit het dan met de 107, Polo, Twingo, Fabia, Punto, etc?

Ik had het over merken die flink in de lift zaten, met tussen ( ) de modellen die daar waarschijnlijk aan hebben bijgedragen.
Over Jeep gesproken: ik ben benieuwd of de vernieuwde Patriot en Cherokee MY2011 nog naar ons land komen. Het model staat nog steeds niet op de site. Ook in België en Duitsland komen die modellen niet meer op de site voor. jeep.de meldt dit:

Kennelijk niet meer leverbaar in Europa? Fiat prefereert voor Europa de softroader look van de Compass en Grand Cherokee boven de klassiek gelijnde Patriot en Cherokee. De Wrangler is natuurlijk onverminderd leverbaar.

 

Audi en BMW doen het goed in NL, maar opmerkelijk is wel dat beide merken in België in de top 10 staan. Semi-permanent wel te verstaan.
Hun marktaandeel is dik 6%. In NL zo ongeveer de helft minder. Die Belgen toch..

(www.febiac.be)

Voor de agenten hier, tuuuuuuuuurlijk, deze post hoort (ook) bij het draadje 'Buitenlandse Verkoopcijfers'.

 

[Mach1]

verkoopcijfers juni 2011

 

[Mach1]

Bijna 56 % van alle Peugeots is een 107

 

[Anoniem]

[hr][b]     0   100.0%      127    V     Totaal[/b]
     1    21.3%       27    V     Mercedes-Benz Sprinter
     2    20.5%       26    V     Ford Transit
     3    11.0%       14    V     Volkswagen Kombi
     4     7.9%       10    V     Mercedes-Benz Viano
     5     7.1%        9    V     Opel Vivaro
     6     5.5%        7    V     Volkswagen Crafter
     7     5.5%        7    V     Mercedes-Benz Vito
     8     5.5%        7    V     Fiat Scudo
     9     4.7%        6    V     Peugeot Boxer
    10     4.7%        6    V     Fiat Ducato
    11     2.4%        3    V     Volkswagen Caravelle
    12     1.6%        2    V     Renault Trafic
    13     0.8%        1    V     Volkswagen Multivan
    14     0.8%        1    V     Nissan Primastar
    15     0.8%        1    V     Citroen Jumper
[hr][b]     0   100.0%      273   T3     Totaal[/b]
     1    38.1%      104   T3     Volvo XC90
     2    12.8%       35   T3     BMW X5
     3     7.3%       20   T3     Porsche Cayenne
     4     7.0%       19   T3     BMW X6
     5     5.9%       16   T3     Land Rover Range Rover
     6     5.9%       16   T3     Audi Q7
     7     4.0%       11   T3     Volkswagen Touareg
     8     4.0%       11   T3     Jeep Grand Cherokee
     9     3.7%       10   T3     Mercedes-Benz R-klasse
    10     2.9%        8   T3     Lexus RX
    11     2.6%        7   T3     Mercedes-Benz M-klasse
    12     2.6%        7   T3     Land Rover Discovery
    13     1.1%        3   T3     Toyota Land Cruiser
    14     1.1%        3   T3     Mercedes-Benz GL
    15     0.4%        1   T3     Volkswagen Amarok
    16     0.4%        1   T3     Nissan Murano
    17     0.4%        1   T3     Infiniti FX
[hr][b]     0   100.0%     1984   T2     Totaal[/b]
     1    22.6%      448   T2     Kia Sportage
     2    20.1%      398   T2     Hyundai ix35
     3    10.2%      203   T2     Volkswagen Tiguan
     4     9.7%      192   T2     Volvo XC60
     5     9.0%      179   T2     BMW X1
     6     5.6%      112   T2     Audi Q5
     7     5.4%      107   T2     Mitsubishi Outlander
     8     5.1%      101   T2     BMW X3
     9     1.9%       38   T2     Toyota RAV4
    10     1.6%       32   T2     Mercedes-Benz GLK
    11     1.5%       29   T2     Subaru Forester
    12     1.1%       22   T2     Kia Sorento
    13     1.1%       21   T2     Jeep Compass
    14     1.0%       19   T2     Hyundai Santa Fe
    15     0.9%       17   T2     Honda CR-V
    16     0.7%       14   T2     Opel Antara
    17     0.6%       11   T2     Land Rover Freelander
    18     0.6%       11   T2     Chevrolet Captiva
    19     0.4%        8   T2     Jeep Patriot
    20     0.3%        6   T2     Ford Kuga
    21     0.2%        4   T2     Suzuki Vitara
    22     0.2%        3   T2     SsangYong Korando
    23     0.2%        3   T2     Peugeot 4007
    24     0.1%        2   T2     Jeep Wrangler
    25     0.1%        2   T2     Citroen C-crosser
    26     0.1%        1   T2     Nissan X-Trail
    27     0.1%        1   T2     Mercedes-Benz G-klasse
[hr][b]     0   100.0%      552   T1     Totaal[/b]
     1    29.2%      161   T1     Mini Countryman
     2    26.3%      145   T1     Dacia Duster
     3    23.9%      132   T1     Skoda Yeti
     4     8.9%       49   T1     Suzuki SX4
     5     7.6%       42   T1     Fiat Sedici
     6     3.1%       17   T1     Toyota Urban Cruiser
     7     0.9%        5   T1     Daihatsu Terios
     8     0.2%        1   T1     Suzuki Jimny
[hr][b]     0   100.0%      286   P3     Totaal[/b]
     1    25.2%       72   P3     Ford S-MAX
     2    24.8%       71   P3     Volkswagen Sharan
     3    23.4%       67   P3     Renault Espace
     4    12.9%       37   P3     Ford Galaxy
     5     9.4%       27   P3     Seat Alhambra
     6     2.4%        7   P3     Peugeot 807
     7     0.7%        2   P3     Chrysler Voyager
     8     0.3%        1   P3     Mitsubishi Grandis
     9     0.3%        1   P3     Dodge Journey
    10     0.3%        1   P3     Citroen C8
[hr][b]     0   100.0%     2877   P2     Totaal[/b]
     1    14.2%      408   P2     Volkswagen Touran
     2    11.9%      342   P2     Renault Scenic
     3    11.2%      322   P2     Peugeot 5008
     4    11.0%      317   P2     Opel Zafira
     5     8.3%      240   P2     Seat Altea
     6     7.9%      227   P2     Peugeot 3008
     7     7.3%      209   P2     Citroen C4 Picasso
     8     6.7%      192   P2     Mercedes-Benz B-klasse
     9     6.3%      182   P2     Volkswagen Golf Plus
    10     4.5%      130   P2     Toyota Verso
    11     3.4%       98   P2     Ford C-MAX
    12     2.9%       83   P2     Ford Grand C-max
    13     2.9%       82   P2     Mazda 5
    14     1.6%       45   P2     Chevrolet Orlando
[hr][b]     0   100.0%     1659   P1     Totaal[/b]
     1    29.3%      486   P1     Opel Meriva
     2    27.1%      449   P1     Hyundai ix20
     3    14.2%      235   P1     Mercedes-Benz A-klasse
     4    13.1%      218   P1     Kia Venga
     5     4.5%       74   P1     Nissan Note
     6     4.2%       70   P1     Renault Modus
     7     3.3%       55   P1     Citroen C3 Picasso
     8     1.4%       24   P1     Kia Soul
     9     1.2%       20   P1     Skoda Roomster
    10     0.8%       13   P1     Subaru Trezia
    11     0.4%        6   P1     Mercedes-Benz E-cell
    12     0.4%        6   P1     Ford Fusion
    13     0.2%        3   P1     Lancia Musa
[hr][b]     0   100.0%      223    L     Totaal[/b]
     1    23.3%       52    L     Volkswagen Caddy
     2    14.3%       32    L     Renault Kangoo
     3    13.5%       30    L     Peugeot Partner
     4    13.5%       30    L     Fiat Doblo
     5    13.0%       29    L     Peugeot Bipper
     6    12.6%       28    L     Fiat Fiorino
     7     6.3%       14    L     Citroen Berlingo
     8     2.7%        6    L     Citroen Nemo
     9     0.9%        2    L     Fiat Qubo
[hr][b]     0   100.0%       89    K     Totaal[/b]
     1    77.5%       69    K     Smart Fortwo
     2    22.5%       20    K     Toyota iQ
[hr][b]     0   100.0%        2    I     Totaal[/b]
     1    50.0%        1    I     Bentley Mulsanne
     2    50.0%        1    I     Bentley Continental
[hr][b]     0   100.0%       16    H     Totaal[/b]
     1    68.8%       11    H     Porsche 911
     2    12.5%        2    H     Ferrari 458 Italia
     3    12.5%        2    H     Aston Martin V8 Vantage
     4     6.2%        1    H     Ferrari California
[hr][b]     0   100.0%      126    G     Totaal[/b]
     1    23.8%       30    G     Peugeot RCZ
     2    23.8%       30    G     Mercedes-Benz SLK
     3    11.1%       14    G     Honda CR-Z
     4    10.3%       13    G     Mazda MX-5
     5     8.7%       11    G     Audi TT
     6     7.1%        9    G     Renault Wind
     7     7.1%        9    G     BMW Z4
     8     3.2%        4    G     Porsche Boxster
     9     1.6%        2    G     Alfa Romeo Spider
    10     0.8%        1    G     Nissan 370Z
    11     0.8%        1    G     Lotus Evora
    12     0.8%        1    G     Lotus Elise
    13     0.8%        1    G     Hyundai Veloster
[hr][b]     0   100.0%       75    F     Totaal[/b]
     1    29.3%       22    F     BMW 7-serie
     2    26.7%       20    F     Porsche Panamera
     3    17.3%       13    F     Audi A8
     4    13.3%       10    F     Mercedes-Benz S-klasse
     5    10.7%        8    F     Jaguar XJ
     6     1.3%        1    F     Volkswagen Phaeton
     7     1.3%        1    F     Mercedes-Benz CL
[hr][b]     0   100.0%     1290    E     Totaal[/b]
     1    32.1%      414    E     BMW 5-serie
     2    26.8%      346    E     Volvo V70
     3    16.3%      210    E     Audi A6
     4    12.6%      163    E     Mercedes-Benz E-klasse
     5     3.6%       47    E     Audi A7
     6     2.4%       31    E     Volvo S80
     7     2.2%       29    E     Mercedes-Benz CLS
     8     1.6%       21    E     BMW 6-serie
     9     0.9%       11    E     Jaguar XF
    10     0.7%        9    E     Saab 9-5
    11     0.5%        7    E     Citroen C6
    12     0.2%        2    E     Dodge Challenger
[hr][b]     0   100.0%     5281    D     Totaal[/b]
     1    15.1%      799    D     Volkswagen Passat
     2    13.4%      710    D     Peugeot 508
     3    12.4%      657    D     BMW 3-serie
     4     7.8%      413    D     Audi A4
     5     7.3%      386    D     Mercedes-Benz C-klasse
     6     5.5%      293    D     Ford Mondeo
     7     5.4%      284    D     Volvo V50
     8     4.9%      259    D     Volvo V60
     9     4.5%      239    D     Opel Insignia
    10     4.4%      235    D     Skoda Superb
    11     3.8%      202    D     Audi A5
    12     3.1%      162    D     Volvo S60
    13     2.4%      129    D     Citroen C5
    14     2.3%      123    D     Toyota Avensis
    15     1.7%       89    D     Renault Laguna
    16     1.7%       88    D     Mazda 6
    17     1.2%       66    D     Seat Exeo
    18     0.7%       35    D     Volvo C70
    19     0.4%       22    D     Saab 9-3
    20     0.4%       20    D     Volvo S40
    21     0.4%       19    D     Honda Accord
    22     0.3%       15    D     Alfa Romeo 159
    23     0.2%        8    D     Subaru Legacy
    24     0.2%        8    D     Peugeot 407
    25     0.1%        6    D     Suzuki Kizashi
    26     0.1%        5    D     Lexus IS
    27     0.1%        4    D     Hyundai Genesis Coupe
    28     0.0%        2    D     Hyundai Sonata
    29     0.0%        2    D     Hyundai I40
    30     0.0%        1    D     Infiniti G
[hr][b]     0   100.0%     8516    C     Totaal[/b]
     1    16.8%     1431    C     Opel Astra
     2    13.1%     1116    C     Ford Focus
     3    11.9%     1016    C     Volkswagen Golf
     4     6.1%      523    C     BMW 1-serie
     5     6.1%      517    C     Skoda Octavia
     6     4.9%      416    C     Audi A3
     7     4.9%      415    C     Renault Megane
     8     4.8%      410    C     Nissan Qashqai
     9     3.5%      301    C     Peugeot 308
    10     3.3%      281    C     Toyota Auris
    11     2.6%      220    C     Toyota Prius
    12     2.3%      198    C     Alfa Romeo Giulietta
    13     2.3%      196    C     Kia Ceed
    14     2.3%      194    C     Hyundai i30
    15     2.1%      176    C     Mitsubishi ASX
    16     1.6%      134    C     Citroen C4
    17     1.6%      132    C     Seat Leon
    18     1.4%      122    C     Honda Civic
    19     1.4%      120    C     Citroen Ds4
    20     1.2%      102    C     Lexus Ct200h
    21     1.1%       91    C     Honda Insight
    22     1.0%       85    C     Volkswagen Jetta
    23     0.9%       75    C     Mazda 3
    24     0.8%       70    C     Volvo C30
    25     0.4%       36    C     Fiat Bravo
    26     0.4%       32    C     Mitsubishi Lancer
    27     0.3%       26    C     Lancia Delta
    28     0.3%       22    C     Volkswagen Scirocco
    29     0.2%       21    C     Chevrolet Cruze
    30     0.2%       17    C     Volkswagen Eos
    31     0.2%       14    C     Nissan Leaf
    32     0.0%        4    C     Dodge Caliber
    33     0.0%        1    C     Subaru Impreza
    34     0.0%        1    C     Alfa Romeo GT
    35     0.0%        1    C     Alfa Romeo 147
[hr][b]     0   100.0%    12464    B     Totaal[/b]
     1    14.2%     1765    B     Volkswagen Polo
     2    11.0%     1370    B     Opel Corsa
     3     9.4%     1174    B     Fiat Punto
     4     8.6%     1072    B     Seat Ibiza
     5     8.5%     1064    B     Ford Fiesta
     6     5.2%      644    B     Skoda Fabia
     7     4.7%      586    B     Renault Clio
     8     4.0%      499    B     Alfa Romeo Mito
     9     3.9%      484    B     Citroen C3
    10     3.7%      464    B     Peugeot 207
    11     3.7%      463    B     Suzuki Swift
    12     2.6%      327    B     Hyundai i20
    13     2.4%      304    B     Toyota Yaris
    14     2.2%      275    B     Audi A1
    15     1.9%      241    B     Citroen DS3
    16     1.9%      237    B     Mini Mini
    17     1.8%      230    B     Peugeot 206
    18     1.6%      204    B     Nissan Juke
    19     1.4%      177    B     Mitsubishi Colt
    20     1.3%      161    B     Mazda 2
    21     1.2%      153    B     Nissan Micra
    22     1.2%      153    B     Dacia Sandero
    23     1.0%      120    B     Dacia Logan
    24     0.9%      109    B     Chevrolet Aveo
    25     0.6%       72    B     Mini Clubman
    26     0.5%       68    B     Honda Jazz
    27     0.2%       28    B     Lancia Ypsilon
    28     0.1%       12    B     Toyota Charade
    29     0.0%        5    B     Daihatsu Sirion
    30     0.0%        1    B     Subaru Justy
    31     0.0%        1    B     Kia Rio
    32     0.0%        1    B     Citroen Ds3 Racing
[hr][b]     0   100.0%    14640    A     Totaal[/b]
     1    20.4%     2990    A     Peugeot 107
     2    15.3%     2240    A     Renault Twingo
     3    10.3%     1514    A     Hyundai i10
     4     9.1%     1329    A     Citroen C1
     5     8.7%     1276    A     Fiat Panda
     6     8.1%     1189    A     Kia Picanto
     7     6.2%      909    A     Toyota Aygo
     8     6.0%      882    A     Fiat 500
     9     4.8%      701    A     Chevrolet Spark
    10     3.4%      501    A     Ford Ka
    11     3.1%      449    A     Suzuki Alto
    12     2.3%      330    A     Opel Agila
    13     1.3%      196    A     Nissan Pixo
    14     0.6%       93    A     Suzuki Splash
    15     0.2%       23    A     Daihatsu Cuore
    16     0.1%        8    A     Volkswagen Fox
    17     0.0%        7    A     Peugeot Ion
    18     0.0%        3    A     Citroen C-zero

 

Bijna 56 % van alle Peugeots is een 107

Vreesde met grote vreze dat dat het geval zou zijn - jammer voor Peugeot.
Dat ziet natuurlijk liever de duurdere modellen heftig scoren.
De 508 klampt nog aan bij de ongekroonde leasekoning, de Passat.
Nog een paar maanden, en dan moet ook hij lossen....zoals alle concurrenten.

En de 5008 klampt aan bij een andere VW, die telefooncel op wielen, de Touran.

 

[Mach1]

Bentley Mulsanne F
Volkswagen Amarok ?
Bentley Continental F
Hyundai Veloster B
Hyundai I40 D

 

[JoelD]

Veloster B?

Ik zou eerder G zeggen.

 

[Anoniem]

Daar ben ik het wel mee eens, ik heb de bentleys in I gezet, en de Amarok in T3

 

[Mach1]

Veloster B?

Ik zou eerder G zeggen.

Het is gewoon een opgeleukte B-segmenter, net als bijvoorbeeld de DS3. Anders zou de Scirocco ook in G horen bijvoorbeeld en is het einde zoek...

 

[Anoniem]

Renault Wind is ook G, voorganger Hyundai Coupe ook.

 

[Tomolino]

Opmerkelijk dat de Volvo XC90 nog zo goed verkoopt, is toch niet bepaald het meest recente in die klasse.

 

[Rutger DC]

De Japanners (Honda, Lexus, Toyota, Daihatsu, Subaru) presteren duidelijk niet op de toppen van hun kunnen. Jammer dat Peugeot verslaaft blijft aan het dumpen van 107's met die afschuwelijke neuzen. Toyota lijkt duidelijk minder acties te voeren met de Aygo. De Alfa Romeo MiTo doet het top, de C3 en DS3 bleven de afgelopen maand wat achter - laatstgenoemde werd zelfs minder verkocht dan de Audi A1 die er niet als ecodiesel is. De Citroën C4 doet het zeer matig, hoe ziet dat er over 5 jaar uit? De Astra en Focus troeven nu eindelijk de Golf af, dat zullen ze wellicht vol kunnen houden totdat de Golf VII volop leverbaar is. De Passat facelift wordt in Europa ontvangen alsof het een nieuw model is, hier pakt 'ie de koppositie van de 508 weer af na volgens mij twee maanden. De Volvo S60/V60 blijft me teleurstellen, terwijl de Mondeo en Insignia maar niet op gang komen dit jaar. De aantrekkelijk geprijsde Volvo XC90 D5 Limited Edition is een groot succes, waardoor het stokoude model met afstand de nummer één in zijn segment is. De Volkswagen Touran had een erg goede maand en met de Golf Plus weet VW zo de 3008/5008 combinatie voor te blijven. De verse Ford (Grand) C-MAX en Chevrolet Orlando zijn voorlopig verkoopdrama's, of zijn er leveringsproblemen met de Ford? Het blijft me verbazen dat de Volkswagen Sharan populairder is dan de Seat Alhambra: de Seat, die de laatste jaren veel populairder was dan de VW, profiteert amper van de nieuwe modelgeneratie na 1,5 decennium, terwijl de Sharan het heel behoorlijk doet. De Mini Countryman begint nu toch wel aan te slaan, de Citroën C3 Picasso blijft jammerlijk een flop en de aloude Mercedes-Benz A- en B-klasse blijven goed meedraaien. Van de Volvo C30 had ik wel wat beter verwacht: 20 mille voor zo'n onderscheidend en hip model met een 2.0 145 pk motor is gewoon geen geld.

 

[Mach1]

Renault Wind is ook G, voorganger Hyundai Coupe ook.

De Renault Wind is geen 4 zitter en veel minder een 'gewone' hatchback. De Veloster is ook niet de opvolger van de Hyundai Coupé.

 

[Anoniem]

Honda CR-Z?

 

[Mach1]

Die hoort er naar mijn mening eerlijk gezegd ook niet in. Het is een moeilijk segment om in te delen. Mij lijkt het dat in G de echte (sportievere) coupés thuishoren, anders horen bijvoorbeeld een Astra GTC, een Mégane 'Coupé' en een Scirocco ook in G thuis en dat lijkt me niet de bedoeling. Het is jouw lijst dus jij hebt wat mij betreft de beslissing te nemen waar je een model plaatst!

Peugeot RCZ
Mercedes-Benz SLK
Honda CR-Z
Mazda MX-5
Audi TT
Renault Wind
BMW Z4
Porsche Boxster
Alfa Romeo Spider
Nissan 370Z
Lotus Evora
Lotus Elise
Hyundai Veloster

 

[JoelD]

Veloster B?

Ik zou eerder G zeggen.

Het is gewoon een opgeleukte B-segmenter, net als bijvoorbeeld de DS3. (...)

En Veloster is 4,22 meter. Dan is het eerder een C-segmenter.

 

[Mach1]

Veloster B?

Ik zou eerder G zeggen.

Het is gewoon een opgeleukte B-segmenter, net als bijvoorbeeld de DS3. (...)

En Veloster is 4,22 meter. Dan is het eerder een C-segmenter.

De i20 dient als basis!

 

[Anoniem]

Dit is de lijst nu, niet te veel letten op de werkelijke namen, dit is intern voor de "grep"


Mazda MX-5
Rcz
RCZ
Nissan 3[75]0[zZ]
Audi TT
Veloster
Audi Tt Rs
Camaro
Evora
Cr-z
CR-Z
Wind
Elise
Audi Tts
Opel GT
Mustang
Benz SLK
Cayman
BMW Z4
Boxster
su Copen
Romeo Spider
RX-8
Crossfire
S *2000
Exige
Hyundai Coupe
Smart Road

 

[Mach1]

Wat mij betreft zou de lijst zo moeten zijn, dan zijn in ieder geval de hatchbacks eruit:

Mazda MX-5
Rcz
RCZ
Nissan 3[75]0[zZ]
Audi TT
Veloster
Audi Tt Rs
Camaro
Evora
Cr-z
CR-Z
Wind
Elise
Audi Tts
Opel GT
Mustang
Benz SLK
Cayman
BMW Z4
Boxster
su Copen
Romeo Spider
RX-8
Crossfire
S *2000
Exige
Hyundai Coupe
Smart Road

 

[JoelD]

Dan moet de Wind er ook uit. Die is ook gebaseerd op een Twingo.

 

[Rutger DC]

Die hoort er naar mijn mening eerlijk gezegd ook niet in.

Dit is hoe ik erover denk: de Honda CR-Z is een 2-zits sportauto, dan is G het enige juiste segment.
De ASX en Qashqai zou ik in T2 indelen, de Kia Soul in T1 (zie Urban Cruiser, de Venga en Verso-S zitten in P1), de Mercedes G-klasse in T3 (een ontwerp uit de jaren '70 is nu eenmaal wat kleiner, prijstechnisch en qua motoren natuurlijk geen Kia Sportage-achtige...), segment K zou wat mij betreft naar A mogen verhuizen. De Scirocco en Veloster zitten wél in hetzelfde segment met ongeveer dezelfde maten. De Scirocco is 36 mm langer, 20 mm breder, 5 mm hoger en heeft zelfs een 72 mm kortere wielbasis. Ik zou ze dus beide in het C-segment indelen. De andere auto's in G zijn echte sportauto's die niet bij A, B of C zijn in te delen.
Vreemd trouwens dat de Amarok erin staat in tegenstelling tot andere pick-ups.

 

[Anoniem]

Er staan nog bergen hatchbacks in, en zelfs een sedan.
Het ging toch om segmenten en niet om carosserievormen?

 

[Mach1]

Dan moet de Wind er ook uit. Die is ook gebaseerd op een Twingo.

Mijn opmerking over 'gebaseerd op' ging enkel om het segment. Dus B i.p.v. C. De Wind is geen hatchback, maar een tweezits coupé.

 

[Mach1]

Die hoort er naar mijn mening eerlijk gezegd ook niet in.

Dit is hoe ik erover denk: de Honda CR-Z is een 2-zits sportauto, dan is G het enige juiste segment.
De ASX en Qashqai zou ik in T2 indelen, de Kia Soul in T1 (zie Urban Cruiser, de Venga en Verso-S zitten in P1), de Mercedes G-klasse in T3 (een ontwerp uit de jaren '70 is nu eenmaal wat kleiner, prijstechnisch en qua motoren natuurlijk geen Kia Sportage-achtige...), segment K zou wat mij betreft naar A mogen verhuizen. De Scirocco en Veloster zitten wél in hetzelfde segment met ongeveer dezelfde maten. De Scirocco is 36 mm langer, 20 mm breder, 5 mm hoger en heeft zelfs een 72 mm kortere wielbasis. Ik zou ze dus beide in het C-segment indelen. De andere auto's in G zijn echte sportauto's die niet bij A, B of C zijn in te delen.
Vreemd trouwens dat de Amarok erin staat in tegenstelling tot andere pick-ups.

Hiermee ben ik het eigenlijk wel eens. Het is wel goed om nu weer eens kritisch naar de indeling te kijken .

 

[Mach1]

Het ging toch om segmenten en niet om carosserievormen?

Dat is juist wat nu in G allemaal door elkaar loopt: segmenten en carrosserievormen.

 

[Anoniem]

De ASX en Qashqai zou ik in T2 indelen

hmmm, dat zijn toch de Golf/Astra/Focus van Nissan en Mitsubishi, ik houd het op C.

de Kia Soul in T1 (zie Urban Cruiser, de Venga en Verso-S zitten in P1)

Urban Cruiser naar P1 dus.

de Mercedes G-klasse in T3 (een ontwerp uit de jaren '70 is nu eenmaal wat kleiner, prijstechnisch en qua motoren natuurlijk geen Kia Sportage-achtige...)

Tja, het is natuurlijk wel een echte T. De GL is T3 dus de G is T2?

segment K zou wat mij betreft naar A mogen verhuizen.

Een Kei-car is toch at anders dan een Alto?

De Scirocco en Veloster zitten wél in hetzelfde segment met ongeveer dezelfde maten.

Ik ben het eigenlijk ook wel met je eens, Veloster naar C.

 

Opmerkelijk dat de Volvo XC90 nog zo goed verkoopt, is toch niet bepaald het meest recente in die klasse.

Extra pijnlijk voor SAAB - zo zie je maar hoe merktrouw de Nederlandse kopers van Zweeds blik zijn. Terecht trouwens.

 

[Rutger DC]

hmmm, dat zijn toch de Golf/Astra/Focus van Nissan en Mitsubishi, ik houdt het op C.

Nou ja, dat zijn eigenlijk de Lancer (Mitsubishi) en Tiida en Leaf (Nissan). De Qashqai en ASX concurreren mijns inziens met de Sportage en ix35. *edit: Ter aanvulling: de Sportage en ix35 staan op het onderstel van de i30/Elantra/Cee'd/Forte, de Qashqai op die van de Mégane/Fluence/Koleos/X-Trail, de ASX op dat van de Lancer/Outlander/Caliber/Compass/Patriot/Avenger/Lancia Flavia etc.

Urban Cruiser naar P1 dus.

Ik bedoel dat de Urban Cruiser en Soul met SUV-looks meer passen in T1 en de Verso-S (die zit bij AW in de Verso-cijfers) en Venga in P1, maar de grens tussen die segmenten is niet zo groot. De C3 Picasso hangt er bijvoorbeeld qua looks weer tussenin.

Tja, het is natuurlijk wel een echte T. De GL is T3 dus de G is T2?

De GL is geen verlengde G-klasse, maar een M-klasse (ML). De G-klasse wordt ook gezien als concurrent van de Range Rover.

Een Kei-car is toch at anders dan een Alto?

Staat K voor Kei car? Dan is het gemakkelijk, want de iQ en fortwo voldoen niet aan de Japanse Kei car eisen. Niet vanwege de lengte, maar wel vanwege de breedte en te grote motoren.

Maar ja, doe maar wat je leuk vindt

 

[Mach1]

[size=large]Autoverkopen met ruim een vijfde omhoog[/size]
Laatste update: 4 juli 2011 14:21
BUNNIK - De autoverkopen in Nederland zijn in het eerste halfjaar met 21,6 procent gestegen tot 328.545 stuks ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar.

In juni vlakte de verkoop af tot 50.683 auto's, slechts twee stuks meer vergeleken met juni 2010. Dat hebben de brancheorganisaties RAI Vereniging en Bovag maandag bekendgemaakt.
''Dat de verkopen over juni minder positief lijken in vergelijking met voorgaande maanden, komt omdat juni 2010 relatief zeer goede autoverkopen liet zien'', aldus RAI-directeur Peter Janssen.

Onzekerheid onder consumenten over de belastingplannen van de overheid rond zuinige 'groene' auto's speelde de branche eveneens parten. ''Inmiddels is duidelijk dat het voor de consument nú het moment is om een nieuwe auto aan te schaffen om nog optimaal te kunnen profiteren van de belastingvoordelen'', stelt Eric Tak van Bovag.

Volkswagen
Volkswagen was het best verkochte merk in de eerste helft van het jaar, gevolgd door Peugeot, Renault, Ford en Opel.
Het meest verkochte model was de Volkswagen Polo. Ook de Renault Twingo en de Peugeot 107 waren gewild.
Het geplaagde Saab van Victor Muller bracht 540 auto's aan de man over de eerste zes maanden van het jaar, een ruime verdubbeling vergeleken met een jaar eerder. In de maand juni daalde de verkoop echter van 40 naar 31 stuks. Dat kwam wellicht door de onzekerheid over het voortbestaan van het bedrijf de laatste tijd.

nu.nl

 

[Rutger DC]

Nog een Top 50 op basis van RDC data:

Foto Autogetest.nl

1. Peugeot 107 2.972
2. Renault Twingo 2.233
3. Volkswagen Polo 1.746
4. Hyundai i10 1.524
5. Opel Astra 1.421
6. Opel Corsa 1.361
7. Citroën C1 1.349
8. Fiat Panda 1.291
9. Fiat Punto 1.203
10. Kia Picanto 1.188
11. Ford Focus 1.114
12. Ford Fiesta 1.101
13. Seat Ibiza 1.087
14. Volkswagen Golf 1.013
15. Toyota Aygo 908
16. Fiat 500 878
17. Volkswagen Passat 801
18. Peugeot 508 711
19. Chevrolet Spark 694
20. Skoda Fabia 654
21. BMW 3-serie 650
22. Renault Clio 583
23. BMW 1-serie 524
24. Ford Ka 521
25. Skoda Octavia 516
26. Alfa Romeo MiTo 498
27. Opel Meriva 483
28. Citroën C3 481
29. Peugeot 207 461
--- Suzuki Swift 461
31. Hyundai ix20 453
32. Kia Sportage 447
33. Suzuki Alto 438
34. Volvo S60/V60 421
35. Audi A3 418
36. Audi A4 414
37. Renault Mégane 413
38. Nissan Qashqai 409
39. Volkswagen Touran 405
40. BMW 5-serie 401
41. Hyundai ix35 390
42. Mercedes-Benz C-klasse 383
43. Renault Scénic 345
44. Volvo V70/XC70 344
45. Opel Agila 330
46. Hyundai i20 321
--- Peugeot 5008 321
48. Opel Zafira 317
49. Mini Mini 309
50. Toyota Yaris 304
--- Volvo S40/V50 304

 

Als je de cijfers van juni de afgelopen jaren bekijkt dan is 50486 exemplaren helemaal niet slecht.
2010: 50.957
2009: 35.699
2008: 48.138
2007: 52.073
2006: 48.428
2005: 44.953
2004: 49.267
2003: 50.380

 

Die 107 toch!

6 jaar oud, en dan 3000 stuks in een maand.
Los van het merk of model, kwam dit vaker voor....3000 in één maand?
Heeft de 206, Polo, Golf, Kadett, Focus dit wel eens gehaald?

 

[Anoniem]

Die 107 toch!

6 jaar oud, en dan 3000 stuks in een maand.
Los van het merk of model, kwam dit vaker voor....3000 in één maand?
Heeft de 206, Polo, Golf, Kadett, Focus dit wel eens gehaald?

Met 30.419 Golfjes in 1999 zijn er vast ook wel maanden bij geweest waarin er meer dan 3000 verkocht werden.
edit: In 1986 zelfs 57.431 Kadetts

 

[Anderson]

Volgens mij was het marktaandeel van de Kadett in z'n hoogtijdagen dubbel zo hoog als de huidige nummer 1.

 

Volgens mij was het marktaandeel van de Kadett in z'n hoogtijdagen dubbel zo hoog als de huidige nummer 1.

Ik zie het, meer dan 10%. Hallucinerend percentage. Die Nederlanders toch.
Was dat niet de tijd toen men hier nog Herman, Bartien, Gert, Miep, Teun, Johanna, Bert of Teefje heette??

 

[Mach1]

Los van het merk of model, kwam dit vaker voor....3000 in één maand?

In januari 2011 nog 4800 Polo's!

 

Los van het merk of model, kwam dit vaker voor....3000 in één maand?

In januari 2011 nog 4800 Polo's!

Da's veel. Het zijn ook andere tijden. Nu heet men Achmed, Fleur, Tom, Deidre, Duncan, Belle, Ikram en Polo.....

 

113x de DS4, nog dealer's only vermoed ik.

Benieuwd hoe deze het gaat doen.
Zoals alle Citroen's in NL, marginaal vrees ik.

In Frankrijk hebben ze al 5000 orders 'inliggen', van de 15.000 die ze er dit jaar willen verkopen.

 

[Mach1]

In januari 2011 nog 4800 Polo's!

Da's veel. Het zijn ook andere tijden. Nu heet men Achmed, Fleur, Tom, Deidre, Duncan, Belle, Ikram en Polo.....

 

In januari 2011 nog 4800 Polo's!

Da's veel. Het zijn ook andere tijden. Nu heet men Achmed, Fleur, Tom, Deidre, Duncan, Belle, Ikram en Polo.....

Nu heet men Achmed, Fleur, Tom, Deidre, Duncan, Belle, Ikram, Polo of Mach

 

[Rutger DC]

Verkoopcijfers in juni 2011 per merk met daarachter de percentages waarmee de verkopen zijn gestegen dan wel gedaald ten opzichte van dezelfde maand in 2010 (met alleen de 'volumemerken' en geen exclusieve sportwagenmerken waarvan de verkopen per maand sterk fluctueren). De cijfers zijn op basis van RDC/Rai Vereniging/Bovag:

SsangYong +++
Jeep 141,18%
Alfa Romeo 127,39%
Infiniti 100,00%
Seat 98,32%
Mini 85,77%
Kia 73,06%
Lexus 52,94%
Chevrolet 49,40%
Hyundai 31,02%
BMW 27,81%
Skoda 26,20%
smart 23,53%
Fiat 15,43%
Peugeot 9,06%
Audi 4,11%
Volkswagen 2,76%
Cadillac 0,00%
TOTAAL 0,00%
Volvo -2,62%
Mitsubishi -5,01%
Citroën -5,44%
Opel -8,40%
Renault -12,57%
Mercedes-Benz -14,73%
Dacia -16,47%
Nissan -18,25%
Ford -20,16%
Saab -22,50%
Lancia -22,67%
Porsche -22,67%
Subaru -26,20%
Mazda -33,23%
Land Rover -33,33%
Toyota -36,70%
Suzuki -37,53%
Th!nk -50,00%
Jaguar -53,19%
Honda -53,73%
Dodge -56,25%
Daihatsu -77,20%
Chrysler -88,24%
Lada -100,00%

Porsche en Lancia met hetzelfde percentage naar beneden. De reden? Beide merken gaan omlaag van 75 in juni 2010 naar 58 in juni 2011. Zoals gezegd hebben de Japanse merken leveringsproblemen, wat blijkt uit dalingen voor alle merken behalve Infiniti (van 1 naar 2) en Lexus (CT die echter nog niet bepaald optimaal presteert). De Koreanen lijken hier het meest van te profiteren: Hyundai, Kia en Chevrolet gaan lekker, SsangYong doet het nog beroerd, een benzinemotor en basis dieselmotor voor de Korando zijn echter in aantocht, terwijl ook de Rexton in de verkoop is gegaan voor wie er nog een wil (voor ruim 57 mille hooguit een paar per jaar...). Ook goede zaken doen VAG (alle vier de merken in de plus, Seat gebruikt nog steeds de verdubbelaar, wel duidelijk te zien dat de Polo BlueMotion nu een jaar volop leverbaar is aangezien de Polo verkopen maar een beetje in de lift zaten) en de Fiat Groep (Fiat, Alfa Romeo, Jeep), alleen Lancia zit nog in mineur wat echter drastisch zal veranderen met dank aan de nieuwe MRB-vrije 5-deurs Ypsilon (TwinAir én LPG) waar nu zelfs volop reclame voor wordt gemaakt op tv. Daarnaast zullen de leveringen van de Chrysler-modellen onder Lancia vlag weer herstarten. Met de nieuwe Panda en Ellezero MPV in aantocht moet Fiat het mogelijke verlies van de Punto vanaf halverwege volgend jaar kunnen opvangen. De zaken zien er niet best uit voor Renault, Ford en JLR. Renault heeft behoefte aan verse modellen (Twingo facelift, nieuwe Clio, Mégane facelift, Scénic facelift, nieuwe Modus) en Dacia wacht met smart op schonere modellen, die er ook aan komt: de vernieuwde Sandero schijnt te profiteren van de 1.2 TCe motor uit de Twingo/Clio/Modus. Om de pijn te verzachten heeft Dacia de prijzen van de basis Sandero met 1.000 euro verlaagt: met een vanafprijs van 7.5k is het de meest voordelige auto van ons land. Bij Ford willen de verkopen van de (Grand) C-MAX en Mondeo (ECOnetic) maar niet op gang komen, met de Fiesta ECOnetic in aantocht en de volop leverbaar zijnde Focus moet dat wel bijtrekken. Bij Jaguar is de XJ niet echt aangeslagen en de XF wacht op een facelift en Estate, het effect van de vele facelifts bij Land Rover is uitgewerkt, maar met de Evoque zou het weleens goud in handen kunnen hebben.

 

alleen Lancia zit nog in mineur wat echter drastisch zal veranderen met dank aan de nieuwe MRB-vrije 5-deurs Ypsilon (TwinAir én LPG) waar nu zelfs volop reclame voor wordt gemaakt op tv.

Ik vermoed dat dat heel erg gaat tegenvallen.

 

[Rutger DC]

Ik vermoed dat dat heel erg gaat tegenvallen.

Stiekem hoop je dat volgens mij een beetje Wanneer valt het je tegen? Als 'ie geen Polo-cijfers weet te halen? Dat zal de Ypsilon sowieso niet doen met een beperkt dealernetwerk en te weinig bekendheid, maar 0,4% marktaandeel is waar ik aan denk en wat samen met de Delta, wat Musa's, Voyager, Thema en komende compacte middenklasser van Dodge weleens de cijfers uit halverwege jaren '90 zou kunnen benaderen. Dat is ook wat ik hoop

 

Hoezo zou ik dat hopen? . Indien Lancia zn verkopen zou verdubbelen zijn ze nog niet veilig. De organisatie kan volgens mij niet op zich zelf staan dan.

Wat ik bedoel; De Ypsilon is een (in mijn ogen) vreemd vormgegeven wagen. Dus de "fijnproever" gaat ervoor. Diezelfde fijnproever laat zich in deze dagen echt niet tegengehouden omdat ie nu 2 tientjes wegenbelasting moet betalen.

 

Tussenstandje na 3 weken Juli: +12%
Back to the old routine zo lijkt het....

 

[Rutger DC]

[size=x-small]wo 27 jul 2011, 16:43[/size]
[size=medium]Kia Picanto is verkoophit[/size]

AMSTERDAM - De Kia Picanto vindt gretig aftrek. Het aantal orders bedraagt nu al bijna 9000 exemplaren.

De Kia Picanto wordt sinds mei geleverd. Op dit moment wordt de kleine Koreaan standaard met vijf deuren geleverd. Eind augustus, begin september komt daar de driedeurs bij dan ook een voordeliger prijskaartje heeft: vanaf 7995 euro. Inmiddels hebben de Kia-dealers al 4300 Picanto's verkocht. Kia had zichzelf een aantal van 8500 orders ten doel gesteld. Daar zit de importeur dus nu al aan. "De orders vormen een mix van driedeurs Picanto's, maar ook voorzien klanten hun auto graag van een uitgebreid pakket, waardoor de wachttijd kan oplopen," vertelt een woordvoerder. "Op dit moment kiest zo'n 80% van de kopers voor een vijfdeurs, terwijl de rest voor minder deuren gaat. We verwachten niet dat deze verdeling wijzigt, zodra de driedeurs in de showroom staat. Wat betreft motoren is er ook een duidelijke voorkeur: 70% kiest voor de driecilinder, 30% valt voor de viercilinder. Op het totale aantal opteert 3% een automaat, wat niet heel veel is. Maar met automaat is hij ook niet vrij van wegenbelasting."

Bron: https://www.telegraaf.nl/autovisie/autovisie_nieuws/10264761/__Mensen_smullen_van_Picanto__.html

De Picanto mag met recht een verkoophit genoemd worden. En terecht: het is misschien wel de beste auto uit het A-segment samen met de i10 van concerngenoot Hyundai en de auto ziet er voor een auto uit het A-segment gewoon heel goed en volwassen uit, vooral het interieur doet 'm uitblinken.