De Nederlandse verkoopcijfers | april 2026 op p. 134
- Onderwerp starter Rutger DC
- Startdatum
-
- Tags
- autoverkopen economie
Guest
Geweldig om al die jaloerse (want dat zijn het) reacties te lezen op VW's cijfers. Al mijn complimenten naar VW die met (grondige) facelifts, zoals bij de Golf en Passat de concurrentie nog een stap, nee vele stappen voor blijven. Al krijg je 1000,- cash terug van Opel, dan nog blijven ze moeilijk aan de straatstenen kwijt te raken. En wat te denken van al de merken die het proberen met financieringsmogelijkheden, die flauwekul heeft VW niet nodig.
Over een jaar of 2 zitten er weer een hele stortvloed aan echt nieuwe modellen aan te komen, omdat dan het nieuwe platform klaar is. Tel daar de up (in diverse configuraties) en het hybride-verhaal bij op en je snapt dat ze de komende jaren ook nog met gemak aan de leiding blijven. Dat platform is breed inzetbaar, zoals vele onderdelen dat al zijn en dan zal de winst alleen maar verder stijgen. Kunnen ze nog meer merken overnemen, want veel auto's zien te verkopen is 1, nettowinst maken is een 2e.
Helaas, snappen veelal Alfa-liefhebbers niet dat wanneer je een model veel ziet die vanzelf gewoontjes wordt. Ik word echter niet warm of koud van die enkele Alfa die ik tegenkom. Als ik alleen al naar de nummerplaat kijk, weet ik dat een VW beter in elkaar steekt.
Qua betrouwbaarheid is VW gewoon subtop, achter de jappen/koreanen en de premium-Duitsers, maar ze zijn zeker niet slechter dan de Europese concurrentie. Als je veel auto's verkoopt, zullen er ook meer auto's absoluut gezien mankementen hebben. Maar dat VW onbetrouwbaar is lariekoek.
Over een jaar of 2 zitten er weer een hele stortvloed aan echt nieuwe modellen aan te komen, omdat dan het nieuwe platform klaar is. Tel daar de up (in diverse configuraties) en het hybride-verhaal bij op en je snapt dat ze de komende jaren ook nog met gemak aan de leiding blijven. Dat platform is breed inzetbaar, zoals vele onderdelen dat al zijn en dan zal de winst alleen maar verder stijgen. Kunnen ze nog meer merken overnemen, want veel auto's zien te verkopen is 1, nettowinst maken is een 2e.
Helaas, snappen veelal Alfa-liefhebbers niet dat wanneer je een model veel ziet die vanzelf gewoontjes wordt. Ik word echter niet warm of koud van die enkele Alfa die ik tegenkom. Als ik alleen al naar de nummerplaat kijk, weet ik dat een VW beter in elkaar steekt.
Qua betrouwbaarheid is VW gewoon subtop, achter de jappen/koreanen en de premium-Duitsers, maar ze zijn zeker niet slechter dan de Europese concurrentie. Als je veel auto's verkoopt, zullen er ook meer auto's absoluut gezien mankementen hebben. Maar dat VW onbetrouwbaar is lariekoek.
A
Anoniem
Guest
@filefl: De A3 wordt ook vaak als een luxe uitvoering van de Golf aangemerkt. En de A3 scoort meestal top in de betrouwbaarheidsonderzoeken. Dus dan zal het met de Golf toch niet veel slechter gesteld kunnen zijn?
Wat het aantal VAG-verkopen betreft is er eigenlijk niets nieuws onder de zon. Nu is 1 op de 4 in NL verkochte (of geregistreerde) auto's een VAG-auto. Vorig jaar zag je die verhouding ook in de overzichten.
Wat het aantal VAG-verkopen betreft is er eigenlijk niets nieuws onder de zon. Nu is 1 op de 4 in NL verkochte (of geregistreerde) auto's een VAG-auto. Vorig jaar zag je die verhouding ook in de overzichten.
Mach1
Kilometervreter
Moet ik hier serieus op in gaan? Ik stel alleen dat het mij verbaast dat nota bene een Jetta die naar verhouding voor geen meter verkoopt het deze maand beter doet dan die andere modellen. Dat zou jou ook kunnen verbazen. Wat een opgefokt sfeertje hier zeg!
Verklaar je nader wat betreft 'sommigen' en 'bepaald imago'....
We zitten hier op een forum om te discussiëren en jij post alleen als je iets op een ander aan kunt merken
. Kom eens met een inhoudelijke post over de verkoopcijfers zou ik zeggen.
Verklaar je nader wat betreft 'sommigen' en 'bepaald imago'....
We zitten hier op een forum om te discussiëren en jij post alleen als je iets op een ander aan kunt merken
. Kom eens met een inhoudelijke post over de verkoopcijfers zou ik zeggen.
Rutger DC
Asfaltkampioen
fileflirter zei:
Op de Polo zit zelfs 2.000 euro korting
De Golf weet de Focus de laatste maanden trouwens niet voor te blijven.fileflirter zei:
Alle Golfjes die mijn vader meekreeg als de Passat weer bij de garage stond vanwege de tientallen rammeltjes, waren rammelbakken. De New Beetle Cabrio van mijn moeder rammelt ook flink. Uit onderzoeken blijkt niet dat Alfa Romeo minder betrouwbaar is of mindere kwaliteit biedt dan Volkswagen.fileflirter zei:
VW qua betrouwbaarheid subtop? Pak de gerenommeerde J.D. Power onderzoeken erbij, die vertellen een heel ander verhaal. Net als bijna alle niet-Duitse onderzoeken. Typ eens Volkswagen problemen in Google in en vervolgens een willekeurig ander merk, je zult verstelt staan van de verschillen. Ja, de Europese concurrenten scoren allemaal ongeveer gelijk, de premiummerken zijn vaak de positieve uitschieters.
Ik overdrijf nu een beetje, maar het heeft weinig zin om hier verder inhoudelijk op in te gaan.
Mach1 zei:We zitten hier op een forum om te discussiëren en jij post alleen als je iets op een ander aan kunt merken
We hebben alle pro en anti clichés nu wel gehad, laten we niet dezelfde discussies voor de 500ste keer voeren, heeft toch geen zin met die extreme pro en anti figuren zoals fireflirter en LM met een bord voor hun hoofd.
LM 1
Wegverkenner
Jouw posts zijn anders ook niet echt inhoudelijk. Cijfertjes aflezen over je favoriete merk en dan posten over hoe dat model beter scoort dan welk willekeurig model daaronder, en dan heb ik het niet alleen over de Jetta.
Deze hele topic is trouwens sowieso een rommeltje.
Ik ben tegen het onnodig ingrijpen van de "mods" op dit forum, maar eigenlijk zou het beter zijn als hier alleen maar berichten of lijstjes over verkoopcijfers worden geplaatst en verdere offtopic reacties worden verwijderd.
Dan hoeven we in ieder geval niet door pagina's vol met onzin en uitlokkende reacties (gearhead) te zoeken naar werkelijk nieuws over de cijfers.
En die reacties van bepaalde mensen kunnen bij velen afkeer veroorzaken, of is dat juist de intentie...?
Ik denk dat maar 15 pagina's van dit hele topic werkelijk objectieve reacties zijn die wél over normale onderwerpen gaan.
Of moet men de naam maar veranderen in: De Volkswagen verkoopcijfers in........?
Deze hele topic is trouwens sowieso een rommeltje.
Ik ben tegen het onnodig ingrijpen van de "mods" op dit forum, maar eigenlijk zou het beter zijn als hier alleen maar berichten of lijstjes over verkoopcijfers worden geplaatst en verdere offtopic reacties worden verwijderd.
Dan hoeven we in ieder geval niet door pagina's vol met onzin en uitlokkende reacties (gearhead) te zoeken naar werkelijk nieuws over de cijfers.
En die reacties van bepaalde mensen kunnen bij velen afkeer veroorzaken, of is dat juist de intentie...?
Ik denk dat maar 15 pagina's van dit hele topic werkelijk objectieve reacties zijn die wél over normale onderwerpen gaan.
Of moet men de naam maar veranderen in: De Volkswagen verkoopcijfers in........?
A
Anoniem
Guest
D-C geeft zijn commentaar en anderen mogen er dan (vriendelijk verzocht) niet meer op in gaan
Guest
LM. zei:
Benoem er eens een. Tsssss
Guest
Ik hou wel van dit soort discussies
Guest
Sowieso heeft deze topic geen zin, want wat kun je anders voor zinnige reacties verwachten? Alsof er allemaal felicitaties komen richting VW van lui als D-C met dit maandelijks/jaarlijks terugkerend fenomeen als de verkooplijsten, waarin VW steeds bovenin staat.
Een forum is om te discusieren, iets wat juist niet thuishoort op de hoofdpagina.
Maar uiteindelijk heeft het toch weinig zin, iedereen verdedigt zijn eigen merk. Meer dan genoeg onderzoeken waar iedereen naar kan referenen. Uiteindelijk zijn het de verkoopscijfers die de fabrikant gelijk geven en dan heb ik het vooral over tevredenheid. Dit ondanks persoonlijke voorkeuren, maar kopers houden een merk gezond voor de continuiteit.
Ik vind juist Italiaanse merken rammelbakken, Lambo is dankzij VAG 10x beter en betrouwbaarder geworden. Voor een 14% auto heb ik ook nog even in de Punto gezeten, maar als je dan voelt hoeveel speling overal in het plastic dashboard zit (klepjes/ ventilatieroosters etc) dan was de keuze voor de VAG-stal snel gemaakt. De 1.2 tdi is dan niet super (had liever dat ze nog die ene gram uitstoot van de 1.6 af hadden gehaald), maar snel genoeg en luidruchtig is die alleen als die koud is, daarna behoorlijk stil. Als met al niet meer dan logisch dat de Polo op 1 staat, vooral dankzij die 3-pitter.
Een forum is om te discusieren, iets wat juist niet thuishoort op de hoofdpagina.
Maar uiteindelijk heeft het toch weinig zin, iedereen verdedigt zijn eigen merk. Meer dan genoeg onderzoeken waar iedereen naar kan referenen. Uiteindelijk zijn het de verkoopscijfers die de fabrikant gelijk geven en dan heb ik het vooral over tevredenheid. Dit ondanks persoonlijke voorkeuren, maar kopers houden een merk gezond voor de continuiteit.
Ik vind juist Italiaanse merken rammelbakken, Lambo is dankzij VAG 10x beter en betrouwbaarder geworden. Voor een 14% auto heb ik ook nog even in de Punto gezeten, maar als je dan voelt hoeveel speling overal in het plastic dashboard zit (klepjes/ ventilatieroosters etc) dan was de keuze voor de VAG-stal snel gemaakt. De 1.2 tdi is dan niet super (had liever dat ze nog die ene gram uitstoot van de 1.6 af hadden gehaald), maar snel genoeg en luidruchtig is die alleen als die koud is, daarna behoorlijk stil. Als met al niet meer dan logisch dat de Polo op 1 staat, vooral dankzij die 3-pitter.
Guest
LM. zei:
Is niet mijn intentie. Als D-C altijd een excuus zoekt/"ja maar" roept in dit geval over de hele goede verkoopcijfers van VAG dan reageer ik daar op mijn eigen (overigens correcte, nooit een mod op mn dak gehad, alleen die cas in het verleden, met z'n 14587 spelfouten in een zin) manier op.
A
Anoniem
Guest
Dit is veel leuker
Guest
Het is een hele mooie discussie:
VAG meestal bovenaan elke keer weer en een legertje reaguurders die elke keer een vat met excuses open trekken om het "recht" te kletsen.
- kortingen
- politieaankopen
- VAG klanten zijn gek en wij lekker niet
- Belastingmaatregelen.
etc.
[size=x-small]en een smilie ter compensatie van mijn zeer aanstootgevende post.[/size]
VAG meestal bovenaan elke keer weer en een legertje reaguurders die elke keer een vat met excuses open trekken om het "recht" te kletsen.
- kortingen
- politieaankopen
- VAG klanten zijn gek en wij lekker niet
- Belastingmaatregelen.
etc.
[size=x-small]en een smilie ter compensatie van mijn zeer aanstootgevende post.[/size]
Guest
gearhead zei:Het is een hele mooie discussie:
VAG meestal bovenaan elke keer weer en een legertje reaguurders die elke keer een vat met excuses open trekken om het "recht" te kletsen.
- kortingen
- politieaankopen
- VAG klanten zijn gek en wij lekker niet
- Belastingmaatregelen.
etc.
[size=x-small]en een smilie ter compensatie van mijn zeer aanstootgevende post.[/size]
En aanstootgevend is ie! Je kunt aan je rijtje de order van 100.000 VW toevoegen die dit jaar aan rental agencies worden geleverd.
Alleen al 60.000 aan Europcar.
Verder: VW bouwt prima auto's. Iedere VW haalt standaard de top 3 van welke multitest dan ook, als ie al niet wint.
Flipside: VW hanteert geen werkelijk aansprekend design. So what? ;-)
De NLse markt is slechts een marginale afspiegeling van VW's successen. Zoals reeds bij het 'buitenlandse verkoopcijfers' topic gemeld:
In Rusland, Brazilië, de US en andere grote en kleinere markten dijt het VW marktaandeel gestaag uit.
En dan hebben we ook nog VW's concern genoot Audi - mama mia wat een winst.
Zeker nu de beurs naar beneden knalt: kopen dat aandeel.
Guest
LM. zei:
Da's nou grappig - ik kocht, op een Golf IV na, nooit 'lekker' een VW.
Wel BMW, Peugeot, Renault, Audi.
Bovenstaande bericht over het succes van VW hebben ze zonder mij bereikt en de cijfers haal ik uit www.bestsellingcarsblog.com.
A
Anoniem
Guest
Code:
[hr][b] 0 100.0% 729 V Totaal[/b]
1 46.8% 341 V Volkswagen Kombi
2 16.9% 123 V Volkswagen Crafter
3 12.5% 91 V Renault Trafic
4 11.2% 82 V Ford Transit
5 5.6% 41 V Mercedes-Benz Sprinter
6 3.2% 23 V Mercedes-Benz Vito
7 0.8% 6 V Mercedes-Benz Viano
8 0.7% 5 V Fiat Scudo
9 0.5% 4 V Volkswagen Multivan
10 0.5% 4 V Peugeot Boxer
11 0.4% 3 V Fiat Ducato
12 0.3% 2 V Volkswagen Caravelle
13 0.3% 2 V Citroen Jumpy
14 0.1% 1 V Renault Master
15 0.1% 1 V Opel Vivaro
[hr][b] 0 100.0% 304 T3 Totaal[/b]
1 31.6% 96 T3 Volvo XC90
2 23.7% 72 T3 BMW X5
3 8.6% 26 T3 Land Rover Range Rover
4 7.9% 24 T3 Porsche Cayenne
5 5.6% 17 T3 Jeep Grand Cherokee
6 5.3% 16 T3 Volkswagen Touareg
7 5.3% 16 T3 Audi Q7
8 3.3% 10 T3 BMW X6
9 3.0% 9 T3 Lexus RX
10 2.0% 6 T3 Land Rover Discovery
11 1.3% 4 T3 Mercedes-Benz R-klasse
12 0.7% 2 T3 Toyota Land Cruiser
13 0.7% 2 T3 Mercedes-Benz M-klasse
14 0.3% 1 T3 Nissan Murano
15 0.3% 1 T3 Mercedes-Benz GL
16 0.3% 1 T3 Ford Explorer
17 0.3% 1 T3 Cadillac SRX
[hr][b] 0 100.0% 1670 T2 Totaal[/b]
1 34.6% 578 T2 Kia Sportage
2 10.5% 176 T2 Volvo XC60
3 10.2% 170 T2 Volkswagen Tiguan
4 8.1% 136 T2 Hyundai ix35
5 7.3% 122 T2 Mitsubishi Outlander
6 5.5% 92 T2 Audi Q5
7 4.4% 73 T2 BMW X1
8 3.0% 50 T2 Toyota RAV4
9 2.5% 42 T2 Subaru Forester
10 2.3% 39 T2 BMW X3
11 2.2% 36 T2 Mercedes-Benz GLK
12 2.0% 33 T2 Kia Sorento
13 1.9% 31 T2 Jeep Compass
14 1.4% 24 T2 Honda CR-V
15 1.2% 20 T2 Hyundai Santa Fe
16 0.7% 12 T2 Land Rover Freelander
17 0.4% 7 T2 Opel Antara
18 0.4% 7 T2 Chevrolet Captiva
19 0.4% 6 T2 Ford Kuga
20 0.2% 4 T2 SsangYong Korando
21 0.2% 4 T2 Jeep Patriot
22 0.2% 3 T2 Suzuki Vitara
23 0.1% 2 T2 Jeep Wrangler
24 0.1% 1 T2 Peugeot 4007
25 0.1% 1 T2 Mercedes-Benz G-klasse
26 0.1% 1 T2 Citroen C-crosser
[hr][b] 0 100.0% 418 T1 Totaal[/b]
1 33.7% 141 T1 Dacia Duster
2 25.1% 105 T1 Skoda Yeti
3 18.4% 77 T1 Mini Countryman
4 13.4% 56 T1 Suzuki SX4
5 8.1% 34 T1 Fiat Sedici
6 1.0% 4 T1 Daihatsu Terios
7 0.2% 1 T1 Suzuki Jimny
[hr][b] 0 100.0% 292 P3 Totaal[/b]
1 26.4% 77 P3 Ford S-MAX
2 19.2% 56 P3 Seat Alhambra
3 19.2% 56 P3 Renault Espace
4 17.5% 51 P3 Volkswagen Sharan
5 14.0% 41 P3 Ford Galaxy
6 1.7% 5 P3 Peugeot 807
7 0.7% 2 P3 Chrysler Voyager
8 0.3% 1 P3 Mitsubishi Grandis
9 0.3% 1 P3 Dodge Journey
10 0.3% 1 P3 Citroen C8
11 0.3% 1 P3 Chrysler Town & Country
[hr][b] 0 100.0% 2282 P2 Totaal[/b]
1 14.0% 320 P2 Volkswagen Touran
2 12.6% 288 P2 Toyota Verso
3 12.5% 286 P2 Renault Scenic
4 10.6% 243 P2 Citroen C4 Picasso
5 9.1% 208 P2 Seat Altea
6 8.6% 197 P2 Peugeot 3008
7 7.9% 181 P2 Peugeot 5008
8 6.9% 158 P2 Volkswagen Golf Plus
9 5.0% 115 P2 Opel Zafira
10 4.2% 95 P2 Ford Grand C-max
11 3.4% 77 P2 Ford C-MAX
12 1.8% 42 P2 Mercedes-Benz B-klasse
13 1.7% 39 P2 Chevrolet Orlando
14 1.4% 33 P2 Mazda 5
[hr][b] 0 100.0% 1445 P1 Totaal[/b]
1 22.3% 322 P1 Mercedes-Benz A-klasse
2 21.9% 316 P1 Hyundai ix20
3 17.5% 253 P1 Kia Venga
4 15.6% 226 P1 Opel Meriva
5 5.2% 75 P1 Renault Modus
6 4.1% 59 P1 Ford Fusion
7 4.0% 58 P1 Citroen C3 Picasso
8 3.7% 53 P1 Nissan Note
9 1.5% 21 P1 Toyota Urban Cruiser
10 1.5% 21 P1 Skoda Roomster
11 1.1% 16 P1 Kia Soul
12 1.0% 15 P1 Subaru Trezia
13 0.5% 7 P1 Lancia Musa
14 0.1% 2 P1 Hyundai Matrix
15 0.1% 1 P1 Nissan Cube
[hr][b] 0 100.0% 155 L Totaal[/b]
1 27.1% 42 L Volkswagen Caddy
2 18.1% 28 L Renault Kangoo
3 13.5% 21 L Fiat Doblo
4 11.6% 18 L Peugeot Partner
5 10.3% 16 L Citroen Berlingo
6 9.0% 14 L Peugeot Bipper
7 7.1% 11 L Fiat Fiorino
8 2.6% 4 L Citroen Nemo
9 0.6% 1 L Fiat Qubo
[hr][b] 0 100.0% 59 K Totaal[/b]
1 61.0% 36 K Smart Fortwo
2 39.0% 23 K Toyota iQ
[hr][b] 0 100.0% 14 H Totaal[/b]
1 71.4% 10 H Porsche 911
2 14.3% 2 H Mercedes-Benz SL
3 7.1% 1 H Ferrari California
4 7.1% 1 H Aston Martin V8 Vantage
[hr][b] 0 100.0% 89 G Totaal[/b]
1 33.7% 30 G Mercedes-Benz SLK
2 18.0% 16 G Peugeot RCZ
3 15.7% 14 G Audi TT
4 11.2% 10 G Renault Wind
5 11.2% 10 G BMW Z4
6 3.4% 3 G Mazda MX-5
7 2.2% 2 G Porsche Boxster
8 2.2% 2 G Honda CR-Z
9 1.1% 1 G Porsche Cayman
10 1.1% 1 G Alfa Romeo Spider
[hr][b] 0 100.0% 52 F Totaal[/b]
1 32.7% 17 F Porsche Panamera
2 26.9% 14 F Audi A8
3 17.3% 9 F Jaguar XJ
4 15.4% 8 F Mercedes-Benz S-klasse
5 5.8% 3 F BMW 7-serie
6 1.9% 1 F Volkswagen Phaeton
[hr][b] 0 100.0% 1252 E Totaal[/b]
1 39.0% 488 E Volvo V70
2 22.0% 275 E BMW 5-serie
3 18.7% 234 E Audi A6
4 9.1% 114 E Mercedes-Benz E-klasse
5 4.2% 53 E Audi A7
6 3.0% 37 E Volvo S80
7 1.4% 17 E Mercedes-Benz CLS
8 1.1% 14 E Jaguar XF
9 0.6% 8 E BMW 6-serie
10 0.4% 5 E Saab 9-5
11 0.2% 3 E Citroen C6
12 0.2% 2 E Dodge Challenger
13 0.1% 1 E Lexus GS
14 0.1% 1 E Infiniti M
[hr][b] 0 100.0% 4591 D Totaal[/b]
1 19.3% 885 D Volkswagen Passat
2 14.2% 653 D Peugeot 508
3 7.6% 351 D BMW 3-serie
4 7.3% 334 D Audi A4
5 6.4% 295 D Volvo V60
6 6.1% 281 D Volvo V50
7 5.6% 257 D Skoda Superb
8 5.2% 238 D Mercedes-Benz C-klasse
9 4.9% 223 D Ford Mondeo
10 4.6% 212 D Toyota Avensis
11 3.9% 177 D Volvo S60
12 3.8% 173 D Audi A5
13 2.5% 115 D Opel Insignia
14 2.0% 92 D Citroen C5
15 1.8% 81 D Seat Exeo
16 1.5% 69 D Renault Laguna
17 0.9% 43 D Volvo C70
18 0.5% 25 D Mazda 6
19 0.4% 19 D Alfa Romeo 159
20 0.4% 18 D Volvo S40
21 0.3% 16 D Subaru Legacy
22 0.2% 10 D Honda Accord
23 0.2% 7 D Saab 9-3
24 0.2% 7 D Hyundai I40
25 0.1% 6 D Suzuki Kizashi
26 0.1% 3 D Lexus IS
27 0.0% 1 D Infiniti G
[hr][b] 0 100.0% 8122 C Totaal[/b]
1 15.0% 1217 C Ford Focus
2 14.3% 1160 C Volkswagen Golf
3 11.1% 905 C Opel Astra
4 7.1% 574 C Renault Megane
5 7.0% 569 C Skoda Octavia
6 5.2% 424 C Nissan Qashqai
7 4.4% 355 C Toyota Auris
8 4.1% 330 C Audi A3
9 3.1% 253 C Kia Ceed
10 2.8% 228 C Peugeot 308
11 2.7% 222 C Toyota Prius
12 2.5% 201 C Mitsubishi ASX
13 2.3% 189 C Citroen C4
14 2.2% 181 C Lexus Ct200h
15 2.1% 169 C BMW 1-serie
16 1.8% 148 C Volkswagen Jetta
17 1.8% 147 C Seat Leon
18 1.6% 134 C Alfa Romeo Giulietta
19 1.4% 116 C Hyundai i30
20 1.2% 95 C Volvo C30
21 1.1% 93 C Honda Civic
22 0.9% 73 C Honda Insight
23 0.9% 73 C Citroen Ds4
24 0.8% 64 C Chevrolet Cruze
25 0.7% 55 C Hyundai Veloster
26 0.4% 30 C Mitsubishi Lancer
27 0.3% 26 C Volkswagen Scirocco
28 0.3% 25 C Mazda 3
29 0.3% 22 C Lancia Delta
30 0.3% 21 C Volkswagen Eos
31 0.2% 16 C Fiat Bravo
32 0.0% 3 C Subaru Impreza
33 0.0% 2 C Alfa Romeo GT
34 0.0% 1 C Nissan Leaf
35 0.0% 1 C Dodge Caliber
[hr][b] 0 100.0% 11163 B Totaal[/b]
1 19.2% 2139 B Volkswagen Polo
2 9.4% 1050 B Seat Ibiza
3 8.8% 985 B Ford Fiesta
4 6.9% 767 B Renault Clio
5 5.9% 655 B Skoda Fabia
6 5.9% 655 B Opel Corsa
7 4.7% 523 B Fiat Punto
8 4.2% 468 B Chevrolet Aveo
9 3.6% 403 B Citroen C3
10 3.6% 399 B Peugeot 207
11 3.4% 376 B Suzuki Swift
12 3.0% 337 B Audi A1
13 3.0% 335 B Citroen DS3
14 2.3% 260 B Toyota Yaris
15 2.2% 246 B Alfa Romeo Mito
16 1.9% 209 B Mitsubishi Colt
17 1.8% 198 B Nissan Juke
18 1.5% 167 B Hyundai i20
19 1.5% 163 B Peugeot 206
20 1.3% 148 B Mini Mini
21 1.1% 122 B Dacia Sandero
22 1.0% 113 B Nissan Micra
23 1.0% 110 B Dacia Logan
24 0.9% 101 B Mazda 2
25 0.7% 83 B Honda Jazz
26 0.6% 67 B Mini Clubman
27 0.4% 46 B Lancia Ypsilon
28 0.2% 24 B Toyota Charade
29 0.1% 8 B Daihatsu Sirion
30 0.0% 4 B Citroen Ds3 Racing
31 0.0% 2 B Subaru Justy
[hr][b] 0 100.0% 9154 A Totaal[/b]
1 15.6% 1429 A Peugeot 107
2 14.9% 1365 A Renault Twingo
3 12.7% 1165 A Toyota Aygo
4 10.7% 977 A Ford Ka
5 10.0% 917 A Citroen C1
6 7.7% 703 A Kia Picanto
7 5.5% 506 A Suzuki Alto
8 5.1% 471 A Hyundai i10
9 4.9% 449 A Fiat 500
10 3.9% 359 A Chevrolet Spark
11 3.8% 346 A Fiat Panda
12 2.8% 257 A Opel Agila
13 1.0% 95 A Nissan Pixo
14 0.8% 76 A Suzuki Splash
15 0.2% 20 A Daihatsu Cuore
16 0.1% 9 A Peugeot Ion
17 0.1% 5 A Volkswagen Fox
18 0.1% 5 A Citroen C-zeroRutger DC
Asfaltkampioen
gearhead zei:Het is een hele mooie discussie:
VAG meestal bovenaan elke keer weer en een legertje reaguurders die elke keer een vat met excuses open trekken om het "recht" te kletsen.
- kortingen
- politieaankopen
- VAG klanten zijn gek en wij lekker niet
- Belastingmaatregelen.
etc.
[size=x-small]en een smilie ter compensatie van mijn zeer aanstootgevende post.[/size]
Mijnheer gearhead, deze discussie heb je volledig aan jezelf te danken. Een niet bekrompen VW-liefhebber vond mijn post geen gevalletje "Ja maar", sowieso spreekt mijn toelichting boekdelen (excuses is niet het juiste woord).
Je hebt met je provocerende, onnodige en misplaatste reactie ZELF een legertje reacties uitgelokt, waarvan slechts enkele op conto komen van 'reaguurders' en je hebt er ZELF voor gezorgd dat in reacties is gesproken over politieaankopen, belastingmaatregelen (die heb ik nog niet gezien trouwens) en VAG klanten zijn gek en wij lekker niet (vrije interpretatie van iemands reacties?). Ik sprak over kortingen bij de Polo-cijfers ter verklaring van de extra hoge Polo verkopen en dat de Chevrolet Aveo mede zo sterk uit de startblokken is gekomen vanwege de 1.750 euro 'introductievoordeel' of korting.
Je gedraagt je als een soort pyromaan die een brandje sticht en vervolgens staat te genieten van wat er bewerkstelligd is en af en toe nog wat olie op het vuur gooit.
Guest
DC - spot-on!
Had het niet beter kunnen verwoorden
Had het niet beter kunnen verwoorden
Guest
Passat 885
C5: 92
Insignia: 115
Mondeo: 223
Wat doet de Passat zo veel beter dat dit mega-verschil verklaard?
Anderzijds, waar maak ik mij druk om
C5: 92
Insignia: 115
Mondeo: 223
Wat doet de Passat zo veel beter dat dit mega-verschil verklaard?
Anderzijds, waar maak ik mij druk om
Total Loss
Kilometervreter
rickm zei:Passat 885
C5: 92
Insignia: 115
Mondeo: 223
Wat doet de Passat zo veel beter dat dit mega-verschil verklaard?
Anderzijds, waar maak ik mij druk om
Kan toch niet anders dan door een grote bestelling van de Politie komen, door de gunstige belastingmaatregelen en door flink kortingen die gegeven worden, kan gewoon niet anders of al die klanten moeten echt gek zijn ! :T
Guest
whehe
Guest
Daewoo-Chevrolet zei:gearhead zei:Het is een hele mooie discussie:
VAG meestal bovenaan elke keer weer en een legertje reaguurders die elke keer een vat met excuses open trekken om het "recht" te kletsen.
- kortingen
- politieaankopen
- VAG klanten zijn gek en wij lekker niet
- Belastingmaatregelen.
etc.
[size=x-small]en een smilie ter compensatie van mijn zeer aanstootgevende post.[/size]
Mijnheer gearhead, deze discussie heb je volledig aan jezelf te danken. Een niet bekrompen VW-liefhebber vond mijn post geen gevalletje "Ja maar", sowieso spreekt mijn toelichting boekdelen (excuses is niet het juiste woord).
Je hebt met je provocerende, onnodige en misplaatste reactie ZELF een legertje reacties uitgelokt, waarvan slechts enkele op conto komen van 'reaguurders' en je hebt er ZELF voor gezorgd dat in reacties is gesproken over politieaankopen, belastingmaatregelen (die heb ik nog niet gezien trouwens) en VAG klanten zijn gek en wij lekker niet (vrije interpretatie van iemands reacties?). Ik sprak over kortingen bij de Polo-cijfers ter verklaring van de extra hoge Polo verkopen en dat de Chevrolet Aveo mede zo sterk uit de startblokken is gekomen vanwege de 1.750 euro 'introductievoordeel' of korting.
Je gedraagt je als een soort pyromaan die een brandje sticht en vervolgens staat te genieten van wat er bewerkstelligd is en af en toe nog wat olie op het vuur gooit.
Het zit je hoog blijkbaar
. Jouw reactie die ik quote hierboven heb ik toch niet ZELF uitgelokt? Die heb jij helemaal zelf geschreven. En niet als reactie op een van mijn posts. Dusss.........Als je mijn reacties verder "provocerend, onnodig en misplaatst" noemt; quote ze dan. Dat is dan nog duidelijker. Jij VINDT ze misschien missplaatst, dat wil niet zeggen dat het voor anderen geldt.
Jij "verschoont" jezelf door de goede VAG verkoopcijfers eigenhandig van "excuses" te voorzien. Ik reageer daar dan op. Kun je dat niet hebben?
Guest
Total Loss zei:rickm zei:Passat 885
C5: 92
Insignia: 115
Mondeo: 223
Wat doet de Passat zo veel beter dat dit mega-verschil verklaard?
Anderzijds, waar maak ik mij druk om
Kan toch niet anders dan door een grote bestelling van de Politie komen, door de gunstige belastingmaatregelen en door flink kortingen die gegeven worden, kan gewoon niet anders of al die klanten moeten echt gek zijn ! :T
Dat Passat kopers wellicht gek zijn durf ik niet te claimen - sterker, prima auto's - maar dat er slechts 92 resp 115 van die fraaie en goeie C5 en Insignia verkocht worden verbaasd mij zeer.
Rutger DC
Asfaltkampioen
Verkoopcijfers in juli 2011 per merk met daarachter de percentages waarmee de verkopen zijn gestegen dan wel gedaald ten opzichte van dezelfde maand in 2010 (met alleen de 'volumemerken' en geen exclusieve sportwagenmerken waarvan de verkopen per maand sterk fluctueren). De cijfers zijn op basis van RDC/Rai Vereniging/Bovag:
SsangYong +++
Lexus 296,08%
Lancia 177,78%
Chevrolet 114,81%
Mitsubishi 100,00%
Jeep 96,43%
Kia 74,55%
Alfa Romeo 71,73%
Seat 65,17%
Citroën 36,01%
Renault 28,64%
Volkswagen 27,34%
Hyundai 25,90%
Skoda 24,41%
Volvo 22,36%
Mini 22,08%
Subaru 16,42%
Opel 13,99%
Ford 11,89%
TOTAAL 9,86%
Audi 3,91%
Land Rover 2,22%
Peugeot 0,00%
Mercedes-Benz -7,21%
BMW -15,07%
Nissan -18,41%
Toyota -20,42%
Fiat -26,34%
smart -28,00%
Porsche -29,49%
Suzuki -33,65%
Dacia -37,73%
Mazda -40,25%
Jaguar -41,46%
Honda -46,61%
Cadillac -50,00%
Infiniti -50,00%
Th!nk -50,00%
Daihatsu -68,22%*
Saab -78,18%
Chrysler -86,96%
Dodge -88,57%
* Exclusief Charade? Volgens AW zijn er in juli 24 'Toyota' Charades verkocht.
Peugeot wist exact net zoveel auto's te verkopen als in juli 2010, terwijl Mitsubishi precies een verkoopverdubbeling wist te realiseren.
Goed nieuws trouwens: Opel/Vauxhall is eindelijk uit de rode cijfers en boekte in Q2 102 miljoen dollar winst.
Tot zover de lijstjes van mij van deze maand en alletoelichtingen excuses op de meest opvallende resultaten van ALLE merken.
SsangYong +++
Lexus 296,08%
Lancia 177,78%
Chevrolet 114,81%
Mitsubishi 100,00%
Jeep 96,43%
Kia 74,55%
Alfa Romeo 71,73%
Seat 65,17%
Citroën 36,01%
Renault 28,64%
Volkswagen 27,34%
Hyundai 25,90%
Skoda 24,41%
Volvo 22,36%
Mini 22,08%
Subaru 16,42%
Opel 13,99%
Ford 11,89%
TOTAAL 9,86%
Audi 3,91%
Land Rover 2,22%
Peugeot 0,00%
Mercedes-Benz -7,21%
BMW -15,07%
Nissan -18,41%
Toyota -20,42%
Fiat -26,34%
smart -28,00%
Porsche -29,49%
Suzuki -33,65%
Dacia -37,73%
Mazda -40,25%
Jaguar -41,46%
Honda -46,61%
Cadillac -50,00%
Infiniti -50,00%
Th!nk -50,00%
Daihatsu -68,22%*
Saab -78,18%
Chrysler -86,96%
Dodge -88,57%
* Exclusief Charade? Volgens AW zijn er in juli 24 'Toyota' Charades verkocht.
Peugeot wist exact net zoveel auto's te verkopen als in juli 2010, terwijl Mitsubishi precies een verkoopverdubbeling wist te realiseren.
Goed nieuws trouwens: Opel/Vauxhall is eindelijk uit de rode cijfers en boekte in Q2 102 miljoen dollar winst.
Tot zover de lijstjes van mij van deze maand en alle
A
Anoniem
Guest
Total Loss zei:rickm zei:Passat 885
C5: 92
Insignia: 115
Mondeo: 223
Wat doet de Passat zo veel beter dat dit mega-verschil verklaard?
Anderzijds, waar maak ik mij druk om
Kan toch niet anders dan door een grote bestelling van de Politie komen, door de gunstige belastingmaatregelen en door flink kortingen die gegeven worden, kan gewoon niet anders of al die klanten moeten echt gek zijn ! :T
Gezien het grote verschil denk ik eerder dat de Passats gratis werden weggegeven
Rutger DC
Asfaltkampioen
[size=x-small]do 11 aug 2011, 13:19 | 2 reacties[/size]
[size=medium]Land Rover verwacht veel van Evoque[/size]
AMSTERDAM - De komst van de nieuwe Evoque moet voor Land Rover een flinke verkoopverhoging gaan opleveren. In Nederland verwacht het merk volgend jaar 1.100 stuks van het fonkelnieuwe model te verkopen.
Range Rover Evoque 5-deurs Range Rover Evoque 5-deurs
Momenteel staat het aantal orders al op 350 stuks. De meeste kopers kiezen voor een vijfdeursversie in combinatie met een dieselmotor. De vanafprijs van een Evoque begint bij 42.900 euro, maar de meeste exemplaren verlaten de showroom met een verkoopwaarde van 70.000 euro. Naast de vijfdeurs levert Land Rover ook een driedeurs Coupé.
De Evoque wordt in het Britse Halewood gebouwd. Door de komst van het nieuwe model is het aantal medewerkers in de fabriek uitgebreid. In de fabriek verdienen nu totaal liefst 3.000 personen hun brood.
Bron: https://www.telegraaf.nl/autovisie/autovisie_nieuws/10353721/__Land_Rover_verwacht_veel_van_Evoque__.html
De Evoque straalt succes uit, geen verrassing dat 'ie zo goed aanslaat.
Misschien wel even leuk om wat verkoopverwachtingen op te sommen:
2008:
Alfa Romeo MiTo: 800
Citroën C5: 5.200 (55% Tourer)
2009:
Alfa Romeo MiTo: 2.500-3.000
Kia Soul: 3.000
Toyota Prius: 6.250
2010:
Fiat Punto MultiJet 85: 5.000
Honda Insight: 3.000 (eerder 2.850)
Honda Civic Hybrid: 4.000 (eerder 5.000-6.000)
Hyundai ix35: 6.000
Kia Soul: 5.000
Opel Corsa ecoFLEX: > 5.000
Peugeot RCZ: 180
Skoda Yeti: 1.200
Subaru Legacy: 150
Subaru Outback: 350
Toyota Auris Hybrid: 3.250 (eerder 2.400)
Volkswagen Polo BlueMotion: 7.000
Volvo S60: 1.500
2011:
Cadillac: 50
Chevrolet Cruze: 800-900
Chevrolet Orlando: 1.000-1.500
Chevrolet Captiva: 500
Honda Jazz Hybrid: > 2.500
Hyundai i10: > 10.000
Hyundai Genesis Coupé: 50
Kia Picanto: 8.500 (orders 27/07/2011: bijna 9.000)
Kia Rio: 3.500
Landwind CV9: 750
Lexus CT: 1.000-1.500 (orders 24/03/2011: 1.400; stand na 7 maanden 1.180)
Mercedes-Benz B-klasse: 1.800 (1.500 oud/300 nieuw)
Mitsubishi ASX: 1.500-2.000 (stand na 7 maanden: 1.831)
Nissan Micra: 4.000 (3.000 van 1.2 DIG-S)
Nissan Leaf: 750 (eerder 2.000)
Opel Astra: 13.000 (8.000 van Sports Tourer)
Peugeot 508: 5.800
Toyota: 35.000
Volvo S60: 3.500
2012:
Chevrolet Cruze: 1.600
Chevrolet Volt: 400-500
Honda Civic: 3.000 per jaar
Hyundai i30: 3.000
Hyundai Veloster: enkele honderden
Kia Rio 7.000
Kia Optima: 300-400 op jaarbasis
Lexus: 4.000-5.000
Mazda CX-5: 4.000
Mercedes-Benz B-klasse: 2.650
Opel Ampera: paar duizend
Peugeot 3008 HYbrid4: 400 op jaarbasis
Range Rover Evoque: 1.100 (orders 11/08/2011: 350)
Toyota Yaris: 10.000 op jaarbasis
Chevrolet is altijd heerlijk ambitieus Alledrie de cijfers lijken me onmogelijk haalbaar.
Wie weet er nog een paar?
[size=medium]Land Rover verwacht veel van Evoque[/size]
AMSTERDAM - De komst van de nieuwe Evoque moet voor Land Rover een flinke verkoopverhoging gaan opleveren. In Nederland verwacht het merk volgend jaar 1.100 stuks van het fonkelnieuwe model te verkopen.
Range Rover Evoque 5-deurs Range Rover Evoque 5-deurs
Momenteel staat het aantal orders al op 350 stuks. De meeste kopers kiezen voor een vijfdeursversie in combinatie met een dieselmotor. De vanafprijs van een Evoque begint bij 42.900 euro, maar de meeste exemplaren verlaten de showroom met een verkoopwaarde van 70.000 euro. Naast de vijfdeurs levert Land Rover ook een driedeurs Coupé.
De Evoque wordt in het Britse Halewood gebouwd. Door de komst van het nieuwe model is het aantal medewerkers in de fabriek uitgebreid. In de fabriek verdienen nu totaal liefst 3.000 personen hun brood.
Bron: https://www.telegraaf.nl/autovisie/autovisie_nieuws/10353721/__Land_Rover_verwacht_veel_van_Evoque__.html
De Evoque straalt succes uit, geen verrassing dat 'ie zo goed aanslaat.
Misschien wel even leuk om wat verkoopverwachtingen op te sommen:
2008:
Alfa Romeo MiTo: 800
Citroën C5: 5.200 (55% Tourer)
2009:
Alfa Romeo MiTo: 2.500-3.000
Kia Soul: 3.000
Toyota Prius: 6.250
2010:
Fiat Punto MultiJet 85: 5.000
Honda Insight: 3.000 (eerder 2.850)
Honda Civic Hybrid: 4.000 (eerder 5.000-6.000)
Hyundai ix35: 6.000
Kia Soul: 5.000
Opel Corsa ecoFLEX: > 5.000
Peugeot RCZ: 180
Skoda Yeti: 1.200
Subaru Legacy: 150
Subaru Outback: 350
Toyota Auris Hybrid: 3.250 (eerder 2.400)
Volkswagen Polo BlueMotion: 7.000
Volvo S60: 1.500
2011:
Cadillac: 50
Chevrolet Cruze: 800-900
Chevrolet Orlando: 1.000-1.500
Chevrolet Captiva: 500
Honda Jazz Hybrid: > 2.500
Hyundai i10: > 10.000
Hyundai Genesis Coupé: 50
Kia Picanto: 8.500 (orders 27/07/2011: bijna 9.000)
Kia Rio: 3.500
Landwind CV9: 750
Lexus CT: 1.000-1.500 (orders 24/03/2011: 1.400; stand na 7 maanden 1.180)
Mercedes-Benz B-klasse: 1.800 (1.500 oud/300 nieuw)
Mitsubishi ASX: 1.500-2.000 (stand na 7 maanden: 1.831)
Nissan Micra: 4.000 (3.000 van 1.2 DIG-S)
Nissan Leaf: 750 (eerder 2.000)
Opel Astra: 13.000 (8.000 van Sports Tourer)
Peugeot 508: 5.800
Toyota: 35.000
Volvo S60: 3.500
2012:
Chevrolet Cruze: 1.600
Chevrolet Volt: 400-500
Honda Civic: 3.000 per jaar
Hyundai i30: 3.000
Hyundai Veloster: enkele honderden
Kia Rio 7.000
Kia Optima: 300-400 op jaarbasis
Lexus: 4.000-5.000
Mazda CX-5: 4.000
Mercedes-Benz B-klasse: 2.650
Opel Ampera: paar duizend
Peugeot 3008 HYbrid4: 400 op jaarbasis
Range Rover Evoque: 1.100 (orders 11/08/2011: 350)
Toyota Yaris: 10.000 op jaarbasis
Chevrolet is altijd heerlijk ambitieus
Alledrie de cijfers lijken me onmogelijk haalbaar.Wie weet er nog een paar?
Rutger DC
Asfaltkampioen
[size=x-small]ma 22 aug 2011, 21:35[/size]
[size=medium]Toyota rekent op 35.000 verkopen dit jaar[/size]
door WERNER BUDDING
AMSTERDAM - Bij Toyota is het zelden saai; vorig jaar overlapte de ene mondiale terugroepactie de andere, dit jaar zorgt natuurgeweld in Japan voor een enorme remmende factor in de verkoop.
Nieuwe Toyota Yaris Nieuwe Toyota Yaris
Maar er gloort licht. De Europese fabrieken draaien sinds juni weer voor honderd procent. In Japan draaien de fabrieken vanaf oktober weer op volle toeren. Toyota verwacht dan ook dat de beoogde doelstelling van 35.000 auto's in Nederland dit jaar gewoon gehaald gaat worden. ''En dan zit het orderboek voor volgend jaar nog steeds flink vol. Voor 2012 ziet het er rooskleurig uit. Ik verwacht vier- tot vijfduizend Lexussen te verkopen,'' aldus een zegsman tijdens de perspresentatie van de nieuwe Yaris. Daarmee lift Lexus voorlopig dus nog lekker mee op de fiscale stimuleringsregelingen. En lijkt het met dank aan Den Haag hier in Nederland toch gewoon goed te gaan komen met Lexus.
In de eerste helft van 2011 registreerde Toyota 20.682 wagens plus 1.256 exemplaren met Lexus-badges. Over 2010 zette Lexus 705 auto's op kenteken, terwijl Toyota 40.954 stuks deed.
Bron: https://www.telegraaf.nl/autovisie/autovisie_nieuws/10409863/__Toyota_rekent_op_35.000_verkopen_dit_jaar__.html
[size=medium]Toyota rekent op 35.000 verkopen dit jaar[/size]
door WERNER BUDDING
AMSTERDAM - Bij Toyota is het zelden saai; vorig jaar overlapte de ene mondiale terugroepactie de andere, dit jaar zorgt natuurgeweld in Japan voor een enorme remmende factor in de verkoop.
Nieuwe Toyota Yaris Nieuwe Toyota Yaris
Maar er gloort licht. De Europese fabrieken draaien sinds juni weer voor honderd procent. In Japan draaien de fabrieken vanaf oktober weer op volle toeren. Toyota verwacht dan ook dat de beoogde doelstelling van 35.000 auto's in Nederland dit jaar gewoon gehaald gaat worden. ''En dan zit het orderboek voor volgend jaar nog steeds flink vol. Voor 2012 ziet het er rooskleurig uit. Ik verwacht vier- tot vijfduizend Lexussen te verkopen,'' aldus een zegsman tijdens de perspresentatie van de nieuwe Yaris. Daarmee lift Lexus voorlopig dus nog lekker mee op de fiscale stimuleringsregelingen. En lijkt het met dank aan Den Haag hier in Nederland toch gewoon goed te gaan komen met Lexus.
In de eerste helft van 2011 registreerde Toyota 20.682 wagens plus 1.256 exemplaren met Lexus-badges. Over 2010 zette Lexus 705 auto's op kenteken, terwijl Toyota 40.954 stuks deed.
Bron: https://www.telegraaf.nl/autovisie/autovisie_nieuws/10409863/__Toyota_rekent_op_35.000_verkopen_dit_jaar__.html
Mach1
Kilometervreter
[size=large]Lichte stijging augustusverkopen[/size]
Ook augustus 2011 was in Nederland een maand met een verkoopstijging ten opzichte van 2010. De enorme stijgingen van eerder dit jaar lijken verleden tijd.
In augustus zijn in Nederland 39.368 nieuwe auto’s verkocht. In diezelfde maand in 2010 waren dat er nog 36.525, dus we hebben het over een stijging van 7,8 procent. Dit blijkt uit voorlopige cijfers van RDC, bewerkt door bureau AUMACON.
Volkswagen was andermaal het bestverkopende merk, met 5.046 verkochte exemplaren. Peugeot is nummer twee met 3.452 stuks en Ford staat op de derde plek met 3.199 auto’s. Over het gehele jaar staan Volkswagen en Peugeot ook op plekken één en twee, maar dan is Renault nummer drie.
De grote winnaar ten opzichte van 2010 is tot nu toe Lexus. Het merk heeft een verkoopstijging van 241,4 procent genoteerd en staat nu op de 26e plaats. Andere grote winnaars zijn Seat (11e met een stijging van 73,3 procent), Skoda (10e met een stijging van 72,3 procent), Fiat (7e met een stijging van 37,4 procent), Renault (3e met een stijging van 30,4 procent) en Volkswagen (1e met een stijging van 32,1 procent).
autoweek.nl
Ook augustus 2011 was in Nederland een maand met een verkoopstijging ten opzichte van 2010. De enorme stijgingen van eerder dit jaar lijken verleden tijd.
In augustus zijn in Nederland 39.368 nieuwe auto’s verkocht. In diezelfde maand in 2010 waren dat er nog 36.525, dus we hebben het over een stijging van 7,8 procent. Dit blijkt uit voorlopige cijfers van RDC, bewerkt door bureau AUMACON.
Volkswagen was andermaal het bestverkopende merk, met 5.046 verkochte exemplaren. Peugeot is nummer twee met 3.452 stuks en Ford staat op de derde plek met 3.199 auto’s. Over het gehele jaar staan Volkswagen en Peugeot ook op plekken één en twee, maar dan is Renault nummer drie.
De grote winnaar ten opzichte van 2010 is tot nu toe Lexus. Het merk heeft een verkoopstijging van 241,4 procent genoteerd en staat nu op de 26e plaats. Andere grote winnaars zijn Seat (11e met een stijging van 73,3 procent), Skoda (10e met een stijging van 72,3 procent), Fiat (7e met een stijging van 37,4 procent), Renault (3e met een stijging van 30,4 procent) en Volkswagen (1e met een stijging van 32,1 procent).
autoweek.nl
Mach1
Kilometervreter
Rutger DC
Asfaltkampioen
Verbazingwekkend dat het gat tussen Volkswagen en de rest zo groot blijft. Volkswagen voor de tweede maand op rij (bijna) 13% marktaandeel, Opel voor de tweede maand op rij onder de 6%. Nederland lijkt echt uitgekeken op Opel. In 1985 had Opel nog bijna 18% marktaandeel! De Japanse merken herstellen zich wat, Lexus op plek 19 Lancia groeit als kool richting de marktaandelen van de jaren '90 (zoals voorspeld door mij) en zowel Hyundai als Kia wisten zich in de Top 10 te nestelen.
Lancia groeit als kool richting de marktaandelen van de jaren '90 (zoals voorspeld door mij) en zowel Hyundai als Kia wisten zich in de Top 10 te nestelen.
Guest
Daewoo-Chevrolet zei:Verbazingwekkend dat het gat tussen Volkswagen en de rest zo groot blijft. Volkswagen voor de tweede maand op rij (bijna) 13% marktaandeel, Opel voor de tweede maand op rij onder de 6%. Nederland lijkt echt uitgekeken op Opel. In 1985 had Opel nog bijna 18% marktaandeel! De Japanse merken herstellen zich wat, Lexus op plek 19
Denk dat je er je geld op in kan zetten dat VW minstens de komende 5 jaar onaangevochten de no 1 blijft.
Die zie ik niet verzwakken (Golf VII is 2012. Passat 2013, Up!) qua modellengamma. En dat is al zo breed, daar kan bijna geen merk aan tippen (vrees ik)
speedtouch
Wegverkenner
Als ze de Up ook nog in vijfdeurs-uitvoering zouden brengen, dan is het succes bij voorbaat kompleet!
speedtouch
Wegverkenner
Kijk eens aan! (achteraf had ik het gelezen): de konkurrenten kunnen allemaal inpakken!
Guest
Dit is toch niet normaal 2000 polo's (ok keek naar die van Juli maar augustus zal niet veel anders zijn)? Ja wat voor auto heb jij, dan zeg je tegenwoordig niet meer oh een polo, nee tegenwoordig zeggen mensen: Eentje die 1 op 30 rijd....
Als de Up er straks is rijd 1/6 1/7 van de NL met een VW rond qua verkopen.... Sure zullen vast degelijke wagens zijn, maar er zijn toch ook nog genoeg leuke(re) alternatieven of kijken mensen daar niet naar?
Blijkbaar is het tegenwoordig: Hoeveel verbruikt die? JA 1 op 30 en belastingvrij. Ok verkocht! Hoop dat de KIA RIO een beetje aanslaat, hebben we tenminste nog beetje variatie op NL snelwegen.
Ben nogsteeds benieuwd als die wegenbelasting straks er gewoon weer op komt, moet dan iedereen opeens van zijn belastingvrije dieseltje af?
Als de Up er straks is rijd 1/6 1/7 van de NL met een VW rond qua verkopen.... Sure zullen vast degelijke wagens zijn, maar er zijn toch ook nog genoeg leuke(re) alternatieven of kijken mensen daar niet naar?
Blijkbaar is het tegenwoordig: Hoeveel verbruikt die? JA 1 op 30 en belastingvrij. Ok verkocht! Hoop dat de KIA RIO een beetje aanslaat, hebben we tenminste nog beetje variatie op NL snelwegen
.Ben nogsteeds benieuwd als die wegenbelasting straks er gewoon weer op komt, moet dan iedereen opeens van zijn belastingvrije dieseltje af?
Guest
-
P
Peter Argenta
Guest
Opvallend is ook dat Saab ondanks de vele problemen aan een comeback bezig was , de laatste maanden gaat het wat minder maar dat ligt natuurlijk aan de produktiestop - hopenlijk zijn de problemen snel opgelost en kan dit mooie merk weer helemaal terugkomen !