Waarom beseft nu niemand hier dat het niet over verkoopcijfers gaat, maar over registraties (en handelt ernaar/schrijft er zo over)?
Wat het verschil is? Verkopen gebeuren op moment A, als er een actie is, of een nieuw model, of een goede test in AW, een belastingmaatregel, of noem maar op. A is in ieder geval het moment dat mensen die auto willen, dat hij populair is (of niet).
De registraties gebeuren op moment B, als de auto leverbaar is. En moment B ligt voor de ene auto op A+10 (dus hij kan na 10 dagen voor de deur staan, omdat hij uit voorraad geleverd wordt) en voor de andere auto op A+30, A+80, A+200 of wanneer dan ook, afhankelijk van de voorraad, de productiewachttijd, de andere bestellingen, de vakanties, de angst of durf van de fabrikant om extra productiecapaciteit in te zetten, de reisduur als het ding uit een ver land moet komen, de populariteit van een bepaald type motor, of een probleem met een bepaalde lakkleur, etc. etc.. Daar zitten zoveel mogelijkheden tussen, dat je de registraties met de beste wil van de wereld niet 1-op-1 kunt koppelen aan de populariteit van een auto.
Dus al die beschouwingen hier over waarom de
registratiecijfers van een bepaalde maand (moment B ) zijn zoals ze zijn, beschouwingen die alle gaan over de populariteit (moment A), zijn voor een deel op niets gebaseerd. Hoe groot dat deel is, is moeilijk te zeggen, want het kan van automodel tot automodel en van omstandigheid tot omstandigheid verschillen. Maar dat het niet marginaal is, daar ga ik wel vanuit, gezien het feit dat de gemiddelde auto niet uit voorraad wordt geleverd. En hoe groter de gemiddelde levertijd, hoe groter de elasticiteit van de periode tussen momenten A en B.
Toevallig was er twee weken geleden een
onderzoekje van Automotive Online over het oplopen van de levertijd. De top 10 levertijden van ING Car Lease lagen tussen 23 en 34 weken (dat is dus een B van tussen A+161 en A+238). Overigens betreft het hier vooral auto's in het hogere segment, en allemaal zakelijk want lease (nog een argument waarom je niet over elke auto op dezelfde manier kunt praten; de Polootjes BM worden waarschijnlijk voornamelijk zakelijk besteld en de C1/107/Aygo juist vrijwel niet, om maar een voorbeeld uit de
registratie-Top-10 te geven).
