Rutger DC
Asfaltkampioen
Compacte middenklasse SUV
De markt voor compacte middenklasse SUV's steeg in 2019 flink: met ruim vijftien procent. Van de vijftien bestverkochte modellen steeg de afzet van 12 modellen. Geholpen door het succes van de volledig elektrische uitvoering, spurtte de Kia Niro overtuigend naar de eerste plek. Traditioneel marktleider Nissan Qashqai was een van de drie modellen die terrein moest prijsgeven en daardoor ook werd gepasseerd door de Volkswagen Tiguan, al zou je voor een eerlijk vergelijk misschien de X-Trail-verkopen bij de Qashqai op moeten tellen, waarna het Nissan-duo precies twee registraties voor de Tiguan eindigt. Het succesduo Peugeot 3008/5008 doet het echter nog veel beter. De Opel Grandland X heeft zich op een knappe vijfde plek weten in te vechten en aangezien de Citroën C5 Aircross ook een succesvolle start heeft beleefd, heeft PSA in dit deel van de markt zijn zaakjes uitstekend voor mekaar. Dat geldt overigens ook voor de Volkswagen-groep, althans Volkswagen, Skoda en Seat, want de afzet van de Tiguan, Karoq, Kodiaq, Ateca en Tarraco steeg namelijk. Vooral de enorme winst voor de Skoda Kodiaq valt daarbij op, die zonder eenvoudige verklaring de afzet bijna zag verdubbelen! De Kodiaq bleef daarmee de nieuwe Toyota RAV4 voor, die veel succesvoller is dan zijn voorganger. De Mitsubishi Outlander profiteerde van de aangewakkerde vraag naar de PHEV, die door zijn gunstige prijskaartjes een aantrekkelijke propositie blijft. De Jeep Compass had ook een goed jaar, al lijkt dat deels door zelfregistraties te komen: de auto is momenteel tijdelijk niet leverbaar, in afwachting van nieuwe aandrijflijnen. De Mercedes-Benz GLA brak in het laatste jaar van de eerste modelgeneratie een record, met dank aan actiemodellen. De Audi Q3-afzet verdubbelde ruimschoots, maar om het een succes te noemen gaat een beetje ver: de BMW X1 deed het een factor 2,2 beter, bovendien heeft BMW ook nog de X2. Maar het is de Volvo XC40 die werkelijk de vloer aanveegt met iedere premiumconcurrent. De Mazda CX-30 verscheen in het najaar, de Honda CR-V valt tegen gezien de hybride-aandrijflijn, de DS 7 Crossback doet het heel behoorlijk voor zo'n klein merk, terwijl de Lexus UX tegenvalt. Grootste dalers waren de Ford Kuga (nieuwe in aantocht, hoge BPM), Hyundai Tucson, Kia Sportage en Mitsubishi Eclipse Cross (allemaal te hoge BPM). De Nissan X-Trail werd in de vergetelheid gedrukt, pas sinds de komst van de nieuwe, medio vorig jaar gelanceerde nieuwe benzinemotor vertoonde de X-Trail weer een teken van leven. De Land Rover Discovery Sport en Jaguar E-Pace hebben ook een te hoge BPM, de eerste is opgefrist en voortaan leverbaar met plug-in hybride-aandrijflijn, voor Jaguar is het te hopen dat die van dezelfde aandrijflijn profiteert.
De Mazda CX-30 mag zich dit jaar pas echt gaan bewijzen, waarbij vooral moet blijken of de auto een kannibaliserende werking op de CX-3 en CX-5 heeft. De nieuwe Subaru Forester verscheen in het najaar van 2019 op de markt en kan dus ook nu pas echt profiteren van de modelwisseling. Ook nieuw zijn de Ford Kuga, Mercedes-Benz GLA én GLB en de Audi Q3 Sportback, terwijl SsangYong een nieuwe Korando heeft gepresenteerd, maar die kan pas aanslaan als er iemand motivatie vindt om de Nederlandse markt te veroveren en de elektrische uitvoering leverbaar wordt. SsangYong verkeert financieel wederom in zwaar weer, dus het valt te hopen dat die elektrische Korando nog komt. Inmiddels opgefrist zijn de Toyota C-HR, BMW X1, Honda CR-V (nog niet in Europa gelanceerd) en Renault Koleos. Die laatste is net als zijn voorganger een megaflop en de importeur heeft nog geen prijzen bekend gemaakt, dus het is de vraag of die überhaupt nog wel naar Nederland komt. Jammer, want met plug-in hybride of 1.3 TCe motoren zou de Koleos heus een hoop kopers hebben weten te vinden. Facelifts die gauw verschijnen zijn die van de Volkswagen Tiguan, Seat Ateca, Skoda Kodiaq, vermoedelijk de Jeep Compass, Mitsubishi Eclipse Cross en Jaguar E-Pace. In het najaar kunnen ook de opgefriste Peugeot 3008 en 5008 worden verwacht. Er zijn naast de eerder genoemde modellen nog meer gloednieuwe modellen in aantocht dit jaar: de Nissan Qashqai en X-Trail, Mitsubishi Outlander en de Hyundai Tucson, terwijl Alfa Romeo de arena betreedt met de Tonale. Ook op elektrisch gebied is er belangrijk nieuws: de Volvo XC40 Recharge en Lexus UX e beleven hun marktintroductie, terwijl we ook de eerste beelden van de Mercedes-Benz EQA (elektrische GLA), Nissan Ariya en Volkswagen ID.4 te zien krijgen. Op plug-in hybridevlak is er niet minder nieuws: PSA heeft reeds PHEV's gelanceerd van de 3008/5008, C5 Aircross, DS 7 Crossback en Grandland X, verder komen er PHEV's van de Jeep Compass, Seat Tarraco, vermoedelijk de Volkswagen Tiguan na de facelift, BMW X1 en X2, nieuwe Kuga, Outlander, Qashqai en X-Trail, vernieuwde Eclipse Cross, nieuwe Tucson, RAV4 en mogelijk de Jaguar E-Pace. Dan zijn nog niet eens de modellen genoemd van hier nog (vrij) onbekende constructeurs: de Chinezen komen er namelijk aan. MG zal naast de ZS een tweede SUV lanceren, mogelijk de plug-in hybride GS of een MG-versie van de volledig elektrische Roewe Marvel X. Aiways lanceert de elektrische U5 en de Lynk & Co 01 komt op de markt.
[size=x-small]Cijfers: RDC
Foto: AD.nl[/size]
De markt voor compacte middenklasse SUV's steeg in 2019 flink: met ruim vijftien procent. Van de vijftien bestverkochte modellen steeg de afzet van 12 modellen. Geholpen door het succes van de volledig elektrische uitvoering, spurtte de Kia Niro overtuigend naar de eerste plek. Traditioneel marktleider Nissan Qashqai was een van de drie modellen die terrein moest prijsgeven en daardoor ook werd gepasseerd door de Volkswagen Tiguan, al zou je voor een eerlijk vergelijk misschien de X-Trail-verkopen bij de Qashqai op moeten tellen, waarna het Nissan-duo precies twee registraties voor de Tiguan eindigt. Het succesduo Peugeot 3008/5008 doet het echter nog veel beter. De Opel Grandland X heeft zich op een knappe vijfde plek weten in te vechten en aangezien de Citroën C5 Aircross ook een succesvolle start heeft beleefd, heeft PSA in dit deel van de markt zijn zaakjes uitstekend voor mekaar. Dat geldt overigens ook voor de Volkswagen-groep, althans Volkswagen, Skoda en Seat, want de afzet van de Tiguan, Karoq, Kodiaq, Ateca en Tarraco steeg namelijk. Vooral de enorme winst voor de Skoda Kodiaq valt daarbij op, die zonder eenvoudige verklaring de afzet bijna zag verdubbelen! De Kodiaq bleef daarmee de nieuwe Toyota RAV4 voor, die veel succesvoller is dan zijn voorganger. De Mitsubishi Outlander profiteerde van de aangewakkerde vraag naar de PHEV, die door zijn gunstige prijskaartjes een aantrekkelijke propositie blijft. De Jeep Compass had ook een goed jaar, al lijkt dat deels door zelfregistraties te komen: de auto is momenteel tijdelijk niet leverbaar, in afwachting van nieuwe aandrijflijnen. De Mercedes-Benz GLA brak in het laatste jaar van de eerste modelgeneratie een record, met dank aan actiemodellen. De Audi Q3-afzet verdubbelde ruimschoots, maar om het een succes te noemen gaat een beetje ver: de BMW X1 deed het een factor 2,2 beter, bovendien heeft BMW ook nog de X2. Maar het is de Volvo XC40 die werkelijk de vloer aanveegt met iedere premiumconcurrent. De Mazda CX-30 verscheen in het najaar, de Honda CR-V valt tegen gezien de hybride-aandrijflijn, de DS 7 Crossback doet het heel behoorlijk voor zo'n klein merk, terwijl de Lexus UX tegenvalt. Grootste dalers waren de Ford Kuga (nieuwe in aantocht, hoge BPM), Hyundai Tucson, Kia Sportage en Mitsubishi Eclipse Cross (allemaal te hoge BPM). De Nissan X-Trail werd in de vergetelheid gedrukt, pas sinds de komst van de nieuwe, medio vorig jaar gelanceerde nieuwe benzinemotor vertoonde de X-Trail weer een teken van leven. De Land Rover Discovery Sport en Jaguar E-Pace hebben ook een te hoge BPM, de eerste is opgefrist en voortaan leverbaar met plug-in hybride-aandrijflijn, voor Jaguar is het te hopen dat die van dezelfde aandrijflijn profiteert.
De Mazda CX-30 mag zich dit jaar pas echt gaan bewijzen, waarbij vooral moet blijken of de auto een kannibaliserende werking op de CX-3 en CX-5 heeft. De nieuwe Subaru Forester verscheen in het najaar van 2019 op de markt en kan dus ook nu pas echt profiteren van de modelwisseling. Ook nieuw zijn de Ford Kuga, Mercedes-Benz GLA én GLB en de Audi Q3 Sportback, terwijl SsangYong een nieuwe Korando heeft gepresenteerd, maar die kan pas aanslaan als er iemand motivatie vindt om de Nederlandse markt te veroveren en de elektrische uitvoering leverbaar wordt. SsangYong verkeert financieel wederom in zwaar weer, dus het valt te hopen dat die elektrische Korando nog komt. Inmiddels opgefrist zijn de Toyota C-HR, BMW X1, Honda CR-V (nog niet in Europa gelanceerd) en Renault Koleos. Die laatste is net als zijn voorganger een megaflop en de importeur heeft nog geen prijzen bekend gemaakt, dus het is de vraag of die überhaupt nog wel naar Nederland komt. Jammer, want met plug-in hybride of 1.3 TCe motoren zou de Koleos heus een hoop kopers hebben weten te vinden. Facelifts die gauw verschijnen zijn die van de Volkswagen Tiguan, Seat Ateca, Skoda Kodiaq, vermoedelijk de Jeep Compass, Mitsubishi Eclipse Cross en Jaguar E-Pace. In het najaar kunnen ook de opgefriste Peugeot 3008 en 5008 worden verwacht. Er zijn naast de eerder genoemde modellen nog meer gloednieuwe modellen in aantocht dit jaar: de Nissan Qashqai en X-Trail, Mitsubishi Outlander en de Hyundai Tucson, terwijl Alfa Romeo de arena betreedt met de Tonale. Ook op elektrisch gebied is er belangrijk nieuws: de Volvo XC40 Recharge en Lexus UX e beleven hun marktintroductie, terwijl we ook de eerste beelden van de Mercedes-Benz EQA (elektrische GLA), Nissan Ariya en Volkswagen ID.4 te zien krijgen. Op plug-in hybridevlak is er niet minder nieuws: PSA heeft reeds PHEV's gelanceerd van de 3008/5008, C5 Aircross, DS 7 Crossback en Grandland X, verder komen er PHEV's van de Jeep Compass, Seat Tarraco, vermoedelijk de Volkswagen Tiguan na de facelift, BMW X1 en X2, nieuwe Kuga, Outlander, Qashqai en X-Trail, vernieuwde Eclipse Cross, nieuwe Tucson, RAV4 en mogelijk de Jaguar E-Pace. Dan zijn nog niet eens de modellen genoemd van hier nog (vrij) onbekende constructeurs: de Chinezen komen er namelijk aan. MG zal naast de ZS een tweede SUV lanceren, mogelijk de plug-in hybride GS of een MG-versie van de volledig elektrische Roewe Marvel X. Aiways lanceert de elektrische U5 en de Lynk & Co 01 komt op de markt.
Code:
[b]2019 2018[/b]
1. Kia Niro 9.235 5.851 57,8%
2. Volkswagen Tiguan 5.583 5.311 5,1%
3. Nissan Qashqai 5.255 6.193 -15,1%
4. Peugeot 3008 4.755 4.512 5,4%
5. Opel Grandland X 4.559 3.365 35,5%
6. Volvo XC40 4.459 2.817 58,3%
7. Mazda CX-5 4.084 4.243 -3,7%
8. Toyota C-HR 3.674 4.689 -21,6%
9. Peugeot 5008 3.187 2.890 10,3%
10. Skoda Kodiaq 2.882 1.503 91,7%
11. Toyota RAV4 2.541 986 157,7%
12. Skoda Karoq 2.472 1.797 37,6%
13. Citroën C5 Aircross 2.156 16 13375,0%
14. Seat Ateca 2.072 1.440 43,9%
15. Mitsubishi Outlander 1.931 1.095 76,3%
16. BMW X1 1.879 2.164 -13,2%
17. Renault Kadjar 1.614 2.301 -29,9%
18. Ford Kuga 1.165 2.374 -50,9%
19. Kia Sportage 1.047 2.293 -54,3%
20. Jeep Compass 978 679 44,0%
21. Mercedes-Benz GLA 905 715 26,6%
22. Hyundai Tucson 900 1.375 -34,5%
23. Mitsubishi Eclipse Cross 882 1.233 -28,5%
24. Mitsubishi ASX 881 1.095 -19,5%
25. Audi Q3 867 415 108,9%
26. Mazda CX-30 770
27. BMW X2 619 644 -3,9%
28. Seat Tarraco 449 2 22350,0%
29. Honda CR-V 388 72 438,9%
30. DS 7 Crossback 377 216 74,5%
31. Range Rover Evoque 342 315 8,6%
32. Nissan X-Trail 330 686 -51,9%
33. Subaru Forester 266 236 12,7%
34. Lexus UX 264
35. Land Rover Discovery Sport 176 359 -51,0%
36. Jaguar E-Pace 121 226 -46,5%
37. Jeep Cherokee 9 17 -47,1%
38. Renault Koleos 4 54 -92,6%
39. UAZ Patriot 2 1 100,0%
40. SsangYong Korando 1 1 0,0%
[b]TOTAAL 74.081 64.181 15,4%[/b]Foto: AD.nl[/size]
