Pietzoveel
Asfaltkampioen
Waar kijken we naar?
De Nederlandse verkoopcijfers | maart 2026 op p. 134
- Onderwerp starter Rutger DC
- Startdatum
-
- Tags
- autoverkopen economie
Pietzoveel
Asfaltkampioen
Ah, je hebt de titel aangepast, dank!
speedtouch
Wegverkenner
Ben benieuwd welke percentage van de verkopen nog particuliere kopers betreft.
Rutger DC
Asfaltkampioen
[size=x-large]2021: Registraties auto's per segment[/size]
A-segment
Het A-segment is in de afgelopen jaren flink gekrompen, maar in 2021 was er sprake van een redelijke stabilisatie. Er werden namelijk bijna elf procent minder stadsauto's geregistreerd, waarmee het A-segment het maar iets slechter deed dan het marktgemiddelde. Dat valt mee, gezien het krimpende aanbod aan modellen. Marktleider Kia Picanto was voor de derde keer in de afgelopen vier jaar de nummer één, verstevigde de koppositie en was in absolute aantallen ook nog eens de grote winnaar. Nummer twee Toyota Aygo hield het verlies beperkt. Dat mag een knappe prestatie worden genoemd, aangezien de auto in huidige vorm zijn laatste volledige jaar in ging. De Aygo was de nummer één in 2019.
Verderop zien we de wat onder de maat presterende Hyundai i10 en Suzuki Ignis groeien, terwijl vanuit de marge de twee Smarts wat wisten te plussen. Verder schreef ook de Mitsubishi Space Star zwarte cijfers. De nieuwe Fiat 500 is in Nederland vooralsnog niet heel succesvol, wat laat zien dat de markt voor kleine elektrische auto's vooralsnog beperkt is. De elektrische Fiat 500 was slechts goed voor pakweg 800 registraties. Verder hadden de Peugeot 108 en Citroën C1 hun laatste volledige jaar. Beide modellen krijgen geen opvolger; vooral de C1 zal door het merk gemist gaan worden. De C1 is samen met de C3 de steunpilaar van het merk, de overige modellen laten een veel grilliger beeld zien. Ten slotte verwelkomden we de elektrische Dacia Spring.
Die Dacia Spring is een van de meest interessante modellen om dit jaar in de gaten te houden. Zorgt de Spring dan wel voor een doorbraak onder de kleine elektrische auto's? Het lijdt geen twijfel dat een andere nieuwkomer de Spring in registraties gaat aftroeven: de nieuwe Toyota Aygo X. Die lijkt een kwantumsprong voorwaarts te maken met zijn volwassen platform en vele veiligheidssystemen. Gecombineerd met enkele crossover-kenmerken en nette prijzen mag Kia zich best wat zorgen gaan maken!
Ander nieuws zal in dit segment schaars zijn; reken op een laatste update voor de ICE Fiat 500 en de Panda, die profiteren van de nieuwe beeldmerken. Hyundai zal vast met belangstelling de Europese verkoopcijfers van de Aygo X volgen, want in de vorm van de Casper heeft Hyundai een potentiële concurrent in huis. Vooralsnog komt die echter niet naar Europa. Verder zal het aanbod aan modellen verder slinken, tegen 2023 zullen de Up, Space Star, Twingo en Fortwo verdwijnen. De Mii en Forfour zijn nu al alleen nog maar uit voorraad leverbaar. Het Vietnamese VinFast komt met een reeks modellen naar Nederland. De VF5 is een soort elektrisch alternatief voor de Suzuki Ignis.
[size=x-small]Cijfers: RDC
Foto: Dagelijksauto.nl[/size]
A-segment
Het A-segment is in de afgelopen jaren flink gekrompen, maar in 2021 was er sprake van een redelijke stabilisatie. Er werden namelijk bijna elf procent minder stadsauto's geregistreerd, waarmee het A-segment het maar iets slechter deed dan het marktgemiddelde. Dat valt mee, gezien het krimpende aanbod aan modellen. Marktleider Kia Picanto was voor de derde keer in de afgelopen vier jaar de nummer één, verstevigde de koppositie en was in absolute aantallen ook nog eens de grote winnaar. Nummer twee Toyota Aygo hield het verlies beperkt. Dat mag een knappe prestatie worden genoemd, aangezien de auto in huidige vorm zijn laatste volledige jaar in ging. De Aygo was de nummer één in 2019.
Verderop zien we de wat onder de maat presterende Hyundai i10 en Suzuki Ignis groeien, terwijl vanuit de marge de twee Smarts wat wisten te plussen. Verder schreef ook de Mitsubishi Space Star zwarte cijfers. De nieuwe Fiat 500 is in Nederland vooralsnog niet heel succesvol, wat laat zien dat de markt voor kleine elektrische auto's vooralsnog beperkt is. De elektrische Fiat 500 was slechts goed voor pakweg 800 registraties. Verder hadden de Peugeot 108 en Citroën C1 hun laatste volledige jaar. Beide modellen krijgen geen opvolger; vooral de C1 zal door het merk gemist gaan worden. De C1 is samen met de C3 de steunpilaar van het merk, de overige modellen laten een veel grilliger beeld zien. Ten slotte verwelkomden we de elektrische Dacia Spring.
Die Dacia Spring is een van de meest interessante modellen om dit jaar in de gaten te houden. Zorgt de Spring dan wel voor een doorbraak onder de kleine elektrische auto's? Het lijdt geen twijfel dat een andere nieuwkomer de Spring in registraties gaat aftroeven: de nieuwe Toyota Aygo X. Die lijkt een kwantumsprong voorwaarts te maken met zijn volwassen platform en vele veiligheidssystemen. Gecombineerd met enkele crossover-kenmerken en nette prijzen mag Kia zich best wat zorgen gaan maken!
Ander nieuws zal in dit segment schaars zijn; reken op een laatste update voor de ICE Fiat 500 en de Panda, die profiteren van de nieuwe beeldmerken. Hyundai zal vast met belangstelling de Europese verkoopcijfers van de Aygo X volgen, want in de vorm van de Casper heeft Hyundai een potentiële concurrent in huis. Vooralsnog komt die echter niet naar Europa. Verder zal het aanbod aan modellen verder slinken, tegen 2023 zullen de Up, Space Star, Twingo en Fortwo verdwijnen. De Mii en Forfour zijn nu al alleen nog maar uit voorraad leverbaar. Het Vietnamese VinFast komt met een reeks modellen naar Nederland. De VF5 is een soort elektrisch alternatief voor de Suzuki Ignis.
Code:
[b]2021 2020[/b]
1. Kia Picanto 7.929 6.604 20,1
2. Toyota Aygo 5.919 6.295 -6,0
3. Peugeot 108 4.064 5.293 -23,2
4. Fiat 500 3.485 3.888 -10,4
5. Citroën C1 3.208 3.630 -11,6
6. Volkswagen Up 2.945 3.700 -20,4
7. Hyundai i10 2.870 2.480 15,7
8. Mitsubishi Space Star 2.136 2.163 -1,2
9. Suzuki Ignis 2.128 1.906 11,6
10. Renault Twingo 1.372 1.848 -25,8
11. Seat Mii 554 1.130 -51,0
12. Fiat Panda 363 575 -36,9
13. Dacia Spring 221
14. Smart Forfour 133 102 30,4
15. Smart Fortwo 84 74 13,5
16. Skoda Citigo 50 1.904 -97,4
17. Suzuki Celerio 12 437 -97,3
18. Renault Twizy 80 5 5 0,0
19. Citroën C-Zero 1 13 -92,3
[b]TOTAAL 37.479 42.047 -10,9[/b]Foto: Dagelijksauto.nl[/size]
Durashift
Asfaltkampioen
In Studio Automotive wordt de registratiestrijd nog eens besproken met de directeur van Kia Nederland.
Tussen minuut 10 en 17 geeft dit wel een, naar mijn mening, leuk inkijkje in hoe een importeur er inzit.
https://automotive-online.nl/management/laatste-nieuws/merkkanaal/30663-studio-automotive-om-19-00-uur-verstoep-over-het-succes-van-kia-van-den-eijnden-over-de-overname-van-leaseplan
(geluidsniveau is niet al te best, helaas..)
Tussen minuut 10 en 17 geeft dit wel een, naar mijn mening, leuk inkijkje in hoe een importeur er inzit.
https://automotive-online.nl/management/laatste-nieuws/merkkanaal/30663-studio-automotive-om-19-00-uur-verstoep-over-het-succes-van-kia-van-den-eijnden-over-de-overname-van-leaseplan
(geluidsniveau is niet al te best, helaas..)
Arno
Kilometervreter
Spannende tijden zijn het, en interessante ontwikkelingen om de komende jaren te blijven volgen. Benieuwd naar januari, iemand daar al nieuws over? Vorig jaar was die maand slecht t.o.v. het jaar ervoor, wellicht zwakt de daling inmiddels wat af. En blijft VW op één, ook al is bovenaan staan helemaal niet zo belangrijk
Ook benieuwd naar het aandeel EV, ik schat in dat dat nu dik onder de 10% ligt.
Kijk alweer uit naar de lijsten en analyses van Rutger
Ook benieuwd naar het aandeel EV, ik schat in dat dat nu dik onder de 10% ligt.
Kijk alweer uit naar de lijsten en analyses van Rutger
MCW 41
Petrolhead
Ik ben vooral benieuwd naar de infrastructuur over een x aantal jaar en of het electriciteitsnetwerk het allemaal aankan. Als ze echt willen dat we massaal aan de EV gaan dan moet het een stuk beter. Daarnaast ook voor 2e hands kopers (die bv in een rijtjeshuis wonen) moet het wel op te laden zijn. In die buurten heb je nu vaak maar een paar laadpalen in een heel wijkje. Of bv in Oostelijk Havengebied in Amsterdam vaak wel een paar per straat maar lang niet genoeg als er meer en meer EV's worden gekocht/geleast.
MWH
Kilometervreter
Zit nu tussen de 7,3 en 9% inderdaad, afhankelijk van welke bron je neemt.Arno zei:
Totaal zit nu op 18.000 terwijl we net over de helft zijn, vorig jaar was 35.000 voor de hele maand. Aangezien enkele merken graag aan het eind van de maand nog wat pieken gok ik wel dat het meer wordt dan een jaar geleden.
Rutger DC
Asfaltkampioen
Arno zei:Kijk alweer uit naar de lijsten en analyses van Rutger
Meer lijstjes volgen over een paar dagen. Helaas staan op raivereniging.nl nog steeds niet de bestelautocijfers, waardoor ik de meeste segmenten nog niet kan uploaden - zo tel ik bijvoorbeeld de grijs kenteken-Méganes, Renegades, Defenders en Land Cruisers bij de cijfers op.
Over de cijfers t/m 18 januari gesproken:
1. Volkswagen 1.644 9,04
2. Toyota 1.591 8,75
3. Kia 1.101 6,06
4. Audi 1.046 5,75
5. Renault 1.033 5,68
6. Peugeot 1.030 5,67
7. Hyundai 1.012 5,57
8. BMW 1.004 5,52
9. Ford 915 5,03
10. Volvo 906 4,98
11. Mercedes-Benz 874 4,81
12. Skoda 873 4,80
13. Opel 707 3,89
14. Mini 572 3,15
15. Suzuki 523 2,88
16. Mazda 434 2,39
17. Dacia 419 2,30
18. Seat/Cupra 374 2,06
19. Citroën 355 1,95
20. Porsche 340 1,87
21. Nissan 265 1,46
23. Lynk & Co 229 1,26
22. Mitsubishi 220 1,21
24. Fiat/Abarth 166 0,91
25. Land Rover 119 0,65
26. Jeep 80 0,44
27. Honda 68 0,37
28. Lexus 38 0,21
29. DS 30 0,17
30. MG 25 0,14
31. Jaguar 25 0,14
32. Bentley 25 0,14
33. Smart 12 0,07
34. Subaru 11 0,06
35. Alfa Romeo 10 0,06
36. Polestar 8 0,04
37. Ferrari 5 0,03
38. Rolls-Royce 3 0,02
39. Aston Martin 2 0,01
40. Seres 2 0,01
41. Tesla 1 0,01
42. Alpine 1 0,01
43. Maserati 1 0,01
44. Chrysler 1 0,01
45. Lamborghini 1 0,01
46. Morgan 1 0,01
47. McLaren 1 0,01
48. JAC 1 0,01
CAMPERS 75 0,41
TOTAAL 18.179
Januari 2021 ter vergelijking: https://www.autoweek.nl/verkoopcijfers/2021/januari/
Merken die het januari 2021-resultaat nu al hebben overtroffen zijn Hyundai, DS, Bentley en Smart en op 2 auto's na ook Porsche, op 3 na Land Rover.
Rutger DC
Asfaltkampioen
B-segment
In het B-segment namen de registraties met 19% af en dat is duidelijk slechter dan het marktgemiddelde. De Toyota Yaris groeide na de introductie eind direct uit tot een groot succes; de auto stond na het eerste halfjaar van 2021 zelfs helemaal bovenaan in zijn klasse. De auto is uiteindelijk toch duidelijk achter de Volkswagen Polo geëindigd. Het lijkt erop dat chiptekorten niet in het voordeel van de Yaris hebben gewerkt, want de registraties in het tweede halfjaar waren juist laag. Hierbij lijkt Toyota de voorkeur te geven aan grotere modellen zoals de Yaris Cross, Corolla, C-HR en RAV4. Volkswagen registreerde juist veel Polo's in het tweede halfjaar van 2021.
Chiptekorten lijken dit segment in zijn algemeenheid harder te raken dan andere segmenten. De Ford Fiesta wordt mede hierdoor heel hard geraakt; de registraties halveerden en de auto viel zelfs terug tot achter de Mini Hatch/Cabrio. Stellantis besloot om voorrang te geven aan de elektrisch aangedreven versies van de Peugeot 208 en Opel Corsa. Naast de al genoemde Fiesta en Corsa ging ook de Renault Clio onderuit. De huidige generatie valt veel minder in de smaak dan zijn voorganger, ooit soeverein in dit segment. Dat lijkt in belangrijke mate te zijn veroorzaakt door het verdwijnen van de populaire Estate. Andere slecht presterende modellen waren de verwaarloosde Nissan Micra, de Skoda Fabia die in transitie naar een nieuwe generatie was en de impopulaire Kia Rio. De Honda E is een megaflop. Gelukkig zijn er ook een aantal winnaars, met voorop de Dacia Sandero en Hyundai i20, die profiteerden van een generatiewissel.
De nieuwe Skoda Fabia verscheen eind vorig jaar bij de dealers. De meerderheid van de kopers in Nederland kiest traditioneel voor de Combi, maar helaas kiest Skoda ervoor om die carrosserievariant niet op te volgen. De huidige generatie blijft nog een jaar als budgetmodel in de showrooms staan. De Renault Clio en Seat Ibiza verloren in Nederland al eerder glans door bij de laatste modelwisselingen geen stationcar meer te voeren. Het is daardoor de vraag of het de nieuwe Fabia beter zal vergaan. Verder zijn de opgefriste Volkswagen Polo en Seat Ibiza nog vers. De Ford Fiesta is ook vernieuwd. Het valt te hopen voor dealers en klanten dat de productie weer op gang komt, want de afgelopen maanden waren de registratieaantallen ronduit dramatisch.
Mazda zal de Toyota Yaris Hybrid met eigen logo's in de showrooms parkeren als 2 Hybrid. Deze hatchback komt naast de 'echte', niet-hybride 2 in het gamma. Dacia lanceert de Jogger, de ruime stationcar op Sandero/Logan-basis. Die heeft straks het rijk alleen bij de betaalbare B-segment stationcars. Alle tot nu toe genoemde modellen kregen we vorig jaar al te zien. Voor het B-segment lijkt 2022 verder een nieuwsluw jaar te worden. Wellicht lanceert Audi een vernieuwde A1. De Renault Zoe, Citroën C3 en Kia Rio zijn zo langzamerhand verouderd, maar er zijn nog geen opvolgers gesignaleerd. Nee, het grote nieuws lijkt dit jaar te moeten komen van Suzuki, dat een nieuwe generatie Swift zal presenteren. Verder zal MG de nieuwe generatie 3 presenteren, een B-segment hatchback die niet langer verbrandingsmotoren, maar uitsluitend een elektrische aandrijflijn krijgt. Dit zal waarschijnlijk het vijfde MG-model in Nederland worden. De nieuwe, elektrische Mini is ondertussen al betrapt in China, maar waarschijnlijk moeten we tot 2023 wachten voor de onthulling.
[size=x-small]Cijfers: RDC
Foto: AutoWeek.nl[/size]
In het B-segment namen de registraties met 19% af en dat is duidelijk slechter dan het marktgemiddelde. De Toyota Yaris groeide na de introductie eind direct uit tot een groot succes; de auto stond na het eerste halfjaar van 2021 zelfs helemaal bovenaan in zijn klasse. De auto is uiteindelijk toch duidelijk achter de Volkswagen Polo geëindigd. Het lijkt erop dat chiptekorten niet in het voordeel van de Yaris hebben gewerkt, want de registraties in het tweede halfjaar waren juist laag. Hierbij lijkt Toyota de voorkeur te geven aan grotere modellen zoals de Yaris Cross, Corolla, C-HR en RAV4. Volkswagen registreerde juist veel Polo's in het tweede halfjaar van 2021.
Chiptekorten lijken dit segment in zijn algemeenheid harder te raken dan andere segmenten. De Ford Fiesta wordt mede hierdoor heel hard geraakt; de registraties halveerden en de auto viel zelfs terug tot achter de Mini Hatch/Cabrio. Stellantis besloot om voorrang te geven aan de elektrisch aangedreven versies van de Peugeot 208 en Opel Corsa. Naast de al genoemde Fiesta en Corsa ging ook de Renault Clio onderuit. De huidige generatie valt veel minder in de smaak dan zijn voorganger, ooit soeverein in dit segment. Dat lijkt in belangrijke mate te zijn veroorzaakt door het verdwijnen van de populaire Estate. Andere slecht presterende modellen waren de verwaarloosde Nissan Micra, de Skoda Fabia die in transitie naar een nieuwe generatie was en de impopulaire Kia Rio. De Honda E is een megaflop. Gelukkig zijn er ook een aantal winnaars, met voorop de Dacia Sandero en Hyundai i20, die profiteerden van een generatiewissel.
De nieuwe Skoda Fabia verscheen eind vorig jaar bij de dealers. De meerderheid van de kopers in Nederland kiest traditioneel voor de Combi, maar helaas kiest Skoda ervoor om die carrosserievariant niet op te volgen. De huidige generatie blijft nog een jaar als budgetmodel in de showrooms staan. De Renault Clio en Seat Ibiza verloren in Nederland al eerder glans door bij de laatste modelwisselingen geen stationcar meer te voeren. Het is daardoor de vraag of het de nieuwe Fabia beter zal vergaan. Verder zijn de opgefriste Volkswagen Polo en Seat Ibiza nog vers. De Ford Fiesta is ook vernieuwd. Het valt te hopen voor dealers en klanten dat de productie weer op gang komt, want de afgelopen maanden waren de registratieaantallen ronduit dramatisch.
Mazda zal de Toyota Yaris Hybrid met eigen logo's in de showrooms parkeren als 2 Hybrid. Deze hatchback komt naast de 'echte', niet-hybride 2 in het gamma. Dacia lanceert de Jogger, de ruime stationcar op Sandero/Logan-basis. Die heeft straks het rijk alleen bij de betaalbare B-segment stationcars. Alle tot nu toe genoemde modellen kregen we vorig jaar al te zien. Voor het B-segment lijkt 2022 verder een nieuwsluw jaar te worden. Wellicht lanceert Audi een vernieuwde A1. De Renault Zoe, Citroën C3 en Kia Rio zijn zo langzamerhand verouderd, maar er zijn nog geen opvolgers gesignaleerd. Nee, het grote nieuws lijkt dit jaar te moeten komen van Suzuki, dat een nieuwe generatie Swift zal presenteren. Verder zal MG de nieuwe generatie 3 presenteren, een B-segment hatchback die niet langer verbrandingsmotoren, maar uitsluitend een elektrische aandrijflijn krijgt. Dit zal waarschijnlijk het vijfde MG-model in Nederland worden. De nieuwe, elektrische Mini is ondertussen al betrapt in China, maar waarschijnlijk moeten we tot 2023 wachten voor de onthulling.
Code:
[b]2021 2020[/b]
1. Volkswagen Polo 8.009 8.975 -10,8
2. Toyota Yaris 6.457 6.439 0,3
3. Peugeot 208 6.011 6.916 -13,1
4. Opel Corsa 5.934 8.473 -30,0
5. Renault Clio 4.587 7.478 -38,7
6. Mini Mini 3.900 4.527 -13,9
7. Ford Fiesta 3.208 6.659 -51,8
8. Citroën C3 2.722 2.995 -9,1
9. Seat Ibiza 2.115 2.454 -13,8
10. Dacia Sandero 1.894 532 256,0
11. Suzuki Swift 1.783 1.979 -9,9
12. Hyundai i20 1.607 832 93,1
13. Renault Zoe 1.604 2.073 -22,6
14. Audi A1 1.359 1.621 -16,2
15. Skoda Fabia 1.346 1.924 -30,0
16. Nissan Micra 1.031 1.972 -47,7
17. Mazda2 980 907 8,0
18. Kia Rio 545 720 -24,3
19. Honda Jazz 456 561 -18,7
20. Honda E 32 111 -71,2
21. Dacia Logan 3 499 -99,4
22. Lancia Ypsilon 1 -100,0
[b]TOTAAL 55.583 68.648 -19,0[/b]Foto: AutoWeek.nl[/size]
Rutger DC
Asfaltkampioen
C-segment
De compacte middenklasse kreeg een ongenadige klap te verwerken met een min van meer dan een kwart. Chiptekorten zullen hier ook deels debet aan zijn, tekorten die per merk verschillen. In het geval van Mercedes-Benz is het duidelijk dat de A-Klasse meer te lijden heeft dan andere modellen, omdat het na de B-Klasse ook de goedkoopste/minst margerijke personenauto is en Mercedes dus voorrang geeft aan grotere modellen en SUV's. Volkswagen is de grote verliezer. Leek Volkswagen in 2020 nog ongenaakbaar met de ID.3 op één en de Golf op drie; in 2021 leed Volkswagen in dit segment zware verliezen. Zoals we wel vaker zien, zorgt ons bijtellingssysteem ervoor dat nieuwe, tegenwoordig altijd elektrische auto's een vliegende start maken en vervolgens opgebrand in de hoek achterblijven. De ID.3-afzet verdampte voor 80%. Toch lijkt de kans vrij groot dat de ID.3 zich wel weer herstelt.
De nieuwe Golf is ondertussen niet goed aangeslagen. Als je ziet dat de basisprijs van een Golf maar liefst achtduizend euro (!) hoger ligt dan van een Ceed, een verschil dat ongetwijfeld ook deels tot uiting komt in de leaseprijzen, snap ik zelf eigenlijk wel dat de Golf het lastig heeft en de Kia Ceed-serie als een speer gaat. Overigens deden de Golf-zustermodellen Skoda Octavia, Audi A3 en Seat Leon het ook niet onverdienstelijk; de A3 was zelfs de grootste winnaar in de top tien. In absolute aantallen zijn de nieuwe Citroën C4 en Cupra Born de grootste winnaars. Ook nieuw was de Suzuki Swace, terwijl op de valreep de eerste DS 4-demo's werden geregistreerd. De Peugeot 308 was aan opvolging toe.
Was inderdaad, want de nieuwe generatie Peugeot 308 is gekomen. Samen met de DS 4 en de Opel Astra, die nog bij de dealers moet verschijnen, heeft Stellantis drie nieuwe compacte middenklassers gereed. De 308 en Astra zijn twee van de belangrijkste nieuwkomers dit jaar. Een andere zeer belangwekkende introductie is de Renault Mégane electric, een soort lage crossover die het zal opnemen tegen de Volkswagen ID.3, Cupra Born en Kia Niro. Van de bestaande Mégane-reeks is in Nederland alleen de Estate nog leverbaar, die Renault nog wel even in het gamma zal houden. Verder staat de vernieuwde Ford Focus inmiddels bij de dealers, de Kia Ceed werd al even geleden opgefrist. Honda lanceert medio dit jaar dan eindelijk de nieuwe Civic, voortaan uitsluitend als hybride hatchback, naast wellicht een Type R. Lexus werkt aan een nieuw instapmodel. Is het de nieuwe CT of een instap-crossover? Het lijkt er in ieder geval op dat de auto de basis krijgt van de Corolla/C-HR/Corolla Cross en daarmee ook de eigen UX en niet de B-segmentvariant van Toyota's TNGA-platform.
Dit jaar zullen we ook de nieuwe Subaru XV te zien krijgen, al zal voor de showroomintroductie nog wel tot 2023 moeten worden gewacht. Wat we allemaal uit China kunnen verwachten is nog even afwachten; in het C-segment zullen dat in ieder geval de MG 5 Electric en Ora Cat 01 zijn. Lynk & Co zou de 02 hier kunnen lanceren, maar daar zijn vooralsnog geen aanwijzingen voor, de volgende auto wordt de Kia EV6-concurrent Zeekr 001. BYD zou de Dolphin hier kunnen lanceren. Meer giswerk: dit jaar zou Toyota een nieuwe Prius lanceren, maar of die wederom naar Europa komt is maar de vraag. Wel zeker is de komst van de GR Corolla. De Mercedes-Benz A-Klasse en Skoda Scala krijgen een facelift, de Fiat Tipo krijgt waarschijnlijk nieuwe of verbeterde aandrijflijnen
[size=x-small]Cijfers: RDC
Foto: AutoWeek.nl[/size]
De compacte middenklasse kreeg een ongenadige klap te verwerken met een min van meer dan een kwart. Chiptekorten zullen hier ook deels debet aan zijn, tekorten die per merk verschillen. In het geval van Mercedes-Benz is het duidelijk dat de A-Klasse meer te lijden heeft dan andere modellen, omdat het na de B-Klasse ook de goedkoopste/minst margerijke personenauto is en Mercedes dus voorrang geeft aan grotere modellen en SUV's. Volkswagen is de grote verliezer. Leek Volkswagen in 2020 nog ongenaakbaar met de ID.3 op één en de Golf op drie; in 2021 leed Volkswagen in dit segment zware verliezen. Zoals we wel vaker zien, zorgt ons bijtellingssysteem ervoor dat nieuwe, tegenwoordig altijd elektrische auto's een vliegende start maken en vervolgens opgebrand in de hoek achterblijven. De ID.3-afzet verdampte voor 80%. Toch lijkt de kans vrij groot dat de ID.3 zich wel weer herstelt.
De nieuwe Golf is ondertussen niet goed aangeslagen. Als je ziet dat de basisprijs van een Golf maar liefst achtduizend euro (!) hoger ligt dan van een Ceed, een verschil dat ongetwijfeld ook deels tot uiting komt in de leaseprijzen, snap ik zelf eigenlijk wel dat de Golf het lastig heeft en de Kia Ceed-serie als een speer gaat. Overigens deden de Golf-zustermodellen Skoda Octavia, Audi A3 en Seat Leon het ook niet onverdienstelijk; de A3 was zelfs de grootste winnaar in de top tien. In absolute aantallen zijn de nieuwe Citroën C4 en Cupra Born de grootste winnaars. Ook nieuw was de Suzuki Swace, terwijl op de valreep de eerste DS 4-demo's werden geregistreerd. De Peugeot 308 was aan opvolging toe.
Was inderdaad, want de nieuwe generatie Peugeot 308 is gekomen. Samen met de DS 4 en de Opel Astra, die nog bij de dealers moet verschijnen, heeft Stellantis drie nieuwe compacte middenklassers gereed. De 308 en Astra zijn twee van de belangrijkste nieuwkomers dit jaar. Een andere zeer belangwekkende introductie is de Renault Mégane electric, een soort lage crossover die het zal opnemen tegen de Volkswagen ID.3, Cupra Born en Kia Niro. Van de bestaande Mégane-reeks is in Nederland alleen de Estate nog leverbaar, die Renault nog wel even in het gamma zal houden. Verder staat de vernieuwde Ford Focus inmiddels bij de dealers, de Kia Ceed werd al even geleden opgefrist. Honda lanceert medio dit jaar dan eindelijk de nieuwe Civic, voortaan uitsluitend als hybride hatchback, naast wellicht een Type R. Lexus werkt aan een nieuw instapmodel. Is het de nieuwe CT of een instap-crossover? Het lijkt er in ieder geval op dat de auto de basis krijgt van de Corolla/C-HR/Corolla Cross en daarmee ook de eigen UX en niet de B-segmentvariant van Toyota's TNGA-platform.
Dit jaar zullen we ook de nieuwe Subaru XV te zien krijgen, al zal voor de showroomintroductie nog wel tot 2023 moeten worden gewacht. Wat we allemaal uit China kunnen verwachten is nog even afwachten; in het C-segment zullen dat in ieder geval de MG 5 Electric en Ora Cat 01 zijn. Lynk & Co zou de 02 hier kunnen lanceren, maar daar zijn vooralsnog geen aanwijzingen voor, de volgende auto wordt de Kia EV6-concurrent Zeekr 001. BYD zou de Dolphin hier kunnen lanceren. Meer giswerk: dit jaar zou Toyota een nieuwe Prius lanceren, maar of die wederom naar Europa komt is maar de vraag. Wel zeker is de komst van de GR Corolla. De Mercedes-Benz A-Klasse en Skoda Scala krijgen een facelift, de Fiat Tipo krijgt waarschijnlijk nieuwe of verbeterde aandrijflijnen
Code:
[b]2021 2020[/b]
1. Ford Focus 4.924 7.773 -36,7
2. Kia Ceed 4.523 4.042 11,9
3. Toyota Corolla 4.303 4.849 -11,3
4. Skoda Octavia 4.297 4.001 7,4
5. Volkswagen Golf 3.560 6.374 -44,1
6. Audi A3 3.044 2.469 23,3
7. BMW 1 Serie 2.905 3.454 -15,9
8. Opel Astra 2.645 3.386 -21,9
9. Polestar 2 2.556 2.951 -13,4
10. Seat Leon 2.228 2.079 7,2
11. Volkswagen ID.3 2.193 10.954 -80,0
12. Mercedes-Benz CLA 2.127 2.310 -7,9
13. Mercedes-Benz A-Klasse 2.086 3.863 -46,0
14. Renault Mégane 1.754 1.862 -5,8
15. Citroën C4 1.480 84 1661,9
16. Cupra Born 1.206
17. Nissan Leaf 1.173 1.629 -28,0
18. BMW 2 Serie Gran Coupé 984 1.039 -5,3
19. Skoda Scala 944 1.162 -18,8
20. Peugeot 308 926 1.895 -51,1
21. Mazda3 717 1.005 -28,7
22. Mini Clubman 675 894 -24,5
23. Hyundai Ioniq 463 929 -50,2
24. Hyundai i30 326 270 20,7
25. Suzuki Swace 298 3 9833,3
26. Fiat Tipo 206 82 151,2
27. Toyota Prius 70 85 -17,6
28. Honda Civic 65 154 -57,8
29. BMW 2 Serie 63 143 -55,9
30. Lexus CT 58 227 -74,4
31. Subaru XV 46 101 -54,5
32. Alfa Romeo Giulietta 26 34 -23,5
33. DS 4 13
34. Volvo V40 1 828 -99,9
35. Mitsubishi Lancer 1 -100,0
[b]TOTAAL 52.885 70.932 -25,4[/b]Foto: AutoWeek.nl[/size]
Rutger DC
Asfaltkampioen
D-segment
In het D-segment liep het aantal registraties nog harder terug dan in het C-segment. De hoofdschuldige is net als bij de daling vorig jaar, toen het segment al meer dan halveerde, de Tesla Model 3. Deze sedan lijkt in Europa het ene na het andere record aaneen te rijgen. Zo was de elektrische auto de nummer één van Zwitserland. In Nederland is de Model 3 nog altijd de populairste middenklasse sedan, maar de grote aantallen zijn voorlopig verleden tijd. Hierdoor kon de Volvo S60/V60 het marktleiderschap in het D-segment grijpen, op de voet gevolgd door de BMW 3 Serie. De V60 was een van de zeldzame stijgers. De nieuwe Mercedes-Benz C-Klasse weet door de chiptekorten nog niet uit de verf te komen. Bij BMW zien we een mooie groei voor de 4 Serie, inclusief een kleine hoeveelheid i4's.
De andere winnaars rommelen wat in de marge: de Arteon stelt teleur gezien de komst van de Shooting Brake met slechts een registratie meer dan in 2020, de Mazda6 en Renault Talisman profiteerden in hun nadagen van scherpe prijzen, de nieuwe Toyota Mirai zet de Camry op achterstand en dat zegt meer over de Camry dan de Mirai, terwijl de nieuwe Subaru Outback door de uit de pan rijzende BPM niet uit de verf komt. Naast de Tesla Model 3 verloor ook de Opel Insignia ook zeer fors. Doordat Opel geen BPM-vriendelijke instapbenzinemotor levert, is daar nog nauwelijks vraag naar.
Dit jaar komen de nieuwe C-Klasse en vooral de uitgebreide 4 Serie, met name de i4, echt op stoom. De Ford Mondeo verdwijnt gauw uit de prijslijsten, de Renault Talisman is al gesaneerd. De belangrijkste nieuwkomer wordt waarschijnlijk de Hyundai Ioniq 6. Die krijgt direct concurrentie uit China: de Xpeng P5 en Nio ET5. De nieuwe Audi A4 is al gesignaleerd, maar daarvoor moet waarschijnlijk tot 2023 worden gewacht. Mogelijk lanceert Genesis de G70 na een debuut elders in Europa ook in Nederland. De vernieuwde Alfa Romeo Giulia staat gepland voor de tweede helft van 2022.
[size=x-small]Cijfers: RDC
Foto: AutoWeek.nl[/size]
In het D-segment liep het aantal registraties nog harder terug dan in het C-segment. De hoofdschuldige is net als bij de daling vorig jaar, toen het segment al meer dan halveerde, de Tesla Model 3. Deze sedan lijkt in Europa het ene na het andere record aaneen te rijgen. Zo was de elektrische auto de nummer één van Zwitserland. In Nederland is de Model 3 nog altijd de populairste middenklasse sedan, maar de grote aantallen zijn voorlopig verleden tijd. Hierdoor kon de Volvo S60/V60 het marktleiderschap in het D-segment grijpen, op de voet gevolgd door de BMW 3 Serie. De V60 was een van de zeldzame stijgers. De nieuwe Mercedes-Benz C-Klasse weet door de chiptekorten nog niet uit de verf te komen. Bij BMW zien we een mooie groei voor de 4 Serie, inclusief een kleine hoeveelheid i4's.
De andere winnaars rommelen wat in de marge: de Arteon stelt teleur gezien de komst van de Shooting Brake met slechts een registratie meer dan in 2020, de Mazda6 en Renault Talisman profiteerden in hun nadagen van scherpe prijzen, de nieuwe Toyota Mirai zet de Camry op achterstand en dat zegt meer over de Camry dan de Mirai, terwijl de nieuwe Subaru Outback door de uit de pan rijzende BPM niet uit de verf komt. Naast de Tesla Model 3 verloor ook de Opel Insignia ook zeer fors. Doordat Opel geen BPM-vriendelijke instapbenzinemotor levert, is daar nog nauwelijks vraag naar.
Dit jaar komen de nieuwe C-Klasse en vooral de uitgebreide 4 Serie, met name de i4, echt op stoom. De Ford Mondeo verdwijnt gauw uit de prijslijsten, de Renault Talisman is al gesaneerd. De belangrijkste nieuwkomer wordt waarschijnlijk de Hyundai Ioniq 6. Die krijgt direct concurrentie uit China: de Xpeng P5 en Nio ET5. De nieuwe Audi A4 is al gesignaleerd, maar daarvoor moet waarschijnlijk tot 2023 worden gewacht. Mogelijk lanceert Genesis de G70 na een debuut elders in Europa ook in Nederland. De vernieuwde Alfa Romeo Giulia staat gepland voor de tweede helft van 2022.
Code:
[b]2021 2020[/b]
1. Volvo S60/V60 3.883 3.902 -0,5
2. BMW 3 Serie 3.149 3.639 -13,5
3. Tesla Model 3 2.565 8.369 -69,4
4. Mercedes-Benz C-Klasse 1.412 1.606 -12,1
5. BMW 4 Serie/i4 1.059 708 49,6
6. Audi A4 876 1.365 -35,8
7. Volkswagen Passat 744 1.153 -35,5
8. Skoda Superb 673 860 -21,7
9. Audi A5 624 697 -10,5
10. Peugeot 508 545 804 -32,2
11. Ford Mondeo 368 539 -31,7
12. Opel Insignia 228 657 -65,3
13. Volkswagen Arteon 211 210 0,5
14. Mazda6 199 162 22,8
15. Renault Talisman 184 143 28,7
16. Alfa Romeo Giulia 109 177 -38,4
17. Toyota Mirai 81 7 1057,1
18. Subaru Outback 70 44 59,1
19. Toyota Camry 53 78 -32,1
20. Lexus IS 19 50 -62,0
21. Jaguar XE 16 78 -79,5
22. Xpeng P5 4
23. BMW 3 Serie GT 2 42 -95,2
24. Kia Stinger 1 4 -75,0
26. Lexus RC 20 -100,0
27. Kia Optima 5 -100,0
[b]TOTAAL 17.075 25.319 -32,6[/b]Foto: AutoWeek.nl[/size]
Rutger DC
Asfaltkampioen
E-segment
De belangstelling voor traditionele E-segmentmodellen liep met meer dan vijftien procent terug. De traditionele modellen hebben het moeilijk door de immer stijgende vraag naar SUV's. Er waren minder registraties voor de BMW 5 Serie, Mercedes-Benz E-Klasse, Volvo S90/V90 en Audi A6, de belangrijkste traditionele modellen. De E-Klasse hield van deze modellen door de grondige facelift het beste stand. Een uitzondering was de Lexus ES. Die komt qua aantallen niet in de buurt van de gevestigde orde, maar de registraties namen iets toe. Het succes kwam van de zustermodellen Porsche Taycan en Audi E-Tron GT. De Tesla Model S was in 2021 niet meer leverbaar en zal dit jaar pas terugkeren. De DS 9 had een wel heel voorzichtige start.
Reken voor dit jaar op een facelift van de Audi A6 en Lexus ES. Die laatste krijgt bovendien een FCEV-uitvoering. Opmerkelijk is dat de Mirai van volumemerk Toyota een ingekorte versie van het achterwielaangedreven platform van de Lexus LS heeft, waar de ES FCEV het dan moet doen met het voorwielaangedreven platform dat ook wordt gebruikt voor de Toyota Camry (en Avalon). De belangrijkste nieuwkomer onder de gevestigde merken is de Mercedes-Benz EQE. De andere nieuwkomers komen echter uit China: de Xpeng P7, BYD Han en Nio ET7. Heel misschien krijgen we eind dit jaar nog de Audi A6 e-tron te zien, een heel nieuw model en geen A6 ICE-afgeleide. Mocht Genesis naar Nederland komen, dan zou de G80 (Electrified) ook deel van het aanbod kunnen worden.
F-segment
Het F-segment deed het wel goed. Daarbij moet worden aangetekend dat er in 2018 nog meer dan 1.000 registraties waren in dit segment, tegen 615 in 2021. De nieuwe Mercedes-Benz S-Klasse laat zien dat veel kopers in dit segment zijn afgehaakt; die kiezen waarschijnlijk voor een SUV. De elektrische Mercedes-Benz EQS is een belangrijke nieuwkomer. Verder nam de vraag naar de Porsche Panamera toe en in de echt exclusieve categorie was er winst voor de Bentley Flying Spur en nieuwe Rolls-Royce Ghost.
De Audi A8 is opgefrist en de Porsche Panamera zal nogmaals worden vernieuwd. Nieuw is de Bentley Flying Spur plug-in hybride. De Mercedes-Benz EQS heeft een belangrijke uitbreiding naar onderen gekregen. De belangrijkste nieuwkomer wordt echter onbetwist de nieuwe BMW 7 Serie, met voorop de elektrische variant i7. Rolls-Royce komt met een elektrische opvolger van de Wraith: de Spectre.
[size=x-small]Cijfers: RDC
Foto's: AutoWeek.nl[/size]
De belangstelling voor traditionele E-segmentmodellen liep met meer dan vijftien procent terug. De traditionele modellen hebben het moeilijk door de immer stijgende vraag naar SUV's. Er waren minder registraties voor de BMW 5 Serie, Mercedes-Benz E-Klasse, Volvo S90/V90 en Audi A6, de belangrijkste traditionele modellen. De E-Klasse hield van deze modellen door de grondige facelift het beste stand. Een uitzondering was de Lexus ES. Die komt qua aantallen niet in de buurt van de gevestigde orde, maar de registraties namen iets toe. Het succes kwam van de zustermodellen Porsche Taycan en Audi E-Tron GT. De Tesla Model S was in 2021 niet meer leverbaar en zal dit jaar pas terugkeren. De DS 9 had een wel heel voorzichtige start.
Reken voor dit jaar op een facelift van de Audi A6 en Lexus ES. Die laatste krijgt bovendien een FCEV-uitvoering. Opmerkelijk is dat de Mirai van volumemerk Toyota een ingekorte versie van het achterwielaangedreven platform van de Lexus LS heeft, waar de ES FCEV het dan moet doen met het voorwielaangedreven platform dat ook wordt gebruikt voor de Toyota Camry (en Avalon). De belangrijkste nieuwkomer onder de gevestigde merken is de Mercedes-Benz EQE. De andere nieuwkomers komen echter uit China: de Xpeng P7, BYD Han en Nio ET7. Heel misschien krijgen we eind dit jaar nog de Audi A6 e-tron te zien, een heel nieuw model en geen A6 ICE-afgeleide. Mocht Genesis naar Nederland komen, dan zou de G80 (Electrified) ook deel van het aanbod kunnen worden.
Code:
[b]2021 2020[/b]
1. BMW 5 Serie 1.527 1.776 -14,0
2. Mercedes-Benz E-Klasse 733 766 -4,3
3. Porsche Taycan 630 434 45,2
4. Volvo S90/V90 464 723 -35,8
5. Audi A6 286 457 -37,4
6. Audi E-Tron GT 285
7. Lexus ES 124 114 8,8
8. BMW 8 Serie 111 214 -48,1
9. BMW 6 Serie GT 41 72 -43,1
10. Jaguar XF 23 99 -76,8
11. Audi A7 17 59 -71,2
12. Mercedes-Benz CLS 16 21 -23,8
13. Mercedes-AMG GT 4-Door 12 35 -65,7
14. DS 9 9
15. Maserati Ghibli 7 6 16,7
16. Tesla Model S 4 293 -98,6
17. Xpeng P7 4
19. BYD Han 1
[b]TOTAAL 4.294 5.069 -15,3[/b]F-segment
Het F-segment deed het wel goed. Daarbij moet worden aangetekend dat er in 2018 nog meer dan 1.000 registraties waren in dit segment, tegen 615 in 2021. De nieuwe Mercedes-Benz S-Klasse laat zien dat veel kopers in dit segment zijn afgehaakt; die kiezen waarschijnlijk voor een SUV. De elektrische Mercedes-Benz EQS is een belangrijke nieuwkomer. Verder nam de vraag naar de Porsche Panamera toe en in de echt exclusieve categorie was er winst voor de Bentley Flying Spur en nieuwe Rolls-Royce Ghost.
De Audi A8 is opgefrist en de Porsche Panamera zal nogmaals worden vernieuwd. Nieuw is de Bentley Flying Spur plug-in hybride. De Mercedes-Benz EQS heeft een belangrijke uitbreiding naar onderen gekregen. De belangrijkste nieuwkomer wordt echter onbetwist de nieuwe BMW 7 Serie, met voorop de elektrische variant i7. Rolls-Royce komt met een elektrische opvolger van de Wraith: de Spectre.
Code:
[b]2021 2020[/b]
1. BMW 7 Serie 183 185 -1,1
2. Mercedes-Benz S-Klasse 182 49 271,4
3. Porsche Panamera 142 116 22,4
4. Mercedes-Benz EQS 53
5. Audi A8 20 52 -61,5
6. Bentley Flying Spur 19 11 72,7
7. Rolls-Royce Ghost 9
8. Lexus LS 4 1 300,0
9. Maserati Quattroporte 1 3 -66,7
10. Rolls-Royce Dawn 1 1 0,0
11. Bentley Mulsanne 1
12. Jaguar XJ 8 -100,0
14. Rolls-Royce Phantom 1 -100,0
[b]TOTAAL 615 427 44,0[/b]Foto's: AutoWeek.nl[/size]
Rutger DC
Asfaltkampioen
Sportauto's
Er waren eveneens meer registraties voor sportauto's. De Porsche 911 blijft de onbetwiste marktleider onder de sportauto; in een lagere prijsklasse is de BMW Z4 soeverein; bij de goedkoopste roadsters is de concurrentieloze Mazda MX-5 dat. Die MX-5 steeg flink na in 2020 nauwelijks leverbaar te zijn geweest in Europa. Ook de Porsche 718-serie zat in de lift. Verder waren er meer orders voor de Ferrari F8, Roma en nieuwe SF90. De Lexus LC profiteerde van de komst van de Convertible. Ook nieuw is de Maserati MC20.
De belangrijkste nieuwkomers dit jaar lijken mij de Mercedes-Benz SL en volgende generatie GT. Andere nieuwkomers dit jaar zijn bijvoorbeeld de Lotus Emira, McLaren Artura, Maserati GranTurismo en Toyota GR86.
[size=x-small]Cijfers: RDC
Foto: FemmeFrontaal.nl[/size]
Er waren eveneens meer registraties voor sportauto's. De Porsche 911 blijft de onbetwiste marktleider onder de sportauto; in een lagere prijsklasse is de BMW Z4 soeverein; bij de goedkoopste roadsters is de concurrentieloze Mazda MX-5 dat. Die MX-5 steeg flink na in 2020 nauwelijks leverbaar te zijn geweest in Europa. Ook de Porsche 718-serie zat in de lift. Verder waren er meer orders voor de Ferrari F8, Roma en nieuwe SF90. De Lexus LC profiteerde van de komst van de Convertible. Ook nieuw is de Maserati MC20.
De belangrijkste nieuwkomers dit jaar lijken mij de Mercedes-Benz SL en volgende generatie GT. Andere nieuwkomers dit jaar zijn bijvoorbeeld de Lotus Emira, McLaren Artura, Maserati GranTurismo en Toyota GR86.
Code:
[b]2021 2020[/b]
1. Porsche 911 403 393 2,5
2. BMW Z4 226 227 -0,4
3. Mazda MX-5 104 28 271,4
4. Porsche 718 Boxster/Cayman 66 49 34,7
5. Bentley Continental 42 50 -16,0
6. Jaguar F-Type 27 29 -6,9
7. Alpine A110 25 26 -3,8
8. Ferrari F8/488 21 13 61,5
9. Ferrari Roma 21 4 425,0
10. Ferrari SF90 15
11. Toyota Supra 11 23 -52,2
12. Ferrari 812 10 18 -44,4
13. Polestar 1 9 10 -10,0
14. Lamborghini Huracán 9 9 0,0
15. Lexus LC 9 3 200,0
16. Aston Martin DBS 8 9 -11,1
17. Lamborghini Aventador 8 2 300,0
18. Morgan Plus Four 8 1 700,0
19. Audi TT 7 8 -12,5
20. Mercedes-AMG GT 6 16 -62,5
21. Donkervoort D8 GTO 6 5 20,0
22. McLaren 720S/765LT 6 4 50,0
23. Ford Mustang 5 16 -68,8
24. Morgan Plus Six 5 6 -16,7
25. Ferrari Portofino 4 20 -80,0
26. Aston Martin Vantage 4 2 100,0
27. Lotus Elise 4 2 100,0
28. McLaren GT 4 1 300,0
29. Maserati MC20 4
30. McLaren 570S/GT/600LT/620R 3 2 50,0
31. Ferrari GTC4Lusso 2 3 -33,3
32. Lotus Exige 2
33. Mercedes-Benz SLC 1 7 -85,7
33. Lotus Evora 1
34. Bugatti Chiron 1
35. Ford GT 1
36. Caterham 1
37. Chevrolet Corvette 1
38. BMW i8 6 -100,0
39. Morgan 3-Wheeler 6 -100,0
40. Aston Martin DB11 3 -100,0
41. Audi R8 2 -100,0
[b]TOTAAL 1.090 1.003 8,7[/b]Foto: FemmeFrontaal.nl[/size]
Rutger DC
Asfaltkampioen
MPV's
De immer durende neergang bij de MPV's zet zich voort. We zien overal dikke verliezen. De Mercedes-Benz B-Klasse zal daarbij extra worden gehinderd door chiptekorten. Veel van onderstaande modellen zijn inmiddels uit productie. De Renault Scénic verdient dan maar de foto, want die maakte in het tweede halfjaar nog een behoorlijke inhaalslag en was toen kort na de B-Klasse tweede in zijn segment: bijna 300 van de 356 registraties werden in het tweede halfjaar gedaan.
Er zijn twee belangrijke nieuwkomers: de BMW 2 Serie Active Tourer en Volkswagen Multivan. Die laatste vind ik meer een MPV dan bestelauto; die laatste bestaat zelfs (nog) niet.
[size=x-small]Cijfers: RDC
Foto: AD.nl[/size]
De immer durende neergang bij de MPV's zet zich voort. We zien overal dikke verliezen. De Mercedes-Benz B-Klasse zal daarbij extra worden gehinderd door chiptekorten. Veel van onderstaande modellen zijn inmiddels uit productie. De Renault Scénic verdient dan maar de foto, want die maakte in het tweede halfjaar nog een behoorlijke inhaalslag en was toen kort na de B-Klasse tweede in zijn segment: bijna 300 van de 356 registraties werden in het tweede halfjaar gedaan.
Er zijn twee belangrijke nieuwkomers: de BMW 2 Serie Active Tourer en Volkswagen Multivan. Die laatste vind ik meer een MPV dan bestelauto; die laatste bestaat zelfs (nog) niet.
Code:
[b]2021 2020[/b]
1. Mercedes-Benz B-Klasse 910 1.486 -38,8
2. BMW 2 Serie A/G Tourer 646 1.035 -37,6
3. Citroën C4 SpaceTourer 361 571 -36,8
4. Renault Scénic 356 618 -42,4
5. Dacia Lodgy 113 155 -27,1
6. Volkswagen Touran 38 244 -84,4
7. Renault Espace 13 38 -65,8
8. Chrysler Pacifica 6 8 -25,0
9. Toyota Prius+ 3 37 -91,9
10. Seat Alhambra 2 1 100,0
11. LEVC TX 1 2 -50,0
12. Ford S-MAX 1 1 0,0
13. Volkswagen Multivan (T7) 1
14. Opel Ampera-e 1.379 -100,0
15. Volkswagen Golf Sportsvan 15 -100,0
16. Volkswagen Sharan 1 -100,0
[b]TOTAAL 2.451 5.591 -56,2[/b]Foto: AD.nl[/size]
Pietzoveel
Asfaltkampioen
Leuk, toch nog Chryslers verkocht! Dank voor je onderzoek en lijstwerk!
Volt
Asfaltkampioen
Top 20 elektrische bedrijfsauto's in 2021
1. TOYOTA PROACE 796
2. VAN BLITTERSWIJK G4 ECO-MOBILITEIT 273
3. MERCEDES-BENZ EVITO TOURER 258
4. OPEL VIVARO 252
5. NISSAN E-NV200 200
6. PEUGEOT EXPERT 175
7. RENAULT KANGOO EXPRESS Z.E. 169
8. MERCEDES-BENZ ESPRINTER 133
9. CITROEN JUMPY 119
10. MERCEDES-BENZ EVITO 94
11. GOUPIL G6 84
12. MAXUS E-DELIVER 3 47
13. MAXUS EDELIVER 9 41
14. RENAULT MASTER ZE 40
15. SPIER ETGE-ATHLET 38
16. MERCEDES-BENZ EQV 36
17. GOUPIL G4L 36
18. FIAT DUCATO 35
19. GOUPIL G4 26
20. RENAULT KANGOO EXPRESS Z.E. KIPPER 22
bron: opendata.rdw.nl
1. TOYOTA PROACE 796
2. VAN BLITTERSWIJK G4 ECO-MOBILITEIT 273
3. MERCEDES-BENZ EVITO TOURER 258
4. OPEL VIVARO 252
5. NISSAN E-NV200 200
6. PEUGEOT EXPERT 175
7. RENAULT KANGOO EXPRESS Z.E. 169
8. MERCEDES-BENZ ESPRINTER 133
9. CITROEN JUMPY 119
10. MERCEDES-BENZ EVITO 94
11. GOUPIL G6 84
12. MAXUS E-DELIVER 3 47
13. MAXUS EDELIVER 9 41
14. RENAULT MASTER ZE 40
15. SPIER ETGE-ATHLET 38
16. MERCEDES-BENZ EQV 36
17. GOUPIL G4L 36
18. FIAT DUCATO 35
19. GOUPIL G4 26
20. RENAULT KANGOO EXPRESS Z.E. KIPPER 22
bron: opendata.rdw.nl
MBdoubleyou
Wegverkenner
Dat is toch interessant: Toyota heeft heel lang gewacht met inzetten op elektrische auto's, heeft nog steeds geen eigen EV op de markt.....maar doet hele goede zaken met een elektrische bestelwagen van PSA. Toyota verkoopt er meer van dan Peugeot, Citroën en Opel samen
Volt
Asfaltkampioen
Top 100 elektrische personenauto's 2021 (ruwe data):
KIA NIRO 5545
FORD MUSTANG MACH-E 4145
VOLKSWAGEN ID.4 PRO 150 KW 3708
SKODA ENYAQ 60 3508
SKODA ENYAQ 80 3334
BMW IX3 2789
TESLA MODEL 3 2635
POLESTAR 2 2527
VOLVO XC40 2491
PEUGEOT 208 1936
HYUNDAI IONIQ5 1752
AUDI Q4 40 E-TRON 1717
KIA EV6 1655
RENAULT ZOE 1631
PEUGEOT 2008 1589
TESLA MODEL Y 1586
OPEL CORSA 1341
MERCEDES-BENZ EQA 250 1313
MINI COOPER SE 1240
CUPRA BORN 1207
HYUNDAI KONA 894
OPEL MOKKA 876
VOLKSWAGEN ID.3 PRO 150 KW 866
MG ZS EV 807
FIAT 500 802
RENAULT TWINGO 641
AUDI E-TRON 55 638
NISSAN LEAF 62KWH 630
BMW I I3 616
CITROEN E-C4 599
SEAT MII 556
MAZDA MX-30 549
NISSAN LEAF 40KWH 537
VOLKSWAGEN ID.3 PRO 107 KW 500
AUDI Q4 35 E-TRON 479
VOLKSWAGEN ID.3 PRO S 150 KW 398
HYUNDAI IONIQ 382
VOLKSWAGEN ID.3 PURE 110 KW 375
VOLVO C40 357
VOLKSWAGEN UP! 341
KIA SOUL 335
OPEL VIVARO / ZAFIRA LIFE 308
BMW IX XDRIVE40 292
AUDI E-TRON SPORTBACK 55 277
PORSCHE TAYCAN 269
MERCEDES-BENZ EQC 400 4MATIC 252
VOLKSWAGEN ID.4 PURE 109 KW 248
AUDI E-TRON GT 248
PORSCHE TAYCAN 4S 235
DACIA SPRING 223
AUDI Q4 SPORTBACK 40 E-TRON 173
CITROEN JUMPY SPACETOURER 163
TOYOTA PROACE 152
AUDI Q4 50 E-TRON 133
SMART EQ FORFOUR 133
VOLKSWAGEN ID.4 PURE 125 KW 132
MERCEDES-BENZ EVITO TOURER 131
VOLKSWAGEN ID.4 GTX 220 KW 119
PORSCHE TAYCAN 4 101
MERCEDES-BENZ EQV 86
BMW I I3S 83
DS DS3 CROSSBACK 68
SKODA CITIGO 68
AUDI RS E-TRON GT 64
PEUGEOT EXPERT 59
AUDI E-TRON 50 54
AUDI E-TRON S SPORTBACK 52
MERCEDES-BENZ EQS 450+ 50
AUDI E-TRON S 49
BMW I4 EDRIVE40 49
SMART EQ FORTWO COUPE 48
PORSCHE TAYCAN TURBO S 40
SMART EQ FORTWO CABRIO 39
AUDI E-TRON SPORTBACK 50 36
HONDA HONDA E 33
LEXUS UX300E 32
NISSAN E-NV200 30
BMW IX XDRIVE50 20
BMW I4 M50 20
MERCEDES-BENZ EQA 300 4MATIC 19
JAC IEV7S 18
PORSCHE TAYCAN TURBO 18
AUDI Q4 SPORTBACK 35 E-TRON 17
MG MARVEL R ELECTRIC 16
AUDI Q4 SPORTBACK 50 E-TRON 14
PEUGEOT EXPERT TRAVELLER 14
AIWAYS U5 13
JAGUAR I-PACE 13
DFSK DFSK 13
CITROEN JUMPER 13
CITROEN JUMPY 12
MERCEDES-BENZ EQA 350 4MATIC 12
PEUGEOT E-FIXXTER XXL 10
OPEL VIVARO 8
SSANGYONG SSANGYONG KORANDO E-MOTION 8
SERES DFSK 7
MERCEDES-BENZ EQS 580 4MATIC 7
SKODA ENYAQ 80X 7
AUDI Q4 45 E-TRON 6
OPEL COMBO-E LIFE 6
bron: opendata.rdw.nl
KIA NIRO 5545
FORD MUSTANG MACH-E 4145
VOLKSWAGEN ID.4 PRO 150 KW 3708
SKODA ENYAQ 60 3508
SKODA ENYAQ 80 3334
BMW IX3 2789
TESLA MODEL 3 2635
POLESTAR 2 2527
VOLVO XC40 2491
PEUGEOT 208 1936
HYUNDAI IONIQ5 1752
AUDI Q4 40 E-TRON 1717
KIA EV6 1655
RENAULT ZOE 1631
PEUGEOT 2008 1589
TESLA MODEL Y 1586
OPEL CORSA 1341
MERCEDES-BENZ EQA 250 1313
MINI COOPER SE 1240
CUPRA BORN 1207
HYUNDAI KONA 894
OPEL MOKKA 876
VOLKSWAGEN ID.3 PRO 150 KW 866
MG ZS EV 807
FIAT 500 802
RENAULT TWINGO 641
AUDI E-TRON 55 638
NISSAN LEAF 62KWH 630
BMW I I3 616
CITROEN E-C4 599
SEAT MII 556
MAZDA MX-30 549
NISSAN LEAF 40KWH 537
VOLKSWAGEN ID.3 PRO 107 KW 500
AUDI Q4 35 E-TRON 479
VOLKSWAGEN ID.3 PRO S 150 KW 398
HYUNDAI IONIQ 382
VOLKSWAGEN ID.3 PURE 110 KW 375
VOLVO C40 357
VOLKSWAGEN UP! 341
KIA SOUL 335
OPEL VIVARO / ZAFIRA LIFE 308
BMW IX XDRIVE40 292
AUDI E-TRON SPORTBACK 55 277
PORSCHE TAYCAN 269
MERCEDES-BENZ EQC 400 4MATIC 252
VOLKSWAGEN ID.4 PURE 109 KW 248
AUDI E-TRON GT 248
PORSCHE TAYCAN 4S 235
DACIA SPRING 223
AUDI Q4 SPORTBACK 40 E-TRON 173
CITROEN JUMPY SPACETOURER 163
TOYOTA PROACE 152
AUDI Q4 50 E-TRON 133
SMART EQ FORFOUR 133
VOLKSWAGEN ID.4 PURE 125 KW 132
MERCEDES-BENZ EVITO TOURER 131
VOLKSWAGEN ID.4 GTX 220 KW 119
PORSCHE TAYCAN 4 101
MERCEDES-BENZ EQV 86
BMW I I3S 83
DS DS3 CROSSBACK 68
SKODA CITIGO 68
AUDI RS E-TRON GT 64
PEUGEOT EXPERT 59
AUDI E-TRON 50 54
AUDI E-TRON S SPORTBACK 52
MERCEDES-BENZ EQS 450+ 50
AUDI E-TRON S 49
BMW I4 EDRIVE40 49
SMART EQ FORTWO COUPE 48
PORSCHE TAYCAN TURBO S 40
SMART EQ FORTWO CABRIO 39
AUDI E-TRON SPORTBACK 50 36
HONDA HONDA E 33
LEXUS UX300E 32
NISSAN E-NV200 30
BMW IX XDRIVE50 20
BMW I4 M50 20
MERCEDES-BENZ EQA 300 4MATIC 19
JAC IEV7S 18
PORSCHE TAYCAN TURBO 18
AUDI Q4 SPORTBACK 35 E-TRON 17
MG MARVEL R ELECTRIC 16
AUDI Q4 SPORTBACK 50 E-TRON 14
PEUGEOT EXPERT TRAVELLER 14
AIWAYS U5 13
JAGUAR I-PACE 13
DFSK DFSK 13
CITROEN JUMPER 13
CITROEN JUMPY 12
MERCEDES-BENZ EQA 350 4MATIC 12
PEUGEOT E-FIXXTER XXL 10
OPEL VIVARO 8
SSANGYONG SSANGYONG KORANDO E-MOTION 8
SERES DFSK 7
MERCEDES-BENZ EQS 580 4MATIC 7
SKODA ENYAQ 80X 7
AUDI Q4 45 E-TRON 6
OPEL COMBO-E LIFE 6
bron: opendata.rdw.nl
Volt
Asfaltkampioen
MBdoubleyou zei:Dat is toch interessant: Toyota heeft heel lang gewacht met inzetten op elektrische auto's, heeft nog steeds geen eigen EV op de markt.....maar doet hele goede zaken met een de EV bestelwagen van PSA,. Toyota verkoopt er meer van dan Peugeot, Citroën en Opel samen
De Proace Electric is ook Bestelauto van het Jaar 2022 geworden
De Toyota Proace Electric is met een voorsprong geëindigd voor de nummer twee, de Mercedes-Benz eSprinter. Een hele prestatie, aldus juryvoorzitter Michael van Wijngaarden, redacteur bij Automobiel Management. "Als doorslaggevende aspecten gelden onder meer de zeer uitgebreide garantiebepalingen tot wel een miljoen kilometer en tot 15 jaar voor het accupakket, wat sterk bijdraagt aan de waardevastheid van de Proace Electric. Positief is verder het uitgebreide gamma dat de keuze biedt uit drie lengtes, waaronder een versie met dubbele cabine. Toyota toont zich verder innovatief met het aanbieden van kant-en-klare, speciale uitvoeringen die direct bij de dealer 'uit de prijslijst' besteld kunnen worden."
https://www.autozine.nl/toyota/proace/nieuws/toyota-proace-is-bestelauto-van-het-jaar
Rutger DC
Asfaltkampioen
Bedankt voor de reacties!
Compacte SUV's
De compacte SUV-registraties liepen met 16,5% terug. Die daling is grotendeels te wijten aan de Hyundai Kona (Electric) en MG ZS, die flink uit de gratie waren. Bovendien heeft Hyundai zich eind 2020 verslikt in (te) veel zelfregistraties voor de elektrische Kona, wat resulteerde in een voorraad die vorig jaar moest worden opgeruimd. Ook de eveneens elektrische BMW i3 had het moeilijk; we kunnen toch wel stellen dat de compacte, meer betaalbare elektrische auto het niet gemakkelijk heeft in Nederland. In de top tien waren naast de Kona ook de Opel Crossland en Volkswagen T-Cross. De Crossland kreeg dan ook interne concurrentie te verduren van de nieuwe Mokka, terwijl de auto net als de T-Cross niet zo flitsend oogt.
Op één en twee zien we modellen die in 2013 en 2014 ook al de populairste in hun segment waren: de Peugeot 2008 en Renault Captur. De Peugeot eindigt met een miniem verschil voor de Renault. Dát is wel een noviteit, want bij de eerste generaties was de Captur duidelijk populairder. Peugeot heeft met de laatste 2008 optisch echter een grotere sprong gemaakt en kan een elektrische variant aanbieden, die Renault niet heeft. Die kopers kunnen straks voor de net zo grote Mégane electric kiezen. Op drie zien we de Volkswagen T-Roc, een stabiel succesnummer. De Kia Stonic noteert een mooie plus. Wat vooral knap is, is dat de verkopen en het marktaandeel sinds de introductie eind 2017 onafgebroken zijn gestegen. Inmiddels mogen we wel van een waar succesnummer spreken. De Ford Puma zal bovengemiddeld gehinderd zijn door chiptekorten.
De hoogste nieuwe binnenkomers zijn de nieuwe Opel Mokka en Toyota Yaris Cross. Het debuut van de Mokka is ook weer niet enorm overtuigend; de Yaris Cross wist in een veel korter tijdsbestek aardig in de buurt te komen van de Mokka. De Mokka ziet er vlot uit, maar is krap en biedt niet echt veel waar voor zijn geld en dat is niet helemaal conform de Opel-waarden. Ook nieuw was de Hyundai Bayon (vooralsnog geen succes) en nieuw voor Nederland was de al verouderde JAC iEV7s (flop), terwijl de eerste exemplaren van de Volkswagen Taigo en (niet zo heel) nieuwe generatie Suzuki S-Cross in december werden geregistreerd.
Naast de Volkswagen Taigo en Suzuki S-Cross zijn er meer nieuwkomers te verwachten dit jaar. Mogelijk krijgen we ook een Vitara-reskin, hoe dan ook is er nu al een Full Hybrid verschenen van het bestaande model. Meer Suzuki nieuws: de langverwachte 5-deurs Jimny zou eindelijk op de markt moeten komen. Nissan komt eindelijk met motorkeuze voor de Juke: naast de zwakke 1.0 turbo komt er een hybride. MG zal met de vernieuwde ZS vermoedelijk weer een hoop in 2021 geleden schade kunnen inhalen, want er is voortaan keuze uit twee varianten, die verder tot veel verder komen op een volledig opgeladen batterijpakket dan de oude modeljaren. Ook de Kia Soul wordt opgefrist.
Honda heeft de eerste exemplaren van de nieuwe HR-V inmiddels geregistreerd, die met zijn hybride-aandrijflijn tot meer in staat moet zijn dan zijn voorganger. De Fiat 500X en Jeep Renegade profiteren van facelifts en nieuwe aandrijflijnen. Mitsubishi komt met een nieuwe ASX op basis van de Renault Captur, maar die zal pas begin 2023 bij de dealers staan. Dit jaar nog de nieuwe Smart #1 te zien, het comeback-model mede mogelijk gemaakt door Geely. Deze verschijnt ook pas in 2023 bij de dealers. Een directe concurrent is de Mini Countryman, maar die lijkt flink te groeien. Waarschijnlijk springt de weinig succesvolle Clubman in het gat dat ontstaat en wordt dat meer een SUV-model. Lynk & Co zou de 06 in Europa kunnen lanceren, een 4,34 meter lang instapmodel met veel succespotentie. Het Vietnamese VinFast lanceert onder meer de elektrische crossover VF6. De Ford EcoSport en Mazda CX-3 zijn alleen nog maar uit voorraad leverbaar.
[size=x-small]Cijfers: RDC
Foto: AutoWeek.nl[/size]
Compacte SUV's
De compacte SUV-registraties liepen met 16,5% terug. Die daling is grotendeels te wijten aan de Hyundai Kona (Electric) en MG ZS, die flink uit de gratie waren. Bovendien heeft Hyundai zich eind 2020 verslikt in (te) veel zelfregistraties voor de elektrische Kona, wat resulteerde in een voorraad die vorig jaar moest worden opgeruimd. Ook de eveneens elektrische BMW i3 had het moeilijk; we kunnen toch wel stellen dat de compacte, meer betaalbare elektrische auto het niet gemakkelijk heeft in Nederland. In de top tien waren naast de Kona ook de Opel Crossland en Volkswagen T-Cross. De Crossland kreeg dan ook interne concurrentie te verduren van de nieuwe Mokka, terwijl de auto net als de T-Cross niet zo flitsend oogt.
Op één en twee zien we modellen die in 2013 en 2014 ook al de populairste in hun segment waren: de Peugeot 2008 en Renault Captur. De Peugeot eindigt met een miniem verschil voor de Renault. Dát is wel een noviteit, want bij de eerste generaties was de Captur duidelijk populairder. Peugeot heeft met de laatste 2008 optisch echter een grotere sprong gemaakt en kan een elektrische variant aanbieden, die Renault niet heeft. Die kopers kunnen straks voor de net zo grote Mégane electric kiezen. Op drie zien we de Volkswagen T-Roc, een stabiel succesnummer. De Kia Stonic noteert een mooie plus. Wat vooral knap is, is dat de verkopen en het marktaandeel sinds de introductie eind 2017 onafgebroken zijn gestegen. Inmiddels mogen we wel van een waar succesnummer spreken. De Ford Puma zal bovengemiddeld gehinderd zijn door chiptekorten.
De hoogste nieuwe binnenkomers zijn de nieuwe Opel Mokka en Toyota Yaris Cross. Het debuut van de Mokka is ook weer niet enorm overtuigend; de Yaris Cross wist in een veel korter tijdsbestek aardig in de buurt te komen van de Mokka. De Mokka ziet er vlot uit, maar is krap en biedt niet echt veel waar voor zijn geld en dat is niet helemaal conform de Opel-waarden. Ook nieuw was de Hyundai Bayon (vooralsnog geen succes) en nieuw voor Nederland was de al verouderde JAC iEV7s (flop), terwijl de eerste exemplaren van de Volkswagen Taigo en (niet zo heel) nieuwe generatie Suzuki S-Cross in december werden geregistreerd.
Naast de Volkswagen Taigo en Suzuki S-Cross zijn er meer nieuwkomers te verwachten dit jaar. Mogelijk krijgen we ook een Vitara-reskin, hoe dan ook is er nu al een Full Hybrid verschenen van het bestaande model. Meer Suzuki nieuws: de langverwachte 5-deurs Jimny zou eindelijk op de markt moeten komen. Nissan komt eindelijk met motorkeuze voor de Juke: naast de zwakke 1.0 turbo komt er een hybride. MG zal met de vernieuwde ZS vermoedelijk weer een hoop in 2021 geleden schade kunnen inhalen, want er is voortaan keuze uit twee varianten, die verder tot veel verder komen op een volledig opgeladen batterijpakket dan de oude modeljaren. Ook de Kia Soul wordt opgefrist.
Honda heeft de eerste exemplaren van de nieuwe HR-V inmiddels geregistreerd, die met zijn hybride-aandrijflijn tot meer in staat moet zijn dan zijn voorganger. De Fiat 500X en Jeep Renegade profiteren van facelifts en nieuwe aandrijflijnen. Mitsubishi komt met een nieuwe ASX op basis van de Renault Captur, maar die zal pas begin 2023 bij de dealers staan. Dit jaar nog de nieuwe Smart #1 te zien, het comeback-model mede mogelijk gemaakt door Geely. Deze verschijnt ook pas in 2023 bij de dealers. Een directe concurrent is de Mini Countryman, maar die lijkt flink te groeien. Waarschijnlijk springt de weinig succesvolle Clubman in het gat dat ontstaat en wordt dat meer een SUV-model. Lynk & Co zou de 06 in Europa kunnen lanceren, een 4,34 meter lang instapmodel met veel succespotentie. Het Vietnamese VinFast lanceert onder meer de elektrische crossover VF6. De Ford EcoSport en Mazda CX-3 zijn alleen nog maar uit voorraad leverbaar.
Code:
[b]2021 2020[/b]
1. Peugeot 2008 5.136 4.597 11,7
2. Renault Captur 5.131 5.646 -9,1
3. Volkswagen T-Roc 3.942 3.675 7,3
4. Kia Stonic 3.116 2.398 29,9
5. Hyundai Kona 2.785 10.823 -74,3
6. Opel Crossland 2.594 3.529 -26,5
7. Volkswagen T-Cross 2.494 3.575 -30,2
8. Ford Puma 2.205 2.220 -0,7
9. Opel Mokka 1.868 1 186700,0
10. Skoda Kamiq 1.671 1.465 14,1
11. Toyota Yaris Cross 1.516
12. Mini Countryman 1.243 1.158 7,3
13. Suzuki Vitara 1.216 1.211 0,4
14. Seat Arona 1.202 1.625 -26,0
15. Nissan Juke 1.181 1.520 -22,3
16. Dacia Duster 1.029 808 27,4
17. Audi Q2 965 1.041 -7,3
18. MG ZS 794 2.206 -64,0
19. BMW i3 697 1.220 -42,9
20. Citroën C3 Aircross 681 1.172 -41,9
21. Mazda CX-3 592 255 132,2
22. Hyundai Bayon 586
23. Suzuki S-Cross 415 468 -11,3
24. Ford EcoSport 376 832 -54,8
25. Kia Soul 346 339 2,1
26. Jeep Renegade 315 338 -6,8
27. Fiat 500X 220 341 -35,5
28. DS 3 Crossback 137 489 -72,0
29. Honda HR-V 119 223 -46,6
30. Citroën C4 Cactus 74 339 -78,2
31. Suzuki Jimny 54 63 -14,3
32. Volkswagen Taigo 43
33. JAC iEV7s 19
34. SsangYong Tivoli 5 -100,0
[b]TOTAAL 44.762 53.577 -16,5[/b]Foto: AutoWeek.nl[/size]
A
Anoniem
Guest
Waardevol, Rutger DC!
Durashift
Asfaltkampioen
MCW 84 zei:
Ja en Nee. Vind de Crossland met het vizor neusje er wel op vooruit gegaan.
MCW 84 zei:
Ja, dat heb ik nou ook. Ik ben verbaasd over die aantallen, dat zie ik in het straatbeeld echt niet terug (ten oosten van de randstad in het midden van ons land).
Yaris Cross heb ik al vaker gespot, lijkt mij een topper te worden.
~~~~~~~~~~~~~~~
Rutger DC zei:
Europees gezien is de Golf (nog wel..) de meest geregistreerde auto, volgens Jato Dynamics. Ceed komt niet in de top 25 voor.
https://automotive-online.nl/management/laatste-nieuws/internationaal/30721-jato-vw-golf-europa-s-meest-geregistreerde-auto-in-2021
('wij Nederlanders' zijn eigenwijs..:T )
~~~~~~~~~~~~~
Volt zei:MBdoubleyou zei:Dat is toch interessant: Toyota heeft heel lang gewacht met inzetten op elektrische auto's, heeft nog steeds geen eigen EV op de markt.....maar doet hele goede zaken met een de EV bestelwagen van PSA,. Toyota verkoopt er meer van dan Peugeot, Citroën en Opel samen
De Proace Electric is ook Bestelauto van het Jaar 2022 geworden
(..). Toyota toont zich verder innovatief met het aanbieden van kant-en-klare, speciale uitvoeringen die direct bij de dealer 'uit de prijslijst' besteld kunnen worden."
https://www.autozine.nl/toyota/proace/nieuws/toyota-proace-is-bestelauto-van-het-jaar
Best knap van Toyota / importeur Louwman & Parqui dat ze de bestelautomarkt hebben weten te veroveren. Daar had Toyota jarenlang maar bar weinig aanbod in..
Marketing en sales focus zal zeker verbeterd zijn, waarmee ze natuurlijk ook hun eigen retailbedrijven ten dienste zijn.
Aan de andere kant ben ik wel benieuwd of al die Pro-ace's in EV vorm daadwerkelijk een grijs kenteken hebben. Ik zie namelijk op nummer 3 de E-vito Tourer in de lijst staan en dat is, volgens mij, toch de personenwagenuitvoering, welke vlot is ingezet bij taxibedrijven in o.a. het leerlingenvervoer. Een marktsegment waar Toyota met de ProAce ook goede zaken heeft gedaan.. als ik het zo op straat bekijk. VW kan daar pas iets mee met de ID.Buz.. kunnen ze mooi die aardgas Caddy's en Transporters vervangen...
Op nummer 10 staat de 'gewone' elektrische Vito bestelauto. Ik ben wel nieuwsgierig hoeveel er daarvan voor Hello Fresh rijden..
Maar, eerlijk is eerlijk.. ik zag van de week een glazenwassersbedrijf die dus ook zo'n elektrische Toyota ProAce ingezet heeft. Dus, de bedrijfsauto EV penetreert steeds meer bedrijfssegmenten in het MKB.
Rutger DC
Asfaltkampioen
Ik wil de resterende SUV-lijstjes plaatsen, maar ben opnieuw niet helemaal gelukkig met de segmentindeling. Nu staan de Toyota C-HR en RAV4 bijvoorbeeld in hetzelfde segment en daar komt de Corolla Cross nog bij, het segment daarboven heb ik geen Toyota en in het grote SUV-segment staan dan de Highlander en Land Cruiser. Die RAV4 past dan denk ik beter bij de D-segment SUV's, maar dan moet ik de huidige segmentindelingen weer overhoop gooien. Misschien hebben jullie ideeën.
Citroën C5 Aircross 4500
Hyundai Tucson 4500
Volkswagen Tiguan 4509
Lynk & Co 01 4541
Mitsubishi Eclipse Cross 4545
Mazda CX-5 4550
DS 7 Crossback 4573
MG EHS 4574
Volkswagen ID.4 4585
Audi Q4 4588
Land Rover Discovery Sport 4597
Toyota RAV4 4600
Honda CR-V 4600
Ford Kuga 4614
Mercedes-Benz GLB 4634
Suzuki Across 4635
Subaru Forester 4640
Peugeot 5008 4641
Citroën C5 Aircross 4500
Hyundai Tucson 4500
Volkswagen Tiguan 4509
Lynk & Co 01 4541
Mitsubishi Eclipse Cross 4545
Mazda CX-5 4550
DS 7 Crossback 4573
MG EHS 4574
Volkswagen ID.4 4585
Audi Q4 4588
Land Rover Discovery Sport 4597
Toyota RAV4 4600
Honda CR-V 4600
Ford Kuga 4614
Mercedes-Benz GLB 4634
Suzuki Across 4635
Subaru Forester 4640
Peugeot 5008 4641
MCW 41
Petrolhead
De T-Roc (Golf) bij B-segment SUV vond ik dan weer vreemd. Directe concurrent van de Mazda CX-30 (Mazda3) en Toyota CH-R (Corolla). De Corolla Cross zit in zelfde segment maar is voor mensen die de CH-R te uitbundig vinden. T-Roc is eigenlijk ook een soort hipper alternatief voor de Tiguan. Het blijft een verdomd lastig segment want een 5008 is gebaseerd op de 308 maar beduidend groter, net als de Kodiaq, Tiguan Allspace e.d. Door die modulaire platformen is het lastig in te delen, zeker omdat lengtematen zo verschillend zijn.
RAV4 is gebaseerd op D-segment platform maar wordt wel aangeduid als "compact crossover SUV". De Amerikanen hebben die segmenten wat breder genomen en daardoor wat makkelijker vind ik.
2008 is zo erg gegroeid dat het bijna C-segment is.
RAV4 is gebaseerd op D-segment platform maar wordt wel aangeduid als "compact crossover SUV". De Amerikanen hebben die segmenten wat breder genomen en daardoor wat makkelijker vind ik.
2008 is zo erg gegroeid dat het bijna C-segment is.
MCW 41
Petrolhead
Kuga staat boven de Puma (B-segment) en is gebaseerd op de Focus (C-segment) wat je trouwens ook ziet in het interieur. Kuga is een directe concurrent van de CX-5, RAV4 e.d. Denk dat er vooral een verschil zit tussen crossovers (CX-30) vanwege het uiterlijk en meer traditionele SUV's (CX-5) die je koopt vanwege de ruimte.
Rutger DC
Asfaltkampioen
Grote SUV's en terreinauto's
Bij de grote SUV's was er een verlies van ruim 18%. Dat komt vooral doordat de Audi E-Tron Quattro een vrije val maakte, waarbij interne concurrentie van de kleinere, maar op modernere leest geschroeide Q4 e-tron ongetwijfeld niet meehielp. Bovendien was de Tesla Model X niet meer leverbaar, die moet binnenkort eindelijk in opgefriste vorm terugkeren. Verder ziet het segment er juist gezond uit, met bij de eerste veertien modellen slechts twee dalers: de genoemde E-Tron en de Porsche Cayenne.
BMW deed goede zaken met de X5 en de aloude Volvo XC90 deed het in zijn laatste volledige jaar ook erg goed. In absolute aantallen was nieuwkomer BMW iX de auto met de grootste toename van afzet, al was die nog niet volop leverbaar. De Mercedes-Benz GLE profiteerde onder meer van de komst van de nieuwe Coupé. Het toverwoord voor dit segment is plug-in hybride: modellen als de Land Rover Defender (recordafzet), Audi Q8, Jeep Wrangler (recordafzet) en Ford Explorer profiteerden hiervan. De twee Amerikanen zijn zelfs alleen maar als plug-in hybride leverbaar. De enige auto onder de eerste veertien modellen zonder elektro-ondersteuning is de Toyota Land Cruiser, een auto die het vrijwel geheel van de grijskentekenmarkt moet hebben. Toyota lanceerde verder de Highlander, die niet echt potten weet te breken. De vraag naar de Volkswagen Touareg nam door de komst van een plug-in hybride toe (in de marge), zelfs al staat die auto officieel niet in de prijslijsten.
Het grote SUV-segment is volop in beweging. Voor 2022 is er een waslijst aan nieuwe modellen te verwachten. De Tesla Model X keert dus terug. Die krijgt concurrentie uit China, van de Nio ES8, Xpeng G9 en Hongqi E-HS9. Lynk & Co zou de 09 kunnen lanceren, een SUV afgeleid van de huidige Volvo XC90. Volvo lanceert dit jaar echter een van de de nieuwe generatie XC90, die mogelijk Embla gaat heten. Land Rover heeft reeds de nieuwe Range Rover gepresenteerd; de Range Rover Sport volgt gauw. Reken voor beide modellen op termijn ook op volledig elektrische uitvoeringen. De nieuwe Lexus RX was al op een vage plaagfoto van Lexus te zien. BMW zal een nieuw SUV-topmodel lanceren, de XM of X8. Van Mercedes-Benz kunnen we wellicht dit jaar al de EQS SUV verwachten. De EQG ofwel elektrische G-klasse zal waarschijnlijk langer op zich laten wachten. Toyota lanceert dit jaar waarschijnlijk de nieuwe 'kleine Land Cruiser'. Porsche geeft de Cayenne een opfrisbeurt, terwijl Ferrari in navolging van Porsche, Maserati en Lamborghini ook een SUV lanceert: de Purosangue. Het Vietnamese VinFast lanceert de grote, elektrische SUV VF9.
[size=x-small]Cijfers: RDC
Foto: Rijtesten.nl[/size]
Bij de grote SUV's was er een verlies van ruim 18%. Dat komt vooral doordat de Audi E-Tron Quattro een vrije val maakte, waarbij interne concurrentie van de kleinere, maar op modernere leest geschroeide Q4 e-tron ongetwijfeld niet meehielp. Bovendien was de Tesla Model X niet meer leverbaar, die moet binnenkort eindelijk in opgefriste vorm terugkeren. Verder ziet het segment er juist gezond uit, met bij de eerste veertien modellen slechts twee dalers: de genoemde E-Tron en de Porsche Cayenne.
BMW deed goede zaken met de X5 en de aloude Volvo XC90 deed het in zijn laatste volledige jaar ook erg goed. In absolute aantallen was nieuwkomer BMW iX de auto met de grootste toename van afzet, al was die nog niet volop leverbaar. De Mercedes-Benz GLE profiteerde onder meer van de komst van de nieuwe Coupé. Het toverwoord voor dit segment is plug-in hybride: modellen als de Land Rover Defender (recordafzet), Audi Q8, Jeep Wrangler (recordafzet) en Ford Explorer profiteerden hiervan. De twee Amerikanen zijn zelfs alleen maar als plug-in hybride leverbaar. De enige auto onder de eerste veertien modellen zonder elektro-ondersteuning is de Toyota Land Cruiser, een auto die het vrijwel geheel van de grijskentekenmarkt moet hebben. Toyota lanceerde verder de Highlander, die niet echt potten weet te breken. De vraag naar de Volkswagen Touareg nam door de komst van een plug-in hybride toe (in de marge), zelfs al staat die auto officieel niet in de prijslijsten.
Het grote SUV-segment is volop in beweging. Voor 2022 is er een waslijst aan nieuwe modellen te verwachten. De Tesla Model X keert dus terug. Die krijgt concurrentie uit China, van de Nio ES8, Xpeng G9 en Hongqi E-HS9. Lynk & Co zou de 09 kunnen lanceren, een SUV afgeleid van de huidige Volvo XC90. Volvo lanceert dit jaar echter een van de de nieuwe generatie XC90, die mogelijk Embla gaat heten. Land Rover heeft reeds de nieuwe Range Rover gepresenteerd; de Range Rover Sport volgt gauw. Reken voor beide modellen op termijn ook op volledig elektrische uitvoeringen. De nieuwe Lexus RX was al op een vage plaagfoto van Lexus te zien. BMW zal een nieuw SUV-topmodel lanceren, de XM of X8. Van Mercedes-Benz kunnen we wellicht dit jaar al de EQS SUV verwachten. De EQG ofwel elektrische G-klasse zal waarschijnlijk langer op zich laten wachten. Toyota lanceert dit jaar waarschijnlijk de nieuwe 'kleine Land Cruiser'. Porsche geeft de Cayenne een opfrisbeurt, terwijl Ferrari in navolging van Porsche, Maserati en Lamborghini ook een SUV lanceert: de Purosangue. Het Vietnamese VinFast lanceert de grote, elektrische SUV VF9.
Code:
[b]2021 2020[/b]
1. BMW X5 1.329 1.073 23,9
2. Audi E-Tron Quattro 1.094 3.764 -70,9
3. Volvo XC90 803 645 24,5
4. Porsche Cayenne 588 653 -10,0
5. Mercedes-Benz GLE 451 290 55,5
6. Land Rover Defender 439 127 245,7
7. Range Rover Sport 371 352 5,4
8. BMW iX 311
9. Toyota Land Cruiser 150 244 189 29,1
10. Audi Q8 228 177 28,8
11. Audi Q7 184 132 39,4
12. Jeep Wrangler 151 43 251,2
13. Ford Explorer 131 50 162,0
14. Toyota Highlander 123
15. BMW X6 109 165 -33,9
16. Range Rover 90 145 -37,9
17. BMW X7 65 169 -61,5
18. Lexus RX 65 58 12,1
19. Mercedes-Benz GLS 42 57 -26,3
20. Mercedes-Benz G-Klasse 32 50 -36,0
21. Bentley Bentayga 31 21 47,6
22. Volkswagen Touareg 26 8 225,0
23. Lamborghini Urus 23 24 -4,2
24. Land Rover Discovery 20 24 -16,7
25. SsangYong Rexton 17 17 0,0
26. Aston Martin DBX 14 6 133,3
27. Maserati Levante 8 10 -20,0
28. Dodge Durango 7 2 250,0
29. Rolls-Royce Cullinan 6 4 50,0
30. Tesla Model X 2 292 -99,3
32. Jeep Grand Cherokee 11 -100,0
[b]TOTAAL 7.004 8.558 -18,2[/b]Foto: Rijtesten.nl[/size]
Rutger DC
Asfaltkampioen
Bart81 zei:
Ben het daarmee wel eens geloof ik. Denk dat ik voor deze grens ga dus.
MCW84 zei:
Over de T-Roc hebben we het al vaker gehad. Die auto is gewoon heel compact. De grens heb ik bij 4350 mm gelegd geloof ik, de T-Roc valt met zijn lengte van 4234 mm midden in het segment eronder. De 2008 is 66 mm langer. Ik probeer niet teveel naar platforms te kijken, maar naar lengte als objectieve houvast, al zijn die grenzen natuurlijk weer heel subjectief.
Als twee auto's niet in hetzelfde segment geparkeerd staan, kunnen het alsnog directe concurrenten zijn. De Kia Xceed (maakt bij mij onderdeel uit van de Ceed-cijfers), Volkswagen T-Roc en Mazda CX-30 kunnen zo directe concurrenten zijn.
MCW 41
Petrolhead
Zo zie ik het een beetje:
C-segment crossovers
Citroën C4
Kia XCeed
BMW X2
Lexus UX
Mazda CX-30
Mini Countryman
Mitsubishi Eclipse Cross
Subaru XV
Volkswagen T-Roc
C-segment SUV's
Audi Q3
BMW X1
Cupra Formentor
Citroen C5 Aircross
Dacia Duster
Ford Kuga
Honda CR-V
Hyundai Tucson
Jeep Compass
Kia Sportage
Lexus NX
Lynk & Co 01
Mazda CX-5
Mercedes-Benz GLA
Mitsubishi Outlander
Nissan Qashqai
Opel Grandland
Peugeot 3008
Renault Kadjar
Seat Ateca
Skoda Karoq
Subaru Forester
Suzuki S-Cross
Suzuki Across
Toyota RAV4
Volkswagen Tiguan
Volvo XC40
6+ zitters
Kia Sorento
Hyundai Santa Fe
Peugeot 5008
Seat Tarraco
Skoda Kodiaq
Volkswagen Tiguan Allspace
D-segment
Alfa Romeo Stelvio
Audi Q5
BMW X3/X4
Ford Explorer(?)
Lexus RX
Mercedes-Benz GLC
Volvo XC60
Vaak zijn de platform wel leidend vind ik en hoe het merk de auto in de markt zet. De T-Roc is duidelijk in de markt gezet als alternatief voor de Golf, niet voor de Polo. Daar hebben ze al de T-Cross en Taigo al voor. Ook zie je vaak (design)elementen terug in het interieur. In geval van de D-segment SUV's vaak ook in het exterieur.
C-segment crossovers
Citroën C4
Kia XCeed
BMW X2
Lexus UX
Mazda CX-30
Mini Countryman
Mitsubishi Eclipse Cross
Subaru XV
Volkswagen T-Roc
C-segment SUV's
Audi Q3
BMW X1
Cupra Formentor
Citroen C5 Aircross
Dacia Duster
Ford Kuga
Honda CR-V
Hyundai Tucson
Jeep Compass
Kia Sportage
Lexus NX
Lynk & Co 01
Mazda CX-5
Mercedes-Benz GLA
Mitsubishi Outlander
Nissan Qashqai
Opel Grandland
Peugeot 3008
Renault Kadjar
Seat Ateca
Skoda Karoq
Subaru Forester
Suzuki S-Cross
Suzuki Across
Toyota RAV4
Volkswagen Tiguan
Volvo XC40
6+ zitters
Kia Sorento
Hyundai Santa Fe
Peugeot 5008
Seat Tarraco
Skoda Kodiaq
Volkswagen Tiguan Allspace
D-segment
Alfa Romeo Stelvio
Audi Q5
BMW X3/X4
Ford Explorer(?)
Lexus RX
Mercedes-Benz GLC
Volvo XC60
Vaak zijn de platform wel leidend vind ik en hoe het merk de auto in de markt zet. De T-Roc is duidelijk in de markt gezet als alternatief voor de Golf, niet voor de Polo. Daar hebben ze al de T-Cross en Taigo al voor. Ook zie je vaak (design)elementen terug in het interieur. In geval van de D-segment SUV's vaak ook in het exterieur.
Rutger DC
Asfaltkampioen
Maar de C4 heeft een B-segmentplatform. De Suzuki S-Cross, Dacia Duster, Jeep Compass, aankomende Alfa Romeo Tonale en Renault Arkana (4568 mm) ook. Als je het platform leidend laat zijn, is het einde een beetje zoek volgens mij.
(De Eclipse Cross lijkt me wel een echte SUV trouwens. Heb er nog nooit in gezeten, maar dat is kort door de bocht een Outlander met afgehakte kont en dat is een auto waar je echt op de bok zit, geen Suzuki S-Cross-achtige, die juist laag is).
(De Eclipse Cross lijkt me wel een echte SUV trouwens. Heb er nog nooit in gezeten, maar dat is kort door de bocht een Outlander met afgehakte kont en dat is een auto waar je echt op de bok zit, geen Suzuki S-Cross-achtige, die juist laag is).
Rutger DC
Asfaltkampioen
Kleine bestelauto's
De vraag naar bestelauto's en pick-ups bleef gewoon groeien. De kleine bestelauto's boeten wel jaar op jaar aan belang in; we zagen de afgelopen jaren voor de markt voor de grootste bestelauto's groeien. In deze markt wist de Volkswagen Caddy overtuigend de leiding te behouden, al zorgde de nieuwe generatie verder nauwelijks voor extra afzet. De top vier is verder ongewijzigd. Verder valt op dat de Renault Express een verrassend goed debuut had, geholpen door zeer veel registraties in december. De auto doet het veel beter dan zijn veel goedkopere voorganger, de Dacia Dokker. De elders gelanceerde Renault Kangoo was in Nederland nog niet leverbaar door een amateuristisch verlopen introductie, waarbij de auto in sommige landen zoals Nederland niet aan onze fiscale eisen voldeed met de Open Sesame toegang tot de laadruimte. Verder stoomde vooral de Toyota ProAce City op, maar had Fiat het moeilijk met zijn verouderde Doblò en Fiorino. De elektrische Goupil G6 is een soort Franse opvolger van de Duitse Streetscooter. Piaggio heeft de nieuwe Porter gelanceerd met een model op basis van een Chinese Foton.
2021 Renault Express by Peter Olthof, on Flickr
Inmiddels heeft Renault de Kangoo en Mercedes-Benz de technisch gelijke Citan klaar. Nissan komt binnenkort met de Townstar als opvolger van de NV250 en e-NV200. Hiervan verschijnen ook elektrische versies. Bovendien komt Mercedes-Benz nog met luxere personenuitvoeringen op basis van de Citan: de T-Klasse en de elektrische EQT. Verder kunnen de Citroën Berlingo, Opel Combo, Peugeot Partner/Rifter en Toyota ProAce City profiteren van de komst van een elektrische uitvoering. In de zomer van 2022 zal Fiat waarschijnlijk de nieuwe Doblò lanceren. Die krijgt de techniek en carrosserie van de vier voornoemde modellen, dus is de Fiat alweer de vijfde in de reeks. Ford heeft elders de nieuwe Tourneo Connect gelanceerd, gebaseerd op de Caddy personenwagen. Die komt echter niet naar Nederland. De Transit Connect met dezelfde techniek volgt op termijn zeker, maar dat kan nog best even duren.
Middelgrote bestelauto's
De grootste groei zien we in het segment van de middelgrote bestelauto's (en personenbusjes). Daar zien we een historische prestatie: de Volkswagen Transporter, Caravelle, California en Multivan zijn afgetroefd door de Ford Transit en Tourneo Custom! Buiten de top drie zien we ook mooie plussen voor de Opel Vivaro/Zafira, Toyota ProAce en Citroën Jumpy/SpaceTourer, geholpen door de nieuwe elektrische uitvoeringen. Alleen de Peugeot-versies konden niet in de feestvreugde meedelen. Eveneens forse registratiestijgingen waren er voor de Renault Trafic en Fiat Talento. Die stijgingen van eerstgenoemde kwamen nog voor de facelift. Eind 2020 werd de opgefriste Trafic gepresenteerd, maar alleen als hier nauwelijks gevraagde personenbus. De bestelautovariant verschijnt nu pas bij de dealers. Nieuw is de Maxus e-Deliver 3, die vooralsnog geen indruk weet te maken.
De genoemde vernieuwde Renault Trafic is een van de belangrijke noviteiten dit jaar. Nissan introduceert de Interstar als opgefriste opvolger van de NV300. Bij Fiat is er de terugkeer van de naam Scudo, die terugkeert naar een PSA-basis in plaats van de op Renault-techniek gebaseerde Talento. Volkswagen lanceert de ID.Buzz bestelauto en personenbus, een auto die het moet opnemen tegen de elektrische Stellantis/Toyota-bestellers en de Mercedes-Benz e-Vito/EQV. Elders levert Hyundai de Staria, maar de Nederlandse importeur durft het nog niet aan om die hier te lanceren, na teleurstellende verkopen van voorganger H300.
Grote bestelauto's
'
Ook de grote bestelautoregistraties namen toe. De Mercedes-Benz Sprinter bleef eenvoudig marktleider. De Renault Master pakte de tweede positie weer van de Volkswagen Crafter af, daarbij geholpen door de uitgebreide facelift. De Ford Transit rukt sinds de introductie steeds meer op. De Maxus e-Deliver 9 stelt vooralsnog teleur.
Politie | Eenheid Limburg | Basisteam Brunssum / Landgraaf | VGZ-04-D by Marcel Hodiamont Fotografie, on Flickr
De Fiat Ducato is flink opgefrist, althans vooral het interieur. Opel lanceert een nieuwe Movano, maar zo heel nieuw is die niet; sterker nog: de uitgaande Movano met Renault Master-techniek was op modernere leest geschroeid dan de nieuwe, met techniek van de nogal verouderde Citroën Jumper/Peugeot Boxer. Deze drie bestellers lopen achter op de vernieuwde, grotendeels identieke Fiat Ducato. De Iveco Daily is verder opgefrist.
Pick-ups
De vraag naar pick-ups nam eveneens toe. Er is een afgetekende top drie: de Toyota Hilux, Ford Ranger en Ram-serie. De rest doet nauwelijks mee, al zijn die ruim zestig Ford F-series alsnog best knap. De nieuwe Isuzu D-Max heeft het zonder steun van Rijkswaterstaat vooralsnog moeilijk. De Nissan Navara en Mitsubishi L200 zijn niet eens meer leverbaar; de Volkswagen Amarok is uit de gratie.
De nieuwe Ford Ranger werd eind 2021 gepresenteerd, maar die komt hier pas begin 2023 op de markt. Op de Volkswagen Amarok met dezelfde techniek zal dan waarschijnlijk minstens zo lang moeten worden gewacht. Via de grijze weg zijn de nieuwe Toyota Tundra en wellicht de Chevrolet Silverado EV, Ford F-150 EV en Rivian R1T hier vast te verwachten. De Tesla Cybertruck lijkt pas begin 2023 in productie te gaan.
[size=x-small]Cijfers: RDC
Foto's: Flickr, Rijtesten.nl, AutoWeek.nl[/size]
De vraag naar bestelauto's en pick-ups bleef gewoon groeien. De kleine bestelauto's boeten wel jaar op jaar aan belang in; we zagen de afgelopen jaren voor de markt voor de grootste bestelauto's groeien. In deze markt wist de Volkswagen Caddy overtuigend de leiding te behouden, al zorgde de nieuwe generatie verder nauwelijks voor extra afzet. De top vier is verder ongewijzigd. Verder valt op dat de Renault Express een verrassend goed debuut had, geholpen door zeer veel registraties in december. De auto doet het veel beter dan zijn veel goedkopere voorganger, de Dacia Dokker. De elders gelanceerde Renault Kangoo was in Nederland nog niet leverbaar door een amateuristisch verlopen introductie, waarbij de auto in sommige landen zoals Nederland niet aan onze fiscale eisen voldeed met de Open Sesame toegang tot de laadruimte. Verder stoomde vooral de Toyota ProAce City op, maar had Fiat het moeilijk met zijn verouderde Doblò en Fiorino. De elektrische Goupil G6 is een soort Franse opvolger van de Duitse Streetscooter. Piaggio heeft de nieuwe Porter gelanceerd met een model op basis van een Chinese Foton.
2021 Renault Express by Peter Olthof, on Flickr
Inmiddels heeft Renault de Kangoo en Mercedes-Benz de technisch gelijke Citan klaar. Nissan komt binnenkort met de Townstar als opvolger van de NV250 en e-NV200. Hiervan verschijnen ook elektrische versies. Bovendien komt Mercedes-Benz nog met luxere personenuitvoeringen op basis van de Citan: de T-Klasse en de elektrische EQT. Verder kunnen de Citroën Berlingo, Opel Combo, Peugeot Partner/Rifter en Toyota ProAce City profiteren van de komst van een elektrische uitvoering. In de zomer van 2022 zal Fiat waarschijnlijk de nieuwe Doblò lanceren. Die krijgt de techniek en carrosserie van de vier voornoemde modellen, dus is de Fiat alweer de vijfde in de reeks. Ford heeft elders de nieuwe Tourneo Connect gelanceerd, gebaseerd op de Caddy personenwagen. Die komt echter niet naar Nederland. De Transit Connect met dezelfde techniek volgt op termijn zeker, maar dat kan nog best even duren.
Code:
[b]2021 2020[/b]
1. Volkswagen Caddy 4.077 4.056 0,5
2. Peugeot Partner/Rifter 2.494 2.561 -2,6
3. Ford Transit Connect 2.049 2.065 -0,8
4. Opel Combo 1.391 1.575 -11,7
5. Citroën Berlingo 1.134 1.039 9,1
6. Renault Express 1.035
7. Renault Kangoo 877 1.075 -18,4
8. Mercedes-Benz Citan 805 955 -15,7
9. Toyota ProAce City 788 377 109,0
10. Ford Transit Courier 515 507 1,6
11. Fiat Doblò 301 672 -55,2
12. Nissan NV200 228 377 -39,5
13. Dacia Dokker 153 325 -52,9
14. Nissan NV250 103 157 -34,4
15. Goupil G6 84
16. Fiat Fiorino 65 114 -43,0
17. DFSK K/C/V-serie 31 2 1450,0
18. Streetscooter Work 7 58 -87,9
19. Piaggio Porter 2 19 -89,5
[b]TOTAAL 16.139 15.934 1,3[/b]Middelgrote bestelauto's
De grootste groei zien we in het segment van de middelgrote bestelauto's (en personenbusjes). Daar zien we een historische prestatie: de Volkswagen Transporter, Caravelle, California en Multivan zijn afgetroefd door de Ford Transit en Tourneo Custom! Buiten de top drie zien we ook mooie plussen voor de Opel Vivaro/Zafira, Toyota ProAce en Citroën Jumpy/SpaceTourer, geholpen door de nieuwe elektrische uitvoeringen. Alleen de Peugeot-versies konden niet in de feestvreugde meedelen. Eveneens forse registratiestijgingen waren er voor de Renault Trafic en Fiat Talento. Die stijgingen van eerstgenoemde kwamen nog voor de facelift. Eind 2020 werd de opgefriste Trafic gepresenteerd, maar alleen als hier nauwelijks gevraagde personenbus. De bestelautovariant verschijnt nu pas bij de dealers. Nieuw is de Maxus e-Deliver 3, die vooralsnog geen indruk weet te maken.
De genoemde vernieuwde Renault Trafic is een van de belangrijke noviteiten dit jaar. Nissan introduceert de Interstar als opgefriste opvolger van de NV300. Bij Fiat is er de terugkeer van de naam Scudo, die terugkeert naar een PSA-basis in plaats van de op Renault-techniek gebaseerde Talento. Volkswagen lanceert de ID.Buzz bestelauto en personenbus, een auto die het moet opnemen tegen de elektrische Stellantis/Toyota-bestellers en de Mercedes-Benz e-Vito/EQV. Elders levert Hyundai de Staria, maar de Nederlandse importeur durft het nog niet aan om die hier te lanceren, na teleurstellende verkopen van voorganger H300.
Code:
[b]2021 2020[/b]
1. Ford Transit/Tourneo Custom 5.341 4.181 27,7
2. Volkswagen Transporter/T6 5.332 4.756 12,1
3. Mercedes-Benz Vito/V-klasse 4.099 4.262 -3,8
4. Renault Trafic 3.891 2.697 44,3
5. Opel Vivaro/Zafira 3.279 2.619 25,2
6. Peugeot Expert/Traveller 2.222 2.383 -6,8
7. Fiat Talento 1.957 1.243 57,4
8. Toyota ProAce 1.839 1.085 69,5
9. Citroën Jumpy/SpaceTourer 1.205 935 28,9
10. Nissan NV300 216 209 3,3
11. Maxus e-Deliver 3 64 10 540,0
12. UAZ Bukhanka 29 23 26,1
13. LEVC VN5 2
14. Hyundai H300 6 -100,0
[b]TOTAAL 29.476 24.409 20,8[/b]Grote bestelauto's
'
Ook de grote bestelautoregistraties namen toe. De Mercedes-Benz Sprinter bleef eenvoudig marktleider. De Renault Master pakte de tweede positie weer van de Volkswagen Crafter af, daarbij geholpen door de uitgebreide facelift. De Ford Transit rukt sinds de introductie steeds meer op. De Maxus e-Deliver 9 stelt vooralsnog teleur.
Politie | Eenheid Limburg | Basisteam Brunssum / Landgraaf | VGZ-04-D by Marcel Hodiamont Fotografie, on Flickr
De Fiat Ducato is flink opgefrist, althans vooral het interieur. Opel lanceert een nieuwe Movano, maar zo heel nieuw is die niet; sterker nog: de uitgaande Movano met Renault Master-techniek was op modernere leest geschroeid dan de nieuwe, met techniek van de nogal verouderde Citroën Jumper/Peugeot Boxer. Deze drie bestellers lopen achter op de vernieuwde, grotendeels identieke Fiat Ducato. De Iveco Daily is verder opgefrist.
Code:
[b]2021 2020[/b]
1. Mercedes-Benz Sprinter 5.570 5.677 -1,9
2. Renault Master 3.736 2.771 34,8
3. Volkswagen Crafter 3.188 3.060 4,2
4. Ford Transit 2.326 1.783 30,5
5. Iveco Daily 1.987 1.742 14,1
6. Fiat Ducato 1.206 1.219 -1,1
7. Opel Movano 1.174 916 28,2
8. MAN TGE 1.120 917 22,1
9. Peugeot Boxer 884 823 7,4
10. Citroën Jumper 484 358 35,2
11. Maxus V80 162 38 326,3
12. Nissan NV400 67 89 -24,7
13. Maxus Deliver 9 44 2 2100,0
14. Chevrolet Express 1 1 0,0
[b]TOTAAL 21.949 19.396 13,2[/b]Pick-ups
De vraag naar pick-ups nam eveneens toe. Er is een afgetekende top drie: de Toyota Hilux, Ford Ranger en Ram-serie. De rest doet nauwelijks mee, al zijn die ruim zestig Ford F-series alsnog best knap. De nieuwe Isuzu D-Max heeft het zonder steun van Rijkswaterstaat vooralsnog moeilijk. De Nissan Navara en Mitsubishi L200 zijn niet eens meer leverbaar; de Volkswagen Amarok is uit de gratie.
De nieuwe Ford Ranger werd eind 2021 gepresenteerd, maar die komt hier pas begin 2023 op de markt. Op de Volkswagen Amarok met dezelfde techniek zal dan waarschijnlijk minstens zo lang moeten worden gewacht. Via de grijze weg zijn de nieuwe Toyota Tundra en wellicht de Chevrolet Silverado EV, Ford F-150 EV en Rivian R1T hier vast te verwachten. De Tesla Cybertruck lijkt pas begin 2023 in productie te gaan.
Code:
[b]2021 2020[/b]
1. Toyota Hilux 430 270 59,3
2. Ford Ranger 418 384 8,9
3. Ram 1500/2500/3500 378 360 5,0
4. Nissan Navara 63 60 5,0
5. Ford F-150 61 51 19,6
6. Isuzu D-Max 36 4 800,0
7. Mitsubishi L200 22 19 15,8
8. Volkswagen Amarok 20 122 -83,6
9. Chevrolet Silverado 13 9 44,4
10. Toyota Tundra 11 12 -8,3
11. Jeep Gladiator 6 1 500,0
12. Ford F-250/350 3 10 -70,0
13. Mercedes-Benz X-klasse 1 27 -96,3
14. Toyota Tacoma 1
15. GMC Sierra 2 -100,0
16. UAZ Profi 1 -100,0
[b]TOTAAL 1.463 1.332 9,8[/b]Foto's: Flickr, Rijtesten.nl, AutoWeek.nl[/size]
Bart81
Wegverkenner
MCW 84 zei:
Een Audi Q3 staat op hetzelfde MQB A2 platform als the VW Tiguan Allspace die minimaal één of zelfs twee segmenten groter is.
Zo staan de Peugeot Partner/Rifter en de Expert/Traveler beiden op EMP2, terwijl ze duidelijk niet in hetzelfde segment zitten.
En de Toyota Avalon (large sedan) en Camry (midsized sedan) staan beiden op TNGA-K
Ik ben het wel eens met Rutger om lengtemaat als maatstaf te houden.
Rutger DC
Asfaltkampioen
Compacte middenklasse SUV's
Soms zie je weleens een bobo uit de autowereld roepen dat de vraag naar SUV's zijn top heeft bereikt. Tot op heden is dergelijk wensdenken steeds weer gelogenstraft en daar lijkt voorlopig ook helemaal geen verandering in te komen. In Nederland is die situatie niet anders. Neem nu het segment der compacte middenklasse SUV's; in een krimpende markt steeg de vraag. De nummers een en twee van vorig jaar bezetten opnieuw de eerste twee plekken: de Kia Niro en Volvo XC40. Met name nieuwe elektrische modellen (Volkswagen ID.4, Audi Q4, in mindere mate de Mercedes-Benz EQA) en plug-in hybride Lynk & Co 01 gooiden hoge ogen. Anders dan de ID.3 stoot de ID.4 door en de Q4 zet de elektrische opmars van Audi voort, dat dankzij een voortvarendere aanpak op het gebied van elektrische modellen een inhaalslag maakt op BMW en Mercedes-Benz zelfs kon voorbijsteken.
De Lynk & Co 01 is ongehoord succesvol! Lynk & Co is de meest succesvolle debutant op de Nederlandse markt sinds Daewoo in 1995. Het Chinese submerk van Geely zal in de perceptie al op voorsprong liggen vanwege de verwantschap met de hier zo geliefde, maar veel minder waar voor zijn geld biedende Volvo XC40. Daarnaast pakt Lynk & Co het allemaal een beetje anders dan veel andere automerken aan door abonnementen aan te bieden en niet met dealers te werken. De Lynk & Co 01 was zelfs populairder dan de nieuwe Hyundai Tucson, die met dank aan een breed scala aan aandrijflijnen weer helemaal terug is. Nissan kon nog niet van de komst van de nieuwe Qashqai profiteren, omdat Nissan de hybride niet vanaf de start kan aanbieden.
Verder doet de Renault Arkana het boven verwachting, de Mitsubishi Eclipse Cross profiteerde van de PHEV en facelift; maar blijft achter bij de Outlander. Nieuw waren de Volvo C40 en MG EHS. Anders dan concurrent Lynk & Co 01 slaat de minder verfijnde MG EHS geen deuk in een pakje boter. De Cupra Formentor doet het in sommige landen goed, maar is vooralsnog een flop in Nederland. De Opel Grandland en Citroën C5 Aircross waren duidelijk toe aan een facelift. Niet alle Chinese initiatieven slagen: naast JAC is ook Seres vooralsnog mislukt.
2x 2021 Lynk & Co 01 by Peter Olthof, on Flickr
Er zijn ook een hoop nieuwe modelintroducties. De belangrijkste is qua verkoopaantallen ongetwijfeld de tweede generatie Kia Niro. Met de Austral wil Renault de Kadjar doen vergeten. De Renault Kadjar deed het in het begin uitstekend, maar dat succes bleek van korte duur toen de concurrentie een voor een met hippere alternatieven kwam - de Peugeot 3008 voorop. Over de Peugeot gesproken: die laat zich met de 4008 ook niet onbetuigd. Dit wordt een hoogwaardiger alternatief voor de Renault Arkana en zal worden afgeleid van de nieuwe 308. Verder heeft Kia een nieuwe generatie Sportage klaar om het vuur aan de schenen van interne concurrent Hyundai Tucson, maar ook de Lynk & Co 01 en Nissan Qashqai te leggen.
BMW lanceert de derde generatie X1, die ook in elektrische vorm (iX1) op de markt komt. Met dezelfde techniek komt er een nieuwe Mini Countryman, die flink belooft te groeien en daarmee segmentpromotie maakt. Alfa Romeo lanceert met de techniek van de Compass de langverwachte Tonale. Mogelijk krijgen we dit jaar ook een nog een nieuwe Kia EV SUV te zien; de EV4. Die zal tussen de e-Niro en EV6 worden gepositioneerd. Een andere optie is de elektrische Ford op VW MEB-platform, maar die zal waarschijnlijk pas in 2023 worden gelanceerd. De Polestar 3 is wel dit jaar te verwachten, een auto met de techniek van de volgende generatie Volvo XC40 en eigenlijk ook veel ontwerpovereenkomsten met de Volvo.
Die facelifts van de Grandland en C5 Aircross (vanaf de zomer) zijn er inmiddels. Ook de Mazda CX-5 en Skoda Karoq zijn opgefrist. Toyota heeft in de vorm van de Corolla Cross een alternatief voor kopers die de C-HR te extreem vinden. Verder is het motorenaanbod van de Jeep Compass nogmaals herzien. Nissan lanceert de hybride Nissan Qashqai. SsangYong probeert met de elektrische Korando eindelijk weer een voet tussen de deur van de Nederlandse markt te krijgen. Mazda lanceert wellicht een MX-30 met rotatiemotorondersteuning, reken op een minieme facelift voor de Range Rover Evoque en mogelijk de DS 7 Crossback - immers zijn alle zustermodellen nu opgefrist. Lynk & Co zou de 05 eenvoudig kunnen lanceren: het is de fastback-uitvoering van de 01. BYD zou de Yuan Plus, Song Pro of Song Plus kunnen lanceren in dit segment: de eerste is het nieuwst en het meest waarschijnlijk, want die wordt ook genoemd voor introductie in Australië. Xpeng zou de G3 kunnen lanceren. Het Vietnamese VinFast komt met de VF7.
Middenklasse SUV's
De middenklasse SUV's zijn dit jaar de SUV's met een lengte van minimaal 4.59 meter In die bandbreedte was er veel dynamiek en zowaar bijna een verdubbeling van de registraties! Deze groei is bijna geheel te danken aan de nieuwe elektrische modellen die zijn gelanceerd, juist in dit segment. De nieuwe Skoda Enyaq is de onbetwiste ster en laat de iets kleinere Volkswagen ID.4 overtuigend achter zich. De marktleider van vorig jaar, de Skoda Kodiaq, blijft ook goed scoren. Ja, er staat een flinke min, maar alsnog is de auto ondanks de komst van de Enyaq overtuigend de meest verkochte zevenzitter en meest verkochte SUV in zijn klasse zonder elektro-ondersteuning. De Mustang Mach-E doet het ook formidabel. Van recentere datum en daardoor nog met volop groeipotentieel zijn de Hyundai Ioniq 5, Kia EV6 en Tesla Model Y die niet veel op elkaar toegaven. Niet alle elektrische modellen zijn succesvol; de Mercedes-Benz EQC is nu al verouderd, de veel te dure Jaguar I-Pace volledig vergeten en de MG Marvel R vooralsnog niet aangeslagen. Nee, dan deed de BMW iX3 het veel beter. Die lijkt ook veel beter uitontwikkeld dan de EQC en heeft nauwelijks last van zijn niet speciaal voor elektrische modellen bedoelde platform. De introductie van Aiways verliep een beetje vreemd: die was naar voren gehaald door de huurauto's van Hertz in Corsica die ineens in 2020 naar Nederland kwamen. In 2021 stortten de registraties in, maar of dat nu komt doordat er echt geen vraag meer naar is durf ik niet te zeggen.
Verder doet de Mercedes-Benz GLB het redelijk. De Kia Sorento en Hyundai Santa Fe staan dankzij de nieuwe modelgeneratie respectievelijk facelift weer een beetje op de kaart. Het geheim is de komst van een hybride en PHEV. De Nissan X-Trail is dringend aan opvolging toe, een opvolger die elders allang verkocht wordt.
Naar de komst van de Nissan Ariya kan worden uitgekeken. Deze langverwachte EV moet het opnemen tegen de vijf meest populaire EV's in dit segment, naast de lager ingedeelde Volkswagen ID.4. Over de ID.4 gesproken: de fastback-uitvoering ID.5 valt net boven de nieuw gestelde ondergrens van dit segment. Skoda heeft een alternatief in de vorm van de Enyaq Coupé. Er zijn meer Japanse EV's in dit segment te verwachten: de Toyota bZ4X, Subaru Solterra en Lexus RZ. De eerste heeft veruit het meeste verkooppotentieel, maar de andere twee kunnen de gemarginaliseerde merken opstuwen. Uit China kunnen we onder meer de Zeekr 001, waarschijnlijk onder Lynk & Co-vlag, verwachten. Daarnaast lanceert BYD de Tang, Seres probeert het met de 5 nogmaals en Nio kan de ES6 en EC6 lanceren. Aiways breidt het gamma uit met de U6. Mocht Maxus ook niet-bestelauto's kunnen aanbieden zoals in Tsjechië en Noorwegen, dan is de Euniq 6 een geschikte kandidaat. Deze auto heeft het formaat van de Marvel R en is op de thuismarkt als EV en PHEV verkrijgbaar. De Tesla Model Y zal binnenkort in Berlijn van de band rollen en krijgt vernieuwde techniek. Volkswagen zou de ID.6 kunnen lanceren zodra er productiecapaciteit ontstaat en Audi komt met de Q6 e-tron, de grote broer of zus van de Q4 e-tron. Op de nieuwe Mercedes-Benz EQC SUV moet vast nog wat langer worden gewacht. VinFast lanceert de VF8.
Lexus heeft de nieuwe NX afgelopen maand op de Nederlandse markt geïntroduceerd. Die moet het door de komst van een plug-in hybride beter kunnen doen dan voorheen. Die nieuwe X-Trail zal in de loop van dit jaar dan eindelijk verschijnen. Honda lanceert een nieuwe CR-V, de Subaru Forester is opgefrist. Eind dit jaar kan de vernieuwde Alfa Romeo Stelvio worden verwacht. Maserati introduceert een nog luxueuzer en kostbaarder alternatief: de Grecale. Die komt er ook als EV. Lotus maakt dit jaar zijn entree in het SUV-segment. Verder lanceert Mazda de CX-60, een model dat boven de CX-5 is gepositioneerd: "Deze nieuwe SUV komt in eerste instantie beschikbaar als een Plug-in Hybride, die is voorzien van een benzinemotor en een elektromotor. In de toekomst wordt het motoraanbod verder uitgebreid met een 6-cilinder benzine- én dieselmotor met een 48V mild hybrid-systeem." (bron) De zevenzitter gaat CX-80 heten, al is die wellicht nog een segment groter. SsangYong lanceert tenslotte een nieuwe SUV die tussen de Korando en Rexton wordt gepositioneerd en ook als EV beschikbaar komt.
[size=x-small]Cijfers: RDC
Foto's: Flickr en Rijtesten.nl[/size]
Soms zie je weleens een bobo uit de autowereld roepen dat de vraag naar SUV's zijn top heeft bereikt. Tot op heden is dergelijk wensdenken steeds weer gelogenstraft en daar lijkt voorlopig ook helemaal geen verandering in te komen. In Nederland is die situatie niet anders. Neem nu het segment der compacte middenklasse SUV's; in een krimpende markt steeg de vraag. De nummers een en twee van vorig jaar bezetten opnieuw de eerste twee plekken: de Kia Niro en Volvo XC40. Met name nieuwe elektrische modellen (Volkswagen ID.4, Audi Q4, in mindere mate de Mercedes-Benz EQA) en plug-in hybride Lynk & Co 01 gooiden hoge ogen. Anders dan de ID.3 stoot de ID.4 door en de Q4 zet de elektrische opmars van Audi voort, dat dankzij een voortvarendere aanpak op het gebied van elektrische modellen een inhaalslag maakt op BMW en Mercedes-Benz zelfs kon voorbijsteken.
De Lynk & Co 01 is ongehoord succesvol! Lynk & Co is de meest succesvolle debutant op de Nederlandse markt sinds Daewoo in 1995. Het Chinese submerk van Geely zal in de perceptie al op voorsprong liggen vanwege de verwantschap met de hier zo geliefde, maar veel minder waar voor zijn geld biedende Volvo XC40. Daarnaast pakt Lynk & Co het allemaal een beetje anders dan veel andere automerken aan door abonnementen aan te bieden en niet met dealers te werken. De Lynk & Co 01 was zelfs populairder dan de nieuwe Hyundai Tucson, die met dank aan een breed scala aan aandrijflijnen weer helemaal terug is. Nissan kon nog niet van de komst van de nieuwe Qashqai profiteren, omdat Nissan de hybride niet vanaf de start kan aanbieden.
Verder doet de Renault Arkana het boven verwachting, de Mitsubishi Eclipse Cross profiteerde van de PHEV en facelift; maar blijft achter bij de Outlander. Nieuw waren de Volvo C40 en MG EHS. Anders dan concurrent Lynk & Co 01 slaat de minder verfijnde MG EHS geen deuk in een pakje boter. De Cupra Formentor doet het in sommige landen goed, maar is vooralsnog een flop in Nederland. De Opel Grandland en Citroën C5 Aircross waren duidelijk toe aan een facelift. Niet alle Chinese initiatieven slagen: naast JAC is ook Seres vooralsnog mislukt.
2x 2021 Lynk & Co 01 by Peter Olthof, on Flickr
Er zijn ook een hoop nieuwe modelintroducties. De belangrijkste is qua verkoopaantallen ongetwijfeld de tweede generatie Kia Niro. Met de Austral wil Renault de Kadjar doen vergeten. De Renault Kadjar deed het in het begin uitstekend, maar dat succes bleek van korte duur toen de concurrentie een voor een met hippere alternatieven kwam - de Peugeot 3008 voorop. Over de Peugeot gesproken: die laat zich met de 4008 ook niet onbetuigd. Dit wordt een hoogwaardiger alternatief voor de Renault Arkana en zal worden afgeleid van de nieuwe 308. Verder heeft Kia een nieuwe generatie Sportage klaar om het vuur aan de schenen van interne concurrent Hyundai Tucson, maar ook de Lynk & Co 01 en Nissan Qashqai te leggen.
BMW lanceert de derde generatie X1, die ook in elektrische vorm (iX1) op de markt komt. Met dezelfde techniek komt er een nieuwe Mini Countryman, die flink belooft te groeien en daarmee segmentpromotie maakt. Alfa Romeo lanceert met de techniek van de Compass de langverwachte Tonale. Mogelijk krijgen we dit jaar ook een nog een nieuwe Kia EV SUV te zien; de EV4. Die zal tussen de e-Niro en EV6 worden gepositioneerd. Een andere optie is de elektrische Ford op VW MEB-platform, maar die zal waarschijnlijk pas in 2023 worden gelanceerd. De Polestar 3 is wel dit jaar te verwachten, een auto met de techniek van de volgende generatie Volvo XC40 en eigenlijk ook veel ontwerpovereenkomsten met de Volvo.
Die facelifts van de Grandland en C5 Aircross (vanaf de zomer) zijn er inmiddels. Ook de Mazda CX-5 en Skoda Karoq zijn opgefrist. Toyota heeft in de vorm van de Corolla Cross een alternatief voor kopers die de C-HR te extreem vinden. Verder is het motorenaanbod van de Jeep Compass nogmaals herzien. Nissan lanceert de hybride Nissan Qashqai. SsangYong probeert met de elektrische Korando eindelijk weer een voet tussen de deur van de Nederlandse markt te krijgen. Mazda lanceert wellicht een MX-30 met rotatiemotorondersteuning, reken op een minieme facelift voor de Range Rover Evoque en mogelijk de DS 7 Crossback - immers zijn alle zustermodellen nu opgefrist. Lynk & Co zou de 05 eenvoudig kunnen lanceren: het is de fastback-uitvoering van de 01. BYD zou de Yuan Plus, Song Pro of Song Plus kunnen lanceren in dit segment: de eerste is het nieuwst en het meest waarschijnlijk, want die wordt ook genoemd voor introductie in Australië. Xpeng zou de G3 kunnen lanceren. Het Vietnamese VinFast komt met de VF7.
Code:
[b]2021 2020[/b]
1. Kia Niro 10.812 11.880 -9,0
2. Volvo XC40 8.448 8.477 -0,3
3. Volkswagen ID.4 4.215 2.408 75,0
4. Lynk & Co 01 3.297
5. Hyundai Tucson 2.769 147 1783,7
6. Nissan Qashqai 2.537 2.786 -8,9
7. Audi Q4 2.435
8. Volkswagen Tiguan 2.346 3.192 -26,5
9. Toyota C-HR 2.316 2.815 -17,7
10. Peugeot 3008 2.216 2.387 -7,2
11. Skoda Karoq 2.144 2.091 2,5
12. Mazda CX-30 1.982 2.220 -10,7
13. Mercedes-Benz GLA/EQA 1.929 681 183,3
14. Opel Grandland 1.678 2.784 -39,7
15. Mazda CX-5 1.670 1.542 8,3
16. BMW X1 1.178 1.251 -5,8
17. Citroën C5 Aircross 958 1.471 -34,9
18. Audi Q3 894 789 13,3
19. Renault Arkana 828
20. Seat Ateca 785 1.183 -33,6
21. Jeep Compass 629 331 90,0
22. Mitsubishi Eclipse Cross 629 132 376,5
23. Kia Sportage 544 431 26,2
24. Mazda MX-30 536 977 -45,1
25. Renault Kadjar 399 636 -37,3
26. Volvo C40 357
27. Range Rover Evoque 246 385 -36,1
28. MG EHS 244
29. Lexus UX 215 341 -37,0
30. BMW X2 206 373 -44,8
31. DS 7 Crossback 175 233 -24,9
32. Cupra Formentor 102 3 3300,0
33. Jaguar E-Pace 61 40 52,5
34. Mitsubishi ASX 53 497 -89,3
35. Seres 3 21 15 40,0
36. SsangYong Korando 9
[b]TOTAAL 59.863 52.498 14,0[/b]Middenklasse SUV's
De middenklasse SUV's zijn dit jaar de SUV's met een lengte van minimaal 4.59 meter In die bandbreedte was er veel dynamiek en zowaar bijna een verdubbeling van de registraties! Deze groei is bijna geheel te danken aan de nieuwe elektrische modellen die zijn gelanceerd, juist in dit segment. De nieuwe Skoda Enyaq is de onbetwiste ster en laat de iets kleinere Volkswagen ID.4 overtuigend achter zich. De marktleider van vorig jaar, de Skoda Kodiaq, blijft ook goed scoren. Ja, er staat een flinke min, maar alsnog is de auto ondanks de komst van de Enyaq overtuigend de meest verkochte zevenzitter en meest verkochte SUV in zijn klasse zonder elektro-ondersteuning. De Mustang Mach-E doet het ook formidabel. Van recentere datum en daardoor nog met volop groeipotentieel zijn de Hyundai Ioniq 5, Kia EV6 en Tesla Model Y die niet veel op elkaar toegaven. Niet alle elektrische modellen zijn succesvol; de Mercedes-Benz EQC is nu al verouderd, de veel te dure Jaguar I-Pace volledig vergeten en de MG Marvel R vooralsnog niet aangeslagen. Nee, dan deed de BMW iX3 het veel beter. Die lijkt ook veel beter uitontwikkeld dan de EQC en heeft nauwelijks last van zijn niet speciaal voor elektrische modellen bedoelde platform. De introductie van Aiways verliep een beetje vreemd: die was naar voren gehaald door de huurauto's van Hertz in Corsica die ineens in 2020 naar Nederland kwamen. In 2021 stortten de registraties in, maar of dat nu komt doordat er echt geen vraag meer naar is durf ik niet te zeggen.
Verder doet de Mercedes-Benz GLB het redelijk. De Kia Sorento en Hyundai Santa Fe staan dankzij de nieuwe modelgeneratie respectievelijk facelift weer een beetje op de kaart. Het geheim is de komst van een hybride en PHEV. De Nissan X-Trail is dringend aan opvolging toe, een opvolger die elders allang verkocht wordt.
Naar de komst van de Nissan Ariya kan worden uitgekeken. Deze langverwachte EV moet het opnemen tegen de vijf meest populaire EV's in dit segment, naast de lager ingedeelde Volkswagen ID.4. Over de ID.4 gesproken: de fastback-uitvoering ID.5 valt net boven de nieuw gestelde ondergrens van dit segment. Skoda heeft een alternatief in de vorm van de Enyaq Coupé. Er zijn meer Japanse EV's in dit segment te verwachten: de Toyota bZ4X, Subaru Solterra en Lexus RZ. De eerste heeft veruit het meeste verkooppotentieel, maar de andere twee kunnen de gemarginaliseerde merken opstuwen. Uit China kunnen we onder meer de Zeekr 001, waarschijnlijk onder Lynk & Co-vlag, verwachten. Daarnaast lanceert BYD de Tang, Seres probeert het met de 5 nogmaals en Nio kan de ES6 en EC6 lanceren. Aiways breidt het gamma uit met de U6. Mocht Maxus ook niet-bestelauto's kunnen aanbieden zoals in Tsjechië en Noorwegen, dan is de Euniq 6 een geschikte kandidaat. Deze auto heeft het formaat van de Marvel R en is op de thuismarkt als EV en PHEV verkrijgbaar. De Tesla Model Y zal binnenkort in Berlijn van de band rollen en krijgt vernieuwde techniek. Volkswagen zou de ID.6 kunnen lanceren zodra er productiecapaciteit ontstaat en Audi komt met de Q6 e-tron, de grote broer of zus van de Q4 e-tron. Op de nieuwe Mercedes-Benz EQC SUV moet vast nog wat langer worden gewacht. VinFast lanceert de VF8.
Lexus heeft de nieuwe NX afgelopen maand op de Nederlandse markt geïntroduceerd. Die moet het door de komst van een plug-in hybride beter kunnen doen dan voorheen. Die nieuwe X-Trail zal in de loop van dit jaar dan eindelijk verschijnen. Honda lanceert een nieuwe CR-V, de Subaru Forester is opgefrist. Eind dit jaar kan de vernieuwde Alfa Romeo Stelvio worden verwacht. Maserati introduceert een nog luxueuzer en kostbaarder alternatief: de Grecale. Die komt er ook als EV. Lotus maakt dit jaar zijn entree in het SUV-segment. Verder lanceert Mazda de CX-60, een model dat boven de CX-5 is gepositioneerd: "Deze nieuwe SUV komt in eerste instantie beschikbaar als een Plug-in Hybride, die is voorzien van een benzinemotor en een elektromotor. In de toekomst wordt het motoraanbod verder uitgebreid met een 6-cilinder benzine- én dieselmotor met een 48V mild hybrid-systeem." (bron) De zevenzitter gaat CX-80 heten, al is die wellicht nog een segment groter. SsangYong lanceert tenslotte een nieuwe SUV die tussen de Korando en Rexton wordt gepositioneerd en ook als EV beschikbaar komt.
Code:
[b]2021 2020[/b]
1. Skoda Enyaq 6.621
2. Ford Mustang Mach-E 4.142
3. BMW X3 3.676 979 275,5
4. Ford Kuga 2.836 1.209 134,6
5. Skoda Kodiaq 2.469 3.193 -22,7
6. Volvo XC60 2.011 1.605 25,3
7. Toyota RAV4 1.843 2.114 -12,8
8. Hyundai Ioniq 5 1.712
9. Kia EV6 1.644
10. Tesla Model Y 1.580 2 78900,0
11. Peugeot 5008 1.246 1.884 -33,9
12. Mitsubishi Outlander 914 1.265 -27,7
13. Mercedes-Benz GLB 715 412 73,5
14. Mercedes-Benz GLC 590 725 -18,6
15. Kia Sorento 569 34 1573,5
16. Seat Tarraco 549 623 -11,9
17. Audi Q5 280 306 -8,5
18. Hyundai Santa Fe 241 17 1317,6
19. Mercedes-Benz EQC 219 790 -72,3
20. Land Rover Discovery Sport 204 171 19,3
21. BMW X4 200 228 -12,3
22. Nissan X-Trail 143 463 -69,1
23. Honda CR-V 130 206 -36,9
24. Range Rover Velar 106 119 -10,9
25. Porsche Macan 102 187 -45,5
26. Jaguar F-Pace 63 73 -13,7
27. Subaru Forester 61 122 -50,0
28. Suzuki Across 61 15 306,7
29. Hyundai Nexo 41 140 -70,7
30. Alfa Romeo Stelvio 40 48 -16,7
31. Lexus NX 33 62 -46,8
32. Renault Koleos 20 1 1900,0
33. Jaguar I-Pace 18 466 -96,1
34. MG Marvel R 16
35. Aiways U5 11 428 -97,4
36. UAZ Patriot 1
37. Jeep Cherokee 1 -100,0
[b]TOTAAL 35.107 17.888 96,3[/b]Foto's: Flickr en Rijtesten.nl[/size]
MCW 41
Petrolhead
lol dus een Kuga is een segment hoger dan een XC40, CX-5 en Tucson?
Alleen maar omdat ie iets groter is...? Terwijl het op de Focus gebaseerd is en het interieur ook? Daarnaast begint ie bij ongeveer 35.000 euro zoals veel concurrenten met benzinemotor. Een C5 Aircross heeft zelfs een langere wielbasis en de CX-5 een grotere bagageruimte. De CX-5 heeft sowieso de motoren van de Mazda6. Nieuwere auto's zijn sowieso vaak groter dan wat oudere modellen. De Kuga is gewoon een directe concurrent voor de XC40, CX-5 en Tucson (maar dan met een interieur op iets lager niveau, aldus AW)