MBdoubleyou
Wegverkenner
Knap staaltje verkoopwerk bij Hyundai: van de lelijke, oubollige en volledig achterhaalde Matrix hebben ze er in 2010 nog 360 weten te slijten!
De Nederlandse verkoopcijfers | maart 2026 op p. 134
- Onderwerp starter Rutger DC
- Startdatum
-
- Tags
- autoverkopen economie
Guest
Die bejaarden moeten eens langs de opticien, levensgevaarlijk dat ze daar in rondrijden.BMdoubleyou zei:
Een E-label bijna 17000 euro ruim 1200kg.
De Daihatsu Materia heeft er 92 verkocht, dan is de kans kleiner dat ik er een tegenkom.
michel1975
Asfaltkampioen
Wel als je zit te wachten op je auto en er is je beloofd en verzekerd dat je hem in november danwel december krijgt. Vervolgens krijg je van je dealer te horen dat Renault Nederland ze niet meer uitleverd en dat ze in Antwerpen in de haven staan te wachten tot 10 januari.BMdoubleyou zei:
Het is ook nooit goed! Registreren ze extra veel in december is het niet eerlijk. Nu hebben ze niemand met een bonus gepusht om in december de auto nog op naam te laten zetten, is het weer geschiedvervalsing.
Dan zijn al die auto's die de afgelopen maanden verkocht zijn met aflevering in januari dus ook een fraai staaltje geschiedvervalsing? Deze statistieken zijn gebaseerd op het aantal geregistreerde auto's....niet op verkochte auto's.
A
Anoniem
Guest
@ hoofdletter!
Mach1
Kilometervreter
Ik gok ook op VW. Opel wordt het niet denk ik. Dit jaar hebben ze zo'n 14 000 auto's minder dan de nummer 1 VW verkocht. VW blijft denk ik constant verkopen, al zal het succes van de Polo misschien wat afzwakken. Die 14 000 gaat Opel niet extra verkopen door het aanbieden van de nieuwe modellen.
michel1975
Asfaltkampioen
Los van de discussie of Renault uberhaupt kans van slagen heeft worden je op- en aanmerkingen erg vervelend. Heb je dan echt niets beters te doen dan alleen maar provoceren en kokketeren met je kennis. Zoals ik vorige keer al zei : Geen mens is zo leeg als hij die vol van zichzelf is. Ik heb geen zin in die eeuwige discussies van je wie de grootste heeft.Geelhoed zei:
@moderators kan er niets gedaan worden aan een aantal bijdrages van Geelhoed die constant met zijn verbeteringen off topic gaat en probeerd discussies met anderen aan te gaan waardoor zinvolle topics verzanden in oeverloze gelul waarin GH zijn superieuriteit wil laten zien en deze topics bijkans onleesbaar worden.
MBdoubleyou
Wegverkenner
michel1975 zei:
Als Renault Nederland dit zou doen om geen auto's meer op kenteken te zetten in december....waarom zijn er dan nog wel auto's geregistreerd? Ik kan me niet voorstellen dat je daarom je auto niet krijgt. En alles laten staan in Antwerpen en pas uitleveren na 10 januari is ook een beetje vreemd.
Ik zou zelf maar eens contact opnemen met Renault Nederland.
A
Anoniem
Guest
Many have tried and failed!michel1975 zei:
Als jij nou probeert (met t) zinnige posts te dichten dan hoef ik je niet op de vingers te tikken. Het moet wel van twee kanten komen niet?
michel1975
Asfaltkampioen
BMdoubleyou zei:
Mijn schoonzus heeft al diverse malen contact met de dealer gehad. De dealer schijnt er ook niet erg gelukkig mee te zijn maar om nu in januari al te gaan marchanderen met je cijfers en daarnaast ook nog je klanten dupeerd vind ik vrij kwalijk.
michel1975
Asfaltkampioen
Wie gaat er hier nu offtopic??? Wannabe cop. Man wat ben jij vroeger veel gepest dat je je online zo moet gedragen.Geelhoed zei:
MBdoubleyou
Wegverkenner
michel1975 zei:
Nogmaals: waarom zou Renault dit bewust doen met al haar klanten? Om te marchanderen met cijfers? Als een klant echt die ene auto zo snel mogelijk wil hebben om nog in december te rijden dan houdt Renault Nederland dat niet bewust tegen om die ene registratie pas in januari te krijgen. Daar moet een andere reden voor zijn.
Wees verstandig en bel Renault Nederland voor uitleg.
MBdoubleyou
Wegverkenner
Wie gaat er hier nu offtopic??? Wannabe cop. Man wat ben jij vroeger veel gepest dat je je online zo moet gedragen.[/quote]michel1975 zei:
Let it go. Geelhoed is de betweter van het forum.
A
Anoniem
Guest
Kunnen de betrokken heren het ontopic houden en de zinloze discussies achterwege laten.
Ik laat het aan jullie eigen verstand over om te bepalen wie hier buiten de lijntjes kleurt. Als dit een voorbode voor 2011 is...
CorZa
Moderator Autoweek.nl
Ik laat het aan jullie eigen verstand over om te bepalen wie hier buiten de lijntjes kleurt. Als dit een voorbode voor 2011 is...
CorZa
Moderator Autoweek.nl
michel1975
Asfaltkampioen
Renault Nederland zal het heus niet beamen. De dealer heeft het zelf schoorvoetend toegegeven en zegt zelf er ook niet heel blij mee te zijn daar er heel wat klanten lichtelijk geirriteerd beginnen te raken. De auto's staan al een maand klaar. 10 januari worden ze pas in Nederland afgeleverd. Ze hebben al een nieuw setje banden onder de auto van mijn schoonzus gezet omdat ze erg met de zaak in hun maag zitten. Deze waren voor de sneeuw viel al dermate versleten dat het niet verantwoord langer door te rijden. Alleen nu komt het volgende probleem de auto moet 12 januari voor de eerste keer gekeurd worden. Dus kan ze weer de discussie aan.BMdoubleyou zei:
A
Anoniem
Guest
CorZa zei:
Je noemt het juiste jaar, iets wat ik geheel ontopic ook deed:
geelhoed zei:
Meneer heeft zich op onnavolgbare wijze geintroduceerd en is te beroerd om een volwassen discussie aan te gaan: https://www.autoweek.nl/forum/read.php?19,2469489,4562576#msg-4562576
Ik wil hem best terwille zijn en voor zolang zijn kerstvakantie duurt wat entertainment te verschaffen.
A
Anoniem
Guest
Nogmaals: ontopic...
CorZa
Moderator Autoweek.nl
CorZa
Moderator Autoweek.nl
A
Anoniem
Guest
Ik zou wel willen maar ze zijn er nog niet hè? https://www.autoweek.nl/verkoopcijfers.php?verkoopjaar=2010&maand=12
Daewoo-Chevrolet zei:
Guest
Met 44450 auto's is de drieling eigenlijk gewoon ruimschoots de meest verkochte auto. Met 1 op de 10,87 auto's doen ze het echt extreem goed.
Daar steekt de niet wegenbelastingvrij Ford Ka met 10.578 verkochte exemplaren schril tegen af.
Daar steekt de niet wegenbelastingvrij Ford Ka met 10.578 verkochte exemplaren schril tegen af.
A
Anoniem
Guest
Gaan we deze ook optellen dan: Audi A3, Audi TT, Seat Altea, Seat Leon, Seat Toledo, Skoda Octavia, Skoda Superb, Skoda Yeti, Volkswagen Caddy, Volkswagen Eos, Volkswagen Golf, Volkswagen Golf Plus, Volkswagen Jetta, Volkswagen Scirocco, Volkswagen Touran?
MBdoubleyou
Wegverkenner
Ja natuurlijk, ook allemaal dezelfde auto met een ander voor en achterkantje! Zet een TT maar naast een Touran...............
Guest
Geelhoed zei:
Moet je doen Gearhead! Sla maar linksaf.
Maar de rest doet het iets anders. Gaat rechtdoor.
A
Anoniem
Guest
Zeg, ga je daar nou eens mee ophouden?rickm zei:
Je snapt me toch wel?BMdoubleyou zei:
Zonder BMW met Skoda
Kilometervreter
Als je alle verkopen van VAG bij elkaar optelt, moet de mededingsautoriteit bijna in gaan grijpen
A
Anoniem
Guest
AW heeft weer lekker in de naamgeving zitten hannesen.
Ik heb al veel gerepareerd maar jullie mogen ook weer wat doen:
1 Toyota FJ Cruiser
2 Toyota Highlander
11 Renault Fluence
December:
Heel 2010
Ik heb al veel gerepareerd maar jullie mogen ook weer wat doen:
1 Toyota FJ Cruiser
2 Toyota Highlander
11 Renault Fluence
December:
Code:
[hr][b] 0 100.0% 106 V Totaal[/b]
1 29.2% 31 V Ford Transit
2 25.5% 27 V Mercedes-Benz Sprinter
3 20.8% 22 V Mercedes-Benz Vito
4 4.7% 5 V Renault Trafic
5 3.8% 4 V Volkswagen Kombi
6 3.8% 4 V Volkswagen Crafter
7 3.8% 4 V Citroen Jumper
8 2.8% 3 V Mercedes-Benz Viano
9 1.9% 2 V Nissan Primastar
10 1.9% 2 V Fiat Ducato
11 0.9% 1 V Peugeot Boxer
12 0.9% 1 V Opel Vivaro
[hr][b] 0 100.0% 43 T3 Totaal[/b]
1 25.6% 11 T3 Volvo XC90
2 16.3% 7 T3 BMW X5
3 9.3% 4 T3 Land Rover Range Rover
4 7.0% 3 T3 Land Rover Discovery
5 7.0% 3 T3 BMW X6
6 4.7% 2 T3 Volkswagen Touareg
7 4.7% 2 T3 Toyota Land Cruiser
8 4.7% 2 T3 Porsche Cayenne
9 4.7% 2 T3 Mercedes-Benz R-klasse
10 4.7% 2 T3 Mercedes-Benz M-klasse
11 2.3% 1 T3 Mitsubishi Pajero
12 2.3% 1 T3 Mazda CX-7
13 2.3% 1 T3 Lexus RX
14 2.3% 1 T3 Jeep Commander
15 2.3% 1 T3 Audi Q7
[hr][b] 0 100.0% 457 T2 Totaal[/b]
1 22.8% 104 T2 Hyundai ix35
2 20.6% 94 T2 Kia Sportage
3 9.2% 42 T2 Mitsubishi Outlander
4 9.2% 42 T2 Mitsubishi ASX
5 5.7% 26 T2 Volvo XC60
6 5.3% 24 T2 Volkswagen Tiguan
7 4.6% 21 T2 Subaru Forester
8 4.4% 20 T2 BMW X1
9 3.5% 16 T2 Kia Sorento
10 3.3% 15 T2 Hyundai Santa Fe
11 2.0% 9 T2 Toyota RAV4
12 2.0% 9 T2 Honda CR-V
13 1.8% 8 T2 Suzuki Grand Vitara
14 1.5% 7 T2 Audi Q5
15 1.3% 6 T2 Mercedes-Benz GLK
16 1.1% 5 T2 Jeep Patriot
17 0.7% 3 T2 Chevrolet Captiva
18 0.4% 2 T2 Land Rover Freelander
19 0.2% 1 T2 Peugeot 4007
20 0.2% 1 T2 Hyundai Tucson
21 0.2% 1 T2 Ford Kuga
22 0.2% 1 T2 Citroen C-crosser
[hr][b] 0 100.0% 81 T1 Totaal[/b]
1 34.6% 28 T1 Suzuki SX4
2 23.5% 19 T1 Skoda Yeti
3 14.8% 12 T1 Daihatsu Terios
4 14.8% 12 T1 Dacia Duster
5 6.2% 5 T1 Mini Countryman
6 3.7% 3 T1 Suzuki Jimny
7 1.2% 1 T1 Toyota Urban Cruiser
8 1.2% 1 T1 Fiat Sedici
[hr][b] 0 100.0% 113 P3 Totaal[/b]
1 54.9% 62 P3 Ford S-MAX
2 14.2% 16 P3 Dodge Journey
3 8.0% 9 P3 Mitsubishi Grandis
4 7.1% 8 P3 Volkswagen Sharan
5 7.1% 8 P3 Renault Espace
6 3.5% 4 P3 Seat Alhambra
7 2.7% 3 P3 Ford Galaxy
8 1.8% 2 P3 Chrysler Voyager
9 0.9% 1 P3 Lancia Phedra
[hr][b] 0 100.0% 446 P2 Totaal[/b]
1 13.7% 61 P2 Volkswagen Touran
2 11.4% 51 P2 Volkswagen Golf Plus
3 11.2% 50 P2 Mercedes-Benz B-klasse
4 10.3% 46 P2 Opel Zafira
5 9.6% 43 P2 Renault Scenic
6 7.6% 34 P2 Mazda 5
7 7.4% 33 P2 Seat Altea
8 6.7% 30 P2 Peugeot 5008
9 6.5% 29 P2 Ford C-MAX
10 5.8% 26 P2 Peugeot 3008
11 5.6% 25 P2 Citroen C4 Picasso
12 3.8% 17 P2 Toyota Verso
13 0.2% 1 P2 Citroen Xsara Picasso
[hr][b] 0 100.0% 394 P1 Totaal[/b]
1 21.3% 84 P1 Opel Meriva
2 21.3% 84 P1 Hyundai ix20
3 16.2% 64 P1 Kia Venga
4 15.0% 59 P1 Mercedes-Benz A-klasse
5 8.6% 34 P1 Kia Soul
6 6.3% 25 P1 Nissan Note
7 3.8% 15 P1 Citroen C3 Picasso
8 2.3% 9 P1 Ford Fusion
9 1.8% 7 P1 Hyundai Matrix
10 1.3% 5 P1 Skoda Roomster
11 1.3% 5 P1 Renault Modus
12 0.8% 3 P1 Nissan Cube
[hr][b] 0 100.0% 74 L Totaal[/b]
1 35.1% 26 L Volkswagen Caddy
2 17.6% 13 L Citroen Berlingo
3 10.8% 8 L Peugeot Partner
4 9.5% 7 L Renault Kangoo
5 8.1% 6 L Peugeot Bipper
6 6.8% 5 L Fiat Fiorino
7 5.4% 4 L Fiat Doblo
8 5.4% 4 L Citroen Nemo
9 1.4% 1 L Fiat Qubo
[hr][b] 0 100.0% 49 K Totaal[/b]
1 77.6% 38 K Smart Fortwo
2 22.4% 11 K Toyota iQ
[hr][b] 0 100.0% 4 H Totaal[/b]
1 50.0% 2 H Mercedes-Benz SLS AMG
2 25.0% 1 H Bentley Continental Supersport
3 25.0% 1 H Aston Martin DBS
[hr][b] 0 100.0% 7 G Totaal[/b]
1 28.6% 2 G Mazda MX-5
2 28.6% 2 G Audi TT
3 14.3% 1 G Renault Wind
4 14.3% 1 G Lotus Elise
5 14.3% 1 G Alfa Romeo Spider
[hr][b] 0 100.0% 4 F Totaal[/b]
1 50.0% 2 F Audi A8
2 25.0% 1 F Mercedes-Benz S-klasse
3 25.0% 1 F Jaguar XJ
[hr][b] 0 100.0% 136 E Totaal[/b]
1 29.4% 40 E Volvo V70
2 21.3% 29 E BMW 5-serie
3 16.2% 22 E Mercedes-Benz E-klasse
4 11.8% 16 E Audi A6
5 7.4% 10 E Chrysler 300C
6 6.6% 9 E Volvo S80
7 2.2% 3 E Citroen C6
8 1.5% 2 E Audi A7
9 0.7% 1 E Toyota Camry
10 0.7% 1 E Saab 9-5
11 0.7% 1 E Lexus GS
12 0.7% 1 E Jaguar XF
13 0.7% 1 E Hyundai Grandeur
[hr][b] 0 100.0% 513 D Totaal[/b]
1 23.6% 121 D BMW 3-serie
2 9.9% 51 D Volkswagen Passat
3 8.2% 42 D Volvo V50
4 7.0% 36 D Ford Mondeo
5 6.6% 34 D Mazda 6
6 6.2% 32 D Opel Insignia
7 6.2% 32 D Mercedes-Benz C-klasse
8 5.7% 29 D Citroen C5
9 4.9% 25 D Audi A4
10 3.9% 20 D Volvo S60
11 3.3% 17 D Skoda Superb
12 2.5% 13 D Toyota Avensis
13 1.6% 8 D Hyundai Sonata
14 1.2% 6 D Saab 9-3
15 1.2% 6 D Audi A5
16 1.0% 5 D Subaru Legacy
17 1.0% 5 D Lexus IS
18 1.0% 5 D Honda Accord
19 1.0% 5 D Chevrolet Epica
20 0.8% 4 D Volvo V60
21 0.8% 4 D Peugeot 407
22 0.8% 4 D Alfa Romeo 159
23 0.4% 2 D Seat Exeo
24 0.4% 2 D Alfa Romeo Brera
25 0.2% 1 D Volvo S40
26 0.2% 1 D Volvo C70
27 0.2% 1 D Renault Laguna
28 0.2% 1 D Mercedes-Benz CLC
29 0.2% 1 D Infiniti G
[hr][b] 0 100.0% 1763 C Totaal[/b]
1 25.2% 444 C BMW 1-serie
2 10.4% 184 C Ford Focus
3 8.8% 156 C Opel Astra
4 8.3% 147 C Kia Ceed
5 7.5% 132 C Volkswagen Golf
6 6.8% 120 C Nissan Qashqai
7 4.9% 87 C Renault Megane
8 3.5% 62 C Hyundai i30
9 3.3% 59 C Toyota Prius
10 3.2% 56 C Toyota Auris
11 2.8% 49 C Honda Insight
12 2.7% 47 C Peugeot 308
13 1.8% 31 C Skoda Octavia
14 1.8% 31 C Honda Civic
15 1.4% 24 C Alfa Romeo Giulietta
16 1.2% 21 C Volvo C30
17 1.1% 20 C Audi A3
18 1.1% 19 C Mazda 3
19 0.8% 14 C Citroen C4
20 0.6% 11 C Seat Leon
21 0.6% 11 C Mitsubishi Lancer
22 0.5% 9 C Fiat Bravo
23 0.5% 8 C Volkswagen Scirocco
24 0.3% 6 C Chevrolet Cruze
25 0.2% 4 C Subaru Impreza
26 0.2% 4 C Lancia Delta
27 0.1% 2 C Volkswagen Jetta
28 0.1% 2 C Volkswagen Eos
29 0.1% 1 C Toyota Corolla
30 0.1% 1 C Honda CR-Z
31 0.1% 1 C Dodge Caliber
[hr][b] 0 100.0% 3639 B Totaal[/b]
1 21.6% 786 B Opel Corsa
2 14.8% 538 B Ford Fiesta
3 11.6% 423 B Fiat Punto
4 9.7% 353 B Volkswagen Polo
5 9.1% 332 B Seat Ibiza
6 5.0% 183 B Skoda Fabia
7 3.7% 133 B Toyota Yaris
8 3.2% 118 B Mazda 2
9 2.8% 102 B Peugeot 207
10 2.4% 89 B Peugeot 206
11 2.0% 74 B Mitsubishi Colt
12 2.0% 73 B Suzuki Swift
13 1.8% 66 B Hyundai i20
14 1.6% 59 B Citroen C3
15 1.3% 49 B Nissan Juke
16 1.1% 39 B Honda Jazz
17 0.8% 30 B Mini Mini
18 0.7% 26 B Alfa Romeo Mito
19 0.7% 24 B Dacia Sandero
20 0.6% 23 B Renault Clio
21 0.6% 23 B Chevrolet Aveo
22 0.5% 20 B Citroen DS3
23 0.5% 17 B Audi A1
24 0.4% 16 B Dacia Logan
25 0.3% 11 B Mini Clubman
26 0.3% 10 B Daihatsu Sirion
27 0.2% 8 B Subaru Justy
28 0.2% 6 B Lancia Ypsilon
29 0.1% 4 B Hyundai Accent
30 0.1% 2 B Nissan Micra
31 0.1% 2 B Lada Kalina
[hr][b] 0 100.0% 3133 A Totaal[/b]
1 15.0% 470 A Peugeot 107
2 14.3% 448 A Fiat Panda
3 8.6% 269 A Suzuki Alto
4 8.0% 252 A Citroen C1
5 8.0% 251 A Chevrolet Spark
6 7.9% 249 A Toyota Aygo
7 7.8% 243 A Hyundai i10
8 7.6% 239 A Ford Ka
9 6.4% 200 A Fiat 500
10 3.8% 120 A Kia Picanto
11 3.8% 119 A Nissan Pixo
12 3.7% 116 A Opel Agila
13 2.4% 76 A Daihatsu Cuore
14 1.6% 49 A Suzuki Splash
15 0.6% 20 A Renault Twingo
16 0.3% 9 A Volkswagen Fox
17 0.1% 2 A Chevrolet Matiz
18 0.0% 1 A Mitsubishi i-MiEVHeel 2010
Code:
[hr][b] 0 100.0% 3488 V Totaal[/b]
1 26.2% 914 V Mercedes-Benz Sprinter
2 21.4% 747 V Ford Transit
3 15.3% 534 V Volkswagen Kombi
4 8.4% 293 V Volkswagen Crafter
5 7.4% 257 V Mercedes-Benz Vito
6 4.7% 165 V Renault Trafic
7 4.6% 161 V Opel Vivaro
8 2.3% 80 V Fiat Ducato
9 1.4% 48 V Volkswagen Transporter
10 1.3% 45 V Volkswagen Multivan
11 1.2% 43 V Citroen Jumper
12 1.1% 38 V Fiat Scudo
13 1.0% 36 V Peugeot Boxer
14 1.0% 36 V Mercedes-Benz Viano
15 0.9% 30 V Volkswagen Caravelle
16 0.7% 25 V Renault Master
17 0.5% 18 V Citroen Jumpy
18 0.1% 5 V Nissan Primastar
19 0.1% 5 V Hyundai H200
20 0.1% 3 V Toyota Hi Ace
21 0.1% 2 V Peugeot Expert
22 0.1% 2 V Opel Movano
23 0.0% 1 V Nissan Interstar
[hr][b] 0 100.0% 3104 T3 Totaal[/b]
1 15.7% 486 T3 Lexus RX
2 14.1% 438 T3 Volvo XC90
3 10.1% 312 T3 Land Rover Range Rover
4 9.6% 299 T3 BMW X5
5 8.7% 269 T3 Mercedes-Benz M-klasse
6 7.5% 234 T3 Porsche Cayenne
7 5.9% 183 T3 BMW X6
8 4.8% 148 T3 Volkswagen Touareg
9 4.7% 147 T3 Land Rover Discovery
10 4.7% 146 T3 Audi Q7
11 3.1% 97 T3 Toyota Land Cruiser
12 3.1% 97 T3 Mazda CX-9
13 2.4% 76 T3 Mazda CX-7
14 1.6% 50 T3 Mercedes-Benz R-klasse
15 1.2% 38 T3 Jeep Grand Cherokee
16 0.7% 21 T3 Mercedes-Benz GL
17 0.6% 20 T3 Nissan Murano
18 0.5% 15 T3 Infiniti FX
19 0.4% 11 T3 Jeep Commander
20 0.2% 6 T3 Mitsubishi Pajero
21 0.1% 3 T3 Nissan Patrol
22 0.1% 3 T3 Ford Explorer
23 0.1% 2 T3 Toyota Highlander
24 0.0% 1 T3 Toyota FJ Cruiser
25 0.0% 1 T3 Ford Flex
26 0.0% 1 T3 Cadillac SRX
[hr][b] 0 100.0% 21915 T2 Totaal[/b]
1 19.8% 4345 T2 Hyundai ix35
2 11.0% 2415 T2 Volkswagen Tiguan
3 10.8% 2368 T2 Kia Sportage
4 8.8% 1939 T2 Volvo XC60
5 7.4% 1621 T2 BMW X1
6 6.8% 1492 T2 Audi Q5
7 6.5% 1430 T2 Mitsubishi Outlander
8 4.8% 1042 T2 Toyota RAV4
9 4.6% 1010 T2 Kia Sorento
10 3.2% 702 T2 Mitsubishi ASX
11 2.4% 519 T2 Honda CR-V
12 1.5% 329 T2 Mercedes-Benz GLK
13 1.5% 329 T2 Hyundai Santa Fe
14 1.5% 318 T2 Subaru Forester
15 1.4% 311 T2 Ford Kuga
16 1.2% 272 T2 Suzuki Grand Vitara
17 1.2% 268 T2 Hyundai Tucson
18 1.0% 229 T2 Land Rover Freelander
19 0.9% 200 T2 BMW X3
20 0.9% 191 T2 Jeep Patriot
21 0.6% 139 T2 Citroen C-crosser
22 0.5% 100 T2 Chevrolet Captiva
23 0.4% 90 T2 Peugeot 4007
24 0.4% 77 T2 Opel Antara
25 0.3% 68 T2 Nissan X-Trail
26 0.1% 22 T2 Mercedes-Benz G-klasse
27 0.1% 19 T2 Jeep Compass
28 0.1% 13 T2 Dodge Nitro
29 0.1% 11 T2 Renault Koleos
30 0.0% 10 T2 Jeep Wrangler
31 0.0% 10 T2 Jeep Cherokee
32 0.0% 9 T2 Land Rover Defender
33 0.0% 9 T2 Infiniti EX
34 0.0% 4 T2 Nissan Pathfinder
35 0.0% 4 T2 Ford Escape
[hr][b] 0 100.0% 6394 T1 Totaal[/b]
1 28.9% 1849 T1 Skoda Yeti
2 23.7% 1516 T1 Dacia Duster
3 21.6% 1381 T1 Suzuki SX4
4 11.8% 752 T1 Toyota Urban Cruiser
5 5.8% 373 T1 Daihatsu Terios
6 4.4% 284 T1 Fiat Sedici
7 2.7% 170 T1 Mini Countryman
8 1.1% 69 T1 Suzuki Jimny
[hr][b] 0 100.0% 3637 P3 Totaal[/b]
1 33.1% 1203 P3 Ford S-MAX
2 19.4% 706 P3 Renault Espace
3 15.6% 568 P3 Ford Galaxy
4 8.4% 306 P3 Seat Alhambra
5 8.1% 295 P3 Dodge Journey
6 4.2% 154 P3 Mitsubishi Grandis
7 4.0% 146 P3 Chrysler Voyager
8 3.6% 132 P3 Volkswagen Sharan
9 1.5% 56 P3 Peugeot 807
10 1.3% 46 P3 Citroen C8
11 0.3% 10 P3 Hyundai Trajet
12 0.2% 7 P3 Lancia Phedra
13 0.1% 4 P3 Honda Odyssey
14 0.1% 2 P3 Kia Carnival
15 0.0% 1 P3 Toyota Sienna
16 0.0% 1 P3 Chrysler Town & Country
[hr][b] 0 100.0% 32632 P2 Totaal[/b]
1 17.4% 5662 P2 Renault Scenic
2 12.9% 4196 P2 Peugeot 5008
3 11.3% 3695 P2 Peugeot 3008
4 8.6% 2816 P2 Citroen C4 Picasso
5 8.1% 2653 P2 Volkswagen Golf Plus
6 7.8% 2546 P2 Opel Zafira
7 6.7% 2200 P2 Seat Altea
8 6.1% 1994 P2 Ford C-MAX
9 5.6% 1837 P2 Toyota Verso
10 5.6% 1831 P2 Mercedes-Benz B-klasse
11 5.4% 1777 P2 Volkswagen Touran
12 2.5% 801 P2 Mazda 5
13 1.3% 420 P2 Citroen Xsara Picasso
14 0.5% 169 P2 Kia Carens
15 0.0% 16 P2 Chrysler PT Cruiser
16 0.0% 9 P2 Honda FR-V
17 0.0% 4 P2 Seat Toledo
18 0.0% 4 P2 Chevrolet Tacuma
19 0.0% 2 P2 Chevrolet HHR
[hr][b] 0 100.0% 16854 P1 Totaal[/b]
1 25.5% 4300 P1 Opel Meriva
2 18.7% 3158 P1 Kia Venga
3 14.5% 2444 P1 Mercedes-Benz A-klasse
4 8.2% 1389 P1 Citroen C3 Picasso
5 8.0% 1350 P1 Nissan Note
6 6.7% 1125 P1 Renault Modus
7 6.6% 1107 P1 Ford Fusion
8 4.6% 777 P1 Kia Soul
9 2.1% 360 P1 Hyundai Matrix
10 1.9% 319 P1 Hyundai ix20
11 1.4% 229 P1 Skoda Roomster
12 0.7% 121 P1 Nissan Cube
13 0.5% 92 P1 Daihatsu Materia
14 0.5% 80 P1 Lancia Musa
15 0.0% 3 P1 Peugeot 1007
[hr][b] 0 100.0% 2931 L Totaal[/b]
1 24.9% 731 L Renault Kangoo
2 16.9% 496 L Citroen Berlingo
3 13.7% 401 L Peugeot Partner
4 11.7% 344 L Volkswagen Caddy
5 11.0% 322 L Fiat Doblo
6 8.2% 239 L Peugeot Bipper
7 6.8% 200 L Citroen Nemo
8 3.8% 112 L Fiat Fiorino
9 2.5% 74 L Opel Combo
10 0.4% 12 L Fiat Qubo
[hr][b] 0 100.0% 1603 K Totaal[/b]
1 53.0% 849 K Toyota iQ
2 47.0% 754 K Smart Fortwo
[hr][b] 0 100.0% 16 I Totaal[/b]
1 87.5% 14 I Rolls-Royce Ghost
2 12.5% 2 I Bentley Continental Flying Spur
[hr][b] 0 100.0% 322 H Totaal[/b]
1 53.1% 171 H Porsche 911
2 10.2% 33 H Ferrari California
3 7.5% 24 H Mercedes-Benz SLS AMG
4 5.6% 18 H Nissan GT-R
5 5.0% 16 H Maserati GranCabrio
6 4.0% 13 H Mercedes-Benz SL
7 2.8% 9 H Ferrari 458
8 2.5% 8 H Aston Martin DBS
9 2.2% 7 H Maserati GranTurismo
10 2.2% 7 H Aston Martin V8 Vantage
11 1.2% 4 H Aston Martin DB9
12 0.9% 3 H Chevrolet Corvette
13 0.6% 2 H Bentley Continental GTC
14 0.3% 1 H Jaguar XK
15 0.3% 1 H Ferrari 612
16 0.3% 1 H Ferrari 430
17 0.3% 1 H Bentley Continental Supersport
18 0.3% 1 H Bentley Continental GT
19 0.3% 1 H Bentley Brooklands
20 0.3% 1 H Alfa Romeo 8C Spyder
[hr][b] 0 100.0% 900 G Totaal[/b]
1 25.6% 230 G Peugeot RCZ
2 22.2% 200 G BMW Z4
3 14.9% 134 G Audi TT
4 10.2% 92 G Mazda MX-5
5 6.0% 54 G Renault Wind
6 5.2% 47 G Mercedes-Benz SLK
7 3.6% 32 G Nissan 370Z
8 3.4% 31 G Porsche Boxster
9 2.3% 21 G Porsche Cayman
10 1.6% 14 G Alfa Romeo Spider
11 1.3% 12 G Opel GT
12 0.9% 8 G Chevrolet Camaro
13 0.8% 7 G Ford Mustang
14 0.7% 6 G Lotus Evora
15 0.4% 4 G Lotus Elise
16 0.4% 4 G Hyundai Coupe
17 0.2% 2 G Daihatsu Copen
18 0.1% 1 G Nissan 350Z
19 0.1% 1 G Honda S2000
[hr][b] 0 100.0% 975 F Totaal[/b]
1 21.8% 213 F Porsche Panamera
2 20.7% 202 F Mercedes-Benz S-klasse
3 19.6% 191 F Audi A8
4 16.9% 165 F BMW 7-serie
5 12.8% 125 F Jaguar XJ
6 12.2% 119 F D Mercedes-Benz CLC
7 3.2% 31 F E Mercedes-Benz CLS
8 2.9% 28 F Volkswagen Phaeton
9 2.3% 22 F Lexus LS
10 1.3% 13 F Maserati Quattroporte
11 1.1% 11 F Aston Martin Rapide
12 0.3% 3 F D Mercedes-Benz CLK
13 0.2% 2 F Jaguar Souvereign
14 0.2% 2 F Cadillac DTS
15 0.1% 1 F Mercedes-Benz CL
[hr][b] 0 100.0% 13495 E Totaal[/b]
1 29.8% 4022 E BMW 5-serie
2 25.2% 3401 E Volvo V70
3 18.5% 2497 E Mercedes-Benz E-klasse
4 17.3% 2329 E Audi A6
5 3.8% 511 E Volvo S80
6 2.0% 264 E Jaguar XF
7 1.4% 189 E Saab 9-5
8 0.8% 110 E Chrysler 300C
9 0.4% 54 E Citroen C6
10 0.3% 36 E Audi A7
11 0.2% 30 E Lexus GS
12 0.1% 12 E BMW 6-serie
13 0.1% 9 E Hyundai Grandeur
14 0.1% 8 E Cadillac CTS
15 0.0% 6 E Toyota Camry
16 0.0% 5 E Infiniti M
17 0.0% 4 E Peugeot 607
18 0.0% 4 E Honda Legend
19 0.0% 1 E Renault Vel Satis
20 0.0% 1 E Lancia Thesis
21 0.0% 1 E Ford Taurus
22 0.0% 1 E Dodge Challenger
[hr][b] 0 100.0% 46054 D Totaal[/b]
1 14.4% 6653 D Volkswagen Passat
2 10.9% 5033 D Audi A4
3 9.5% 4398 D BMW 3-serie
4 9.0% 4139 D Opel Insignia
5 8.1% 3739 D Volvo V50
6 8.1% 3711 D Ford Mondeo
7 5.6% 2585 D Toyota Avensis
8 5.5% 2545 D Mercedes-Benz C-klasse
9 4.8% 2201 D Citroen C5
10 4.5% 2092 D Audi A5
11 3.6% 1637 D Skoda Superb
12 3.3% 1526 D Renault Laguna
13 2.9% 1329 D Mazda 6
14 1.6% 758 D Volvo S60
15 1.5% 708 D Seat Exeo
16 1.1% 493 D Alfa Romeo 159
17 1.0% 456 D Volvo S40
18 0.7% 343 D Saab 9-3
19 0.7% 328 D Volvo C70
20 0.7% 306 D Honda Accord
21 0.6% 263 D Peugeot 407
22 0.4% 196 D Subaru Legacy
23 0.4% 168 D Lexus IS
24 0.2% 77 D Fiat Croma
25 0.2% 75 D Hyundai Sonata
26 0.2% 72 D Volvo V60
27 0.1% 61 D Chevrolet Epica
28 0.1% 41 D Chrysler Sebring
29 0.1% 28 D Alfa Romeo Brera
30 0.1% 27 D Opel Vectra
31 0.0% 23 D Infiniti G
32 0.0% 19 D Jaguar X-type
33 0.0% 12 D Cadillac BLS
34 0.0% 7 D Dodge Avenger
35 0.0% 2 D Nissan Altima
36 0.0% 2 D Chevrolet Malibu
37 0.0% 1 D Opel Signum
[hr][b] 0 100.0% 93164 C Totaal[/b]
1 14.4% 13379 C Volkswagen Golf
2 10.2% 9527 C Renault Megane
3 10.0% 9332 C Opel Astra
4 8.4% 7858 C Toyota Prius
5 7.9% 7367 C Ford Focus
6 5.6% 5235 C Skoda Octavia
7 5.2% 4807 C Nissan Qashqai
8 4.6% 4314 C Audi A3
9 4.3% 4002 C Peugeot 308
10 4.0% 3726 C Toyota Auris
11 3.7% 3479 C Kia Ceed
12 3.2% 2997 C BMW 1-serie
13 2.8% 2566 C Honda Civic
14 2.7% 2503 C Honda Insight
15 2.2% 2085 C Hyundai i30
16 2.2% 2012 C Volvo C30
17 1.9% 1808 C Seat Leon
18 1.1% 1025 C Alfa Romeo Giulietta
19 1.1% 990 C Mazda 3
20 0.7% 626 C Volkswagen Scirocco
21 0.7% 614 C Citroen C4
22 0.6% 559 C Fiat Bravo
23 0.5% 483 C Mitsubishi Lancer
24 0.5% 463 C Chevrolet Cruze
25 0.4% 348 C Volkswagen Jetta
26 0.3% 264 C Lancia Delta
27 0.2% 227 C Volkswagen Eos
28 0.2% 146 C Honda CR-Z
29 0.1% 122 C Dodge Caliber
30 0.1% 91 C Toyota Corolla
31 0.1% 70 C Subaru Impreza
32 0.1% 53 C Chevrolet Nubira
33 0.0% 32 C Volkswagen New Beetle
34 0.0% 22 C Alfa Romeo GT
35 0.0% 18 C Alfa Romeo 147
36 0.0% 11 C Renault Fluence
37 0.0% 2 C Peugeot 307
38 0.0% 1 C Chevrolet Lacetti
[hr][b] 0 100.0% 115877 B Totaal[/b]
1 16.4% 18964 B Volkswagen Polo
2 10.2% 11771 B Ford Fiesta
3 9.6% 11131 B Opel Corsa
4 6.7% 7773 B Seat Ibiza
5 6.6% 7601 B Fiat Punto
6 6.4% 7370 B Skoda Fabia
7 6.2% 7166 B Toyota Yaris
8 5.0% 5800 B Peugeot 207
9 4.6% 5385 B Renault Clio
10 3.3% 3838 B Suzuki Swift
11 3.2% 3669 B Citroen C3
12 2.8% 3283 B Hyundai i20
13 2.7% 3071 B Mitsubishi Colt
14 2.5% 2851 B Peugeot 206
15 2.3% 2703 B Dacia Sandero
16 2.0% 2296 B Mini Mini
17 1.7% 1950 B Mazda 2
18 1.2% 1349 B Chevrolet Aveo
19 1.1% 1270 B Citroen DS3
20 1.1% 1237 B Honda Jazz
21 1.0% 1189 B Dacia Logan
22 1.0% 1143 B Alfa Romeo Mito
23 0.5% 573 B Mini Clubman
24 0.5% 538 B Audi A1
25 0.4% 452 B Daihatsu Sirion
26 0.4% 429 B Nissan Juke
27 0.3% 340 B Nissan Micra
28 0.3% 318 B Subaru Justy
29 0.1% 101 B Hyundai Accent
30 0.1% 98 B Lancia Ypsilon
31 0.1% 67 B Citroen C2
32 0.0% 56 B Kia Rio
33 0.0% 46 B Opel Tigra
34 0.0% 35 B Hyundai Getz
35 0.0% 6 B Lada Kalina
36 0.0% 3 B Lada Priora
37 0.0% 2 B Lada 112
38 0.0% 2 B Citroen Xsara
39 0.0% 1 B Chevrolet Kalos
[hr][b] 0 100.0% 120822 A Totaal[/b]
1 14.9% 17971 A Peugeot 107
2 12.5% 15057 A Toyota Aygo
3 9.6% 11565 A Citroen C1
4 8.8% 10589 A Ford Ka
5 8.7% 10458 A Fiat Panda
6 8.1% 9785 A Suzuki Alto
7 7.3% 8840 A Renault Twingo
8 6.4% 7719 A Fiat 500
9 5.9% 7185 A Hyundai i10
10 3.9% 4682 A Kia Picanto
11 3.8% 4603 A Chevrolet Spark
12 3.7% 4499 A Nissan Pixo
13 3.2% 3898 A Opel Agila
14 1.2% 1428 A Suzuki Splash
15 0.9% 1082 A Daihatsu Cuore
16 0.8% 1022 A Volkswagen Fox
17 0.3% 409 A Chevrolet Matiz
18 0.0% 25 A Daihatsu Trevis
19 0.0% 5 A Mitsubishi i-MiEVMBdoubleyou
Wegverkenner
T3 Toyota FJ Cruiser
H Alfa Romeo 8C Spyder
H Mercedes-Benz CL
F Jaguar Souvereign
T3 Toyota Highlander
C Lada Priora
C Renault Fluence
H Alfa Romeo 8C Spyder
H Mercedes-Benz CL
F Jaguar Souvereign
T3 Toyota Highlander
C Lada Priora
C Renault Fluence
Rutger DC
Asfaltkampioen
De Lada Priora was in de jaren '90 als 110-serie misschien een C-segmenter (toen nog niet leverbaar in ons land), maar is inmiddels gedegradeerd tot B-segmenter. De Priora heeft een kleinere wielbasis en ongeveer dezelfde maten als de nieuwe Hyundai Accent, Volkswagen Polo sedan, Ford Fiesta sedan, Honda City etc.
A
Anoniem
Guest
Ik was jullie voor. Deze waren al geplaatst maar door wijzigingen van AW niet herkend.BMdoubleyou zei:
De CL is een F (naast de S-klasse) en de Priora stond inderdaad in B
Is de FJ niet meer een T2?
Guest
michel1975 zei:
A
Anoniem
Guest
JP2010 zei:michel1975 zei:
Geen speld tussen te krijgen, helemaal mee eens!
Rutger DC
Asfaltkampioen
De Renault-fans hebben elkaar weer gevonden. Het lijken de VW-fans of Opel-fans wel
Nog één offtopicvraagje:
@ JP2010: heb je een geslachtsverandering ondergaan dat je nu in je profiel aangeeft vrouw te zijn en vroeger volgens mij man was (toen nog als passchier2007)?
Ontopic: BMW lijkt steeds meer een actiemerk te worden. In december hebben ze nog flink wat auto's gedumpt, terwijl het fluctuerende verloop van het afgelopen jaar hetzelfde beeld geeft.
Opmerkelijk is dat Volvo nu niet meer de leider is in het E-segment na een hegemonie van zeker 15 jaar (nu de BMW 5-serie). Toch tekenend voor het afbrokkelende marktaandeel van het merk. Een zesde positie en bijna 27.000 verkopen in 1985, in 2011 een 15de positie en de helft aan verkopen.
Nog één offtopicvraagje:
@ JP2010: heb je een geslachtsverandering ondergaan dat je nu in je profiel aangeeft vrouw te zijn en vroeger volgens mij man was (toen nog als passchier2007)?
Ontopic: BMW lijkt steeds meer een actiemerk te worden. In december hebben ze nog flink wat auto's gedumpt, terwijl het fluctuerende verloop van het afgelopen jaar hetzelfde beeld geeft.
Opmerkelijk is dat Volvo nu niet meer de leider is in het E-segment na een hegemonie van zeker 15 jaar (nu de BMW 5-serie). Toch tekenend voor het afbrokkelende marktaandeel van het merk. Een zesde positie en bijna 27.000 verkopen in 1985, in 2011 een 15de positie en de helft aan verkopen.
A
Anoniem
Guest
Daewoo-Chevrolet zei:
MBdoubleyou
Wegverkenner
Daewoo-Chevrolet zei:
Je verhaal klopt niet. De Priora is gewoon een nieuwere versie van de 110. De wielbasis is exact gelijk: 2492mm.
Toch vreemd dat de auto in dezelfde klasse valt als een Citroen C2.
Rutger DC
Asfaltkampioen
BMdoubleyou zei:
De Priora is inderdaad een zeer grondige facelift van de (2)110-serie en de laatste zin klopt wel degelijk. Dat zijn ook stuk voor stuk sedans op basis van B-segmenters. De wielbasis en lengte zijn te klein voor een C-segment sedan, die zitten allemaal rond de 4.5-4.7 meter met een wielbasis van 2.6-2.7 meter.
Guest
Maar de C2 en de C3 zitten in dezelfde klasse dus die lijkt redelijk ruim, wat is eigenlijk de maatstaf? de D-klasse heeft ook diverse modellen met een wielbasis tussen de 2.6 en 2.7 meter.
MBdoubleyou
Wegverkenner
Daewoo-Chevrolet zei:
Ik heb het over je verhaal dat de Priora een korte wielbasis heeft dan de 110 en daarom een B-segmenter geworden is. Dat klopt dus niet.
De Kalina is de B-segmenter bij Lada. De Priora is een duidelijk twijfelgeval. Net als bv de Volvo S40. Dat zou eigenlijk gewoon een C-segmenter moeten zijn want dat is de Focus waarop de auto gebaseerd is ook. Met een lengte van 4.48 en wielbasis van 2.64 duidelijk geen D-segmenter. De Focus Sedan heeft dezelfde lengte. De S60 zit ook in het D-segment wat de positionering van de S40 nog vreemder maakt.
A
Anoniem
Guest
Guest
We negeren allen even de bovenstaande scribble en gaan over tot zaken die normale stervelingen wel begrijpen - de autoverkoop in week 1 van 2011:
2010: 10.700
2011. 16.500
da's een hoop procenten stijging.
2010: 10.700
2011. 16.500
da's een hoop procenten stijging.
Guest
thx rickm voor deze heldere uiteenzetting
Guest
En ook dank aan Geelhoed. Ik mag die grafiekjes wel!
Nu nog even de uitleg/legendes
(dat wil zeggen dat ik aanneem dat de bovenste twee de gemiddelde wielbases en lengtes van de 17 marktsegementen uit de onderste zijn, maar er staat niet bij welke lengte/wielbasis bij welk segment hoort - en uit de onderste is dat maar met moeite af te lezen)
Nu nog even de uitleg/legendes
(dat wil zeggen dat ik aanneem dat de bovenste twee de gemiddelde wielbases en lengtes van de 17 marktsegementen uit de onderste zijn, maar er staat niet bij welke lengte/wielbasis bij welk segment hoort - en uit de onderste is dat maar met moeite af te lezen)
Guest
JP2010 zei:
Zit wel aan mijn tax - beter kan ik niet ;-)
A
Anoniem
Guest
Ze zijn alfabetisch gesorteerd. Maar dat had je zelf vast ook wel gevonden. Mijn punt was dat er nogal wat overlap is tussen de segmenten.Dennis_zw zei:En ook dank aan Geelhoed. Ik mag die grafiekjes wel!
Nu nog even de uitleg/legendes
(dat wil zeggen dat ik aanneem dat de bovenste twee de gemiddelde wielbases en lengtes van de 17 marktsegementen uit de onderste zijn, maar er staat niet bij welke lengte/wielbasis bij welk segment hoort - en uit de onderste is dat maar met moeite af te lezen)
Rutger DC
Asfaltkampioen
Ik heb een lijst gemaakt van de automerken waarvan ik in 2011 verkooptechnisch veel verwacht:
[size=medium]De winnaars van 2011[/size]
Alfa Romeo: Het moment van de waarheid voor Alfa Romeo. De Giulietta moet op basis van de testresultaten en Italiaanse looks gaan scoren. In België doet de Giulietta dat nu al, in Nederland kan het nog wel wat beter. Gezien de volledig ingezakte verkoopcijfers van de MiTo voorzag ik geen zonnig 2011 voor dit model, ware het niet dat in maart 2011 de MRB-vrije diesel op de markt komt. De Punto en Fabia waren vóór de komst van de ecodieseltjes bijna winkeldochters, maar zijn hier nu regelrechte kaskrakers. De MiTo moet kunnen meeprofiteren van dat succes. Als klap op de vuurpijl krijgt de MiTo aan het eind van het jaar ook een kleine facelift en de 0.9 TwinAir met 105 pk.
Cadillac: Terug van weggeweest. Het afgelopen jaar zijn er vooral voorraadmodelletjes verkocht, dit jaar wil Cadillac 50 auto's gaan verkopen. Dat is niveau Infiniti en een verdubbeling van dit jaar. Nog steeds niks natuurlijk.
Chevrolet: Dit jaar was Chevrolet één van de grote winnaars dankzij de succesvolle Spark, de rest van het gamma deed namelijk niks. Maar daar moet volgend jaar verandering in komen. Chevrolet lanceert namelijk de Orlando, gloednieuwe Aveo, grondig vernieuwde Captiva, de Cruze met compacte dieselmotoren én een hatchback-variant. Eind 2011 wordt tevens de Volt leverbaar.
Citroën: Citroën heeft lange tijd gesteund op de C1 in ons land, maar met de MRB-vrije dieseluitvoeringen van de C3 en DS3 (leverbaar vanaf mei 2011) moet daar verandering in komen. 2011 staat voornamelijk in het teken van de nieuwe C4 en DS4. In september kunnen we kennismaken met de productieversie van de DS5 (die vermoedelijk te laat in de showrooms komt om nog enig effect te kunnen veroorzaken). Dat de C4 Picasso en C5 een facelift hebben gehad met nieuwe, schone motoren zal de verkopen ook geen kwaad doen.
Ford: Begin volgend jaar staan twee belangrijke volumemodellen in de showrooms: de nieuwe edities van de (Grand) C-MAX en de Focus in al zijn carrosserievarianten, beide leverbaar met 20% bijtelling, de laatste zelfs in alle 1.6 liter varianten (4x benzine en 2x diesel). De Mondeo diesel ECOnetic met 20% bijtelling wordt verder leverbaar. In 2011 kunnen we verder een MRB-vrije Fiesta verwachten met de prettige 1.6 TDCi dieselmotor. Al met al ziet de toekomst voor Ford er zonnig uit. Zeker als Ford eindelijk eens komt met basisbenzinemotoren voor de Kuga (1.6 SCTi Ecoboost).
Infiniti: Dit jaar was een teleurstelling, vooral de goed gerecenseerde EX deed het waardeloos. In 2011 moet de nieuwe M, die in tests de vloer aanveegt met de gevestigde orde, volop leverbaar zijn: met 2x benzine, 1x diesel én 1x hybride. Verder kunnen we de G25 verwachten die nu al in Japan (als Nissan Skyline) en de VS wordt geleverd, waarmee Infiniti weer wat bereikbaarder wordt.
Jeep: In 2011 verlaten Chrysler en Dodge ons land (via de officiële weg althans), Jeep blijft echter gewoon leverbaar en moet met een rits aan nieuwe modellen het pad omhoog weer vinden. Meest belangrijke nieuws vormt de introductie van de gloednieuwe Grand Cherokee, maar de vernieuwde Compass en Patriot zullen begin 2011 ook bij de dealer staan. Verder is de dieselmotor van de Cherokee veel krachtiger dan voorheen.
Kia: Kia was de grootste winnaar van 2010 en er is geen reden om aan te nemen dat 2011 een slechter jaar wordt. Volumemodel Picanto wordt namelijk vervangen, de Rio krijgt een speciaal voor Europa ontwikkelde opvolger en de nu al populaire Sportage gaat zijn eerste verkoopjaar in. Verder moet de Optima eindelijk een rol van betekenis gaan spelen in het D-segment met zeer fraaie looks van ex- en interieur, gunstige prijzen en 20% bijtelling. Verder staat voor eind 2011 de MRB-vrije Cee'd gepland CO[sub]2[/sub]-uitstoot van 94 g/km, net als de Hyundai i30 met dezelfde uitstootcijfers.
Lancia: Veel nieuws voor Lancia in 2011: Lancia krijgt een nieuw dealernetwerk nu Chrysler van de markt verdwijnt. In 2011 komt de nieuwe Ypsilon op de markt, die met TwinAir motor MRB-vrij zal zijn. De Phedra wordt vervangen door een op de Chrysler Grand Voyager-gebaseerd model en de nieuwe 300C zal hier als Lancia Thema verkocht gaan worden.
Land Rover: 2010 was een zeer goed jaar voor Land Rover met dank aan de (onzichtbaar) grondig vernieuwde Range Rover Sport en Discovery en Range Rover. In 2011 zullen de verkopen van de Freelander met dank aan een facelift en het leverbaar worden van 2WD weer in de lift moeten kunnen gaan. Belangrijker is de komst van de Range Rover Evoque, mijns inziens een homerun. Een SUV met concept car looks, gunstige verbruikscijfers en niet eens tegenvallende prijzen.
Lexus: Ik verwacht op zijn minst een vervijfvoudiging dankzij de CT 200h. Nauwelijks duurder dan de Prius, maar wel een echte Lexus met een fraai (afgewerkt) interieur, 14% bijtelling/MRB-vrij en veel comfort. Na 20 jaar staat Lexus in ons land alsnog op het punt om door te breken.
Mini: In 2011 moeten de effecten van de Countryman duidelijk gaan worden. Ik vind het helemaal niks, maar voor wie wil opvallen en een premium merkimago wil, is de Countryman een goed alternatief voor de Tiguan of Kuga.
Nissan: De nieuwe Micra is qua looks dan misschien een miskleun, maar verkooptechnisch zal de auto zeker wel wat klaarspelen (bij de oudere doelgroep), geholpen door de MRB-vrije en ultrazuinige 1.2 DiG-T. Het eerste volledige jaar voor de Juke, de Pixo die nog potentie genoeg heeft om door te groeien, de vernieuwde X-Trail en de blijvend populaire Qashqai zullen voor een bovengemiddelde stijging moeten kunnen zorgen. De Leaf zal ongetwijfeld ook voor aardig wat extra orders zorgen.
Opel: Opel deed het in 2010 behoorlijk goed in ons land, maar het marktaandeel is voor Opel-begrippen nog steeds dramatisch. De opgefriste Corsa met MRB-vrije dieselmotor belooft een knaller te worden, ook wordt de Astra Sports Tourer leverbaar, het type auto waar we in Nederland gek op zijn. Verder de Astra GTC, eerste volledige jaar voor de Meriva, vernieuwde Antara en in september kunnen we kennismaken met de nieuwe Zafira, terwijl de Agila blijvend populair zal zijn.
Saab: 2010 was een opstartjaar voor Saab, maar in 2011 moet de 9-5 volop leverbaar zijn. De 9-5 Sport Estate zal vast het leeuwendeel van de verkopen in beslag gaan nemen. Verder komt Saab met de eerste SUV die daadwerkelijk voldoende Saab-genen bezit, de 9-4X. Zal ongetwijfeld effect hebben op de (lage) verkopen van het merk, ondanks het ontbreken van een dieselmotor. Verder moeten de verkopen van de 9-3 in zijn laatste volledige jaar met de aantrekkelijk geprijsde 9-3 Solid modellen (vanaf 29.995 euro) op peil blijven, zo niet weer voor een verkoopstijging zorgen.
SsangYong: SsangYong maakt in 2011 een comeback met de Korando. Dankzij de zeer scherpe prijzen en het dealernetwerk van Isuzu zou recordjaar 2006 er direct aan kunnen gaan. Eind 2011 volgt een gloednieuwe Actyon op basis van de Korando, dat laatste model zal tevens een benzinemotor krijgen en een minder krachtige dieselvariant, dus genoeg doorgroeimogelijkheden in 2012.
Wie wordt de nummer één van 2011? Ik heb in de poll gestemd op Ford - maar alleen als Ford zorgt dat de MRB-vrije Fiesta ECOnetic gauw leverbaar wordt. De Focus zal weer veel marktaandeel gaan winnen, dat de hatchback er niet uit ziet maakt niet zo veel uit aangezien de Wagon traditioneel toch de meest populaire variant in ons land is en die oogt gewoon goed. De (Grand) C-MAX heeft het in zich om de nummer één positie in het Midi MPV-segment voor zich op te eisen en zal een nog grotere sprong maken. Ik verwacht verder wat herstel voor de Mondeo door de variant met 20% bijtelling en de facelift, hoewel de 508 en grondiger vernieuwde Passat roet in het eten zouden kunnen gooien.
[size=medium]De winnaars van 2011[/size]
Alfa Romeo: Het moment van de waarheid voor Alfa Romeo. De Giulietta moet op basis van de testresultaten en Italiaanse looks gaan scoren. In België doet de Giulietta dat nu al, in Nederland kan het nog wel wat beter. Gezien de volledig ingezakte verkoopcijfers van de MiTo voorzag ik geen zonnig 2011 voor dit model, ware het niet dat in maart 2011 de MRB-vrije diesel op de markt komt. De Punto en Fabia waren vóór de komst van de ecodieseltjes bijna winkeldochters, maar zijn hier nu regelrechte kaskrakers. De MiTo moet kunnen meeprofiteren van dat succes. Als klap op de vuurpijl krijgt de MiTo aan het eind van het jaar ook een kleine facelift en de 0.9 TwinAir met 105 pk.
Cadillac: Terug van weggeweest. Het afgelopen jaar zijn er vooral voorraadmodelletjes verkocht, dit jaar wil Cadillac 50 auto's gaan verkopen. Dat is niveau Infiniti en een verdubbeling van dit jaar. Nog steeds niks natuurlijk.
Chevrolet: Dit jaar was Chevrolet één van de grote winnaars dankzij de succesvolle Spark, de rest van het gamma deed namelijk niks. Maar daar moet volgend jaar verandering in komen. Chevrolet lanceert namelijk de Orlando, gloednieuwe Aveo, grondig vernieuwde Captiva, de Cruze met compacte dieselmotoren én een hatchback-variant. Eind 2011 wordt tevens de Volt leverbaar.
Citroën: Citroën heeft lange tijd gesteund op de C1 in ons land, maar met de MRB-vrije dieseluitvoeringen van de C3 en DS3 (leverbaar vanaf mei 2011) moet daar verandering in komen. 2011 staat voornamelijk in het teken van de nieuwe C4 en DS4. In september kunnen we kennismaken met de productieversie van de DS5 (die vermoedelijk te laat in de showrooms komt om nog enig effect te kunnen veroorzaken). Dat de C4 Picasso en C5 een facelift hebben gehad met nieuwe, schone motoren zal de verkopen ook geen kwaad doen.
Ford: Begin volgend jaar staan twee belangrijke volumemodellen in de showrooms: de nieuwe edities van de (Grand) C-MAX en de Focus in al zijn carrosserievarianten, beide leverbaar met 20% bijtelling, de laatste zelfs in alle 1.6 liter varianten (4x benzine en 2x diesel). De Mondeo diesel ECOnetic met 20% bijtelling wordt verder leverbaar. In 2011 kunnen we verder een MRB-vrije Fiesta verwachten met de prettige 1.6 TDCi dieselmotor. Al met al ziet de toekomst voor Ford er zonnig uit. Zeker als Ford eindelijk eens komt met basisbenzinemotoren voor de Kuga (1.6 SCTi Ecoboost).
Infiniti: Dit jaar was een teleurstelling, vooral de goed gerecenseerde EX deed het waardeloos. In 2011 moet de nieuwe M, die in tests de vloer aanveegt met de gevestigde orde, volop leverbaar zijn: met 2x benzine, 1x diesel én 1x hybride. Verder kunnen we de G25 verwachten die nu al in Japan (als Nissan Skyline) en de VS wordt geleverd, waarmee Infiniti weer wat bereikbaarder wordt.
Jeep: In 2011 verlaten Chrysler en Dodge ons land (via de officiële weg althans), Jeep blijft echter gewoon leverbaar en moet met een rits aan nieuwe modellen het pad omhoog weer vinden. Meest belangrijke nieuws vormt de introductie van de gloednieuwe Grand Cherokee, maar de vernieuwde Compass en Patriot zullen begin 2011 ook bij de dealer staan. Verder is de dieselmotor van de Cherokee veel krachtiger dan voorheen.
Kia: Kia was de grootste winnaar van 2010 en er is geen reden om aan te nemen dat 2011 een slechter jaar wordt. Volumemodel Picanto wordt namelijk vervangen, de Rio krijgt een speciaal voor Europa ontwikkelde opvolger en de nu al populaire Sportage gaat zijn eerste verkoopjaar in. Verder moet de Optima eindelijk een rol van betekenis gaan spelen in het D-segment met zeer fraaie looks van ex- en interieur, gunstige prijzen en 20% bijtelling. Verder staat voor eind 2011 de MRB-vrije Cee'd gepland CO[sub]2[/sub]-uitstoot van 94 g/km, net als de Hyundai i30 met dezelfde uitstootcijfers.
Lancia: Veel nieuws voor Lancia in 2011: Lancia krijgt een nieuw dealernetwerk nu Chrysler van de markt verdwijnt. In 2011 komt de nieuwe Ypsilon op de markt, die met TwinAir motor MRB-vrij zal zijn. De Phedra wordt vervangen door een op de Chrysler Grand Voyager-gebaseerd model en de nieuwe 300C zal hier als Lancia Thema verkocht gaan worden.
Land Rover: 2010 was een zeer goed jaar voor Land Rover met dank aan de (onzichtbaar) grondig vernieuwde Range Rover Sport en Discovery en Range Rover. In 2011 zullen de verkopen van de Freelander met dank aan een facelift en het leverbaar worden van 2WD weer in de lift moeten kunnen gaan. Belangrijker is de komst van de Range Rover Evoque, mijns inziens een homerun. Een SUV met concept car looks, gunstige verbruikscijfers en niet eens tegenvallende prijzen.
Lexus: Ik verwacht op zijn minst een vervijfvoudiging dankzij de CT 200h. Nauwelijks duurder dan de Prius, maar wel een echte Lexus met een fraai (afgewerkt) interieur, 14% bijtelling/MRB-vrij en veel comfort. Na 20 jaar staat Lexus in ons land alsnog op het punt om door te breken.
Mini: In 2011 moeten de effecten van de Countryman duidelijk gaan worden. Ik vind het helemaal niks, maar voor wie wil opvallen en een premium merkimago wil, is de Countryman een goed alternatief voor de Tiguan of Kuga.
Nissan: De nieuwe Micra is qua looks dan misschien een miskleun, maar verkooptechnisch zal de auto zeker wel wat klaarspelen (bij de oudere doelgroep), geholpen door de MRB-vrije en ultrazuinige 1.2 DiG-T. Het eerste volledige jaar voor de Juke, de Pixo die nog potentie genoeg heeft om door te groeien, de vernieuwde X-Trail en de blijvend populaire Qashqai zullen voor een bovengemiddelde stijging moeten kunnen zorgen. De Leaf zal ongetwijfeld ook voor aardig wat extra orders zorgen.
Opel: Opel deed het in 2010 behoorlijk goed in ons land, maar het marktaandeel is voor Opel-begrippen nog steeds dramatisch. De opgefriste Corsa met MRB-vrije dieselmotor belooft een knaller te worden, ook wordt de Astra Sports Tourer leverbaar, het type auto waar we in Nederland gek op zijn. Verder de Astra GTC, eerste volledige jaar voor de Meriva, vernieuwde Antara en in september kunnen we kennismaken met de nieuwe Zafira, terwijl de Agila blijvend populair zal zijn.
Saab: 2010 was een opstartjaar voor Saab, maar in 2011 moet de 9-5 volop leverbaar zijn. De 9-5 Sport Estate zal vast het leeuwendeel van de verkopen in beslag gaan nemen. Verder komt Saab met de eerste SUV die daadwerkelijk voldoende Saab-genen bezit, de 9-4X. Zal ongetwijfeld effect hebben op de (lage) verkopen van het merk, ondanks het ontbreken van een dieselmotor. Verder moeten de verkopen van de 9-3 in zijn laatste volledige jaar met de aantrekkelijk geprijsde 9-3 Solid modellen (vanaf 29.995 euro) op peil blijven, zo niet weer voor een verkoopstijging zorgen.
SsangYong: SsangYong maakt in 2011 een comeback met de Korando. Dankzij de zeer scherpe prijzen en het dealernetwerk van Isuzu zou recordjaar 2006 er direct aan kunnen gaan. Eind 2011 volgt een gloednieuwe Actyon op basis van de Korando, dat laatste model zal tevens een benzinemotor krijgen en een minder krachtige dieselvariant, dus genoeg doorgroeimogelijkheden in 2012.
Wie wordt de nummer één van 2011? Ik heb in de poll gestemd op Ford - maar alleen als Ford zorgt dat de MRB-vrije Fiesta ECOnetic gauw leverbaar wordt. De Focus zal weer veel marktaandeel gaan winnen, dat de hatchback er niet uit ziet maakt niet zo veel uit aangezien de Wagon traditioneel toch de meest populaire variant in ons land is en die oogt gewoon goed. De (Grand) C-MAX heeft het in zich om de nummer één positie in het Midi MPV-segment voor zich op te eisen en zal een nog grotere sprong maken. Ik verwacht verder wat herstel voor de Mondeo door de variant met 20% bijtelling en de facelift, hoewel de 508 en grondiger vernieuwde Passat roet in het eten zouden kunnen gooien.
Rutger DC
Asfaltkampioen
Tabel met daarop het land van herkomst van automerken die in de periode 2003 - 2010 in Nederland zijn verkocht, op basis van RDC/RAI/Bovag verkooplijst (behalve het Noorse Th!nk en het Amerikaanse Tesla, bron DealerSupportNet, de cijfers van Rolls-Royce van de afgelopen twee jaar komen van AutoWeek, de cijfers van het Chinese Landwind komen uit de lijsten in AutoWeek magazines):
* Ford Europe heb ik als Duits merk gerekend, de Amerikaanse modellen heb ik bij de VS geteld
** Chevrolet Europe heb ik als Koreaans merk gerekend (Daewoo), met uitzondering van de HHR en de andere Amerikaanse Chevrolet's
• Dure yen speelt Japanners parten: aan de mooie opmars is in 2010 een abrupt einde gekomen
• Fiat is uit een diep dal geklommen en dat vertaalt zich in goede cijfers voor de Italiaanse merken als geheel
• De Koreanen lijken het zo goed te doen, maar toch is er ten opzichte van 2005 nog steeds sprake van een terugval: i20 blijft achter bij Getz, verkopen Rio zijn geheel verdampt, grote succes Santa Fe en Sorento verleden tijd, Kia viel eerder hard terug terwijl Chevrolet/Daewoo het bij ons ook tot het afgelopen jaar matig deed, terwijl SsangYong verdween (maar weer is teruggekeerd)
• De Amerikanen zijn definitief uitgespeeld in ons land, het moet nu volledig komen van Ford Europe en GM's dochter Opel
• Fransen zitten al jaren op ongeveer hetzelfde percentage en weten de eerdere successen en marktaandelen niet meer te behalen en zijn nu ook nog eens afhankelijk van de kleine stadsauto's, schrikbarend teruggelopen verkoopcijfers voor 308 vs. 307, 407, Laguna en in mindere mate ook 207 & 206+ vs. 206 en Scénic
• Klap totaal verzwakt Opel wordt volledig opgevangen door andere Duitse automerken
* Ford Europe heb ik als Duits merk gerekend, de Amerikaanse modellen heb ik bij de VS geteld
** Chevrolet Europe heb ik als Koreaans merk gerekend (Daewoo), met uitzondering van de HHR en de andere Amerikaanse Chevrolet's
• Dure yen speelt Japanners parten: aan de mooie opmars is in 2010 een abrupt einde gekomen
• Fiat is uit een diep dal geklommen en dat vertaalt zich in goede cijfers voor de Italiaanse merken als geheel
• De Koreanen lijken het zo goed te doen, maar toch is er ten opzichte van 2005 nog steeds sprake van een terugval: i20 blijft achter bij Getz, verkopen Rio zijn geheel verdampt, grote succes Santa Fe en Sorento verleden tijd, Kia viel eerder hard terug terwijl Chevrolet/Daewoo het bij ons ook tot het afgelopen jaar matig deed, terwijl SsangYong verdween (maar weer is teruggekeerd)
• De Amerikanen zijn definitief uitgespeeld in ons land, het moet nu volledig komen van Ford Europe en GM's dochter Opel
• Fransen zitten al jaren op ongeveer hetzelfde percentage en weten de eerdere successen en marktaandelen niet meer te behalen en zijn nu ook nog eens afhankelijk van de kleine stadsauto's, schrikbarend teruggelopen verkoopcijfers voor 308 vs. 307, 407, Laguna en in mindere mate ook 207 & 206+ vs. 206 en Scénic
• Klap totaal verzwakt Opel wordt volledig opgevangen door andere Duitse automerken