Engineer: '65 Panhard/'73 Saab/'75 AlfaSud/'81 Suzuki/'88 Corvette/'97 Alfa 164/'10 Wind/'13 Panda 4x4/'17 124 Spider/'21 Pössl/'22 Alpine/'24 Nio

Weer een kort event want ook veel werk dit weekend. Dus een cars & coffee achtig formaat, dit keer van een Facebook groep Italian Car Events. Kende ik nog niet.

Bij een kleine specialist in Nijkerkerveen die wat weilanden rond het pand in eigendom heeft.


Voornamelijk spul uit jaren 90 en nieuwer, en iets minder "haantjes" dan het toch bij veel vooral Italiaanse auto evenementen wel eens wil zijn. Best een leuke groep dus om eens bij een event mee te gaan.




 


Een kort weekend weg stond al een tijd in de agenda, en kon gelukkig ook doorgaan. Een paar plekken bezocht in het westen van de Eifel waar ik nog niet was geweest, en overnachting in België.



De Alpine is hier een heel geschikte auto voor. Je hoeft niet voluit te gaan om plezier te hebben op de bochtige wegen waardoor je wel rijplezier en G-krachten kan ervaren maar nog reserves hebt voor uitwijken of remmen als je plots iets tegenkomt. En dan ook nog de snelheidslimiet niet voorbij hoeven.
Daarnaast smal genoeg om niet bang te hoeven zijn voor tegenliggers of bij een inhaalactie. En slecht wegdek heeft een Alpine gewoon geen boodschap aan, heeft vrijwel geen invloed op de grip.
Met dit weer is het ook erg fijn dat je dan een goede airco hebt. De kofferbak voor en achter werden wel erg warm. Kleding in de koffer netjes opvouwen en het komt er als net gestreken uit.


Ook nog een Luxemburgse A110 gezien in dezelfde kleur, maar geen foto van. Wel een mooie spot van een 205 GTI.





Even wezen kijken bij Vogelsang IP. Dit is een elite opleidingsinstituut van de Nazi's geweest en daarna lang ingezet door het Belgisch leger (ook al ligt het in Duitsland). Bijzondere architectuur, prachtige natuur en uitzichten en ook een vreemde ervaring.

Een vrolijkere ervaring was het museum Zylinderhaus aan de Moezel.


Het trok qua bezoekers alvast veel autoliefhebbers. Ik heb gemist de knalrode Alpina 740i op de foto te krijgen (eind jaren '90?).



Een pre-war BMW maar gebouwd in 1945 en met alle tekst in het Russisch. Dit is een zeldzaamheid van toen de BMW productie nog maar net naar Eisenach was verplaatst door de Russen en nog voordat het door een merkrechtruzie moest worden omgenoemd naar EMW.





Veel aandacht voor diorama's en ook allerlei producten uit dezelfde periode als de auto's maken het ook leuk als je niet alleen maar auto-gek bent.


De auto van Falco zelf, en uit de videoclip van zijn grootste hit



Van BMW vooral de niet zo standaard auto's, De 700 reeks is erg leuk.







Heel veel aandacht voor de diverse merken die uiteindelijk in het huidige Audi zijn uitgekomen. In deze laatste foto de overgang van Auto-Union DKW naar het huidige Audi. Hetzelfde model, alleen de overstap naar Audi ging vergezeld van de overgang naar een 4-takt motor (een Mercedes motor, want tijdens de ontwikkeling hiervan was het nog deel van Mercedes).

Meer foto's van het museum op Flickr
 
Gaaf weer zeg! Hoe werkt dat swappen van Nio? Navigeer je naar je einddoel en plant de auto de stops dynamisch in of moet je navigeren per swapstation?
 
Leuk weer een Munga te zien! Zo één heeft mn vader ooit gekocht zonder motor, en vervolgens met vw motor en peugeot/ citroen koppeling en bak weer rijdend gemaakt.
 
PauseBreak zei:
Gaaf weer zeg! Hoe werkt dat swappen van Nio? Navigeer je naar je einddoel en plant de auto de stops dynamisch in of moet je navigeren per swapstation?
Klik om te vergroten...
Beide is mogelijk. En je kan de auto ook een mix van snelladers en swapstations laten uitzoeken. Bij snelladers verwarmt hij dan ook de accu voor. Bij swapstations zet hij een reservering in (en kijkt welke accus er klaar liggen en volgeladen zijn tegen de tijd dat je er bent). Uiteraard dynamisch, dus ook even een tussenstop inlassen kan.
 

Ik ben niet de enige die een sportwagen regelmatig gebruikt voor vervoer naar het vliegveld.



Huurauto dit keer een nieuw modeljaar Lynk&Co 01. Zowel de aandrijflijn van deze update als de pre-facelifts zijn grotendeels ontwikkeld in Zweden dus heel passend voor een Gothenburg trip. Ik heb hier ook weleens wat aan bijgedragen dus ook leuk om er eens eentje voor een paar dagen te kunnen proberen.

Ik ben best wel onder de indruk hoe deze auto is in vergelijking met zijn prijs. Heel erg ruim en goede afwerking van het interieur met goede stoelen. Software werkt behoorlijk goed (hier en daar is de Nio wel logischer) en ook een goed werkende spraakbesturing. Qua rijgedrag wel een wat hoge en comfortabele SUV en dat is niet mijn voorkeur maar dat is persoonlijk. Zeker de nieuwe aandrijflijn is heel erg soepel. Ik heb 1x kunnen merken dat de benzine motor aansloeg en dat was kort na koude start en lege aandrijfaccu een snelwegoprit op rijden. Verder is het alleen te merken door op het display te kijken en dan valt op dat de motor maar weinig aanstaat. Deze nieuwe aandrijflijn is een 3-traps transmissie (met twee elektromotoren), maar ik heb geen enkele keer een schakelmoment kunnen bespeuren.
Mooi gedaan van dit Chinese merk met heel veel Zweedse engineering erin.


Na afloop van een bespreking een diner op een van de eilanden (gewoon met de ferry vanaf Torslanda)



En een andere avond met het openbaar vervoer (een ferry) de rivier overgestoken naar de binnenstad voor een borrel bij het Draken hotel.

Gothenburg blijft een booming stad in de auto wereld, maar dan vooral als engineering centrum. De groei is niet heel erg sterk maar wel stabiel. Zweden heeft wel de wetten op arbeidsmigranten aangescherpt maar ze hopen dat ze het tekort aan ingenieurs nu kunnen gaan invullen vanuit Duitsland. Die moeten dan wel de Duitse manier van engineering afleren want Zweden is heel wat stappen verder en leert dagelijks bij vanuit China.
 
Ik ben vandaag wat minder genuanceerd misschien, maar laatste maanden weer parallel met een Zweedse en een Duitse firma gewerkt. Het verschil is nog groter geworden dan de vorige keer dat ik zo'n A-B vergelijking kon maken.

In Zweden mogen ze soms nog wel leren dat er ook echt geld verdiend moet worden en dat deadline ook echt deadline betekent. Daarin helpt het nog weleens om de druk wat op te laten voeren door een manager van ergens anders in Europa.
Maar de Duitsers moeten leren dat iedereen zijn eigen blokje laten doen en uitvoeren zonder nadenken niet opgelost kan worden door nog meer processen toe te voegen. In Zweden is er net als in de VS en in China veel meer de focus op zelf nadenken en zelf problemen zien aankomen en oplossen. In China zijn ze nog iets beter in het vragen "waarom" iets zo is. Dat moet je niet te vaak doen want dan werkt er ook niets meer, maar als je het te weinig doet begin je ook te star te worden.
 
Samenwerken met één Zweedse en één Duitse firma kan niet veel zeggen over de gehele werkwijze van de volledige Zweedse en Duitse industrie. Maar dank voor de nuance.
 
Jelle 6904957 zei:
Samenwerken met één Zweedse en één Duitse firma kan niet veel zeggen over de gehele werkwijze van de volledige Zweedse en Duitse industrie. Maar dank voor de nuance.
Klik om te vergroten...
Ik heb er al heel veel achter de rug :-) Ik heb ook een aantal jaar terug een managementpositie gehad in Duitsland, en sindsdien ook diverse interim managementposities (Canada, Zweden, Duitsland, Polen, o.a.).
Maar ik loop als probleem-oplosser echt heel veel bedrijven binnen.
 
Zelf in een omgeving met wat meer zon, al zit ik vrijwel de hele tijd binnen en krijg ik weinig mee van hoe het weer buiten is. Het is weer een werktrip naar Los Angeles.



Schijnbaar is er een brandweer beurs of iets dergelijks gaande vlakbij dus er staat nogal wat materieel hier en daar geparkeerd


Met een Nissan Altima op pad als huurauto. Goedkoop en iets ruimer dan een Sentra. Je verwachtingen zijn niet erg hoog van zo'n auto en dan valt de realiteit best mee. Waar de Sentra die ik vorig jaar mee had wel wat vermogen tekort kwam is dat bij de Altima niet echt een probleem.


 
Engineer2 zei:
Ik zag weinig foto's zonder regen, maar in de regen komt mijn 164 ook wel mooi uit.
Klik om te vergroten...
Een 'droge' dan:
P1001362.jpg

Hij stond er geweldig strak bij en glom alsof-ie net volledig in de WD-40 was gezet. Heel fraai!
 
Bedankt voor de foto Elco. Net als veel eigenaren zullen hebben kijk je zelf vooral naar wat er niet perfect is. Maar dat een 10 jaar geleden de Alfa geheel is gespoten zie je er toch wel aan af. Ook wel geholpen door de kleur (de originele) die een heel diep blauw is.
 


Ik was ook kort bij het Petersen automuseum. Op het moment is daar een Mercedes expositie. Deze Unimog met Ruthman ombouw viel meteen op. Ruthman maakte heel wat jaren voertuigen waarbij de laadvloer kan worden verlaagd of verhoogd zodat je geen oprijplaten of laadklep nodig hebt. Ruthman is er mee gestopt maar er zijn nog enkele bedrijven die zoiets maken.








Alleen deze expositie was de moeite al waard.
 
Engineer2 zei:
Ik heb zelf ook ooit een Vento gehad. De Alfa is wel wat langgerekter waarbij de Vento juist een beetje gedrongen is.
Klik om te vergroten...
Zeker! Iets langere motorkap en koffer. Ook nog een fractie breder voor mijn gevoel. Is meer dat de globale (rechte) lijnen me wat overeenkomst laten zien tussen alle welvingen heden te dage
:)
 




Ook bij het Petersen is altijd wel een auto en kunst expositie. Het beschilderen van auto's (of de wrap op een auto) om op een tekening te lijken zie je steeds vaker, maar de oorsprong is al weer een paar jaar geleden. Wanneer het goed gedaan is zoals hier dan heb je niet alleen op een foto een moment van twijfel, maar ook als je in de ruimte loopt raak je bijna duizelig doordat het niet 3D lijkt te zijn.









Een paar foto's van de rest van het museum. Meer op Flickr
 
Leuke verslagen, lees ze altijd met plezier. Ik heb op Wheels Mariënwaerdt een kiekje van jouw auto met droog weer. Viel me ook op dat ie zo ontzettend glimt en er als nieuw uitziet.
2yQDuP0.jpg
 
Ken je het Deer Park Wine & Vintage car museum? Jaren geleden geweest, grootste collectie van convertibles en (slechte) zelf geproduceerde wijn.
 
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Log in | Registreer
Terug
Bovenaan