Fusie PSA/FCA

[929V6]

De Jumpy en Jumper zijn er binnenkort ook elektrisch en de C-Zero is nog altijd leverbaar voor zover ik weet.

 

[Anoniem]

Dit plaatje ontbrak nog: wat moet er met het Fiat-programma gebeuren?

Je kunt lezen in deze sheet dat Fiat gaat stoppen met de Panda en 500. CEO Manley heeft dat bevestigd, want A-segmenters zouden te duur zijn om winstgevend te produceren. En daarvoor in de plaats moeten de A-segmentkopers een B-segment Fiat gaan kopen. Juist: het segment waar men met het einde van de Punto-productie afscheid van had genomen.

 

[Rutger DC]

[size=medium]Future of small cars at Fiat Chrysler in doubt, CEO reveals[/size]

Fiat Chrysler Automobiles (FCA) has become the latest car making group to express an intent to move away from city cars, with the company’s CEO suggesting this will happen “in the very near future”.

The comments were made by Mike Manley during FCA’s third-quarter earnings call. He expressed a desire to move customers into the B segment, where the Fiat Punto used to reside.

Manley said: “In the very near future, you will see us refocus on this higher-volume, higher-margin segment, and that will involve a move away from the minicar segment.”

A number of brands, such as Ford and Vauxhall/Opel, have already exited the A segment (city cars), while the Volkswagen Group is unlikely to replace the Up, Mii and Citigo siblings with a similarly aligned product. The problem is increasing development costs because of tougher European Union emissions limits, which makes profitability in a class expected to be low-budget very difficult, even with FCA being the market leader.

It’s likely, then, that a replacement for the Punto is now back on the cards, and this could also provide the basis for a new Alfa Romeo Mito. No timeline is given, but the decision could be influenced by FCA's recent merger with the PSA Group, allowing the Italian brands access to the platform of the new Peugeot 208 and Vauxhall Corsa.

Fiat is still understood to be replacing the 500; Autocar reported earlier this year that an electric 500e is due in 2020, alongside a new Giardiniera estate variant. It’s unlikely that the project has been cancelled so close to its public unveiling, so Manley’s comments could be in reference to the cheaper Fiat Panda.

That model is the best-selling city car across Europe, with more than 105,000 examples produced in the first half of 2019, despite it being seven years old. The electric Fiat Centoventi concept unveiled at the Geneva motor show in March was strongly linked to a Panda replacement as soon as 2021, but that plan may already have been altered.

Bron: https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/future-small-cars-fiat-chrysler-doubt-ceo-reveals

De enige reden dat Fiat nog bestaat is volgens mij het feit dat chauvinistische Italianen het merk niet hebben laten vallen, naast de Brazilianen. De thuismarkt is van vitaal belang voor Fiat. Maar ook in Italië erodeert het marktaandeel van Fiat. In september had Fiat 13,6% marktaandeel, Lancia 2,9% (profiteert van toegenomen vraag naar Ypsilon omdat Ypsilon nu enige B-segment aanbieding van FCA is), Alfa Romeo 1,5% en Jeep 4,0%. Volkswagen rukt op, met 9,9% marktaandeel in september. De drie PSA-merken doen het ook prima, althans vooral Opel en Citroën. Marktaandeel van deze automerken bedroeg 6,0% (Opel), 5,6% (Peugeot) en 4,7% (Citroën). De Panda is van cruciaal belang voor Fiat in Italië, het populairste model de nek omdraaien vind ik... bijzonder. De Italianen hebben toch een goedkope auto nodig. Het lijkt me sterk dat Fiat stopt met de 500, de auto zal vermoedelijk wat groter worden dan voorheen en daarmee een directe concurrent van de Mini. De nieuwe 500e zou dit jaar al debuteren, ben benieuwd of die ook gerealiseerd gaat worden. Die sterke thuismarkt brengt ook kansen met zich mee, want een nieuwe Punto op basis van CMP wordt geheid een succes.

 

[929V6]

Fiat zou toch juist hét merk moeten zijn dat de rendabel te produceren stadsmini opnieuw uitvindt. In dat opzicht leek mij de Centoventi veelbelovend, ik zou het betreuren als we daar niets meer van terugzien.

 

[Rutger DC]

Fiat zou toch juist hét merk moeten zijn dat de rendabel te produceren stadsmini opnieuw uitvindt. In dat opzicht leek mij de Centoventi veelbelovend, ik zou het betreuren als we daar niets meer van terugzien.

En als Citroën, Opel en Peugeot eigen versies krijgen creëert dat mooie schaalvoordelen, 300.000 stuks op jaarbasis moet toch eenvoudig te halen zijn (2018: Panda 168.094 / C1 52.020 / 108 57.257 / Karl/Viva 48.292 is al 325.663 stuks). Hebben de Italianen ook zelf nog wat te ontwikkelen.

 

[Rutger DC]

[size=medium]Changan expects to offload stake in JV with PSA[/size]
[size=x-small]Yang Jian | November 04, 2019 09:31 AM[/size]

Changan Automobile Co. plans to sell the 50 percent stake it holds in its unprofitable joint venture with PSA Peugeot Citroen, which builds and markets Citroen DS cars.

Changan, based in the Southwest China municipality of Chongqing, put the stake up for sale on Oct. 28, using a local exchange that trades corporate assets and other equity. Investors can bid for the 50 percent interest in Changan PSA from until Nov. 22, according to information disclosed by the Chongqing Assets and Equity Exchange. Changan PSA, incorporated in 2011 in the south China city of Shenzhen, is a 50-50 partnership between Changan and PSA. The joint venture has capacity to produce 200,000 vehicles a year but has struggled with losses due to dismal sales. Changan PSA launched output in 2013. Its annual sales have shrunk from around 23,000 in 2014 to about 3,900 in 2018, according to the China Passenger Car Alliance, a Shanghai-based consultancy. In the first three quarters, the joint venture delivered only 2,030 vehicles. As a result, Changan PSA has lost 4.9 billion yuan ($696 million) this year through September, according to Changan.

In China, PSA also operates a joint venture with state-owned Chinese automaker Dongfeng Motor Group, which produces and distributes Peugeot and Citroen cars. Dongfeng Peugeot Citroen, based in the central China city of Wuhan, can build up to 840,000 vehicles annually. After hitting a high of 700,000 in 2015, the partnership’s annual deliveries have steadily dropped. In 2018, sales plunged 33 percent to around 253,000. Dongfeng Peugeot Citroen’s slump has accelerated this year, with volume tumbling 56 percent to 91,049 in the first nine months, according to Dongfeng. The joint venture lost more than 2.5 billion yuan in the first half of 2019. The latest financial report card on Dongfeng Peugeot Citroen hasn’t been disclosed.

PSA and Fiat Chrysler Automobiles last week disclosed plans to merge but it remains unknown what the two global automakers will do with their China operations. In China, Fiat Chrysler assembles and sells Jeep brand SUVs at a joint venture with GAC Motor Co., which is also a state-owned company. GAC FCA, established in 2010 in the central China city of Changsha, operates plants in Changsha and the south China city of Guangzhou, which combined can produce up to 328,000 vehicles a year. But the joint venture sold only 21,706 vehicles in China in 2018, a decline of 41 percent. In the first three quarters, sales nosedived 46 percent to 52,372, according to GAC.

Bron: https://www.autonews.com/china/changan-expects-offload-stake-jv-psa

Tja, waarom zou men nog langer aan een dood paard trekken. Ben benieuwd of DS nog een Chinese toekomst heeft. Een Chinese introductie van Opel zou wel interessant kunnen zijn. De Duitse automerken scoren immers wel in China.

 

[929V6]

De Duitse automerken scoren immers wel in China.

Maar dan heb je het over één merk dat al sinds mensenheugenis actief en bekend is in China (VW) en verder premiummerken. Een Chinees succes voor Opel lijkt mij dus zeker niet vanzelfsprekend.

 

[Rutger DC]

Dat is het ook zeker niet hoor. Een Chinese introductie zou zorgvuldig moeten worden onderzocht, voorbereid en uitgevoerd wil het een succes worden. Maar het imago van kwaliteit en degelijkheid, van succes, dat terecht of onterecht aan Duitse auto's kleeft, kan wel helpen. Onder Buick-vlag zijn een aantal Opels al lange tijd populair.

 

[Anoniem]

De eerste slachtoffers zijn gevallen: een Giulietta- en 166-opvolger komen er niet meer, en ook geen krachtige sportwagens meer. In de toekomst voorziet men alleen nog een Giulia, Stelvio, B-segment SUV en C-segment SUV (Tonale). Zelfs verlengde versies van de Giulia en Stelvio voor de Chinese markt komen er niet meer. Dus het belang van die markt schrijft men ook af.

 

[Anoniem]

Yup had ik begin deze maand al in dit topic geplaatst

 

[D Elzinga]

https://www.nu.nl/economie/6018684/automakers-psa-en-fiat-chrysler-definitief-samen.html

Automakers PSA en Fiat Chrysler definitief samen

Automakers PSA, bekend van Peugeot en Opel, en Fiat Chrysler gaan definitief samen. De bestuurders hebben een overeenkomst getekend, melden de concerns. Het bedrijf, dat de op drie na grootste autoproducent ter wereld wordt, krijgt de hoofdvestiging in Nederland.

De fusie wordt binnen twaalf tot vijftien maanden afgerond, verwachten de ondernemingen. Wat voor naam het nieuwe bedrijf krijgt, is niet bekend.

Samen produceren de autoproducenten jaarlijks 8,7 miljoen voertuigen en boeken ze een omzet van 170 miljard euro. Naar verluidt kan een fusie zo’n 3,7 miljard euro aan zogeheten synergievoordelen opleveren. Zo kunnen de ondernemingen op de kosten besparen door een fusie, denken de bestuurders.

Een voordeel, naar eigen zeggen, is dat de ondernemingen geografisch veel meer verspreid zijn. Fiat Chrysler is groot in Noord- en Zuid-Amerika. PSA heeft een sterke positie in Europa. Het nieuwe bedrijf zal ongeveer 46 procent van de omzet uit Europa halen en 43 procent uit Noord-Amerika.

 

[Gullwing]

Ze hebben elkaar ook wel gevonden, chrysler, fiat, peugeot en citroen, allemaal matige kwaliteit

 

[Anoniem]

Ik denk dat er wat merken geschrapt gaan worden in the end. Chrysler en Maserati (misschien alleen voor de thuismarkt Italie).

 

[Gullwing]

Ik denk dat er wat merken geschrapt gaan worden in the end. Chrysler en Maserati (misschien alleen voor de thuismarkt Italie).

Chrysler, Maserati, Lancia, verkoopt allemaal voor geen meter volgens mij. En alfa doet het ook niet zoals gehoopt. Hoe zit het eigenlijk met de verkopen van Fiat? In italie misschien goed, maar verder toch ook maar erg matig?

 

[Anoniem]

Alfa is denk ik wel een partij waarin òf geinvesteerd wordt, òf die overgedaan wordt aan een ander. Streep erdoor verwacht ik niet. Bij Fiat ook niet.

 

[929V6]

Ik vind Alfa Romeo wel iets voor Renault-Nissan-Mitsubishi. Kunnen ze eindelijk goed doen wat in het verleden fout is gedaan met de Arna.

 

[Rutger DC]

Alfa is denk ik wel een partij waarin òf geinvesteerd wordt, òf die overgedaan wordt aan een ander. Streep erdoor verwacht ik niet. Bij Fiat ook niet.

Dat geldt toch ook voor Maserati, da's een veel te waardevol merk en zal niet zomaar op het kerkhof eindigen, zelfs al zijn de pogingen om er een mainstream premiummerk van te maken tot nu toe een beetje erg mislukt.

 

[Pauli]

Ik vind Alfa Romeo wel iets voor Renault-Nissan-Mitsubishi. Kunnen ze eindelijk goed doen wat in het verleden fout is gedaan met de Arna.

Of brengen ze weer Renaults uit als Alfa-Romeo’s zoals ze dat vroeger deden.
( Denk aan de Alfa Dauphine en de Alfa R4.)

 

[iDS]

Ze hebben elkaar ook wel gevonden, chrysler, fiat, peugeot en citroen, allemaal matige kwaliteit

Wat houd je tegen om te solliciteren? Of vrees je door de mand te vallen door het ontbreken van kwaliteit op vlak van humor?
Pas aangemeld en al de nood voelen om te stoken? Of weer een bannertje die met een nieuw profiel nodig wilt meepraten?

 

[Gullwing]

Nee, lieve ids, zoals in teutonia vermeld, had ik mijn eigen account per ongeluk verwijderd via nu.nl. Zit hier al vanaf 2005,

was ook niet humoristisch bedoelt, ik was bloedserieus :T

 

[Anoniem]

Alfa is denk ik wel een partij waarin òf geinvesteerd wordt, òf die overgedaan wordt aan een ander. Streep erdoor verwacht ik niet. Bij Fiat ook niet.

Dat geldt toch ook voor Maserati, da's een veel te waardevol merk en zal niet zomaar op het kerkhof eindigen, zelfs al zijn de pogingen om er een mainstream premiummerk van te maken tot nu toe een beetje erg mislukt.

Ik denk dat het met de waarde van Maserati wel meevalt/tegenvalt. En in die range auto's ontwikkelen is peperduur natuurlijk.

 

[R Wolters]

Alfa is denk ik wel een partij waarin òf geinvesteerd wordt, òf die overgedaan wordt aan een ander. Streep erdoor verwacht ik niet. Bij Fiat ook niet.

Dat geldt toch ook voor Maserati, da's een veel te waardevol merk en zal niet zomaar op het kerkhof eindigen, zelfs al zijn de pogingen om er een mainstream premiummerk van te maken tot nu toe een beetje erg mislukt.

Tsja, hoeveel mainstream premiummerken kan je kwijt in een krimpende markt?

 

[R Wolters]

De Duitse automerken scoren immers wel in China.

Maar dan heb je het over één merk dat al sinds mensenheugenis actief en bekend is in China (VW) en verder premiummerken. Een Chinees succes voor Opel lijkt mij dus zeker niet vanzelfsprekend.

Standaardmiddenklassers kunnen ze tegenwoordig prima zelf in China. Sommigen zijn zelfs nog beter dan onze middensegmenters. Op vakantie in Cuba heb ik in een gehuurde Geely gereden. Kwalitatief zet dat de meeste Europese middenklassers in de schaduw.

 

[929V6]

De Duitse automerken scoren immers wel in China.

Maar dan heb je het over één merk dat al sinds mensenheugenis actief en bekend is in China (VW) en verder premiummerken. Een Chinees succes voor Opel lijkt mij dus zeker niet vanzelfsprekend.

Standaardmiddenklassers kunnen ze tegenwoordig prima zelf in China. Sommigen zijn zelfs nog beter dan onze middensegmenters. Op vakantie in Cuba heb ik in een gehuurde Geely gereden. Kwalitatief zet dat de meeste Europese middenklassers in de schaduw.

Kun je kwaliteit beoordelen op basis van hooguit een paar weken rondrijden met een auto, onder waarschijnlijk klimatologisch vrij ideale omstandigheden?

 

[Anoniem]

Het schijnt dat FCA de toeleveranciers heeft geïnformeerd alle activiteiten rond de ontwikkeling van een nieuw B-segmenter per direct te stoppen en dat men voorbereidingen treft om het mogelijk te maken op de CMP-basis (Common Modulair Platform, in dit geval EMP1) van PSA een auto te ontwikkelen, ook al is de fusie nog niet rond. Het kan het nog lang duren voordat het zover is. In het ergste geval (= geen fusie) zal FCA dan een licentie op dat platform nemen om zelf die B-segmenters te kunnen bouwen. De veelal Italiaanse toeleveranciers zijn woedend, want dit betekent dat ze met vooral Franse collega's moeten concurreren om de opdrachten voor die B-segmenters. De Italiaanse vakbonden lopen zich al warm...

 

[Durashift]

Gebruik het wafelijzer systeem.. voor die Italiaanse B segmenter Italiaanse toeleveranciers, voor de Franse B- segmenter de Franse fabrieken.
Hoe simpel kan het zijn.. maar ja, onvoldoende synergie daarmee te behalen natuurlijk

 

[Anoniem]

Invallen bij Fiat en Iveco vanwege dieselfraude'
Juli 2020.

https://automotive-online.nl/management/laatste-nieuws/internationaal/27888-invallen-bij-fiat-en-iveco-vanwege-dieselfraude

 

[Boppie]

Invallen bij Fiat en Iveco vanwege dieselfraude'
Juli 2020.

https://automotive-online.nl/management/laatste-nieuws/internationaal/27888-invallen-bij-fiat-en-iveco-vanwege-dieselfraude

Geef even je adres door, dan stuur ik een lolly én een sticker op.

 

[Anoniem]

Die wil ik ook graag!

 

[Rutger DC]

https://www.largus.fr/actualite-automobile/alfa-romeo-giulietta-une-nouvelle-cousine-pour-les-ds4-et-peugeot-308-10529401.html

L'argus meldt dat Alfa Romeo al in 2023 met een nieuwe Giulietta komt op basis van de 308/Astra/DS 4.

Dus deze nieuwe modellen kunnen we de komende jaren van Alfa verwachten:
2021 Tonale (op basis van Jeep Compass)
2022 Brennero (op basis van DS 3 Crossback/Opel Mokka/Peugeot 2008)
2023 Giulietta

Gecombineerd met de Giulia en Stelvio heeft Alfa Romeo dan eindelijk weer een compleet gamma.

 

[Anoniem]

FCA die wat belooft....

 

[Anoniem]

https://www.largus.fr/actualite-automobile/alfa-romeo-giulietta-une-nouvelle-cousine-pour-les-ds4-et-peugeot-308-10529401.html

L'argus meldt dat Alfa Romeo al in 2023 met een nieuwe Giulietta komt op basis van de 308/Astra/DS 4.

Dus deze nieuwe modellen kunnen we de komende jaren van Alfa verwachten:
2021 Tonale (op basis van Jeep Compass)
2022 Brennero (op basis van DS 3 Crossback/Opel Mokka/Peugeot 2008)
2023 Giulietta

Gecombineerd met de Giulia en Stelvio heeft Alfa Romeo dan eindelijk weer een compleet gamma.

AR is m.i. een van merken die het in zich heeft een hele winstgevende niche binnen het semi premium segment te realiseren.
Qua techniek is er geen twijfel dat met PSA input sterke produkten zullen ontstaan, maar 'svelte' Latijns design zal het verschil moeten maken.
Zou tussen het bonkige, opgepompte Duitse aanbod verfrissend zijn. Net als o.m. Genesis en DS.

 

[929V6]

FCA die wat belooft....

Het is nu geen FCA meer...

 

[Anoniem]

Ned bron:
"Alfa Romeo, DS en Lancia gaan gezamenlijk auto's bouwen"

Italiaanse bron:
"Stellantis: the DS, Alfa Romeo and Lancia brands will work together'

Beatrice Foucher (boss)

Stellantis has decided to create a “pool” that brings together the DS, Alfa Romeo and Lancia brands
“Obviously we will work with all the brands of the group, on the platforms (…) but we will also have to create specific models for the three premium brands (…) which means we will have to work very closely with these other brands,” he said Beatrice Foucher during a press conference.

 

[Anoniem]

Zo'n top resultaat in een land waar op quasi iedere straathoek mensen bezwijken aan C-19,
waar de maffe bastaard neef van Donny Trump El Presidente is,
waar de concurrentie door zijn hoeven gaat met verkoopdalingen tussen de 10% en 40%,
daar is de prestatie van FIAT en JEEP pure winst voor Stellantis

Brazilië / Jan 2021: -11,7%
#5 Jeep +40% en #1 FIAT +19%

https://bestsellingcarsblog.com/2021/02/brazil-january-2021-fiat-19-3-leads-jeep-39-9-scores-first-top-5-finish-market-down-11-7/

 

[Anoniem]

Op 3 Maart komen FCA en PSA met cijfers over 2020.
Individueel, los van STLLNTS

Zij behoorden in 2018 en 2019 beiden tot de marge technisch best presterende autoconcerns ter wereld.
Het is dus beslist geen fusie uit zwakte