Het grote Autoweek poetstopic!
Guest
@ Plieshout,
voor een auto zoals de Auris, moet je aan een prijs van +/- 200 á 250 euro denken. De BMW Touring die ik ook heb gedaan, ligt zo rond de 350 euro.
@ up!,
ik heb tot op heden geen problemen ondervonden dat de Iron-X de remklauwen aantasten of zo.
Metaal kan worden aangetast als het te lang wordt bloot gesteld aan Iron-X.
Het metalen ringetje heeft een week in de Iron-X gelegen. Let wel, het zo goed als bijna opgeloste ringetje was het zo groot als de ander...
Maar ik kan me niet voorstellen dat iemand het zou verzinnen om het product zo lang op de auto te laten inwerken
voor een auto zoals de Auris, moet je aan een prijs van +/- 200 á 250 euro denken. De BMW Touring die ik ook heb gedaan, ligt zo rond de 350 euro.
@ up!,
ik heb tot op heden geen problemen ondervonden dat de Iron-X de remklauwen aantasten of zo.
Metaal kan worden aangetast als het te lang wordt bloot gesteld aan Iron-X.
Het metalen ringetje heeft een week in de Iron-X gelegen. Let wel, het zo goed als bijna opgeloste ringetje was het zo groot als de ander...
Maar ik kan me niet voorstellen dat iemand het zou verzinnen om het product zo lang op de auto te laten inwerken
Guest
Ik ben zelf ook een groot voorstander van zelf je auto te poetsen!
Zocht je dit?
Ivanov
AutoWeek Moderator
Zocht je dit?
Ivanov
AutoWeek Moderator
A
Anoniem
Guest
@veteran: Of je nu € 5 of € 15 betaalt, je blijft krassen krijgen.
Guest
Van de week stond er een wash&wax en DLUX behandeling op het programma voor de auto van mijn zwager.
Het belangrijkste vond m'n zwager dat de velgen extra aandacht kregen vanwege de aankomende winter. Een volledige exterieur detail zal pas in het voorjaar plaats vinden.
Rond de klok van 8 uur begonnen.
De auto bij aankomst:
Als eerste heb ik de banden behandeld met Meguiars Super Degreaser zodat de vervuiling goed effectief verdwijnt.
Mijn zwager heeft ondertussen de velgen behandeld met Poorboys World Spray&Rinse, dit ingewerkt met diverse Wheel Woolies en washmitts.
Daarna de velgen ingesprayd met Iron-X, dit gaf zeer weinig vervuiling af.
Op de gehele velg, was dit alles .... ik blijf er bij dat regelmatig schoonmaken met een sopje echt bijdraagt aan minder vervuiling
Vervolgens mijn zwager aan het werk gezet met de hoge druk reiniger en de foamlans.
Nadat de hele auto gewassen is, hebben we deze afgedroogd met diverse droogdoeken.
Na het drogen heeft mijn zwager de auto gekleid. Hiervoor is de Dodo Juice SN clay en Poorboys World Spray&Wipe gebruikt.
Heel veel vervuiling kwam er niet van de lak af, dit omdat de auto voor 90% van de tijd binnen staat en omdat m'n zwager zijn auto regelmatig wast en met Poorboys World QD+ de lak naloopt.
Intussen heb ik me ontfermt over de velgen.
De velgen bij gedemonteerd, nogmaals gewassen en gedroogd. De velgen zijn gekleid en daarna ontvet met Eraser.
M'n zwager heb ik de wax laten aanbrengen en wat past nou beter bij een Italiaanse auto dan de Monello Ibrido wax? :-d
We hadden ook nog visite. Uiteraard weggejaagd. Het is een MiTo, geen Spider.... :-d
Nadat de wax gecured was, hebben we deze samen uitgebuft met diverse doeken.
Puntjes op de i gezet zoals de banden behandeld met Auto Finesse Satin Tyre Gel, kunststof achterbumper behandeld met DLUX, ramen schoon gemaakt met glass cleaner.
Uitlaat voor:
Behandeld met Auto Finesse Mercury Metal Polish, afgewerkt met een laagje DLUX
Tijd om de auto naar buiten te rijden en te genieten.
Het belangrijkste vond m'n zwager dat de velgen extra aandacht kregen vanwege de aankomende winter. Een volledige exterieur detail zal pas in het voorjaar plaats vinden.
Rond de klok van 8 uur begonnen.
De auto bij aankomst:
Als eerste heb ik de banden behandeld met Meguiars Super Degreaser zodat de vervuiling goed effectief verdwijnt.
Mijn zwager heeft ondertussen de velgen behandeld met Poorboys World Spray&Rinse, dit ingewerkt met diverse Wheel Woolies en washmitts.
Daarna de velgen ingesprayd met Iron-X, dit gaf zeer weinig vervuiling af.
Op de gehele velg, was dit alles .... ik blijf er bij dat regelmatig schoonmaken met een sopje echt bijdraagt aan minder vervuiling
Vervolgens mijn zwager aan het werk gezet met de hoge druk reiniger en de foamlans.
Nadat de hele auto gewassen is, hebben we deze afgedroogd met diverse droogdoeken.
Na het drogen heeft mijn zwager de auto gekleid. Hiervoor is de Dodo Juice SN clay en Poorboys World Spray&Wipe gebruikt.
Heel veel vervuiling kwam er niet van de lak af, dit omdat de auto voor 90% van de tijd binnen staat en omdat m'n zwager zijn auto regelmatig wast en met Poorboys World QD+ de lak naloopt.
Intussen heb ik me ontfermt over de velgen.
De velgen bij gedemonteerd, nogmaals gewassen en gedroogd. De velgen zijn gekleid en daarna ontvet met Eraser.
M'n zwager heb ik de wax laten aanbrengen en wat past nou beter bij een Italiaanse auto dan de Monello Ibrido wax? :-d
We hadden ook nog visite. Uiteraard weggejaagd. Het is een MiTo, geen Spider.... :-d
Nadat de wax gecured was, hebben we deze samen uitgebuft met diverse doeken.
Puntjes op de i gezet zoals de banden behandeld met Auto Finesse Satin Tyre Gel, kunststof achterbumper behandeld met DLUX, ramen schoon gemaakt met glass cleaner.
Uitlaat voor:
Behandeld met Auto Finesse Mercury Metal Polish, afgewerkt met een laagje DLUX
Tijd om de auto naar buiten te rijden en te genieten.
Guest
Echt super mooie resultaten worden er in dit topic bereikt zeg!! Wow!
Ik heb ook zojuist mijn auto helemaal met de hand gewassen en gepoetst, maar zo mooi als hier krijg ik hem niet..
Zou iemand mij eens kunnen vertellen wat je allemaal nodig hebt voor een auto met zwarte metallic lak..
Ik heb totaal geen verstand van een DAP? of welke pads? je moet gebruiken..
Welke polijst en wax soorten.. Etc
Zou het bijzonder waarderen!
Ik heb ook zojuist mijn auto helemaal met de hand gewassen en gepoetst, maar zo mooi als hier krijg ik hem niet..
Zou iemand mij eens kunnen vertellen wat je allemaal nodig hebt voor een auto met zwarte metallic lak..
Ik heb totaal geen verstand van een DAP? of welke pads? je moet gebruiken..
Welke polijst en wax soorten.. Etc
Zou het bijzonder waarderen!
Guest
Mooi werk Patrick! Die kan de winter tegemoet!
Guest
@ Rookworst,
machinaal stappenplan
Hierin worden de producten besproken die nodig zijn voor het machinaal polijsten. Let wel, niet alles wat er staat, is ook daadwerkelijk nodig, het is meer een leidraad.
@ up!,
dat was ook de bedoeling voor nu, even door de winter heen trekken met extra bescherming, de volledige detailbeurt zal pas in het voorjaar plaats vinden.
@ Goedendag,
de auto is zo goed als nieuw, geleverd afgelopen Januari 2012. De auto is door m'n zwager vanaf het begin netjes bijgehouden, welliswaar met de basic producten zoals goede shampoo, droogdoeken, wasmitts en een detailerspray.
Plus het voordeel dat de auto nagenoeg altijd binnen staat, zowel op het werk als thuis.
machinaal stappenplan
Hierin worden de producten besproken die nodig zijn voor het machinaal polijsten. Let wel, niet alles wat er staat, is ook daadwerkelijk nodig, het is meer een leidraad.
@ up!,
dat was ook de bedoeling voor nu, even door de winter heen trekken met extra bescherming, de volledige detailbeurt zal pas in het voorjaar plaats vinden.
@ Goedendag,
de auto is zo goed als nieuw, geleverd afgelopen Januari 2012. De auto is door m'n zwager vanaf het begin netjes bijgehouden, welliswaar met de basic producten zoals goede shampoo, droogdoeken, wasmitts en een detailerspray.
Plus het voordeel dat de auto nagenoeg altijd binnen staat, zowel op het werk als thuis.
Guest
Ik heb een tijdje geleden de Swissvax Gloss Corrector Matt gekocht, om het leer van de auto weer mat te krijgen (is een beetje gaan glimmen na 120.000km). Maar het lijkt niet echt te werken, het leer wordt helemaal niet mat... Iemand ervaring met dit product (misschien heb ik het verkeerd aangebracht?) of met een ander leerspul dat het leer echt weer in nieuwstaat (mat) brengt? Er staat ook dat je de Gloss Corrector niet meer dan 7x mag aanbrengen, is dit per keer of in totaal op een heel autoleven?
https://www.swissvax.us/product/SE1043110.html
https://www.swissvax.us/product/SE1043110.html
Guest
Ik heb je raad direct ter harte genomen en Gliptone besteld. Want je weet, er is geen betere raad dan voorraad
Guest
Thx!patrick.vanrijsbergen zei:
adinsx
Kilometervreter
Afgelopen weekend de RS ook weer van een vers laagje Natty's Paste Wax voorzien. Nadat de winterbanden erop lagen besloten om de hele auto maar zoutklaar te maken.
Vooral het resultaat na regen/dauw is altijd genieten
na dauw:
Binnenkort staat het volledig aanpakken van de Twingo II van m'n vriendin op het programma. Dat wil zeggen, kleien, blackhole en wax.
Wil hem eigenlijk polijsten maar de DAP staat nog op de wensenlijst. En handmatig polijsten doe ik niet meer.
Vooral het resultaat na regen/dauw is altijd genieten
na dauw:
Binnenkort staat het volledig aanpakken van de Twingo II van m'n vriendin op het programma. Dat wil zeggen, kleien, blackhole en wax.
Wil hem eigenlijk polijsten maar de DAP staat nog op de wensenlijst. En handmatig polijsten doe ik niet meer.
Thunderbird
Startmotor
Ik geeft het poetstopic maar even weer een schopje.
Afgelopen weekend een Zweedse jonge dame van bijna 20 jaar oud op bezoek gehad met 350000km ervaring van een collega van mij. De auto heeft in die 20 jaar en 350000 km alleen maar autokrasstraten gezien en in een enkel geval een emmer en een spons Het was dan ook één groot swirlwalhalla. Verder had de auto op een parkeerschade rechtsachter na eigenlijk weinig RDS. Voordat de eigenaar de auto bij mij afleverde had hij hem nog even "gewassen" middels een volledig wasprogramma bij de plaatselijke autokrasstraat, ondanks het feit dat ik hem had gezegd dat hij zich de kosten en moeite daarvoor kon besparen. "Ja maar, hij was wel heel erg smerig hoor". Toen ik de man vertelde dat mijn eerste stap het wassen van de auto was, was hij stomverbaasd: "Ja maar, hij is net door de wasstraat geweest hoor! Dan is hij toch schoon en is het toch overbodig om hem nog een keer te wassen? Ik heb de man maar even een paar plekjes aangewezen waar de krasstraat niet komt. (Zie foto vogelstront oa)
Qua polijsten was dit wel de lastigste lak die ik gedaan heb. Aan de ene kant moest ik toch behoorlijk zware combo's inzetten om de benodigde correctie te behalen, terwijl ik aan de andere kant met de langharige kant van de Monello peluce Bianco er bij het afnemen accuut nieuwe swirls in trok. Met de kortharige kant ging het wel goed.
De man had ook zijn zwaar verwaarloosde zomervelgen meegenomen. Deze heb ik helaas niet helemaal schoon kunnen krijgen. De auto zelf stond op winterbanden op stalen velgen met wieldoppen.
Afgelopen vrijdag gestart met de klus en afgelopen maandagmiddag eind van de middag was ik klaar. Uiteindelijk is er een uur of 30 werk in gaan zitten.
Het volgende programma is uitgevoerd:
Exterieur:
- Gewassen met Monello Lavare en Monello Washmitt
- Wielkasten gereinigd met Poorboys APC (1:5)
- Stalen velgen en doppen gereinigd met Bilberrys velgenreiniger (1:3) en IronX
- Auto ingesprayed met IronX
- Auto ingesprayed met TarX
- Tweede keer gewassen met Monello Lavare en Monello Washmitt
- Gekleid met Poorboys Poly Elastic Clay en Spray and Wipe
- Testspot gemaakt. Uiteindelijk uitgekomen op de volgende combo's: Pro 900: Twee hits met Inizio Forza op gele Monello cutting Kompressor pad, Inizio Forza op Monello oranje kompressor cutting pad, Mezzo op witte Monello CCS polishing pad. DAP 900: Finale op Monello licht groene CCS light polishing pad en Finale op Monello zwarte CCS fiishing pad.
- Ontvet met Eraser
- Poorboys Black Hole aangebracht
- Twee lagen Poorboys EX-P gezet
- Afgetopt met Collinite 915 (omdat het kan)
- Losse zomervelgen gereinigd met Bilberrys velgenreiniger (onverdund)(4 x) TarX en ironX (4 x). Vanwege tijdgebrek de velgen niet gepolijst en restanten plaklood niet kunnen verwijderen, Velgen waren ook al dermate vervuild en aangetast dat ik niet echt een bevredigend resultaat kon boeken.
- Losse zomer velgen in de Poorboys wheelsealant gezet.
- Chromen uitlaatstuk gepolijst met Autofinesse Metal Polish
- Trims gereinigd met Poorboys APC 1:10
- Trims gevoed met Auto Finesse Revive
- Wielkasten gevoed met Meguiars Trimrestorer (laatste restje wat ik nog had staan)
- Banden gereinigd met Poorboys APC (1:10)
- Banden gevoed met Meguiars High Gloss Endurace Tiregel
Motorruimte
- Gereinigd met Poorboys APC (1:5)
- Kunststof delen gevoed met Auto Finesse Revive (Helaas vergeten voor en na foto's te nemen)
Interieur:
- Volledige uitgebreide stofzuigbeurt
- Kunststof delen gereinigd met Poorboys APC (1:10)
- Kunststof delen gevoed met Poorboys Natural Look
- Leer gereinigd met Poorboys APC (1:10)
- Leer gereinigd met Gliptone cleaner
- Leer gevoed met Gliptone conditioner. (2x) ( het leer was totaal craquelé en uitgedroogd)
- Tapijt en matten gereinigd ingesprayed met Poorboys APC
- Tapijt en matten gereinigd met Hydro 7000
- Stuur gereinigd met melamine spons
- Ruiten gereinigd met Ajax glasreiniger
Gebruikte doeken: Monello Peluce Bianco, Peluce verde en Pico Nero. en voor de smerige klusjes goedkope MF doeken van de Action
En dan nu de plaatjes:
Onze Zweedse schone bij aanvang van de schoonheidsbehandeling:
"Ja maar, hij is net door de wasstraat geweest hoor!" Deze shit zat zo vast dat ik het er bijna niet af kreeg. Uiteindelijke wel gelukt, maar het koste heel wat moeite.
Een lichte impressie van de swirls op de motorkap:
Het dak zit er ook niet echt zonder...:
Oeps een paaltje mee gepikt:
Volvo Bluemotion halverwege het polijsten:
Tja, daar is dus nog nooit iemand met en doekje geweest:
Dit kwam de bij de tweede extractie nog uit het tapijt:
Duidelijk een unilak! resultaat van 1 hit op de motorkap. (en dat is best een enorme lel bij deze auto!)
Tja, de Nartural Look is geen overbodige luxe:
Ach, de Revive doet zijn naam eer aan:
De eens maagdelijk witte handdoek na alleen het zitvlak van de bestuurdersstoel te hebben afgenomen.
Zomervelg voor (Stond al in de Bilberry's. vergeten eerder een foto te nemen:
Velg na:
Interieur voor:
Interieur na:
Achterbank voor:
Achterbank na:
Na twee keer met de extractor er door te zijn geweest was het weer netjes (helaas vergeten voor foto te maken:
Resultaat na rechts achter:
Resultaat na links achter:
Resultaat na rechts voor:
En tot slot resultaat na links voor
De collega was buitengewoon tevreden over het resultaat en inmiddels staan er twee andere collega's in de wacht rij om hun auto ook te laten doen
Afgelopen weekend een Zweedse jonge dame van bijna 20 jaar oud op bezoek gehad met 350000km ervaring van een collega van mij. De auto heeft in die 20 jaar en 350000 km alleen maar autokrasstraten gezien en in een enkel geval een emmer en een spons Het was dan ook één groot swirlwalhalla. Verder had de auto op een parkeerschade rechtsachter na eigenlijk weinig RDS. Voordat de eigenaar de auto bij mij afleverde had hij hem nog even "gewassen" middels een volledig wasprogramma bij de plaatselijke autokrasstraat, ondanks het feit dat ik hem had gezegd dat hij zich de kosten en moeite daarvoor kon besparen. "Ja maar, hij was wel heel erg smerig hoor". Toen ik de man vertelde dat mijn eerste stap het wassen van de auto was, was hij stomverbaasd: "Ja maar, hij is net door de wasstraat geweest hoor! Dan is hij toch schoon en is het toch overbodig om hem nog een keer te wassen? Ik heb de man maar even een paar plekjes aangewezen waar de krasstraat niet komt. (Zie foto vogelstront oa)
Qua polijsten was dit wel de lastigste lak die ik gedaan heb. Aan de ene kant moest ik toch behoorlijk zware combo's inzetten om de benodigde correctie te behalen, terwijl ik aan de andere kant met de langharige kant van de Monello peluce Bianco er bij het afnemen accuut nieuwe swirls in trok. Met de kortharige kant ging het wel goed.
De man had ook zijn zwaar verwaarloosde zomervelgen meegenomen. Deze heb ik helaas niet helemaal schoon kunnen krijgen. De auto zelf stond op winterbanden op stalen velgen met wieldoppen.
Afgelopen vrijdag gestart met de klus en afgelopen maandagmiddag eind van de middag was ik klaar. Uiteindelijk is er een uur of 30 werk in gaan zitten.
Het volgende programma is uitgevoerd:
Exterieur:
- Gewassen met Monello Lavare en Monello Washmitt
- Wielkasten gereinigd met Poorboys APC (1:5)
- Stalen velgen en doppen gereinigd met Bilberrys velgenreiniger (1:3) en IronX
- Auto ingesprayed met IronX
- Auto ingesprayed met TarX
- Tweede keer gewassen met Monello Lavare en Monello Washmitt
- Gekleid met Poorboys Poly Elastic Clay en Spray and Wipe
- Testspot gemaakt. Uiteindelijk uitgekomen op de volgende combo's: Pro 900: Twee hits met Inizio Forza op gele Monello cutting Kompressor pad, Inizio Forza op Monello oranje kompressor cutting pad, Mezzo op witte Monello CCS polishing pad. DAP 900: Finale op Monello licht groene CCS light polishing pad en Finale op Monello zwarte CCS fiishing pad.
- Ontvet met Eraser
- Poorboys Black Hole aangebracht
- Twee lagen Poorboys EX-P gezet
- Afgetopt met Collinite 915 (omdat het kan)
- Losse zomervelgen gereinigd met Bilberrys velgenreiniger (onverdund)(4 x) TarX en ironX (4 x). Vanwege tijdgebrek de velgen niet gepolijst en restanten plaklood niet kunnen verwijderen, Velgen waren ook al dermate vervuild en aangetast dat ik niet echt een bevredigend resultaat kon boeken.
- Losse zomer velgen in de Poorboys wheelsealant gezet.
- Chromen uitlaatstuk gepolijst met Autofinesse Metal Polish
- Trims gereinigd met Poorboys APC 1:10
- Trims gevoed met Auto Finesse Revive
- Wielkasten gevoed met Meguiars Trimrestorer (laatste restje wat ik nog had staan)
- Banden gereinigd met Poorboys APC (1:10)
- Banden gevoed met Meguiars High Gloss Endurace Tiregel
Motorruimte
- Gereinigd met Poorboys APC (1:5)
- Kunststof delen gevoed met Auto Finesse Revive (Helaas vergeten voor en na foto's te nemen)
Interieur:
- Volledige uitgebreide stofzuigbeurt
- Kunststof delen gereinigd met Poorboys APC (1:10)
- Kunststof delen gevoed met Poorboys Natural Look
- Leer gereinigd met Poorboys APC (1:10)
- Leer gereinigd met Gliptone cleaner
- Leer gevoed met Gliptone conditioner. (2x) ( het leer was totaal craquelé en uitgedroogd)
- Tapijt en matten gereinigd ingesprayed met Poorboys APC
- Tapijt en matten gereinigd met Hydro 7000
- Stuur gereinigd met melamine spons
- Ruiten gereinigd met Ajax glasreiniger
Gebruikte doeken: Monello Peluce Bianco, Peluce verde en Pico Nero. en voor de smerige klusjes goedkope MF doeken van de Action
En dan nu de plaatjes:
Onze Zweedse schone bij aanvang van de schoonheidsbehandeling:
"Ja maar, hij is net door de wasstraat geweest hoor!" Deze shit zat zo vast dat ik het er bijna niet af kreeg. Uiteindelijke wel gelukt, maar het koste heel wat moeite.
Een lichte impressie van de swirls op de motorkap:
Het dak zit er ook niet echt zonder...:
Oeps een paaltje mee gepikt:
Volvo Bluemotion halverwege het polijsten:
Tja, daar is dus nog nooit iemand met en doekje geweest:
Dit kwam de bij de tweede extractie nog uit het tapijt:
Duidelijk een unilak! resultaat van 1 hit op de motorkap. (en dat is best een enorme lel bij deze auto!)
Tja, de Nartural Look is geen overbodige luxe:
Ach, de Revive doet zijn naam eer aan:
De eens maagdelijk witte handdoek na alleen het zitvlak van de bestuurdersstoel te hebben afgenomen.
Zomervelg voor (Stond al in de Bilberry's. vergeten eerder een foto te nemen:
Velg na:
Interieur voor:
Interieur na:
Achterbank voor:
Achterbank na:
Na twee keer met de extractor er door te zijn geweest was het weer netjes (helaas vergeten voor foto te maken:
Resultaat na rechts achter:
Resultaat na links achter:
Resultaat na rechts voor:
En tot slot resultaat na links voor
De collega was buitengewoon tevreden over het resultaat en inmiddels staan er twee andere collega's in de wacht rij om hun auto ook te laten doen
Guest
Ik heb een vraagje, mijn vader heeft een Peugeot 306 break die af en toe eens in de 4 maand of zo gewassen word en ik heb nu ff een paar foto's gemaakt zou ik de rode kleur door middel van Autoglym - Super Resin Polish weer redelijk terug kunnen krijgen of raden jullie mij wat anders aan? ik wil deze auto eens ver wennen met een full detail
Guest
@Thunderbird: mooi werk! Wat vraag je hier voor, nu er zo'n 30 uur werk in gaat zitten?
Wat vraag je hier voor, nu er zo'n 30 uur werk in gaat zitten?
Thunderbird
Startmotor
@up: Ik doe het als hobby naast mijn werk en ik doe ongeveer 10-15 auto's per jaar. Ik hoef er dan ook niet de hoofdprijs voor te hebben, maar heb inmiddels wel aardig wat geinvesteerd in middelen en materialen. Wat ik er voor vraag is vaak afhankelijk van grootte van de auto en staat van lak en interieur. Voor een klus als deze vraag ik ergens tussen de 200 en 300 euro, afhankelijk voor wie het is en hoeveel tijd ik heb op dat moment.
@DDJ: Wil je het met de hand doen of gebruik je een DA polisher? Met de hand ga je het niet redden schat ik zo in. Ik zou dan eerder iets van Meguiars Ultimate Compound pakken gevolgd door een goede sealant zoals Poorboys EX-P of een goede wax zoals Collinite. Met een DA polisher zou ik voor de Monello lijn gaan of Poorboys, gevolgd door de eerder genoemde EX-P of Collinite.
@DDJ: Wil je het met de hand doen of gebruik je een DA polisher? Met de hand ga je het niet redden schat ik zo in. Ik zou dan eerder iets van Meguiars Ultimate Compound pakken gevolgd door een goede sealant zoals Poorboys EX-P of een goede wax zoals Collinite. Met een DA polisher zou ik voor de Monello lijn gaan of Poorboys, gevolgd door de eerder genoemde EX-P of Collinite.
Guest
Ik wil dit met de hand gaan doen, ik zal eens kijken wat ik met de middelen uit je lijstje kan hartelijk dank voor de tips en uiteraard gaat er ook een foto verslag van komen maar denk niet meer dat dat dit jaar word
Kristian2
Asfaltkampioen
SRP vind ik best wel geniaal spul. Maskeert heel goed de swirls en mooie diepe glans. Zelf polijst ik de auto twee keer per jaar en aangezien de lak van mijn Honda superzacht is, hou ik hem nooit geheel swirlvrij. Tussen de polijstbeurten gebruik ik dus de SRP met een laagje Collinite als bescherming.
Met de stappen die -McShine- aangeeft krijg je denk ik al een levensgrooot verschil. Vergeet ook niet om de trims (kunststof) te behandelen.
Met de stappen die -McShine- aangeeft krijg je denk ik al een levensgrooot verschil. Vergeet ook niet om de trims (kunststof) te behandelen.
Guest
He poetsers, wat een fantatische resulaten worden hier bereikt! Mooi om te zien hoe er voor elke vlek, beschadiging of doffe plek weer een ander goedje tevoorschijn wordt getoverd.
Ik ben sinds een paar dagen de trotste eigenaar van een zwarte Toyota Avensis uit 2007 met slechts 93.000 km op de klok. De auto staat er prima bij maar ik denk dat hij nog beter uit de verf, of moet ik zeggen uit de lak, komt wanneer er zich een poetser/detailler over heeft ontfermd. Is er een forummer in de omgeving Eindhoven die dit zou willen doen? Ik heb meer vertrouwen in een liefhebber die op amateurbasis auto's poetst dan in een poetsbedrijf. Contact kan uiteraard per pb.
Ik ben sinds een paar dagen de trotste eigenaar van een zwarte Toyota Avensis uit 2007 met slechts 93.000 km op de klok. De auto staat er prima bij maar ik denk dat hij nog beter uit de verf, of moet ik zeggen uit de lak, komt wanneer er zich een poetser/detailler over heeft ontfermd. Is er een forummer in de omgeving Eindhoven die dit zou willen doen? Ik heb meer vertrouwen in een liefhebber die op amateurbasis auto's poetst dan in een poetsbedrijf. Contact kan uiteraard per pb.
Guest
Guest
Dank Patrick, zal hem eens benaderen!
Guest
Een tijdje geleden iemand van het Corolla forum geholpen met zijn matte verweerde koplampen.
Stappenplan:
- machinaal wetsanden korrel 1000, 2000 en 3000
- roterend polijsten 4 inch pad: oranje + mezzo, wit + mezzo, zwart + finale.
De linkerkoplamp (bestuurderszijde) was het ernstigst aangetast.
Close up
Begonnen met wetsanden. Ik had van een ex Corolla rijder vernomen dat er goed door geschuurd moest worden om de verweerde laag en de eventueel nog aanwezige UV coating eraf te schuren.
De eerste 3 hits gedaan met korrel 1000, daarna 3 hits met korrel 2000 en naderhand 3 hits korrel 3000.
50/50, het linkergedeelte reeds gepolijst.
Eindresultaat:
Er zit nog een heel licht waasje, maar dat zit aan de binnenzijde.
De rechterkoplamp was ook duidelijk aangetast, je ziet duidelijk dat de UV coating z'n beste tijd heeft gehad.
En de na foto's.
Stappenplan:
- machinaal wetsanden korrel 1000, 2000 en 3000
- roterend polijsten 4 inch pad: oranje + mezzo, wit + mezzo, zwart + finale.
De linkerkoplamp (bestuurderszijde) was het ernstigst aangetast.
Close up
Begonnen met wetsanden. Ik had van een ex Corolla rijder vernomen dat er goed door geschuurd moest worden om de verweerde laag en de eventueel nog aanwezige UV coating eraf te schuren.
De eerste 3 hits gedaan met korrel 1000, daarna 3 hits met korrel 2000 en naderhand 3 hits korrel 3000.
50/50, het linkergedeelte reeds gepolijst.
Eindresultaat:
Er zit nog een heel licht waasje, maar dat zit aan de binnenzijde.
De rechterkoplamp was ook duidelijk aangetast, je ziet duidelijk dat de UV coating z'n beste tijd heeft gehad.
En de na foto's.
Thunderbird
Startmotor
Behalve op carclean ook hier maar even gepost.
Afgelopen weekend een Renault Clio op bezoek gehad voor een full detail. (Voor de opmerkende lezer: Nee, dit is niet dezelfde als die van augustus 2012. Wel hetzelfde type, alleen deze is een half jaartje jonger) Deze Clio was aardig verwaarloosd en het interieur was totaat uitgewoond. De lak zat behoorlijk onder de swirls en her en der wat RDS. De koplampen hadden last van de bekende Clio-kwaal, verweerdde koplampen.
De volgende stappen heb ik ondernomen:
Interieur:
- Stofzuigen
- Kunststofdelen gereinigd met PoorBoys APC 1:5
- Stuurwiel gereinigd met melaminesponsje
- Bekleding drie keer gereinigd met extractor en APC 1:10
- Kunststof gevoed met PoorBoys Natural Look
- Sponningen etc gereinigd met PoorBoys APC en ingeborsteld met diverse kwasten
Exterieur
- Gewassen met Monello Lavare en Washmitt (en uiteraard 2EM)
- Wieldoppen gereinigd met Bilberrys velgenreiniger, PoorBoys APC 1:10
- Wieldoppen in de PoorBoys Wheelsealant gezet
- Velgen gereinigd met Bilberrys velgenreinger en IronX
- Banden gereinigd met PoorBoys APC 1:10
- Wielkasten uitgemest met PoorBoys APC 1:5
- Lak gereinigd met IronX en TarX
- Nogmaals gewassen met Lavare
- Trims afgeplakt met blauwe tape 3M
- Testspot gemaakt en uiteindelijk uitgekomen op: Pro 900: 1 hit Inizio op oranje Monello Kompressorpad, 1 hit Mezzo op groene Monello Professional pad en Dap 900: 1 hit met finale op lichtgroene Monellop licht groene pad.
- Mothers glaze aangebracht
- 2 lagen EX-P
- afgetopt met Collinite 915 (omdat het kan en ik het wel lekker vind ruiken )
- Banden in de Meguiars High Gloss Endurance gel gezet
- Trims gevoed met Autofinesse Revive
Motorruimte
- Gereinigd met Poorboys APC 1:5 en ingeborsteld met diverse el cheapo verfkwasten.
- Kunststof in de Autofinesse revive gezet
Koplampen
- Gewetsand met gritt 1000, 2000, 2500
- Gepolijst met pro900 en inizio op gele ccs pad, mezzo op oranje ccs pad, mezzo op witte ccs pad, finale op licht groene pad (allen Monello)
- Koplampen voor zien van twee lagen EX-P
De Clio bij binnenkomst:
Een impressie van de staat het interieur bij aanvang:
Dit kwam er de derde keer nog uit de achterbank:
De achterbank nadien:
Bestuurderskant voor:
Bestuurderskant na:
De sponningen gereinigd en wel:
Dashboard voor:
Dashboard na:
Koplamp bij aanvang:
Koplamp na:
IronX aan het werk:
Impressie van het swirlvalhalla:
Na polijsten zag het er weer een stuk toonbaarder uit:
Even een close upje van de flakes na behandeling:
Revive 50/50:
Motorruimte voor:
Motorruimte na:
Detail kofferklep voor:
Zelfde detail na:
En dan nog even van uit alle vier de hoeken:
Afgelopen weekend een Renault Clio op bezoek gehad voor een full detail. (Voor de opmerkende lezer: Nee, dit is niet dezelfde als die van augustus 2012. Wel hetzelfde type, alleen deze is een half jaartje jonger) Deze Clio was aardig verwaarloosd en het interieur was totaat uitgewoond. De lak zat behoorlijk onder de swirls en her en der wat RDS. De koplampen hadden last van de bekende Clio-kwaal, verweerdde koplampen.
De volgende stappen heb ik ondernomen:
Interieur:
- Stofzuigen
- Kunststofdelen gereinigd met PoorBoys APC 1:5
- Stuurwiel gereinigd met melaminesponsje
- Bekleding drie keer gereinigd met extractor en APC 1:10
- Kunststof gevoed met PoorBoys Natural Look
- Sponningen etc gereinigd met PoorBoys APC en ingeborsteld met diverse kwasten
Exterieur
- Gewassen met Monello Lavare en Washmitt (en uiteraard 2EM)
- Wieldoppen gereinigd met Bilberrys velgenreiniger, PoorBoys APC 1:10
- Wieldoppen in de PoorBoys Wheelsealant gezet
- Velgen gereinigd met Bilberrys velgenreinger en IronX
- Banden gereinigd met PoorBoys APC 1:10
- Wielkasten uitgemest met PoorBoys APC 1:5
- Lak gereinigd met IronX en TarX
- Nogmaals gewassen met Lavare
- Trims afgeplakt met blauwe tape 3M
- Testspot gemaakt en uiteindelijk uitgekomen op: Pro 900: 1 hit Inizio op oranje Monello Kompressorpad, 1 hit Mezzo op groene Monello Professional pad en Dap 900: 1 hit met finale op lichtgroene Monellop licht groene pad.
- Mothers glaze aangebracht
- 2 lagen EX-P
- afgetopt met Collinite 915 (omdat het kan en ik het wel lekker vind ruiken
)- Banden in de Meguiars High Gloss Endurance gel gezet
- Trims gevoed met Autofinesse Revive
Motorruimte
- Gereinigd met Poorboys APC 1:5 en ingeborsteld met diverse el cheapo verfkwasten.
- Kunststof in de Autofinesse revive gezet
Koplampen
- Gewetsand met gritt 1000, 2000, 2500
- Gepolijst met pro900 en inizio op gele ccs pad, mezzo op oranje ccs pad, mezzo op witte ccs pad, finale op licht groene pad (allen Monello)
- Koplampen voor zien van twee lagen EX-P
De Clio bij binnenkomst:
Een impressie van de staat het interieur bij aanvang:
Dit kwam er de derde keer nog uit de achterbank:
De achterbank nadien:
Bestuurderskant voor:
Bestuurderskant na:
De sponningen gereinigd en wel:
Dashboard voor:
Dashboard na:
Koplamp bij aanvang:
Koplamp na:
IronX aan het werk:
Impressie van het swirlvalhalla:
Na polijsten zag het er weer een stuk toonbaarder uit:
Even een close upje van de flakes na behandeling:
Revive 50/50:
Motorruimte voor:
Motorruimte na:
Detail kofferklep voor:
Zelfde detail na:
En dan nog even van uit alle vier de hoeken:
Springbok
Wegverkenner
Super job weer!! Beetje de laatste pagina's hier zitten doorlezen, worden echt mooie resultaten behaald! Dat wil ik ook kunnen! Haha..
Nadeel voor mij is ook wel dat ik geen goede plek heb om de auto zo uitgebreid te doen, of ik moet naar mijn ouders rijden, maar dat is ook weer zo wat.
Van het voorjaar maar eens op zoek naar iemand die m'n A4 een goed kan poetsen.
Nadeel voor mij is ook wel dat ik geen goede plek heb om de auto zo uitgebreid te doen, of ik moet naar mijn ouders rijden, maar dat is ook weer zo wat.
Van het voorjaar maar eens op zoek naar iemand die m'n A4 een goed kan poetsen.
AutoWeter
Asfaltkampioen
Mooi werk weer!
Misschien dat ik hier met een vraag terecht kan:
Wat te doen met swirls op de voorruit?
Kun je die ook polijsten? en zo ja hoe?
Ruit is verder in orde, alleen in de zon komen die dingen vervelend tevoorschijn.
Mijn auto is namelijk door de vorige eigenaren blijkbaar vaak door de krasstraat heen geweest, want de voorruit zit vol met swirls (de lak trouwens ook, maar dat moet eens een goede polijstbeurt krijgen)
Ik was zelf altijd met de hand of wasbox.
Misschien dat ik hier met een vraag terecht kan:
Wat te doen met swirls op de voorruit?
Kun je die ook polijsten? en zo ja hoe?
Ruit is verder in orde, alleen in de zon komen die dingen vervelend tevoorschijn.
Mijn auto is namelijk door de vorige eigenaren blijkbaar vaak door de krasstraat heen geweest, want de voorruit zit vol met swirls (de lak trouwens ook, maar dat moet eens een goede polijstbeurt krijgen)
Ik was zelf altijd met de hand of wasbox.
A
Anoniem
Guest
Glas polijsten gaan niet zo makkelijk als met gelakte delen, simpelweg omdat er minder warmte door de wrijving is. De warmte zorgt bij lakbehandelingen voor een gladder oppervlak, glas is nauwelijks te behandelen op de zelfde manier. Er zijn wel wax of andere harssoorten die krassen kunnen opvullen (Carglass HPX2 bijvoorbeeld / Rain-x), echter dit zal niet egaal als laag aan te brengen zijn. Een diepe kras of barst dus wel (volgens de reclame).
Heb mezelf wel eens 'suf - gepolijst' met speciale glaspolish op een roterende poetsmachine, maar met weinig resultaat.
Je kan wel een waxlaag op glas gebruiken die je ook op lak gebruikt, dit vult wel altijd iets maar je blijft de krassen toch zien. Persoonlijk doe ik dat ook altijd, aangezien je ruiten dan schoonspoelen tijdens regen en je de ruitenwissers nauwelijks nodig hebt.
Heb mezelf wel eens 'suf - gepolijst' met speciale glaspolish op een roterende poetsmachine, maar met weinig resultaat.
Je kan wel een waxlaag op glas gebruiken die je ook op lak gebruikt, dit vult wel altijd iets maar je blijft de krassen toch zien. Persoonlijk doe ik dat ook altijd, aangezien je ruiten dan schoonspoelen tijdens regen en je de ruitenwissers nauwelijks nodig hebt.
AutoWeter
Asfaltkampioen
Wrangler zei:
wax zou idd nog te proberen zijn.
Heb ook nog een set lampjes liggen (glas) waarbij er allemaal steenslagputjes in zitten. Glas word wel gladder, maar de putjes gaan er niet uit, die zijn te diep ofzo. Maar dat zal ook wel niet behandeld kunnen worden zeker? heb t met een vrij grof polijstmiddel geprobeerd.
Guest
Deze keer weer een set koplampen van een '99 Toyota Yaris gecorrigeerd omdat de eigenaar het vermoeden heeft dat de auto met deze koplampen in deze staat, niet door de apk zou komen.
Met name bij dit bouwjaar staan ze er om bekend dat de koplampen verweren, ze slaan mat uit en vergelen helemaal.
Plan van aanpak en gebruiktte materialen:
- koplampen reinigen
- omliggende delen afplakken
- dodo juice born slippy als glijmiddel
- excentrisch wetsanden met korrel 1000, 2000 en 3000
- roterend polijsten met 4 inch backingplate + oranje pad, witte pad en zwarte pad
- polijstmiddelen van Flex Special Polish P 3/5 en Flex NanoPolish P02/06
De koplamp vóór aanvang.
Alles rondom afgeplakt zodat de scherpe hoekjes en de lak niet beschadigd kan worden
De koplamp heb ik 2x behandeld met elke korrel grofte.
Begonnen met korrel 1000. Als je goed kijkt, zie je de piggy tails zitten, ondanks een excentrische machine met een schuuruitslag van slechts 2mm
De volgende stap is korrel 2000, ook deze stap 2x gedaan op de koplampen.
De piggytails worden al een stuk minder en hetglas kunststof wordt al een stuk 'helderder'
Nagenoeg geen piggy tails meer.
Voor het polijsten heb ik 3 verschillende pads gebruikt: oranje, wit en zwart. Elke polijstsessie heb ik 2x gedaan.
een soort van 50/50
En de koplamp is klaar. Die kijkt weer helder uit zijn ogen.
Okee, het is niet verstandig om een 50/50 te maken met afplaktape, maar in dit geval wil ik even duidelijk het verschil laten zien tussen on-/ en behandeld
Uiteraard heb ik de rechterkoplamp op dezelfde manier behandeld als de linker, hiervan zijn geen foto's, wel van het eindresultaat.
De gebruiktte materialen (alleen de Born Slippy staat er niet op)
Met name bij dit bouwjaar staan ze er om bekend dat de koplampen verweren, ze slaan mat uit en vergelen helemaal.
Plan van aanpak en gebruiktte materialen:
- koplampen reinigen
- omliggende delen afplakken
- dodo juice born slippy als glijmiddel
- excentrisch wetsanden met korrel 1000, 2000 en 3000
- roterend polijsten met 4 inch backingplate + oranje pad, witte pad en zwarte pad
- polijstmiddelen van Flex Special Polish P 3/5 en Flex NanoPolish P02/06
De koplamp vóór aanvang.
Alles rondom afgeplakt zodat de scherpe hoekjes en de lak niet beschadigd kan worden
De koplamp heb ik 2x behandeld met elke korrel grofte.
Begonnen met korrel 1000. Als je goed kijkt, zie je de piggy tails zitten, ondanks een excentrische machine met een schuuruitslag van slechts 2mm
De volgende stap is korrel 2000, ook deze stap 2x gedaan op de koplampen.
De piggytails worden al een stuk minder en het
Nagenoeg geen piggy tails meer.
Voor het polijsten heb ik 3 verschillende pads gebruikt: oranje, wit en zwart. Elke polijstsessie heb ik 2x gedaan.
een soort van 50/50
En de koplamp is klaar. Die kijkt weer helder uit zijn ogen.
Okee, het is niet verstandig om een 50/50 te maken met afplaktape, maar in dit geval wil ik even duidelijk het verschil laten zien tussen on-/ en behandeld
Uiteraard heb ik de rechterkoplamp op dezelfde manier behandeld als de linker, hiervan zijn geen foto's, wel van het eindresultaat.
De gebruiktte materialen (alleen de Born Slippy staat er niet op)
Guest
Vandaag maar weer eens de zomer velgen onder het stof vandaan getoverd. Hieronder het resultaat na ruim 1 uur zwoegen.
Ze staan weer netjes in de sealant en komen morgen onder een vieze Megane. Deze staat op de planning voor het weekend.
Nu maar hopen dat er geen onbalans in de wielen zit aangezien ik deze set tweedehands op de kop getikt heb.
*Edit
Ze zitten inmiddels onder de Megane en geen rare trillingen of iets dergelijks!
Ze staan weer netjes in de sealant en komen morgen onder een vieze Megane
. Deze staat op de planning voor het weekend. Nu maar hopen dat er geen onbalans in de wielen zit aangezien ik deze set tweedehands op de kop getikt heb.
*Edit
Ze zitten inmiddels onder de Megane en geen rare trillingen of iets dergelijks!
Thunderbird
Startmotor
Afgelopen vrijdag op locatie een schitterende Chevrolet Stylemaster mild custom uit 1947 onder handen mogen nemen voor een exterieur detail. Deze wagen is een paar jaar geleden volledig gerestaureerd en opnieuw gespoten. Door niet helemaal de juiste wasmethode toe te passen en een keer in de te was zetten zonder vooraf de auto te wassen (laat staan te kleien) waren er diverse (lichte) swirls in de lak verschenen en dat is bij zo'n prachtbak toch eeuwig zonde. Vandaar dat de huidige eigenaar mij had gevraagd of ik een keer wilde helpen om de auto weer in showroomstaat te brengen. Uiteraard heb ik daar geen nee tegen gezegd! De binnenkant had geen geen behandeling nodig aangezien die in nieuwstaat was. (Auto staat altijd binnen, afgedekt en er wordt alleen bij mooi weer mee gereden)
Voor deze klus hebben we de beste (kuch) dag van de afgelopen week uitgezocht. Het heeft namelijk de hele dag geregend terwijl het de rest van de week prachtig weer was. Maar dat mocht de pret niet drukken. De auto paste niet helemaal in de garage, daarom had de eigenaar een partytent voor de garage geplaatst.
We hadden weinig tijd. We hadden namelijk maar 1 dag (± 8 uur, 10.00-18.00 uur) voor deze detail, aangezien de eigenaar graag de volgende dag naar een meeting wilde met een op en top glimmende Chevy. Daarom samen flink doorgewerkt.
Toen ik om 10.00 uur arriveerde had de eigenaar net de auto helemaal gewassen.
Vervolgens hebben we de volgende stappen gedaan:
- kleien met Poorboys Polyelastic Clay met als glijmiddel Spray and Wipe. Met kleien kwam er nagenoeg geen vervuiling van de lak.
- testspot gemaakt op het linker spatbord (wat overigens een horizontaal vlak heeft waar de motorkop van de gemiddelde middenklasser een puntje aan kan zuigen). De lak was vrij gemakkelijk te corrigeren. we konden dan ook volstaan met 1 hit Mezzo op groene Monello hexa heavy polishing pad en 1 hit Finale op Monello lichtgroene CCS pad. Vervolgens de beide voorspatborden en de motorkap (zeg maar gerust gewelf) met de DAP900 op deze wijze gedaan. Vanwege de tijdsdruk de rest van de auto voor de Mezzo en groene Monello hexa heavy polishing pad toch de PRO900 maar gepakt en daarna afgewerkt met de DAP900 en Finale op Monello lichtgroene CCS pad.
- lak gevoed met Poorboys Black Hole
- 1 laag EX-P aangebracht (geen tijd meer om een tweede laag te zetten)
- afgetopt met Collinite 915
- Chroom gedaan met Auto Finesse Mercury Metal Polish
- Banden gereinigd met Poorboys APC 1:10, afgespoeld met water en gevoed met Meguiars Endurance High Gloss Tyre Gel
Al met al een hele leuke klus, bij een zeer gastvrije eigenaar.
En toen was het 17.30 uur en werd het zowaar droog! En dat gaf ons de mogelijkheid toch nog een paar na-foto's te maken:
De Chevy bij aankomst van ondergetekende:
De hele auto had wat lichtere en zwaardere swirls:
Thunderbird in action:
Patrick (Eigenaar) geconcentreerd bezig met het uitbuffen van de Mezzo:
Het resultaat na afloop, waarbij de flakes weer aardig tot hun recht kwamen:
En dan nu uit 4 hoeken;
Rechtsvoor:
Linksvoor:
Rechtsachter (En voor de opmerkzame kijker: "Ja, ik was voor het nemen van de foto bij de rechterachterband een stukje vergeten met de bandendressing) , maar dat heb ik nadien alsnog even gedaan):
En tot slot linksachter:
Voor deze klus hebben we de beste (kuch) dag van de afgelopen week uitgezocht. Het heeft namelijk de hele dag geregend terwijl het de rest van de week prachtig weer was. Maar dat mocht de pret niet drukken. De auto paste niet helemaal in de garage, daarom had de eigenaar een partytent voor de garage geplaatst.
We hadden weinig tijd. We hadden namelijk maar 1 dag (± 8 uur, 10.00-18.00 uur) voor deze detail, aangezien de eigenaar graag de volgende dag naar een meeting wilde met een op en top glimmende Chevy. Daarom samen flink doorgewerkt.
Toen ik om 10.00 uur arriveerde had de eigenaar net de auto helemaal gewassen.
Vervolgens hebben we de volgende stappen gedaan:
- kleien met Poorboys Polyelastic Clay met als glijmiddel Spray and Wipe. Met kleien kwam er nagenoeg geen vervuiling van de lak.
- testspot gemaakt op het linker spatbord (wat overigens een horizontaal vlak heeft waar de motorkop van de gemiddelde middenklasser een puntje aan kan zuigen). De lak was vrij gemakkelijk te corrigeren. we konden dan ook volstaan met 1 hit Mezzo op groene Monello hexa heavy polishing pad en 1 hit Finale op Monello lichtgroene CCS pad. Vervolgens de beide voorspatborden en de motorkap (zeg maar gerust gewelf) met de DAP900 op deze wijze gedaan. Vanwege de tijdsdruk de rest van de auto voor de Mezzo en groene Monello hexa heavy polishing pad toch de PRO900 maar gepakt en daarna afgewerkt met de DAP900 en Finale op Monello lichtgroene CCS pad.
- lak gevoed met Poorboys Black Hole
- 1 laag EX-P aangebracht (geen tijd meer om een tweede laag te zetten)
- afgetopt met Collinite 915
- Chroom gedaan met Auto Finesse Mercury Metal Polish
- Banden gereinigd met Poorboys APC 1:10, afgespoeld met water en gevoed met Meguiars Endurance High Gloss Tyre Gel
Al met al een hele leuke klus, bij een zeer gastvrije eigenaar.
En toen was het 17.30 uur en werd het zowaar droog! En dat gaf ons de mogelijkheid toch nog een paar na-foto's te maken:
De Chevy bij aankomst van ondergetekende:
De hele auto had wat lichtere en zwaardere swirls:
Thunderbird in action:
Patrick (Eigenaar) geconcentreerd bezig met het uitbuffen van de Mezzo:
Het resultaat na afloop, waarbij de flakes weer aardig tot hun recht kwamen:
En dan nu uit 4 hoeken;
Rechtsvoor:
Linksvoor:
Rechtsachter (En voor de opmerkzame kijker: "Ja, ik was voor het nemen van de foto bij de rechterachterband een stukje vergeten met de bandendressing) , maar dat heb ik nadien alsnog even gedaan):
En tot slot linksachter:
Thunderbird
Startmotor
@Pobresh: Met wat meer licht is het inderdaad wat fijner werken, maar minder licht is niet onoverkomenlijk. Ik had uiteraard wel mijn Brinkmann Tuffmax inspectielamp meegenomen voor inspectie.
Afplakken doe ik met 3M tape
Afplakken doe ik met 3M tape
ginkelvanmichiel
Kilometervreter
Gisteren was het mooi weer, dus de Panda na de winter maar eens goed onder handen genomen. Eerst gewassen met het twee-emmer systeem en daarna gepoetst met een busje vaste Turtle Wax. Ik gebruik het al jaren en het blijft goed. Ik ben weer tevreden met het resultaat
A
Anoniem
Guest
Laatst heb ik mijn 1e eigen poetsmachine aangeschaft. TS24 1100.
Moet zeggen dat ie goed bevalt.
1e project is reeds achter de rug, een Ford Fiesta uit 1987 helemaal gedaan.
Eigenaar was erg tevreden.
Laatst mijn eigen velgen voor de Mondeo gepolijst tussen de spaken. Velgen zijn nog mooier dan voorheen en lekker glad dus, weinig vuil en zo weer schoon.
Binnenkort nog meer projecten in de planning, waaronder de 306 Break van mijn broer en een Focus 2000 (broer van de Fiesta eigenaar).
Eigenaar van de Fiesta heeft ook een Escort uit 1991 met zeer weinig kilometers en fraaie kleur blauw, die zal ook wel eens gedaan moeten worden.
Moet zeggen dat ie goed bevalt.
1e project is reeds achter de rug, een Ford Fiesta uit 1987 helemaal gedaan.
Laatst mijn eigen velgen voor de Mondeo gepolijst tussen de spaken. Velgen zijn nog mooier dan voorheen en lekker glad dus, weinig vuil en zo weer schoon.
Binnenkort nog meer projecten in de planning, waaronder de 306 Break van mijn broer en een Focus 2000 (broer van de Fiesta eigenaar).
Eigenaar van de Fiesta heeft ook een Escort uit 1991 met zeer weinig kilometers en fraaie kleur blauw, die zal ook wel eens gedaan moeten worden.
A
Anoniem
Guest
Pobresh zei:
De (genoemde) 3M-tape gebruik ik ook, in 3 maten leverbaar bij deze leverancier: https://carclean.nl/product/3M/3434_afplaktape_25mm_breed_20307897_100951
Werkt prima.
A
Anoniem
Guest
ook de betere automaterialen zaak heeft 3 m hoor
A
Anoniem
Guest
das wel erg smal 4 mm, wat ga je met schuurpapier zo fijn doen dan?
Guest
Let je er wel op dat je speciaal automotive schuurpapier neemt en niet zomaar een willekeurig waterproof velletje?
Een plaatje zegt meer.
Het Meguiars schuurpapier is speciaal vervaardigd voor wetsanden. De korrels zijn allemaal van dezelfde grootte en op een speciale manier 'gezet' en verlijmd op het papier.
Vergeet ook niet een speciale pad te gebruiken en niet met de losse vingers schuren. Door de druk van je vingers achterop het schuurpapier, schuur je als het ware 4 'banen' in de vorm van je vingers in de lak.
Door de pad te gebruiken, verdeel je de druk over de pad.
Ook erg belangrijk is om het schuurpapier minimaal een dag te laten weken in een emmer water. Dit zorgt ervoor dat de schuurkorrel niet los kan breken en ergere schade kan aanrichten op de lak als je deze droog zou gebruiken.
Een plaatje zegt meer.
Het Meguiars schuurpapier is speciaal vervaardigd voor wetsanden. De korrels zijn allemaal van dezelfde grootte en op een speciale manier 'gezet' en verlijmd op het papier.
Vergeet ook niet een speciale pad te gebruiken en niet met de losse vingers schuren. Door de druk van je vingers achterop het schuurpapier, schuur je als het ware 4 'banen' in de vorm van je vingers in de lak.
Door de pad te gebruiken, verdeel je de druk over de pad.
Ook erg belangrijk is om het schuurpapier minimaal een dag te laten weken in een emmer water. Dit zorgt ervoor dat de schuurkorrel niet los kan breken en ergere schade kan aanrichten op de lak als je deze droog zou gebruiken.
AutoWeter
Asfaltkampioen
Idd gewoon Meguiars schuurpapier. Heb eerst HPX gehad (ook automotive trouwens), maar das maar tot korrel 1200
Tis trouwens om koplampen terug helder te krijgen. Korrel 1200 is te grof om vervolgens te polijsten (blijft gewoon dof, ook met andere producten en andere poetspads)
Daarbij wil ik ook de lak van de auto wat beter krijgen, want na het gebruik van een scotchpad(nat) en een polijstmiddel glimt er nog niks (schade-herstel, zie ander topic) Dus ook dat even net wat fijner schuren voor ik er nog eens met een polijstmiddel overheen ga.
Die pad, moet dat persee die zijn? Of kan het ook iets anders zijn? Want ik heb hier nog wel meer materiaal liggen.
Tis trouwens om koplampen terug helder te krijgen. Korrel 1200 is te grof om vervolgens te polijsten (blijft gewoon dof, ook met andere producten en andere poetspads)
Daarbij wil ik ook de lak van de auto wat beter krijgen, want na het gebruik van een scotchpad(nat) en een polijstmiddel glimt er nog niks (schade-herstel, zie ander topic) Dus ook dat even net wat fijner schuren voor ik er nog eens met een polijstmiddel overheen ga.
Die pad, moet dat persee die zijn? Of kan het ook iets anders zijn? Want ik heb hier nog wel meer materiaal liggen.
Guest
Afgelopen weekend stond er een duo detail op het programma. Het betreft de auto van een forumlid.
Aangezien hij niet de middelen tot zijn beschikking heeft om zijn auto machinaal te doen of net even dat tintje meer glans te geven, hebben we de auto samen gedaan.
Het gaat hier om een BMW 325e (E30) uit 1986 in de kleur smaragdgrün metallic.
Vanmorgen vroeg afgesproken rond de klok van 07:30 uur.
Zo stond de auto erbij bij aankomst:
De banden hadden een grauwe grijs/bruine gloed
De hele auto aan de onderzijde is voorzien van een behandeling met Dinitrol, maar door een combinatie van warmte en nog relatief kort geleden aangebracht, loopt het hier en daar door.
Als eerste de auto afegespoten met een hogedrukreiniger en daarna behandeld met foam.
Na het foamen en afspoelen van de auto, deze ingeneveld met Iron-X. Heel veel vervuiling kwam er niet af. Kwestie van goed wassen of toch het voordeel dat de auto altijd binnen staat?
Alle Dinitrol die hier zat….
… zit nu hierop.
Na het wassen, de auto naar binnen gereden, daar de auto gedroogd en aan het kleien gegaan. Heel veel vervuiling kwam er niet vanaf.
De algehele staat van de lak, wat lichte swirls
En bij nadere lakinspectie zaten hier en daar wat lelijke krassen. Op het dak
De kras lokaal gewetsand
Daarna gepolijst
Na behandeling: er zit nog wel een diepe(re) kras die onder een bepaalde hoek nog zichtbaar is.
Op de kofferdeksel
Na behandeling
Kraakheldere lak
Lekker in het magazijn, uit de wind, uit de zon, alles bij de hand
Reflectie:
50/50
En de na foto's
Gebruikte materialen:
Gebruikte materialen:
- prewash foam
- wassen met poorboys
- drogen diverse doeken
- Auto Finesse klei met spray&wipe
- machinaal wetsanden
- polijsten diverse polijstmiddelen o.a. Mezzo, Finale, 3M lichtblauwe dop, Flex polijstmiddelen, diverse pads, zowel roterend als met de D/A
- Auto Finesse trim restrorer
- Auto Finesse satin tire gel
- Monello Ibrido wax
Aangezien hij niet de middelen tot zijn beschikking heeft om zijn auto machinaal te doen of net even dat tintje meer glans te geven, hebben we de auto samen gedaan.
Het gaat hier om een BMW 325e (E30) uit 1986 in de kleur smaragdgrün metallic.
Vanmorgen vroeg afgesproken rond de klok van 07:30 uur.
Zo stond de auto erbij bij aankomst:
De banden hadden een grauwe grijs/bruine gloed
De hele auto aan de onderzijde is voorzien van een behandeling met Dinitrol, maar door een combinatie van warmte en nog relatief kort geleden aangebracht, loopt het hier en daar door.
Als eerste de auto afegespoten met een hogedrukreiniger en daarna behandeld met foam.
Na het foamen en afspoelen van de auto, deze ingeneveld met Iron-X. Heel veel vervuiling kwam er niet af. Kwestie van goed wassen of toch het voordeel dat de auto altijd binnen staat?
Alle Dinitrol die hier zat….
… zit nu hierop.
Na het wassen, de auto naar binnen gereden, daar de auto gedroogd en aan het kleien gegaan. Heel veel vervuiling kwam er niet vanaf.
De algehele staat van de lak, wat lichte swirls
En bij nadere lakinspectie zaten hier en daar wat lelijke krassen. Op het dak
De kras lokaal gewetsand
Daarna gepolijst
Na behandeling: er zit nog wel een diepe(re) kras die onder een bepaalde hoek nog zichtbaar is.
Op de kofferdeksel
Na behandeling
Kraakheldere lak
Lekker in het magazijn, uit de wind, uit de zon, alles bij de hand
Reflectie:
50/50
En de na foto's
Gebruikte materialen:
Gebruikte materialen:
- prewash foam
- wassen met poorboys
- drogen diverse doeken
- Auto Finesse klei met spray&wipe
- machinaal wetsanden
- polijsten diverse polijstmiddelen o.a. Mezzo, Finale, 3M lichtblauwe dop, Flex polijstmiddelen, diverse pads, zowel roterend als met de D/A
- Auto Finesse trim restrorer
- Auto Finesse satin tire gel
- Monello Ibrido wax
Guest
Goed, een jaar verder en de Corolla heeft weer een full detail gekregen.
Afgezien van af en toe wassen, een detailerspray erover heen en de laatste keer een waxje, heb ik er niets meer aan gedaan. Het tijdperk van ieder weekend hardcore detailen zit er voor mij niet meer in, gewoon door het gezinsleven en dat m'n rug me af en toe in de steek laat.
De auto heeft in een jaar tijd uiteraard de nodig swirls en andere lakdefecten opgelopen, aan dit soort dingen ontkom je haast niet, hoe voorzichtig je je auto ook wast. Toch is er nog genoeg werk te doen, ik had voor deze klus 2 dagen uitgetrokken. Alles bij elkaar heeft het me ruim 20 manuren gekost.
Zoals altijd maak ik wat vóór foto's zoals de auto erbij staat bij aanvang.
De velgen hadden al ruim een maand geen sopje meer gezien, de banden nog veel langer geen aandacht meer gehad, dus genoeg vervuiling aanwezig.
Voor het gemak heb ik de kentekenplaten en houders ook verwijderd, hierachter gaat ook vuil zitten.
Zoals altijd werk ik in een vaste volgorde. Ik begin met de banden te ontvetten. Hiervoor gebruik ik Meguiars Super Degreaser en een Meguiars Versa-Angle Wheel Face Brush Short Handle.
Na de banden is het tijd voor een foambandje. Hiervoor de ValetPro Snow Foam Combo gebruikt.
Na het afspuiten van de foam, heb ik de auto gewassen met C-Quartz Soap Gel. Heel veel vervuiling kwam hier niet vanaf.
Zelf van de velgen kwam weinig vervuiling vanaf, hiervoor de gewone Iron-X gebruikt.
Na het hele wasprogramma, de auto naar binnen gereden en aldaar begonnen aan het kleien. Hiervoor de Dodo Juice SN klei gebruikt en Spay&Wipe als lubricant.
Wederom haast geen vervuiling. Ik heb het idee dat als je de auto regelmatig behandeld, al is het alleen afspuiten in de waxbox, dit aardig de vervuiling helpt te voorkomen.
Om het mezelf makkelijk(er) te maken, heb ik zoveel mogelijk gedemonteerd.
Na het kleien komt de ware aard van de lak tevoorschijn. Allemaal lichte waskrasjes.
Voor het polijsten heb ik de volgende producten en/of combinaties gebruikt:
- rotary + oranje pad + 3M lichtblauwe dop
- rotary + witte pad + 3M lichtblauwe dop
- dap900 + zwarte pad + menzerna super finish
Na de hele auto ontvet te hebben met Eraser (tip, gebruik het buiten of in een goed geventileerde ruimte. Aangezien ik het binnen had gebruikt zonder ventilatie, gevolg, knallende koppijn....), heb ik de lak voorbereid op de coating. Hiervoor de primer verwerkt op een zwarte pad.
Hiervan heb ik geen foto's.
Na het afnemen van de primer, de lak een 45 minuten laten uitdampen om vervolgens de coating aan te brengen.
Hiervoor ook een zwarte pad gebruikt.
In de tussentijd dat de wax gecured heeft (30 ~ 45 minuten) en een droogtijd van 2 uur, heb ik allerlei klusjes tussendoor gedaan. De motorruimte verdiende ook weer wat aandacht.
Heel erg vervuild was ie niet, gewoon even een doekje met wat apc afnemen en daarna met Auto Finesse Revive Trim dressing behandeld. Overtollig product afgenomen met een badstof washandje.
Banden behandeld met Auto Finesse Satin Tyre Gel. Op de foto glimt het nog erg, maar foto is gemaakt net na het aanbrengen ervan.
Ook de uitlaat kreeg weer de nodig aandacht. Ook deze behandeld met de Polishangel coating.
Aangezien het op de dag dat de auto klaar was, het met bakken uit de hemel kwam zetten en dat de coating minimaal 6 ~ 12 uur droog moet staan, dan maar een paar after foto's binnen gemaakt.
En vandaag (21-05-2013) de auto weer naar buiten gelaten en thuis even snel wat foto's geschoten tussen de regenbuien door.
Afgezien van af en toe wassen, een detailerspray erover heen en de laatste keer een waxje, heb ik er niets meer aan gedaan. Het tijdperk van ieder weekend hardcore detailen zit er voor mij niet meer in, gewoon door het gezinsleven en dat m'n rug me af en toe in de steek laat.
De auto heeft in een jaar tijd uiteraard de nodig swirls en andere lakdefecten opgelopen, aan dit soort dingen ontkom je haast niet, hoe voorzichtig je je auto ook wast. Toch is er nog genoeg werk te doen, ik had voor deze klus 2 dagen uitgetrokken. Alles bij elkaar heeft het me ruim 20 manuren gekost.
Zoals altijd maak ik wat vóór foto's zoals de auto erbij staat bij aanvang.
De velgen hadden al ruim een maand geen sopje meer gezien, de banden nog veel langer geen aandacht meer gehad, dus genoeg vervuiling aanwezig.
Voor het gemak heb ik de kentekenplaten en houders ook verwijderd, hierachter gaat ook vuil zitten.
Zoals altijd werk ik in een vaste volgorde. Ik begin met de banden te ontvetten. Hiervoor gebruik ik Meguiars Super Degreaser en een Meguiars Versa-Angle Wheel Face Brush Short Handle.
Na de banden is het tijd voor een foambandje. Hiervoor de ValetPro Snow Foam Combo gebruikt.
Na het afspuiten van de foam, heb ik de auto gewassen met C-Quartz Soap Gel. Heel veel vervuiling kwam hier niet vanaf.
Zelf van de velgen kwam weinig vervuiling vanaf, hiervoor de gewone Iron-X gebruikt.
Na het hele wasprogramma, de auto naar binnen gereden en aldaar begonnen aan het kleien. Hiervoor de Dodo Juice SN klei gebruikt en Spay&Wipe als lubricant.
Wederom haast geen vervuiling. Ik heb het idee dat als je de auto regelmatig behandeld, al is het alleen afspuiten in de waxbox, dit aardig de vervuiling helpt te voorkomen.
Om het mezelf makkelijk(er) te maken, heb ik zoveel mogelijk gedemonteerd.
Na het kleien komt de ware aard van de lak tevoorschijn. Allemaal lichte waskrasjes.
Voor het polijsten heb ik de volgende producten en/of combinaties gebruikt:
- rotary + oranje pad + 3M lichtblauwe dop
- rotary + witte pad + 3M lichtblauwe dop
- dap900 + zwarte pad + menzerna super finish
Na de hele auto ontvet te hebben met Eraser (tip, gebruik het buiten of in een goed geventileerde ruimte. Aangezien ik het binnen had gebruikt zonder ventilatie, gevolg, knallende koppijn....), heb ik de lak voorbereid op de coating. Hiervoor de primer verwerkt op een zwarte pad.
Hiervan heb ik geen foto's.
Na het afnemen van de primer, de lak een 45 minuten laten uitdampen om vervolgens de coating aan te brengen.
Hiervoor ook een zwarte pad gebruikt.
In de tussentijd dat de wax gecured heeft (30 ~ 45 minuten) en een droogtijd van 2 uur, heb ik allerlei klusjes tussendoor gedaan. De motorruimte verdiende ook weer wat aandacht.
Heel erg vervuild was ie niet, gewoon even een doekje met wat apc afnemen en daarna met Auto Finesse Revive Trim dressing behandeld. Overtollig product afgenomen met een badstof washandje.
Banden behandeld met Auto Finesse Satin Tyre Gel. Op de foto glimt het nog erg, maar foto is gemaakt net na het aanbrengen ervan.
Ook de uitlaat kreeg weer de nodig aandacht. Ook deze behandeld met de Polishangel coating.
Aangezien het op de dag dat de auto klaar was, het met bakken uit de hemel kwam zetten en dat de coating minimaal 6 ~ 12 uur droog moet staan, dan maar een paar after foto's binnen gemaakt.
En vandaag (21-05-2013) de auto weer naar buiten gelaten en thuis even snel wat foto's geschoten tussen de regenbuien door.