j.ko: Mini Cooper Pepper (2004) | Toyota Verso 1.8 VVTi Business (2010) | Opel Mokka-e Ultimate (2022)

Zoals gebruikelijk in dit topic, bovenaan de nieuwe pagina een overzichtje van hetgeen vooraf ging. Het blijft leuk om zo mijn autohistorie op een rijtje te zien staan.

Mini Cooper Pepper, 12-NT-XK (bj.2004), topicpagina 1 en vanaf 19
Nieuw gekocht in 2004, economisch total loss weg moeten doen in 2007, kilometerstand toen 125.000. Ervoor in de plaats kwam een Fiat Grande Punto.

In 2020 kocht ik deze Mini weer terug, kilometerstand was toen opgelopen tot 274.000. Naar aanleiding van die hereniging is er een Klokje Rond verhaal van gemaakt! De Mini dient momenteel als hobbyauto en gaat wat mij betreft nooit meer weg. Wordt momenteel rijdend gehouden, maar echt opknappen is voor later. Huidige kilometerstand 280.000.
35459714662_3a4d880d36_o.jpg


Mazda 323 Fastbreak 1.5i GLX, 43-DT-TG (bj. 2000), topicpagina 1 en 2
Gekocht als tweede auto in 2007, met 79.000 km op de klok. Na bijna 6 jaar (2012, kilometerstand toen 164.000) weg gedaan vanwege behoefte aan wat meer ruimte en zin in wat anders. Dat werd een Mazda 6. De 323 is toen geëxporteerd naar Benghazi, Libië.
35459777352_a15a4a9a94_o.jpg


Fiat Grande Punto 1.4-16v T-Jet Edizione Cool, 91-ZD-BT (bj. 2008), topicpagina 1 en 2
Nieuw gekocht in 2008 als vervanger voor de Mini, in 2009 op LPG gezet en in 2012 (kilometerstand 141.000) weg gedaan om geld vrij te maken voor aanschaf van de Mazda 6. De Fiat is door mij verkocht aan een handelaar in Rotterdam, daarna nooit meer gezien. Is in juli 2017 - nog geen 10 jaar oud dus - gesloopt. Werd opgevolgd door de Volvo 480.
34786584134_1580521d9c_o.jpg


Mazda 6 Sportbreak 1.8 Dynamic, 50-NX-XZ (bj. 2004), topicpagina 2 t/m 20
Gekocht in 2012, met 75.000 km op de teller, als opvolger van de 323. In 2021 ingeruild op een Toyota Verso, de teller van de Mazda stond toen op 237.000 km. Zou gedemonteerd worden, maar is één dag na inruil geëxporteerd (bestemming onbekend). Deze auto mis ik soms nog wel, het was een echte alleskunner in praktische zin, maar was ook leuk om te rijden.
34818999333_d992fe51f7_o.jpg


Volvo 480 ES 2.0i, ND-LJ-52 (bj. 1995), topicpagina 2 t/m 12
Gekocht in 2012 met 174.000 km op de klok, als vervanger van de Grande Punto. In oktober 2016 verkocht vanwege roest, waarin ik i.c.m. de hoge kilometerstand (285.000) en het intensieve gebruik niet meer wilde investeren. Maakte plaats voor de Alfa Romeo GTV. Ik verkocht de 480 aan een enthousiaste jongen uit Driebergen. In september 2021 is de auto niettemin gedemonteerd.
34786584084_44cde9c1db_o.jpg


Alfa Romeo GTV 2.0 Twin Spark 16v L, 09-XF-GD (bj. 1996), topicpagina 11 t/m 16
Een pláátje… met 144.000 km op de teller gekocht in september 2016 om de Volvo op te volgen, in maart 2017 helaas total loss gereden. Na verkoop van onderdelen is het restant gesloopt (km-stand 156.000).
34786584204_5c09788acb_o.jpg


Citroën XM 2.0i-16v, TR-SJ-29 (bj. 1998), topicpagina 15 t/m 23
In maart 2017 gekocht met anderhalve ton op de teller als vervanging voor de Alfa. Iets totaal anders, maar een heerlijke kilometervreter. In november 2022 bij kilometerstand 247.000 verkocht aan een particulier uit Wageningen, die heeft hem nog steeds. Vervangen door een nieuwe Opel Mokka-e (weer iets totaal anders).
51099262741_f94c148483_c.jpg


Toyota Verso 1.8 VVTi Business, 41-LNT-1 (bj. 2010), vanaf topicpagina 20
Gekocht in 2021 (117.000 km) als vervanger voor de Mazda 6. Belangrijkste aankoopargument zijn de drie volwaardige zitplaatsen achterin. Doet dienst als woon-werk auto voor mijn vrouw en wordt ingezet voor vakantieritten van ons gezin (met drie opgroeiende kinderen). Huidige kilometerstand 167.000.
51134255152_1576cc919a_c.jpg


Opel Mokka-e Ultimate, R-074-LG (bj. 2022), vanaf topicpagina 23
In oktober 2022 geleverd als private lease auto met een looptijd van 5 jaar. Wordt gebruikt voor mijn woon-werkritten en de meeste (korte) privéritten met het gezin. Kilometerstand is momenteel 28.000.
52431865410_ebf1c6584c_c.jpg


Ben of ken je één van de huidige of vorige eigenaars van bovenstaande auto's, laat gerust eens wat horen!
 
Laatst bewerkt:
Durashift zei:
Mooi zo, hopelijk blijft het werken.
Klik om te vergroten...
Dat hoop ik uiteraard ook. Ik weet eigenlijk niet of Stellantis de OBC-zwakte intussen kent en nu verbeterde exemplaren inkoopt (en of zo'n beter exemplaar dan ook in mijn auto terecht gekomen is). We gaan het zien...
 
Ik zag laatst toen ik de auto thuis parkeerde, net voordat ik het contact uitzette, een bericht op het display met de strekking 'speel nu ook games als u in de auto moet wachten'. Vanmiddag moest ik mijn kinderen uit school halen, toen moest ik dus wachten in de auto. Even gekeken, en inderdaad, onder 'apps' zitten nu ook spelletjes. Drie stuks: boter-kaas-en-eieren, galgje en '2048'. Van die laatste had ik nog nooit gehoord, maar mijn kinderen wel, bleek toen ze instapten. Anyway, ik heb een paar potjes galgje gespeeld. Eén van de gezochte woorden lag er qua bedrijfspromotie wel èrg dik bovenop :ROFLMAO::

53375434769_aa8ca5bd41_k.jpg
 
Voor alle lezers van dit topic: bedankt voor weer een jaar meelezen en reacties! Fijne feestdagen!

53388219504_acc95a59e7_k.jpg

Sinterklaas had dit jaar een 1:18 Mokka voor me, van Otto Mobile :love:​
 
Twix zei:
Erg verslavend spel. De eerste keer dat ik het speelde was een paar jaar geleden in het vliegtuig. Vervolgens de hele vakantie lekker zitten spelen.
Klik om te vergroten...
Daar ben ik intussen ook achter ja. Op een gegeven moment haal je die 2048 vrij gemakkelijk, maar je kunt dan nog doorspelen. Al twee keer 4096 gehaald...
 
Op autogebied is het vrij kalm hier. De Mini laat aan alle kanten water door (achterruit, A-stijl), dus die komt met de vele regen de laatste maanden nauwelijks van zijn plek. Maar hij was intussen zo stoffig geworden, dat een snelle wasbeurt onontkoombaar was. Met draaiende motor drupt er ook koelvloeistof onder de auto, maar ik kan zonder brug niet zien waar vandaan. Op de foto is de grotere plek van ongeveer een minuutje stationair lopen, toen de auto een stukje achteruit gereden en dan zie je dus een druppelspoortje.

53605895465_e9d4d20bbe_k.jpg


Nog met draaiende motor trok ik de oliepeilstok eruit (nou ben ik toch bezig), toen viel me op dat er vanuit de peilstokhouder een klokkend geluid klonk. Dat is op zich ook gek, toch? Dat zou betekenen dat er compressie of vacuüm in het carter komt en dat dat opgeheven wordt door via de peilstok lucht in of af te laten. Volgende maand moet hij voor APK, dan laat ik hier ook allemaal naar kijken.

De Opel Mokka doet het intussen prima, erg fijne auto voor dagelijks gebruik. De bijbehorende app was al drama, inmiddels doet die het helemaal niet meer. Daar stop ik geen energie meer in hoor, ik geniet van de auto en heb de app gewoon opgegeven. Ook al betekent dat dat pre-conditioneren van het interieur niet meer kan dan. Dat gebruik ik in de praktijk toch nauwelijks. Auto is na instappen in no time ontwasemd of op de gewenste temperatuur. 's Nachts staat hij binnen, dus hij vriest ook niet dicht. Ik kan dus zonder die app.

De Toyota Verso heeft sinds een poos een hees, zingend/fluitend bijgeluid uit de motor. Hij loopt verder prima en ook deze moet binnenkort voor APK, dus dan wordt daar ook naar gekeken. Dan komt er ook een nieuwe buitenspiegelbehuizing op, want hij staat er nu zo bij:
53605884115_732cf58864_k.jpg


De voet brak van het ene op het andere moment af, zonder dat we er iets mee geraakt hebben. Of er in onze afwezigheid iemand tegenaan gezeten heeft is niet te achterhalen, lak en plaatwerk zijn in elk geval niet beschadigd. En normaal geeft een buitenspiegel wel mee als er iets tegenaan komt. Nou ja... een nieuwe is niet goedkoop, maar we kunnen moeilijk zonder...

Verder nog lekker aan het bouwen geweest aan de DeLorean van Back to the Future. Vorig jaar de Cadillac van Ghostbusters al gebouwd, dus nu staat er een mooi setje:

53605884760_fd98563a1e_k.jpg
 
j.ko zei:
Nog met draaiende motor trok ik de oliepeilstok eruit (nou ben ik toch bezig), toen viel me op dat er vanuit de peilstokhouder een klokkend geluid klonk. Dat is op zich ook gek, toch? Dat zou betekenen dat er compressie of vacuüm in het carter komt en dat dat opgeheven wordt door via de peilstok lucht in of af te laten. Volgende maand moet hij voor APK, dan laat ik hier ook allemaal naar kijken.
Klik om te vergroten...
Op zich niet heel raar. Je krijgt wel drukgolven door het carter heen (van de "achterkant" van de zuigers) die wanneer ze samenkomen bij de peilstokbuis best wel eens apart geluid kunnen geven. Daarnaast is bij stationair draaien er niet heel veel druk op de zuigerveren en heb je dan dus wel een beetje compressieverlies.

De carterventilatie zorgt ervoor dat drukgolven en compressie vanuit de verbranding wordt afgevoerd naar de inlaat. De carterventilatie voorkomt zo dat over tijd de druk in het carter te hoog oploopt. Daarnaast voert deze ook gelekte uitlaatgassen af uit het carter (anders veroudert je olie heel erg snel). Mocht die ventilatie verstopt zitten dan plopt uiteindelijk de peilstok eruit.

Zolang het enkel een geluid is en niet heel veel druk erop staat waarschijnlijk niets aan de hand dus.
 
Balen van die spiegel maar ik zou net zoals Mechanix toch ook naar de optie van een gebruikte kijken, staat er geen Verso op Venyard? Daar kan jij volgens mij op de fiets nog heen ;)

Wat een leuke verzameling modellen heb je trouwens, doet me met weemoed terugdenken aan mijn schaalmodellenverzameling die ik als tiener had.
 
Gewoon Dirk zei:
Balen van die spiegel maar ik zou net zoals Mechanix toch ook naar de optie van een gebruikte kijken, staat er geen Verso op Venyard? Daar kan jij volgens mij op de fiets nog heen ;)

Wat een leuke verzameling modellen heb je trouwens, doet me met weemoed terugdenken aan mijn schaalmodellenverzameling die ik als tiener had.
Klik om te vergroten...
Op Venyard staat geen enkele Verso. Die gaan eerder op export dan dat ze op een sloop terechtkomen denk ik. Ik kan er niet op de fiets heen, want die staat met een lekke band. Al ruim twee jaar... zo vaak fiets ik dus. Waar ik in het verleden de fiets nog wel eens pakte voor korte stukjes, is dat sinds ik elektrisch rijd verleden tijd. Een elektrische auto maalt niet om 'koude starts', 'rustig warm rijden', 'rottende uitlaat bij kleine stukjes' en 'condens in de olie'. Dus ook 'even gauw naar de bouwmarkt voor iets kleins' gaat tegenwoordig gewoon per auto.

Die schaalmodellenverzameling zie ik wel verschuiven: vroeger kocht ik vooral supercars, tegenwoordig auto's die ik zelf had, of iconen uit het verleden die ik best 1:1 in de schuur zou willen hebben. Laatste aanwinsten had ik hier al eens gedeeld vbolgens mij: 205 Griffe, Clio Williams en 2CV Charleston (ooit zelf eens zo eentje gehuurd).
 
Inmiddels zit er zowel op de Verso als op de Mini weer een verse APK. Allebei zonder reparaties. Voor de Mini was dat wel spannend, bij de eerste poging zat de CO-uitstoot te hoog. Nadat de kat extra warm was gestookt (rondje stevig doorrijden en meteen aan de meting) ging het met hangen en wurgen net. Dat was een positieve verrassing, want ik was eigenlijk met de Mini naar TVM gegaan voor een inspectie (opname van benodigd werk). Voor de APK was dat er dus niet.

53668811525_b21fae8c06_h.jpg


Natuurlijk is er voor de rest wel werk aan, daarvoor gaat de Mini over vier weken terug. Er komt dan een nieuwe regengoot rechts en een nieuwe unit voor het derde remlicht (daarmee zouden de waterlekkages verleden tijd moeten zijn), een nieuwe koelslang (verdeelpijp bij de thermostaat, die lekt nu), een nieuwe multiriem, twee nieuwe toplagers (die rechts is gescheurd) en nieuwe olie + filter, remvloeistof en brandstoffilter. Kost weer een paar centen, maar dat is niet erg. Met onderhoud wordt de auto vanzelf oud, en dat is ten slotte het doel met deze Mini! Verder hoop ik na deze reparaties weer wat vaker te rijden met de Mini, omdat ik hem nu vanwege de waterlekkages ook niet waste en hij er dus eigenlijk niet toonbaar meer uitzag. Tussen de APK van vorig jaar en deze was er nog geen 1.000 kilometer mee gereden.
 
Heb je al een buitenspiegel voor jouw Verso? Ik heb vroeger in Uden gewoond en in Volkel zat in ieder geval destijds een Japanse autosloperij, Van Deijne. Maar zo zullen er wel meer zijn die gespecialiseerd zijn in Japanse auto's.
 
De Verso heeft inmiddels een nieuwe spiegel ja, met de oude kappen erop, zodat er geen spuitwerk bij kwam kijken.

53682393708_599d4b6142_k.jpg


Verder het wagenpark nog uitgebreid met een Italiaans raspaard werkpaard met 9 peekaatjes uit een 1-cilinder 350 cc motortje:

53682627705_5cd83d3fd3_h.jpg


Het is wel dringen in de schuur inmiddels, met passen en meten kan het er allemaal net in.

53682176911_d7b16d8eba_k.jpg


53682404053_14f76bbde7_k.jpg
 
Barri zei:
Met zo'n gazon is een zitmaaier wel fijn! Tijd voor een grotere schuur :)
Klik om te vergroten...
We hadden eerst een robot, maar die liep vrijwel dagelijks vast op oneffenheden (molshopen, afgevallen fruit, 'dik' gras, enz). Dit is dan wel fijn, zo klaar...

Grotere schuur is zeker een wens, maar nogal begrotelijk. Eerder een extra tuinhuisje voor alle tuinspul, dan is de schuur weer alleen voor de auto's.
 
M'n neus hier ook weer eens laten zien (geïnspireerd door Gewoon Dirk in zijn topic)... Het is jammer dat foto's plaatsen zo'n gedoe is hier (eerst op Flickr uploaden, dan linken, maar sinds het nieuwe forum eerst de links aanpassen voor ze goed zijn). Het kost zoveel tijd om het bij te houden, dat het er meestal bij inschiet. Een app van waaruit je rechtstreeks je foto's kunt uploaden in een post zou fantastisch zijn.

Om te beginnen onze McLaren. Jaja, ik heb tegenwoordig een papaya bolide in de grindbak staan... :ROFLMAO:

54437320095_4587cb5241_k.jpg


54436095627_d1fa593c85_k.jpg


Die maaier hadden we vorig jaar al, maar vanwege die kleur kon ik het niet laten er een paar stickers op te plakken. Het aparte tuinhuisje uit mijn post van vorig jaar is er dus ook gekomen, nu kunnen de Mokka en de Mini weer normaal binnen staan.
 
Barri zei:
Ik dacht even dat jouw oude Mazda 6 te koop stond, maar er waren blijkbaar meer rode exemplaren :)

Facebook

www.facebook.com www.facebook.com
Klik om te vergroten...
De onze is geëxporteerd destijds, hoewel de verkoper aangaf dat 'ie gedemonteerd zou worden.

Opvolger Toyota Verso is still going strong. Hoewel... afgelopen winter ging het acculampje rood branden. Mijn vrouw was onderweg, maar dicht bij huis (5 km). Ze is er mee thuis gekomen en had een afspraak bij de garage gemaakt voor de dag erna. Ik vermoede een kapotte dynamo. Op de Volvo 480 ook ooit eens gehad en die redde het nog van Utrecht tot Raamsdonksveer. Ik had de Mokka thuis laten staan zodat ze daar mee weg kon, maar (uit gewoonte) had ze de Verso gepakt om onze jongste naar school te brengen (heen en terug totaal 9 km) en dan ineens door naar de garage (3 km). Net toen ze het parkeerterrein van de garagist opdraaide, ging ook het stuurbekrachtigingslampje aan. Maar goed, ze was er. Toen de monteur de auto binnen wilde rijden, zat er echter geen fut meer in; hij startte niet meer. Dat scheelde dus toch weinig of ze was ermee gestrand. Het bleek inderdaad de dynamo. Meteen de multiriem mee vervangen. Het rare zingende geluid is sinds de nieuwe dynamo ook verdwenen trouwens.

Vorige week moest de Verso voor de APK weg, en hij werd afgekeurd op de schokdempers achter. Dat is voor het eerst in mijn leven dat ik nieuwe schokbrekers op een auto nodig heb, dus ik was verrast. Ook twee verse voorbanden en een nieuwe accu (die ik eigenlijk gelijk met de dynamo al had willen vervangen). Kan 'ie er weer een jaar tegen. Op naar Noorwegen deze zomer. Vorig jaar waren we in Frankrijk (Vogezen):

54437256483_24aaa30fa8_k.jpg


54437383125_914a07ec44_k.jpg
 
De Mokka is inmiddels halverwege de leasetermijn van 5 jaar. Die bevalt nog uitstekend, het is een fijne auto. Echt geen spijt van deze keuze. Voordeel van leasen is dat alle onzekerheid rond de boordlader voor de leasemij is (buiten de garantie). En ook de onzekere (maar tot nu toe forse) afschrijving is voor mij geen zorg of risico. Nadeel is er ook: toen ik bij de 50.000-beurt vond dat er een setje nieuwe voorbanden op mocht, was het antwoord dat ze nog niet ver genoeg versleten waren. Dealer zou ze ook willen vervangen (uiteraard), maar leasmij zij 'nee'. Ze zaten nog net niet aan die slijtindicatoren. Ik zou er nog 10.000 mee door kunnen, maar dan moet ik er tussen twee beurten weer apart voor rijden. Nou ja, het zij zo.

Verder amper foto's van afgelopen jaar, ik doe er vooral woon-werk mee, en kleine ritjes in de buurt. Afgelopen november (oogsttijd) was 'ie lekker smerig:

54436213607_b1fc2e8b2f_k.jpg


54436215972_0d2ce55fa8_k.jpg
 
En dan is er de Mini natuurlijk nog. Net als die McLaren hierboven, heb ik die dit weekend uit z'n winterslaap gehaald. En waar die McLaren zonder bijladen meteen startte, deed de Mini dat gelukkig ook. Begin mei moet er een nieuwe APK op en met dit mooie weer vind ik het fijn om er dan vooraf wat mee te rijden, om te zien of er wat 'op de lijst' moet naar de specialist. De koppeling stond al op dat lijstje, bij lekker doortrappen slipt die nogal. Verder reed hij als een zonnetje, dus afspraak gemaakt om hem eind volgende week te brengen voor APK en koppeling (en dan meteen bakolie en krukaskeerringen meepakken).

Vandaag nog een keer de Mini naar 't werk genomen. Gewoon, omdat het zo lekker rijdt. Op tijd terug naar huis, want ik zou onze dochter op school oppikken. Het liep allemaal prima. Huis - school - werk (zonder de motor af te zetten), 's middags werk - stukje file - school. Probleemloos. School - huis: probleemloos. Mini met draaiende motor op de oprit laten staan terwijl ik de schuur open doe, daarna achteruit op z'n vaste plekje gezet en motor uit. Dochterlief geeft aan dat het stinkt, en ik ruik het ook: koelvloeistof. Onder de auto: twee grote plassen. Op de oprit helemaal niks, terwijl die daar langer stond dan nu binnen. Kap open, een hoop nattigheid rond het koelvloeistofreservoir, dat tot ver boven 'max' vol staat bovendien. Het peil zakt zienderogen met de motor uit, dus iets drukt die vloeistof bij draaiende motor omhoog en via de dop eruit, zo lijkt het. 'Koppakking' is het eerste dat in me opkomt. Motor weer gestart:

https://flic.kr/p/2qWs7up

O jee, da's niet goed. Gauw de motor weer uit, maar hij steeg nog even door:

https://flic.kr/p/2qWsSuq

Filmpjes naar de specialist geappt, en die adviseert dringend om er niet meer mee te rijden, om verdere schade te voorkomen. Dat dacht ik al. Nu de motor koud is, staat het koelvloeistofreservoir ook leeg trouwens, dus ik rijd er niet meer mee inderdaad. Ik heb inmiddels een oprijwagen gereserveerd, eind volgende week breng ik de Mini zelf volgens de oorspronkelijke afspraak naar de specialist. Alleen laten we de koppeling nog een jaartje zitten (1500 kilometer kan die nog wel aan). Eerst dit maar fixen...
 
Laatst bewerkt:
Mooie vakantiefoto's en fijn dat de Mokka zo goed bevalt, dat kleurtje blijft wel erg gaaf.
Hopelijk valt het mee met de Mini, het lijkt erop dat je nog aardig geluk hebt gehad met wanneer het euvel zich manifesteerde.
 
Gisteren een Renault Master oprijwagen gehaald bij Oscar, thuis de Mini opgeladen. Ik durf de Mini niet meer te starten, want ik kan niet uitsluiten dat er koelvloeistof in een cilinder staat. Dus gebruik gemaakt van de lier van de oprijwagen. Het sleepoog van de Mini was echter zoek, dus ik heb wat creativiteit met stroppen moeten toepassen. Op wat gekloot met de sjorbanden na (noem het gebrek aan ervaring in combinatie met roestige ratels), ging dat verder prima:
54461853000_9d368a671c_k.jpg


Daarna veilig aangekomen en gelost bij mijn Mini-specialist in Dongen, waar ik binnen eerst om een sleepoog gevraagd heb natuurlijk. Dat scheelde:
54461689119_b89da8ba4e_k.jpg


Komende week wordt de diagnose gesteld en reparatie gestart. Ik ben benieuwd...
 
Inmiddels is de Mini weer thuis. De 'grap': er is geen mankement aan gevonden. Kop en pakking zijn op druk getest, niks mee aan de hand. Koelsysteem idem. Ook is er goede circulatie, werkt de thermostaat en slaat de koelfan op tijd aan. In het koelsysteem zat wel een grote luchtbel, dus de boel is ontlucht en bijgevuld. Hoe die luchtbel daar kon komen is niet na te gaan. Maar advies van de specialist was om voorlopig geen geld stuk te slaan op een koppakking, zolang die niet lekt. Goed advies natuurlijk. Wel komende ritten de boel goed monitoren, om te zien of er opnieuw iets mis loopt, maar de verwachting is eigenlijk dat het gewoon goed moet zijn. Gisteren een paar ritten met de Mini gemaakt, totaal 110 kilometer, en dat ging inderdaad zonder problemen.

Aan de ene kant ben ik blij dat het meevalt, aan de andere kant is het wat ongemakkelijk om niet precies te weten wat er nou aan de hand is geweest, en of dat zomaar weer kan gebeuren.
 
Pfoe, wat spannend zeg. En eigenlijk ook heel gek, dat een koelvloeistofreservoir eerst overvol kan zijn en daarna helemaal leegloopt? Het moet toch ergens naartoe zou je dan zeggen.

In elk geval prettig dat je nog een aantal andere vervoersmiddelen hebt staan. In het ergste geval kun je zelfs met je grasmaaier op pad, zie ik :p
 
Ja, het blijft gek. Inmiddels al meer dan 500 kilometer mee gereden, probleemloos. Motortje is ondanks z'n hoge kilometerstand nog erg gretig en loopt als 'n zonnetje. Koelvloeistof is en blijft op niveau, fan slaat op tijd aan, airco erbij aan gaat prima. Enige wat ik kan bedenken is dat het koelsysteem niet goed ontlucht is geweest na de beurt van vorig jaar (toen is er een slang vervangen). Daarna had ik er maar weinig meer mee gereden, dus het kwam daarom pas zo laat aan het licht.
 
Hoewel ik vooral gezien de hoge afschrijving best een goeie deal heb met de private lease constructie van de Opel, zitten er ook nadelen aan. Ik ga niet over het onderhoud aan 'mijn' auto bijvoorbeeld. Vorig jaar september bracht ik hem voor een voorgeschreven beurt bij 50.000 kilometer. Ik vond de voorbanden niet heel fris meer, ik schatte in dat ik het daar niet tot de volgende beurt mee zou redden (75.000 km) en vroeg om een set nieuwe. Dealer was het wel met me eens, maar de leasemij keurde het verzoek af, omdat er nog een millimeter teveel profiel op zat. Dan moest ik tussen twee beurten door nog maar eens terug komen.

Nou, de tijd vliegt, soms wel gedacht 'hmm, 't wordt wel een keer tijd voor andere banden, straks eens bellen', maar er dan weer niet aan toekomen... inmiddels staat er 72.000 op de klok en ik had alvast een afspraak gepland voor over een week of zes, dan zou ik wel aan de 75.000 zitten. Maar omdat ik vorige week een schroef in mijn band reed, moest ik toch eerder. Ik ging voor een reparatie, nieuwe banden stonden voor bij die beurt gepland. Maar de monteur gaf aan dat er inmiddels nog maar 1,4 mm profiel op zat, beneden het wettelijke minimum. Dus er werd me dringend geadviseerd om er toch vier (ja, achter waren ze ook al aan de beurt nu) nieuwe banden op te laten zetten. Binnen een paar dagen, niet pas over zes weken. Prima, zeer goede raad, maar doe er dan die beurt meteen bij. Nou, dat moest dan eerst weer aan de leasemij gevraagd worden. Maar die gaven toestemming gelukkig. Vervolgens wilde ik weten wat voor banden er dan op zouden komen, maar dat was aan de leasemij, ik zou het wel zien, 'maar het is wel een A-merk meestal'. Nou, op hoop van zegen dan maar.

Gisteren uitgevoerd, bij het ophalen vond ik Continental PremiumContact 6 banden onder de auto. Inderdaad een goede band, maar het zou niet mijn keuze geweest zijn, Michelin Primacy 4 banden zijn 3 dB stiller en zuiniger (A i.p.v. :cool:. Die 3 dB lijkt weinig, maar dat betekent dat de Conti's twee keer zoveel lawaai maken als de Michelins. Maar goed, er is verder goed mee te leven. 't Is meer dat ik dit soort keuzes liever zelf maak.

Voorlopig kunnen we weer even door, op naar de 100.000!
 
Zo tussen de feestdagen is er ook weer eens tijd voor een update over het wagenpark hier. Ik pak de draad op bij afgelopen zomer, toen de Toyota Verso ons naar Noorwegen bracht.

Met de veerboot van Kiel naar Oslo. We stonden vooraan op het bovendek en hadden dus mooi zicht op het ontschepen van het halve schip, voor we er zelf af mochten.
55013916659_b5ab1faee7_b.jpg


Van Oslo door naar Vrådal, waar we een huisje hadden helemaal bovenop een heuvel van een meter of 700 hoog, met een klei/gravelpad erheen. Voor alles moesten we die heuvel af en op, dus we hebben wat hoogtemeters gemaakt die week. En die kleistof bleef aan de auto plakken.
55012774157_0f2c3e636d_b.jpg


Ik beperk me op deze site even tot de autogerelateerde plaatjes trouwens. De mooie landschappen volgen dan vanzelf nog. We gingen nog door naar een volgend adres, in Røldal, dus de 3D-puzzel in de kofferruimte moest weer gemaakt worden. Voor vijf personen, twee weken spullen, het past nog vrij gemakkelijk.
55013834858_5bfcafc4a5_b.jpg


Onderweg dus veel mooie landschappen en rustige wegen in goede staat.
55013663336_daebb61d42_b.jpg


Af en toe met een veerboot een fjord oversteken.
55012775277_dcdf0d7c48_b.jpg


Of door een berg, met ondergrondse rotondes die er vanuit de verte uitzien als UFO's vanwege de uitbundig gekleurde verlichting.
55012774987_71cff1639e_b.jpg


Na een derde vakantiehuis in Voss, door naar Bergen, waar we op de veerboot naar Hirtshals (Denemarken) aan onze reis naar huis begonnen. Zo lieten we de auto achter en we waren erg blij om hem de volgende dag nog zo aan te treffen:
55013835648_c426772f86_b.jpg


Want onderweg kregen we te kampen met storm Floris. Veel veerdiensten van en naar Hirtshals en Oslo waren geannuleerd, onze boot zou na Hirtshals ook nog doorvaren naar Oslo, maar ook dat werd geannuleerd. Onze tocht van Bergen via Stavanger (prachtige tocht door de fjorden trouwens!) naar Hirtshals ging nog wel. Maar het werd een hele ruwe tocht. Bij de tussenstop in Stavanger bleven we een half uur langer voor de kade dan gepland, om extra brandstof in te slaan. Toen: voor het eerst de volle zee op! Op zich ging het allemaal prima, we vonden zelfs een plekje in de bar met uitzicht op de boeg. De horizon deinde flink op en neer en ook zat er wat rol in het schip. Als de boeg uit het water komt en vervolgens in zee stort, vliegt het water over het schip heen en voel je de hele constructie sidderen. Op je benen blijven staan werd dan ook steeds moeilijker. Enfin, toch een keer de hut opzoeken, maar die van ons zat op het bovenste dek bijna helemaal vooraan. Van de vijf personen waren er al gauw drie zeeziek, waaronder ik zelf. De kinderen werden wat angstig en van slapen kwam niks. De halve boot stond met spuugzakken op de gang, baby's huilden, alarmen van auto's en motoren gilden vanaf de parkeerdekken. Het schip beukte onverstoorbaar verder door de hoge golven, maar wij besloten ons heil op het middendek te zoeken, dicht bij de waterlijn en midscheeps. Dat hielp een beetje, en vanaf het moment dat onze magen leeg waren, hebben we daar in een (gesloten) restaurant geslapen, samen met een paar andere gezinnen die hetzelfde idee hadden opgevat. Het werd een soort kamp, nog best gezellig eigenlijk. Uiteindelijk ben ik toch nog eens naar onze hut geweest om nog een poging te wagen, en ik heb zowaar nog een beetje geslapen daar. Tot ik wakker werd omdat ik in de lengte langs het voeteneind het bed uit dreigde te schuiven, met dekens en al. Het schip rolde vervaarlijk ver over. In het 'kamp' beneden was luid gerinkel van pannen en servies te horen uit de keukens. Niet best, en vanaf dat moment maakte ik me ook zorgen over hoe we het autodek aan zouden treffen. Daar staat niks vastgesjord, je hoopt maar dat iedereen de auto goed in de versnelling en op de handrem heeft gezet. En dat rubber op staal genoeg wrijving heeft... We kwamen ondanks de vertraging in Stavanger een uur vóór tijd aan in Hirtshals, de kapitein had haast gemaakt blijkbaar. Na een erg rustig ontbijtbuffet (...) gauw naar het autodek voor ontscheping. En gelukkig was er niks aan de hand, alles stond nog netjes tussen de lijntjes geparkeerd. In plaats van in één ruk naar huis hebben we wel bij Hamburg een hotel geboekt, na zo'n nacht waren we niet erg fit voor zo'n lange rit. 's Middags deinde de horizon nog als je ergens stil stond. Tijdens het rijden gelukkig helemaal geen last van verder. Enfin, het was een enerverende terugreis...
 
Laatst bewerkt:
Wow, dat was inderdaad heftig! Blij dat jullie (en de auto) er goed vanaf zijn gekomen... Wat betreft de eerste foto van Kiel - Oslo: ging dat dek erg steil naar beneden bij het afrijden? Of moest je er anders af? Ik ben (jaaaaaren geleden) een keer van Frederikshaven naar Göteborg gegaan en herinner me dat ik de auto in de versnelling én handrem op een best wel forse helling moest zetten tijdens de overtocht (dat dek ging geloof ik wel horizontaal tijdens de vaart zelf). Was toen ook opgelucht de auto weer goed van de boot af te kunnen rijden - het was mijn eerste 'grote zee' veerbootervaring dus best spannend.
 
Dit dek was al horizontaal toen we er (vanaf de achterkant) op reden. Voor het afrijden aan de voorkant moest het inderdaad schuin omlaag, dat was vrij steil. Vervolgens mochten de rijen naast ons er eerst af, dus we hebben nog best een tijd schuin gehangen, maar met draaiende motor (ik weet immers niet wanneer we wel mogen gaan rijden). En alleen de handrem vond ik wat magertjes met vijf personen en alle bagage, dus ik heb de hele tijd m'n voet stevig op de rem gehouden.
 
Na thuiskomst zachtjes aan begonnen met de voorbereiding van de sloop van de houten schuur, zodat er op die plek een grotere stalen schuur terug kan komen. Idee was om de sloop helemaal zelf te doen. Geïmpregneerd hout moet, als je 't met een container wil afvoeren, als duur restafval weg. Op de milieustraat kun je 't gratis kwijt. Sommetje gemaakt, scheelt me 800 euro als ik het zelf wegbreng. Dus een aanhanger gekocht. Die kostte wel meer dan die 800 euro, maar is altijd handig en straks hebben we toch ruimte genoeg om die weg te zetten. Op de foto ook de houten schuur nog:
55013836043_62e0ba274a_b.jpg


De Opel en de Toyota kunnen buiten staan, voor de Mini wil ik dat niet. Dus daarvoor moest ik een tijdelijke andere stalling zoeken. Dat bleek nog best ingewikkeld, de meeste stallers hadden of geen ruimte, of vroegen erg veel. Uiteindelijk herinnerde ik me dat een bekende eerder in het jaar had verteld dat hij wat auto's had weggedaan. Hij heeft z'n schuur nog, dus ik heb hem gevraagd of hij geen ruimte had voor een Mini. Dat had hij! Dus eind september de Cooper daar binnen gezet en geschorst. Hij staat er nog, de nieuwe schuur is nog niet klaar en ik rijd er in dit seizoen toch niet mee.
55012776152_af5917f8b0_b.jpg


Ondertussen nog een schade aan de Toyota hersteld. Op de foto is dat al gedaan, je ziet het amper denk ik. De spiegelkap en het spiegelglas aan bestuurderskant sneuvelde op een smalle landweg, toen een tegenligger eerder / verder de weg op stuurde dan mijn vrouw had voorzien. Die ander reed door. Nou ja, we snorren een spiegelkap en -glas van de sloop op en klaar. De voet / unit was nog heel. Maar dat viel tegen: nergens hadden ze zo'n kap. Uiteindelijk een nieuwe opgeduikeld bij een Duitse Toyota-onderdelenboer, de laatste in diens voorraad. Ongespoten, maar de grondlak is haast even grijs als onze auto. Dus zo erop gezet, en je ziet het niet eens als je 't niet weet. Dus dat laten we mooi zo.
55013836423_d5dd958807_b.jpg


Enfin, door met de schuur. Alle elektra (inclusief zonnepanelen) verwijderd. Daarna was het plan om het dak eraf te halen, maar dat bleek toch te zwaar. Dus plan B: het verband op strategische plekken uit de schuur gezaagd, alles en iedereen eruit en na een paar keer een ruk aan een wand, viel de boel als een kaartenhuis in elkaar. Hoefden we 't alleen nog maar op te rapen en te sorteren.
55013664761_8f16ee3f08_b.jpg

55013665031_ae1377402a_b.jpg


Met zes ritten was alles (hout en dakbedekking) afgevoerd. Een week lang elke ochtend een aanhanger weggereden, wachttijden op de zaterdagen op die manier mooi kunnen vermijden. Voor het puin (stukje betonschutting, wat straatwerk en de betonnen vloer) hadden we een container gehuurd. Die kon mooi voor op het erf staan, naast de plek waar we de laadpaal tijdelijk hadden gehangen.
55013837493_49ceec0ea2_b.jpg


Toen er wat puin van één van de kruiwagens rolde, dacht dochterlief 'dat gooi ik van een afstandje wel in die bak'. Ze gooide te ver en een doffe bons klonk van achter de container. Het stuk steen was op de motorkap van de Mokka geland. Ze schrok zich wezenloos... Resultaat was een deuk met drie diepe krassen:
55013920129_3a28bc0c6f_b.jpg


Nou ja, dat is gelukkig verzekeringswerk. De kap is een paar weken terug gespoten, de steenslag zijn we dus ook weer kwijt. Water parelt ook weer mooi op de kap, al is deze foto twee weken na de spuitwerkzaamheden gemaakt:
55013978860_4cb51161c4_b.jpg


Enfin, weer door met de schuur. De betonvloer kregen we er zelf niet op tijd uit en er moest toch een kraan komen voor het grondwerk voor de fundering, dus dit was voor de aannemer:
55013920639_b80fd77927_b.jpg


Die kwam met een grotere kraan dan verwacht, maar het paste gelukkig nèt aan!
55012778312_582059a226_b.jpg


Het grondwerk was dan ook zo klaar:
55013839053_9cf3da7cce_b.jpg


Gekozen voor een gevlinderde betonvloer. De vlinderaar vroeg hoe glad de vloer moest worden. Hij kan als een spiegel, maar dan schuif je met een fiets met natte banden zó onderuit. Voor mij is het belangrijk dat de vloer niet stoft als je hem aanveegt. Daarom is er na het vlinderen maar één keer met polijstschijven overheen gegaan. Wel strak en stofvrij, niet spiegelglad.
55013667416_beee48b9dc_b.jpg

55013977155_c018c41c36_b.jpg


Na uitharden de bekisting eraf, grondwerk gereed gemaakt en vervolgens de stalen prefab constructiedelen erop:
55013922454_4056ac65a6_b.jpg


Vervolgens de sandwich dak- en wandpanelen ertegen, en het begint al snel ergens op te lijken:
55012780087_aeb5ab81f4_b.jpg


Net voor de Kerst kon er een auto in, de officiële ingebruikname!
55012780382_d1bcf5c233_b.jpg


In het nieuwe jaar gaat de aannemer weer verder. Er komen nog rabatdelen op de gevels, alle ramen en deuren moeten er nog in, regengoten, elektrische installatie, algehele afwerking... nog genoeg werk. Maar toch, ik word hier al best gelukkig van! Op naar het nieuwe jaar!
 
Laatst bewerkt:
Nee, dat valt reuze mee. Op de foto van die ingezakte houten schuur zie je links een schutting staan. Die staat niet op de erfgrens, maar midden in mijn tuin. Links daarvan zitten we meestal en is het uitzicht nog helemaal vrij.
 
Deze week de Mini weer opgehaald uit de stalling. Onze nieuwe garage is bouwkundig gezien helemaal klaar, alleen de elektricien moet nog komen. Zonnepanelen, laadpaal, verlichting binnen en buiten en vaste aansluiting voor de roldeuren ontbreken daarom nog, maar de plek waar de Mini al een half jaar stond was inmiddels nodig voor andere dingen. Dus die is weer thuis! Er moest één band opgepompt worden, verder accu aangesloten, starten en lopen! Mooi man, daar geniet ik van.

55159105402_098feb21f1_b.jpg
 
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Log in | Registreer
Terug
Bovenaan