Janneman's wagenpark, Mazda MX5 '04, Volvo S80 '05, Bürstner camper Ducato '07, Leapmotor t03 '25:

Janneman

Janneman

Asfaltkampioen
Na 20 jaar op dit forum is het tijd om dan maar mijn auto's eens te laten zien en ook te laten zien wat de voorgangers zijn.

Ik trap af met mijn dagelijkse auto. Zoals een aantal wel weten had ik een Volvo 940. Die heb ik gereden tot de teller 5 ton aangaf. Omdat het zo'n formidabele auto was die nooit stuk ging, heb ik ook hijna niks hoeven te vervangen. En ja als na 5 ton alles origineel is, is alles ook wel versleten. Ik moest er ook elke dag 70 km betrouwbaar mee op pad kunnen, dus tijd voor een andere.

540.jpg


De andere, dat werd een Volvo V70 uit 2002 op lpg met nog een nette km stand.

Nou, dit is dus mindere kwaliteit. Zeg maar een rammelbak. In no time voorwielophanging vervangen (goed dat wist ik), daarna gasklephuis, gasleidingen nasr de cilinders lambdasensor en bij geklooi met de lpg instalkatie plofte de achterdemper. Toen nog wat voorzien onderhoud, de distributieriem, remschijven, banden en de (automaat)bak spoelen.

Helaas nog verre van perfect, de bak schakelt ruw de eerste kilometer, de automatische deurvergrendeling denkt dat hij een gokkast is en ja flink ramnelen. Maar rijden doet hij nou wel betrouwbaar, goed genoeg als km vreter, gooi-alles-er-maar-in auto en met de aanhanger heeft hij geen enkele moeite. En natuurlijk die geweldige zetels.

1k0.jpg


Binnenkort het vervolg.
 
Laatst bewerkt:
Zo, dat is inderdaad een flinke afgelegde afstand met die 940!:eek: Ik dacht eigenlijk dat een V70 ook nog wel die echte Volvo-kwaliteit had.
 
Leuke foto's, vooral de Micra. Kriebelt het bij jou ook om weer eens een rondje te rijden?

In een recent overzicht las ik dat een groot deel van de modellen van Volvo heel slecht scoorde op het gebied "betrouwbaarheid".
Dat viel bij mij ook op, vooral omdat Volvo de reputatie van kilometervreter heeft - bij de serie zoals de 940 was vijf ton helemaal niet zo bijzonder.

Het lijkt wel alsof dat moderne bedrijfskunde is: bouw met veel moeite een goede reputatie op en ga dan cashen met leuk uitziend spul van mindere kwaliteit.
 
Hoi Ruud, dit is geen Micra maar een Sunny. Komt misschien ook nog langs in dit topic (toch nog een teaser).

Er zijn er genoeg die ook met een V70 5 of 6 ton rijden zonder grote problemen. Het lijkt alsof ik een tweedehands maandagmorgen auto heb gekocht. Tja soms heb je gewoon pech.
 
He Jan, die 20 jaar ben ik er ook al bijna, zeker ken ik de verhalen over de 940 en de trailer met goodies. Dus kom maar op met veel foto's en mooie verhalen!

Edit: even bekeken, maar jij bent 3 dagen langer aangemeld hier dan ik, hahaha, 11-9 en 14-9 in 2001. Dus ik buig mijn hoofd, senior:D
 
Meeste fabrikanten leveren kwaliteit in na overname/fusie etc. Onrust in het bedrijf, ontslagrondes, bezuinigingen, cultuurclashes. Bij de Volvo 740 kwam er ook een andere type rijder na de 240 om de hoek kijken..."lease". En waar de 240's motorisch bijna onverslijtbaar waren vonden de o.a. voormalige Audi 80 en BMW 3 rijders (met gezinsuitbreiding) dat een 740 gewoon volgas mee moest kunnen gaan op de linker rijstrook. Funest!
 
Leuk dat je start met een topic over je wagwens Janneman.
Wij hebben ook twee v70's (2002) gehad, klasse bak!
Gekocht bij de dealer (net iets duurder maar stukken beter, dat voelde je al bij de proefrit)
En onderhouden bij een specialist, heerlijke km gemaakt.
 
Naast mijn dikke Volvo hebben we er nog een auto bij. Mijn vrouw wil natuurlijk ook op pad kunnen. Voor haar werk gaat ze met de fiets, daarom gewoon een goedkoop compact autotje. Er zijn er heel wat gepasseerd want voor een pasr honderd euro is het ook wel eens einde oefening (Alto, Micra, Mazda 121 bolhoedje).

Toen het weer tijd werd voor een andere besefte ik dat ook de dochters hun rijbewijs gingen halen, het moest toch ietsje beter en hufterproef :rolleyes:worden. Bij een handelaar weer een Micra K11 gevonden. Zag er netjes uit op de achterklep na. En roestgaten in de dorpels. Dat is een bekend probleem bij deze karretjes, de dorpel is daar vlak aan de onderkant waardoor vocht blijft staan en dan weet je wat er gaat gebeuren. Ook Japanners maken ontwerpfouten. Maar goed afgesproken dat dat gelast zou worden en de koop gesloten.

Na een weekje ophalen. De man had keurig woord gehouden en de dorpels waren netjes gelast. Slechts 700 euro lichter nam ik hem mee. Er eens flink geld tegenaan gesmeten... olie en filter en de remolie (theedrab zeg maar) vervangen. De achterklep ook, had er nog eentje in precies de juiste kleur. De auto zegt, kom maar op dames :p

540.jpg


En daar gingen we. Binnen een jaar was het de deelauto binnen het gezin. Altijd zonder gedoe of kosten. In 7 jaar tijd nog 2 keer olie en filter vervangen en dat was het. Tot de auto zo nodig in Eindhoven bij Stratumseind geparkeerd moest worden... we kennen de beelden van de avondklokrellen maar vandalen waren er al eerder. Al huikend werd verteld dat de auto was gesloopt. Ik moest ook wel even slikken. Acherste zijruit kapot, overal deuken, spiegels er af getrapt, 2 lek gestoken banden. Dankzij de wielen van het aanhangertje konden we er toch mee naar huis.

Het leek einde oefening. Maar 2 nieuwe banden van 35 euro per stuk (monteren/balanceren doe ik zelf), zijraampje had ik nog liggen evenals de spiegels en technisch was het in orde. Het weekend daarop in de weer met binnenpanelen verwijderen en timmeren met rubber hamers en houtblokken. In het linkerscherm zat op raamhoogte een iets te scherp vouwtje maar voor de rest leverde geduld een heel redelijk resultaat. En daar ging hij weer kilometers maken.

Zeven jaar verder zijn de dochters het huis uit en hebben hun eigen auto. Voor ons begint dan ook een nieuwe levensfase en onze Micra wordt vervangen. 7 jaar gereden, 60.000 km en voor misschien 200 euro kosten. En nog verkocht voor 400 euro. Dit was een hele goede koop en auto..

Niet heel vreemd kwam er weer een Micra, een K12 dit keer.

540.jpg


Toch heel wat meer auto, meer luxe, ruimer en niet mijn ding in dit kleurtje. Ook hier weer om de 2 jaar wat onderhoud en rijden maar. Wel de startmotor vervangen en de koplampunits.. Toch hebben we deze maar 3,5 jaar gehad. Mijn vrouw veranderde van baan en werkt nu een dorp verder. Werken in de zorg betekent soms heel vroeg beginnen en soms heel laat thuis, met de fiets is zodoende niet te doen. Van een auto voor erbij werd het een auto die het altijd moet doen.

Nou geeft een leven zonder kinderen in huis ook flink meer financiële armslag. Dus is het sinds deze week deze geworden.

540.jpg


Volgende keer de vakantiemobiel
 
Mooie combinaties, een gigantische Volvo station met een kleine Japanner voor erbij! Kan me voorstellen dat dat erg veelzijdig is; voor elke gelegenheid heb je zo een geschikte auto. Wel verrassend om te horen dat je V70's niet je van het is wat kwaliteit aangaat. Is dat meer regel dan uitzondering voor dit model, of juist andersom?
 
In tegenstelling tot de 940 doet het me weinig zo'n Micra, maar om dan te lezen van dat vandalisme maakt me toch kwaad. Mooi om te lezen dat je dan gewoon nog een zijraam en spiegels 'had liggen', in combinatie met herstel met een hamer en een blok hout. Voor een ander was dit gewoon total loss. De vakantieauto staat ervoor?
 
Het kwam eerst op me over dat de rode Micra tot voorkort nog in jullie bezit was omdat je het had over rellen. Blijkbaar heb ik het verkeerd begrepen. Erg leuk de Aygo. Zelf ben ik wel gecharmeerd van de Citybug-drieling. (108/Aygo/C1) Zelf hebben we een Peugeot 107.
 
Dakloos zei:
vakantieauto staat ervoor?
Klik om te vergroten...

Vakantie barrel zeg maar. Onze 1e camper een VW lt met alkoof. Met de keuken en de badkamer achterin was het zo'n dweil dat zelfs ik er met samengeknepen billen mee reed. Nee, was geen blijvertje.
 
Op een bepaald moment in je leven heb je geen zin meer om op vakantie in een tent te kruipen. Dan komt de caravan. Tot de kinderen niet meer mee willen. Je probeert eens een resort met alles er op en aan. Maar dat is het niet, daar zijn we veel te actief en ondernemend voor en bovendien laat de hond weten dat een pension niet zijn ding is. En dan wordt het een camper. Na een heel kort avontuur met een grote camper met alkoof wordt het een busje.

Met mijn voorliefde voor wat ouder spul valt de keuze op een Mercedes 207.
360.jpg


Nu kon het camperen beginnen. Spanje, Frankrijk, Italië, Oostenrijk, Zwitserland, Slovenië, Kroatië, Tjechië, Duitsland, Denemarken en natuurlijk de Benelux. Tsjonge wat zijn er veel fantastische plaatsen. En ging dat dan allemaal goed met zo'n oud barrel? Ja meestal wel, daarbij gezegd dat, naast het onderhoud wat ik zelf deed, ik hem elk jaar liet controkeren door een garage gespecialiseerd in oude Mercedes busjes.

Ik zeg dat het meestal goed ging. Een keer een klemmetje weg van de versnellingshandel op de bak. Opgelost met ijzerdraad al was het wat gepruts omdat de bak in zijn 4e vastzat. Beugel van de uitlaat afgebroken. Gefikst dankzij de campingeigenaar waar ik gereedschap van kon lenen. Een lekke brandstofleiding waar ducktape de boel weer dicht kreeg. En tja een gebroken koppelingspkaat. Dat was de enige keer dat we afgesleept werden. Na een lange reis door Baskenland strandden op 40 km van huis. Kan erger...
540.jpg


Bij zo'n oud busje zijn er 2 nadelen. Met 70 manke ezeltjes is hij ronduit traag. Ik kan zeggen, dat went.
En dan is er roest, Veel roest. Zelfs heel veel roest. Ik heb braaf elk jaar het slechtste deel aangepakt en er nieuw materiaal ingelast. Hier een voorbeeldje van zo'n roestoratie.

360.jpg

360.jpg


Met dit busje hebben we een geweldige tijd gehad, maar aan alles komt een einde. Mijn vrouw had genoeg van dagelijks de rafel ombouwen tot bed (niet dat ik dan toekeek, mijn taak is om voor het slapen de hond uit te laten). Zelf wordt ik ook wat ouder en het rijden zonder stuurbekrachtiging vond ik lastiger worden.

Daarom 2 jaar terug maar verkocht. Omdat inmiddels al het laswerk gedaan was de bus voor flink meer als de aanschafprijs kunnen verkopen. Vreemd genoeg is het nu een huurcamper in Portugal geworden. Met wat bijleggen is er daarna een Hymer op Fiat basis gekocht. Geen laswerk meer maar de Fiat kwaliteiten houden me ook wel bezig. Omdat deze heel wat luxer is en geisoleerd en verwarming heeft willen we er graag mee naar Scandinavië. Eerst corona maar eens oplossen en dan komt dat wel.

540.jpg

540.jpg
 
Leuk om deze automobielgeschiedenis te lezen. Over de jaren vlagen gelezen en gezien. Net als Uwbuurman loop ook ik hier al een paar jaar rond en net als jij loop ook ik 's avonds met de hond.

Gaaf dat je zelf alles ziet zitten om te doen. Het uitdeuken van de Micra is echt bewonderenswaardig. Kan niet wachten om nog meer te lezen. Vergeet ook zeker de campers en de race-Sunny niet. :p Maar alles op zijn tijd.
 
Zo'n Hymer is voor mij nog altijd een 'Willem Wever' camper :)
Hoe zit het met specifieke onderdelen voor zo'n wat oudere Hymer? Bijvoorbeeld een koplamp, een voorruit, etc.
 
Mooie campers! Hier een tijd lang een LT busje gehad (1979) en die kwam met wat geduld ook overal. En de roest komt me heel bekend voor. Nu ook voor luxe gekozen met betere isolatie, verwarming en een vast en fatsoenlijk bed maar dan in de vorm van weer een busje. Wel een af-fabriek camperbus. We verwachten die in Juni te krijgen en hopen dan eind van de zomer naar Noorwegen te gaan.

Barri zei:
Zo'n Hymer is voor mij nog altijd een 'Willem Wever' camper :)
Hoe zit het met specifieke onderdelen voor zo'n wat oudere Hymer? Bijvoorbeeld een koplamp, een voorruit, etc.
Klik om te vergroten...

Zo is je leeftijd wel heel duidelijk :) Als ik zeg dat ik de Grote Meneer Kaktus show nog ooit live heb gezien (in het AMC Ziekenhuis in Amsterdam) moet mijn leeftijd ook aardig te raden zijn. Maar ik vermoed dat Kaktus van voor jouw tijd was.

Camperbouw maakt heel veel gebruik van dezelfde componenten. Bijvoorbeeld een slotje voor een keukenkast is al vanaf 1970 in grote lijnen hetzelfde. En de verschillen zijn zo beperkt dat ze gewoon uitwisselbaar zijn. De fabrikanten gebruiken het allemaal door elkaar.
Aan de buitenkant is het e.e.a. ook bij de camperbouwer nog lang leverbaar, of anders bij de toeleverancier. Achterlicht units zijn bijvoorbeeld uit een standaard Hella serie. In dit geval de koplampen zijn van een Fiat Ducato afkomstig (dat is bij vrijwel alle integralen zo; zelfs als de basis geen Fiat is). De koplampen staan ook precies op dezelfde plek als bij een Ducato. Het is puur dat er een opvulstukje zit tot aan het (ook Ducato) knipperlicht dat de breedte duidelijk wordt. Zo weet de camperbouwer door het nabouwen van een Ducato dat de koplampen zo door de keuring komen. Scheelt ze heel wat engineering werk.
Voorruit is wel specifiek maar is ook weer voor de meeste integralen hetzelfde. Dus niet beperkt tot alleen Hymer. De voorruit is wel erg duur dus altijd zuinig op zijn.
 
Barri zei:
Zo'n Hymer is voor mij nog altijd een 'Willem Wever' camper :)
Hoe zit het met specifieke onderdelen voor zo'n wat oudere Hymer? Bijvoorbeeld een koplamp, een voorruit, etc.
Klik om te vergroten...

Ja dat is wel een dingetje. Afgelopen jaar ging de boiler/verwarming stuk. Na heeeeeel lang zoeken iemand in Duitsland gevonden die dit soort oude dingen repareert. Volgens hemzelf de enige ter wereld, hij heeft ooit alle onderdelen opgekocht.

Nou kun je ooj ombouwen naar iets nieuws, maar dit was voor de helft van nieuw, en echt alles in de boiler is vervangen dus die moet er weer een tijdje tegen kunnen.

En natuurlijk, net als een autosloperij heb je die ook met campers.
 
Mooie camper.

Ik ben inmiddels zijdelings betrokken geweestbij meerdere campers maar het valt vaak op dat de fabriekscampers "ontworpen" zijn terwijl de zelfbouwcampers min of meer organisch gegroeid zijn.

Ik heb geen voorkeur voor het een of het ander, veel zelfbouwers geven meer aandacht aan levensduur en comfort terwijl fabriekscampers meer gebouwd zijn met onderhoud in het achterhoofd. Maar een kabelboompje in een fabriekscampers ziet er goed uit terwijl het bij zelfbouw vaak niet meer dan een bundel bij elkaar gebonden draadjes is.

Waar ik wel eens vraagtekens bij heb is de botsveiligheid. Uiteraard wil je dit nooit uitproberen en het is een voertuig voor recreatie maar je ziet bijvoorbeeld soms een messenblok op het aanrecht, direct achter de rechterstoel of de verzameling bierglazen in het bovenkastje achter de bestuurdersstoel. Dat onschuldige puzzelboekje op het tafeltje wordt bij een ongeluk wel een projectiel wat van 10 hoog richting jouw knar gelanceerd wordt.
"Au" is dan wel het minste.

Het is wel een heerlijke, comfortabele manier van kamperen. Pak de boes, draai de weg op en de vakantiereis is begonnen. Rij de camping op, draai de schuifluifel uit en nog voordat moeders de piepers geschild heeft kan jij van een heerlijke Leffe in het zonnetje genieten. Geen koude, natte sleurhut die eerst campeerklaar gemaakt moet worden, geen tentje met een berg onverklaarbare stokjes en touwtjes.
En als de camping(buren) minder leuk is(zijn) dan verwacht... Dag hoor, zwaai zwaai, bye bye.

Heb je er ook elektrische fietsen bij?
 
Ja sinds een paar jaar zijn we om en aan de elektrieke fiets. Ik ben zelf niet zo'n fietser, vind wandelen leuker, maar met de traphulp kun je toch leuke tochtjes maken.

Probleem was wel dat het fietsenrek een meter hoog zat. Da's niet te doen alleen met zo'n fiets. Ik heb er in ieder geval de sportschool niet voor over. Met twee gaat het wel, maar ik vind dat je alles in en om de camper ook alleen moet kunnen in geval van een blessure of zo.

Dus dat was een goede reden om maar een trekhaak te plaatsen. Dat ik nu ook de autoambulance achter de camper kan hangen is echt puur toeval o_O
 
Engineer2 zei:
Camperbouw maakt heel veel gebruik van dezelfde componenten. Bijvoorbeeld een slotje voor een keukenkast is al vanaf 1970 in grote lijnen hetzelfde. En de verschillen zijn zo beperkt dat ze gewoon uitwisselbaar zijn. De fabrikanten gebruiken het allemaal door elkaar.
Aan de buitenkant is het e.e.a. ook bij de camperbouwer nog lang leverbaar, of anders bij de toeleverancier. Achterlicht units zijn bijvoorbeeld uit een standaard Hella serie. In dit geval de koplampen zijn van een Fiat Ducato afkomstig (dat is bij vrijwel alle integralen zo; zelfs als de basis geen Fiat is). De koplampen staan ook precies op dezelfde plek als bij een Ducato. Het is puur dat er een opvulstukje zit tot aan het (ook Ducato) knipperlicht dat de breedte duidelijk wordt. Zo weet de camperbouwer door het nabouwen van een Ducato dat de koplampen zo door de keuring komen. Scheelt ze heel wat engineering werk.
Voorruit is wel specifiek maar is ook weer voor de meeste integralen hetzelfde. Dus niet beperkt tot alleen Hymer. De voorruit is wel erg duur dus altijd zuinig op zijn.
Klik om te vergroten...

Dat van die opvulstukken klopt wel. Er zit een origineel dashboard in met aan weerszijden een soort opvulstuk tot aan de zijraam. Wel netjes gemaakt. Nou zijn de originele stoelen vervangen door grotere comfortabele zetels van goede kwaliteit maar ze staan ook verder uit elkaar. Met als gevolg dat je iets scheef achter het stuur zit en ook de pedalen teveel rechts zitten.
Dat stuur went snel en die pedalen? Ach zo'n ding vraagt erom om op de cruisecontrol te worden gereden.
 
Dit keer tijd voor de hobby auto, de leuk-voor-erbij.

Als Volvo liefhebber is het niet vreemd om, als je een oldtimer wil rijden, in die hoek te zoeken. De keuze is reuze ook wat modellen en uitvoeringen betreft. Op zich maakte ik het me makkelijk met de voorkeur voor de meer vierkante variant. Het moest dus iets uit de 140 reeks worden. Voor hobby is een stationcar niet nodig, dus 2 of 4 deurs en 4 of 6 cilinder was de keuze.

Het werd een 1 serie met 4 deuren en 4 cilinders, daarom Volvo 144 genoemd. Ik werd de 4e eigenaar. 1e eigenaar onbekend. 2e eigenaar heeft er een tijdje in gereden, totdat het roestspook de auto aardig aangetast had. Zijn zoons hebben toen de auto grondig aangepakt met nieuwe vloerdelen, nieuwe dorpels en spatbordranden en er werd lpg ingebouwd. Veel werd er echter niet meer mee gereden en de wagen ging een schuurtje in.

Heel wat later daar teruggevonden door een kleinzoon. Die vond het wel wat hebben de auto opnieuw op te knappen en zo opa's auto als trouwwagen te gebruiken. Zo geschiedde en hij was de derde eigenaar. Na de trouwerij en het kopen van een huis en 2 kinderen later moest de auto weg en kocht ik hem.

Geen verkeerde auto. Reed netjes, geen roest. De kleur was een iets donkerder groen als origineel, deze kleur hoort eigenlijk bij een wat nieuwer type. De binnenkant was wel wat sleets en gewoon origineel.

Hier in 2004 op een Autoweek meeting
360.jpg


Na 10 jaar er met veel plezier mee gereden te hebben vroeg iemand of hij te koop was. Uhhh nee mooi niet. 2 jaar verder had ik een dochter met die ellendige K-ziekte en schoonouders die steeds dementer werden en mantelzorg nodig hadden. Mijn oldtimer schoot er aardig bij in... Toen dezelfde man mij weer benaderde of hij te koop was heb ik mijn oldtimer in 2017 verkocht, het avontuur was voorbij.

Geen concourstaat, wel een plaatje
540.jpg


Na maken we een sprongetje naar herfst 2020. Met de dochter gaat het inmiddels weer goed en beide schoonouders zijn overleden. Het eerste geeft meer zin in leuke dingen, het tweede veel meer tijd. De zoektocht kon weer beginnen, maar deze keer geen tijdvretende oldtimer en liefst ook iets waar mijn vrouw ook in wil rijden.

Over 1 ding waren we het snel eens, deze keer een cabrio. Eens gaan kijken bij een golf 1. Nee teveel oldtimer. Toen een golf 3. Het werd wel duidelijk dat een standaard modelletje met een afgehakt dak hem niet ging worden.

Dan kom je meer in de richting van sportwagentjes en tweezitters. Een Toyota MR2 dan? Vond mijn vrouw meer iets voor jonge mensen... komt neer op daar ben je te oud voor... Naar een BMW gekeken. De Z4 doet me echt niks, maar een Z3 is prachtig. Mooi geluid ook zeker bij een 6-pitter. Rijdt ook heel erg lekker. Zelfs zo lekker dat ik wist dat het in plaats van een auto voor erbij veelal mijn dagelijkse auto zou worden. Jammer, dat is niet de bedoeling waarmee ook de Z3 afviel.

De zoektocht gaat verder, nu kwam een Mazda MX5 in beeld. Ik vind de 1e versie door de klaplampen niet mooi, maar de 2e versie wel. Dat vind mijn vrouw ook zo. Dan heb je nog allerlei soorten motoren, van een 1.6 naar een 1.8 en zelfs nog met turbo erop. Nee voor een hobby auto en een toer auto is een 1.6 wel voldoende. Die zijn er genoeg waarmee zo'n auto ook binnen het hobby-budget kwam te vallen. Afijn het is dus een Mazda MX5 geworden.

De auto is thuis afgeleverd en direct geschorst. Ik ben hem rijklaar aan het maken maar dat ligt bij dit weer helaas stil. In mijn enkelsteens schuurtje helpt de gaskachel nu niet. Maar ik mag toch hopen er dit voorjaar mee op pad te kunnen.

Hier een paar foro's van waar ik hem kocht
540.jpg

540.jpg
 
Leuk te lezen allemaal Jan!

Jouw naam & Volvo 940 komen me van vroeger inderdaad wel bekend voor ja! Leuke camper ook zeg! Laten we hopen dat dit jaar wat meer kan qua vakantie.
Ik heb een maat, hij heeft ook een MX-5, maar dan een NA. 2 jaar terug ben ik met hem wezen toeren, richting België. Een erg leuke auto een MX-5. Sinds die trip ben ik om, een cabrio is erg leuk :)

Net zoals Marc, lees ik je berichten met veel plezier!
 
Hallo Janneman, hier een meelezer. Gelukkig gaat het met je dochter nu weer goed, het welzijn van je kinderen gaat boven alles. Leuke hobby auto heb je gekocht. Ik ben net voor de winter ook om gegaan voor m’n eerste cabrio. Hier is het een MG-mgf geworden. Laat het voorjaar nu maar komen.
 
Zelfs zo lekker dat ik wist dat het in plaats van een auto voor erbij veelal mijn dagelijkse auto zou worden. Jammer, dat is niet de bedoeling waarmee ook de Z3 afviel.
Klik om te vergroten...

Dus je koopt een auto niet omdat die te lekker rijdt. Bijzonder! :D Maar een MX-5 is natuurlijk ook hartstikke leuk. (y) De liefde voor Volvo zit er bij ons in de familie ook wel een beetje in. Ik heb zelf een aantal jaren ook een 144 gehad (een GL) en mijn broer rijdt al vanaf 1988 of zo Volvo. Eerst een Amazon, daarna even een 240 en nu al weer jaren een 740. We gaan ook vrijwel elk jaar wel naar de Volvo clubdag.
 
MR PMG zei:
Hallo Janneman, hier een meelezer. Gelukkig gaat het met je dochter nu weer goed, het welzijn van je kinderen gaat boven alles. Leuke hobby auto heb je gekocht. Ik ben net voor de winter ook om gegaan voor m’n eerste cabrio. Hier is het een MG-mgf geworden. Laat het voorjaar nu maar komen.
Klik om te vergroten...

Het lijkt komend weekend mooi weer te worden om te klussen. Rijden wacht ik mee tot de pekel weggespoeld is.

Zo'n MG is ook een leuke cabrio en heeft ook een leuke oer-Britse naam en uitstraling. Ikzelf wilde toch graag weer een achterwiel aangedreven wagen in de collectie.
 
Heerlijk,nJan, ik heb ook een cabrio, wel wat ouder, maar hij rijdt als een moderne auto, met voldoende vermogen. Maar eenmaal verslingerd aan dat dakloze rijden kan je niet meer zonder een cabrio in de collectie...
 
Leuk hoor. Oh de Volvo 940 en ook de 144. Heb zo'n zwak voor die oer Volvo's. Mx5 schijnt ook geweldig leuk te rijden. Veel plezier ermee.
 
Voor mijn race auto's is een extra motor erbij altijd welkom, ik wil er wel eens eentje kapot maken o_O

Vandaag daarom bij een Primera GT de motor eruit gehaald. Zo'n type motor, de sr20de, begint inmiddels toch schaars te worden. Deze heeft helaas niet de juiste cilinderkop maar die liggen nog wel in het schap. De rest van de auto is niks meer, zo rot als wat.
Voor de sier een fototje vooraf en erna.

540.jpg


540.jpg
 
Een motorblok uit een wagen lepelen lijkt zo wel een hele simpele klus, maar ik vermoed dat je daar toch wel even mee bezig bent :D Lekker bezig!

uwbuurman zei:
Heerlijk, Jan, ik heb ook een cabrio, wel wat ouder, maar hij rijdt als een moderne auto, met voldoende vermogen. Maar eenmaal verslingerd aan dat dakloze rijden kan je niet meer zonder een cabrio in de collectie...
Klik om te vergroten...

Hier sluit ik me volledig bij aan, haha :T Hele mooie MX-5, trouwens; heel veel veilige maar zeker ook zonnige kilometers gewenst!
Ik weet dat de eerste generatie MX-5 erg gevoelig was voor de roestduivel. Is dat bij deze tweede generatie minder het geval?
 
BleuZ NL zei:
Hier sluit ik me volledig bij aan, haha :T Hele mooie MX-5, trouwens; heel veel veilige maar zeker ook zonnige kilometers gewenst!
Ik weet dat de eerste generatie MX-5 erg gevoelig was voor de roestduivel. Is dat bij deze tweede generatie minder het geval?
Klik om te vergroten...

Nee!
Helaas. Bij de mijne valt het nog mee. Klein plekje wielrand achter, rottigheid onderaan voorspatbord en de chassisbalken voor heb ik aan weerszijden een stuk in gelast na aankoop. Gezien het een binnenslaper en moou weer auto is laat ik het verder zo.
 
Het paasweekend mooi wat klusjes aan de MX5 kunnen doen.

Zo waren er nog een paar lampjes stuk. Dat was snel gefikst. En er rammelde her en der wat. Dat was wel wat meer werk om dat op te sporen maar ik denk het voor elkaar te hebben.

Verder zir er in de koffer een cd wisselaar. Ben er een tijdje mee bezig geweest maar open lukt gewoon niet. Uiteindelijk maar opgegeven. In de radio kan eventueel ook een cd. Maar tot nu toe heb ik alleen gekeken of de radio het doet en de (enorme.. ) antenne uitschuift. De radio kan niet op tegen de uirlaatsound :T

Ik ben er nu wel mee klaar op de koplampen na die moeten nog een polijstbeurt hebben.

Over polijsten gesproken, een vriend bood aan de auto eens goed te behandelen. Hij doet dit ook regelmatig voor een garage bij een verkoopklare auto. Je kan maar een hobby hebben. Maar goed ik weet hoe zijn werk er uit ziet en dat brengt me in dubio. Het is geen nieuwe auto meer dus met gebruikssporen van enkele krasjes en een paar kleine deukjes. Ik ben een beetje bang dat na de behandeling de auto er van een paar meter afstand mooier uit zal zien maar van dichtbij juist die beschadigingen opvallen. Nog even over nadenken dus.

Naruurlijk heb ik er ook lekker mee gereden. Rijdt echt lekker, dynamisch, ligt goed. Met zijn lage gewicht ook best vlot, totdat je op de snelweg zit. Van 100 naar 120 is mijn Volvo toch wel vlotter.

Ik heb daarmee precies wat ik wil. Een heerlijke binnendoor auto en een comfortabele snelwegcruiser. Kom maar op met dat mooie weer.
 
MX-5 altijd (y) Is het een special edition? Ik meen de kleur en wielen te herkennen van zo'n edition.
 
MCW zei:
MX-5 altijd (y) Is het een special edition? Ik meen de kleur en wielen te herkennen van zo'n edition.
Klik om te vergroten...

Nee, geen special edition. Maar ik begrijp je vraag wel, want de velgen zijn volgens mij wel zoals bij een special edition. Maar ze zien er nog zo netjes uit en zonder stoeprandschade, ik denk dat die nog niet zo oud zijn.
 
Wat polijsten aangaat heb ik me laten vertellen dat er met (licht) zilvergrijs vaak weinig uit te halen is. Mocht dat niet zo zijn laat ik me graag verbeteren, maar als ik de eerdere foto's zie glanst 'ie nog heel erg goed (y):D
 
Ik zou hem zeker laten polijsten! Zilvergrijs kan echt mooi glimmen terwijl onregelmatigheden erg opvallen. Je zult er meer mee winnen dan je verliest en daarbij wordt wassen ook nog eens gemakkelijker.
 
Janneman zei:
MCW zei:
MX-5 altijd (y) Is het een special edition? Ik meen de kleur en wielen te herkennen van zo'n edition.
Klik om te vergroten...

Nee, geen special edition. Maar ik begrijp je vraag wel, want de velgen zijn volgens mij wel zoals bij een special edition. Maar ze zien er nog zo netjes uit en zonder stoeprandschade, ik denk dat die nog niet zo oud zijn.
Klik om te vergroten...

De velgen horen bij de Dynamic
De Dynamic is ook geleverd in Titanium grey. Ik kan zo net het interieur niet zien, maar als het interieur zwart/rood leder is, is het dus wel een special edition. (al zijn rond die jaren de helft van de MX5jes special editions)
 
Goedendag zei:
Janneman zei:
MCW zei:
MX-5 altijd (y) Is het een special edition? Ik meen de kleur en wielen te herkennen van zo'n edition.
Klik om te vergroten...

Nee, geen special edition. Maar ik begrijp je vraag wel, want de velgen zijn volgens mij wel zoals bij een special edition. Maar ze zien er nog zo netjes uit en zonder stoeprandschade, ik denk dat die nog niet zo oud zijn.
Klik om te vergroten...

De velgen horen bij de Dynamic
De Dynamic is ook geleverd in Titanium grey. Ik kan zo net het interieur niet zien, maar als het interieur zwart/rood leder is, is het dus wel een special edition. (al zijn rond die jaren de helft van de MX5jes special editions)
Klik om te vergroten...

Dan had MCW het toch goed gezien. Het interieur is inderdaad zwart met rood stiksel en rode zittingen en stukken deurpaneel.

Weer wat geleerd, bedankt voor de info.
 
Afgelopen maand lekker op pad geweest met de camper. Berlijn bekeken. Daarna hele reis tot zuid Duitsland en vervolgens naar Oostenrijk en Wenen bekeken. Weinig toerisme in de steden dus dit was wel een goed moment. Al bij al zo'n 3000 km erbij. Nu wel klaar met Duitsland en zijn ellendige file's. De camper mag weer naar zijn winterstalling en wordt geschorst.

De Volvo vond het niks dat hij 3 weken moest staan. Wilde ermee naar mijn werk. Startte gewoon maar dashboard en middenconsole bleven donker. Na een tijdje ging het weer aan. Het ene deel brandde te fel en het andere deel bijna niet. Met wat gepruts onderweg kwam ik erachter dat ik de sterkte niet kon regelen, de hoogteverstelling van de koplampen het niet deed en de lampschakelaar ook niet. Dat zit allemaal in hetzelfde unirje dus maar langs de sloop. Natuurlijk een heel gepruts om het daar uit een auto te krijgen. Maar nu wist ik hoe het bevestigd zat en thuis was het wisselen minutenwerk. En warempel alles werkt weer.
 
Boppie zei:
Berlijn is een topstad.
Klik om te vergroten...

Zeker, heel mooi. De bezienswaardigheden liggen wel ver versprijd, blij dat we fietsen bij hadden. Nadeel vond ik wel die ellendige e-steps die je echt overal tegenkomt.
 
Nou, mijn geweldige Volvo blijft me maar vervelen en bezighouden.

2 weken geleden wilde mijn raam linksvoor geen kant meer op. Binnenbekleding los en met wat siliconenspray was het opgelost. Ook een poging gedaan het slot te smeren maar daar kun je niet bij. Vorige week was het wat kouder en ja hoor, het gedoe met haperende sloten voor is er weer.

Deze week startte hij een paar keer slecht. Uit laten lezen en het lijkt of er 2 bobines aan zitten te komen.

Vandaag was het erger, lanpje check koelvloeistof ging aan. Het vaatje was ook leeg en dat was 2 dagen ervoor nog vol. En nergens lekkage maar ook geen harde koelslangen. Maar weer een afspraak gemaakt. Kl^teding...
 
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Log in | Registreer
Terug
Bovenaan