Mazda EZ-6 / 6e

MCW 41

MCW 41

Petrolhead
a39HYP.jpeg


7612123.png


h4x6efaml20q60_1200.jpg


8t42nxrb0cx97y_1200.jpg


gqy3khmw3tp15v_1200.jpg


1xeqm8vvjsgoja_1200.jpg


As previously mentioned, the new Mazda EZ-6 is so far a Chinese market model only. It is heavily based on the Changan SL03. But it is more than a new front end with redesigned rear lights. From the photos above it seems most of the exterior panels are new on the Mazda, giving the new EV a softer look than its Chinese cousin
 
Laatst bewerkt:
Aangezien de basis een Chinees is hebben ze er wel werk gemaakt om er iets eigens van te maken. Helaas wel doorlopende achterlichten, naam uitgeschreven ipv logo en verlichte grille. Hoop niet dat die drie trends over gaan waaien naar internationale Mazda's..
 
Laat maar hier heen komen, gaat helaas niet gebeuren. Eindelijk weer eens een normale auto ipv zo'n saaie SUF.
 
"It’s likely the Deepal SL03’s electric powertrains will be offered in the EZ-6. It is available with 58.9 kWh and 66.8 kWh battery packs driving a rear electric motor in 215 hp (160 kW) and 236 lb-ft (320 Nm) form as well as a 255 hp (190 kW) and 236 lb-ft (320 Nm) option."

O0tSPwY.jpeg


IW0g6Z3.jpeg


18sejvaj6k20ir_1200.jpg


3wmgkj2ewixl3h_1200.jpg


l2tgpn453hthl9_1200.jpg


hzv718363pk2s6_1200.jpg


37rljsu6ur5pwn_1200.jpg


0qsHfDj.jpeg


rztj8yve8539hx_1200.jpg


7wf0in59xhox66_1200.jpg


E2gAOWa.jpeg


Wk6li6a.jpeg


VdJKmnN.jpeg


yCQ1B7x.jpeg


KsfABTQ.jpeg


www.carscoops.com

New Mazda6 Reborn As The Electric RWD EZ-6, But Only In China | Carscoops

The EZ-6 will hit the production line before the end of this year, offering both a pure EV variant and an option with a range extender
www.carscoops.com www.carscoops.com

Het origineel:

ChangAn_Deepal_SL03_007.png


ChangAn_Deepal_SL03_008.png
 
Laatst bewerkt:
Ik vind de voor en achterkant van de EZ-6 er toch een stuk beter uitzien dat het origineel. Het interieur vind ik ook zeer geslaagd, je mag hem hier zo voor de deur zetten.
 
w1200_m82_yichecar_202404237956388607280847875.jpg.webp


w1200_m82_yichecar_202404237954388607168808892.jpg.webp


w1200_m82_yichecar_202404237960388607357545429.jpg.webp


w1200_m82_yichecar_202404238110388656701519442.jpg.webp


w1200_m82_yichecar_202404238111388656713381085.jpg.webp


w1200_m82_yichecar_202404238094388656165982217.jpg.webp


w1200_m82_yichecar_202404238098388656453165625.jpg.webp


w1200_m82_yichecar_202404238103388656489935722.jpg.webp


w1200_m82_yichecar_202404238143388665796570697.jpg.webp


w1200_m82_yichecar_202404238171388668101110814.jpg.webp


w1200_m82_yichecar_202404238015388627153972082.jpg.webp


w1200_m82_yichecar_202404238006388626643013253.jpg.webp


Op Auto China Beijing:

w1200_m82_yichecar_202404257848402922594603112.jpg.webp


w1200_m82_yichecar_202404257850402922603204110.jpg.webp


w1200_m82_yichecar_202404257852402922607378408.jpg.webp


w1200_m82_yichecar_202404257591402883582703532.jpg.webp


w1200_m82_yichecar_202404257589402883575764172.jpg.webp


w1200_m82_yichecar_202404257578402883536951781.jpg.webp


w1200_m82_yichecar_202404257594402883597865191.jpg.webp


w1200_m82_yichecar_202404257586402883568571628.jpg.webp


【马自达EZ-6图片】_长安马自达·新能源马自达EZ-6图片_马自达EZ-6图片大全-易车

长安马自达·新能源图片，展示各种角度马自达EZ-6图片,包括马自达EZ-6外观,马自达EZ-6内饰,马自达EZ-6内部空间,马自达EZ-6行驶等马自达EZ-6图片壁纸。
photo.yiche.com

Als Mazda zijn trots laat varen, zou dit in Europa ook een waardige aanvulling op het aanbod kunnen zijn. Anders dan de MX-30 is dit geen gênante vertoning.
 
Ziet er toch wel erg goed uit. Ja, het is een reskin maar de neus, kont en de 'deuk' op de flank zorgt toch voor herkenbaar Mazda-gezicht. Jammer van de generieke zaken die ik eerder benoemde en het gebrek aan climate control-knoppen.
 
Hij ziet er inderdaad nog mooier uit, helaas begrijp ik de beste man niet en zijn ondertiteling is ook jibberish.
 

Mazda EZ-6 Electric Sedan With 808-Mile Range Extender Starts At $19,600 In China​

  • Mazda has launched the EZ-6 in China, which is the spiritual successor to the Mazda6.
  • The model features electric and range-extended powertrains producing up to 255 hp.
  • The EZ-6 comes nicely equipped and the fully electric variant has a range in excess of 373 miles.
67bafd2bgy1hurwcbp7sgj21xg1abu0z.webp


67bafd2bgy1hurwcbuzzsj21xg1ab1l0.webp


67bafd2bgy1hurwcc6c2gj21xg1abb2d.webp


67bafd2bgy1hurwcbrj88j21xg1ab1l0.webp


2025-Mazda-EZ-6-1028-6.webp


2025-Mazda-EZ-6-1028-3.webp


www.carscoops.com

Mazda EZ-6 Electric Sedan With 808-Mile Range Extender Starts At $19,600 In China | Carscoops

The pure electric variant of the new EZ-6 EV delivers 255 hp and offers a range of up to 373 miles
www.carscoops.com www.carscoops.com
 
While Mazda initially said the EZ-6 would be offered with electric and plug-in hybrid powertrains, the model actually has electric and range-extended options. The EV has a rear-mounted motor producing 255 hp (190 kW / 258 PS) and 236 lb-ft (320 Nm) of torque. It’s powered by either a 56.1 or 68.8 kWh lithium iron phosphate battery pack. The former provides a CLTC driving range of 298 miles (480 km), while the latter increases that distance to more than 373 miles (600 km).

PHEV
car-color3.png

EV
car-color3.png
 
Video bekeken: Vanaf ongeveer 45.000 euro. Je hebt dan de rwd LFP. Die heeft dan betere specs en luxe dan de Tesla 3.

+ Grote frunk
+ Liftback
+ Beenruimte achterin
+ Design
- Vrij hoge zit voorin
- Opgetrokken knieën achterin
- Weinig knoppen (dankzij de Deepal L07)

Wil je geen Chinese Mazda?

www.carscoops.com

Mazda's First Dedicated EV Will Be Built In Japan With Panasonic Batteries | Carscoops

The company is building a new battery plant in Iwakuni City with an annual capacity of 10 GWh
www.carscoops.com www.carscoops.com
  • Mazda is building a new plant in Japan, where it will produce Panasonic batteries.
  • Its first EV-dedicated platform is being developed in-house and will be ready by 2027.
  • Mazda is also working on next-gen lithium-ion and solid-state battery technology
 
Ziet er goed uit. Jammer dat het een Chinees is. Blijkbaar kunnen de westerse en Japanse merken het niet meer alleen en gaat China de hele EV markt domineren, voor zover ze dat nog niet doen.
 
Laatst bewerkt:
Ontzettend mooie auto is dit geworden, helemaal met de final touch van Mazda. Ik zie dit als potentiële opvolger van mijn CX-5 op termijn. Mits de eerste rijtesten natuurlijk positief zijn. De herkomst is irrelevant voor mij. @Marleen ik denk dat merken wel in staat zijn om goede EV’s te bouwen, maar een complete supply chain pas je niet aan binnen de termijn die de instanties stellen voor deze aanpassing. Van niks/weinig naar minder complexe EV techniek is makkelijker. Zoals MCW publiceert heeft Mazda ook grootste plannen binnen de eigen organisatie.
 
Teleurstellend dat je er enkel naar mag kijken en niet even in plaatsnemen. Zeker met dat mooie interieur.
Het is al geen makkelijk segment voor een Japanse constructeur, maar geef de mensen die interesse hebben tenminste een kans om het aan den lijve te ondervinden.

Dat zo een auto dan compleet moet gerefurbished worden na 10d - zoals alle auto’s die daar staan - is niet de kost voor een stand op de salon!!
 
Het is een prototype dat naar meerdere landen reist (scherm is bv ook niet te bedienen). Pers heeft er wel in mogen zitten en daar hebben we dus al een goed beeld bij.
 
Ah OK, dat wist ik niet, maar dan is het in mijn ogen geen “European Première” volgens waarmee ze nu stoefen.
Tegen de volgende Salon is die 6e gewoon al oud nieuws en is het momentum al lang verkeken.
 
Hoezo is het geen "European Première" terwijl dit letterlijk zijn Europese première is ...? De DS 8 is bv ook een prototype (voorserie).

Tegen de volgende Salon is die 6e gewoon al oud nieuws en is het momentum al lang verkeken.
Klik om te vergroten...

Autoshows zijn allang niet meer leidend voor dit soort dingen. Dat is al zeker 5 jaar zo.
 
Totaal ongeschikt voor Nederland drempelland zo te zien, met die absurd grote en lage overhang voor.
Dit ding heeft helemaal van die rare proporties, met ook zo'n idioot lange "motorkap" waar helemaal geen motor onder ligt maar een goedkoop plastieken bagagebakje. Ik snap werkelijk niet hoe sommige mensen hier zo enthousiast over kunnen zijn, door alle verSUVving is de lat dus wel heel laag komen te liggen.

En een snellaadfunctie van max 90kW, juist voor de zogenaamde long range met vast en zeker veelrijders als doelgroep, is een wel heel bizarre keuze. De ranges op papier zijn ook al zo middelmatig voor dit segment, dat iemand het presteert dit "betere specs dan Tesla" te noemen getuigt van wel heel weinig realiteitszin, of van ongegeneerd fanboyisme :rolleyes:

Too little too late, net als de MX30 dus. Mazda en EV's wil maar niet lukken, zelfs niet als gerebadgede Chinees
:sleep::sleep:
 
Luuk zijn reactie stoort me niet MCW, integendeel en ik rij al 10 jaar Mazda roadster qua hobby en bijna 3 jaar als daily compacte SUV. Ben zeker geen fanboy van het merk, constructief als het kan, kritisch waar ik het nodig vind. Dat beschrijf ik ook in mijn reviews over de 4 Mazda’s in mijn autoleven.
En vooral iedereen in zijn / haar waarde laten.
 
Best een mooie auto, deze Mazdaversie van de Deepal L07. Maar zoals in het filmpje op Autoweek ook werd opgemerkt is er wat vreemds met de achterkant aan de hand. Misschien valt het mee 'op de weg'.
 
Mooie auto. Één van mijn favorieten in Brussel.

En toch zouden ze er een stationwagon van moeten uitbrengen…. :cool:
 
“Hoe het voelt als een Mazda hoort te rijden” is naar mijn mening wat raar / vaag geformuleerd MCW.

Mijn CX-3, eerlijk gezegd nooit echt graag mee gereden - niks te klagen an sich, tot ik in mijn CX-30 stapte. Ja, die is nieuwer en duurder maar op geen van de beide vlakken zoveel nieuwer of duurder. Wel veel beter.

Mijn vorige MX-5 NC, meer old school mechanisch gevoel dan de huidige (sturen, schakelen), maar de superieure gasrespons van het ND 2L blok vergeeft dat snel, man wat hangt dat ding fantastisch aan het gaspedaal. En de extra tech, die ook met zijn nukken komt, tja, ik sakker er ook al eens op.

Ik kijk er naar uit om eens met de 6/e/EZ te rijden als de kans zich aandient.
 

Conclusie is positief. Vond het wel wat tegenspreken als wat tijdens rijden werd gezegd. Dus even opheldering gevraagd of het dan voelt als een Mazda of niet (qua rijden):

"It doesn’t feel 100% like a Mazda, but it is fun enough drive that I don’t feel like it’s a shame to put a Mazda badge on the front of it."
 
Nu samen te stellen op mazda.nl. Vanaf € 44.990. In Takumi en Takumi Plus. Van buiten geen verschil, het verschil zit in de interieurafwerking. Exterieur in 8 kleuren, interieur in 3 kleuren (afhankelijk van uitvoering/optie)

Borz4mk.png


YQ7XhYC.png


IiCFzeg.png


Stel jouw Mazda samen | Mazda NL

Ontdek alle modellen van Mazda en stel je eigen model samen in de configurator
www.mazda.nl www.mazda.nl
 
Lijkt me een no-brainer; de kleinere LFP-accu, maar voor een kleine twee mille méér de Takumi Plus met uitgebreider panoramadak (kan ook hier weer niet open?), mooiere bekleding en luxueuzere afwerking van dashboard.

Hier gaat Mazda wel wat van wegzetten vermoed ik...
 
Die instapper zou ik links laten liggen. Voor 2k meer heb je een boel meer.
In hoeverre is dit een Mazda? Of is dit enkel een model waar ze hun logo opgeplakt hebben?
 
2CV Lover zei:
Die instapper zou ik links laten liggen. Voor 2k meer heb je een boel meer.
Klik om te vergroten...
Hoofdzakelijk een luxer aangekleed interieur. Als je dat heel belangrijk vindt is 2k mss niet zoveel, ik vind het basisinterieur ook al heel mooi eigenlijk.

Long range lijkt ook niet heel veel interessanter dan de basismotorisering, die laatste laadt veel sneller op en heeft een LFP-accu.

2CV Lover zei:
In hoeverre is dit een Mazda? Of is dit enkel een model waar ze hun logo opgeplakt hebben?
Klik om te vergroten...
Het is een Deepal L07 waarvan met name kop en kont veranderd zijn, en het interieur ook op een aantal plekken anders is. De Deepal heeft bijvoorbeeld geen display achter het stuur voor zover ik nu kan zien.
 
DeeTwee zei:
Het is een Deepal L07 waarvan met name kop en kont veranderd zijn, en het interieur ook op een aantal plekken anders is. De Deepal heeft bijvoorbeeld geen display achter het stuur voor zover ik nu kan zien.
Klik om te vergroten...
Jammer dit. Het lijkt wel alsof Mazda zichzelf wil degraderen naar Chinees wasgoed
 
Ik vind de uitgaande 6 een beauty, op dat vlak evenaart de 6e z'n voorganger wat mij betreft absoluut niet.

Wat ik afgaande op de foto's niet direct realiseerde, maar nu in de cijfers zie; de 6e is met bijna 5 meter lengte een joekel zeg! o_O
 
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Log in | Registreer
Terug
Bovenaan