Mechanix: '13 Toyota Verso-S

Omdat je regelmatig in mijn topic reageert, heb ik het jouwe ook eens opgezocht.
Leuk dat je in zuid-Limburg was. Mooie omgeving toch? Hier heb ik menige kilometer versleten met de cabrio; het is immers onze achtertuin. Valkenburg is leuk om te bezoeken buiten het vakantie seizoen. In de vakanties blijf ik er liever weg of ga met het OV er naar toe.

Jammer van de oude Fiësta, maar wel te begrijpen dat die weg moest. Heeft z'n diensten bewezen, schat ik zo in.

De lekkage in de nieuwe Fiësta zou ik ook aanpakken door in de auto te gaan zitten en iemand anders gaat met de tuinslang aan de gang. Kost je misschien wat liters water, maar is wel effectief. Let op rond achterlichten of rubbers van de achterklep.

Veel succes verder ! (y)
 
Zuid-Limburg is prachtig inderdaad. Mocht de buitenlandvakantie vanwege naderende code rood niet doorgaan, dan gaan we wellicht weer die kant op. :)

Ja, ik moet inderdaad gewoon een keer zelf op zoek naar de oorsprong van de lekkage. Ondertussen alvast halve maatregelen genomen:

 
Zo, gisteren het harigste incident meegemaakt in mijn 11-jarige carrière als automobilist. o_O

Op een traject dat ik al minimaal 1.000 keer heb gereden, sprong het verkeerslicht op oranje. Ik had al een aantal stoplichten tegen gehad, dus ik wilde dit keer het oranje licht nog even meepakken. Dat leek de auto voor me ook te doen, totdat hij besloot te remmen terwijl ik er nog aardig wat vaart in had zitten. Dus ik vol in de remmen en mijn auto op de gelukkig(!) lege rijstrook gestuurd voor naar links afslaand verkeer. Ik stond toen praktisch naast m'n voorligger, dus ik was er vol ingeklapt als er links geen ruimte was geweest. Gelukkig is een ongeluk me bespaard gebleven, maar dit was wel weer even een wake up call dat ik een hele gevaarlijke situatie had gecreëerd door 'even' oranje mee te willen pakken...

Vlak voor de vakantie is de auto gelukkig nog heel, maar de trip naar Italië hebben we uiteindelijk besloten af te zeggen omdat we pas eind van de week beiden gevaccineerd zijn. Volgende week zouden we vertrekken, en dan heb je dus nog geen vaccinatiebewijs. Met de nieuwe maatregelen in Italië zou dat niet handig zijn. Dus nu wordt het een tripje Amersfoort - Arnhem - Munster - Groningen. Ook leuk, maar geen Florence waar we eigenlijk heen wilden. Dat blijft dus nog even in het vat zitten.
 
Herkenbaar issue, fijn dat het goed is afgelopen.

Is de Fiesta al vochtvrij?

Ik zie Amersfoort staan. Waarom heb ik in m'n hoofd dat je uit regio Den Haag komt?
 
Nope, nog niet helemaal vochtvrij. De vuilniszakfix helpt wel, want er komt nu geen water meer in het dempende materiaal onder de kofferbakmat. Maar die 'oplossing' zal niet lang stand houden, want het plakband laat alweer los. Dus toch nog maar eens op jacht waar het water nu vandaan komt. Afgelopen periode geen tijd voor gehad, maar hopelijk vind ik er in de vakantie nog even tijd voor. Het is gelukkig wel veel minder dan begin dit jaar, toen er een heel zwembad in de reservewielbak was ontstaan.

Amersfoort wordt de eerste stop, ik woon in de grootste buitenwijk van Den Haag. :)
 
En de vakantie is alweer achter de rug. In totaal 1.250 km gereden met de Fiesta in de afgelopen week. In Duitsland zelfs nog even 160 op de GPS aangetikt. En om de geest van Zunig levend te houden: de benzine was lekker goedkoop in de Heimat (€ 1.51,9) en het gemiddelde verbruik was 1:15,2. Niet gek!(y)

Ook nog vermeldenswaardig: na ruim 11 jaar is de magische 100.000 km overschreden. En daarvan heb ik zelf 32k gereden. :)

 
Dank heren!

@J00P: de 82 pk versie zou volgens Ford 168 km/h moeten kunnen halen, dus ik was redelijk in de buurt. :)
 
Braadslee en Zunigrijje, never forget. :T

Ik heb wel het gevoel dat de Fiesta goed los is gekomen!(y) Hij lijkt feller dan voor de vakantie. T.z.t. ook maar eens de bougies en het luchtfilter vernieuwen. Da's alweer een tijdje geleden.
 
Er lijkt een klein wonder te hebben plaatsgevonden! Zonder aanwijsbare reden is de lekkage in de kofferbak schijnbaar gestopt. Voor de vakantie had ik het dempende materiaal onder de kofferbakmat verwijderd en heb ik een vochtvreter in de auto gezet. Daarna veel met airco aan gereden. Inmiddels heeft het alweer meer dan genoeg geregend om lekkage te veroorzaken zou je zeggen.

Ik snap er helemaal niets van maar ik ben er wel blij mee!:) (Wellicht is de oplossing gewoon wat minder enthousiast op de achterklep spuiten in de wasbox... o_O)
 
Het kan natuurlijk zijn dat de lekkage zeer beperkt is, maar dat het water zich jarenlang heeft kunnen verzamelen. Mogelijk zijn jouw (nood)oplossingen net genoeg geweest om het water tegen te houden en/of voldoende weg te laten ventileren. Kwestie van 'even aankijken' lijkt me.
 
Ik moest meteen aan jouw oude Golf denken!

<https://www.autoscout24.nl/aanbod/volkswagen-golf-1-3-cl-inj-function-benzine-blauw-9966e7be-abb0-4518-e053-0100007fe57f?utm_source=android-share>
 
Wow, trip down memory lane!:p Ik dacht ook heel even dat het de 'mijne' was, ware het niet dat die inmiddels gesloopt is. Zelfs het kenteken is bijna hetzelfde € 2,5k is ook best geld voor zo'n ouwe bak. Dank voor het delen!(y)

Golf-II-Funtion.jpg
 
Ondertussen wat kleine onderhoudsklusjes gedaan aan de Fiesta:

Bougies:

Van NGK naar Bosch gegaan.

Luchtfilter:

Dat was helemaal nog niet zo vies. Misschien even uitblazen en over 2 jaar weer terugzetten als het nieuwe filter vies is. :)

Interieurfilter:

Lijkt op het eerste gezicht nog redelijk schoon, maar de geel/ groene vlekjes is schimmel... o_O Blij dat er een nieuw filter inzit, al was het wel wat gepruts om het filter op z'n plek te krijgen. Het ergste was echter het terugzetten van het paneel. Wat ik ook deed, ik kreeg het lipje niet terug op z'n plek. Je moet tegelijkertijd ook de clipjes vastdrukken en dat is voor mij blijkbaar teveel gevraagd. Om verdere frustratie en schade te voorkomen zit het nu zo:


Bij de APK maar even vragen of de garage het goed terug kan zetten. Tot zover mijn sleutelkunsten... :eek:
 
Zou kunnen. Ik probeer me er nu maar zo min mogelijk aan te ergeren. :)

Onderhoud 2018:
- Distributieriem, waterpomp en kvs: € 420
- Balanceren voorwielen: € 20
- H7 lamp: € 1,60

Onderhoud 2019:
- Voorbanden: € 138
- APK + oliebeurt: € 153

Onderhoud 2020:
- APK + beurt + remvloeistof: € 241
- Ruitenwissers voor + achter: € 38
- Achterbanden: € 150

Onderhoud 2021:
- Ontgrendeling kofferklep: € 8
- APK + beurt + hoofdveer linksvoor + verhelpen lekkage kofferbak: € 498
- Uitlijnen, voorbanden, fiksen lekkage pt. II en kentekenverlichting: € 330
- Bougies, luchtfilter, interieurfilter: € 35

Totaal € 2.032 over 41 maanden maakt 600 per jaar aan onderhoudskosten. Lijkt me redelijk voor een auto van deze leeftijd.
 
34.000 km. Maar dat loopt nog op naar 38k voordat ik (hopelijk) weer opnieuw kosten hoef te maken. En ik denk dat ik komend jaar alleen de multiriem en een kleine beurt hoef te laten doen.
 
Van het weekend heb ik een flink stuk gereden met een '10 Swift 1.3. Het autootje had een nieuwe bak nodig, want dat is een bekende zwakke plek van dat type Swift. Op zich best een leuk ding, maar mijn eigen auto rijdt wel een stuk beter. Toch bijzonder om te ervaren hoe groot de verschillen zijn tussen twee even oude auto's uit hetzelfde segment.
 
Een harde strijd wie de groenste auto heeft:



Op de foto lijkt het net alsof de Ibiza breder is dan de Fiesta, maar juist de Fiesta is met 1.722 mm een fractie breder dan de Ibiza met 1.693 mm. Geval van gezichtsbedrog.

Verder zit er sinds een tijdje soms een irritant piepje in de blower als hij op stand 2 staat. Als ik gas geef of een bocht maak gaat hij harder piepen. o_O In de andere standen doet zich dat niet voor. Waar zou dat aan kunnen liggen?
 
Beetje slijtage. Meestal kosten nieuwe ventilatoren een paar tientjes, maar zijn niet bij alle auto's makkelijk te vervangen.....
 
Zag een filmpje op YT dat de pedalen verwijderd moeten worden om bij de fan te komen. o_O Gaan we nog maar even niet aan beginnen.

Bij m'n Golf II had je dat ding er binnen 5 minuten uit...
 
Sinds kort deed de afstandsbediening van de CV het niet meer. Geen drama, wel irritant. Ik dacht dat het knoopcelbatterijtje wel leeg zou zijn. Dus een nieuwe batterij gekocht, sleutel uit elkaar gehaald, batterijtje erin gedaan en... niks! Blijkbaar is er iets stuk in de sleutel. Gelukkig hadden m'n ouders nog een volwaardige reservesleutel liggen die nooit gebruikt is. Daar heb ik de nieuwe batterij in gedaan en ik heb weer een goede afstandsbediening! Dat is mazzel, want zo'n sleutel met AB kost zomaar 100 euro.

De oude sleutel op de slachtbank:
 
100 euro bij Ford ja, denk ik?
Het kan wel voordeliger.

Voorbeeld:
https://www.autosleutels-denhelder.nl/

Er is vast ook wel een adres bij jou in de regio te vinden, sommige sleutelmakers hebben zich ook gespecialiseerd in de aftermarkt van autosleutels.
 
Mechanix zei:
Sinds kort deed de afstandsbediening van de CV het niet meer. Geen drama, wel irritant. Ik dacht dat het knoopcelbatterijtje wel leeg zou zijn. Dus een nieuwe batterij gekocht, sleutel uit elkaar gehaald, batterijtje erin gedaan en... niks! Blijkbaar is er iets stuk in de sleutel. Gelukkig hadden m'n ouders nog een volwaardige reservesleutel liggen die nooit gebruikt is. Daar heb ik de nieuwe batterij in gedaan en ik heb weer een goede afstandsbediening! Dat is mazzel, want zo'n sleutel met AB kost zomaar 100 euro.

De oude sleutel op de slachtbank:
Klik om te vergroten...

Denk gewoon het knopje zelf wat niet meer werkt. Je hebt het iig opgelost.
Moest je de sleutel niet inleren?
 
@Dura: goede tip, maar gelukkig lag er nog een werkende sleutel op de plank.
@Moreno: nee, dat hoefde niet want de 2e sleutel was als originele reservesleutel bij de auto geleverd in 2010.
 
De Fiesta mocht vandaag weer voor z'n APK en beurt. Daar kwamen twee aandachtspunten uit:
- Droogtescheurtjes in de multiriem
- Sporen van lekkage op de waterpomp

Omwille van het zunigrijje kijk ik of ik de situatie nog iets kan rekken. De auto gebruikt geen kvs en er vormen geen plassen op de grond. Dus het moet dan echt gaan om een minimale lekkage. Wellicht houdt het nog een jaartje en dan laat ik het in 2023 in 1x vervangen. En als het eerder moet, moet het eerder. Zo simpel is het ook wel weer.

Wat verder opviel, is dat het interieurfilter vervangen is, terwijl ik dat zelf nog had gedaan in oktober. Verder is er een flesje brandstofreiniger ingegooid en ruitensproeiervloeistof. Dat is allemaal heel meedenkend, maar ik had er niet om gevraagd. Toch een goeie 40 euro extra. In de geest van Zunigrijje zou ik nu een ziedende review moeten schrijven, maar ach, je moet de ondernemer ook wat gunnen toch. En een bijkomend voordeel is dat het zijpaneeltje waarachter het interieurfilter zit, nu wel goed op z'n plek zit. (y)

Onderhoud 2018:
- Distributieriem, waterpomp en kvs: € 420
- Balanceren voorwielen: € 20
- H7 lamp: € 1,60

Onderhoud 2019:
- Voorbanden: € 138
- APK + oliebeurt: € 153

Onderhoud 2020:
- APK + beurt + remvloeistof: € 241
- Ruitenwissers voor + achter: € 38
- Achterbanden: € 150

Onderhoud 2021:
- Ontgrendeling kofferklep: € 8
- APK + beurt + hoofdveer linksvoor + verhelpen lekkage kofferbak: € 498
- Uitlijnen, voorbanden, fiksen lekkage pt. II en kentekenverlichting: € 330
- Bougies, luchtfilter, interieurfilter: € 35

Onderhoud 2022:
- APK + beurt + remvloeistof: € 342
 
Na een kleine vier jaar (alweer) mot bij de waterpomp? Is de pomp door de distributie aangedreven? Want dan is ff los vervangen er niet bij, lijkt mij.

Dat interieurfilter vervangen net nadat ik het zelf (ook al een tijd te laat, moet ik toegeven) gedaan had, door de garagehouder bij de beurt, heb ik ook gehad. Ach ja, is ook een beetje zo'n jaarlijks 'standaard item' geworden.
 
Dat verhaal van interieurfilter vervangen ken ik ook. Expliciet de garagehouder melden: "Interieurfilter hoeft niet, heb ik vorige week gedaan". Wat denk je? Tadaaa: nieuw interieurfilter erin. Heb het maar zo gelaten omdat de beste man me ook wel eens flink gematst heeft en ik een goede verstandhouding met hem denk te hebben, maar erg netjes vind ik zoiets toch ook niet hoor. :)
 
Mechanix zei:
Omwille van het zunigrijje kijk ik of ik de situatie nog iets kan rekken.
Klik om te vergroten...

Misschien kun je ja verschillende andere garages bestoken met berichten om uit te vissen of het ergens anders nog net iets goedkoper kan:T
 
Durashift zei:
Na een kleine vier jaar (alweer) mot bij de waterpomp? Is de pomp door de distributie aangedreven? Want dan is ff los vervangen er niet bij, lijkt mij.
Klik om te vergroten...

Alleen wat residu aan de pomp, vooralsnog geen mot. Zover ik kan zien wordt hij inderdaad aangedreven door de distributieriem.
 
Wat verder opviel, is dat het interieurfilter vervangen is, terwijl ik dat zelf nog had gedaan in oktober. Verder is er een flesje brandstofreiniger ingegooid en ruitensproeiervloeistof. Dat is allemaal heel meedenkend, maar ik had er niet om gevraagd. Toch een goeie 40 euro extra. In de geest van Zunigrijje zou ik nu een ziedende review moeten schrijven, maar ach, je moet de ondernemer ook wat gunnen toch. En een bijkomend voordeel is dat het zijpaneeltje waarachter het interieurfilter zit, nu wel goed op z'n plek zit. thumbs up
Klik om te vergroten...

Vooraf vragen om een prijsopgaaf?

Als ik een afspraak maak bij de dealer krijg ik gelijk een specificatie opgestuurd.
 
Ja, misschien toch explicieter zijn volgende keer.

Verder kom ik in mijn woonplaats sinds een tijdje een exacte kopie van mijn auto tegen (al gunde de koper zich geen lichtmetalen wielen, zoals mijn vader destijds wel deed). Kenteken: 67-LDK-7. Ik kan daar voor een klein moment heel gelukkig van worden.

 
D Elzinga zei:
Mechanix zei:
Omwille van het zunigrijje kijk ik of ik de situatie nog iets kan rekken.
Klik om te vergroten...

Misschien kun je ja verschillende andere garages bestoken met berichten om uit te vissen of het ergens anders nog net iets goedkoper kan:T
Klik om te vergroten...

Hardop lachen :D

Met KVS verlies, kan het niet iets simpels zijn als een scheurtje in het thermostaathuis of zoiets? Of dan zou je geen residu aan de waterpomp zelf hebben natuurlijk.. lastig! Maar inderdaad gewoon lekker rijden, als het erger wordt kun je altijd nog actie ondernemen natuurlijk (y)
 
Om dit topic niet helemaal dood te laten bloeden nog een foto die ik zelf wel leuk vind:



Een tijdje terug heb ik namelijk voor het eerst met een aanhanger gereden om een oude bank en nog wat andere troep naar het grofvuil te brengen. Of het helemaal legaal was durf ik niet te zeggen, want de Fiesta mag maar 500 kg geremd trekken. En ik heb geen flauw idee hoe zwaar die kar was. Het ging echter prima en zo kwam die trekhaak weer eens goed van pas.

Verder heb ik de afgelopen periode vrij veel gereden en de km-stand is inmiddels opgelopen naar 111.000 km. Bij aanschaf, nu 4 jaar geleden, was dat 68.000. In de tussentijd heb ik € 2.374 aan onderhoud en reparatie uitgegeven. Dus € 600 per jaar en 0,055 cent per kilometer. Dat lijkt me redelijk voor een auto van inmiddels 12 (!) jaar oud. Het begint ongemerkt een oude bak te worden. Maar zolang hij het blijft doen zoals hij het nu doet, ben ik tevreden. Met de huidige benzine- en occasionprijzen hoef ik niet met alle geweld een dure nieuwe auto. Het is en blijft blik waar je levensgeluk niet echt vanaf hangt. En ik vind dat betrouwbaarheid van twee kanten moet komen; als mijn auto betrouwbaar is naar mij, moet ik dat ook naar hem zijn.
 
Het is, denk ik, moeilijk te vergelijken of € 0,18 aan onderhoud veel is. M'n i20 heb ik gehad van 0 tot 145.000 km (in de volledige garantieperiode) en daarbij had ik totaal ongeveer € 2.800 onderhoud + banden. (ongeveer € 0.02 per kilometer) M'n Renault Laguna kost nu (rij er < 10.000 km mee per jaar) de laatste 3 jaar ongeveer € 0,10 per kilometer. De Sebring V6 komt op ongeveer € 0.06 per kilometer uit de laatste 3 jaar.
 
Het is trouwens € 0,055 per km. ;) Dat scheelt wel. Veel kilometers maken met een nieuwe auto is meestal het recept voor lage onderhoudskosten per kilometer. Maar dan is de afschrijving weer hoog. Betalen moet je uiteindelijk toch wel.
 
Precies! De i20 kostte me indertijd incl alles (afschrijving) € 0,20 per kilometer, maar dat is toch weer € 29.000 over 44 maanden of ongeveer € 625,- per maand...
 
Mechanix zei:
Om dit topic niet helemaal dood te laten bloeden nog een foto die ik zelf wel leuk vind:



Een tijdje terug heb ik namelijk voor het eerst met een aanhanger gereden om een oude bank en nog wat andere troep naar het grofvuil te brengen. Of het helemaal legaal was durf ik niet te zeggen, want de Fiesta mag maar 500 kg geremd trekken. En ik heb geen flauw idee hoe zwaar die kar was. Het ging echter prima en zo kwam die trekhaak weer eens goed van pas.

(..)
Klik om te vergroten...

Even langs de verhuurder rijden en op het typeplaatje kijken, daar moeten de gewichten op vermeldt staan. Naar mijn idee is zo'n kar ongeveer 300 - 400 kilogram leeg.
Bankstel 50 kilogram voor 2 zits?
 
Misschien dat dit ook nog wel een ongeremde aanhanger is? Gewicht enkelassertje met huif zal zo'n 250-350kg zijn.
 
Hij had volgens mij wel een oplooprem. Als zo'n kar ca. 300 kg weegt, dan ben ik binnen de marge gebleven. (y)
 
Mechanix zei:
De Fiesta mocht vandaag weer voor z'n APK en beurt. Daar kwamen twee aandachtspunten uit:
- Droogtescheurtjes in de multiriem
- Sporen van lekkage op de waterpomp

Omwille van het zunigrijje kijk ik of ik de situatie nog iets kan rekken. De auto gebruikt geen kvs en er vormen geen plassen op de grond. Dus het moet dan echt gaan om een minimale lekkage. Wellicht houdt het nog een jaartje en dan laat ik het in 2023 in 1x vervangen. En als het eerder moet, moet het eerder. Zo simpel is het ook wel weer.

Wat verder opviel, is dat het interieurfilter vervangen is, terwijl ik dat zelf nog had gedaan in oktober. Verder is er een flesje brandstofreiniger ingegooid en ruitensproeiervloeistof. Dat is allemaal heel meedenkend, maar ik had er niet om gevraagd. Toch een goeie 40 euro extra. In de geest van Zunigrijje zou ik nu een ziedende review moeten schrijven, maar ach, je moet de ondernemer ook wat gunnen toch. En een bijkomend voordeel is dat het zijpaneeltje waarachter het interieurfilter zit, nu wel goed op z'n plek zit. (y)

Onderhoud 2018:
- Distributieriem, waterpomp en kvs: € 420
- Balanceren voorwielen: € 20
- H7 lamp: € 1,60

Onderhoud 2019:
- Voorbanden: € 138
- APK + oliebeurt: € 153

Onderhoud 2020:
- APK + beurt + remvloeistof: € 241
- Ruitenwissers voor + achter: € 38
- Achterbanden: € 150

Onderhoud 2021:
- Ontgrendeling kofferklep: € 8
- APK + beurt + hoofdveer linksvoor + verhelpen lekkage kofferbak: € 498
- Uitlijnen, voorbanden, fiksen lekkage pt. II en kentekenverlichting: € 330
- Bougies, luchtfilter, interieurfilter: € 35

Onderhoud 2022:
- APK + beurt + remvloeistof: € 342
Klik om te vergroten...

En vandaag is na 12 jaar de multiriem vervangen. Kosten: € 104

Ditmaal ben ik naar een andere garage gegaan, ook om een tweede opinie te vragen over de vermeende lekkage van de waterpomp. Volgens deze monteur zit de waterpomp achter de kap van de distributieriem en is hij dus niet zichtbaar van buitenaf. Ook kon de monteur geen sporen van lekkage ontdekken. Dus ik vraag me eerlijk gezegd wel een beetje af wat de eerste garage nu precies gezien heeft en hoe erg dat daadwerkelijk was. Tevens zei de monteur die de multiriem verving dat hij nog wel 'even had meegekund'. Bovendien waren er tijdens de jaarbeurt + APK wat dingen vervangen waar ik niet om had gevraagd, en werd gevraagd of ik ook niet beter voor een grote beurt + aircoservice kon gaan.

Al met al vraag ik me nu toch wel een beetje af in hoeverre de eerste garage heeft geprobeerd wat extra werkzaamheden uit te voeren die wellicht nog niet echt noodzakelijk waren. Dat weet je als consument natuurlijk nooit als je zelf niet mee hebt kunnen kijken. Maar opgeteld bekruipt me dat gevoel toch een klein beetje.
 
Zou het niet gewoon verschil van insteek zijn? De een vindt vervangen de oplossing als er iets aan zit te komen, de ander vindt dat het nog niet stuk is en dus nog prima kan. In beide gevallen kans op scheve gezichten achteraf.
 
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Log in | Registreer
Terug
Bovenaan