Motorrijders-topic 2 - voor elk wiel één!!

[rke]

@Twix,

Ik heb heel veel medelijden met je.


NOT.

Mijn eerste kilometers zitten er al weer op.

Alsjeblieft geen APK voor motoren zeg! Gelukkig hebben we dat tot nu toe tegen kunnen houden.

Ik kan mezelf het invoeren van de apekul van auto's nog herinneren. Dat jaarlijkse terugdraaien van de mengselregelschroef, dat gezever met techneuten die er duidelijk op uit waren om met afkeuren wat extra muntjes te scoren. Heerlijk, al die slagers die het eigen vlees keurden.
Gelukkig heb ik met de motor de mogelijkheid de motor af te voeren.

Afgelopen motorbeurs was er gelegenheid met een elektrische motor te rijden. Ik heb er voor gekozen met de BMW scooter te rijden (er waren off-road fietsen en scooters) en dat was heerlijk. Ik hou er van om het schakelen zelf in de hand te hebben, maar deze BMW scooter heeft gewoon een goed voorspelbaar koppel op het achterwiel staan. En een koppel wat toch behoorlijk groot is...
Zo'n ding zou heel goed bruikbaar zijn voor het dagelijkse filesluipen en je trekt niet direct tientallen amperes uit een stopcontact bij het opladen. Bovendien zal een apk keurmeester een elektrische motor niet kunnen afkeuren op uitstoot.

---

Er zijn plannen de milieu-uitstoot verder terug te dringen. Motoren zijn nu niet schoon genoeg, voertuigen zoals bootjes en scooters kennelijk wel.
Daarom denk ik dat 2015 een van de laatste jaren van de supersport zal zijn.
Als je dit model motor mooi vindt, is het nu het moment nog een laatste exemplaar te scoren en dat ding te koesteren en knuffelen tot de artritis dicteert dat de jongere generatie mag gaan poetsen. De zware toerfiets zal wel blijven (deze motor lijkt heel sterk op een automotor), de lichtere motorfiets wordt een uitdaging.
Ik weet dat er motoren zijn die met secundaire lucht (lucht in de uitlaat blazen zodat de katalysator een overmaat aan zuurstof krijgt) ook een schoon mengsel weten te maken. Maar of met deze manier het mengsel schoon genoeg te maken is, is nog maar de vraag.
De motor van de motorfiets zal meer en meer op een automotor gaan lijken. Dat is op een zware (dure) toerfiets nog wel te doen, maar het zal al snel te duur zijn voor een licht motorfietsje van een vijftal duizendjes.
Dus ook voor de lichte fietsen geldt: knuffelen tot de verf er af gepoetst is.

 

[Twix]

Wij betalen ook Sales Tax bij particuliere aankoop!

Gut, waarom heb ik toch geen medelijden met je...

@Twix,

Ik heb heel veel medelijden met je.


NOT.

Nou, jullie zijn wel eensgezind... maar jullie hoeven geen medelijden met mij te hebben hoor.

 

[rke]

Wij betalen ook Sales Tax bij particuliere aankoop!

Gut, waarom heb ik toch geen medelijden met je...

@Twix,

Ik heb heel veel medelijden met je.


NOT.

Nou, jullie zijn wel eensgezind... maar jullie hoeven geen medelijden met mij te hebben hoor.

Ik ben gewoon jaloers, that's all.

 

[Idefiqs x]

Ik ook Twix.... Je kent mij.

 

[Dizono]

Jongens jongens, gaan we nu zelfs als motorrijders al klagen over de kosten? Je betaalt een paar muntjes wegenbelasting per maand, de verzekering is amper duurder en af en toe een tankje brandstof zijn toch ook de kosten niet? We mogen tussen files door, gratis parkeren in stadscentra en kunnen ook nog eens plat de bocht door. Dat laatste gaat steeds soepeler trouwens, vanochtend weer wat kilometertjes gemaakt =)

 

Jongens jongens, gaan we nu zelfs als motorrijders al klagen over de kosten? Je betaalt een paar muntjes wegenbelasting per maand, de verzekering is amper duurder en af en toe een tankje brandstof zijn toch ook de kosten niet? We mogen tussen files door, gratis parkeren in stadscentra en kunnen ook nog eens plat de bocht door. Dat laatste gaat steeds soepeler trouwens, vanochtend weer wat kilometertjes gemaakt =)

Kosten zijn inderdaad zeer beperkt . Helaas gaat mijn motor nog niet de schuur uit, de wegen zien nog wit van de pekel (vanochtend in Amsterdam in ieder geval). Eerst moet het maar eens een paar dagen gaan regenen.

 

[Mechanix]

Ik neem aan dat er nu toch wel kilometers worden gemaakt?

 

[Idefiqs x]

Helaas...... Ik ben net uit het ziekenhuis, dus de komende week/2 weken nog even niet op de motor.

 

[Mechanix]

Helaas...... Ik ben net uit het ziekenhuis, dus de komende week/2 weken nog even niet op de motor.

Ai! Een snel herstel toegewenst dan!

 

[Twix]

Hopelijk morgen weer. Heb de laatste tijd niet veel tijd gehad om te rijden.

Ben wel nog steeds aan het kijken voor een mooie BMW. Begin een beetje te twijfelen. Een mooi K1200GT zoeken of die overslaan en doorsparen voor een 1600...

 

[Nico GTR]

Al naar een KTM superduke gekeken?

 

[Twix]

Al naar een KTM superduke gekeken?

Uh nee, niet echt. Lijkt me ook niet helemaal waar ik naar op zoek ben...

 

Wel een verschil met een K1600:

 

[Idefiqs x]

Nadeel van KTM vind ik de afwerking. Boutjes die snel gaan roesten e.d. Wel rijden en sturen ze fantastisch.

 

[Idefiqs x]

Helaas...... Ik ben net uit het ziekenhuis, dus de komende week/2 weken nog even niet op de motor.

Ai! Een snel herstel toegewenst dan!

Dank je!

 

[Twix]

Jammer dat dit nog boven mijn budget zit. Is nu wel de goedkoopste K1600 die ik kan vinden. Vorige reed ik achter eentje, machtig apparaat met een heel distinct geluid.

 

[Nico GTR]

Maar dat moet toch heel log zijn?

Ja ik ben qua motoren fan van die snelle lichtere maar toch comfortabele dingen. Zodat je er tenminste ook stukken mee kan rijden.
Niet dat ik mijn A heb. Maar daar wacht ik nog 3 jaar mee. Eerst maar voorbij de A1 en A2 leeftijd.

 

[Twix]

Ligt ook een beetje aan wat je er mee wil doen. Mijn Yamaha V-Star is erg fijn, maar na anderhalf uur krijg je zadelpijn.

 

[Nico GTR]

Roadtrips maken. En in Zweden rijden uiteraard.

Maar klopt. Alles hangt samen met de eisen.

 

[Twix]

Ik wil ook iets wat comfortabel is voor Twixin. En op de lange ritten kom je dan in de categorie van de sportieve toermachines.

 

Ik zou toch maar die K1600 kopen. Moderner, zes cylinders, mooi design. Hoeveel geld kom je tekort?

 

[Twix]

Hoeveel geld kom je tekort?

Leg jij de rest bij?

 

Ik leg helaas niks voor je bij. Hoeveel zit ertussen, tussen een K1200 GT en een K1600 GT? Ik spreek alleen uit eigen ervaring, dat het fijn is te hebben wat je echt wil. Ik zou zelf een veel grotere voorkeur hebben voor een K1600 dan een K1200.

 

[Twix]

De 1200 zit ergens tussen de 6 en de 8500 dollar, met uitschieters naar boven. De 1600 begint bij 13000. Ik zit een beetje in dubio. Ik vind meer dan 10000 dollar veel geld voor een motor.

Maar het goede is, hoe langer ik in dubio zit, hoe makkelijker de keuze wordt, want de 1600 daalt vanzelf in prijs.

Overigens vandaag zo'n 100 km gereden op m'n Yamaha. Was zes weken geleden, dus moest met startkabels aan de haal.

 

[Idefiqs x]

Overigens vandaag zo'n 100 km gereden op m'n Yamaha. Was zes weken geleden, dus moest met startkabels aan de haal.

De mijne hangt aan een druppellader als hij een tijd niet gebruikt wordt. Kost weinig en spaart je dure (gel) accu.

 

[rke]

De 1200 zit ergens tussen de 6 en de 8500 dollar, met uitschieters naar boven. De 1600 begint bij 13000. Ik zit een beetje in dubio. Ik vind meer dan 10000 dollar veel geld voor een motor.

Maar het goede is, hoe langer ik in dubio zit, hoe makkelijker de keuze wordt, want de 1600 daalt vanzelf in prijs.

Overigens vandaag zo'n 100 km gereden op m'n Yamaha. Was zes weken geleden, dus moest met startkabels aan de haal.

Inderdaad, druppellader.

Ik vind zelf een 1200 al veel te zwaar.

Daarnaast is het exclusieve karakter (lees $$$$) van de 1600 te veel van het goede voor mij. Een kennis van mij was 2000 euro kwijt om een simpel ABS sensortje te laten vervangen... Daar koop ik een compleet tweedehandsje voor.

 

[Nico GTR]

Ducati Xdiavel bij Jay Leno

Blijft toch heerlijk om te kijken.

 

[B Real]

Zijn er nog mensen van hier naar de landelijke motordagen op het TT circuit geweest?

Ik heb gisteren mijn eerste rondjes op het circuit met de motor gedaan, smaakt naar meer

 

[Twix]

Overigens vandaag zo'n 100 km gereden op m'n Yamaha. Was zes weken geleden, dus moest met startkabels aan de haal.

De mijne hangt aan een druppellader als hij een tijd niet gebruikt wordt. Kost weinig en spaart je dure (gel) accu.

Uh ja, die heb ik ook... Was een beetje onverwacht dat ik zo lang niet reed.

 

[Twix]

De 1200 zit ergens tussen de 6 en de 8500 dollar, met uitschieters naar boven. De 1600 begint bij 13000. Ik zit een beetje in dubio. Ik vind meer dan 10000 dollar veel geld voor een motor.

Maar het goede is, hoe langer ik in dubio zit, hoe makkelijker de keuze wordt, want de 1600 daalt vanzelf in prijs.

Overigens vandaag zo'n 100 km gereden op m'n Yamaha. Was zes weken geleden, dus moest met startkabels aan de haal.

Inderdaad, druppellader.

Ik vind zelf een 1200 al veel te zwaar.

Daarnaast is het exclusieve karakter (lees $$$$) van de 1600 te veel van het goede voor mij. Een kennis van mij was 2000 euro kwijt om een simpel ABS sensortje te laten vervangen... Daar koop ik een compleet tweedehandsje voor.

Tsja, is dat een uitzondering op de regel of is de 1600 zo gevoelig?

 

[rke]

Daarnaast is het exclusieve karakter (lees $$$$) van de 1600 te veel van het goede voor mij. Een kennis van mij was 2000 euro kwijt om een simpel ABS sensortje te laten vervangen... Daar koop ik een compleet tweedehandsje voor.

Tsja, is dat een uitzondering op de regel of is de 1600 zo gevoelig?

De oude BMW's waren apart maar onverwoestbaar. Een R65 van 1970 draait met gemak enkele tonnen weg terwijl dat zo'n licht gemotoriseerde fiets is dat hij vrijwel altijd volgas moet werken. Mijn K75 is in vrijwel elk detail van het ontwerp afwijkend van hetgeen andere fabrikanten in die jaren leverden maar het zit verrassend eenvoudig en doordacht in elkaar. En ook met deze vroege K-series zijn hele hoge kilometerstanden te halen.

Maar de K1600 is een moderne BMW. Tegenwoordig hoor ik van BMW's hele rare reparaties die zeker niet in het normale onderhoudsschema staan, ook van de K1600. Kijk maar eens met google: https://lmgtfy.com/?q=probleem+BMW+K1600
Ik heb slechts een kennis met een K1600 en reparaties moeten vrijwel altijd door de dealer gedaan worden. Daardoor heb ik slecht overzicht wat de specifieke problemen van deze fiets zijn.

 

[Dizono]

Ahhh, BMW's, het populairste motormerk van ons land. Mijn motoren zijn het niet, maar gister wel m'n ontmaagding gehad op een R1100S. Heel bijzondere ervaring. Alles schudt bij lage toeren/stationair en qua geluid deed het mij een beetje aan een kart denken. Wel lekker veel koppel en ook die rare knipperlichtbediening went snel.

Gisteren weer even een mooi ritje van 020 naar 010 gemaakt wn weer terug op de FZR en 's avonds met een vriend het luchtfilter vervangen door een K&N en de remleidingen voor vervangen voor staalomwonden. Het wat zompige gevoel in de remhendel is nu weg, dus erg blij mee! Binnenkort olie, bougies, thermostaat en achterremkeiding en dan ben ik weer helemaal zomerklaar

Wel een beetje weinig foto's hier trouwens, dat kan beter!

 

[rke]

Ahhh, BMW's, het populairste motormerk van ons land.

BMW is het seniorenmerk bij uitstek. De Aixam, de Meriva, de scootmobiel, de elektrische fiets onder de motorfietsen. Je bent pas een BMW-rijder als je

1- ouder bent dan 50 jaar,
2- bewijs hebt dat je al meer dan 10 jaar niet te snel gereden hebt,
3- je recente bonnetjes van incontinentieluiers en viagra tabletjes kan overleggen,
4- jouw verpleegster schriftelijk toestemming geeft om motor te rijden,
5- alle kleding en accessoires voorzien is van minimaal een BMW logo per artikel.

Zolang je niet aan deze voorwaarden voldoet ben je geen echte BMW rijder.

 

[Nico GTR]

Toch zonde....

 

[rke]

@Nissan GT-R, awesome,

Ik wel. En jij.... ????

 

[Idefiqs x]

Ahhh, BMW's, het populairste motormerk van ons land.

BMW is het seniorenmerk bij uitstek. De Aixam, de Meriva, de scootmobiel, de elektrische fiets onder de motorfietsen. Je bent pas een BMW-rijder als je

1- ouder bent dan 50 jaar, check
2- bewijs hebt dat je al meer dan 10 jaar niet te snel gereden hebt, check
3- je recente bonnetjes van incontinentieluiers en viagra tabletjes kan overleggen, check
4- jouw verpleegster schriftelijk toestemming geeft om motor te rijden, check
5- alle kleding en accessoires voorzien is van minimaal een BMW logo per artikel.

Zolang je niet aan deze voorwaarden voldoet ben je geen echte BMW rijder.

Ah, dan voldoe ik ruimschoots, ik zie een lichtvoetige en leuke F700GS of F800GS best zitten als opvolger van mijn XTZ 660 Tenere.

 

Leuk ding zeg, zo'n F800 GS, zeker in deze kleuren

Ik ben met de Pan European deze week ook weer naar kantoor gereden, heb 'm bijna 4 jaar, motor is nu 20 jaar oud maar ziet er als nieuw uit

 

[rke]

Ik ben afgelopen dinsdag met de K75RT naar het werk gereden. 's Morgens heeft hij voor het eerst in 7 jaar gemopperd bij het starten, de accu was leeg na een winter wachten op de baas.

 

[Twix]

Ahhh, BMW's, het populairste motormerk van ons land.

BMW is het seniorenmerk bij uitstek. De Aixam, de Meriva, de scootmobiel, de elektrische fiets onder de motorfietsen. Je bent pas een BMW-rijder als je

1- ouder bent dan 50 jaar, nope
2- bewijs hebt dat je al meer dan 10 jaar niet te snel gereden hebt, nope
3- je recente bonnetjes van incontinentieluiers en viagra tabletjes kan overleggen, nope
4- jouw verpleegster schriftelijk toestemming geeft om motor te rijden, nope
5- alle kleding en accessoires voorzien is van minimaal een BMW logo per artikel. getting there

Zolang je niet aan deze voorwaarden voldoet ben je geen echte BMW rijder.

Ik denk dat ik al met al wel geschikt ben voor een BMW motor.

 

[Idefiqs x]

Maar deze wordt in de MotoPlus van deze week als beste getest offroad en als reisenduro. Alleen op de secundaire weg moet hij de KTM 1190 adventure boven zich dulden.

 

[Idefiqs x]

Overige deelnemers waren de BMW F800GS, de Triumph Tiger 800XCA en de Yamaha XTZ 660 Tenere.

 

[Nico GTR]

@Nissan GT-R, awesome,

Ik wel. En jij.... ????

1- ouder bent dan 50 jaar,
2- bewijs hebt dat je al meer dan 10 jaar niet te snel gereden hebt,
3- je recente bonnetjes van incontinentieluiers en viagra tabletjes kan overleggen,
4- jouw verpleegster schriftelijk toestemming geeft om motor te rijden,
5- alle kleding en accessoires voorzien is van minimaal een BMW logo per artikel.

Ikke niet

1. geboren 04-07-1995 20 jaar oud dus
2. Mja als een waarschuwing voor 45 km/h op de mountainbike binnen de bebouwde kom ook geld als te hard.....
3. Ehm, alleen Foster
4. Nope
5. Ook niet, eerder Renault

Had het ff gemist rke.

 

[Twix]

De kogel is door de kerk, de Yamaha XTZ660 Ténéré gaat het veld ruimen. Na veel wikken, wegen en proefritten maakt hij plaats voor zijn grote broer, de Yamaha XT1200Z Super Ténéré Explorer, in de onderstaande configuratie en kleur ;

Andere opties waren;

BMW R1200GS (natuurlijk)
BMW R800GS
KTM Adventure 1050 of 1190
Honda CRF1000L Africa Twin
Suzuki V-Strom 1000

Fraaie motor. Ik denk dat je daar veel plezier aan gaat beleven.

 

[Twix]

Zoals ik al vaak heb vermeld ben ik rustig op zoek naar een mooie tour motor. In principe kijk ik naar de K1200GT en met een schuin ook naar de R1200RT en de K1600. Nu zag ik deze staan... dat zou mooi passen bij de auto...

Wat denken jullie van de R1200RT?

 

[TYN]

Laten we het in dit topic centraal houden?

@Twix
Precies met zo'n fiets rijdt in Nederland de brandweer.

Ik vind het persoonlijk een erg belegen ding, maar het rijdt vast prima. Een verstandige, praktische keuze met een groot gebruiksgemak. Maar je gaat me niet vertellen dat je 's avonds nog even de garage in loopt om er een paar bewonderende rondjes omheen te lopen, er op te zitten en wat technische details van dichtbij te bekijken? (of ben ik de enige idioot die dat doet? :T)

 

Ik vind het persoonlijk een erg belegen ding, maar het rijdt vast prima.

Ik vind 'm ook nogal belegen. De kuip lijkt ook maar een halve kuip te zijn, die ophoudt bij de twee uitstekende cylinders. Mede door die halve kuip, die erg fors oogt, maar ook door het lange stuur ziet deze motor er inderdaad erg belegen uit.

Maar je gaat me niet vertellen dat je 's avonds nog even de garage in loopt om er een paar bewonderende rondjes omheen te lopen, er op te zitten en wat technische details van dichtbij te bekijken? (of ben ik de enige idioot die dat doet? :T)

Nee hoor, doe ik ook. Bij de K1600GT loop je dat soort bewonderende rondjes ook.

 

Overigens heeft zo'n twee cylinder boxer een eigen rijkarakteristiek, je moet ervan houden... (al eerder geprobeerd, Twix?)

 

[TYN]

Bij de K1600GT loop je dat soort bewonderende rondjes ook.

Dat is dan ook wel een andere orde.

Men is er wel positief over, zo'n 1200RT.

Overigens heeft zo'n twee cylinder boxer een eigen rijkarakteristiek, je moet ervan houden... (al eerder geprobeerd, Twix?)

Wat voor karakteristiek dan precies? Een typische tweecilinder als in, veel koppel bij weinig toeren en veel 'gerammel' en onbalans?

Een K1200GT lijkt me dan fijner, maar er zal vast een reden zijn dat de RT populairder is dan de GT.

 

Overigens heeft zo'n twee cylinder boxer een eigen rijkarakteristiek, je moet ervan houden... (al eerder geprobeerd, Twix?)

Wat voor karakteristiek dan precies? Een typische tweecilinder als in, veel koppel bij weinig toeren en veel 'gerammel' en onbalans?

Moeilijk uit te leggen. Ik reed een paar maanden geleden op een R1100RT en dat beviel me niet. Een soort van 'lastwisselreacties' bij plotseling gasgeven, waarbij de motor een kantelbeweging naar een bepaalde kant maakte. En dat snorrende tweecylinder boxergeluidje, nee ik moest er niks van hebben...

 

[Idefiqs x]

Overigens heeft zo'n twee cylinder boxer een eigen rijkarakteristiek, je moet ervan houden... (al eerder geprobeerd, Twix?)

Wat voor karakteristiek dan precies? Een typische tweecilinder als in, veel koppel bij weinig toeren en veel 'gerammel' en onbalans?

Moeilijk uit te leggen. Ik reed een paar maanden geleden op een R1100RT en dat beviel me niet. Een soort van 'lastwisselreacties' bij plotseling gasgeven, waarbij de motor een kantelbeweging naar een bepaalde kant maakte. En dat snorrende tweecylinder boxergeluidje, nee ik moest er niks van hebben...

Dat ervoer ik ook met de R1200GS, die trok dan naar rechts.