Omgekat

[Anoniem]

Is Nederland het enige land waar auto's van een ouder modeljaar (van vóór 1987) meer waard (kunnen) zijn dan hun broeders van ná 1987? Maakt ons dat weer tot het afvoerputje van Europa?

In veel landen heb je oldtimerverzekeringen en -belasting dus ik denk dat dat wel meevalt.

 

[ginkelvanmichiel]

Nederland is wel veel strenger als het gaat om regels van herinslag e.d.

In Bijvoorbeeld Frankrijk kun je een willekeurige garagist vragen om, wanneer het oude VIN niet goed meer leesbaar is vanwege bijvoorbeeld roest, her in te slaan.

Kom je met zo'n wagen vervolgens in Nederland voor de import, is de kans groot dat het voertuig wordt afgekeurd/ingenomen omdat de identiteit niet kan worden bepaald vanwege een niet origineel chassisnummer.

Het valt me dan ook nog op dat er zoveel gerommeld wordt met auto's in Nederland, uitgaande van dit topic tenminste..

 

Ik vind het wel een riskant topic hoor. Voor je het weet maak je mensen zwart die hun auto met aanpassingen legaal op kenteken gekregen hebben.
Zo zit ik zelf bij de restauratie van mijn klassieker ook te denken of het handig is om een nieuwer type (van rond 1990) te nemen en daar alles van mijn eigen klassieker (1982) op over te zetten.
Dan houd je dus een nieuwer uiterlijk, maar met oudere motor+chassis en bijbehorend oud kenteken. Word ik dan ook in dit topic vermeld?

Met aanpassingen legaal op kenteken? Dat is niet legaal, dat is er door onoplettendheid bij de RDW doorheen geglipt. Vergelijk: niet geflitst worden maakt te hard rijden nog niet legaal.

 

[michel1975]

Het is inderdaad wel een beetje eigen rechter spelen. Je nagelt mensen die de auto te goeder trouw hebben gekocht ook aan het kruis.

Voor wat betreft die Mercedes. Waarschijnlijker is dat de 190 bij binnenkomst door de RDW het verkeerde bouwjaar op de papieren heeft gezet. Komt wel vaker voor. Expertise bij de RDW is niet altijd aanwezig en administratief maken ze nog wel eens wat foutjes.

 

Er zullen altijd twijfelgevallen zijn, laten we dat ook gewoon benoemen als die hier langskomen. Maar het gaat hier toch vooral om de echte overduidelijke omkat-gevallen. Zoals die Golfs II. Laatst kwam er in een ander topic ook een Opel Corsa A voorbij, eerst een oud roestig ding van het eerste type en toen was het ineens een mooie wagen van het nieuwere type in een heel andere kleur. Die hebben ze echt niet zo "gerestaureerd". Zal eens kijken of ik de foto's nog kan terugvinden.

 

Deze is ook wel aardig, niet omgekat maar gewoon een kenteken van een ander model erop gezet? Foto geleend uit het register-topic.

 

[Barri]

Als ik de definitie van 'omkatten' zie, die CorZa postte, dan gaat het om gestolen auto's die een andere identiteit krijgen. Dat hoeft hier zeker niet het geval te zijn. Het gaat hier vooral om belastingontduiking.

En om het een schandpaal topic te noemen gaat mij wat ver: ik denk dat we auto's waarbij we het omkatten vermoeden hier best mogen posten met foto en kenteken. En dan graag ook inclusief de onderbouwing waarom ie omgekat zou zijn. Dat wordt er niet zo zeer met het boze vingertje gewezen, maar wordt er een objectief oordeel gevormd over hetgeen te zien is.

 

Dit is de Corsa waarover ik sprak, naar mijn idee ook een gevalletje belastingontduiking. Voor en na:

 

[Klassiekerrijder]

Dat is vrij duidelijk inderdaad, die Corsa.

Lijkt me dat het omkatten voor belastingontduiking een nieuwe tak van sport is, niet de reden voor het ontstaan van het begrip omkatten maar wel in essentie hetzelfde: het veranderen van de identiteit van een auto.

 

Interessant topic. Het valt mij ook op, dat je regelmatig twijfelachtige auto's ziet, als je naar de kentekens kijkt. Bij auto's met een apart chassis, zoals Land Rovers/Range Rovers, G-klasses, oudere Amerikanen, Renaults 4, Kevers en Eendjes, kun je discussiëren of er wel sprake is van omkatterij (Ik ben ook benieuwd hoe het nu met die 1/3 of 2/3 regel zit). In veel gevallen zijn die wijzigingen wel legaal en zeer bewust uitgevoerd en zeker wel bekend bij de eigenaar. Daar kun je weinig van zeggen, buiten het feit dat het in de ogen van de liefhebber van originaliteit een misdaad is.

Maar bij auto's met zelfdragende carrosserie wordt het een ander verhaal. Berucht zijn de MB 190, W124 en de Golf 2. Ook de door Idranor genoemde Corsa komt bekend voor. Daarnaast zie ik ook wel eens een ouder gemaakte BMW 3 E30, Peugeot 205, Citroën BX, Ford Sierra en Renault 25. Meestal zijn dat belastingvrije diesels of lpg-barrels van gefacelifte modellen van eind jaren '80 of zelfs begin jaren '90. Op kenteken toevallig altijd 1984/85/86. Opvallend vaak zijn het ook Saabs van het klassieke model 900. Deze kwam ik laatst bij voorbeeld tegen, op kenteken is dit een EMS uit 1980:

 

[Taunusdriver]

Waarom zou je je er druk om maken?

Vind niet dat het 'onze' taak is om daar iets van te zeggen....

Een deel doet het met opzet, om zo de belasting te ontduiken, of handelstechnisch...

Een ander deel koopt zo'n auto bij een handelaar voor een godsvermogen, en weet nergens van..... (moeten ze maar goed opletten bij aanschaf of zich beter informeren op fora e.d.)

Je geeft in mijn ogen zelf het antwoord op je vraag. Voor personen die zonder het te weten een omgekat exemplaar gekocht hebben kan het misschien helpen, bijvoorbeeld om aan te tonen dat de auto al omgekat was voor zij hem kochten.

Doel meer op de 'tekenen' van het omkatten..

Als bijv. een W124 een extra naad onder het rubber van het schutboard heeft, weet je genoeg.
Dat soort specifieke zaken doel ik op

 

[Marc van der Togt]

Twee vragen:
1. Hoe en waar is dit aan te kaarten? Is het een idee dit topic als 'omkat-registratie-topic' te hanteren? Op den duur zijn er vast wel RDW-medewerkers die dit topic weten te vinden.
2. Waar ligt de grens? Onlangs nog bij een betrouwbare Kever specialist: een Ultima Edicion (2003) op een bodem uit 1971. Omdat ie anders niet in NL mag rijden (voldoet niet aan den 2003-emissie eisen), maar een fijne bijkomstigheid is dat ie nu ook belastingvrij is. Hetzelfde geldt voor Range Rovers. Gewoon op een andere bodem schroeven. Er hoeft dus niet gelast te worden om een auto om te katten.

Interessante topic. Ik heb de reacties doorgelezen. Het lijkt erop dat "men" een jongere carrosserie voorzien van een ouder kenteken
dan dat je op basis van het model mag verwachten altijd als "omgekat" ziet.

Vandaar mijn antwoorden op jouw vragen van toepassing op auto's met een zelfdragend chassis:
1. Dit kan je alleen aankaarten als je bij de omkatsessie bent geweest en vaststelt dat het niet volgens de regels is gegaan.

2. De grens ligt bij alleen maar een ouder chassinummer aanbrengen óf je niet houden aan de 2/3 regel: 2/3 van de auto moet
oorspronkelijk zijn. De Caprice in dit topic met dat -UK- kenteken kán de oude motor én het oude chassis hebben maar voorzien zijn
van een jongere carrosserie. Technisch kan dat. 2/3 is oorspronkelijk. Als je dat vervolgens gaat aankaarten zal je niks "bereiken"
voor zover je dat wilt, om welke reden dan ook.

Nogmaals, auto's zonder zelfdragend chassis zijn eigenlijk onmogelijk volgens de 2/3 regel.....euh....aan te passen.

 

[Dakloos]

Doel meer op de 'tekenen' van het omkatten..

Als bijv. een W124 een extra naad onder het rubber van het schutboard heeft, weet je genoeg.
Dat soort specifieke zaken doel ik op

Je kunt toch niet van iedereen te verwachten dat ze bij aanschaf van een auto onder rubbers gaan kijken of er een extra naad zit? (Veel mensen controleren het chassisnummer niet eens.)

Het is inderdaad wel een beetje eigen rechter spelen. Je nagelt mensen die de auto te goeder trouw hebben gekocht ook aan het kruis.

We hoeven er inderdaad niet vanuit te gaan dat de huidige eigenaar zelf de auto om heeft gekat of hier van op de hoogte is. Maar ik zie niet in waarom we het hier dan niet mogen benoemen. Wanneer de huidige eigenaar er via dit forum achter komt dat zijn auto omgekat is kan hij zijn auto niet meer 'te goeder trouw' doorverkopen, maar misschien nog wel verhaal halen op de dader. Vergelijk het met een schilderij dat een vervalsing blijkt te zijn.

 

[Marc van der Togt]

Het wordt denk ik tijd om auto's die niet volgens de 2/3 regels zijn veranderd omgekat te
noemen en auto's die wel volgens de wettelijke mogelijkheden gewijzigd zijn als aangepast aan te duiden.

 

[Klassiekerrijder]

Of auto's met apart chassis buiten beschouwing te laten. Vereist wel wat autokennis.

 

[the Fox]

Of auto's met apart chassis buiten beschouwing te laten. Vereist wel wat autokennis.

Dan kunnen we de al eerder genoemde Land Rovers/Range Rovers, G-klasses, oudere Amerikanen, Renaults 4, Kevers en Eendjes buiten beschouwing laten. Dit lijstje kan desgewenst verder uitgebreid worden.

 

waarom je zo'n Corsa A zou omkatten.............
Wat weegt zo'n ding nou,720 kilo ,ga je voor 14 euro per maand een hoop narigheid op de hals halen,overigens is ie niet meer wit maar gris op kenteken,dus wellicht toch een legale ombouw gedaan,kan makkelijk met zo'n ding. Mijn Ascona C uit 84 (ook nog op LPG) ziet er ook exact uit als een 88er,ombouw heb ik zelf gedaan,puur omdat ik dat mooier vindt.
Hier vlakbij,bij die sloperijen in Vijfhuizen riden ook zat van die omgekatte dingen rond,staat er de ene week een rotte groene 190,de week daarop staat er een mooie diamandzwarte met een krasje en een deukje,dus niet gespoten,met hetzelfde importkenteken.

 

[JoelD]

Of auto's met apart chassis buiten beschouwing te laten. Vereist wel wat autokennis.

Lijkt mij een goed idee, is erg lastig om te bepalen of hij nou wel of niet is omgekat.

 

[Anoniem]

Mijn Ascona C uit 84 (ook nog op LPG) ziet er ook exact uit als een 88er,ombouw heb ik zelf gedaan,puur omdat ik dat mooier vindt.

Misschien heeft de eigenaar van die Corsa dat ook gedaan om die reden. En misschien zal, wanneer jouw bolide gespot wordt, wel hetzelfde gedacht worden over jou. Dat je een belastingontduiker bent en dergelijke.

 

dat bedoel ik er ook mee te zeggen,en ook het feit dat de corsa ook grijs op kenteken is en niet meer wit wijst in die richting.
Dat het met veel mercedessen wel gebeurt staat buiten kijf,bewijs meermalen gezien.

 

[Taunusdriver]

Doel meer op de 'tekenen' van het omkatten..

Als bijv. een W124 een extra naad onder het rubber van het schutboard heeft, weet je genoeg.
Dat soort specifieke zaken doel ik op

Je kunt toch niet van iedereen te verwachten dat ze bij aanschaf van een auto onder rubbers gaan kijken of er een extra naad zit? (Veel mensen controleren het chassisnummer niet eens.)

Dat begrijp ik, maar...

Men wilt belastinvrij rijden in een populaire, gewilde auto.

Dan kun je zelf wel nagaan dat er soms 'rotte appels' tussenzitten, dus een iets betere inspectie wel handig is...
En gezien de bedragen waarvoor zelfs nog slopers verkocht worden

Maar bij oude auto's is het gewoon noodzakelijk om een auto goed te controleren, niet alleen op chassisnummer, maar ook de staat vd carosserie.
Doe je dat niet, eigen schuld.....

Bij elke auto die ik verkocht heb, heb ik ze de gelegenheid gegeven de auto van alle hoeken, dus ook van onderen te kunnen bekijken.
Sommigen willen dat wel, anderen niet... Dat is een eigen keuze, en verantwoordelijkheid...

Het zijn en blijven oude auto's...

 

dat bedoel ik er ook mee te zeggen,en ook het feit dat de corsa ook grijs op kenteken is en niet meer wit wijst in die richting.
Dat het met veel mercedessen wel gebeurt staat buiten kijf,bewijs meermalen gezien.

Dat zegt niets. Als ik die Corsa had omgekat was ik ook naar de RDW gegaan met de mededeling dat ik m heb overgespoten en of ze dat even op het kenteken willen aanpassen. Anders is de kans groot dat je een keer door de politie aan de kant wordt gezet omdat de kleur op het kenteken niet overeenkomt met die op de auto en dan gaan ze echt wel even kritisch naar het chassisnummer onder de motorkap kijken...

 

[Kristian2]

Bij de Trabant is het chassisnummer origineel gepopnageld. Dat mag niet van de RDW dus moet een nieuw chassisnummer worden ingeslagen. Je begrijpt dus wel dat hier ook creatief mee om wordt gegaan. Als ik op Marktplaats kijk dan weet ik genoeg. Klopt weinig van. Heb het overigens zelf niet aangedurfd en hou er ook niet van om de boel te belazeren. Ik betaal dus nog keurig wegenbelasting voor mijn 87er. Goed gedrag wordt helaas niet beloond want waarschijnlijk wordt ie dus nooit meer belastingvrij.....

 

Is die dan nog niet belastingvrij? Of ben ik het nou helemaal kwijt met al die gekke regels?

 

[Aras]

Hier vlakbij,bij die sloperijen in Vijfhuizen

Ik vraag mij wel eens af of daar uberhaubt wel een Benz te vinden is die zuiver is. Wat een rovershol is dat zeg, De Liede.

 

kijk daar regelmatig een loods in en zie wel het een en ander ja,staat er gewoon een Audi (A6 geloof ik) met een zilveren voorkant,zwarte kont en een blauw dak,koop je dus 3 auto's voor de prijs van 1.
De Liede wordt ook regelmatig binnenstebuiten gekeerd voor wat betreft gejatte auto's en illegalen die daar werken,alsook milieudelicten. Klopt meestal geen hout van daar!

 

[ZDRIE]

Ahum., wat een puriteinse zielen ineens . Of werken jullie allemaal bij de belastingdienst?

Als je geen zeperd wilt lopen laat je de auto toch gewoon keuren. De meeste kopers van deze automobielen zullen wel degelijk weten wat ze aanschaffen en genieten volop van hun aanschaf en van het feit dat ze belastingvrij rijden.

Het geneuzel over origineel Hollands, of importhok werkt het plaatsen van oude NL kentekens op import auto's alleen maar in de hand.

Ik heb nog een origineel slapend Fiat 850 coupe kenteken. Heeft iemand een gave originele Italiaan voor mij? Zeker weten dat het ding vervolgens als uniek en , oh wonder , origineel Nederlandse auto wordt omarmt

Weest niet al te rechtvaardig , en weest niet al te Goddeloos..........

 

[Barri]

Die Corsa zou vast niet omwille van de belasting gedaan zijn. BPM en wegenbelasting stellen niet al te veel voor. Of geen zin hebben om bij import naar de RDW te gaan, of diefstal.

 

[Anoniem]

Het zal mij ook jeuken wat je doet. Als het netjes gebeurt is er imho niets aan de hand.

En netjes is dus niet het kenteken van een compleet ander type erop. Of een golf 2 met een kenteken uit 1982, ook wel eens gezien. Maarja, lekker doen en als je je billen brandt, ga je op de blaren zitten. Ken ook iemand die zo rondrijdt met een Golf. Gaat gewoon goed, importkententje erop, wie valt het op? Maar vooral, wie boeit het wat?

 

Naar mijn idee is het punt vooral dat dit soort belastingfraude op vrij grote schaalt voorkomt en het de bonafide youngtimer-/oldtimerliefhebbers, waarvan de hobby toch al met lede ogen door de overheid wordt bekeken, in een nog kwader daglicht komt te staan. Straks spreekt de overheid over de oldtimerbranche als wij over De Liede (waar ik overigens graag kom en gelukkig niet iedereen er malafide praktijken op na houdt).

Daarbij vind ik het persoonlijk best uhm "interessant" om te zien hoe met sommige auto's/kentekens geklooid wordt met de al dan niet geloofwaardige resultaten als foto's in dit topic.

Dus dit fenomeen verdient wel wat aandacht in de vorm van een topic hier, is het niet met enig nut dan tenminste ter vermaak van eenieder.

 

[Wheels and Chrome]

De zwarte 190 van pagina 1, de 1986 190 2.5 Turbo die er pas vanaf 1988 is,wordt veel op geboden zeg!
De biedingen gaan naar de 9000 euro!! Voor een niet originele auto.
Probeer voor de helft van dat geld maar eens een eerlijke 300D Turbo,
250D Turbo of 190 2.5 Turbo belastingbetaler te verkopen! Men staart zich blind
op het belastingvrij rijden! Voor de 4500 besparing rij je dan een nette nieuwere
auto die waarschijnlijk minder onderhoud vergt, een lagere stand heeft
en wel te vertrouwen is! Want een niet belastingvrije Benz is over het algemeen
niet omgekat want er is geen voordeel te behalen.

Er staat ook ergens in NL een W124 te koop die niet klopt.
Deze is een paar jaar uitgevoerd geweest en
dus weer terug gekomen. In 2001 had hij al 260.000 gelopen en voor de uitvoer een paar
jaar later nog maar 185.000 en nu wéér rond de 260.000. Tja.... En dat type was er officieel niet
in 1986 dus ook niet belastingvrij, behalve bij import uit de USA. De verkoper heeft weliswaar
niets te maken met het aanpassen van de km-stand, feit blijft dat de stand niet klopt.
Vanwege de privacy van de verkoper meld ik maar niet welke het is, maar het blijft
fout! Iedere particulier zou de NAP moeten kunnen inzien, en niet alleen tegen betaling
te horen kunnen krijgen dat hij goed of fout is.

 

[the Fox]

Mensen die zich bedienen van malafide praktijken ter ontduiking van de belasting worden vaak gezien als handige of slimme jongens. Zo zien ze zichzelf in ieder geval. Feit is dat ze bezig zijn met belastingontduiking en dat is strafbaar. In feite is het een vorm van diefstal. Je betaalt niet voor iets waar je wél voor zou moeten betalen, te weten wegenbelasting. Als ik met onbetaalde spullen een winkel uitloop en betrapt word, word ik tegen de grond gewerkt, aan de politie overgeleverd en beboet. Ik zie niet in waarom figuren die auto's een andere identiteit verschaffen anders bejegend zouden moeten worden. Ze belazeren de kluit. Mijn dochters zouden zeggen: Stuur Mega Mindy er maar op af!

 

[Anoniem]

In mijn beleving worden hier twee dingen door elkaar gehaald.
Het ombouwen en het omkatten.
Het ombouwen is meer van een andere grilletje, motor, kleur of interieur en dergelijk aanbrengen op een auto zonder met het chassis nummer te knoeien.
Het omkatten is het chassisnummer aanbrengen op een ander chassis met welke reden dan ook. (diefstal, rottigheid, belastingtechnisch e.d.)
Of zie ik het nou verkeerd?

 

[Klassiekerrijder]

Het ombouwen van details is hier niet ter sprake geweest, de details worden alleen gebruikt om aan te tonen dat er iets niet klopt. Dat wordt vervolgens bewezen door het kenteken met de daarbij behorende datum deel 1.

 

[Anoniem]

 

[D Elzinga]

Ah, en daar is de dubieuze 5-serie weer. Heeft eerst een jaar of twee rondgereden met kenteken uit 1986 (zoals op de foto nog te zien is), maar blijkbaar is dat ingenomen. Nu zit er dus een recent importkenteken op...

 

[Klassiekerrijder]

Compleet, maar zonder motor. Euhhhh...

 

[Dakloos]

Tja, het kan natuurlijk zijn dat hij heeft rondgereden met de platen van een andere auto zonder dat het chassisnummer is over gelast. Mag ook niet, maar dan is hij dus niet omgekat. Maar waarom zou je een kenteken aanvragen voor een auto die je in/voor onderdelen wilt verkopen? Nu moet je alsnog naar de RDW?

 

[Barri]

En in de advertentie staat ie nog op de foto met de oude platen? Ik denk dat ie gewoon gepakt is, dat het chassisnummer niet bleek te kloppen en dat het kentekenbewijs ongeldig is verklaard. Dat denk ik als ik de advertentie lees.

 

[D Elzinga]

En in de advertentie staat ie nog op de foto met de oude platen?

Ja, maar dat zijn oude foto's van ongeveer een jaar geleden, gemaakt door de vorige aanbieder in Hilversum (deze BMW heeft in de tussentijd meerdere malen te koop gestaan). Momenteel staat hij al geruime tijd stil in Soest, en nu weet ik dus ook waarom...

 

Ook het ombouwen van een nieuwe koets op een oud chassis is fraude. Je combineert de geneugten van een moderne auto met belastingvrij rijden, terwijl andere bezitters van zo'n auto het volle pond betalen. Strikt gezien mogen we niet over omkatten praten, maar de bedoelingen zijn gelijk: belasting ontduiken. Een strafbaar feit.

 

[Barri]

Ook het ombouwen van een nieuwe koets op een oud chassis is fraude. Je combineert de geneugten van een moderne auto met belastingvrij rijden, terwijl andere bezitters van zo'n auto het volle pond betalen. Strikt gezien mogen we niet over omkatten praten, maar de bedoelingen zijn gelijk: belasting ontduiken. Een strafbaar feit.

Wel opvallend dat bijvoorbeeld VW Classics uit Someren er zelfs duidelijk mee adverteert in de eerste Autoweek Classic editie: Ultima Edicion op een 1971 bodem. "Genieten van een nieuwe Kever, maar wel belastingvrij!"

edit: en het ombouwen van een Ultima Edicion snap ik wel, omdat je die unieke editie anders niet op NL-kenteken krijgt. Maar adverteer er dan niet op deze manier mee...

 

[Klassiekerrijder]

Een schoonheidsprijs verdient het zeker niet (want ook nog negatief door het belastingontduikers-imago te versterken) maar bij auto's met een apart chassis is dat onder voorwaarden legaal... zie de discussie hiervoor.

 

[Anoniem]

Ojee, net een TDI en stuurbekrachtiging van een Audi 80 in mn Passat uit 1981 gebouwd... Moderne geneugten in een belastingvrije auto, belastingontduiking!!


Geklets dus, ombouw op oud chassis mag gewoon, en je krijgt het ook nog eens gekeurd bij de RDW! Misschien schiet het mensen in het verkeerde keelgat, net als dagelijks belastingvrij rijden... Moeten ze die auto's niet zo goed maken dat ze 25 jaar mee gaan

 

[the Fox]

Er worden ook klassiekers voorzien van moderne remsystemen. Daar heb ik persoonlijk geen problemen mee, integendeel.
Maar iets of iemand van een andere identiteit voorzien om op basis daarvan verplichtingen te kunnen ontduiken is niet volgens de regels der wet.

 

[the Fox]

Ook het ombouwen van een nieuwe koets op een oud chassis is fraude. Je combineert de geneugten van een moderne auto met belastingvrij rijden, terwijl andere bezitters van zo'n auto het volle pond betalen. Strikt gezien mogen we niet over omkatten praten, maar de bedoelingen zijn gelijk: belasting ontduiken. Een strafbaar feit.

Wel opvallend dat bijvoorbeeld VW Classics uit Someren er zelfs duidelijk mee adverteert in de eerste Autoweek Classic editie: Ultima Edicion op een 1971 bodem. "Genieten van een nieuwe Kever, maar wel belastingvrij!"

edit: en het ombouwen van een Ultima Edicion snap ik wel, omdat je die unieke editie anders niet op NL-kenteken krijgt. Maar adverteer er dan niet op deze manier mee...

De gekozen invalshoek om deze auto aan te prijzen is helemaal verkeerd. Wie een Ultima Edicion koopt omdat ie daarmee belastingvrij kan rijden verdient geen Ultima Edicion maar een schop onder z'n achterste.

 

[AutoWeter]

die 2/3 regel is wel vreemd.
Ik kan ook ergens een kaal kas met kenteken kopen van model X. En deze opbouwen met donor materialen van facelift model Y dus grotendeels gelijk (maar wel nieuwer).
Dan heb je dus 1/3 van model X, en 2/3 van model Y. Maakt die auto nog niet gelijk nieuwer. Aanpassen naar smaak.
Zelfs al zou je de facelift compleet omlassen. Blijft het oorspronkelijk een model X.
Niets belastingontduiking, niets illegaals en wel de 2/3 regel "overtreden"

En het feit dat de auto dan uitziet als een model Y, betekend niet dat ik een model Y voorzien heb van een chassisnummer van een model X

Met kevertjes is het iets makkelijker. Je zou voor de grap eens moeten kijken hoeveel kevertjes nog op hun eigen chassis staan. Eenden bijvoorbeeld ook.
En dat zijn echt niet allemaal de gevalletjes belastingvrij of niet.

omkatten = chassisnummer omlassen of in elk geval omwisselen(met daarbij dus ander kenteken voor belastingvoordeel of vanwege diefstal). Niet meer, niet minder.

 

[rzasa]

Omgekat of gemoderniseerd?

 

In september/oktober 1988 werd de ModellPflege al doorgevoerd bij de 190. Deze twee exemplaren zijn van dec. '88 respectievelijk jan. '89. Niks omgekat of gemonderniseerd.

 

andere velgen, verder zie ik niet veel verschil.