speedtouch
Wegverkenner
Niks mis met grijs en bovendien een mooie auto!
Opel Astra (L) | Facelift 2026
- Onderwerp starter der Magistrat
- Startdatum
Total Loss
Kilometervreter
Zo te zien heb je dan ook wel een goedkoper dan goedkoop uitvoering weten te vinden. Nieuwprijs volgens kenteken 1.200 Euro lager dan de huidige allerlaagste vanafprijs 
MCW 41
Petrolhead
Total Loss zei:Zo te zien heb je dan ook wel een goedkoper dan goedkoop uitvoering weten te vinden. Nieuwprijs volgens kenteken 1.200 Euro lager dan de huidige allerlaagste vanafprijs
Dat is bijzonder
De Corsa zie ik ook bijna altijd in het grijs (niet zilver) en met standaard wieltjes. Hopelijk dan vaker wat leuker aangeklede Astra's.
A
Anoniem
Guest
A
Anoniem
Guest
Opel Astra GSe
De Opel Astra was al te krijgen met een 180 pk sterke plug-in hybride aandrijflijn. Technisch broertje Peugeot 308 is met dezelfde stekkerhardware te krijgen, maar wordt als GT Hybrid daarnaast ook met een 225 pk sterke plug-in hybride aandrijflijn geleverd. Opel hangt diezelfde sterkere plug-in hybride techniek nu in de Astra GSe. Dat betekent: een 180 pk sterke 1.6 en een 110 pk sterke elektromotor, goed voor 225 pk en 360 Nm koppel. Uitgebreide technische specificaties geeft Opel nog niet vrij, al zijn de 7,5 tellen die de Peugeot 308 GT Hybrid 225 voor de o-100-sprint nodig heeft, ongetwijfeld indicatief voor wat de Astra GSe in huis heeft. Ook de stationversie van de Astra, de Astra Sports Tourer, komt er als GSe. Achterin de stekkerversies ligt een 12,4 kWh accu waar je zo'n 60 elektrische kilometers uit perst.
De Opel Astra was al te krijgen met een 180 pk sterke plug-in hybride aandrijflijn. Technisch broertje Peugeot 308 is met dezelfde stekkerhardware te krijgen, maar wordt als GT Hybrid daarnaast ook met een 225 pk sterke plug-in hybride aandrijflijn geleverd. Opel hangt diezelfde sterkere plug-in hybride techniek nu in de Astra GSe. Dat betekent: een 180 pk sterke 1.6 en een 110 pk sterke elektromotor, goed voor 225 pk en 360 Nm koppel. Uitgebreide technische specificaties geeft Opel nog niet vrij, al zijn de 7,5 tellen die de Peugeot 308 GT Hybrid 225 voor de o-100-sprint nodig heeft, ongetwijfeld indicatief voor wat de Astra GSe in huis heeft. Ook de stationversie van de Astra, de Astra Sports Tourer, komt er als GSe. Achterin de stekkerversies ligt een 12,4 kWh accu waar je zo'n 60 elektrische kilometers uit perst.
Rutger DC
Asfaltkampioen
Bizar dat de eerste foto's van de Astra nu anderhalf jaar oud zijn en de auto nog steeds niet fatsoenlijk leverbaar is - de leveringen van de Sports Tourer, veruit de belangrijkste versie in Nederland, zijn nog niet eens begonnen.
Hoe dan ook, de Astra GSe en Astra-e beleven nu hun première op het Autosalon van Brussel:
Astra-e Electric
Bronnen: https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/vauxhall-astra-sports-tourer-estate-makes-world-debut-brussels / https://www.caradisiac.com/salon-de-bruxelles-2023-opel-astra-electric-premiere-apparition-200025.htm
GSe
Bronnen: https://autofans.be/reportages/salons-events/51284-alle-premieres-live-op-het-autosalon-van-brussel-2023 / https://www.carmagazine.co.uk/electric/vauxhall/
Hoe dan ook, de Astra GSe en Astra-e beleven nu hun première op het Autosalon van Brussel:
Astra-e Electric
Bronnen: https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/vauxhall-astra-sports-tourer-estate-makes-world-debut-brussels / https://www.caradisiac.com/salon-de-bruxelles-2023-opel-astra-electric-premiere-apparition-200025.htm
GSe
Bronnen: https://autofans.be/reportages/salons-events/51284-alle-premieres-live-op-het-autosalon-van-brussel-2023 / https://www.carmagazine.co.uk/electric/vauxhall/
Total Loss
Kilometervreter
MCW 84 zei:
De hatchback wordt inmiddels wel uitgeleverd maar de sportstourer nog niet.
Komt deels sowieso door leverproblemen van bepaalde onderdelen, gewoon erg lange levertijden.
iDS
Wegverkenner
Vanmorgen voor de 2e maal een Astra gespot, ongelooflijk hoe weinig deze wagen verkoopt.
Vanmorgen dus een gele met zwart dak: ziet er echt schitterend uit. in realiteit is het geel iets minder fel dan op bovenstaande foto, het is eerder een goudgeel. Het dashboard is minder mijn ding anders zou ik niet twijfelen om hem aan te schaffen.
Durashift
Asfaltkampioen
^^ er reed laatst zo'n gele Astra met een zwarte motorkap én zwarte grille + logo achter mij. Ik vond het eigenlijk maar niks, moest echt ff kijken wat voor auto het nou was.
Nee, die Vizor grille vond ik in het begin, bij de Mokka, gaaf maar weet niet of het nu wel zo'n goede keuze is voor de komende jaren, als Opel gezicht. Op z'n minst een verplichting tot het voeren van een chromen Blitz.
Nee, die Vizor grille vond ik in het begin, bij de Mokka, gaaf maar weet niet of het nu wel zo'n goede keuze is voor de komende jaren, als Opel gezicht. Op z'n minst een verplichting tot het voeren van een chromen Blitz.
MCW 41
Petrolhead
Opel Astra krijgt behoorlijk andere neus - AutoWeek
De Peugeot 308 en DS 4 (nu Numéro 4) zijn al gefacelift en...
www.autoweek.nl
"Behoorlijk andere neus" valt mee. Aan de koplampen en grille lijkt niet veel te veranderen, het is vooral de verlichting wat opvalt.
der Magistrat
Kilometervreter
De facelift.
Van AutoWeek:
"Het was vast niet makkelijk om de al erg strakke Opel Astra nog strakker te trekken, maar Opel doet toch een poging. De auto gaat mee met de laatste mode en verruilt chroom voor (nog meer) led.
‘Licht is het nieuwe chroom’. We hebben het al vaak gehoord in allerlei persconferenties van automerken, maar nu voegt ook Opel de daad bij dat woord. De in 2021 gelanceerde Astra L – de zesde generatie van de Astra en de eerste onder PSA/Stellantis – was tot op heden nog verkrijgbaar met chroom rond de zijruiten en op de neus, maar neemt nu definitief afscheid daarvan. De lijsten en accenten zijn nu standaard zwart en dat geldt ook voor het logo achterop, dat met de facelift ook een nieuwe vorm aanneemt. De bekende combinatie van grille en koplampen die Opel ‘Vizor’ noemt, mag uiteraard blijven. Wel krijgt hij een nieuwe indeling, waarbij een horizontale ledstrip en een verlicht logo een letterlijk centrale plek krijgen. Het verlichte ornament werkt samen met twee verticale ledstripjes rondom het logo. Voor de koplampen zelf zijn er als vanouds twee versies leverbaar, die allebei flink meer licht uitstralen dan voorheen. Het 'tussenstuk' met de ledstrip en het logo is zowaar standaard op alle uitvoeringen. Nog unieker is dat het centrale deel van de feestverlichting ook overdag brandt. Bij soortgelijke ledstrips zien we doorgaans dat het centrale deel pas oplicht als je de dimplichten inschakelt. Bij dagrijlicht blijft de ‘strip’ dan donker, maar niet bij de Astra.
De voorbumper is eveneens nieuw, en kan vanaf nu in enkelvoud worden geschreven. Tot op heden zijn er twee verschillende voorbumpers verkrijgbaar voor de Astra, waarbij de GS zich onderscheidt met grotere ‘luchtinlaten’. Vanaf de facelift heeft de Astra altijd dezelfde voorbumper, al zijn de panelen direct onder de koplampen bij de GS zwart en anders niet. Het visuele feestje wordt afgemaakt met nieuwe kleuren en wielen, want aan zij- en achterkant veranderde er verder niets. Naar goed Stellantis-gebruik krijgt iedere carrosserievariant van de Astra een eigen, unieke basiskleur. Bij de Sports Tourer is dat ‘Klover Green’, bij de hatchback ‘Kontur White’. Het typische 'Kult Yellow' blijft voorbehouden aan de hatchback.
In het interieur wist Opel zijn ontwerpers ook goed in toom te houden, al zien we hier bij nadere bestudering toch wel wat verschillen. Zo zijn er nieuwe ‘Intelliseat’-voorstoelen (standaard, AGR optioneel) en andere bekledingsstoffen. Het infotainmentsysteem kreeg een kleine make-over en de middenconsole werd tot ontdaan van zijn pianolak, zodat stof en vingerafdrukken hier nu grotendeels onopgemerkt door het leven kunnen gaan. Ook hier is er nieuws op verlichtingsgebied, zij het erg klein: de ledstripjes in de deurpanelen zijn net wat feller dan voorheen. Echt waar!
Alleen maar klein nieuws dus bij die Astra? Toch niet, want de elektrische versie van Opels compacte middenklasser wordt technisch vrij ingrijpend aangepakt. In navolging van platformgenoot Peugeot 308 krijgt de auto een grotere 58-kWh accu. Die tilt het rijbereik van 418 naar 454 theoretische kilometers. Wel betreft het nog altijd een NMC-accu, waar vergelijkbare EV’s steeds vaker een LFP-batterij hebben. Dagelijks volladen tot 100 procent is bij de Astra dan ook niet aan te raden. Ook nieuw voor de elektrische Astra: de auto heeft nu V2L-functionaliteit voor het opladen van externe apparaten en de mate van recuperatie kan tijdens het rijden met ‘schakelflippers’ achter het stuur worden afgesteld.
Wie een echt zeldzame Opel Astra wenst, moet even op zoek naar een exemplaar van voor de facelift maar met de nieuwe PHEV-aandrijving. Die combinatie schijnt te bestaan, maar werd vlak voor de facelift gepresenteerd. De PHEV heeft sindsdien een andere benzinemotor, een sterkere elektromotor en een grotere accu, en ging er daarmee in ieder opzicht op vooruit. De elektrische actieradius bedraagt nu maximaal 83 in plaats van 67 kilometer en het systeemvermogen komt op 197 in plaats van 180 pk. Eén nadeel: de PHEV-accu dwingt de vloer van het laadruim zo’n 5 centimeter omhoog, zodat er boven die vloer minder ruimte overblijft. Bij de EV ligt de vloer gewoon op de normale hoogte, maar mis je de ruimte onder de vloer die de mild-hybride wel heeft. Die overbekende Hybrid-combinatie met 145 pk mag dus blijven, maar pure benzine-Astra’s met handgeschakelde versnellingsbakken zijn er niet meer."
Bron: https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/meer-led-minder-chroom-voor-vernieuwde-opel-astra/
Van AutoWeek:
"Het was vast niet makkelijk om de al erg strakke Opel Astra nog strakker te trekken, maar Opel doet toch een poging. De auto gaat mee met de laatste mode en verruilt chroom voor (nog meer) led.
‘Licht is het nieuwe chroom’. We hebben het al vaak gehoord in allerlei persconferenties van automerken, maar nu voegt ook Opel de daad bij dat woord. De in 2021 gelanceerde Astra L – de zesde generatie van de Astra en de eerste onder PSA/Stellantis – was tot op heden nog verkrijgbaar met chroom rond de zijruiten en op de neus, maar neemt nu definitief afscheid daarvan. De lijsten en accenten zijn nu standaard zwart en dat geldt ook voor het logo achterop, dat met de facelift ook een nieuwe vorm aanneemt. De bekende combinatie van grille en koplampen die Opel ‘Vizor’ noemt, mag uiteraard blijven. Wel krijgt hij een nieuwe indeling, waarbij een horizontale ledstrip en een verlicht logo een letterlijk centrale plek krijgen. Het verlichte ornament werkt samen met twee verticale ledstripjes rondom het logo. Voor de koplampen zelf zijn er als vanouds twee versies leverbaar, die allebei flink meer licht uitstralen dan voorheen. Het 'tussenstuk' met de ledstrip en het logo is zowaar standaard op alle uitvoeringen. Nog unieker is dat het centrale deel van de feestverlichting ook overdag brandt. Bij soortgelijke ledstrips zien we doorgaans dat het centrale deel pas oplicht als je de dimplichten inschakelt. Bij dagrijlicht blijft de ‘strip’ dan donker, maar niet bij de Astra.
De voorbumper is eveneens nieuw, en kan vanaf nu in enkelvoud worden geschreven. Tot op heden zijn er twee verschillende voorbumpers verkrijgbaar voor de Astra, waarbij de GS zich onderscheidt met grotere ‘luchtinlaten’. Vanaf de facelift heeft de Astra altijd dezelfde voorbumper, al zijn de panelen direct onder de koplampen bij de GS zwart en anders niet. Het visuele feestje wordt afgemaakt met nieuwe kleuren en wielen, want aan zij- en achterkant veranderde er verder niets. Naar goed Stellantis-gebruik krijgt iedere carrosserievariant van de Astra een eigen, unieke basiskleur. Bij de Sports Tourer is dat ‘Klover Green’, bij de hatchback ‘Kontur White’. Het typische 'Kult Yellow' blijft voorbehouden aan de hatchback.
In het interieur wist Opel zijn ontwerpers ook goed in toom te houden, al zien we hier bij nadere bestudering toch wel wat verschillen. Zo zijn er nieuwe ‘Intelliseat’-voorstoelen (standaard, AGR optioneel) en andere bekledingsstoffen. Het infotainmentsysteem kreeg een kleine make-over en de middenconsole werd tot ontdaan van zijn pianolak, zodat stof en vingerafdrukken hier nu grotendeels onopgemerkt door het leven kunnen gaan. Ook hier is er nieuws op verlichtingsgebied, zij het erg klein: de ledstripjes in de deurpanelen zijn net wat feller dan voorheen. Echt waar!
Alleen maar klein nieuws dus bij die Astra? Toch niet, want de elektrische versie van Opels compacte middenklasser wordt technisch vrij ingrijpend aangepakt. In navolging van platformgenoot Peugeot 308 krijgt de auto een grotere 58-kWh accu. Die tilt het rijbereik van 418 naar 454 theoretische kilometers. Wel betreft het nog altijd een NMC-accu, waar vergelijkbare EV’s steeds vaker een LFP-batterij hebben. Dagelijks volladen tot 100 procent is bij de Astra dan ook niet aan te raden. Ook nieuw voor de elektrische Astra: de auto heeft nu V2L-functionaliteit voor het opladen van externe apparaten en de mate van recuperatie kan tijdens het rijden met ‘schakelflippers’ achter het stuur worden afgesteld.
Wie een echt zeldzame Opel Astra wenst, moet even op zoek naar een exemplaar van voor de facelift maar met de nieuwe PHEV-aandrijving. Die combinatie schijnt te bestaan, maar werd vlak voor de facelift gepresenteerd. De PHEV heeft sindsdien een andere benzinemotor, een sterkere elektromotor en een grotere accu, en ging er daarmee in ieder opzicht op vooruit. De elektrische actieradius bedraagt nu maximaal 83 in plaats van 67 kilometer en het systeemvermogen komt op 197 in plaats van 180 pk. Eén nadeel: de PHEV-accu dwingt de vloer van het laadruim zo’n 5 centimeter omhoog, zodat er boven die vloer minder ruimte overblijft. Bij de EV ligt de vloer gewoon op de normale hoogte, maar mis je de ruimte onder de vloer die de mild-hybride wel heeft. Die overbekende Hybrid-combinatie met 145 pk mag dus blijven, maar pure benzine-Astra’s met handgeschakelde versnellingsbakken zijn er niet meer."
Bron: https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/meer-led-minder-chroom-voor-vernieuwde-opel-astra/
AsconaGT
Asfaltkampioen
leuk kleurtje dat groen! achterkant vond ik zeker op de station niet zo sterk en oogt wat iellig. dat is helaas nu nog steeds zo. Ook het binnenste is netjes strak en overzichtelijk en gelukkig met voldoende knopjes maar ook daar is het maar zozo. niet goedkoop, ook niet echt sportief. Ook niet weelderig qua luxe. geen franjes. niks.
gevoelsmatig zie je ze ook erg weinig rijden. al geld dat voor de meeste C-segment stations
gevoelsmatig zie je ze ook erg weinig rijden. al geld dat voor de meeste C-segment stations
der Magistrat
Kilometervreter
Horizontaal?
Rutger DC
Asfaltkampioen
Prijzen Opel Astra en Astra Sports Tourer - januari 2026
| Motor | Vermogen | Uitvoering | Vanafprijs |
| Opel Astra Hatchback | |||
| 1.2 Turbo Hybrid | 145 pk | Edition | €35.499 |
| 1.2 Turbo Hybrid | 145 pk | Business Edition | €35.499 |
| 1.2 Turbo Hybrid | 145 pk | GS | €37.749 |
| 1.2 Turbo Hybrid | 145 pk | Ultimate | €40.999 |
| 1.6 Turbo Plug-in Hybrid | 196 pk | Edition | €37.499 |
| 1.6 Turbo Plug-in Hybrid | 196 pk | Business Edition | €37.499 |
| 1.6 Turbo Plug-in Hybrid | 196 pk | GS | €39.749 |
| 1.6 Turbo Plug-in Hybrid | 196 pk | Ultimate | €42.999 |
| Electric | 156 pk | Electric Edition | €36.499 |
| Electric | 156 pk | Electric Business Edition | €36.499 |
| Electric | 156 pk | Electric GS | €38.749 |
| Electric | 156 pk | Electric Ultimate | €42.999 |
| Opel Astra Sports Tourer | |||
| 1.2 Turbo Hybrid | 145 pk | Edition | €36.499 |
| 1.2 Turbo Hybrid | 145 pk | Business Edition | €36.499 |
| 1.2 Turbo Hybrid | 145 pk | GS | €38.749 |
| 1.2 Turbo Hybrid | 145 pk | Ultimate | €41.999 |
| 1.6 Turbo Plug-in Hybrid | 196 pk | Edition | €38.499 |
| 1.6 Turbo Plug-in Hybrid | 196 pk | Business Edition | €38.499 |
| 1.6 Turbo Plug-in Hybrid | 196 pk | GS | €40.749 |
| 1.6 Turbo Plug-in Hybrid | 196 pk | Ultimate | €43.999 |
| Electric | 156 pk | Electric Edition | €37.499 |
| Electric | 156 pk | Electric Business Edition | €37.499 |
| Electric | 156 pk | Electric GS | €39.749 |
| Electric | 156 pk | Electric Ultimate | €42.999 |
Vernieuwde Opel Astra is flink goedkoper dan versie van
De vernieuwde Opel Astra is niet duurder, maar juist...
www.autoweek.nl
