Pjötr's Streetwise, Poloneza & een 45. Schade
- Onderwerp starter Pjotr
- Startdatum
Jay DoubleYou
Petrolhead
Jongejonge, het is wel raak op het moment. Hopelijk kan het naar wens hersteld worden.
PauseBreak
Kilometervreter
Dat is vervelend zeg. Vooral ook dat de tegenpartij dan snel wegrijdt. Hufters. Hopelijk wordt ook deze schade goed hersteld!
Pjotr
Asfaltkampioen
Bedankt voor de reacties allemaal!
Dankzij het bericht van Joël heb ik gisteren in ieder geval aangifte gedaan. Dat kon online. Maar ik heb natuurlijk geen kenteken. En geen getuigen. Nouja al is het maar voor de verzekering.
Gelukkig geen fysieke schade, wel wat verkrampt natuurlijk de rotondes op. Die zijn sowieso al hel en veel aanwezig helaas.
Ik ben wel gewoon doorgereden, bij het Atwell Museum was ik wel even zuur, toen we de schade goed zagen, maar daarna dacht ik wel “ we moeten door.”
Gisteren heb ik bij iemand die ik op Pride of Longbridge heb ontmoet een jas gehaald, en hij keek ook naar de schade, de krassen op de bumper kunnen we wegpoetsen, dus dat scheelt (hopelijk) en misschien is zelfs het spatbord te redden door de deuk er uit te trekken. Dus hopelijk valt het allemaal mee, en anders laat ik het doen door de verzekering. Dan meer premie, want onderdelen van de sloop wordt vrij lastig .
Nouja nu maar snel een ontbijtje je nemen. En dan de laatste “British Roundabouts” nemen, want het is tijd voor de terugreis.
Dankzij het bericht van Joël heb ik gisteren in ieder geval aangifte gedaan. Dat kon online. Maar ik heb natuurlijk geen kenteken. En geen getuigen. Nouja al is het maar voor de verzekering.
Gelukkig geen fysieke schade, wel wat verkrampt natuurlijk de rotondes op. Die zijn sowieso al hel en veel aanwezig helaas.
Ik ben wel gewoon doorgereden, bij het Atwell Museum was ik wel even zuur, toen we de schade goed zagen, maar daarna dacht ik wel “ we moeten door.”
Gisteren heb ik bij iemand die ik op Pride of Longbridge heb ontmoet een jas gehaald, en hij keek ook naar de schade, de krassen op de bumper kunnen we wegpoetsen, dus dat scheelt (hopelijk) en misschien is zelfs het spatbord te redden door de deuk er uit te trekken. Dus hopelijk valt het allemaal mee, en anders laat ik het doen door de verzekering. Dan meer premie, want onderdelen van de sloop wordt vrij lastig .
Nouja nu maar snel een ontbijtje je nemen. En dan de laatste “British Roundabouts” nemen, want het is tijd voor de terugreis.
Laatst bewerkt:
PauseBreak
Kilometervreter
Behouden terugvaart!
Gewoon Dirk
Wegverkenner
Jeetje wat zuur zo op vakantie. En dan nog doorrijden ook, hufters!
HarryVanZee
Wegverkenner
Jammer, hopelijk lukt het om de Schade goed te herstellen
Marc 827 3500
Kilometervreter
Echt een domper Peet. We/ze gaan hem fixen.
Pjotr
Asfaltkampioen
Ik ben net weer thuis! En dan wil toch nog een goed nieuws bericht delen!
Ik had een mail van de politie dat er iemand in een witte Nissan schade had gemaakt aan een buitenlandse Rover.
Dus misschien dacht de persoon ook “oh het het zijn de spiegels die elkaar raakten” en thuis bleek er meer schade.
Dus komende week er achteraan via de verzekering.
Ik had een mail van de politie dat er iemand in een witte Nissan schade had gemaakt aan een buitenlandse Rover.
Dus misschien dacht de persoon ook “oh het het zijn de spiegels die elkaar raakten” en thuis bleek er meer schade.
Dus komende week er achteraan via de verzekering.
Pietzoveel
Asfaltkampioen
Volgens mij is het ook nog zo "daar" dat degene die de rotonde verlaat voorrang heeft...... Dus vanaf de binnenbaan de buitenbaan "afsnijden" is daar de optie.. (Probleem voor veel LHD vrachtwagens, komt vanuit de dooie hoek een personenauto voor je langs vliegen, die voorrang heeft)
Pjotr
Asfaltkampioen
Ah dat is wel een goede, maar het vreemde (in onze ogen dan) hij wou dezelfde afrit nemen als wij, en dat was NIET de afrit waar hij me dus in duwde als het ware maar de volgende.
Maar goed, vandaag eerst naar de fysio en dan maar een schade formulier naar Unive brengen. Het belangrijkste is dat de SW er straks weer netjes is. Ik ben goed verzekerd, en hoewel de Rover misschien een oude auto is heb, ik hem wel all risk verzekerd.
verlichting2
Kilometervreter
Is het een optie om je auto na herstel te taxeren met een taxatierapport? Dan wordt bij een ernstige schade de schade afgewikkeld op basis van de waarde die genoemd wordt in het taxatierapport. Een taxatierapport is 2 jaar geldig.
Gert 2318454
Wegverkenner
Balen van de schade, maar de dader is in ieder geval bekend. Sterkte!
Pjotr
Asfaltkampioen
Dat ga ik inderdaad misschien wel doen ja, moet me er wel in verdiepen, immers is de SW mijn daily-driver.
Ik ben gister bij Univé geweest, ze zitten bijna naast de fysio, dus ik heb eens even al mijn vragen daar gedropt, die meneer zei me, "ik zou het gewoon lekker opgeven, stel het is jouw schuld, dan gaat de premie nog geen 1 euro in de maand omhoog." Ook heb ik geen eigen risico, dus nouja prima. Als de voorkant wat gesteld moet worden, tikt het wel wat aan.
Zo dadelijk ga ik met de FSO op pad, mini-meeting in Zurich met een forummer Bugmok en zijn Aleko. Het is mooi weer om te toeren door het Fryske land. Dat zullen mooie plaatjes worden:
929V6
Asfaltkampioen
Het was op een rotonde, heb je daar weghelften?
A3 White
Kilometervreter
niet te veel nadenken.
Pjotr
Asfaltkampioen
En dan maar even weer leuke berichten en niet de schade, de UK-trip!
Op donderdagochtend gingen mijn vader en ik om 5 uur op pad, om A de files te omzeilen, en B ik wou graag langs een MG-Rover-dealer, die iets om was. Met de trein van mijn huis naar het hotel is ongeveer een reis van 8 uur.
Klaar voor vertrek.
We hadden de trein van 11.15 geboekt, de reis ging voor spoedig en dus waren om even over 10 al op het terrein van Le Shuttle. Inchecken gaat heel soepel, je kenteken wordt gescand en je moet aangeven dat je jij bent, en dan vroeg het systeem of we een trein eerder wilden...
Bij de paspoortcontrole zei de meneer "oh wat een mooie Rover, lang niet eentje gezien!"
En we mochten door:
Daar was de trein al.
35 minuten later stonden we op Engelse bodem.
We gingen naar Brown & Gammons, een oud MG-Rover dealer, helaas de voorraad Rover-merchandise inmiddels geslonken, en zijn we alleen elk een grote paraplu van Rover rijker.
Buiten kwam dit pareltje (ahum) nog aanrijden.
Toen was het verder naar het hotel, om weer op de M5 te komen, was het een heel stuk door "the Countryside" ineens zei mijn vader stopppp, oude Maestro's!!
De voorste is zelfs een Metro 5deurs en geen Maestro.
Vroeger was van vader anti Allegro, en de Maestro was ook vreselijk. Blijkbaar komt smaak met de jaren, want een Allegro is ineens tof, en zelfs een Maestro is een model dat we beide wel zagen als opvolger van de Y10.
Bij het hotel stond er al een Rover 75. En wij maar denken dat we de eerste waren voor de POL. (Pride of Longbridge) , het bleek wel zo te zijn, deze 75 was van "gewone" mensen.
Op donderdagochtend gingen mijn vader en ik om 5 uur op pad, om A de files te omzeilen, en B ik wou graag langs een MG-Rover-dealer, die iets om was. Met de trein van mijn huis naar het hotel is ongeveer een reis van 8 uur.
Klaar voor vertrek.
We hadden de trein van 11.15 geboekt, de reis ging voor spoedig en dus waren om even over 10 al op het terrein van Le Shuttle. Inchecken gaat heel soepel, je kenteken wordt gescand en je moet aangeven dat je jij bent, en dan vroeg het systeem of we een trein eerder wilden...
Bij de paspoortcontrole zei de meneer "oh wat een mooie Rover, lang niet eentje gezien!"
En we mochten door:
Daar was de trein al.
35 minuten later stonden we op Engelse bodem.
We gingen naar Brown & Gammons, een oud MG-Rover dealer, helaas de voorraad Rover-merchandise inmiddels geslonken, en zijn we alleen elk een grote paraplu van Rover rijker.
Buiten kwam dit pareltje (ahum) nog aanrijden.
Toen was het verder naar het hotel, om weer op de M5 te komen, was het een heel stuk door "the Countryside" ineens zei mijn vader stopppp, oude Maestro's!!
De voorste is zelfs een Metro 5deurs en geen Maestro.
Vroeger was van vader anti Allegro, en de Maestro was ook vreselijk. Blijkbaar komt smaak met de jaren, want een Allegro is ineens tof, en zelfs een Maestro is een model dat we beide wel zagen als opvolger van de Y10.
Bij het hotel stond er al een Rover 75. En wij maar denken dat we de eerste waren voor de POL. (Pride of Longbridge) , het bleek wel zo te zijn, deze 75 was van "gewone" mensen.
Pjotr
Asfaltkampioen
Op vrijdag konden we uitslapen, we hadden bij het British Motor Museum. Marc & de Fryske boy zouden er rond 11 uur zijn, en was een half uur rijden, dus we konden mooi relaxed onze eerste dag beginnen.
We waren er ietsje eerder, en zijn dus nog even doorgerden en hebben even gekeken bij de Jaguar / Land Rover Fabriek, en ik had geluk, 2 prototypes gespot:
Het museum hadden we vorig jaar eigenlijk al gezien, maar het 2e gebouw (gevuld met Jaguars en de prototypes van British Leyland / Austin-Rover / Rover) was anders ingedeeld, en vooral van de laatste kon je amper (mooie/goede) foto's maken, dus ik was bereid om nog eens een ticket te kopen.
In het museum kregen we ook nog gezelschap van iemand uit de MG-Rover-appgroep. Die zat op dezelfde boot als Marc & de Fryske Boy.
Ik zal een greepje doen van mijn hoogtepunten:
De MG EX-E Conceptcar uit 1985.
Een kleimodel Maestro.
Een Wolseley 2200. Dit model is slechts 1 jaar gebouwd.
Een vroege MiniMetro uit 1980.
MG RDX60, ofwel "Project Last Saloon" Misschien de laatste stuiptrekking van MG-Rover, dit had de opvolger van de 45/ZS moeten worden. Op basis van het onderstel van de 75. Toen Tom Walkinshaw Racing (TWR) het bedrijf wat hielp bij de ontwikkeling, ook nog eens failliet ging, was het bijna onmogelijk om het nog tot een (goed) einde te brengen.
Toen we naar gebouw 2 gingen, stopten we even bij de Voiture. We hadden Thomas, de eigenaar van de groene MG ZR gesproken. De grijze Streetwise heeft 250.000 mijl gereden en was uit Belfast overgekomen. Hij is ook lid van de Streetwiseclub (op F
en heeft zich ook bij ons aangesloten bij de POL.
Dit is de Austin LC10 , de uiteindelijke Maestro is geen schoonheid, maar dit is toch ook wel neit zo mooi. (en dan druk ik me lichtjes uit)
BL heeft serieus gewerkt aan een sedan voor het vaste land.... Maar vanwege de kosten hebben ze het varen.
De Austin 1300 SRV5.
Begin van de jaren zeventig ontwikkelde BL verschillende veiligheidsonderzoeksvoertuigen (SRV’s). Deze SRV’s, die in samenwerking met het Transport and Road Research Laboratory werden gebouwd, waren gebaseerd op modellen als de Marina, Mini, 1800 en 1300. De SRV5 was voorzien van een „voetgangersopvanger“ om het risico op letsel bij voetgangers te verminderen. De auto was voorzien van een aangepaste, lagere en zachtere bumper, in combinatie met een veiligheidsbevestigingsstangensysteem. De lagere bumper raakt het onderbeen van de voetganger, die vervolgens over de motorkap van de auto tuimelt. Hierdoor wordt een veiligheidsstang geactiveerd die voorkomt dat de voetganger op de grond valt en wordt overreden.
Dit is de Rover CCV Concept uit 1986. Inderdaad dit is later de 800 mk2 Coupé geworden.
De laatst gebouwde Montego.
En de laatst gemaakte 100. In Engeland heeft de auto tot deze facelift Metro geheten.
Dit is de Austin AR6 uit 1984. Dit was het begin van de opvolger van de Metro.
De eerst gebouwde Maestro.
Dit is een Triumph SD2, dit had de opvolger van de Triumph Dolomite moeten worden, helaas werd er vanwege de financiën gekozen door de Honda Ballade, aka Acclaim.
Dit is de laatst gemaakte Morris Ital Estate, of dit ook de laatst gemaakte Morris is, durf ik niet met 100% te zeggen. De bestelversie van Metro is ook nog als Morris verkocht namelijk.
Terug bij het hotel.
Ik had een snoertje voor de laptop vergeten, dus ik liep het stadje maar in. En zo waar eindelijk Rovers in het wild:
Terug bij het hotel waren vriend Thomas en zijn vader Pim er inmiddels ook:
Nieuw in het hotel, een van de 82 gebouwde MG XPower SV.
Na het eten nog even een rondleiding van Marc om zijn gespoten Vitesse en dan was het tijd om naar de kamer te gaan, er was dankzij de poetsers een strak schema, 8 uur ontbijt, 7 uur auto's wassen en dan richting POL.
We waren er ietsje eerder, en zijn dus nog even doorgerden en hebben even gekeken bij de Jaguar / Land Rover Fabriek, en ik had geluk, 2 prototypes gespot:
Het museum hadden we vorig jaar eigenlijk al gezien, maar het 2e gebouw (gevuld met Jaguars en de prototypes van British Leyland / Austin-Rover / Rover) was anders ingedeeld, en vooral van de laatste kon je amper (mooie/goede) foto's maken, dus ik was bereid om nog eens een ticket te kopen.
In het museum kregen we ook nog gezelschap van iemand uit de MG-Rover-appgroep. Die zat op dezelfde boot als Marc & de Fryske Boy.
Ik zal een greepje doen van mijn hoogtepunten:
De MG EX-E Conceptcar uit 1985.
Een kleimodel Maestro.
Een Wolseley 2200. Dit model is slechts 1 jaar gebouwd.
Een vroege MiniMetro uit 1980.
MG RDX60, ofwel "Project Last Saloon" Misschien de laatste stuiptrekking van MG-Rover, dit had de opvolger van de 45/ZS moeten worden. Op basis van het onderstel van de 75. Toen Tom Walkinshaw Racing (TWR) het bedrijf wat hielp bij de ontwikkeling, ook nog eens failliet ging, was het bijna onmogelijk om het nog tot een (goed) einde te brengen.
Toen we naar gebouw 2 gingen, stopten we even bij de Voiture. We hadden Thomas, de eigenaar van de groene MG ZR gesproken. De grijze Streetwise heeft 250.000 mijl gereden en was uit Belfast overgekomen. Hij is ook lid van de Streetwiseclub (op F
en heeft zich ook bij ons aangesloten bij de POL.
Dit is de Austin LC10 , de uiteindelijke Maestro is geen schoonheid, maar dit is toch ook wel neit zo mooi. (en dan druk ik me lichtjes uit)
BL heeft serieus gewerkt aan een sedan voor het vaste land.... Maar vanwege de kosten hebben ze het varen.
De Austin 1300 SRV5.
Begin van de jaren zeventig ontwikkelde BL verschillende veiligheidsonderzoeksvoertuigen (SRV’s). Deze SRV’s, die in samenwerking met het Transport and Road Research Laboratory werden gebouwd, waren gebaseerd op modellen als de Marina, Mini, 1800 en 1300. De SRV5 was voorzien van een „voetgangersopvanger“ om het risico op letsel bij voetgangers te verminderen. De auto was voorzien van een aangepaste, lagere en zachtere bumper, in combinatie met een veiligheidsbevestigingsstangensysteem. De lagere bumper raakt het onderbeen van de voetganger, die vervolgens over de motorkap van de auto tuimelt. Hierdoor wordt een veiligheidsstang geactiveerd die voorkomt dat de voetganger op de grond valt en wordt overreden.
Dit is de Rover CCV Concept uit 1986. Inderdaad dit is later de 800 mk2 Coupé geworden.
De laatst gebouwde Montego.
En de laatst gemaakte 100. In Engeland heeft de auto tot deze facelift Metro geheten.
Dit is de Austin AR6 uit 1984. Dit was het begin van de opvolger van de Metro.
De eerst gebouwde Maestro.
Dit is een Triumph SD2, dit had de opvolger van de Triumph Dolomite moeten worden, helaas werd er vanwege de financiën gekozen door de Honda Ballade, aka Acclaim.
Dit is de laatst gemaakte Morris Ital Estate, of dit ook de laatst gemaakte Morris is, durf ik niet met 100% te zeggen. De bestelversie van Metro is ook nog als Morris verkocht namelijk.
Terug bij het hotel.
Ik had een snoertje voor de laptop vergeten, dus ik liep het stadje maar in. En zo waar eindelijk Rovers in het wild:
Terug bij het hotel waren vriend Thomas en zijn vader Pim er inmiddels ook:
Nieuw in het hotel, een van de 82 gebouwde MG XPower SV.
Na het eten nog even een rondleiding van Marc om zijn gespoten Vitesse en dan was het tijd om naar de kamer te gaan, er was dankzij de poetsers een strak schema, 8 uur ontbijt, 7 uur auto's wassen en dan richting POL.
Laatst bewerkt:
Marc 827 3500
Kilometervreter
Mooie selectie al Peter! Zit nog na te genieten. Vond het ook zo gaaf dat je pa mee was en ook zo genoot.
Pjotr
Asfaltkampioen
De Pride of Longbridge.
POL is in 2005 of 6 bedacht door Gemma. Zij is of een vrouw van of werkte zelf bij MG-Rover. Door het faillissement gebeurde er veel in Longbridge. Velen verloren hun baan. Om de herinneringen te blijven houden//herleven is toen de de POL bedacht, en inmiddels is het een enorm samenzijn voor ex-werknemers en mensen die een BMC / BL of Austin-Rover of MG-Rover model hebben. Inmiddels komen er zo'n 2000 voertuigen op af! Het grootste deel is natuurlijk Engels, maar buitenlanders worden enorm gewaardeerd. Of het nu Ieren zijn, of Duitsers, Fransen of zoals wij als NL, dat geeft heel heel heel veel waardering. Inmiddels zie je niet alleen oudere mensen in MG-Rovers rijden, maar ook veel jongeren, en zijn er ook echt prachtige in nieuwstaat verkerende wagens daar, modellen als de 200 of 45. Die toch een klein beetje minder geliefd waren dan de mooiste moderne Rover, de 75. In ons land struikel je bij (Britse) events over de MG B's en de Spitfires, nou bij de POL zijn die amper aanwezig.
Ik doe in 2 posts een kleine greep, ik geef toe ik maak dit bericht met mijn bril op. Dus ik doe het event te kort, mijn voorkeur is vooral de jaren 80-90-00 Rovers en Austins. Maar er is zoveel moois te zien.
De dag begon met poetsen, Marc had de grootse... auto natuurlijk, dus die was het langst bezig.
Rond 9.30 ofzo arriveerden we in het park, ik krijg als ik de filmpjes zie soms nog steeds kippenvel. Dat klinkt heel stom, maar bij de binnenkomst hebben verschillende mensen gefilmd, en dan zie je 100-en auto's aankomen rijden, het gros is amper te zien meer in ons land. En dat je dan daar zelf en met je vrienden en mijn vader dan deel van uit maakt, en dat je weet dat mensen thuis dan zeggen "oh kijk, tof mensen uit Nederland." is wel extra tof vind ik.
Files zijn vreselijk natuurlijk, maar dit is wel heel mooi.
Ons plekje van vandaag, naast een 25 van! Inmiddels heel uniek in Engeland.
Ik ben lid van de Streetwise-club, op FB en zij stonden hadden samen met de MG-Rover Midlands een stuk voor 65(!!) auto's geregeld. Thomas stond bij de 200 Coupé club , en Marc mocht bij ons aansluiten. De indeling is altijd wat chaotisch, dat heeft met het weer te maken. En wordt pas op het laatste moment bekend gemaakt. Sta je niet bij een club, moet je naar het "gewone veld" , Daar hadden we vorig jaar veel gedoe mee, dus ik had nu stand 10 geprint voor ons en Marc, dan gaat het allemaal net iets makkelijker.
Prachtige MiniMetro!
MG Montego! Voor mij zijn de Maestro, Montego & Metro de heilige graal onder de "oldtimers" Ik vind ze fantastisch, en zou er links heel graag 1 willen. De Maestro vind ik het tofste, de Metro het leukste en de Montego denk ik het mooiste. Echter ben ik nu tevreden met hoe het is, dus de Streetwise en de Polonez zullen niet wijken voor een BL Product. Maar toch, als ik ze zie sta ik wel te kwijlen.
Mini's!!
Ik heb toen een tijdje bij de ingang gestaan om de binnenkomers vast te leggen.
Dit zijn niet zomaar 4 goudkeurige Metros, dit zijn de top of the line luxe Vanden Plass modellen. Super uniek, en dan niet 1 maar gewoon 4! 1 van mijn hoogtepunten!
Prachtige 'Farina"!
45 Mk2, heel mooi, bijna netzo begeerlijk als de kleur Lavendel!
MG6R4. Een wijs Fryske boy zou zeggen "Like OH MY GOSH."
800 Coupé!
Nog een rally MG
Ledburry Maestro! Dit verhaal is echt geweldig. Toen de 200 van Rover in 1990/91 kwam, stopte de productie van de Maestro niet. Die werd in de UK nog even doorgebouwd, en daarna was het idee om de auto in Bulgarije te bouwen, rond 1995 was dit. Als een soort budget auto voor de opkomende (Europese) markten. Er werd een fabriek gemaakt, en de machines uit UK gingen daarheen. Uiteraard was het geen succes, en toen het project na zoveel stopte kocht het Engelse Ledburry het op. Inclusief de onafgebouwde links(!!)gestuurde modellen, die werden met sloop (!!) onderdelen omgebouwd naar recht gestuurde modellen en je kon dit tot 2000 kopen. Dit was een model wat in Spanje is verkocht, en is een paar jaar geleden terug naar de UK gegaan, daar is het toen omgebouwd naar RHD. Tja je bent fan of niet he?
Maestro Police van!
Inmiddels is de nieuwere MG ook al een oude auto, waar ook liefhebbers voor zijn!
Maestro Van!
Heel veel auto's!
Prachtige 800, maar een witte Vitesse is natuurlijk de mooiste van allemaal!
BRM's!! Het is echt fantastisch om zoveel speciale modellen te zien, er waren een hele hele hoop BRM's. Maar ook tientallen Monogram's (een kleur-optie die duizenden Ponden nieuw kostte) Coupé's, Tourers. Modellen en uitvoeringen die je bij ons nooit ziet!
De 600 & 800 Club had flink uitgepakt, er weren echt heel veel 800's. De 800 was hier ook in het zonnetje gezet, immers is die 40 jaar dit jaar!
Maxi!!
Gele MG's!
MG RV8, na 11 jaar kwam de moderne reïncarnatie van de B Roadster, als ik rijk ben dan mag deze in mijn garage!
3x Austin A40!!!
Prachtige Leyland Camper!!
En ik sluit af met 2 rode, prachtige Rovers:
Young Mister Rover, deze tikt bijna alles aan. Maar 5deurs is een 10 voor mij, dit een 9.
En misschien de meest Suffe Sophie auto die Rover heeft gemaakt, maar zelfs in Engeland is de "Hyacinth Rover" inmiddels erg zeldzaam. Dit was het enige exemplaar!
POL is in 2005 of 6 bedacht door Gemma. Zij is of een vrouw van of werkte zelf bij MG-Rover. Door het faillissement gebeurde er veel in Longbridge. Velen verloren hun baan. Om de herinneringen te blijven houden//herleven is toen de de POL bedacht, en inmiddels is het een enorm samenzijn voor ex-werknemers en mensen die een BMC / BL of Austin-Rover of MG-Rover model hebben. Inmiddels komen er zo'n 2000 voertuigen op af! Het grootste deel is natuurlijk Engels, maar buitenlanders worden enorm gewaardeerd. Of het nu Ieren zijn, of Duitsers, Fransen of zoals wij als NL, dat geeft heel heel heel veel waardering. Inmiddels zie je niet alleen oudere mensen in MG-Rovers rijden, maar ook veel jongeren, en zijn er ook echt prachtige in nieuwstaat verkerende wagens daar, modellen als de 200 of 45. Die toch een klein beetje minder geliefd waren dan de mooiste moderne Rover, de 75. In ons land struikel je bij (Britse) events over de MG B's en de Spitfires, nou bij de POL zijn die amper aanwezig.
Ik doe in 2 posts een kleine greep, ik geef toe ik maak dit bericht met mijn bril op. Dus ik doe het event te kort, mijn voorkeur is vooral de jaren 80-90-00 Rovers en Austins. Maar er is zoveel moois te zien.
De dag begon met poetsen, Marc had de grootse... auto natuurlijk, dus die was het langst bezig.
Rond 9.30 ofzo arriveerden we in het park, ik krijg als ik de filmpjes zie soms nog steeds kippenvel. Dat klinkt heel stom, maar bij de binnenkomst hebben verschillende mensen gefilmd, en dan zie je 100-en auto's aankomen rijden, het gros is amper te zien meer in ons land. En dat je dan daar zelf en met je vrienden en mijn vader dan deel van uit maakt, en dat je weet dat mensen thuis dan zeggen "oh kijk, tof mensen uit Nederland." is wel extra tof vind ik.
Files zijn vreselijk natuurlijk, maar dit is wel heel mooi.
Ons plekje van vandaag, naast een 25 van! Inmiddels heel uniek in Engeland.
Ik ben lid van de Streetwise-club, op FB en zij stonden hadden samen met de MG-Rover Midlands een stuk voor 65(!!) auto's geregeld. Thomas stond bij de 200 Coupé club , en Marc mocht bij ons aansluiten. De indeling is altijd wat chaotisch, dat heeft met het weer te maken. En wordt pas op het laatste moment bekend gemaakt. Sta je niet bij een club, moet je naar het "gewone veld" , Daar hadden we vorig jaar veel gedoe mee, dus ik had nu stand 10 geprint voor ons en Marc, dan gaat het allemaal net iets makkelijker.
Prachtige MiniMetro!
MG Montego! Voor mij zijn de Maestro, Montego & Metro de heilige graal onder de "oldtimers" Ik vind ze fantastisch, en zou er links heel graag 1 willen. De Maestro vind ik het tofste, de Metro het leukste en de Montego denk ik het mooiste. Echter ben ik nu tevreden met hoe het is, dus de Streetwise en de Polonez zullen niet wijken voor een BL Product. Maar toch, als ik ze zie sta ik wel te kwijlen.
Mini's!!
Ik heb toen een tijdje bij de ingang gestaan om de binnenkomers vast te leggen.
Dit zijn niet zomaar 4 goudkeurige Metros, dit zijn de top of the line luxe Vanden Plass modellen. Super uniek, en dan niet 1 maar gewoon 4! 1 van mijn hoogtepunten!
Prachtige 'Farina"!
45 Mk2, heel mooi, bijna netzo begeerlijk als de kleur Lavendel!
MG6R4. Een wijs Fryske boy zou zeggen "Like OH MY GOSH."
800 Coupé!
Nog een rally MG
Ledburry Maestro! Dit verhaal is echt geweldig. Toen de 200 van Rover in 1990/91 kwam, stopte de productie van de Maestro niet. Die werd in de UK nog even doorgebouwd, en daarna was het idee om de auto in Bulgarije te bouwen, rond 1995 was dit. Als een soort budget auto voor de opkomende (Europese) markten. Er werd een fabriek gemaakt, en de machines uit UK gingen daarheen. Uiteraard was het geen succes, en toen het project na zoveel stopte kocht het Engelse Ledburry het op. Inclusief de onafgebouwde links(!!)gestuurde modellen, die werden met sloop (!!) onderdelen omgebouwd naar recht gestuurde modellen en je kon dit tot 2000 kopen. Dit was een model wat in Spanje is verkocht, en is een paar jaar geleden terug naar de UK gegaan, daar is het toen omgebouwd naar RHD. Tja je bent fan of niet he?
Maestro Police van!
Inmiddels is de nieuwere MG ook al een oude auto, waar ook liefhebbers voor zijn!
Maestro Van!
Heel veel auto's!
Prachtige 800, maar een witte Vitesse is natuurlijk de mooiste van allemaal!
BRM's!! Het is echt fantastisch om zoveel speciale modellen te zien, er waren een hele hele hoop BRM's. Maar ook tientallen Monogram's (een kleur-optie die duizenden Ponden nieuw kostte) Coupé's, Tourers. Modellen en uitvoeringen die je bij ons nooit ziet!
De 600 & 800 Club had flink uitgepakt, er weren echt heel veel 800's. De 800 was hier ook in het zonnetje gezet, immers is die 40 jaar dit jaar!
Maxi!!
Gele MG's!
MG RV8, na 11 jaar kwam de moderne reïncarnatie van de B Roadster, als ik rijk ben dan mag deze in mijn garage!
3x Austin A40!!!
Prachtige Leyland Camper!!
En ik sluit af met 2 rode, prachtige Rovers:
Young Mister Rover, deze tikt bijna alles aan. Maar 5deurs is een 10 voor mij, dit een 9.
En misschien de meest Suffe Sophie auto die Rover heeft gemaakt, maar zelfs in Engeland is de "Hyacinth Rover" inmiddels erg zeldzaam. Dit was het enige exemplaar!
Jay DoubleYou
Petrolhead
Prachtige trip weer! Ik had de link met de MGB nog niet gelegd, maar zo’n RV8 vind ik wel fantastisch hoor!
Pjotr
Asfaltkampioen
Een Allegro is al leuk, maar een luxe Allegro is nog leuker natuurlijk. Ooit jaren terug heb ik eens in zo'n model gereden.
Mijn vader zei, dit is de enige kleur op een 45 die hij mooier vind!
Rover 400 GTI
Mooie bruine 2e generatie vroeger Rover 200.
Nederlandse Tourer, die uit Denemarken is gekomen, letterlijk en figuurlijk voor de POL.
Deze mooie witte is van de voorzitter van de 200/400 club. Hij wist wie ik was, "ons lid in de mooie Streetwise"
MG F/TF in allerlei kleuren!
BRM's ik heb niet goed geteld, maar het waren er meer dan 10.
Coupé's!!!!
Een van de weinige Rover 100 Cabrio's! Ik blijf er een zwak voor houden, ooit hadden we bijna 1 gekocht.
Er was een groepje SD1's ook, ter ere van 50 jaar SD1.
Hele mooie 400!
De Austin Ambassador! Ofwel een facelift Princess. Moet ik nog zeggen dat dit heel zeldzaam is? #hoogtepuntje!
Triumph 2500, soms zie je ze in NL nog wel eens. Mooie auto.
Cremé-witte 75, dit is heel mooi vind ik.
In de jaren 50 deed MG al aan badges uitwisselen, en had je dus deze mooie MG Magnette.
MG B GT, persoonlijk vind ik een vies gele rubberbumper mooier, #barbaar zeggen we dan maar!
"Lord have mercy!!" Een Allegro met bodykit!
De enige Princess, ik zeg verder niets. Nou, de kleur is mooi!
Prachtige Gliders. Tot de 45 kwam, waren dit de beste auto's die mijn vader heeft gehad.
Mooie Marina Estate!
EN dan een mooie Morris Ital Estate!
Van te voren was me gevraagd om 14 uur vrij te houden, dan konden we een foto maken van alle aanwezige Streewise. Rond 14 uur was ik bij de auto, maar er gebeurde maar neits, dus na ongeveer een half uur ben ik weer wat gaan lopen. Ineens zag ik dat er allerlei Streetwise gingen rijden, dus ik snelde naar de auto, met dit als resultaat, 8x Streetwise!
De zwarte is van een MG-journalist. De grijze helemaal links, is de auto uit Belfast die we vrijdag zagen.
Daarna gingen wij ook een shoot doen, de auto's eerst, daarna met ons erbij en daarna van ons allemaal. Als aandenken van het fantastische weekend!
En toen stonden de drie musketiers weer bij elkaar bij het hotel. En was het eigenlijk vrij snel tijd voor koude pils en daarna diner. Wat zelfs na een lange dag lachen gieren brullen was!
En bij het hotel was er toen een 2e SV! Werkelijk uniek!
Niet zomaar een Metro, maar een Manhattan. En de 25 is een heuse GTI!
Mooie MG's
Als laatste deze foto van het hotel, wat een goed gevulde parkeerplaats. Onze buiken waren vol, tijd om op de kamer te gaan rusten, morgen weer een nieuwe dag, het event bij het Coventry museum ter ere van de sd1 en 800.
verlichting2
Kilometervreter
Mooi verslag. En dan de plaatjes van de Marina station en de Ital station! Ik heb wel een zwak voor "the underdog".
De Ambassador heb ik ooit in de late jaren 80 / vroege jaren 90 zien staan in Bergen Noord-Holland, het dorp waar mijn ouders in de zomer altijd naar toe gingen.
Hubnut heeft volgens mij ooit een vergelijking gedaan tussen de Austin Princess en de Austin Ambassador.
De Ambassador heb ik ooit in de late jaren 80 / vroege jaren 90 zien staan in Bergen Noord-Holland, het dorp waar mijn ouders in de zomer altijd naar toe gingen.
Hubnut heeft volgens mij ooit een vergelijking gedaan tussen de Austin Princess en de Austin Ambassador.
HarryVanZee
Wegverkenner
Mooie striping op de groene streetwise in het midden
Pjotr
Asfaltkampioen
Bedankt vriend, ja die heeft nu bijna een 3 meter lange bonus-zoon. Maar nee gekheid, ja hij had het ook echt super naar de zin. Wil volgend jaar de 45 meenemen!
Bedankt! Thomas, zei me al sinds 2015 of 16 dat we eens heen moesten. Toen het vorig jaar eindelijk lukte, kon hij zelf niet mee. Maar het is denk ik het mooiste event, nou gedeeld met OMMMA, wat ik ken.
Ah dat laatste wist ik niet. Ik had de Marina / Ital speciaal voor jou meegenomen. Er is een Ital ook in NL, wist je dat? Ik meen dat de eigenaar ooit hier ook actief is geweest. (Hij heeft smaak, want heeft ook een FSO gehad).
Wat leuk van de Ambassador, ik vind het een erg grote en mooie auto, in mijn gevoel is veel groter dan een Princess. Ik zal dat filmpje eens opzoeken!
Bedankt Ivo!
Ja klopt! Staat goed, voor jou een losse foto:
Er is ook iemand die SW heeft en bezig voor het goede doel, zijn model is een soort Harlekin. Ook zie je heel soms dat iemand een Van of MG ombouwt tot SW of een SW ombouwt tot Van.
Ik had gehoopt dat er ook een Olympic was, dat is dezelfde kleur als mijne, maar dan is de wat ik lichtgrijs op de bumpers onder heb, in kleur.
Ik doe nog een paar plaatjes, 2 posts is wel wat karig!
Prachtige kleur op een 45 MK1
Deze MG3 is wel in Engeland verkocht, maar wij kregen hem niet. Stiekem best een leuke auto vind ik. De nieuwe 3 spreekt me aan, maar die mag niets trekken.
Ik had de Monogram al benoemd, deze speciale kleuren zijn epsich tof vind ik, je ziet ze het meeste op een MG ZT of ZT-T, op een ZS of Rover zie je het minder. Dit was een optie die meen ik duizenden euro's koste (10 als ik me niet vergis)
Dit is een Wolseley 1500, ook bij ons verkocht.
Prachtige MiniMetro. Dit geel was echt heel mooi!
Mooie BL Mini Clubman 1275 GT, super tof vind ik, maar mist toch echt de charme van een normale Mini.
Dit is de MG ZS van Luke, hij komt nog eens voorbij in het verhaal. Dit is de laatste ZS die door MG is gebouwd. Daarom heeft MG ook zo'n speciaal kenteken geregeld voor de auto. De auto is zo versierd ter herinnering van zijn beste vriend, die wat eerder ineens is overleden.
75 uit Denemarken!
Bijzondere LandRover
Prachtige eerste serie SD1
Maar deze SD1 is misschien nog mooier vind ik.
Een 3 deurs 200 hatchback, ik kan me niet herinneren wanneer ik er in NL een gezien heb.
Ik sluit af met deze prachtige 200. Grappig om te vertellen is dat in NL Rover hoger in de markt stond, dan het in UK deed. In Uk had je de 200 ook als 1.1 (als vervanger van de 100) , en de tot aan het einde was een 2e airbag neit standaard. In NL wel. Van de Streetwise kregen wij ook alleen de luxe uitvoeringen. En ook de 45 1.4 is nooit in ons land geleverd.
Laatst bewerkt:
Marc 827 3500
Kilometervreter
Mooi in beeld gebracht en verwoord.
haha ja ik was wel weer het langste bezig he met wassen.
Haha 3 meter bonus zoon. Ah kijk aan! Die 45 van je vader zal ook veel bekijks trekken!
Dat gevoel van kippenvel snap ik direct. Toch een soort rijdende show en mensen zie je kijken en wijzen naar je kentekenplaat. Je ziet het ze denken en zeggen. Heel leuk!
haha ja ik was wel weer het langste bezig he met wassen.
Haha 3 meter bonus zoon.
Ah kijk aan! Die 45 van je vader zal ook veel bekijks trekken! Dat gevoel van kippenvel snap ik direct. Toch een soort rijdende show en mensen zie je kijken en wijzen naar je kentekenplaat. Je ziet het ze denken en zeggen. Heel leuk!
Gert 2318454
Wegverkenner
Mooi verslag weer! En je weet de bijzondere types er weer feilloos uit te pikken.
Pjotr
Asfaltkampioen
Zondag naar Coventry Transport museum waar MG-Rover Events een meeting had georgniseerd ter ere van 50 jaar Rover SD1 en 40 jaar Rover 800.
Het was ongeveer een half uur rijden en we moesten wel rekening houden met meer reistijd, want er was ook een marathon . En dus gingen we rond 9 uur op pad.
Het gewone volk stond bij elkaar.
De elite apart bij de andere 800 en SD1's.
Ik vind mijn Streetwise de tofste versie, maar een donkerrode 25 mk2 met beige leer vind ik mooier, maar het aller mooiste vind ik een 216 VVI. Dit is hoe Young Mister Rover is bedacht. Toen deze in 1995 op de markt kwam, was ik als tiener er wat verliefd op, zo'n mooie auto. Toen ik de blauwe Lancia vervangen moest, heb ik een paar bekeken, maar die waren toen al erg slecht. Heel jammer was dat. Gelukkig maakte de 45 van mijn vader veel goed.
Tijdens de POL stond deze naast ons, deze is van een journalist.
Leuke 600
De rode is een 25 GTI, een model wat we in NL niet hadden geloof ik.
MG ZED's uit Duitsland. Later dit jaar bestaan de ZED modellen (zoals de MG versies heten) 25 jaar. En ook dit wordt weer groots gevierd.
Mooie Maestro!
Nog een MG RV8, er zijn er slechts 2000 gemaakt. Heel veel gingen er naar Japan. Dankzij dit model is de MG F uiteindelijk gekomen (zeggen de verhalen)
Dit is niet zomaar een witte MG F, dit is een JDM.
Prachtige 800. Ikzelf ben eigenlijk een Hatchback man, maar een 800 vind ik serieus heel mooi. Dat komt natuurlijk ook wel door de verhalen van mijn grote vriend.
De meneer met wie Marc praat was helemaal uit Spanje overgekomen!
Dit is heel bijzonder, een SD1 Diesel!
Een model wat je echt heel weinig ziet, de Hatchback van de 2e generatie.
Je moest je aanmelden voor het evenement, dat koste 10 pond er auto. Maar je kreeg dus ook kortingskaartjes voor het Coventry Museum. Dit was 10 pond per persoon, erg lekker dus!
Een kleine rondgang met mijn hoogtepunten. Dit doet het museum wel tekort. Er is echt heel veel moois te zien, Qua Britse industrie
Dit is een prototype van Hillman.
Dit is een Ferguson R5/2 prototype uit 1959. Ferguson is vooral een Trekkerfabriek. Dit model was uiteindelijk de tijd te ver vooruit, en is dus niet gebouwd.
Dit is een Chrysler Centura. Ofwel een Australische Chrysler 180. De neus werd verlengd zodat de Hemi-motor past.
In eerste instantie zou de onderhouds de boel worden aangepast, zodat de motoren pasten, maar er werd voor een langere neus gekozen, dan was makkelijker en goedkoper. Een succes was het niet, Frankijk lag niet goed meer in Australië en onderdelen waren een drama. Tegenwoordig dus erg zeldzaam!
Prachtige Rootes modellen!
Dit is geen Hillman, maar een Peykan. Inderdaad de licentiebouw uit Iran! Die tussen 1967 en 2005 in Teheran is gebouwd!
Deze MiniMetro is van Lady Di geweest.
Jullie zullen wel denken, waarom schrijft die boy steeds MiniMetro, die krengen heten toch gewoon Metro? De Metro was beoogd als opvolger van de Mini, en toen die in 1980 kwam werden de eerste modellen MiniMetro genoemd door BL. Ook om verwijzingen met "Metro's" te voorkomen..... (tja) echter na een tijd werden de advertenties Metro en verviel MiniMetro en werd het Metro. De echt vroege droegen hier ook MiniMetro Badges, ik weet niet helemaal wanneer het is gestopt, misschien in '84 of iets eerder. Toen Austin in 1987/88 ophield te bestaan, kregen we de Rover Metro, maar in Engeland werden de Maestro, Montego, Metro zonder merkje verkocht dus niet als Rover maar als Metro.
Gaaf Police-spul!
En toen waren we weer buiten:
Toen was het tijd om afscheid te nemen van Pim & Thomas, die begonnen aan de terugreis.
Geweldige 200 driedeurs!
Superkleur op deze 25.
Na een broodje achter het witte slagschip, en nog een rondje langs de wagens, gingen ook Marc & de Fryske Boy naar huis.
En bleven mijn vader en ik met z'n 2en over. En begonnen wij ook niet veel later aan de terugreis. Ik had de route aangepast zodat we door de Countryside gingen.
Het was een supergeslaagd weekend, mijn enkel en ik waren wel heel moe er van. Maar het was het allemaal waard. Wat hebben we veel mooie auto's gezien, veel lol gehad met zijn allen en veel gezelligheid. Plus mooie gesprekken met locals.
Alleen dinsdag zou een lange dag worden, de rest allemaal wat relaxter!
Het was ongeveer een half uur rijden en we moesten wel rekening houden met meer reistijd, want er was ook een marathon . En dus gingen we rond 9 uur op pad.
Het gewone volk stond bij elkaar.
De elite apart bij de andere 800 en SD1's.
Ik vind mijn Streetwise de tofste versie, maar een donkerrode 25 mk2 met beige leer vind ik mooier, maar het aller mooiste vind ik een 216 VVI. Dit is hoe Young Mister Rover is bedacht. Toen deze in 1995 op de markt kwam, was ik als tiener er wat verliefd op, zo'n mooie auto. Toen ik de blauwe Lancia vervangen moest, heb ik een paar bekeken, maar die waren toen al erg slecht. Heel jammer was dat. Gelukkig maakte de 45 van mijn vader veel goed.
Tijdens de POL stond deze naast ons, deze is van een journalist.
Leuke 600
De rode is een 25 GTI, een model wat we in NL niet hadden geloof ik.
MG ZED's uit Duitsland. Later dit jaar bestaan de ZED modellen (zoals de MG versies heten) 25 jaar. En ook dit wordt weer groots gevierd.
Mooie Maestro!
Nog een MG RV8, er zijn er slechts 2000 gemaakt. Heel veel gingen er naar Japan. Dankzij dit model is de MG F uiteindelijk gekomen (zeggen de verhalen)
Dit is niet zomaar een witte MG F, dit is een JDM.
Prachtige 800. Ikzelf ben eigenlijk een Hatchback man, maar een 800 vind ik serieus heel mooi. Dat komt natuurlijk ook wel door de verhalen van mijn grote vriend.
De meneer met wie Marc praat was helemaal uit Spanje overgekomen!
Dit is heel bijzonder, een SD1 Diesel!
Een model wat je echt heel weinig ziet, de Hatchback van de 2e generatie.
Je moest je aanmelden voor het evenement, dat koste 10 pond er auto. Maar je kreeg dus ook kortingskaartjes voor het Coventry Museum. Dit was 10 pond per persoon, erg lekker dus!
Een kleine rondgang met mijn hoogtepunten. Dit doet het museum wel tekort. Er is echt heel veel moois te zien, Qua Britse industrie
Dit is een prototype van Hillman.
Dit is een Ferguson R5/2 prototype uit 1959. Ferguson is vooral een Trekkerfabriek. Dit model was uiteindelijk de tijd te ver vooruit, en is dus niet gebouwd.
Dit is een Chrysler Centura. Ofwel een Australische Chrysler 180. De neus werd verlengd zodat de Hemi-motor past.
In eerste instantie zou de onderhouds de boel worden aangepast, zodat de motoren pasten, maar er werd voor een langere neus gekozen, dan was makkelijker en goedkoper. Een succes was het niet, Frankijk lag niet goed meer in Australië en onderdelen waren een drama. Tegenwoordig dus erg zeldzaam!
Prachtige Rootes modellen!
Dit is geen Hillman, maar een Peykan. Inderdaad de licentiebouw uit Iran! Die tussen 1967 en 2005 in Teheran is gebouwd!
Deze MiniMetro is van Lady Di geweest.
Jullie zullen wel denken, waarom schrijft die boy steeds MiniMetro, die krengen heten toch gewoon Metro? De Metro was beoogd als opvolger van de Mini, en toen die in 1980 kwam werden de eerste modellen MiniMetro genoemd door BL. Ook om verwijzingen met "Metro's" te voorkomen..... (tja) echter na een tijd werden de advertenties Metro en verviel MiniMetro en werd het Metro. De echt vroege droegen hier ook MiniMetro Badges, ik weet niet helemaal wanneer het is gestopt, misschien in '84 of iets eerder. Toen Austin in 1987/88 ophield te bestaan, kregen we de Rover Metro, maar in Engeland werden de Maestro, Montego, Metro zonder merkje verkocht dus niet als Rover maar als Metro.
Gaaf Police-spul!
En toen waren we weer buiten:
Toen was het tijd om afscheid te nemen van Pim & Thomas, die begonnen aan de terugreis.
Geweldige 200 driedeurs!
Superkleur op deze 25.
Na een broodje achter het witte slagschip, en nog een rondje langs de wagens, gingen ook Marc & de Fryske Boy naar huis.
En bleven mijn vader en ik met z'n 2en over. En begonnen wij ook niet veel later aan de terugreis. Ik had de route aangepast zodat we door de Countryside gingen.
Het was een supergeslaagd weekend, mijn enkel en ik waren wel heel moe er van. Maar het was het allemaal waard. Wat hebben we veel mooie auto's gezien, veel lol gehad met zijn allen en veel gezelligheid. Plus mooie gesprekken met locals.
Alleen dinsdag zou een lange dag worden, de rest allemaal wat relaxter!
Pjotr
Asfaltkampioen
JA! Je zag ook onderweg "gewone" mensen echt kijken, "is dat nu een Buitenlandse Rover?". Bij de POL zijn echt veel foto's en video's gemaakt he? Dus we zijn nu echt beroemdheden he?Mooi in beeld gebracht en verwoord.
haha ja ik was wel weer het langste bezig he met wassen.
Haha 3 meter bonus zoon.
Dat gevoel van kippenvel snap ik direct. Toch een soort rijdende show en mensen zie je kijken en wijzen naar je kentekenplaat. Je ziet het ze denken en zeggen. Heel leuk!
Bedankt Gert! Leuk om te horen! Er is zoveel te zien, soms is het wat lastig dan keuzes maken.
ginkelvanmichiel
Asfaltkampioen
Schitterend! Het doet me qua gevoel denken aan Panda à Pandino, waar ik vorig jaar was in Italië. Daar draait het natuurlijk om Panda’s, maar de sfeer lijkt er erg op!
verlichting2
Kilometervreter
Ik zie op de foto's even verlengde en verhoogde 75 sedan. Weet je daar iets meer van? Is het een one-off of is dit gemaakt in een kleine serie? En wat was de doelgroep dan? Koninklijk huis / volgauto bij uitvaarten?
JohandeBoer
Kilometervreter
Mooi !
En mooi dat het mooi weer was
En mooi dat het mooi weer was
Thomas3006
Startmotor
Super verslag Peter, leuk om de foto's allemaal te zien! Ook van dingen die ik niet eens bewust heb gezien door al het praten, slenteren etc. Je komt ogen te kort Het was super gezellig met ons Nederlandse groepie! Hopelijk volgend jaar weer
Het was super gezellig met ons Nederlandse groepie! Hopelijk volgend jaar weer
Pjotr
Asfaltkampioen
Ik zal eerst even de laatste dingen er door doen, dan zal ik regeren op de berichten.
Op maandag gingen we naar Broadway een dorpje met vooral gele gebouwen, leuk om te zien.
Je merkte dat het mooi weer was, dus de oldtimers waren er ook op uit:
Zoals deze Austin-Healey
En deze leuke Land Rover.
Maar heel tof was dit:
Ik dacht "Prototype!!" en toen dacht ik , "Stommmm dit is gewoon een niet nieuwe Range Rover. " De chaufeur of bijrijder zwaaide wel, en ik maakte toch een foto van de achterkant:
Wel een prototype dus! @Roadracer , kunnen spyshots nog altijd doorgestuurd worden naar het magazine?
We namen een andere weg terug en kwamen nog deze fraaie roadster tegen.
Nou op dinsdag op de 3e rotonde na het hotel was de botsing, maar dat laten we nu maar buiten dit verhaaltje. We gingen verder naar de Atwell Museum. Dat was 90 mijl en best eind. Maar er stond een FSO dus dat was het waard. Daarna gingen we een stukje om via Stonehenge en dan weer terug naar het hotel. Lange dag dus!
Het Atwell Museum is heel leuk, niet perse heel groot, maar wel een aanrader! EN ik maak er heel graag reclame voor:
Meneer en mevrouw Atwell hadden een bedrijf in trouwauto-verhuur. En wat oude auto's. Na de dood van beide is het een trust geworden wat gerund word door (oude) vrijwilligers, ze leven ook van giften en sponsering, en organiseren een meeting jaarlijks, met een loterij voor een heuse Mini die je dit jaar kon winnen. Had je vragen of wou je een auto beter zien, was dat geen probleem, dan ging er iemand mee met je.
Prachtige Daimler Limousine, van de bruiloftsverhuur.
Naast Engelse wagens waren ook wagens zoals deze Honda.
En deze oude Carina.
De reden van ons bezoek, de rechtsgestuurde Polonez!
Prachtige Montego Clubman, ik kwam er achter dat deze hetzelfde knopje voor de elektrische spiegels heeft als dat de Streetwise heeft
Prachtige Cortina mk5 Estate!
Deze prachtige Rover was ingeruild bij een meneer zijn dealer, die heeft hem daarna geschonken aan het museum.
Overzichtje van het museum!
Mooie Morris Ital!
Met daarnaast de Morris Marina!
Fraaie Glider! Hoogtepunt nummer 2 van mijn vader, de FSO was nummer 1.
Riley Elf.
De vrijwilligers waren bezig met het fixen van een Lincoln, maar dat wou niet helemaal, mijn vader volgde het vol interesse en toen met handen, voeten en een iPhone ging hij helpen, en andere vrijwilliger die volgens mij meer voor andere dingen erbij was, begon met mij te praten, "of we met die mooie Streetwise waren."
Of ik ook met hem op het achter terrein op wou kijken, in de loods, nou dat wou ik wel natuurlijk!
Dit zijn vrijwilligersauto's!
Deze P6 ook, wat een mooi exemplaar deze 2200.
Meneer had zelf deze Tourer, met 2.0 liter BMW-diesel, volgens hem waren de laatste Rovers, de beste modellen die gemaakt zijn door Rover. Wat niet alleen gold voor de 75, maar ook voor de 25 en 45.
Deze Rover P2 wordt door de mensen gerestaureerd.
Bijzondere bezoekers, deze 2 roadsters. Leuk was ook dat de vrijwilligers allemaal gingen kijken naar bijzondere auto's op de parking. Ze waren dan ook vol lof over de Streetwise, "in perfecte staat, jammer van die deuk." Toen ik vertelde dat het eerder die dag gebeurd was, vonden ze het oprecht zonde.
Na nog een glas drinken, een woord in het gastenboek (ik was bijna gedwongen om dit te doen) keek ik nog even bij de te koop spullen, en daar lag dit Haynes Boek. Voor slechts 2 pond moest die mee, het wisselgeld was voor het museum.
Was dit het mooiste museum waar ik ooit geweest ben, nee, maar zeker het leukste, en je merkte dat iedereen daar was omdat ze het leuk vinden, iedereen, zelfs de mevrouw die de deuren van de Polonez open deed en zich verontschuldigde dat ze neits wist, stelde vragen over onze Polonez, of het anders was , hoe zeldzaam enzo.
En misschien daardoor staat het zeker hoog in mijn top 5 musea , en is het een echte aanrader vind ik!
Daarna gingen we naar Stonehenge en terug naar hotel...
Op maandag gingen we naar Broadway een dorpje met vooral gele gebouwen, leuk om te zien.
Je merkte dat het mooi weer was, dus de oldtimers waren er ook op uit:
Zoals deze Austin-Healey
En deze leuke Land Rover.
Maar heel tof was dit:
Ik dacht "Prototype!!" en toen dacht ik , "Stommmm dit is gewoon een niet nieuwe Range Rover. " De chaufeur of bijrijder zwaaide wel, en ik maakte toch een foto van de achterkant:
Wel een prototype dus! @Roadracer , kunnen spyshots nog altijd doorgestuurd worden naar het magazine?
We namen een andere weg terug en kwamen nog deze fraaie roadster tegen.
Nou op dinsdag op de 3e rotonde na het hotel was de botsing, maar dat laten we nu maar buiten dit verhaaltje. We gingen verder naar de Atwell Museum. Dat was 90 mijl en best eind. Maar er stond een FSO dus dat was het waard. Daarna gingen we een stukje om via Stonehenge en dan weer terug naar het hotel. Lange dag dus!
Het Atwell Museum is heel leuk, niet perse heel groot, maar wel een aanrader! EN ik maak er heel graag reclame voor:
Meneer en mevrouw Atwell hadden een bedrijf in trouwauto-verhuur. En wat oude auto's. Na de dood van beide is het een trust geworden wat gerund word door (oude) vrijwilligers, ze leven ook van giften en sponsering, en organiseren een meeting jaarlijks, met een loterij voor een heuse Mini die je dit jaar kon winnen. Had je vragen of wou je een auto beter zien, was dat geen probleem, dan ging er iemand mee met je.
Prachtige Daimler Limousine, van de bruiloftsverhuur.
Naast Engelse wagens waren ook wagens zoals deze Honda.
En deze oude Carina.
De reden van ons bezoek, de rechtsgestuurde Polonez!
Prachtige Montego Clubman, ik kwam er achter dat deze hetzelfde knopje voor de elektrische spiegels heeft als dat de Streetwise heeft
Prachtige Cortina mk5 Estate!
Deze prachtige Rover was ingeruild bij een meneer zijn dealer, die heeft hem daarna geschonken aan het museum.
Overzichtje van het museum!
Mooie Morris Ital!
Met daarnaast de Morris Marina!
Fraaie Glider! Hoogtepunt nummer 2 van mijn vader, de FSO was nummer 1.
Riley Elf.
De vrijwilligers waren bezig met het fixen van een Lincoln, maar dat wou niet helemaal, mijn vader volgde het vol interesse en toen met handen, voeten en een iPhone ging hij helpen, en andere vrijwilliger die volgens mij meer voor andere dingen erbij was, begon met mij te praten, "of we met die mooie Streetwise waren."
Of ik ook met hem op het achter terrein op wou kijken, in de loods, nou dat wou ik wel natuurlijk!
Dit zijn vrijwilligersauto's!
Deze P6 ook, wat een mooi exemplaar deze 2200.
Meneer had zelf deze Tourer, met 2.0 liter BMW-diesel, volgens hem waren de laatste Rovers, de beste modellen die gemaakt zijn door Rover. Wat niet alleen gold voor de 75, maar ook voor de 25 en 45.
Deze Rover P2 wordt door de mensen gerestaureerd.
Bijzondere bezoekers, deze 2 roadsters. Leuk was ook dat de vrijwilligers allemaal gingen kijken naar bijzondere auto's op de parking. Ze waren dan ook vol lof over de Streetwise, "in perfecte staat, jammer van die deuk." Toen ik vertelde dat het eerder die dag gebeurd was, vonden ze het oprecht zonde.
Na nog een glas drinken, een woord in het gastenboek (ik was bijna gedwongen om dit te doen) keek ik nog even bij de te koop spullen, en daar lag dit Haynes Boek. Voor slechts 2 pond moest die mee, het wisselgeld was voor het museum.
Was dit het mooiste museum waar ik ooit geweest ben, nee, maar zeker het leukste, en je merkte dat iedereen daar was omdat ze het leuk vinden, iedereen, zelfs de mevrouw die de deuren van de Polonez open deed en zich verontschuldigde dat ze neits wist, stelde vragen over onze Polonez, of het anders was , hoe zeldzaam enzo.
En misschien daardoor staat het zeker hoog in mijn top 5 musea , en is het een echte aanrader vind ik!
Daarna gingen we naar Stonehenge en terug naar hotel...
Het is geen brandnieuwe auto, registratie van deze auto's was tussen 1 maart 2025 en 31 augustus 2025. Ze rijdt dus al wel even rond. Je kunt foto's doorsturen naar redactie@autoweek.nl maar je weet ook dat we hier een concept cars & scoops onderdeel hebben op het forum? Maar als ik snel kijk zie ik daar geen topic voor de Range Rover (wel voor de RR Sport, RR Evoque en RR Velar...).
Pjotr
Asfaltkampioen
Hopelijk werkt het Forum mee, want het is inmiddels inmiddels wel zo'n gezeik om online te komen, dat ik af en toe me wel eens afvraag of ik de tijd die hier in steek niet beter nuttig kan besteden...
Maar goed, het laatste deel van de UK-trip dan..
Op woensdag had ik met Luke afgesproken, dus we konden rustig aan doen.
We waren wat vroeger klaar dus eerst nog even een plaatje bij MG-Rover fabriek gemaakt, inderdaad even creatief qua hoek. Er worden nog steeds tests gedaan met nieuwe (MG) modellen. Ik heb vorig jaar nog een testvoertuig gezien.
Mijn vader was wel gecharmeerd van deze MG, die gewoon een caravan kon trekken.
Vergeleken met deze 400 is de deuk op mijn auto niets.... Wel leuk om nog een Rover in het wild te zien.
We waren dus onderweg naar Luke, ik had hem op de Pride of Longbridge ontmoet. Ik had bij hem een jas gekocht, en toen lag mijn portemonnee in de hotelkamerrrr dus hadden we na de POL afgesproken.
Deze ZS is 1 van de 14 auto's die hij heeft, dit is de laatste ZS die gemaakt is en kenteken is niet een persoonlijk kenteken, maar door MG aangevraagd zo. Samen hebben we ook nog wat lopen rommelen aan de deuk, maar dat lukte niet. Hij vertelde me nog wel dat de koppakking zo te zien de gemodificeerde was, en dus niet degene die kapot gaat, dus dat is een zorg minder.
Dit is de jas, dit is niet zomaar een jas, dit is een jas die door de opa van Luke is gedragen in de fabriek, dit werd vooral gebruikt bij schoonwerk, dus tapijt, of zonnekleppen monteren.
Daarna gingen we door naar een museum wat Thomas zei.
We kwamen onderweg nog deze IMP tegen.
Het Cotswold Motoring & Toys Muesum!
Een leuk museum, met bijzondere wagens:
Zoals deze Rover 8 uit 1922, deze bestelauto is zo eenvoudig dat ie maar 1 deur heeft.
Prachtige Austin 10 Clifton
Het museum is niet megagroot maar wel leuk
Deze MG 1100 heeft aan rally's meegedaan, ook in "ons Noordwijk".
Vroeger was de Clunman ook niet de mooiste Mini
Naast oud speelgoed, hadden ze ook nieuwere GAZ-modelletjes.
Cotswold ligt vlakbij Broadway, dus de huizen zijn ook geel.
Onderweg kwamen we nog een oud station tegen:
Daar staat ook deze oude Truck.
Ik was nog nooit zo blij met file, we kwamen langs deze Maestro, het stond zo vast dat ik foto's kon maken en we nog neits verder waren, de auto achter ons vond het geweldig "You have have a lovely Rover yourself mate!"
Terug bij het hotel op weg naar het laatste maal, nog een fraaie MG TF!
9.30, laatste foto van de Rovee bij het hotel en de terugreis kan beginnen!
We hadden de trein van 14.15, de reis ging erg goed en we waren ruim op tijd, rond 12.45 uur. De controles duurden wat langer, en na een "Mate, my dad had a car like this, and my grandfather drove Rover also." van 2 jonge medewerkers konden we de trein van 13.15 nemen...
iets na 15 reden we de snelweg op en begon het laatste stuk!
België was erg druk, maar deze stand bij de benzine tank maakte alles weer goed... 130.000, net ingereden toch?
Rond 21uur waren we weer thuis, mijn moeder blij dat we er weer waren, en Ayo vooral verontwaardigd gillend waar ik bleef!
Maar goed, het laatste deel van de UK-trip dan..
Op woensdag had ik met Luke afgesproken, dus we konden rustig aan doen.
We waren wat vroeger klaar dus eerst nog even een plaatje bij MG-Rover fabriek gemaakt, inderdaad even creatief qua hoek. Er worden nog steeds tests gedaan met nieuwe (MG) modellen. Ik heb vorig jaar nog een testvoertuig gezien.
Mijn vader was wel gecharmeerd van deze MG, die gewoon een caravan kon trekken.
Vergeleken met deze 400 is de deuk op mijn auto niets.... Wel leuk om nog een Rover in het wild te zien.
We waren dus onderweg naar Luke, ik had hem op de Pride of Longbridge ontmoet. Ik had bij hem een jas gekocht, en toen lag mijn portemonnee in de hotelkamerrrr dus hadden we na de POL afgesproken.
Deze ZS is 1 van de 14 auto's die hij heeft, dit is de laatste ZS die gemaakt is en kenteken is niet een persoonlijk kenteken, maar door MG aangevraagd zo. Samen hebben we ook nog wat lopen rommelen aan de deuk, maar dat lukte niet. Hij vertelde me nog wel dat de koppakking zo te zien de gemodificeerde was, en dus niet degene die kapot gaat, dus dat is een zorg minder.
Dit is de jas, dit is niet zomaar een jas, dit is een jas die door de opa van Luke is gedragen in de fabriek, dit werd vooral gebruikt bij schoonwerk, dus tapijt, of zonnekleppen monteren.
Daarna gingen we door naar een museum wat Thomas zei.
We kwamen onderweg nog deze IMP tegen.
Het Cotswold Motoring & Toys Muesum!
Een leuk museum, met bijzondere wagens:
Zoals deze Rover 8 uit 1922, deze bestelauto is zo eenvoudig dat ie maar 1 deur heeft.
Prachtige Austin 10 Clifton
Het museum is niet megagroot maar wel leuk
Deze MG 1100 heeft aan rally's meegedaan, ook in "ons Noordwijk".
Vroeger was de Clunman ook niet de mooiste Mini
Naast oud speelgoed, hadden ze ook nieuwere GAZ-modelletjes.
Cotswold ligt vlakbij Broadway, dus de huizen zijn ook geel.
Onderweg kwamen we nog een oud station tegen:
Daar staat ook deze oude Truck.
Ik was nog nooit zo blij met file, we kwamen langs deze Maestro, het stond zo vast dat ik foto's kon maken en we nog neits verder waren, de auto achter ons vond het geweldig "You have have a lovely Rover yourself mate!"
Terug bij het hotel op weg naar het laatste maal, nog een fraaie MG TF!
9.30, laatste foto van de Rovee bij het hotel en de terugreis kan beginnen!
We hadden de trein van 14.15, de reis ging erg goed en we waren ruim op tijd, rond 12.45 uur. De controles duurden wat langer, en na een "Mate, my dad had a car like this, and my grandfather drove Rover also." van 2 jonge medewerkers konden we de trein van 13.15 nemen...
iets na 15 reden we de snelweg op en begon het laatste stuk!
België was erg druk, maar deze stand bij de benzine tank maakte alles weer goed... 130.000, net ingereden toch?
Rond 21uur waren we weer thuis, mijn moeder blij dat we er weer waren, en Ayo vooral verontwaardigd gillend waar ik bleef!
Laatst bewerkt:
Pjotr
Asfaltkampioen
Donderdag mag de Polonez nog een rit maken, de reden is heel verdrietig.
Piet, onze vriend, is vorige week overleden. Piet was een instituut in de "Oostblok-auto's"-wereld en zal dus ook erg gemist worden.
Nooit kunnen we weer vol enthousiasme deze foto maken:
Piet heeft zelf ook nog aan nieuwe FSO;s gewerkt
Gelukkig heeft ie nog meegemaakt dat de ARO een kenteken heeft gekregen, zijn laatste aanwinst:
En is de trouwe Gifkikker er nog natuurlijk:
Piet, onze vriend, is vorige week overleden. Piet was een instituut in de "Oostblok-auto's"-wereld en zal dus ook erg gemist worden.
Nooit kunnen we weer vol enthousiasme deze foto maken:
Piet heeft zelf ook nog aan nieuwe FSO;s gewerkt
Gelukkig heeft ie nog meegemaakt dat de ARO een kenteken heeft gekregen, zijn laatste aanwinst:
En is de trouwe Gifkikker er nog natuurlijk:
JohandeBoer
Kilometervreter
Die rode ZS van Luke is een beauty !
en zijn de 2 (model)busjes boven de Gaz-modellen Barkassen? (of een of ander vaag Engels merk ) ?
en zijn de 2 (model)busjes boven de Gaz-modellen Barkassen? (of een of ander vaag Engels merk
) ?
Laatst bewerkt:
Marc 827 3500
Kilometervreter
Wij zijn BNers in Engeland idd.
Pjotr
Asfaltkampioen
Nee dat is deze:
Ford Taunus Transit, ik meen dat die in Engeland de Ford FK1000 heet, maar dat ben ik me niet 100% zeker.
En ja die MG is heel tof, EN een Diesel!!
Pjotr
Asfaltkampioen
Zo is dat MEID! Ze willen selfies en handtekeningen, en wulps op de motorkappen van onze Voitures liggen!Wij zijn BNers in Engeland idd.