Pjötr's Streetwise, Poloneza & een 45. Schade

JohandeBoer zei:
Ford Taunus Transit.....als ouwe l*l weer wat geleerd, had er echt nog nooit van gehoord (noch in het echt gezien).
Klik om te vergroten...
De eerste Transit is dit , ik heb hem wel op events in Duitsland gezien. blijkt maar weer dat je zelfs daar wat opsteekt he? Mijn vader kende hem ook, en die is nog ouder, dus je bent nog een Jonge God Johan. Dit titel moet je wel met ons Marc delen, maar dat is niet zo erg toch?
 
Pjotr zei:
dus je bent nog een Jonge God Johan. Dit titel moet je wel met ons Marc delen, maar dat is niet zo erg toch?
Klik om te vergroten...
Ik zal je een geheimpje vertellen: toen ik 41 was, was er een 18-jarige smoorverliefd op me (ze dacht in eerste insatntie dat ik zo rond de 26-30 was...). Toen ik 50 was hetzelfde, toen een 22-jarige studente...En ik me altijd maar afvragen wat ze in me zien; volgens mij moet ik het nou echt nooit van m'n uiterlijk hebben....:ROFLMAO:
 
Ik heb er over nagedacht of ik het hier wil en moet delen of niet, dit topic loopt nu bijna 100 bladzijden, en het is soms net een dagboek, en zo zie ik het ook een beetje. Omdat het toch een beetje autogerelateerd is, wil ik het toch vertellen.

Vandaag een mooie rit gemaakt in de FSO, het afscheid van onze vriend. Een icoon uit de Oost-Europese auto-wereld. Zoals onze Belgische vriend zei.

Gevraagd was om met de oldtimer te komen, nu wonen wij niet al te ver (45 minuten) maar mensen uit België hebben de 3 á 4 uur durende rit in een Lada Niva & Wartburg gedaan en zo zijn er meerdere mensen hebben dit gedaan, als eerbetoon. Waarschijnlijk heeft Piet aan het gros van de aanwezige auto's nog gesleuteld, sowieso tips gegeven.

Het laat wel zien hoe verbindend oude auto's kunnen zijn, bij Oost-Westritten waren we ook welkom met de Lancia "ach er zit vast wel een schroefje in, die lijkt op die van een Lada." En "je hebt je vader en je camera toch, mee dan kun je gewoon mee doen." EN toen we eindelijk een FSO hadden zei Piet "en je neemt wel je camera mee he!." Om tegen mijn vader te zeggen "goed dat jullie eindelijke een grotere auto hebben, kan je vrouw eindelijk ook mee."

Het laat ook zien dat vriendschap en passie leeftijdsloos is, een gezamenlijke vriend van mijn vader en mij, maar ook van iemand van 25.

55239678177_707e482a27_b.jpg

De geliefde Barkas, die hem de laatste rit gaf. Je weet dat iemand speciaal is, als de nieuwe eigenaar de auto ter beschikking stelt voor deze rit, en dat de nieuwe eigenaar die op een hele grote afstand woont.

55240724778_6bd51c92c6_b.jpg

Heel mooi om zo'n rit te maken, natuurlijk deed men het vroeger ook, maar je raakt toch door de moderne auto verwend, en een Lada Vesta of Dacia rijdt toch beter dan een oude Niva en Wartburg.

55240724793_4b644476af_b.jpg


Mooie erehaag:
55240986020_1cf19bc2e3_b.jpg


55240986005_3e5af4524a_b.jpg


En dan de laatste rit:
55240724798_4ca9c65f0c_b.jpg

Alle oude auto's straten in een keer toen de stoet passeerde onder toeterend en stationair geluid namen we afscheid.

Tot slot nog een foto met de beroemde gifkikker
55240724768_2b478a5e10_b.jpg
 
Mooi dat je het hier hebt gedeeld Pjotr, veel sterkte met het verlies. Mooi dat jullie met zo'n club een laatste eerbetoon hebben kunnen brengen.
 
Bedankt voor jullie mooie reacties! Attent en fijn!

We mopperen soms over online en sociale media, maar ik moet zeggen dat ik anders heel veel van mijn (internationale) autovrienden niet zou hebben ontmoet.

Ook hier in mijn eigen topic, waar we het vaak niet over (mijn) auto’s hebben, en sommige forum vrienden al sinds bladzijde 1 actief zijn. (Vriend Verlichting) en anderen die ook heel belangrijk zijn, is het soms net een soort barretje ofzo is en je dan met je vrienden wat praat en je soms dan ook over wat anders praat (mijn enkelbreuk of Ayo de poes) is het fijn dat dit zo kan en je dan ook een via en omweggetje wat anders deelt is mooi, bedankt allemaal! (y)
 
Ha Pjotr. Mooi en respectvol verslag. Jammer dat deze verbindende man in de Oost-Eurpese autoscene is weggevallen.

Onze vriendschap is er inderdaad al vanaf pagina 1 als Getz- brothers. En van het één komt het ander. We zien elkaar op zaterdag 9 mei bij het EMWwalhalla.
 
En dan is er natuurlijk nog de Rovee... En de schade daarvan, nou dat krijgt misschien nog een zuur staartje....

Vandaag de schade laten opnemen, en dat tikte al snel aan, de schade wordt geschat op een kleine 2000 euro!

Dat was een flinke domper dus, technisch is ie niet totalloss en economisch waarschijnlijk ook niet, maar het zal er misschien om spannen, het hielp ook niet mee dat Rover niet goed in het systeem stond en onderdelen dus niet te regelen waren

Dus ik helemaal teleurgesteld weg, en belde hij of ik nog wou komen, en of hij foto's kon maken van het interieur.
Via een omweg had ie toch wat gevonden qua Rover, en ook kon ie een schade taxeren nu, grootste euvel is dat de bumper moet worden vervangen, die lijkt wat krom en sluit niet meer aan. en ook het spatbord en spiegel, maar die 2 zijn te spuiten.

Hij was het wel met me eens dat de gemiddelde SW die online te koop staat niet zo mooi is als deze en niet zoveel kilometers heeft gereden, dus dan zei hij al, ik zie clubstickers, dus dan moet het berdrag uitgekeerd worden, en moet je het via die weg oplossen, want naar de sloop is super zonde.

En toen maakte meneer wat meer foto's van vooral hoe mooi de SW is interieur, bijzondere optie van 2 zetels achterin ipv een bank, de clubstickers, de goede staat van alles verder. Dus ik ben benieuwd wat de verzekering volgende week laat weten... Maar ik ben er wel goed flauw van
 
Laten we hopen op goed bericht. Bijzondere auto's als de Rover Streetwise hebben een nadeel bij schade. De onderdelen zijn schaars waardoor een total-loss al snel op de loer ligt. Ben in elk geval blij voor de dat de expert inziet dat je een bijzondere auto hebt.

Ik duim voor je dat het goed komt.

Soms ben ik blij met de twee Suzuki's voor de deur die niks bijzonders zijn. Vervangende onderdelen in overvloed en bij een tal-loss? Dan kopen we iets vergelijkbaars.

Ander bezit, andere zorgen....
 
Hebben ze in Engeland geen waarborgfonds?
Afscheid van je vriend: een mooi waardig afscheid, op deze manier herinneringen ophalen is dan toch het moiste, helemaal in zijn geest.
Qua schade: als je zelf met het uitgekeerde bedrag de schade laat maken dan zijn de meeste bedrijven wel bereid om nu eens af te zien van het schrijven met een gouden pen....zeker als je aan kan geven dat men de losse uurtjes kan gebruiken: sterkte !
 
ginkelvanmichiel zei:
Is de sw getaxeerd? Ik overweeg de Peugeot te laten taxeren mochten we die meenemen op vakantie. Just in case…
Klik om te vergroten...
Nee, de SW is gewoon mijn dagelijkse auto, dus dat heb ik inderdaad niet gedaan , in de toekomst misschien toch eens uitzoeken of dat ook kan bij een "gewone auto" .


JohandeBoer zei:
Hebben ze in Engeland geen waarborgfonds?
Afscheid van je vriend: een mooi waardig afscheid, op deze manier herinneringen ophalen is dan toch het moiste, helemaal in zijn geest.
Qua schade: als je zelf met het uitgekeerde bedrag de schade laat maken dan zijn de meeste bedrijven wel bereid om nu eens af te zien van het schrijven met een gouden pen....zeker als je aan kan geven dat men de losse uurtjes kan gebruiken: sterkte !
Klik om te vergroten...
Ah ja, opzich ben ik goed verzekerd, zelfs allrisk (de vrouw van de verzekering vond dat maar raar bij een oude auto)

verlichting2 zei:
Laten we hopen op goed bericht. Bijzondere auto's als de Rover Streetwise hebben een nadeel bij schade. De onderdelen zijn schaars waardoor een total-loss al snel op de loer ligt. Ben in elk geval blij voor de dat de expert inziet dat je een bijzondere auto hebt.

Ik duim voor je dat het goed komt.

Soms ben ik blij met de twee Suzuki's voor de deur die niks bijzonders zijn. Vervangende onderdelen in overvloed en bij een tal-loss? Dan kopen we iets vergelijkbaars.

Ander bezit, andere zorgen....
Klik om te vergroten...
Zo is dat, ik ben het wel met je eens hoor, daarom was ook zo blij met de Getz, dat was allemaal wel makkelijker. Na de Rover komt weer een Hundee, mits het allemaal zo tegen zit nu en ik zou nu een andere auto moeten, dan zou ik wel eer Rover nemen nog, maaar in principe moet deze nog wel wat jaren mee ;)

Eerlijk rij ik altijd voorzichtig, soms wel iets te hard maar maar nooit te hard, ik moet eerlijk zeggen dat ik wel heb nagedacht en me verdiept in onderdelen, maar nooit echt in schade en de kans daarop

En tot 9mei!

Ik heb net wat zitten googlen, en ik kan wel onderdelen vinden, zelfs een blauwe SW (bedankt @Rutger DC ) dus als die nu dezelfde kleur heeft, er zijn 2 soorten blauw, zou dat heel mooi zijn, en anders alleen misschien de bumper overnemen, die is vrij redelijk geprijsd, EN heeft de zeldzame koplamproosters ook. misschien eerst nog met Marc even kijken.

Ik baal er wel flink van, want ik dacht om eerlijk te zijn dat allemaal met een gelukje zou aflopen.

Ik ben geen autozoeker, dus alleen als het nodig is (of zoals eerder rond de apk) dus als ik dan nu op MP kijk, dan denk ik bij elke aangeboden SW "NEE"

Of een lelijke kleur, of maar meestal EN, veel kilometers, het oude dashboard. GEEN schuifdak, en de normale achterbank *en niet de 2 Zitter die ik nu heb.

Gooi ik het breder, zijn alle 45's sedans of/EN veel kilometers (Sedan, dat moet ik niet) en er is wel een aardige hatchback, maar die is weer in knaak uitvoering, wel in een mooie kleur (blauw..)

Ik wil geen MG, die vind ik erg tof, maar voor een ander. Een 75 idem, die is me ook te groot.

Mocht het nu echt echt echt einde verhaal zijn qua SW (denk ik niet, maar je weet maar nooit) dan zou ik de 45 willen overnemen van mijn vader, dan kan hij een 75 nemen, makkelijker voor de caravan, maar dat is echt plan c (en hij weet dit niet) en ik ga er vanuit, dat de SW gewoon weer gemaakt gaat worden, voor deze kleine schade zou het een schande zijn.
 
Laatst bewerkt:
Dit soort dingen kun je inderdaad goed zuur van zijn. Maar je bent samen met de pa wel een beetje handig volgens mij en bekend in het Rover wereldje. Dus wellicht kun je aan vervangend plaatwerk komen en deze zelf monteren en laten spuiten. En dan proberen zoveel mogelijk eruit te slepen bij de verzekering.

Bij oldtimer en youngtimer verzekeringen wordt het sterk aangeraden de auto te laten taxeren. Het is niet verplicht, maar heel dom als je het niet doet. Bij dergelijke verzekeringen is het vaak wel een eis dat de verzekerde auto niet als dagelijkse auto wordt ingezet. Of je je dagelijkse auto kunt laten taxeren, zodat de taxatiewaarde wordt uitgekeerd bij total loss, is interessant. Wel de moeite om uit te zoeken denk ik, bij mijn oldtimerverzekering is de taxatie 3 jaar geldig en een taxatie kost iets van E 130, daar hoef je het dus niet voor te laten.
 
Je hebt twee soorten total-loss: een financieel total-loss en een technisch tl. Dat laatste is je Rover zeker niet. Bij een financieel TL kun je natuurlijk er oor kiezen om het " wrak" te behouden. Het geeft je dan de ruimte in tijd om te zoeken naar de vervangende onderdelen. Het zou zonde zijn dat nu er al een einde zou komen aan je avontuur met de Rover. Dat mag je eigenlijk niet gebeuren.
 
Quadrifoglio Verde zei:
Dit soort dingen kun je inderdaad goed zuur van zijn. Maar je bent samen met de pa wel een beetje handig volgens mij en bekend in het Rover wereldje. Dus wellicht kun je aan vervangend plaatwerk komen en deze zelf monteren en laten spuiten. En dan proberen zoveel mogelijk eruit te slepen bij de verzekering.

Bij oldtimer en youngtimer verzekeringen wordt het sterk aangeraden de auto te laten taxeren. Het is niet verplicht, maar heel dom als je het niet doet. Bij dergelijke verzekeringen is het vaak wel een eis dat de verzekerde auto niet als dagelijkse auto wordt ingezet. Of je je dagelijkse auto kunt laten taxeren, zodat de taxatiewaarde wordt uitgekeerd bij total loss, is interessant. Wel de moeite om uit te zoeken denk ik, bij mijn oldtimerverzekering is de taxatie 3 jaar geldig en een taxatie kost iets van E 130, daar hoef je het dus niet voor te laten.
Klik om te vergroten...
Dat kan, pas gedaan voor de e350. Taxatierapport moest wel gemaakt worden, incl een hardcover fotoboekje (ingebonden tax.rapp.) €160,-
 
Die taxatie is een goede, bedankt voor de info @Quadrifoglio Verde & @R W xxx . Dat is zeker straks de moeite waard

verlichting2 zei:
Je hebt twee soorten total-loss: een financieel total-loss en een technisch tl. Dat laatste is je Rover zeker niet. Bij een financieel TL kun je natuurlijk er oor kiezen om het " wrak" te behouden. Het geeft je dan de ruimte in tijd om te zoeken naar de vervangende onderdelen. Het zou zonde zijn dat nu er al een einde zou komen aan je avontuur met de Rover. Dat mag je eigenlijk niet gebeuren.
Klik om te vergroten...
Jij hebt er verstand van, klopt het (als ik het goed begrijp) dat ik als de auto niet totalloss is, maar het schade bedrijf wil het niet doen, dat ik schadeloos wordt gesteld door de offerte en dat ik dan dat bedrag krijg en voor dat geld dus zelf mag/kan oplossen. Of bij een Rover-specialist, en wat ik zelf kan zelf moet/mag doen? Want de expert zei, de auto is niet totalloss maar wij willen/kunnen dit niet doen (waarschijnlijk)

Ik heb vandaag een stuk gereden, hoewel ik geen kenner ben, is de auto volgen mij niet krom, hij trekt niet.

De bumper is wat krom, misschien is dat recht te trekken en anders een andere, de bevestiging rechts is stukig (niet los maar zit niet meer zoals het moet.) De krassen zijn denk ik een eind weg te poetsen, dat hadden we in de UK al wat gedaan..

Mijn gevoel zegt, weekend klussen en we komen een eind, Marc erbij , al dan niet met een andere bumper. Ik heb inmiddels wat adressen die ik dan wil gaan bellen voor spullen. En als ik een keer een tank benzine moet spenderen, nouja prima

Ik hoop eigenlijk dat het zo gaat dat ik de schade betaald krijg, dan ga ik zelf wel wat fixen, eventueel wil ik dan vragen wat het kost als iets gespoten wordt, dat mag het bedrijf doen, geen probleem ze leveren goed werk. En anders hebben we hier nog 3 bedrijven.

Een andere heb ik het liefste niet, deze heeft een nieuwe (en goede) koppakking, nieuw hemeltje, onbeschadigde velgen, goed en bijna nieuw interieur.

Het blijft wel een gedoe zo vind ik.

Nouja morgen eerst maar even op pad met de FSO, langs mijn grote vriend om de dorpels te doen.
 
Marc12345nogwat is jouw maatje toch? Ik las ergens dat hij ook taxaties doet, dan kan hij je dit toch prima uitleggen en, als er ook schadetaxaties bijhoren, je misschien wel helpen met een onderbouwing?
 
R W xxx zei:
Marc12345nogwat is jouw maatje toch? Ik las ergens dat hij ook taxaties doet, dan kan hij je dit toch prima uitleggen en, als er ook schadetaxaties bijhoren, je misschien wel helpen met een onderbouwing?
Klik om te vergroten...
Nou ik had hem inderdaad al gebeld ja. En de schade raming snap ik, dat het bijna 2k is snap ik ook. Ik begreep ook al dat het bedrijf vooral vervangt, en evt spuit, maar meer uitdeuken is er amper bij geloof ik. En die schade raming vind ik prima, begrijp me niet verkeerd, maar 2 k vind ik prima. Mij kost het in principe geen cent, ik ben goed verzekerd, ook zonder taxatie.

Maar het gaat me vooral over wat nu qua verzekering, zodat ik me daarop kan voorbereiden. Toen ik mijn Lancia totalloss had door stomme Franse mensen , ging dat ook niet lekker, en heb ik als misschien naïeve klant iets te snel een ja op dingen gezegd, en dat wil ik nu voorkomen. :)
 
Pjotr zei:
Jij hebt er verstand van, klopt het (als ik het goed begrijp) dat ik als de auto niet totalloss is, maar het schade bedrijf wil het niet doen, dat ik schadeloos wordt gesteld door de offerte en dat ik dan dat bedrag krijg en voor dat geld dus zelf mag/kan oplossen. Of bij een Rover-specialist, en wat ik zelf kan zelf moet/mag doen? Want de expert zei, de auto is niet totalloss maar wij willen/kunnen dit niet doen (waarschijnlijk)
Klik om te vergroten...
Het is heel simpel.

Voorbeeld 1.

Stel een auto heeft een dagwaarde van € 5.000,-
Schade is € 3.000,-

Dan sturen ze foto's en beschrijving van de schade rond naar een paar handelaren en vragen hen wat ze bereid zijn te geven voor de auto in de huidige, beschadigde staat.
Stel dat het hoogste bod € 2.600,- is.

Dan verklaren ze de auto economisch total loss.
De auto wordt dan in principe verkocht aan de handelaar.
En de eigenaar krijgt dan de dagwaarde.
Want de schade repareren kost de verzekering € 3.000,- en nu kost het ze € 5.000,- (uitkering aan de eigenaar) minus € 2.600,- (opbrengst verkoop auto) = € 2.400,-
Het kan zijn dat de eigenaar de auto niet kwijt wil, de vergoeding die hij dan kan krijgen is dan niet het getaxeerde schadebedrag van € 3.000,- maar slechts € 2.400,-

Voorbeeld 2.

Stel de auto heeft een dagwaarde van € 3.500,-
Schade-taxatie is € 4.000,-
Dan verklaren ze de auto economisch total loss en de uitkering zal nooit hoger zijn dan de dagwaarde € 3.500,-
Waarbij ze de auto opnieuw te koop aanbieden met schade en al.
Als je dan afziet van het houden van de auto zal de dagwaarde uitgekeerd worden en anders €3.500 minus wat het wrak nog opbrengt.

In beide gevallen is het voor de eigenaar het allerbelangrijkste dat de dagwaarde zo hoog mogelijk vastgesteld wordt. Gezien je beschrijving lijkt dat wel goed te gaan maar ik zou daar toch scherp op letten !
Zie bovenstaande voorbeelden. Hoe hoger de vastgestelde dagwaarde hoe kleiner de kans dat de auto econimisch total loss verklaard wordt, en als hij wel economisch total loss wordt verklaard hoe meer je krijgt (zowel als je hem houdt als dat je hem niet houdt) !!!

Eigen voorbeeld: Peugeot 306 1.9 XtDt grijs kenteken; deskundige stelde een dagwaarde vast van fl. 8.000,- na overleg met de ANWB en mensen in mijn omgeving protesteerde ik en werd de dagwaarde vastgesteld op fl. 15.000,- !!
 
Laatst bewerkt:
Daar heb je dus taxaties voor. De dubbele waarde lul je er echt niet even bij omdat je buren het zo'n toffe auto vonden. Misschien als je kunt aantonen dat je een heel goed en uniek exemplaar hebt dat niet even zo vervangen kan worden door eenzelfde modelletje op mp, dat er nog iets bij de dagwaarde wordt opgeteld maar meer gaat het niet worden. Mevrouw Unive had in zoverre dus ook wel gelijk met haar reactie op het allrisk willen verzekeren. Is leuk voor je eigen fouten maar als de dagwaarde laag is, schiet dat alsnog niet erg op.
Voor die fso en pa's Rover geldt overigens hetzelfde.
 
Grote voordeel is dat de auto extern niet zwaar beschadigd is, als de door de verzekering vastgestelde dagwaarde te laag is kan je altijd proberen via een andere al dan niet bevriende taxateur/deskundige tot een hogere dagwaarde te komen. Verzekeraars hebben er alle belang bij die dagwaarde te laag in te schatten, jij hebt precies belang bij het omgekeerde. En je er niet zo maar bij neerleggen, jij moet alleen naar jouw eigen belang kijken...(en dat kan soms lonen)
 
JohandeBoer zei:
En je er niet zo maar bij neerleggen, jij moet alleen naar jouw eigen belang kijken...(en dat kan soms lonen)
Klik om te vergroten...
Als je dat kunt aantonen. Je kan een contra-expertise aanvragen als je vindt dat de schade-expert er wel erg karig over geoordeeld heeft maar je zal dan wel met iets moeten komen dat het tegendeel bewijst.
 
Houd je een kentekenregister bij van dit type auto (in deze kleur)?

Heb destijds bij mijn schade van de Charade uit 1984 daarmee aangetoond dat ik niet zomaar een identiek exemplaar kon kopen omdat er nog maar een paar met APK bekend waren en er geen te koop stond. Hierdoor was mijn uitkering hoger met behoud van de auto.
 
Als je dat kunt aantonen. Je kan een contra-expertise aanvragen als je vindt dat de schade-expert er wel erg karig over geoordeeld heeft maar je zal dan wel met iets moeten komen dat het tegendeel bewijst.

Nee. Je hoeft niets aan te bewijzen. Jouw mening telt even zwaar als de mening van de verzekeraar.
Dus als je van mening bent dat hun oordeel onjuist is, en ook beargumenteerd (geen bewijs, gewoon argumenten) dan zijn ze verplicht om akkoord te gaan met een contra-expertise.
Echter, meestal is een onderbouwde argumentatie al genoeg om tot heroverweging te komen, de door de verzekeraar ingeschakelde expert heeft nl. ook geen behoefte aan gedoe.

(en ik heb zelf meerdere malen zoiets zelf meegemaakt; de meeste verzekeraars zijn best wel redelijk zolang je geen extreme eisen stelt)
 
Ah de schade is in Engeland opgelopen. Ik snapte het verhaal al niet icm een schade aan de rechterkant. Gelukkig zit de bumper er nog op.
 
Barri zei:
Ah de schade is in Engeland opgelopen. Ik snapte het verhaal al niet icm een schade aan de rechterkant. Gelukkig zit de bumper er nog op.
Klik om te vergroten...
Klopt Barri,


Even weer wat leuks! Ik ben al zuur genoeg van de schade :geek:

Vandaag even bij mijn grote vriend geweest, en naast over bovenstaande besproken te hebben, hebben we ook de dorpels van de FSO aangepakt, nouja mijn vriend heeft dat gedaan, ik moet het wel goed zeggen natuurlijk.

55245920201_038b7d5a81_b.jpg

Vakkundig afgeplakt.

55245920181_ac56613cfe_b.jpg

Mijn nog grotere vriend hield alles goed in de gaten, zit die eindelijk eens in een goede auto... Weg met Britse-meuk!

55245920196_a23b619a14_b.jpg


55246654428_6d5efa5f96_b.jpg

En een mooi eind resultaat

55245401682_786972dc4d_b.jpg

Nog even een rondje gereden en Marc mocht ook even sturen, de buurman was ook onder de indruk van die rare auto.

Toen snel richting huis, want het werd ineens heel donker, nou en toen kwam ik dus in een hoosbui, dat was niet heel fijn, de snelle stand van de ruitenwissers is nu niet zo snel als een moderne auto, maar gelukkig was het zicht zo slecht dat de auto's voor me ook 40 reden waar je 80 mocht, dus viel het niet op dat ik ook langzaam ging ;)

Maar ik ben veilig thuis gekomen, en de auto staat weer veilig onder dak.
55246320245_e8eb102f09_b.jpg

Zo goed als klaar voor EMW dus.

Kortom het was productieve en gezellig dag
 
Mooie updates van POL. Natuurlijk jammer en sneu van de schade, maar dat komt uiteindelijk allemaal wel weer goed. Zal even wat rompslomp geven. En mooi dat je de laatste rit hebt mee kunnen rijden. Nog sterkte met het verlies.
 
Ik bedenk me door al het gezeik met de botsing dat ik het allerleukste verhaal van na Engeland helemaal niet heb gedeeld.

Op de zaterdag daarna had ik afgesproken met forummer @Bugmok . Hij is de eigenaar van een hele gave auto, een Bulgaars gebouwde Moskvitch Aleko!

De Aleko zou in de jaren 80 op de markt komen de eerste moderne, voorwiel-aangedreven auto van moeder Rusland worden. Helaas zat alles tegen en kwam de Lada Samara in 1984 op de markt.


Bugmok zijn auto komt uit Bulgarijë en is daar ook gebouwd. echt een prachtige, prachtige, prachtige auto. Ik heb toen ik in Riga eentje zag echt bijna staan te springen.

55251548765_31511d0fef_b.jpg


55251388959_da409c494d_b.jpg


Je ziet wel dat de Poloneza op een ouder onderstel staat hij is veel smaller dan dat de Aleko is

55251548490_e7dcbfbb87_b.jpg


55251297633_4e0817f051_b.jpg


Een Aeleko is wel denk ik mijn favoriete Rus, je ziet dat ontwerpers de Simca 1510 (?) heel goed hebben bekeken en alles wat in de ogen van de Russen niet goed was.

55251146936_2fe91afc10_b.jpg
]
Het geweldige interieur!

55251389029_d46caff916_b.jpg

Het typeplaatje, de Moskvitch Aleko heet eigenlijk 2141. De extra 2 staat voor de bouw in Bulgarije.

De auto heeft amper gereden, 6000 en is van de eerste eigenaar. Misschien op deze foto wel de 2 meest zeldzame (Oost-Europese) auto's van Nederland.
 
R107 zei:
Is dat niet gewoon dezelfde koets als de Simca/Talbot 1510? Lijkt exact hetzelfde, ook de raamlijn en de verhoudingen.
Klik om te vergroten...
Ja en nee...

Ik kom even niet op de destijdse president van de USSR maar die vond de Simca er mooi, en wilde een eigen versie. Dus hebben ze een paar laten komen vanuit Frankrijk, en die zijn helemaal uit elkaar gehaald.

Simca_Aleko.jpg

Zwart is de Simca, rood de Aleko.

Ze lijken er inderdaad op , maar zijn niet identiek. Het jammere is, dat de (Nederlandse klassieker)pers dit hardnekkige fabel ook in stand houd. Grappig om te vertellen (jij denkt nu TMI) :

Meneer Noordman, dat was de toenmalige Lada-importeur, heeft geprobeerd de Aleko naar Nederland te brengen, hij kreeg een test-voertuig , die auto was voorzien van een Simca-motor!
 
Laatst bewerkt:
29476484964_820bb0756f_b.jpg

Zelfde geld voor de Oka, die lijkt ook op een Cuore, maar is niet gelijk. Echter, jaren 70 en 80 waren wel de hoogtij van Comecon, om samen te werken met Westerse fabrikanten, om zo wat info te kunnen spioneren. (Daarom maakte men de Citroën Axel in Roemenië, was de oer Lada een FIAT product, werkte FSO met FIAT)
 
Wat een leuk treffen met die twee Oost-Europese fastbacks! Ze zijn best vergelijkbaar qua profiel, al ogen ze verder totaal verschillend. De Moskvich vind ik veel mooier van vorm, die staat inderdaad steviger op de wielen en oogt West-Europees. Maar dat is geen verwijt naar de Polonez, want de charme van die auto zit niet in de oogstrelende vormgeving, maar in het eigenaardige en onbeholpene. Ik kijk ernaar uit om de auto eindelijk in het echt te zien komend weekend!

Je hebt ook mooie verslagen geschreven over je reis naar Engeland, het is als lezer altijd net alsof je er zelf bij bent. Leuk dat jullie met zoveel enthousiasme door de Britten zijn ontvangen, dat maakt je auto gelijk extra leuk, lijkt me. Over dat andere is al genoeg gezegd, hopelijk staat de Rover straks weer helemaal Streetwise te wezen.
 
Rutger DC zei:
Wat een leuk treffen met die twee Oost-Europese fastbacks! Ze zijn best vergelijkbaar qua profiel, al ogen ze verder totaal verschillend. De Moskvich vind ik veel mooier van vorm, die staat inderdaad steviger op de wielen en oogt West-Europees. Maar dat is geen verwijt naar de Polonez, want de charme van die auto zit niet in de oogstrelende vormgeving, maar in het eigenaardige en onbeholpene. Ik kijk ernaar uit om de auto eindelijk in het echt te zien komend weekend!

Je hebt ook mooie verslagen geschreven over je reis naar Engeland, het is als lezer altijd net alsof je er zelf bij bent. Leuk dat jullie met zoveel enthousiasme door de Britten zijn ontvangen, dat maakt je auto gelijk extra leuk, lijkt me. Over dat andere is al genoeg gezegd, hopelijk staat de Rover straks weer helemaal Streetwise te wezen.
Klik om te vergroten...
Bedankt Rutger! Je mag hem zaterdag aanraken, wel met schone handen hoor!

Mach1 zei:
Wat een geweldige en unieke meeting met de Poloneza en Aleko, dat is echt wel heel bijzonder!
Klik om te vergroten...
Jaa tof he?
 
Ik wist niet eens van het bestaan van de Aleko af. Ik dacht dat je Allegro verkeerd had geschreven... Leuk model, lijkt wel wat op de VW Passat B1 uit de jaren 70 als je je ogen wat dichtknijpt. Leuk om zo weer wat te leren.
 
Rutger DC zei:
Je hebt ook mooie verslagen geschreven over je reis naar Engeland, het is als lezer altijd net alsof je er zelf bij bent. Leuk dat jullie met zoveel enthousiasme door de Britten zijn ontvangen, dat maakt je auto gelijk extra leuk, lijkt me.
Klik om te vergroten...
Engelsen zijn ook leuk (als ze niet teveel gezopen hebben tenminste.. :) ). Ik kan me van heel vroeger nog wel herinneren: vraag je de weg naar het postkantoor (toen er nog geen geldautomaten waren: cheque v/d Postbank verzilveren tegen Engelse Ponden) leggen ze het eerst uit en dan besluiten ze mee te lopen om er zo zeker van te zijn dat je goed terecht komt....
 
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Log in | Registreer
Terug
Bovenaan