R107: Mercedes S214 E300e / W124 230E / R107 300SL / W116 280SEL / BMW Z4 M40i G29 / Chevrolet Corvette C3 ‘73 + VW T1
- Onderwerp starter R107
- Startdatum
Barri
Moderator
Even naar de volgende paginaOver de W124 had ik al e.e.a. verteld, hier nog wat meer details. Ik ben altijd gek geweest van dit model en van de kwaliteit van de W124, destijds was er eigenlijk geen betere auto te koop in z'n klasse. In 1992 kocht ik mijn eerste W124, ik ruilde mijn Alfa 33 uit 1990 in op een 260E uit 1986. De Benz zag er als nieuw uit en ik voelde mij de koning te rijk. Ik er kreeg echter aardig wat kosten aan, want in de 3 jaar dat ik hem had moest ik o.a. de waterpomp, de stuurbekrachtiging pomp en de nokkenas laten vervangen. Maar na elke reparatie reed ik weer met een big smile rond, al was ik er dus al wel achter gekomen dat Benz rijden ondanks de kwaliteit ook best in de papieren kon lopen, zeker als onderhoud niet altijd vakkundig en door de juiste partij was uitgevoerd. De 260E ruilde ik in 1995 in voor een Volvo 850, maar daar kreeg ik al snel spijt van. Prima auto, maar kon lang niet tippen aan de Mercedes.
Met vrienden naar Hongarije in 1993:
De W124 bleef altijd één van mijn favoriete auto's, en ik heb altijd gezegd dat er ooit wel weer één terug zou komen. Dat was dus 3 jaar geleden, toen ik op een veilingsite een witte 230E voorbij zag komen uit de collectie van Woltinge in Hoogeveen. De auto zat niet ruim in de opties, het was echt een 230E zoals er velen verkocht zijn met alleen wat noodzakelijke extra's aangevinkt, want opties waren natuurlijk nog heel duur bij Mercedes in die tijd. Zo had deze een 4-traps handbak, raamslingers, geen airco en geen armsteun aan de voorstoel, maar gelukkig wel een schuifdak en hoofdsteunen achterin. Woltinge was een goed bekend staande Mercedes specialist, echter was het bedrijf inmiddels overgenomen door Wensink en een deel van de collectie van de eigenaar werd dus geveild. De online veiling was al snel, en ik was niet meer in de gelegenheid om de auto te bekijken. Wel stonden er meerdere duidelijke foto's op de site, en ik had wel vertrouwen in de auto gezien het adres waar hij stond. Vlak voor de sluitingstijd zag ik dat het hoogste bod nog laag stond, iets boven de 5k. Ik besloot daar een bod bovenop te doen, en net daarna sloot de veiling en was ik de hoogste bieder. De dag erna reed ik naar Hoogeveen om te bekijken wat ik nu eigenlijk gekocht had en dat viel gelukkig niet tegen, de auto zag er echt heel netjes uit!
Foto's van de veilingsite:
Nadat ik de auto had opgehaald heb ik hem groot onderhoud laten geven en zijn er wat verbeteringen gedaan aan de auto:
* 4 nieuwe Michelin banden
* Nieuwe set wieldoppen erop
* Nieuwe set koplampen
* Nieuwe bumperstrip voor
* Grote beurt
* Nieuwe schakelpook hoes
* Nieuwe radio, Continental model jaren 80/90 met Bluetooth etc.
* Nieuwe en betere luidsprekers
* Armsteun gescoord, gereinigd en gemonteerd aan de voorstoel
* Wijzertjes in de tellerbak op kleur (oranje) gebracht
Na dit alles stond er een heel andere auto, en reed ie ook beter dan daarvoor.
Rechter koplamp was dof:
Het enige wat mij nog wat stoorde was het houtwerk, dat was verkleurd en beschadigd en er zaten wat barstjes in. Op Ebay heb ik in Duitsland een mooie gerestaureerde set gevonden en gemonteerd, ook weer een wereld van verschil.
Het is en blijft een geweldige auto met een ongeëvenaarde bouwkwaliteit. Trek je het portier achter je dicht dan ervaar je een stilte die voor die tijd ongekend was en dat is het na 37 jaar dus nog steeds. Dit is dan "maar" een 230E, maar die geeft je wat dat betreft hetzelfde gevoel als een 300E of meer. Ook is ie nog uitstekend geschikt voor dagelijks gebruik en dat doe ik dan ook geregeld. Even een weekje de S214 in de stalling en dagelijks op pad met de W124, heerlijk!
R107
Kilometervreter
Tja de wieldoppen… deze set kon ik nieuw in doos kopen voor 200 euro. De dichte doppen zijn of veel duurder, of beschadigd en dus geen verbetering tov mijn oude doppen (die ik uiteraard nog gewoon heb liggen). Eigenlijk hoort deze set op de latere mopf-2 en niet op de mopf-1. Ik vind ze echter wel mooi, en omdat ze wel wat weg hebben van de 8-gaats lm velgen vind ik ze ook wel goed kunnen.
Investering in de auto valt eigenlijk best wel mee, veel W124 onderdelen zijn goedkoop verkrijgbaar. De nieuwe bumperstrip koste 20 euro en de koplampunits 70 euro per stuk. Niet origineel maar daar zie je echt niks van.
Qua onderdelen ben ik denk ik onder de 1.000 euro gebleven.
Laatst bewerkt:
Dakloos
Kilometervreter
Kosten vallen mij inderdaad ook mee, zowel de aanschaf als de investeringen daarna. Doppen vind ik beiden wel goed staan, sowieso leuk wieldoppen: toen nog heel gebruikelijk, nu zie ik het zelfs niet meer op een taxi.
Overgegaan binnen de familie is ook mooi, maar doet voor mij wel afbreuk aan het 1e eigenaar verhaal. Zet dat dan gewoon in de advertentie dat de auto altijd binnen één familie is gebleven, denk ik dan? Ook opvallend dat er in een van de advertentiefoto's een ster bovenop de motorkap zit geplakt, ik trapte er even in.
R107
Kilometervreter
Haha, ik zie het nu ook. Gelukkig zijn ze zelf al tot inkeer gekomen en is die er inmiddels weer af.
Verder krijg ik wel een goed gevoel bij deze SLC, het lijkt wel dat de eigenaar een liefhebber is en de auto ziet er gewoon netjes uit. Dat zie je vaak anders bij SLC's, die toch een stuk minder gewild zijn dan een SL.
Wel jammer dat alleen het stof van de bestuurderstoel is vervangen, dan heb je na ruim een halve eeuw natuurlijk een groot kleurverschil. Doe dan gelijk de rest ook, zo heel veel kost het niet en je pakt het bij verkoop altijd weer terug.
Verder krijg ik wel een goed gevoel bij deze SLC, het lijkt wel dat de eigenaar een liefhebber is en de auto ziet er gewoon netjes uit. Dat zie je vaak anders bij SLC's, die toch een stuk minder gewild zijn dan een SL.
Wel jammer dat alleen het stof van de bestuurderstoel is vervangen, dan heb je na ruim een halve eeuw natuurlijk een groot kleurverschil. Doe dan gelijk de rest ook, zo heel veel kost het niet en je pakt het bij verkoop altijd weer terug.
Laatst bewerkt:
Pjotr
Asfaltkampioen
Wat een mooie W124 ook weer zeg, ik was donderdag met (onder andere vriend en medeforummer) Marc op Hoornsterzwaag, we hadden het nog even over jou, nouja vooral dat je zulke mooie Benzen hebt. En dat we daardoor ook meer keken naar de Friese oldtimer Benzen, Jouw W124 mag op de oprit hoor, daar hoeft geen strikje om! (En dan ben ik eerlijk is eerlijk iemand die niet heel snel een Mercedes zou kopen, dus een groot compliment) Maar de W116 is nog steeds in mijn ogen de mooiste
Die SLC is ook mooi zeg. Het blijft tof om je topic te volgen!
Die SLC is ook mooi zeg. Het blijft tof om je topic te volgen!
R107
Kilometervreter
Dankjewel Pjotr
Hoornsterzwaag is een Leuk festival, ben er ook eens (als bezoeker) geweest.
Leuk dat iedereen zo z’n eigen voorkeuren heeft, maar iets totaal anders ook zeker kan waarderen. We zullen elkaar vast nog weleens ergens tegenkomen op een evenement, ik heb het gevoel dat het er steeds meer worden.
Zo zag ik zaterdag in het westen van Friesland de Elfsteden Oldtimerrally voorbij komen, echt het oude spul tot 1950. Zelf zou ik zo’n hele oude auto niet hoeven hebben, heb meer met het iets jongere spul. Maar prachtig om naar te kijken!
Hoornsterzwaag is een Leuk festival, ben er ook eens (als bezoeker) geweest.
Leuk dat iedereen zo z’n eigen voorkeuren heeft, maar iets totaal anders ook zeker kan waarderen. We zullen elkaar vast nog weleens ergens tegenkomen op een evenement, ik heb het gevoel dat het er steeds meer worden.
Zo zag ik zaterdag in het westen van Friesland de Elfsteden Oldtimerrally voorbij komen, echt het oude spul tot 1950. Zelf zou ik zo’n hele oude auto niet hoeven hebben, heb meer met het iets jongere spul. Maar prachtig om naar te kijken!
R107
Kilometervreter
Basis stof is juist prachtig in een oudere Benz, ook in een W124. En zoals hier in de SLC is het een combi van stof met MB-Tex, een soort kunstleer wat eigenlijk veel sterker is dan echt leer. Ook na een halve eeuw ziet dat er vaak nog prachtig en puntgaaf uit. Heeft @MarcusF1 dat ook niet in de 350SE?Dat is wel een schoonheidsfoutje bij dit verder erg net exemplaar inderdaad. Is het puur kleurverschil of ook ander stof? Ik vind de originele delen best mooi en 'gelijkwaardig' verkleurd. Kan in nette staat erg mooi zijn zo'n 'basis' stof interieur.
Ik denk wel dat het kleurverschil is door de leeftijd, de blauwe kleur is wat vergrijsd en dat geeft nu het verschil met de nieuw beklede bestuurderstoel. De originele blauwe stof is nog goed te verkrijgen, was het mijn auto dan had ik beide stoelen en de achterbank gedaan.
MarcusF1
Kilometervreter
Nope, ik heb een (bijelkaar gesprokkeld) Pullman interieur. Met bruin/rode duurbekleding (in Pullman) en olijfgroene Pullman stoelen. Is het origineel? Nope, is het lekker 70's, zeker
. Het zat er zo al in toen ik hem kocht. Ooit wel eens gezocht naar bruine stoelen, maar die vind je echt nergens meer.
MarcusF1
Kilometervreter
Ik wil binnenkort de tapijten eens aanpakken, ik heb al wat sampletjes van cabrio.de.; de stoelen hebben de bekende instapschade, maar dat is nog OK. Mijn auto heeft wat patina na 3,5 ton. Dat hoort er nu eenmaal bij. Wellicht over een jaartje of 15 à 20 mag ie een keer aan het spit voor een volledige restauratie.
R107
Kilometervreter
Mooi bedrijf vlakbij Stuttgart, die leveren echt nog heel veel interieurmateriaal voor de oude Benzen
Pietzoveel
Asfaltkampioen
Zo'n rode Recaro of Sparco.....
R107
Kilometervreter
Laatst bewerkt:
R107
Kilometervreter
Vandaag weer eens een mooi rondje gedaan met de SL, wat is het toch een heerlijke auto ondanks z’n 40 jaar! Best veel bekijks onderweg en de nodige duimpjes omhoog, ik heb hem nu 14 jaar maar merk echt dat de R107 steeds meer gewaardeerd wordt. Toen ik hem net had was het nog meer een oude Mercedes cabrio, inmiddels steeds meer een gerespecteerde klassieker.
michel1975
Asfaltkampioen
Hier afgelopen weekend ook heerlijk gereden alleen gisteren pech gehad. Ik had het al eerder gehad dat die soms gewoon uitviel. Ik heb al twee nieuwe benzinepompen, accumulator, filter en nieuwe leidingen liggen. Dacht gok het er op maar helaas. Gelukkig op de terugweg naar huis en lang leve de ANWB. Was wel een lange dag. Leuk dat je dan net een ANWB'er treft die wat met oldtimers heeft. Hij is ruim een uur bezig geweest maar we durfden het toch niet aan. we stonden bij Workum en dan is naar Amersfoort wel een lange rit. was ik alleen geweest had ik het erop gewaagd. Afspraak stond al ingepland alleen nu iets eerder dan.Vandaag weer eens een mooi rondje gedaan met de SL, wat is het toch een heerlijke auto ondanks z’n 40 jaar! Best veel bekijks onderweg en de nodige duimpjes omhoog, ik heb hem nu 14 jaar maar merk echt dat de R107 steeds meer gewaardeerd wordt. Toen ik hem net had was het nog meer een oude Mercedes cabrio, inmiddels steeds meer een gerespecteerde klassieker.
R107
Kilometervreter
Ai dat is even minder @michel1975 . Is de SL daar dan ergens achtergebleven?
Bij mij is er ook wel een puntje van aandacht, de koude start na een periode van stilstaan gaat wat moeizaam. Loopt ie dan eenmaal dan is het geen probleem meer, de motor draait dan perfect en weer starten na een stop gaat ook probleemloos. Binnenkort toch maar eens naar Swinkels.
Bij mij is er ook wel een puntje van aandacht, de koude start na een periode van stilstaan gaat wat moeizaam. Loopt ie dan eenmaal dan is het geen probleem meer, de motor draait dan perfect en weer starten na een stop gaat ook probleemloos. Binnenkort toch maar eens naar Swinkels.
Laatst bewerkt:
Pietzoveel
Asfaltkampioen
Bij m'n Chrysler V6 Cabrio uit 1999 was de veroorzaker de nokkenassensor...
@R107: Welke auto? Carburateur? Injectie? (De eerste een lege carburateur die eerst "volgestart" moet worden, bij de tweede een brandstofpomp die niet gelijk aanspringt?)
R107
Kilometervreter
De R107, 300SL met de M103 motor (KE-Jetronic)
Pietzoveel
Asfaltkampioen
Als de brandstofpomp zoemt als je de auto op contact draait... De luchtmeter van en K en KE Jetronic hebben een mechanische klep... Ik vermoed dat die na langere tijd stilstand wat zwaarder draait en bij de relatief lagere starttoerentallen het wat langer duurt voordat deze voldoende vacuüm onderdruk heeft om de motor aan te laten slaan, al dan niet icm de gasklepschakelaar..... Complex systeem, ten dele mechanisch en electronica (die natuurlijk na al die jaren ook een storing kan geven)
R107
Kilometervreter
Volgens onze vriend ChatGPT:
Bij de M103-motor met KE-Jetronic zijn dit de meest voorkomende oorzaken:
Na uren/dagen stilstaan moet het systeem eerst weer druk opbouwen → lang doorstarten → pruttelend aanslaan → daarna perfect.
Een simpele test:
Het zou dus ook de accumulator kunnen zijn.
Bij de M103-motor met KE-Jetronic zijn dit de meest voorkomende oorzaken:
- Brandstofdruk loopt terug na stilstand
- Defecte terugslagklep bij de brandstofpomp
- Lekke drukaccumulator
- Lekkende injector(en)
Na uren/dagen stilstaan moet het systeem eerst weer druk opbouwen → lang doorstarten → pruttelend aanslaan → daarna perfect.
Een simpele test:
- Zet contact 2–3 keer aan zonder starten (brandstofpomp laat druk opbouwen)
- Start daarna direct
- Koudestartinjector of temperatuursensor
Bij koude motor moet extra brandstof worden gegeven. Als:
- de koudestartinjector niet werkt
- of de koelvloeistoftemperatuursensor verkeerde waarden geeft
- lang starten
- arm mengsel
- schudden/pruttelen
- met wat gas netjes oppakken
- Valse lucht / vacuümlek
Een kleine vacuümlekkage merk je vaak vooral koud. Warm corrigeert de KE-Jetronic dat beter.
- rubberen vacuumslangen
- inlaatrubber
- carterventilatie
- injectorrubbers
- Benzinekwaliteit / verdamping
Als hij echt lang stil staat (weken/maanden), kan oude benzine ook bijdragen, zeker met moderne E10. Deze systemen lopen vaak beter op E5/98.
- Test met 2–3x contact aan vóór starten
- Controleer of hij daarna direct aanslaat
- Meet restdruk van het brandstofsysteem
- Temperatuursensor koud meten
- Vacuumslangen visueel nalopen
- drukaccumulator / terugslagklep
- koudestartsysteem
- kleine vacuumlekkage
Het zou dus ook de accumulator kunnen zijn.
michel1975
Asfaltkampioen
Ja hij staat nu in Workum en wordt vandeweek naar Amersfoort vervoerd.
Qua injectie zijn ze inderdaad erg gevoelig voor storing en het kan aan 1000 en 1 dingen liggen. Daarom nu maar meteen goed aanpakken en alles vervangen. Duur geintje overigens met een 560. Alles wijkt af van de rest van de R107. Dubbele benzinepomp en een beugel (die nog te redden is) maar die gewoon bijna €600 kost. Als je een beetje creatief met ijzerbuigen bent een kpud kunstje.
michel1975
Asfaltkampioen
Ik begreep gister van die ANWB'er dat als de druk accumulator stuk is dat die het gewoon helemaal niet meer doet. Ik laat hem uit voorzorg nu toch alles vervangen wordt ook vernieuwen.
Dat van twee keer druk opbouwen en dan pas starten kan inderdaad werken.
Bij mij is het starten, lopen alleen als ik hem ga belasten is het net of de brandstof afgeknepen wordt en dan slaat die af. Daarna start die weer als een zonnetje om 100 meter verderop weer af te slaan.
R107
Kilometervreter
Zoiets heb ik met mijn 280SEL gehad, bleek vervuiling (roest) in het brandstofsysteem te zijn als gevolg van een verroeste benzinetank.
michel1975
Asfaltkampioen
We hebben het benzine filter al tweemaal vervangen. De eerste keer zat er inderdaad vuil maar bij de tweede keer eigenlijk niet en gisteren hebben we de nieuwe nog eens doorgeblazen en daar kwam niets uit. Ik heb eerder het vermoeden dat een van de twee pompen wellicht wat minder druk geeft. Fingers crossed.
Heb je de tank laten reinigen of helemaal vervangen?
R107
Kilometervreter
Nieuwe tank en nieuwe spinnenkop, duur geintje....
Bij jou zou de tankontluchting ook verstopt kunnen zijn waardoor de tank vacuüm zuigt. Kun je testen door stukje te rijden zonder tankdop, gaat het dan goed dan is dat het probleem.
Best veel mogelijke oorzaken dus, net als bij mijn koudstart-probleem.
Bij jou zou de tankontluchting ook verstopt kunnen zijn waardoor de tank vacuüm zuigt. Kun je testen door stukje te rijden zonder tankdop, gaat het dan goed dan is dat het probleem.
Best veel mogelijke oorzaken dus, net als bij mijn koudstart-probleem.
Laatst bewerkt:
Pietzoveel
Asfaltkampioen
En een vacuumlekje in een slagetje / verdroogde pakking is eigenlijk alleen met een rookgenerator terug te vinden....
R107
Kilometervreter
Dit jaar was “Sneeuwwitje” nog bijna niet buiten geweest, ook door de klusjes die ik eraan moest doen (losse strip c-stijl en rubbers kofferdeksel) maar dat is nu klaar. Eerder deze week was het iets te warm voor deze auto zonder airco, maar vandaag en morgen is het perfect voor zo’n 150 kilometers. Schuifdak open en even 37 jaar terug in de tijd, genieten!
R107
Kilometervreter
Het blijft steeds weer verbazen dat een interieur na 37 jaar nog zo nieuw en fris kan zijn, geen slijtplekken en amper verkleuringen en als je instapt ruikt het nog steeds als ooit in een nieuwe W124. Bij deze auto merk je dat er destijds over elk detail is nagedacht, das Beste oder nichts!
Voordat ik de 230E kocht vroeg ik mij af of ik anno nu nog steeds plezier zou kunnen beleven aan een W124, of het niet teveel een verouderde net-niet-klassieker zou zijn. Inmiddels heb ik de W124 herontdekt, en is het mij weer duidelijk hoe bijzonder deze generatie Mercedes-Benz was, en nu nog steeds is.
Voordat ik de 230E kocht vroeg ik mij af of ik anno nu nog steeds plezier zou kunnen beleven aan een W124, of het niet teveel een verouderde net-niet-klassieker zou zijn. Inmiddels heb ik de W124 herontdekt, en is het mij weer duidelijk hoe bijzonder deze generatie Mercedes-Benz was, en nu nog steeds is.
HarryVanZee
Wegverkenner
Kwaliteit in hoofdlettersHet blijft steeds weer verbazen dat een interieur na 37 jaar nog zo nieuw en fris kan zijn, geen slijtplekken en amper verkleuringen en als je instapt ruikt het nog steeds als ooit in een nieuwe W124. Bij deze auto merk je dat er destijds over elk detail is nagedacht, das Beste oder nichts!
Voordat ik de 230E kocht vroeg ik mij af of ik anno nu nog steeds plezier zou kunnen beleven aan een W124, of het niet teveel een verouderde net-niet-klassieker zou zijn. Inmiddels heb ik de W124 herontdekt, en is het mij weer duidelijk hoe bijzonder deze generatie Mercedes-Benz was, en nu nog steeds is.
MarcusF1
Kilometervreter
Wat een plaatjes weer R! Dat lichte interieur op een witte auto is ook lekker fris. En niet het zwart op zwart wat tegenwoordig de hoofdmoot is.
Ik heb nooit de eer mogen hebben om in een W124 te rijden, wel ooit in een W201 en dat staat me nog bij. Het was een leenauto bij een garage waar ik ooit de W116 had achtergelaten. Dat was ook echt heerlijk en verslavend!
Ik heb nooit de eer mogen hebben om in een W124 te rijden, wel ooit in een W201 en dat staat me nog bij. Het was een leenauto bij een garage waar ik ooit de W116 had achtergelaten. Dat was ook echt heerlijk en verslavend!
R107
Kilometervreter
Ja de W201 is ook een topper uit hetzelfde tijdperk, eigenlijk een kleine versie van de W124. Ik heb de 190 echter altijd wat te klein gevonden (als ik erin reed was er geen ruimte tussen rugleuning bestuurderstoel en zitting achterbank) en het dashboard vind ik niet zo mooi als van de W124. Maar verder is het nog steeds één van de meest revolutionaire Mercedes-modellen aller tijden en een meesterlijk ontwerp van Bruno Sacco.
R107
Kilometervreter
Ook om een visje te eten?Op de parkeerplaats op de bovenste foto sta ik ook geregeld.
BofkontZ4
Wegverkenner
Adres waar je die W124 hebt gekocht was zo fijn bedrijf, eeuwig zonde dat ze de activiteiten beëindigt hebben.
Met mijn CLK en SLK's ben ik daar vaak geweest destijds, persoonlijk/betrokken en bijzonder hoge kwaliteit van werk.
Volgens mij heeft Wensink aan de overkant alles overgenomen.
Met mijn CLK en SLK's ben ik daar vaak geweest destijds, persoonlijk/betrokken en bijzonder hoge kwaliteit van werk.
Volgens mij heeft Wensink aan de overkant alles overgenomen.