R107: Mercedes S214 E300e / W124 230E / R107 300SL / W116 280SEL / BMW Z4 M40i G29 / Chevrolet Corvette C3 Stingray ‘73
- Onderwerp starter R107
- Startdatum
Niseko
Asfaltkampioen
Wow, knap zeg - bijna zonde om er nu nog mee te rijden.
Die periode was echt "peak Mercedes" wat mij betreft, W201-W124-W126-R107, allen compleet over-engineerd (zie de kapconstructie van de R107 hierboven op foto) & gebouwd voor de eeuwigheid. Een teller met 6 cijfers was toen nog geen gemeengoed
Eens tot in de finesses fijngehoond mochten de boekhouders toen gaan berekenen wat dat moois mocht kosten in de showroom. Nadien werd het omgekeerd.
Die periode was echt "peak Mercedes" wat mij betreft, W201-W124-W126-R107, allen compleet over-engineerd (zie de kapconstructie van de R107 hierboven op foto) & gebouwd voor de eeuwigheid. Een teller met 6 cijfers was toen nog geen gemeengoed
Eens tot in de finesses fijngehoond mochten de boekhouders toen gaan berekenen wat dat moois mocht kosten in de showroom. Nadien werd het omgekeerd.
R107
Wegverkenner
@JL86 : In de E-Klasse is het dashboard in z’n geheel zo ontworpen, terwijl in de GLE (maar ook in de vernieuwde S-Klasse) het scherm is ingepast in een bestaand dashboard. Dat is te zien, hoewel ik het in de S nog best wel mooi gedaan vind.
Het bijrijderscherm wordt bij mij zelden gebruikt, alleen af en toe door de kids die vinden het wel leuk. Maar het kleinere scherm oogt in de E een beetje alsof het erop geplakt is, dan vind ik het grote ingebouwde scherm toch mooier.
@Niseko : Aan de ene kant wil je een klassieker zo mooi en perfect mogelijk zien te krijgen, maar het is wat je zegt dan wel zo dat je er steeds voorzichtiger mee om gaat. Elk voordeel heeft z’n nadeel zullen we maar zeggen. En inderdaad, in de jaren 70 en 80 werd een Mercedes met een heel andere filosofie ontworpen, kwaliteit ging voor kostprijs.
Het bijrijderscherm wordt bij mij zelden gebruikt, alleen af en toe door de kids die vinden het wel leuk. Maar het kleinere scherm oogt in de E een beetje alsof het erop geplakt is, dan vind ik het grote ingebouwde scherm toch mooier.
@Niseko : Aan de ene kant wil je een klassieker zo mooi en perfect mogelijk zien te krijgen, maar het is wat je zegt dan wel zo dat je er steeds voorzichtiger mee om gaat. Elk voordeel heeft z’n nadeel zullen we maar zeggen. En inderdaad, in de jaren 70 en 80 werd een Mercedes met een heel andere filosofie ontworpen, kwaliteit ging voor kostprijs.
R107
Wegverkenner
(nogmaals ivm nieuwe pagina)
Iets meer over de SL: Deze auto is van allemaal het langste in mijn bezit, gekocht in april 2012 dus inmiddels alweer 14 jaar. Een nette R107 was toen nog voor veel lagere prijzen te koop, ik kocht hem voor 12.000 euro. Het betreft dus een 300SL uit 1986, wat wil zeggen dat het een nieuwere versie is van net na de facelift. Deze hebben andere deurgrepen, een grotere voorspoiler, verbeterd onderstel, nieuwe motoren, en -ook belangrijk- verbeterde stoelen die iets verder naar achteren kunnen dan voorheen. Dat laatste is erg prettig met mijn lengte, een oudere R107 is voor mij eigenlijk te krap, in een Mopf versie zit ik prima.
Een SL van de R107-serie stond eigenlijk altijd al op mijn verlanglijstje, in mijn jonge jaren waren dat natuurlijk dé auto's voor de welgestelden. In vele films en series kwam er wel één voorbij, want juist in Amerika was de auto heel geliefd. Mijn SL kwam ook uit de VS, maar is nieuw in Duitsland geleverd en daarna verscheept naar zonnig Californië. De 300SL (6 in lijn) is officieel namelijk nooit in Amerika geleverd, daar gingen alleen de 8-cilinders 420 en 560 (en daarvoor de 350, 450 en 380) naartoe. Voordeel van mijn Europese Amerikaan was dat er Europese bumpers op zaten ipv de wat mij betreft lelijke Amerikaanse bumpers. Wel had ie een mijlenteller en USA verlichting. De SL heb ik in Nederland gekocht van iemand die hem geïmporteerd had, maar meteen weer te koop aanbood wegens ruimtegebrek door aanschaf van een andere klassieker.
Foto van de vorige eigenaar, SL in Californië en in goed gezelschap op transport naar de haven
Auto in NL zoals ik hem kocht
Technisch en optisch mankeerde er wel wat aan, o.a. liep deze slecht. Daarom is ie meteen na aankoop naar een goede specialist in de buurt gegaan, daar zijn de nodige onderdelen vervangen, is de motor goed afgesteld, zijn er EU koplampen gemonteerd, 4 nieuwe Michelins om de inmiddels nieuw gecoate putdekselvelgen, en klaargemaakt voor de keuring bij de RDW.
Daarna kenteken erop en kon het grote plezier beginnen. Toch heb ik de eerste jaren nog wel de nodige kosten gehad aan de auto, zo is o.a. de koppakking vervangen, de computer, lekkages aan de versnellingsbak verholpen, de mijlenteller is aangepast naar km, de softtop is vervangen, en het subframe is gerestaureerd met nieuwe rubbers waardoor SL weer comfortabel rijdt als een nieuwe. Technisch raakte de auto dus steeds meer "bij", en werd daarmee ook steeds betrouwbaarder. Inmiddels zou ik er zelfs zo mee naar Zuid-Frankrijk durven rijden.
De SL werd dus met de jaren technisch steeds beter, en optisch steeds mooier. Waar ik echter al jaren over dacht was het interieur, de stoelen en het achterbankje waren in de USA eens overgespoten met een verkeerde leerverf, qua kleur leek het nergens op en het was dermate verhard dat alle soepelheid eruit was en er barstjes in zaten. Ook waren de stoelen niet helemaal stevig meer. Ik heb overwogen om het met nieuw leer te laten bekleden, maar eigenlijk vond ik dat ook zonde want de vorm was nog heel goed, en er gaat dan een stukje originaliteit verloren want nieuw leer in een oudere auto dat verschil zie je altijd.
1,5 jaar geleden heb ik de daad bij het woord gevoegd en is de binnenkant van de SL grondig aangepakt. Ik vond een bedrijfje die het zag zitten om mijn interieur te restaureren met maximaal gebruik van de bestaande materialen, de stoelen zijn ontdaan van de oude verflagen en opnieuw gespoten in de juiste kleur en met het juiste product. Alle kunstleren delen zoals deurpanelen en zonnekleppen zijn gereinigd en opnieuw opgevuld en strak getrokken, en alleen het tapijt (waarvan de kleur behoorlijk was verschoten) is vernieuwd, daarvoor zijn tegen acceptabele prijzen nog prachtige nieuwe sets leverbaar in de originele kleuren. Het lederen stuurwiel was ook wat beschadigd en is prachtig mat gespoten.
Het houtwerk was ook wat verkeurd en gebarsten, dat heb ik laten herstellen door een meubelspuiter en ziet er ook weer als nieuw uit. Al met al een mooi resultaat, van binnen is de Benz weer helemaal als nieuw!
Wat nu nog rest is de buitenkant, die wil ik ooit nog eens laten overspuiten. Maar haast heeft dat niet, de rode kleur oogt nog fris. Echter zijn er wat onvolkomenheden, ooit is ie in de VS deels overgespoten en dat gebeurt daar veel minder nauwkeurig dan hier. Maar nogmaals, haast heb ik er niet mee en goedkoop is het zeker niet. En bovendien, nu durf ik hem nog met een gerust hart ergens te parkeren, dat zal vast anders zijn als de SL na betaling van een fikse rekening 100% strak in de lak zit....
Iets meer over de SL: Deze auto is van allemaal het langste in mijn bezit, gekocht in april 2012 dus inmiddels alweer 14 jaar. Een nette R107 was toen nog voor veel lagere prijzen te koop, ik kocht hem voor 12.000 euro. Het betreft dus een 300SL uit 1986, wat wil zeggen dat het een nieuwere versie is van net na de facelift. Deze hebben andere deurgrepen, een grotere voorspoiler, verbeterd onderstel, nieuwe motoren, en -ook belangrijk- verbeterde stoelen die iets verder naar achteren kunnen dan voorheen. Dat laatste is erg prettig met mijn lengte, een oudere R107 is voor mij eigenlijk te krap, in een Mopf versie zit ik prima.
Een SL van de R107-serie stond eigenlijk altijd al op mijn verlanglijstje, in mijn jonge jaren waren dat natuurlijk dé auto's voor de welgestelden. In vele films en series kwam er wel één voorbij, want juist in Amerika was de auto heel geliefd. Mijn SL kwam ook uit de VS, maar is nieuw in Duitsland geleverd en daarna verscheept naar zonnig Californië. De 300SL (6 in lijn) is officieel namelijk nooit in Amerika geleverd, daar gingen alleen de 8-cilinders 420 en 560 (en daarvoor de 350, 450 en 380) naartoe. Voordeel van mijn Europese Amerikaan was dat er Europese bumpers op zaten ipv de wat mij betreft lelijke Amerikaanse bumpers. Wel had ie een mijlenteller en USA verlichting. De SL heb ik in Nederland gekocht van iemand die hem geïmporteerd had, maar meteen weer te koop aanbood wegens ruimtegebrek door aanschaf van een andere klassieker.
Foto van de vorige eigenaar, SL in Californië en in goed gezelschap op transport naar de haven
Auto in NL zoals ik hem kocht
Technisch en optisch mankeerde er wel wat aan, o.a. liep deze slecht. Daarom is ie meteen na aankoop naar een goede specialist in de buurt gegaan, daar zijn de nodige onderdelen vervangen, is de motor goed afgesteld, zijn er EU koplampen gemonteerd, 4 nieuwe Michelins om de inmiddels nieuw gecoate putdekselvelgen, en klaargemaakt voor de keuring bij de RDW.
Daarna kenteken erop en kon het grote plezier beginnen. Toch heb ik de eerste jaren nog wel de nodige kosten gehad aan de auto, zo is o.a. de koppakking vervangen, de computer, lekkages aan de versnellingsbak verholpen, de mijlenteller is aangepast naar km, de softtop is vervangen, en het subframe is gerestaureerd met nieuwe rubbers waardoor SL weer comfortabel rijdt als een nieuwe. Technisch raakte de auto dus steeds meer "bij", en werd daarmee ook steeds betrouwbaarder. Inmiddels zou ik er zelfs zo mee naar Zuid-Frankrijk durven rijden.
De SL werd dus met de jaren technisch steeds beter, en optisch steeds mooier. Waar ik echter al jaren over dacht was het interieur, de stoelen en het achterbankje waren in de USA eens overgespoten met een verkeerde leerverf, qua kleur leek het nergens op en het was dermate verhard dat alle soepelheid eruit was en er barstjes in zaten. Ook waren de stoelen niet helemaal stevig meer. Ik heb overwogen om het met nieuw leer te laten bekleden, maar eigenlijk vond ik dat ook zonde want de vorm was nog heel goed, en er gaat dan een stukje originaliteit verloren want nieuw leer in een oudere auto dat verschil zie je altijd.
1,5 jaar geleden heb ik de daad bij het woord gevoegd en is de binnenkant van de SL grondig aangepakt. Ik vond een bedrijfje die het zag zitten om mijn interieur te restaureren met maximaal gebruik van de bestaande materialen, de stoelen zijn ontdaan van de oude verflagen en opnieuw gespoten in de juiste kleur en met het juiste product. Alle kunstleren delen zoals deurpanelen en zonnekleppen zijn gereinigd en opnieuw opgevuld en strak getrokken, en alleen het tapijt (waarvan de kleur behoorlijk was verschoten) is vernieuwd, daarvoor zijn tegen acceptabele prijzen nog prachtige nieuwe sets leverbaar in de originele kleuren. Het lederen stuurwiel was ook wat beschadigd en is prachtig mat gespoten.
Het houtwerk was ook wat verkeurd en gebarsten, dat heb ik laten herstellen door een meubelspuiter en ziet er ook weer als nieuw uit. Al met al een mooi resultaat, van binnen is de Benz weer helemaal als nieuw!
Wat nu nog rest is de buitenkant, die wil ik ooit nog eens laten overspuiten. Maar haast heeft dat niet, de rode kleur oogt nog fris. Echter zijn er wat onvolkomenheden, ooit is ie in de VS deels overgespoten en dat gebeurt daar veel minder nauwkeurig dan hier. Maar nogmaals, haast heb ik er niet mee en goedkoop is het zeker niet. En bovendien, nu durf ik hem nog met een gerust hart ergens te parkeren, dat zal vast anders zijn als de SL na betaling van een fikse rekening 100% strak in de lak zit....
Laatst bewerkt:
PauseBreak
Kilometervreter
Je hebt een fraaie collectie! Wat de SL betreft, als je het kunt (betalen) dan zou ik die gewoon zo mooi maken als je wilt. Het is een auto voor erbij, om van te genieten. Dat is niet onderhevig aan de slijtage van woon werk verkeer.
uwbuurman
Kilometervreter
Wel lekker hoor, dat betere mierennueken, ik hou ervan. De passie voor je SL spat er vanaf en de investering in het interieur zie je financieel niet terug in de waarde, dus dat je dit doet is prie liefhebberij en omdat jij er blij van wordt. Daar kan ik blij van worden, want zo doe ik het ook met mijn bescheiden wagenparkje. Geniet ervan!
R107
Wegverkenner
@Barri Mijzelf kennende zal ik toch wel stukje bij beetje meer de puntjes op de i blijven zetten. En ik zal er zeker geregeld mee blijven rijden, al kijk ik wel steeds beter uit waar ik hem parkeer. Er staat nu net geen 170.000 km op de teller, geen extreem lage stand dus om hem weg te zetten. Rustig door naar de 2 ton, maar voordat die (nog steeds niet te hoge) stand bereikt is zijn we wel een jaartje of 20 verder.
@PauseBreak Dankje, en inderdaad je hebt helemaal gelijk!
@MarcusF1 Dankjewel, en nee deze verveelt zeker nog niet. Net als jij met je mooie 350SE pieker ik er niet over om hem ooit weg te doen.
@uwbuurman Nee, alle geld wat je in een oude auto steekt zie je zeker niet terug in de waarde ervan. Al denk ik wel dat de taxatiewaarde een stuk hoger uitvalt met het gerestaureerde interieur, het is echt een wereld van verschil en je stapt nu in een compleet andere auto dan voorheen. Jouw BMW's zijn ook geweldig (ben altijd helemaal weg geweest van de E21), zou mooi zijn als je weer eens een update plaatst met wat foto's.
@PauseBreak Dankje, en inderdaad je hebt helemaal gelijk!
@MarcusF1 Dankjewel, en nee deze verveelt zeker nog niet. Net als jij met je mooie 350SE pieker ik er niet over om hem ooit weg te doen.
@uwbuurman Nee, alle geld wat je in een oude auto steekt zie je zeker niet terug in de waarde ervan. Al denk ik wel dat de taxatiewaarde een stuk hoger uitvalt met het gerestaureerde interieur, het is echt een wereld van verschil en je stapt nu in een compleet andere auto dan voorheen. Jouw BMW's zijn ook geweldig (ben altijd helemaal weg geweest van de E21), zou mooi zijn als je weer eens een update plaatst met wat foto's.
Dakloos
Wegverkenner
450 SL van 1977 uit Californië, met een wat bescheidener vermogen t.o.v. de EU-versie door een verschil in de toenmalige emissie-eisen. Ik kan de foto's van de advertentie en de levering even niet terugvinden. Staat sinds de aanschaf in opslag in de wachtrij van een ander project. Ik zal t.z.t. ook eens een mijn auto topic aanmaken. Mijn Sl heeft dus ook nog de dubbele ronde VS-lampen zoals jij had, persoonlijk overweeg ik om het frame te behouden en alleen de ronde lampen te vervangen door EU-lampen. Ik vind het wel wat hebben, evenals de dikke bumpers. Een onpopulaire mening, ik weet het.
Complimenten voor het interieur. Ik ben het helemaal met je eens dat herstel (zover mogelijk) mooier is dan helemaal vervangen. Geen idee wat de investering is geweest, maar daar zie je zeker wat van terug in de waarde.
R107
Wegverkenner
@Dakloos Ik ben benieuwd, topic zou leuk zijn! Welke kleurstelling heeft jouw SL?
Wat betreft USA vs Europese uitvoering (bumpers en koplampen) is het net als bij de W116 een kwestie van smaak. De één zweert bij Amerikaans en de ander wil perse Europees. Ik kan beide waarderen, al kijk ik soms wat raar aan tegen de enorm diepe bumperpartij van een Amerikaans uitgevoerde 107 of 116, je ziet dan dat de auto niet als zodanig is ontworpen. Maar misstaat het? Dat zeker niet, het oogt (zeker bij de SL) ook wel weer indrukwekkend.
Wat betreft USA vs Europese uitvoering (bumpers en koplampen) is het net als bij de W116 een kwestie van smaak. De één zweert bij Amerikaans en de ander wil perse Europees. Ik kan beide waarderen, al kijk ik soms wat raar aan tegen de enorm diepe bumperpartij van een Amerikaans uitgevoerde 107 of 116, je ziet dan dat de auto niet als zodanig is ontworpen. Maar misstaat het? Dat zeker niet, het oogt (zeker bij de SL) ook wel weer indrukwekkend.
Laatst bewerkt:
michel1975
Asfaltkampioen
Europese lampen vind ik wel mooier maar als je nu een setje zoekt. man wat een prijzen vragen ze er voor.450 SL van 1977 uit Californië, met een wat bescheidener vermogen t.o.v. de EU-versie door een verschil in de toenmalige emissie-eisen. Ik kan de foto's van de advertentie en de levering even niet terugvinden. Staat sinds de aanschaf in opslag in de wachtrij van een ander project. Ik zal t.z.t. ook eens een mijn auto topic aanmaken. Mijn Sl heeft dus ook nog de dubbele ronde VS-lampen zoals jij had, persoonlijk overweeg ik om het frame te behouden en alleen de ronde lampen te vervangen door EU-lampen. Ik vind het wel wat hebben, evenals de dikke bumpers. Een onpopulaire mening, ik weet het.
Complimenten voor het interieur. Ik ben het helemaal met je eens dat herstel (zover mogelijk) mooier is dan helemaal vervangen. Geen idee wat de investering is geweest, maar daar zie je zeker wat van terug in de waarde.
michel1975
Asfaltkampioen
Jij bent bij Bentons geweest toch? Ze leveren echt top werk maar wat een prijzen. Mijn hoezen zijn nog meer dan goed maar zou de kokosmat en de vulling wel willen laten doen maar de offerte die ik kreeg daar verschoot ik van.
Laatst bewerkt:
Dakloos
Wegverkenner
Die van mij is Milaan bruin en interieur vergelijkbare tint als jouw interieur. Tijdscorrect, maar ik overweeg stiekem wel sterk een andere kleur. Er zit sowieso wat slecht Amerikaans spuitwerk aan dat hersteld dient te worden. Maar eerst zien hoe die bevalt als het technisch in orde is.
De dubbele koplampen vind ik een iets klassiekere uitstraling geven. De Amerikaanse bumpers passen inderdaad minder in het oorspronkelijke design. Het is voor mij denk ik ook een beetje de jeugdherinnering dat ik ze vroeger zo zag in Amerikaanse films/series. Ik vind de zwarte delen aan de zijkant (vooral achter) en de knipperlichten ook wel minder moet ik zeggen. De vroege Amerikaanse versies waren nog subtieler. Daarbij heb ik nog de indruk dat de designers geprobeerd hebben het knipperlicht in het oorspronkelijke design te verwerken.
R107
Wegverkenner
Ja die leveren vakwerk. Goedkoop is hij niet maar dat kan ook niet want er zit gewoon best veel tijd in. Je weet in elk geval dat je je stoelen mooi strak weer terugkrijgt.
Zo te zien zijn jouw stoelen al eens opnieuw bekleed, de biezen lijken dikker dan origineel.
R107
Wegverkenner
Ja de eerste generatie van 71 tot 73 was heel subtiel met de opstaande bumpertjes en de met de carrosserie mee gevormde knipperlichten. Die hadden ook nog de kleine buitenspiegeltjes. Vanaf 1974 kwamen de enorme bumpers, net zoals toen de chromen bumpers op de Corvette plaats moesten maken voor de aflopende kunststof achterkant. Ik had trouwens als eigenaar wel een setje donkerblauwe platen op die SL gezet, de gele platen laten hem er zo 10 jaar jonger uitzien dan hij werkelijk is, inmiddels 53 jaar oud.Die van mij is Milaan bruin en interieur vergelijkbare tint als jouw interieur. Tijdscorrect, maar ik overweeg stiekem wel sterk een andere kleur. Er zit sowieso wat slecht Amerikaans spuitwerk aan dat hersteld dient te worden. Maar eerst zien hoe die bevalt als het technisch in orde is.
De dubbele koplampen vind ik een iets klassiekere uitstraling geven. De Amerikaanse bumpers passen inderdaad minder in het oorspronkelijke design. Het is voor mij denk ik ook een beetje de jeugdherinnering dat ik ze vroeger zo zag in Amerikaanse films/series. Ik vind de zwarte delen aan de zijkant (vooral achter) en de knipperlichten ook wel minder moet ik zeggen. De vroege Amerikaanse versies waren nog subtieler. Daarbij heb ik nog de indruk dat de designers geprobeerd hebben het knipperlicht in het oorspronkelijke design te verwerken.
Milaan bruin is toch ook een mooie kleur? Als je hem overspuit zou ik zeker de originele kleur aanhouden. Ten eerste omdat je anders eigenlijk alles moet doen, ook binnenkant motorkap, deursponningen etc. En je codeplaatje onder de motorkap met o.a. het kleurnummer klopt anders ook niet meer. En bruin metallic i.c.m. het dattel interieur is een prachtige combi en helemaal jaren '70.
Laatst bewerkt:
michel1975
Asfaltkampioen
R107
Wegverkenner
Wel mooi op kleur, lijkt niet af te wijken van de deurpanelen.
Marc 827 3500
Kilometervreter
Dit is echt smullen om door te kijken en lezen. Helemaal eens dat de Corvette met chroom achterbumpers mooier is. Hij is veel verfijnder dan de latere bumpers. En ik vind je kleurstelling echt top. Bijzondere foto's uit de oude doos van de SL. Heel leven al achter zich. Wat een mooi werk aan de SL. Interieur is weer als nieuw.
R107
Wegverkenner
In Auto Review staat een vergelijkende test tussen de E300e en de nieuwe A6 PHEV. De Mercedes wint op bijna alle belangrijke punten, zelfs op de afwerking van het interieur. Best wel bijzonder, want volgens mij is dat in 20 jaar niet voorgekomen en stond de A6 qua afwerking (of je het nou mooi vond of niet) in testrapporten bijna altijd boven de BMW 5 en de Mercedes E.
Het is net alsof Audi het in de hogere klasse een beetje laat afweten, de A8 is inmiddels zelfs geheel van het toneel verdwenen. Ik zie ze ook steeds minder rijden, ook in Duitsland.
Het is net alsof Audi het in de hogere klasse een beetje laat afweten, de A8 is inmiddels zelfs geheel van het toneel verdwenen. Ik zie ze ook steeds minder rijden, ook in Duitsland.
Laatst bewerkt:
Magnifieke malloot
Asfaltkampioen
Ik vind die grille (A6) niet om aan te zien. Zo'n groot gapend gat.
MarcusF1
Wegverkenner
Het meest verschrikkelijke is misschien nog wel dat ze hun eigen logo geen ruimte geven. Dan heb je zo'n grote grille en dan moet dat logo 10mm in het gespoten deel van de bumper zitten.
In Auto Review staat een vergelijkende test tussen de E300e en de nieuwe A6 PHEV. De Mercedes wint op bijna alle belangrijke punten, zelfs op de afwerking van het interieur. Best wel bijzonder, want volgens mij is dat in 20 jaar niet voorgekomen en stond de A6 qua afwerking (of je het nou mooi vond of niet) in testrapporten bijna altijd boven de BMW 5 en de Mercedes E.
Het is net alsof Audi het in de hogere klasse een beetje laat afweten, de A8 is inmiddels zelfs geheel van het toneel verdwenen.
Maar goed dat de Benz wint, anders werd het afschrijven en inruilen voor de A6. of?
R107
Wegverkenner
Nou nee, Audi is nooit zo mijn merk geweest, werd er nooit warm van ondanks dat ze natuurlijk wel mooie auto’s bouwden met meestal een strak afgewerkt interieur. Met de nieuwste modellen heb ik nog minder, van buiten niet mooi en binnenin in bijna elk model hetzelfde inspiratieloze dashboard.Maar goed dat de Benz wint, anders werd het afschrijven en inruilen voor de A6. of?
Magnifieke malloot
Asfaltkampioen
Dat vind ik ook niet om aan te zien inderdaad!
R107
Wegverkenner
Gisteren zag ik de Skoda Superb van forumer @DagDromer uit dezelfde stal als Audi (maar voor een klap minder geld), tijdloos design en een mooi strak interieur. Gewoon een mooie auto zonder poespas, zo kan het dus ook.
michel1975
Asfaltkampioen
R107
Wegverkenner
In Autozeitung een artikel over de W124 230E. Het geteste exemplaar heeft geen hoofdsteunen achterin, maar is verder op de buitenkleur na exact hezelfde uitgevoerd als mijn 230E, eveneens uit 1989.
www.autozeitung.de
Eindoordeel:
Es muss nicht immer Topmotorisierung und Vollausstattung sein: So ein ganz normaler, sparsam eingerichteter 230 E erzählt viel mehr vom gutbürgerlichen Lebensgefühl seiner Zeit. „Genug ist besser als zu viel“, säuselt er. Jetzt ist es an der Zeit, sich ein schönes Exemplar zu sichern.
Zeitlose Oberklasse für unter 5000 Euro: Warum der 230 E (W124) heute Kult ist
Faltenfreies Design und Bauhaus-Charme: Warum der Mercedes 230 E (W124) auch mit karger Ausstattung als günstiger Einstiegs-Klassiker überzeugt.
www.autozeitung.de
Eindoordeel:
Es muss nicht immer Topmotorisierung und Vollausstattung sein: So ein ganz normaler, sparsam eingerichteter 230 E erzählt viel mehr vom gutbürgerlichen Lebensgefühl seiner Zeit. „Genug ist besser als zu viel“, säuselt er. Jetzt ist es an der Zeit, sich ein schönes Exemplar zu sichern.
Laatst bewerkt:
R107
Wegverkenner
Zoals het in het artikel in Autozeitung is beschreven is eigenlijk precies zoals ik het zelf ervaar met mijn 230E. Ik ken de W124 ook uit de tijd dat ze nieuw in de showroom stonden. De 124 was zo gewild dat kopers soms wel een jaar moesten wachten op hun bestelde auto. Velen werden ingezet als kilometer vretende taxi, maar ook ondernemers kozen veelvuldig voor een W124. En meestal waren dat niet de dikst uitgevoerde exemplaren, maar gewoon een 200d, 250d of een 230E met slechts een paar opties. Elektrische ramen? Werd vaak niet aangevinkt. Leren bekleding? Kostbaar, en stof is ook mooi. Automaat? Nog duurder dus we schakelen gewoon zelf. Airco? Doe dan maar een schuifdak, mooier en véél goedkoper. Men kon kiezen voor een dik aangeklede Scorpio, Omega of 505 waarop veel zaken standaard waren waarvoor bij de veel duurdere Mercedes nog eens extra diep in de buidel moest worden getast, maar koos dan toch voor die oerdegelijke Benz en liet daar dan graag wat opties voor vallen. En of je dan in een kale 200d reed of in de dikst uitgevoerde 300E, dat veranderde niets aan de uitstraling of aan het gevoel met een auto onderweg te zijn die voor de eeuwigheid gebouwd leek te zijn. En het mooie is dat ik dat gevoel nog steeds ervaar wanneer ik met mijn inmiddels 37 jaar oude 230E met 4-traps handbak en raamslingers onderweg ben. Het interieur oogt en voelt nog steeds als nieuw, deuren sluiten als een kluis en de stilte in de auto is indrukwekkend. Terwijl bijna alle Omega's en 505's uit die tijd allang op de schroothoop liggen rijdt dit nog steeds alsof het met gemak nog een halve eeuw mee kan.
De slogan "Das beste oder nichts" werd pas jaren later gebruikt door Das Haus, in het W124 tijdperk was dit echter geen reclametekst maar een doelstelling.
De slogan "Das beste oder nichts" werd pas jaren later gebruikt door Das Haus, in het W124 tijdperk was dit echter geen reclametekst maar een doelstelling.
Laatst bewerkt:
Pietzoveel
Asfaltkampioen
Een berucht/bekende/fameuze BMW dealer kwam bij de introductie van de E28 bij BMW voorrijden in een W124.... "Zo zien echte auto's eruit!"
MarcusF1
Wegverkenner
Prachtig 107! Dit is precies een auto die als 500e super mooi is, maar als basismodel ook perfect is en misschien nog wel een stukje mooier zelfs.
Maar waar laat jij al dit moois? Ik vraag het voor een vriend, die wellicht in de komende jaren ook niet genoeg heeft aan maar 3 Mercedessen
Maar waar laat jij al dit moois? Ik vraag het voor een vriend, die wellicht in de komende jaren ook niet genoeg heeft aan maar 3 Mercedessen
Je weet het hè: BMW staat voor Bij Mercedes Weggegooid
Sanoma
Kilometervreter
Ik zie de foto en ik moet meteen denken aan mijn oom en tante die vroeger altijd Mercedes reden... bijzonder wat een auto met je herinneringen kan doen.
Heeft er ook voor gezorgd dat ik ooit nog een keer een Mercedes mét ster op de motorkap wil.
Ik moet zeggen dat ik dit model nu weer steeds mooier begin te vinden. En dan vooral zoals jij 'm hebt, onverprutst.
Heeft er ook voor gezorgd dat ik ooit nog een keer een Mercedes mét ster op de motorkap wil.
Ik moet zeggen dat ik dit model nu weer steeds mooier begin te vinden. En dan vooral zoals jij 'm hebt, onverprutst.
R107
Wegverkenner
Maar waar laat jij al dit moois? Ik vraag het voor een vriend, die wellicht in de komende jaren ook niet genoeg heeft aan maar 3 Mercedessen
2 thuis in de garage, 1 op de oprit, en 3 in mijn bedrijfsunit van 10x10.
R107
Wegverkenner
Je hebt vaak het meeste met de auto’s uit je eigen jeugdherinneringen.
MarcusF1
Wegverkenner
Ah, mooi verdeeld! Ik heb er eentje voor de deur, eentje in mijn eigen garage en eentje in die van mijn moeder. Is soms nogal een logistiek probleem, want mijn moeder woont een drop verderop, maar dat is een luxe probleem.
Mijn vrouw was nogal verbaasd dat er mensen bestaan met nog meer auto's dan ik, dus ze is vast voorbereid.
Eerst de Fiësta van haar nog omruilen voor een Benz en dan wordt het daarna ook maar op zoek naar een loodsje
Als loonslaaf heb ik de luxe van een bedrijfspand helaas niet.Thanks!
R107
Wegverkenner
Zeker, dan heb je het ook echt over cultureel erfgoed en het is heel goed dat er mensen zijn die dat willen (en kunnen) koesteren.
R107
Wegverkenner
Vrouwen die daar anders over denken dan de jouwe zijn ook redelijk schaars denk ik....
DagDromer
Wegverkenner
Mooie auto. En tijdloos. De wieldoppen zullen wel kloppen, persoonlijk ben ben ik van mening dat die platte beter passen bij de algehele vorm en designtaal van de W124. Weet de naam niet, dit is het MB artikelnummer: A1244001225 Die erop zitten misstaan niet, zeker in IRL, ik associeer deze altijd met een oude, eerste generatie C klasse op de een of andere manier....
Overigens - ik kan mezelf niet helpen met dergelijke plaatjes. Ik moet dan even mijn brein aanspreken en op basis van herkenningspunten een gokje wagen. Ik zie La Place, ik zie een betonnen trap aan de voorzijde, een parkeerplaats aan de zijkant en op de achtergrond een vrachtwagen (dus ik neem aan truckersparkeerplaats) - ik zeg La Place 't Harde bij de afrit van de A28.
R107
Wegverkenner
Iets meer over de W116. Het is een origineel Nederlandse 280SEL uit 1977, en ik ben de 3e eigenaar. Best wel bijzonder, ook het feit dat het een langere SEL betreft die als 280 vrij zeldzaam is. Het zijn vooral de 8-cilinders 350 en 450 die als SEL zijn verkocht, waarvan ook veel 450 6.9, de topversie. De W116 is altijd al één van mijn lievelings-Benzen geweest, als kind zag ik deze tijdens vakantieritten op de Duitse Autobahn met hoge snelheid voorbijrazen waardoor ik al snel doorhad dat dit bijzondere auto's waren. Groot, breed, en al dat chroom met als hoogtepunt die prachtige dubbele bumpers. Zo'n auto wilde ik ooit hebben, dat stond vast.
In de jaren '90 maakte ik die droom voor het eerst waar, en kocht ik een toen 12 jaar oude zilvergrijze 280S met blauwe Pullman stof. Het reed fantastisch, heb er best veel mee gereden en zelfs een langere rit naar Berlijn gemaakt kort na de val van de muur. Maar na een jaar of 2 kwam de auto niet meer door de apk wegens doorgeroeste kokerbalken, en geld voor reparatie had ik op dat moment niet dus heb ik de 280S voor weinig moeten verkopen. Gelukkig had ik hem ook niet duur aangekocht dus qua financiële pijn viel het allemaal reuze mee en het was een mooie ervaring. Ooit komt er wel weer eens een W116 had ik mij toen al voorgenomen.
En toen kwam in het voorjaar van 2021 een prachtige origineel NL 280SEL met 120.000km te koop bij Klaas de Poel, ook nog eens uitgevoerd in mijn favoriete W116 kleurstelling zilvergroen met beige Pullman stoffen bekleding (de meeste groene 116's hebben een donkergroen interieur wat ik persoonlijk toch iets minder vind) en vooral het interieur zag er als nieuw uit. Eigenlijk paste het mij op dat moment niet zo, mijn halletje moest nog gebouwd worden en ik had kort daarvoor een W126 560SEL gekocht die op dat moment nog klaargemaakt werd. Maar toch wezen kijken en rijden, en deze kon ik niet laten staan dus de koop werd gesloten.
Het enige wat mij aan de auto niet beviel waren de chromen wiellijsten. Hoewel je ze vaak ziet op een 116 of 107 horen ze er eigenlijk niet op, en zitten ze er wel dan schuilt er vaak roest onder in meer of mindere mate.
Na een paar maanden rijden met de 280SEL begon de motor steeds wat minder te draaien, moeizaam starten en haperen tijdens het rijden. Dus naar de specialist en na onderzoek bleek er roest in het brandstofsysteem te zitten wat voorkwam uit een verroeste benzinetank. De Benz had namelijk een jaar of 8 stilgestaan met weinig brandstof in de tank, dan is de kans al groot dat dit gebeurt. Flinke reparaties dus, maast de tank moest o.a. de kostbare spinnenkop vervangen worden. Daarna liep de auto als een zonnetje.
Nu de auto toch bij de specialist stond jeukte het toch om dan gelijk maar wat meer zaken aan te pakken, dus werden de chromen lijsten gedemonteerd. Er zat inderdaad wat roest onder, dus dat moest hersteld worden en de onderkant zou dan worden overgespoten. Maar ja, verder waren er natuurlijk ook wel wat plekjes en krasjes op de toen 44 jaar oude Benz, en was er een plekje waar door de lak heen was gepoetst. Dus.... dan maar gelijk helemaal overspuiten. En zijn we dan toch bezig dan pakken we ook maar gelijk wat kleinigheidjes aan het interieur mee, er zat een klein gaatje in de stof van de bestuurderstoel (rechts, dus niet aan de instapkant, bijzonder... maar de oorzaak werd later duidelijk) en er was wat verkleuring van kunststof interieurdelen zoals de zonnekleppen en armleuningen. De stof van de hoedenplank was vlekkerig en verschoten dus zou vervangen moeten worden. Bentons toonde zich weer eens een goede partij hiervoor, ze wisten aan stukken originele stof te komen en hebben alles prachtig hersteld, en de bruin verkleurde interieurdelen zijn in de goede kleur gespoten. Resultaat: Er staat nu een (inmiddels 49 jaar oude) 280SEL alsof deze zo uit de fabriek komt rollen.
Nu zaten er bij de auto veel papieren en historische documenten, o.a. alle P-kentekenkaartjes die destijds op de voorruit moesten zitten. Ook waren er documenten met daarop naam en adres van de eerste eigenaar van de 280SEL. Op een dag ben ik eens gaan googelen en gaan bellen, en zo kwam ik via via uit bij de zoon van de eerste eigenaar. Die vond het natuurlijk prachtig dat de oude Benz van zijn (inmiddels overleden) vader nog in NL rondreed. Ik vertelde dat ik er best het nodige aan had laten doen, en toen ik van het gaatje in de bekleding vertelde moest hij lachen en zei "dat heb ik destijds veroorzaakt" Hij was met een scherp voorwerp in de zak in de toen nog bijna nieuwe auto gaan zitten en had daarmee door de bekleding geprikt, uiteraard tot gepaste boosheid van pa. Ook vertelde hij waarom z'n vader destijds een SEL had besteld, zoon was 2 meter lang en kon in de SE niet fatsoenlijk achterin zitten. De Benz was destijds ook zijn trouwauto geweest, daar had hij nog foto's van die hij me zou sturen. Leuke anekdotes dus, en die oude foto's zijn geweldig om als extra document bij de auto te hebben.
In de jaren '90 maakte ik die droom voor het eerst waar, en kocht ik een toen 12 jaar oude zilvergrijze 280S met blauwe Pullman stof. Het reed fantastisch, heb er best veel mee gereden en zelfs een langere rit naar Berlijn gemaakt kort na de val van de muur. Maar na een jaar of 2 kwam de auto niet meer door de apk wegens doorgeroeste kokerbalken, en geld voor reparatie had ik op dat moment niet dus heb ik de 280S voor weinig moeten verkopen. Gelukkig had ik hem ook niet duur aangekocht dus qua financiële pijn viel het allemaal reuze mee en het was een mooie ervaring. Ooit komt er wel weer eens een W116 had ik mij toen al voorgenomen.
En toen kwam in het voorjaar van 2021 een prachtige origineel NL 280SEL met 120.000km te koop bij Klaas de Poel, ook nog eens uitgevoerd in mijn favoriete W116 kleurstelling zilvergroen met beige Pullman stoffen bekleding (de meeste groene 116's hebben een donkergroen interieur wat ik persoonlijk toch iets minder vind) en vooral het interieur zag er als nieuw uit. Eigenlijk paste het mij op dat moment niet zo, mijn halletje moest nog gebouwd worden en ik had kort daarvoor een W126 560SEL gekocht die op dat moment nog klaargemaakt werd. Maar toch wezen kijken en rijden, en deze kon ik niet laten staan dus de koop werd gesloten.
Het enige wat mij aan de auto niet beviel waren de chromen wiellijsten. Hoewel je ze vaak ziet op een 116 of 107 horen ze er eigenlijk niet op, en zitten ze er wel dan schuilt er vaak roest onder in meer of mindere mate.
Na een paar maanden rijden met de 280SEL begon de motor steeds wat minder te draaien, moeizaam starten en haperen tijdens het rijden. Dus naar de specialist en na onderzoek bleek er roest in het brandstofsysteem te zitten wat voorkwam uit een verroeste benzinetank. De Benz had namelijk een jaar of 8 stilgestaan met weinig brandstof in de tank, dan is de kans al groot dat dit gebeurt. Flinke reparaties dus, maast de tank moest o.a. de kostbare spinnenkop vervangen worden. Daarna liep de auto als een zonnetje.
Nu de auto toch bij de specialist stond jeukte het toch om dan gelijk maar wat meer zaken aan te pakken, dus werden de chromen lijsten gedemonteerd. Er zat inderdaad wat roest onder, dus dat moest hersteld worden en de onderkant zou dan worden overgespoten. Maar ja, verder waren er natuurlijk ook wel wat plekjes en krasjes op de toen 44 jaar oude Benz, en was er een plekje waar door de lak heen was gepoetst. Dus.... dan maar gelijk helemaal overspuiten. En zijn we dan toch bezig dan pakken we ook maar gelijk wat kleinigheidjes aan het interieur mee, er zat een klein gaatje in de stof van de bestuurderstoel (rechts, dus niet aan de instapkant, bijzonder... maar de oorzaak werd later duidelijk) en er was wat verkleuring van kunststof interieurdelen zoals de zonnekleppen en armleuningen. De stof van de hoedenplank was vlekkerig en verschoten dus zou vervangen moeten worden. Bentons toonde zich weer eens een goede partij hiervoor, ze wisten aan stukken originele stof te komen en hebben alles prachtig hersteld, en de bruin verkleurde interieurdelen zijn in de goede kleur gespoten. Resultaat: Er staat nu een (inmiddels 49 jaar oude) 280SEL alsof deze zo uit de fabriek komt rollen.
Nu zaten er bij de auto veel papieren en historische documenten, o.a. alle P-kentekenkaartjes die destijds op de voorruit moesten zitten. Ook waren er documenten met daarop naam en adres van de eerste eigenaar van de 280SEL. Op een dag ben ik eens gaan googelen en gaan bellen, en zo kwam ik via via uit bij de zoon van de eerste eigenaar. Die vond het natuurlijk prachtig dat de oude Benz van zijn (inmiddels overleden) vader nog in NL rondreed. Ik vertelde dat ik er best het nodige aan had laten doen, en toen ik van het gaatje in de bekleding vertelde moest hij lachen en zei "dat heb ik destijds veroorzaakt" Hij was met een scherp voorwerp in de zak in de toen nog bijna nieuwe auto gaan zitten en had daarmee door de bekleding geprikt, uiteraard tot gepaste boosheid van pa. Ook vertelde hij waarom z'n vader destijds een SEL had besteld, zoon was 2 meter lang en kon in de SE niet fatsoenlijk achterin zitten. De Benz was destijds ook zijn trouwauto geweest, daar had hij nog foto's van die hij me zou sturen. Leuke anekdotes dus, en die oude foto's zijn geweldig om als extra document bij de auto te hebben.
Laatst bewerkt:
Jelle 6904957
Wegverkenner
Prachtig verhaal! Zum haben!
Dakloos
Wegverkenner
Het heeft zeker wat. Zoals je zegt past bij de tijd en originaliteit is ook wat waard. Als de lak (redelijk tot) goed was zou ik er niet over twijfelen.
Prachtig exemplaar en leuk die geschiedenis erbij!
Uit nieuwsgierigheid even gekeken en ik kom tot iets meer eigenaren, in de familie/privecollectie?
HarryVanZee
Wegverkenner
Prachtige wagen, mijn complimenten
Pietzoveel
Asfaltkampioen
Mooie foto; Wijzer toerenteller recht omhoog, wijzer snelheidsmeter recht omhoog.... Daar zijn de auto's voor gebouwd!
Phaeton W12
Kilometervreter
Mooi verhaal. Ik was lang geleden ook geïnteresseerd in de aankoop van een W116. Heb proefgereden in een 350 SEL, maar kreeg er niet het juiste gevoel bij. Kan aan de specifieke auto hebben gelegen. Het was de tijd dat ik de sites van de verschillende aanbieders regelmatig bekeek. Waaronder Eric Breed, Gerard Kramer, MB Klassiekers, Geevers Classic Cars, Henk Grooten en MBclassic.nl. Heb nog steeds het idee dat ik nog wel eens een MB kan gaan bezitten. Met name een w124 Kombi, zilvergrijs met die mooie 8-gaats (?) wielen.
Laatst bewerkt:
R107
Wegverkenner
Ja de 280 motor M110 is echt een toeren motor, meer dan z’n opvolger M103. Bij 80 km/u zit ie al vrij hoog in de toeren, maar rij je dan harder dan lijkt ie juist stiller te draaien. Het geluid van de M110 is typisch Mercedes jaren ‘70, ik vind het eigenlijk mooier dan van de M103 in mijn 300SL.
Laatst bewerkt:
michel1975
Asfaltkampioen
Ja je weet hoe ik er over denk. Eens dat dit een van de mooiste kleuren/kleurstellingen is.
Marc 827 3500
Kilometervreter
Wat een mooi verhaal van de Sel. Inderdaad een toevoeging om te weten en hebben. En ik ben het met je eens dat dit een gewelige kleurstelling is.