Taunusdrivers Beuntoko: Het reilen en zeilen van mijn Oldtimer Fordjes. >>17M weer rijklaar! Of toch niet helemaal...<<
- Onderwerp starter Taunusdriver
- Startdatum
Jay DoubleYou
Petrolhead
Mooi is-ie nog steeds niet, maar leuk inmiddels wel! Komt er een AA-kenteken op? 
Guest
Taunusdriver zei:Onlangs kwam er ook nog een auto te koop welke inmiddels ook al ongeveer uitgestorven is in het straatbeeld.
De ene vindt het helemaal geweldig, de andere spuuglelijk.
Ondanks dat ie 1475kilo weegt, zorgt de 2.9 V6 ervoor dat ie in 11 seconden van 0-100km/u komt.
Het betreft een '96er Ford Scorpio, 2.9 automaat
De meeste Scorpio's zijn inmiddels al verdwenen vanwege de roestproblemen en de problemen met de kabelbomen in de motorruimte.
Het laswerk is al eens gedaan, en de kabelboom is ook al vernieuwd. Verder is hij technisch altijd goed onderhouden.
Wouw helemaal goed, Marco
Ik ben dus diegene die deze wel vet cool vinden. Mijn broer had hem in de tijd dat ook Bea nog in zo'n ding reed.
Gelukkig heb je hem in de enige echte juiste uitvoering (sedan,2.9 automaat, leer) en hulde dat het de sedan is, daar komt dat mooie kontje goed in uit.
De station is aan de achterkant net als het vorige model.
Zeker een klassieker van de toekomst.
[sub]Over 20 jaar baal je dat je hem 19 jaar geleden hebt verkocht
[/sub]
A
Anoniem
Guest
Die was er wel hoor!Wouter82 zei:Stif zei:
Van de vorige Scorpio was geen station, de achterkant is echter nagenoeg identiek aan de Sierra Station
Taunusdriver
Wegverkenner
[size=x-large]Allereerst iedereen de beste wensen voor 2020! Dat er weer genoeg met de oude auto's gereden mag worden![/size]
Iedereen wederom bedankt voor de reacties!
Het ontwerp vd Scorpio mk2, oftewel de Frogeye, blijft de meningen verdelen. En er is toch een aardige schare aan liefhebbers van dit model.
Ik heb het nooit bijzonder prachtige modellen gevonden, maar ook nooit spuuglelijk. Meer vanwege de hoge vaste lasten heb ik me er nooit zo in verdiept, maar vandaag de dag vind je ze bijna niet meer in deze uitvoering en nette staat.
Het is inderdaad wel een indrukwekkend en eigenzinnig achterwerk.
Nu je zelf zo'n machine hebt, en je beter naar de lijnen kijkt, waardeer je hem toch steeds meer, de rondingen, en het complete ontwerp past toch wel goed bij elkaar.
De radio in de Scorpio had z'n beste tijd gehad, en inmiddels op het dorp bij wat banger racers een fijne radio mee kunnen nemen
Dus weer fijne hitzzzz in de Scorpio!
Verder staat de grijze Granada station ook nog in de Beuntoko, en is bijna alweer klaar.
Het deurmechanisme vd bestuurdersdeur weigerde ook af en toe, dus de boel losgehaald, schoongemaakt, doorgesmeerd en nu valt de deur weer netjes in het slot zoals het hoort.
Verder staat de boel weer netjes in de lak, en is me niks tegengevallen!
Ben geen spuiter/voorbewerker, en heb een hekel aan plamuren, en doe dit liever niet dan wel, en het resultaat zonder plamuren is me enorm meegevallen.
Alleen de wielrand linksachter moet nog wat bijgewerkt worden, dat is nog niet naar mijn zin
Dan de voorruit er weer in, en kan ie weer een poosje mee
Iedereen wederom bedankt voor de reacties!
Het ontwerp vd Scorpio mk2, oftewel de Frogeye, blijft de meningen verdelen. En er is toch een aardige schare aan liefhebbers van dit model.
Ik heb het nooit bijzonder prachtige modellen gevonden, maar ook nooit spuuglelijk. Meer vanwege de hoge vaste lasten heb ik me er nooit zo in verdiept, maar vandaag de dag vind je ze bijna niet meer in deze uitvoering en nette staat.
Het is inderdaad wel een indrukwekkend en eigenzinnig achterwerk.
Nu je zelf zo'n machine hebt, en je beter naar de lijnen kijkt, waardeer je hem toch steeds meer, de rondingen, en het complete ontwerp past toch wel goed bij elkaar.
De radio in de Scorpio had z'n beste tijd gehad, en inmiddels op het dorp bij wat banger racers een fijne radio mee kunnen nemen
Dus weer fijne hitzzzz in de Scorpio!
Verder staat de grijze Granada station ook nog in de Beuntoko, en is bijna alweer klaar.
Het deurmechanisme vd bestuurdersdeur weigerde ook af en toe, dus de boel losgehaald, schoongemaakt, doorgesmeerd en nu valt de deur weer netjes in het slot zoals het hoort.
Verder staat de boel weer netjes in de lak, en is me niks tegengevallen!
Ben geen spuiter/voorbewerker, en heb een hekel aan plamuren, en doe dit liever niet dan wel, en het resultaat zonder plamuren is me enorm meegevallen.
Alleen de wielrand linksachter moet nog wat bijgewerkt worden, dat is nog niet naar mijn zin
Dan de voorruit er weer in, en kan ie weer een poosje mee
Taunusdriver
Wegverkenner
Dat gaat zekers wel weer lukken heren!
De grijze Granada is inmiddels klaar en wordt vd week weer opgehaald!
Het wielrandje linksachter had wat werk, en is opzich wel weer aardig netjes geworden, al zeg ik het zelf
Ben geen plamuurder/spuiter van beroep, en ben ook niet zo van dit soort verfijnde werk.
Ik wil het wel wat beter onder de knie proberen te krijgen, maar anderzijds mag men ook wel zien dat er wat aan gedaan is.
Zo was het:
via dit:
Naar dit:
De voorruit heb ik er in m'n eentje ook weer ingekregen, viel me niet tegen!
Ik had een waslijnkoord rondom in het rubber gedaan, en de uiteinden bovenin.
Vervolgens de ruit in de sponning gelegd, en vervolgens van buitenaf wat druk op de ruit, en van binnen het koord aantrekken, zodat je het rubber over de sponning trekt.
De hoek vh rubber wilde aan de bestuurderskant niet zo makkelijk naar binnen, dus eerst verder met de bovenkant aan de bijrijderskant, daar ging het rubber bovenin de hoek prima naar binnen, maar sloot ie op de A-stijl niet zo fijn aan.....
Dus de ruit zat niet netjes in het midden vd sponning.
Doorgaan wordt knooien, dus hup, ruit er weer uitgehaald, koord opnieuw in het rubber gelegd, en nog een poging. En dat ging magnifiek
Maar al met al ben je zo anderhalf uur aan het priegelen voordat t weer terecht is.
Zaterdag was het ook nog wel aardig weer, en het zonnetje scheen dus eind vd middag nog even de Thunderbird weer van stal gehaald, en de eerste liters brandstof er alweer doorheen gestookt:T:T
Het is inmiddels alweer ruim 2 jaar geleden dat de Thunderbird in Nederland is gekomen, en had em eind februari met kenteken en apk.
Dus dit jaar mag ie weer voor de keuring, en binnenkort de boel maar even nalopen, en hopelijk heeft m'n garage binnenkort wel tijd om ernaar te kijken.
Normaal zet ik er een auto neer, en eind vd dag, of enkele dagen later kan ik de auto ophalen. Maar bij de Thunderbird wil ik er wel graag ff bij zijn zodat ie ook meteen weer mee naar huis kan.
De grijze Granada is inmiddels klaar en wordt vd week weer opgehaald!
Het wielrandje linksachter had wat werk, en is opzich wel weer aardig netjes geworden, al zeg ik het zelf
Ben geen plamuurder/spuiter van beroep, en ben ook niet zo van dit soort verfijnde werk.
Ik wil het wel wat beter onder de knie proberen te krijgen, maar anderzijds mag men ook wel zien dat er wat aan gedaan is.
Zo was het:
via dit:
Naar dit:
De voorruit heb ik er in m'n eentje ook weer ingekregen, viel me niet tegen!
Ik had een waslijnkoord rondom in het rubber gedaan, en de uiteinden bovenin.
Vervolgens de ruit in de sponning gelegd, en vervolgens van buitenaf wat druk op de ruit, en van binnen het koord aantrekken, zodat je het rubber over de sponning trekt.
De hoek vh rubber wilde aan de bestuurderskant niet zo makkelijk naar binnen, dus eerst verder met de bovenkant aan de bijrijderskant, daar ging het rubber bovenin de hoek prima naar binnen, maar sloot ie op de A-stijl niet zo fijn aan.....
Dus de ruit zat niet netjes in het midden vd sponning.
Doorgaan wordt knooien, dus hup, ruit er weer uitgehaald, koord opnieuw in het rubber gelegd, en nog een poging. En dat ging magnifiek
Maar al met al ben je zo anderhalf uur aan het priegelen voordat t weer terecht is.
Zaterdag was het ook nog wel aardig weer, en het zonnetje scheen dus eind vd middag nog even de Thunderbird weer van stal gehaald, en de eerste liters brandstof er alweer doorheen gestookt:T:T
Het is inmiddels alweer ruim 2 jaar geleden dat de Thunderbird in Nederland is gekomen, en had em eind februari met kenteken en apk.
Dus dit jaar mag ie weer voor de keuring, en binnenkort de boel maar even nalopen, en hopelijk heeft m'n garage binnenkort wel tijd om ernaar te kijken.
Normaal zet ik er een auto neer, en eind vd dag, of enkele dagen later kan ik de auto ophalen. Maar bij de Thunderbird wil ik er wel graag ff bij zijn
zodat ie ook meteen weer mee naar huis kan.
Jay DoubleYou
Petrolhead
Blijft een plaatje. Leuk om 'm weer voorbij te zien komen.
Taunusdriver
Wegverkenner
De Thunderbird blijft inderdaad een mooie verschijning! Nog steeds geen dag spijt van dat ik em heb gekocht!
Woensdag mag ie voor de apk, dus ben benieuwd!
Verder komend weekend wederom een wisseling van de wacht, maar deze keer geen oldtimer
De Mondeo hebben we inmiddels alweer ruim 6,5 jaar, en inmiddels ruim 100.000km er bijop gereden.
Het is een degelijke auto, maar er beginnen ook wat gebreken op te treden, van een af en toe haperende centrale vergrendeling, een gordelspanner die blijft hangen, en rondom begint hij wat af te takelen, rubberstrips die vergaan, dat soort zaken.
Dus al wat langere tijd aan het rondneuzen naar een waardige opvolger, en omdat m'n vriendin er het meeste mee rijdt, moet het voor haar ook goed zijn.
De eisen zijn dat de auto redelijk wat mag trekken, niet te zwaar ivm de mrb, station en er mooi uitzien.
Gelukkig heeft mijn vriendin een duidelijke voorkeur, iets is mooi, of lelijk. Dus gelukkig vielen er al vele merken af.
Uiteindelijk kwamen we toch bij de Mondeo mk4 uit, en na wat spitwerk omtrent kwaaltjes etc, is het wijsheid om een facelift model (Mk4,5) op te zoeken, dus vanaf 2011.
Nu vonden we die allebei ook wel mooier dan de 2007-2011 modellen.
Maar dan.... De benzineversies mogen max 1500 trekken, en de diesels al wat meer. Tevens zijn de benzineversies aanzienlijk duurder (Boven ons budget) dan de dieselvarianten....
Na wat rekenwerk, zou puur op basis van verbruik en mrb, ligt het omslagpunt voor een diesel bij ommenabij de 15.000km per jaar.
En daar zitten we ook aan/overheen!
Dus de jacht op een mk4.5 met diesel was geopend, nu zijn er de 1.6 TDCI, 2.0 TDCI en de 2.2 TDCI. De laatste 2 zitten in de belasting een klasse hoger, en zijn iets dorstiger.
Het mooiste zou dus een 1.6 zijn. Sommigen ervaren die als "traag" en adviseren minimaal een 2.0 te nemen. En anderen rijden al jaren met veel plezier met een 1.6, en ondervinden geen traagheidsproblemen, of missend vermogen met bijvoorbeeld een caravan erachter....
Dus tsjah, we gaan opzoek naar een 1.6je, kijken hoe dat rijdt, en of ze inderdaad "traag" zijn.
De enige aandachtspunten voor deze types zijn de distributieriem + waterpomp die bij 180k vervangen moet worden, en de koppeling met dubbel massa vliegwiel zijn meestal bij 200k/250k aan de beurt.
En laat de meeste 1.6 TDCI's rond die kilometerstanden te koop staan.. Dus bij een testrit goed opletten hoe of wat.
Na wat informeren bij diverse Mondeo's, en waarbij sommige garages al vertelden dat het eigenlijk meer een auto voor export is, uiteindelijk een paar mooie exemplaren op het oog.
Zaterdag naar Joure gegaan, daar stond een mooie blauwe uit 2014 te koop met krap 2 ton op de teller.
Daar aangekomen, waren we nét te laat, want 10 minuten eerder melden zich ook al mensen voor de betreffende Mondeo...
Dat was jammer, en die mensen waren ook enthousiast en hebben hem dus gekocht
Nou goed, dan verderzoeken. Nu stond er in Harderwijk ook eenzelfde uitvoering te koop, in een andere kleur, en 222k gelopen.
Daarheen gebeld, en de auto was er nog. Maar het druklager was hoorbaar werd er gezegd. En of dat evt geen probleem was.
Dat was voor ons geen probleem, dus op naar Harderwijk.
Aangekomen bleek het een aardig grote autohandel te zijn, met een mooi glimmende vloer in de showroom, en daar kom ik dan op de klompen binnensjouwen
Gemeld bij de receptie, kregen de sleutels met de mededeling dat de Mondeo buiten onder een afdakje zou staan.
Dus naar buiten, maar geen Mondeo onder het afdak.....
Dan zal ie misschien op het terrein staan.... Wij kijken, was het terrein opgedeeld in vakken met letters van het alfabet.....
vind daartussen maar eens een Mondeo
Een verkoper gevraagd, en ging kijken. De Mondeo stond in vak T, en van de 4 rijen dik in de 3e rij tegen het hekwerk
De auto bekeken, gestart, en nadat de auto uitgegraven was, konden we een testrit maken.
Tijdens de testrit geen apartigheid kunnen ontdekken, alleen dan dus het druklager met de kroam wat er dus aan zit te komen.
Na wat gebakelei met de verkoper een mooie deal kunnen sluiten met inruil van onze huidige Mondeo.
Het is een Mondeo van augustus 2013, en een Lease Platinum uitvoering.
Het is een aardig "volle" Mondeo, met veel opties/functies zoals electrisch verstelbare en verwarmde voorstoelen, navigatie, parkeersensoren voor en achter, warmtewerend glas, getint glas, voorruitverwarming, LED dagrijverlichting, Xenon, geintegreerde zonnenschermen in de achterportieren, keyless entry, alle prut voor de telefoon en toebehoren, 4x 12V aansluting, USB aansluiting, half leer/alacantra bekleding, electrisch bedienbaar schuif-kanteldak en vast nog wel meer..
Zaterdag ophalen, en we hebben er wel zin in! De week erop wordt de koppeling/dmv vervangen hier opt dorp, en hopelijk kunnen we er weer een flinke poos probleemloos mee rondsturen!
Woensdag mag ie voor de apk, dus ben benieuwd!
Verder komend weekend wederom een wisseling van de wacht, maar deze keer geen oldtimer
De Mondeo hebben we inmiddels alweer ruim 6,5 jaar, en inmiddels ruim 100.000km er bijop gereden.
Het is een degelijke auto, maar er beginnen ook wat gebreken op te treden, van een af en toe haperende centrale vergrendeling, een gordelspanner die blijft hangen, en rondom begint hij wat af te takelen, rubberstrips die vergaan, dat soort zaken.
Dus al wat langere tijd aan het rondneuzen naar een waardige opvolger, en omdat m'n vriendin er het meeste mee rijdt, moet het voor haar ook goed zijn.
De eisen zijn dat de auto redelijk wat mag trekken, niet te zwaar ivm de mrb, station en er mooi uitzien.
Gelukkig heeft mijn vriendin een duidelijke voorkeur, iets is mooi, of lelijk. Dus gelukkig vielen er al vele merken af.
Uiteindelijk kwamen we toch bij de Mondeo mk4 uit, en na wat spitwerk omtrent kwaaltjes etc, is het wijsheid om een facelift model (Mk4,5) op te zoeken, dus vanaf 2011.
Nu vonden we die allebei ook wel mooier dan de 2007-2011 modellen.
Maar dan.... De benzineversies mogen max 1500 trekken, en de diesels al wat meer. Tevens zijn de benzineversies aanzienlijk duurder (Boven ons budget) dan de dieselvarianten....
Na wat rekenwerk, zou puur op basis van verbruik en mrb, ligt het omslagpunt voor een diesel bij ommenabij de 15.000km per jaar.
En daar zitten we ook aan/overheen!
Dus de jacht op een mk4.5 met diesel was geopend, nu zijn er de 1.6 TDCI, 2.0 TDCI en de 2.2 TDCI. De laatste 2 zitten in de belasting een klasse hoger, en zijn iets dorstiger.
Het mooiste zou dus een 1.6 zijn. Sommigen ervaren die als "traag" en adviseren minimaal een 2.0 te nemen. En anderen rijden al jaren met veel plezier met een 1.6, en ondervinden geen traagheidsproblemen, of missend vermogen met bijvoorbeeld een caravan erachter....
Dus tsjah, we gaan opzoek naar een 1.6je, kijken hoe dat rijdt, en of ze inderdaad "traag" zijn.
De enige aandachtspunten voor deze types zijn de distributieriem + waterpomp die bij 180k vervangen moet worden, en de koppeling met dubbel massa vliegwiel zijn meestal bij 200k/250k aan de beurt.
En laat de meeste 1.6 TDCI's rond die kilometerstanden te koop staan..
Dus bij een testrit goed opletten hoe of wat.Na wat informeren bij diverse Mondeo's, en waarbij sommige garages al vertelden dat het eigenlijk meer een auto voor export is, uiteindelijk een paar mooie exemplaren op het oog.
Zaterdag naar Joure gegaan, daar stond een mooie blauwe uit 2014 te koop met krap 2 ton op de teller.
Daar aangekomen, waren we nét te laat, want 10 minuten eerder melden zich ook al mensen voor de betreffende Mondeo...
Dat was jammer, en die mensen waren ook enthousiast en hebben hem dus gekocht
Nou goed, dan verderzoeken. Nu stond er in Harderwijk ook eenzelfde uitvoering te koop, in een andere kleur, en 222k gelopen.
Daarheen gebeld, en de auto was er nog. Maar het druklager was hoorbaar werd er gezegd. En of dat evt geen probleem was.
Dat was voor ons geen probleem, dus op naar Harderwijk.
Aangekomen bleek het een aardig grote autohandel te zijn, met een mooi glimmende vloer in de showroom, en daar kom ik dan op de klompen binnensjouwen
Gemeld bij de receptie, kregen de sleutels met de mededeling dat de Mondeo buiten onder een afdakje zou staan.
Dus naar buiten, maar geen Mondeo onder het afdak.....
Dan zal ie misschien op het terrein staan.... Wij kijken, was het terrein opgedeeld in vakken met letters van het alfabet.....
vind daartussen maar eens een Mondeo
Een verkoper gevraagd, en ging kijken. De Mondeo stond in vak T, en van de 4 rijen dik in de 3e rij tegen het hekwerk
De auto bekeken, gestart, en nadat de auto uitgegraven was, konden we een testrit maken.
Tijdens de testrit geen apartigheid kunnen ontdekken, alleen dan dus het druklager met de kroam wat er dus aan zit te komen.
Na wat gebakelei met de verkoper een mooie deal kunnen sluiten met inruil van onze huidige Mondeo.
Het is een Mondeo van augustus 2013, en een Lease Platinum uitvoering.
Het is een aardig "volle" Mondeo, met veel opties/functies zoals electrisch verstelbare en verwarmde voorstoelen, navigatie, parkeersensoren voor en achter, warmtewerend glas, getint glas, voorruitverwarming, LED dagrijverlichting, Xenon, geintegreerde zonnenschermen in de achterportieren, keyless entry, alle prut voor de telefoon en toebehoren, 4x 12V aansluting, USB aansluiting, half leer/alacantra bekleding, electrisch bedienbaar schuif-kanteldak en vast nog wel meer..
Zaterdag ophalen, en we hebben er wel zin in! De week erop wordt de koppeling/dmv vervangen hier opt dorp, en hopelijk kunnen we er weer een flinke poos probleemloos mee rondsturen!
Jay DoubleYou
Petrolhead
Erg mooi ook! Ga je er gelijk 9 a 10 jaar op vooruit. Dat zijn qua bouwjaren leuke sprongen om te maken.
A
Anoniem
Guest
Haha, bij Seldenrijk gekocht, dat plein is inderdaad een dingetje met zoeken naar een auto, ooit voor een vriend wezen kijken en toen was het inderdaad ook een aardige speurtocht.
Maar wat een mooie Mondeo, het design van die auto blijft echt heel modern en vind hem in deze uitvoering helemaal chique de friemel eruit zien. En die Thunderbird, man wat blijft dat een fantastisch plaatje van een auto!
Maar wat een mooie Mondeo, het design van die auto blijft echt heel modern en vind hem in deze uitvoering helemaal chique de friemel eruit zien. En die Thunderbird, man wat blijft dat een fantastisch plaatje van een auto!
Taunusdriver
Wegverkenner
Bedankt allemaal! We hopen er idd ook een poos mee vooruit te kunnen!
@Barri:
Tuurlijk privé heb loop ik eigenlijk altijd op klompen
@uwbuurman:
Staat inderdaad nu een rode cabrio voor 35k te koop
In de US doen cabrio's tussen de 15K en 25K voor een concoursstaat exemplaar.
Tijdens mijn zoektocht ook wel contact gehad met iemand die een cabrio verkocht, was een harde wagen, net interieur, nieuwe kap. Maar moest gespoten worden en stond al tig jaar stil.... Die mocht voor $11k of een serieus bod weg.
@Jaydoubleyou:
Dat zijn zekers mooie sprongen, de '04 Mondeo is van januari, en de mk4.5 van augustus 2013, is 9,5 jaar vooruit
En dat terwijl ik met mijn eigen auto's eerder op bouwjaar achteruit ga
@Brent:
Bedankt!
Inderdaad bij Seldenrijk gekocht We vinden de mk4,5 toch wat vlotter ogen dan de mk4, helaas hebben ze wel wat minder binnenruimte vergeleken met de mk3....
Maargoed, dat is met alle auto's het geval. Zelfde voor de trekgewichten.... Heb het idee dat ze steeds minder mogen trekken.....
@Barri:
Tuurlijk
privé heb loop ik eigenlijk altijd op klompen@uwbuurman:
Staat inderdaad nu een rode cabrio voor 35k te koop
In de US doen cabrio's tussen de 15K en 25K voor een concoursstaat exemplaar.
Tijdens mijn zoektocht ook wel contact gehad met iemand die een cabrio verkocht, was een harde wagen, net interieur, nieuwe kap. Maar moest gespoten worden en stond al tig jaar stil.... Die mocht voor $11k of een serieus bod weg.
@Jaydoubleyou:
Dat zijn zekers mooie sprongen, de '04 Mondeo is van januari, en de mk4.5 van augustus 2013, is 9,5 jaar vooruit
En dat terwijl ik met mijn eigen auto's eerder op bouwjaar achteruit ga
@Brent:
Bedankt!
Inderdaad bij Seldenrijk gekocht
We vinden de mk4,5 toch wat vlotter ogen dan de mk4, helaas hebben ze wel wat minder binnenruimte vergeleken met de mk3.... Maargoed, dat is met alle auto's het geval. Zelfde voor de trekgewichten.... Heb het idee dat ze steeds minder mogen trekken.....
Jay DoubleYou
Petrolhead
Taunusdriver zei:@Jaydoubleyou:
Dat zijn zekers mooie sprongen, de '04 Mondeo is van januari, en de mk4.5 van augustus 2013, is 9,5 jaar vooruit
En dat terwijl ik met mijn eigen auto's eerder op bouwjaar achteruit ga
@Brent:
Bedankt!
Inderdaad bij Seldenrijk gekocht
Maargoed, dat is met alle auto's het geval. Zelfde voor de trekgewichten.... Heb het idee dat ze steeds minder mogen trekken.....
Dat oude spul blijft het allermooist natuurlijk.
Bij nieuwe auto's gaat alles vaak tegenwoordig om vorm boven functie. Wil je ruimte dan kom je uit bij een Kuga, S-Max of Galaxy zelfs.
Taunusdriver
Wegverkenner
@Pauli:
Die verhalen hoor ik nog steeds, maar is niet ingevoerd, en opzich maar goed ook. Ik zie het probleem niet of af en toe eens naar een apk toe te gaan, de kosten zijn het niet, en je hebt meteen een stok achter de deur om bepaalde mankementen te verhelpen.
@Jaydoubleyou:
Dat is zekers zo! Maar ook de trekgewichten van de Kuga/S-max en Galaxy vielen me wat tegen...
Vandaag eind vd middag met de Thunderbird naar de apk geweest, de keurmeester vond het een imposante verschijning.
Er kwamen enkele punten naar voren die ik moet repareren:
- Hoesjes van stuurkogels
- Leiding automaatbak naar koeler vastzetten
- benzineleiding bij vooras vastzetten
- Speling op de pitmanarm (stuurinrichting)
- Remmerij + handrem achter
Zijn voornamelijk kleine zaken, alleen de remmerij achter kan een uitdaging worden. Maar ook dat komt wel goed
Blijft een mooie machine
Die verhalen hoor ik nog steeds, maar is niet ingevoerd, en opzich maar goed ook. Ik zie het probleem niet of af en toe eens naar een apk toe te gaan, de kosten zijn het niet, en je hebt meteen een stok achter de deur om bepaalde mankementen te verhelpen.
@Jaydoubleyou:
Dat is zekers zo! Maar ook de trekgewichten van de Kuga/S-max en Galaxy vielen me wat tegen...
Vandaag eind vd middag met de Thunderbird naar de apk geweest, de keurmeester vond het een imposante verschijning.
Er kwamen enkele punten naar voren die ik moet repareren:
- Hoesjes van stuurkogels
- Leiding automaatbak naar koeler vastzetten
- benzineleiding bij vooras vastzetten
- Speling op de pitmanarm (stuurinrichting)
- Remmerij + handrem achter
Zijn voornamelijk kleine zaken, alleen de remmerij achter kan een uitdaging worden. Maar ook dat komt wel goed
Blijft een mooie machine
A
Anoniem
Guest
Mondeo en T-Bird zijn super, de rest natuurlijk ook.
Taunusdriver
Wegverkenner
Zodan, dat was weer een autovol weekend
Vrijdag heeft m'n maatje de '96er Scorpio overgenomen, en die voelt zich nu king of the road
Zaterdagochtend wederom naar Harderwijk om de Mondeo's om te ruilen.
Na de laatste zaken overgezet te hebben met de Mondeo weer op huis an, en we gaan er hopelijk veel plezier mee hebben
M'n vriendin is er iig blij mee, dus happy wife, happy life
"s Middags kwam m'n maat de onderdelen die bij de Scorpio horen ophalen, en toen hij weer op huis aan was, zag ik achter Emmen nog een leuke '88er Scorpio voor leuk geld te koop staan.
Dus contact gehad met de verkoper, en hem zondag gelijk maar opgehaald
De Scorpio stond inmiddels alweer even te koop, maar nu moest de eigenaar hem eigenlijk gewoon kwijt, en dan help ik zo'n beste man er wel vanaf
Het is een '88er 2.0 OHC met handgeschakelde 5bak als GL uitvoering.
Hij is tot ergens in 2017 van de eerste eigenaar geweest, daarna bij iemand in een verwarmde stalling terecht gekomen, en een jaartje geleden bij de volgende die hem weer heeft voorzien van een nieuwe apk, waar hij probleemloos doorheen kwam.
Inmiddels had de verkoper weer een Granada gekocht, en mocht de Scorpio weer weg.
De Scorpio stond niet bij de verkoper thuis, maar wat verderop bij een dorpsgarage. Dus wezen kijken, en het was starten en lopen. Maar ik zag dat hij benzine lekte bij de benzinepomp...
Verder was de bestuurdersstoel na ruim 262k wel aan vervanging toe, de schakelaar vd achterruitverwarming is kapot en een achterlicht is kapot.
Toch maar gekocht, en nadat ie was overgeschreven bij de verkoper thuis gekeken naar de benzinelekkage. We dachten dat het de leiding zelf was, maar het bleek de pomp zelf te zijn....
Omdat ik em toch wel graag mee wilde nemen, hebben we een binnenband van een fietsband kapot gesneden en daarmee de pomp ingewikkeld. Deze noodreparatie was een goede zet, want het lekken was grotendeels verholpen
Zo doet de naam "Beuntoko" z'n naam wel weer aan
Verder is het gewoon een nette wagen, geen ernstige rotterij of andere rare dingen.
Ook van deze ga ik de gebreken weer herstellen, en dan zie ik wel weer hoe of wat!
Gelukkig staan er meerdere slopers opt dorp, dus ik ben al wat aan het rondvragen geweest. Is toch wel makkelijk, zo'n plaatselijke onderdelenvoorziening
Vrijdag heeft m'n maatje de '96er Scorpio overgenomen, en die voelt zich nu king of the road
Zaterdagochtend wederom naar Harderwijk om de Mondeo's om te ruilen.
Na de laatste zaken overgezet te hebben met de Mondeo weer op huis an, en we gaan er hopelijk veel plezier mee hebben
M'n vriendin is er iig blij mee, dus happy wife, happy life
"s Middags kwam m'n maat de onderdelen die bij de Scorpio horen ophalen, en toen hij weer op huis aan was, zag ik achter Emmen nog een leuke '88er Scorpio voor leuk geld te koop staan.
Dus contact gehad met de verkoper, en hem zondag gelijk maar opgehaald
De Scorpio stond inmiddels alweer even te koop, maar nu moest de eigenaar hem eigenlijk gewoon kwijt, en dan help ik zo'n beste man er wel vanaf
Het is een '88er 2.0 OHC met handgeschakelde 5bak als GL uitvoering.
Hij is tot ergens in 2017 van de eerste eigenaar geweest, daarna bij iemand in een verwarmde stalling terecht gekomen, en een jaartje geleden bij de volgende die hem weer heeft voorzien van een nieuwe apk, waar hij probleemloos doorheen kwam.
Inmiddels had de verkoper weer een Granada gekocht, en mocht de Scorpio weer weg.
De Scorpio stond niet bij de verkoper thuis, maar wat verderop bij een dorpsgarage. Dus wezen kijken, en het was starten en lopen. Maar ik zag dat hij benzine lekte bij de benzinepomp...
Verder was de bestuurdersstoel na ruim 262k wel aan vervanging toe, de schakelaar vd achterruitverwarming is kapot en een achterlicht is kapot.
Toch maar gekocht, en nadat ie was overgeschreven bij de verkoper thuis gekeken naar de benzinelekkage. We dachten dat het de leiding zelf was, maar het bleek de pomp zelf te zijn....
Omdat ik em toch wel graag mee wilde nemen, hebben we een binnenband van een fietsband kapot gesneden en daarmee de pomp ingewikkeld. Deze noodreparatie was een goede zet, want het lekken was grotendeels verholpen
Zo doet de naam "Beuntoko" z'n naam wel weer aan
Verder is het gewoon een nette wagen, geen ernstige rotterij of andere rare dingen.
Ook van deze ga ik de gebreken weer herstellen, en dan zie ik wel weer hoe of wat!
Gelukkig staan er meerdere slopers opt dorp, dus ik ben al wat aan het rondvragen geweest. Is toch wel makkelijk, zo'n plaatselijke onderdelenvoorziening
Ford Lord
Startmotor
Is nog een nette Scorpio die witte, succes met opknappen.
De vorige eigenaar waar marco hem van gekocht heeft, heeft al deze extra's erop gezet.
De 1e eigenaar heeft hem gewoon origineel GL gelaten
MWH zei:Aparte uitvoering, een 2.0 met dikdoenerij-pakket erop en in de destijds nog echt niet verkoopbare witgoedkleur. De eerste eigenaar wist precies wat hij wilde, en dat was niet de mening van de massa volgen. Des te leuker.
De vorige eigenaar waar marco hem van gekocht heeft, heeft al deze extra's erop gezet.
De 1e eigenaar heeft hem gewoon origineel GL gelaten
Taunusdriver
Wegverkenner
De Scorpio is inderdaad bij de eerste eigenaar gewoon "standaard" GL gebleven.
De enige dikdoenerij die erop is gekomen, zijn de skirts en de kofferbakspoiler. Allemaal orgineel Ford/RS spul.
Het onderlipje en onderste stuk vd achterbumper zijn gewoon de standaard bumper, maar zijn in kleur gemaakt. Zo kijk je al heel anders op de auto
Dus het valt allemaal wel mee, en vind persoonlijk de zwart/witte accenten wel wat hebben
De enige dikdoenerij die erop is gekomen, zijn de skirts en de kofferbakspoiler. Allemaal orgineel Ford/RS spul.
Het onderlipje en onderste stuk vd achterbumper zijn gewoon de standaard bumper, maar zijn in kleur gemaakt. Zo kijk je al heel anders op de auto
Dus het valt allemaal wel mee, en vind persoonlijk de zwart/witte accenten wel wat hebben
Taunusdriver
Wegverkenner
Ow.... haha
Weer wat geleerd
Vanmiddag opt dorp maar een setje nette achterlichten opgehaald, en een schakelaar vd achterruitverwarming.
Vanavond al ff gewisseld, en de achterruitverwarming zou het nu weer moeten doen, had geen beslagen achterruit, dus geen idee.
En met een heel achterlicht is het ook weer netjes
De sloper die er stond, was ook een OHC, en had stuurbekrachtiging, en dat heeft mijne niet... Dus misschien dat binnenkort ook maar ophalen, en omdoppen.
Enige wat ik dan nog wil is een nette bestuurdersstoel opscharrelen. De meeste opt dorp hebben grijze bekleding. De grijze en blauwe lijken enorm veel op elkaar, maar zit toch net wat verschil in... En alleen een grijze bestuurdersstoel is ook geen porem... Of ik moet een compleet interieur omdoppen, is niet spannend, maar niet de bedoeling
Weer wat geleerd
Vanmiddag opt dorp maar een setje nette achterlichten opgehaald, en een schakelaar vd achterruitverwarming.
Vanavond al ff gewisseld, en de achterruitverwarming zou het nu weer moeten doen, had geen beslagen achterruit, dus geen idee.
En met een heel achterlicht is het ook weer netjes
De sloper die er stond, was ook een OHC, en had stuurbekrachtiging, en dat heeft mijne niet... Dus misschien dat binnenkort ook maar ophalen, en omdoppen.
Enige wat ik dan nog wil is een nette bestuurdersstoel opscharrelen. De meeste opt dorp hebben grijze bekleding. De grijze en blauwe lijken enorm veel op elkaar, maar zit toch net wat verschil in... En alleen een grijze bestuurdersstoel is ook geen porem... Of ik moet een compleet interieur omdoppen, is niet spannend, maar niet de bedoeling
Stif
Kilometervreter
Taunusdriver zei:
Wouw helemaal goed, Marco
Ik ben dus diegene die deze wel vet cool vinden. Mijn broer had hem in de tijd dat ook Bea nog in zo'n ding reed.
Gelukkig heb je hem in de enige echte juiste uitvoering (sedan,2.9 automaat, leer) en hulde dat het de sedan is, daar komt dat mooie kontje goed in uit.
De station is aan de achterkant net als het vorige model.
Zeker een klassieker van de toekomst.
[sub]Over 20 jaar baal je dat je hem 19 jaar geleden hebt verkocht
Ha, ik dacht/zei het al, hij is al weer weg
, maar dat is het mooie van deze hobby beste Marco, want je hebt er alweer iets super leuks voor terug.
Taunusdriver
Wegverkenner
Uitvoeringen en wat er aan opties opzit, kun je niks van navertellen...
Afgelopen week had de Mondeo wat problemen met starten....
Startknop indrukken, en op een "klik" na, gebeurde er niks.
Soms startte hij na 3 pogingen, de andere keer helemaal niet...
Keer overstarten, en toen pakte hij wel weer, maar kon er niet echt een vinger achter krijgen wat er loos is...
In de meeste gevallen liggen startproblemen bij de accu, maar met de spanningsmeter geen bijzonderheden kunnen meten....
Toch maar een nieuwe accu opgehaald, en voordat ik die er inwilde zetten met m'n maat nog een keer gekeken wat t kan zijn.
Toen ik em wilde starten, "klik" en m'n maat zag het oplichten in de motorruimte, achter het blok.... Een vonk oid.
Dus nog een paar keer geprobeerd, en met de telefoon een filmpje gemaakt.
Bleek het bij een moer vd startmotor weg te komen
Ze zijn er ooit al eens mee aan het knooien geweest, omdat het draad of de moer wat beschadigd is...
Eigenlijk moet de startmotor los, om de boel dan beter te kunnen fixen.
Maar vanaf een paar bokjes/assteunen schiet het niet op....
Dus de boel maar weer vastgezet en ingesmeerd, en tot nu toe gaat het wel goed!
Omdat de koppeling/dmv ook nog vervangen moet worden, gaat de startmotor er ook af, en kunnen we dat dan meepakken.
Verder staat de Tbird nu op assteunen in de Beuntoko ivm het apk klaarmaken.
De handrem zou niet werken, maar op assteunen, handrem aan, krijg ik geen beweging in de achterwielen...
Verder de stuurkogels en spul losgehaald, was ook een strijd, maar tis gelukt!
Meteen maar nieuw spul besteld, en is over een week ongeveer binnen!
Er zat ook speling op de idler arm, dus dat ook maar deels losgehaald. Hiervoor moet ik nog een speciaal stukje gereedschap maken zodat ik de bus makkelijk in en uit de idler arm kan persen.
En zo knooien we rustig verder.
De rode TC1 moet ook in maart gekeurd zijn, en alvast begonnen met het vervangen van de stuurhuishoezen. Die had ik een poos terug al meebesteld, en nu eindelijk monteren.
Dan kan hij binnenkort ook voor de keuring, en dan zie ik wel wat eruit komt
Verder zie ik en krijg ik afgelopen week links en rechts nog vanalles aangeboden, gaat nu wel even hard met alles....
Morgenavond bij een '86er Scorpio 2.8i kijken, misschien ist wat, misschien niet
En een kennis van me wil de hut opruimen, veel Taunus/ford V6 delen, en nog een complete '78er Taunus 2.3 Ghia....
Hopelijk kan ik wat regelen om de hele kroam op te kopen, maar iets met tijd en ruimte....
Afgelopen week had de Mondeo wat problemen met starten....
Startknop indrukken, en op een "klik" na, gebeurde er niks.
Soms startte hij na 3 pogingen, de andere keer helemaal niet...
Keer overstarten, en toen pakte hij wel weer, maar kon er niet echt een vinger achter krijgen wat er loos is...
In de meeste gevallen liggen startproblemen bij de accu, maar met de spanningsmeter geen bijzonderheden kunnen meten....
Toch maar een nieuwe accu opgehaald, en voordat ik die er inwilde zetten met m'n maat nog een keer gekeken wat t kan zijn.
Toen ik em wilde starten, "klik" en m'n maat zag het oplichten in de motorruimte, achter het blok.... Een vonk oid.
Dus nog een paar keer geprobeerd, en met de telefoon een filmpje gemaakt.
Bleek het bij een moer vd startmotor weg te komen
Ze zijn er ooit al eens mee aan het knooien geweest, omdat het draad of de moer wat beschadigd is...
Eigenlijk moet de startmotor los, om de boel dan beter te kunnen fixen.
Maar vanaf een paar bokjes/assteunen schiet het niet op....
Dus de boel maar weer vastgezet en ingesmeerd, en tot nu toe gaat het wel goed!
Omdat de koppeling/dmv ook nog vervangen moet worden, gaat de startmotor er ook af, en kunnen we dat dan meepakken.
Verder staat de Tbird nu op assteunen in de Beuntoko ivm het apk klaarmaken.
De handrem zou niet werken, maar op assteunen, handrem aan, krijg ik geen beweging in de achterwielen...
Verder de stuurkogels en spul losgehaald, was ook een strijd, maar tis gelukt!
Meteen maar nieuw spul besteld, en is over een week ongeveer binnen!
Er zat ook speling op de idler arm, dus dat ook maar deels losgehaald. Hiervoor moet ik nog een speciaal stukje gereedschap maken zodat ik de bus makkelijk in en uit de idler arm kan persen.
En zo knooien we rustig verder.
De rode TC1 moet ook in maart gekeurd zijn, en alvast begonnen met het vervangen van de stuurhuishoezen. Die had ik een poos terug al meebesteld, en nu eindelijk monteren.
Dan kan hij binnenkort ook voor de keuring, en dan zie ik wel wat eruit komt
Verder zie ik en krijg ik afgelopen week links en rechts nog vanalles aangeboden, gaat nu wel even hard met alles....
Morgenavond bij een '86er Scorpio 2.8i kijken, misschien ist wat, misschien niet
En een kennis van me wil de hut opruimen, veel Taunus/ford V6 delen, en nog een complete '78er Taunus 2.3 Ghia....
Hopelijk kan ik wat regelen om de hele kroam op te kopen, maar iets met tijd en ruimte....
Taunusdriver
Wegverkenner
Inmiddels alweer een paar weken verder, en de Thunderbird schiet al mooi op!
Het nieuwe rubber van de Idler arm is binnengekomen, maar was een strijd om te vervangen....
Zelf een trekker gemaakt om de bus uit de arm te halen, en om de nieuwe bus er weer in te krijgen.
De oude eruit
Nieuwe erin
Halve dag verder en tis klaar
Nu ging de oude bus er bijzonder moeilijk uit, en wat bleek, de bus is eerder al eens vervangen, en hebben ze ooit ook mee gestreden....
Hierdoor zat er een braam/beschadiging, en hebben ze indertijd de nieuwe bus erin getrokken.... Zie hem er dan maar eens uit te krijgen..
De oude bus is toendertijd met monteren krom getrokken dus dat zegt wel weer genoeg....
Een nieuwe bus kostte me €5,- en als ik de complete idler arm wil vervangen, kost me een nieuwe $275
Maar het is gelukt!
Ook de stuurkogelhoesjes zijn vervangen, en de stabistangrubbers ook grotendeels.
Ik had ook de rubbers voor de stabistang aan de chassisbalk besteld, maar dat bleek toch een andere maat te zijn.... Dus dat komt later wel een keer.
Verder was de brandstofleiding afgekeurd vanwege een flexibel stukje bij de uitlaat.
Uiteindelijk uitgezocht hoe het zit, of kan zitten, en dat klusje heb ik maar even uitbesteed.
Tis allemaal niet zo spannend, maar ik heb geen buiggereedschap voor die leidingen....
Gisteren de Tbird weggebracht, en vanmiddag weer opgehaald.
Nu nog een steuntje maken voor de leidingen vd automaat, en dan kan ie weer voor de apk...
Het nieuwe rubber van de Idler arm is binnengekomen, maar was een strijd om te vervangen....
Zelf een trekker gemaakt om de bus uit de arm te halen, en om de nieuwe bus er weer in te krijgen.
De oude eruit
Nieuwe erin
Halve dag verder en tis klaar
Nu ging de oude bus er bijzonder moeilijk uit, en wat bleek, de bus is eerder al eens vervangen, en hebben ze ooit ook mee gestreden....
Hierdoor zat er een braam/beschadiging, en hebben ze indertijd de nieuwe bus erin getrokken.... Zie hem er dan maar eens uit te krijgen..
De oude bus is toendertijd met monteren krom getrokken
dus dat zegt wel weer genoeg....
Een nieuwe bus kostte me €5,- en als ik de complete idler arm wil vervangen, kost me een nieuwe $275
Maar het is gelukt!
Ook de stuurkogelhoesjes zijn vervangen, en de stabistangrubbers ook grotendeels.
Ik had ook de rubbers voor de stabistang aan de chassisbalk besteld, maar dat bleek toch een andere maat te zijn.... Dus dat komt later wel een keer.
Verder was de brandstofleiding afgekeurd vanwege een flexibel stukje bij de uitlaat.
Uiteindelijk uitgezocht hoe het zit, of kan zitten, en dat klusje heb ik maar even uitbesteed.
Tis allemaal niet zo spannend, maar ik heb geen buiggereedschap voor die leidingen....
Gisteren de Tbird weggebracht, en vanmiddag weer opgehaald.
Nu nog een steuntje maken voor de leidingen vd automaat, en dan kan ie weer voor de apk...
Taunusdriver
Wegverkenner
Maandag met de Thunderbird weer naar de apk geweest, en hij is goedgekeurd!
Kunnen we weer 2 jaartjes vooruit.
Verder liep de apk van de '72er Taunus binnenkort af, dus die is ook gekeurd.
Met de keurmeester spreek ik meestal af dat ie zelf wel wat kleinigheidjes terecht mag maken, en bij de Taunus was het de ruitersproeier die dichtzat, en hij heeft de achterlichten weer even rood gespoten.
Dus die is ook weer voorzien van 2 jaar apk Met de complimenten dat ie er nog zó netjes en hard is
Ik heb nog een 2litert liggen met 5bak, die wil ik in de Taunus hangen, dus binnenkort dat spul maar klaarmaken en omdoppen
Kunnen we weer 2 jaartjes vooruit.
Verder liep de apk van de '72er Taunus binnenkort af, dus die is ook gekeurd.
Met de keurmeester spreek ik meestal af dat ie zelf wel wat kleinigheidjes terecht mag maken, en bij de Taunus was het de ruitersproeier die dichtzat, en hij heeft de achterlichten weer even rood gespoten.
Dus die is ook weer voorzien van 2 jaar apk
Met de complimenten dat ie er nog zó netjes en hard is
Ik heb nog een 2litert liggen met 5bak, die wil ik in de Taunus hangen, dus binnenkort dat spul maar klaarmaken en omdoppen
Taunusdriver
Wegverkenner
Sjon77 zei:Een keurmeester die achterlichten spuit voor een apk: jij hebt een goeie band met die garage
Haha, of hij doet het even, of ik doe het even... De kapjes draai je met 4 schroefjes los, de binnenkant even weer roodspuiten en dan weer monteren...
Afgelopen week heb ik de Escort weer verkocht, is écht niet mijn ding, en de nieuwe eigenaar is er blij mee!
Het mooie weer is ook weer in aantocht, en met de eerste zonnestralen moest de Thunderbird ook weer even uitvliegen, blijft genieten
Onlangs was er een mede Taunusdriver opzoek naar een goedlopend blok voor zijn eigen Taunus. De motor was kapot gelopen, en zocht op korte termijn een goed blok. Z'n Taunus staat aan de straat, en met fijne buurtbewoners die zo de gemeente bellen.....
Omdat ik toch een 2litert in de rode TC1 wil, de motor en bak er alvast uitgehaald, en de dag erop is de motor al opgehaald.
Afgelopen vrijdag kreeg ik een tip dat er een TC1 op de sloop in Zwolle zou staan. Dat is om de hoek, en die is blijkbaar onder de radar gebleven..... Niet best....
Zaterdag wezen kijken, de Taunus stond op een container, en zag er nog bijzonder netjes uit
De auto is ooit eens opgeknapt, en de motor compleet gereviseerd....
Doodzonde om em te slopen, want zoveel werk voor de apk zal er niet aanzitten, remmerij, motor wat onderhoud en bandjes...
Helaas mocht de auto niet compleet verkocht worden.... De auto is ooit eens in beslag genomen, en daarom moet hij vernietigd worden....
De Taunus werd van de container afgehaald, en heb er nog aardig wat onderdelen vanaf gedraaid.
Onder andere voorschermen, deuren, stoelen en achterbank en de GXL accessoires zoals de middenconsole met middenarmsteun, tellerunit met toerenteller en de verstralerbeugels
In mijn rode TC1 hoort orgineel ook een bruin interieur, maar ik heb nu zwarte panelen, stoelen en achterbank erin gezet.
Omdat er in de sloper geen mooie zijpanelen zaten, hou ik de zwarte interieurpanelen erin, en de stoelen en achterbank weer bruin
En uiteraard de middenconsole en tellerunit met toerenteller erin bouwen.
Jay DoubleYou
Petrolhead
Erg jammer van die Taunus dat die zo moet eindigen, maar ik snap ook wel dat als die onderdeel is geweest van verdachte praktijken dat die niet meer de weg op kan.
Taunusdriver
Wegverkenner
Ja het is inderdaad niet anders.... Had em graag weer klaargemaakt, maar nu heb ik iig weer wat onderdelen voor mijn andere Taunussen.
Inmiddels heb ik m'n '75er Taunus ook weer eens opgezocht en afgestofd, was wel nodig
Weer heerlijk om mee te rijden
Verder de bruine stoelen en achterbank weer opgepoetst, die zijn flink opgeknapt
De 2litert voor in de rode Taunus heb ik ook alweer klaargemaakt, nieuwe thermostaat, distributieriem, nieuwe waterpomp, wat pakkingen en nieuwe koppelingsset.
Inmiddels de boel alweer teruggehangen. Kan nu de boel verder afbouwen, en zien of er weer leven in te krijgen is!
Omdat de baksteunbevestiging van een 5bak verder naar achteren zit, heb ik een baksteun van een automaat nodig. Die had ik blijkbaar niet meer, maar kan er vanavond 1 ophalen hier in de buurt.
Het uitlaatspruitstuk wordt nog vervangen voor een spaghettispruitstuk, en moet ik de uitlaat iets aanpassen.
De achterbank in mijn Sierra is ooit vervangen voor een andere, en past er niet zo mooi bij...
Toevallig gisteren een bijpassende achterbank gevonden hier opt dorp, en haal ik vanavond ook nog even op. Kan ik die goed schoonmaken en in m'n Sierra doppen.
Zo blijven we bezig
Inmiddels heb ik m'n '75er Taunus ook weer eens opgezocht en afgestofd, was wel nodig
Weer heerlijk om mee te rijden
Verder de bruine stoelen en achterbank weer opgepoetst, die zijn flink opgeknapt
De 2litert voor in de rode Taunus heb ik ook alweer klaargemaakt, nieuwe thermostaat, distributieriem, nieuwe waterpomp, wat pakkingen en nieuwe koppelingsset.
Inmiddels de boel alweer teruggehangen. Kan nu de boel verder afbouwen, en zien of er weer leven in te krijgen is!
Omdat de baksteunbevestiging van een 5bak verder naar achteren zit, heb ik een baksteun van een automaat nodig. Die had ik blijkbaar niet meer, maar kan er vanavond 1 ophalen hier in de buurt.
Het uitlaatspruitstuk wordt nog vervangen voor een spaghettispruitstuk, en moet ik de uitlaat iets aanpassen.
De achterbank in mijn Sierra is ooit vervangen voor een andere, en past er niet zo mooi bij...
Toevallig gisteren een bijpassende achterbank gevonden hier opt dorp, en haal ik vanavond ook nog even op. Kan ik die goed schoonmaken en in m'n Sierra doppen.
Zo blijven we bezig