Taunusdrivers Beuntoko: Het reilen en zeilen van mijn Oldtimer Fordjes. >>17M weer rijklaar! Of toch niet helemaal...<<

[Engineer2]

Wat gaaf om dan gewoon al je auto's mee te nemen! Dat tikt dan wel aardig aan bij jou. En gefeliciteerd met de prijs voor de Sierra. Staat er inderdaad netjes bij.

De transport kosten zijn trouwens best hoog. Ik hoor prijzen van onder de 1000 USD vanaf LA naar Rotterdam. En dat is netjes vastgezet en verzekerd in een container ipv op een RoRo schip.

 

[Taunusdriver]

@uwbuurman:
Opzich is er weinig lastigs aan, want of er nu in een weekend 50 auto's zijn, of 120, het is er net zo gezellig om. En dát is hetgeen wat de mensen aanspreekt.
Vanaf 2007 ben ik elk FordFreaks weekend geweest, en toch zijn er élk jaar weer andere mensen die toch komen kijken. Sommigen eenmalig, anderen houden zich voor het jaar erop ook gewoon weer te komen.

Denk ook deels dat het "gewoon" een meeting is waarbij elke liefhebber gewoon welkom is, en het helemaal niks uitmaakt of je een €500,- Sierra rijdend houdt, of net je Granada hebt gerestaureerd voor 25k. Gewoon de gemoedelijkheid, van mooi dat je er bent, is eigenlijk voldoende.
En mensen die daar ander over denken, die zie je nooit weer


@Wouter:
Altijd welkom he

@Engineer2:
Het is toch in de buurt, dus als het dan enigsinds kan, zet ik mijn wagenpark er elk jaar wel neer. Gewoon omdat t kan

Dat ligt wss ook aan de haven waar de auto heenmoet, en afhankelijk van het binnenlandse transport naar de haven.
Hier een deel van een offerte:
Binnenlands US transport $495
Zeevracht Oakland-NL $1195
Afhandelingskosten loods NL €380,-
Administratiekosten €40,-
Ecotax: €60,-
Inklaren €80,-

En dan komt er nog 9% aan invoerrechten/btw overheen, en evt verzekering van transport van minimaal €125,-

Dus transport van LA naar NL zou best kunnen voor $1000,- maar dan ben je er nog niet

 

[Taunusdriver]

Zoals eerder vermeldt, zou ik nog gaan kijken bij de '72er Taunus.

Dit heb ik vorige week gedaan, en het was de enkele reis van 270km zekers waard!

Aangekomen stond de auto op de oprit, optisch nog grotendeels orginele lak, en de voorkant is eens opnieuw geverfd. Maar liever bijgehouden dan dat de gaten erin vallen.
De beste man had de auto in 1996 gekocht, en eerst reed zijn vrouw ermee. Toen hij met pensioen ging, is zijn daily verkocht, en de Taunus gebleven.

Aan de auto kun je zien dat ie altijd wel goed bijgehouden is, auto is nog bijzonder strak, en wat opzich nog wel bijzonder is, is dat ie nog ongelast is Ook op alle bekende plekken is deze Taunus nog kogelhard mede doordat de beste man hem zeer goed heeft geconserveerd met allerlei antiroestmiddelen die in de scheepvaart gebruikt worden

Omdat de man ook een smeerput in z'n garage heeft, konden we de onderkant ook goed bekijken, en toen was wel duidelijk dat het toch een buitenkans is
Technisch is de auto ook nog goed, schakelt goed, rijdt en remt perfect.

Dus een koop was snel gesloten, en er zat ook nog een vracht onderdelen bij....

Zelfs de asbak is lang niet gebruikt..

Verder vd week 's avonds al een kleine fotoshoot gemaakt

Het interieur was voorzien van dubbele stoelhoezen, en de staat vh interieur valt me 200% mee

Alleen de bestuurdersstoel moet vervangen worden, of opnieuw bekleed worden.

Nu is het een "L" uitvoering, en volgens mij zijn de stoelen en achterbank van een XL, nu zit ik nog wat te dimdammen of ik evt deze stoelen en achterbank in de coupé zet, en dan in deze een compleet zwart interieur zet. Aangezien ik ook nog een complete set nette zwarte panelen heb liggen....

Natuurlijk zijn er ook enkele "minpuntjes" aan de auto. Het deurscharnier is versleten, de temperatuurmeter en benzinemeter doen het niet.
Ook had de motor wat olielekkage, waarschijnlijk de kleppendekselpakking, en die heb ik gisteravond even vervangen. Dus even afwachten of dat de oorzaak was.

 

[244 55]

Leuk ding, aparte kleur dat paars, nog nooit gezien.
Inderdaad, meubilair omwisselen met de coupé, dan heb je beide weer origineel.

 

[Anoniem]

Het lijkt wel een Fransoos.... gele koplampen, bumperrozetten... dan zouden alleen de achteruitrijlichten oranje moeten zijn.
De rubberstrip op de voorbumper lijkt er later (knullig) opgezet, op de achterbumper is een sierband geplakt. Ik zou daarom mijn geld ook wel op een custom in plaats van L willen zetten. Maar zondermeer een leuk apparaat en als je er originele buitenspiegels op zou zetten, is-ie helemaal af.

 

[Stefan105]

Wat een geweldige kleur voor een TC1, top!

 

[244 55]

L of custom is lastig te zien bij de TC1. Wel een aansteker en een tunnelbakje, dat lijkt me L. Rdw zegt Taunus 1600 en als het een L is had dat erbij gestaan, dacht ik.
Nou ja, gemiereneuk op de zondagochtend &#128521;
Mooi ding, originele velgen met dopjes erop, interieur ombouwen, versterkers eraf en klaar!

 

[MWH]

Wat een goede aanwinst, die lijkt zeker de moeite waard!

 

[Taunusdriver]

Bedankt voor de positieve reacties!

De kleur lijkt paars, maar is donkerrood/kersenrood. In deze kleur zijn er iig niet zoveel meer....

Na 47 jaar is er natuurlijk wel eea mee gebeurd, dus wat t orgineel hoort te zijn.... Geen idee...
Vind t al mooi zat dat ie er nog zo bijstaat

Voor de "puristen"
De stoelen en achterbank zijn van een XL
Deurpanelen durf ik niet zeker te zeggen of dat orgineel zo in een L van '72 geleverd is
Een 1.6 van '72 hoort vierkante koplampen te hebben ipv ronde
De rosetten waren indertijd optie volgens mij, is inmiddels ook bijna niet aan te komen
Bumpers horen strippen op te zitten, alhoewel bij bijna alle Taunussen de strippen er allang afgevallen zijn....
Het stuur is ooit eens bekleed met leer, houdt wel lekker vast, maar niet orgineel

Dus wel een kleine mengelmoes, maar allemaal wel orgineel TC1 spul, en bepaalde dingen zoals de bumperstrippen is gewoon niet aan te komen. Heb ooit een imitatiesetje gehad, is toendertijd op een GXL gegaan, maar was toen beperkte productie.

De spiegels zijn idd van een andere auto, de beste man vond de orginele spiegels wat te klein, dus heeft er deze opgezet. En opzich kan ik em geen ongelijk geven
Ik heb nog wel wat orginele spiegels liggen, dus denk idd dat die er weer opkomen.

Omtrent het interieur, ben ik er nog niet helemaal over uit....
Dan heb ik zwarte panelen, bekleding, maar wel het bruine dashboard..... En om nu 2 auto's compleet uit elkaar te halen om het dashboard over te doppen is niet helemaal de bedoeling....

Het "grappige" is dat ik bepaalde ideeën voor de groene had, wat gewoon op de '72er zit. Zoals ronde koplampen, en bumperrosetten En het oude interieur heeft ook z'n charmes.

Eerst binnenkort de Mondeo en Sierra voor de apk gooien, dus nog zat te doen

 

[Anoniem]

Neuh, jouw Taunus, mits in geval van L, hoort wel degelijk ronde koplampen te hebben. Dat klopt dus wel.

Ik meen me te herinneren dat die kleur aubergine heet. Mijn ouders hadden rond diezelfde tijd een Consul coupé in die kleur (kenteken met UE).

 

[244 55]

Klopt, TC1 custom en L ronde koplampen, XL, GXL en GT rechthoekige koplampen. Alle in een metalen grille. TC 1,5 (vanaf modeljaar '74) alle uitvoeringen rechthoekige koplampen in een zwarte kunststof grille.

 

[Anoniem]

En GT en GXL bovendien ronde mistlampen in de grille.

 

[244 55]

Alleen bij de TC 1, niet meer bij de 1,5

 

[Anoniem]

Bij de TC 1,5 was er helaas geen sprake meer van de GT....

 

[244 55]

In de afdeling 'kennis van nutteloze feiten' &#128512;
Dan iets wat ik me afvroeg: was de TC1 al leverbaar met de 2 liter 4-pitter of alleen met V6?
En hoe noemen we de Taunus modeljaar '75, met de andere velgen (model tc2 en Escort 2), de andere type-aanduidingen (strakke letters) en het standaard zwarte paneel tussen de achterlichten? Is dat de TC 1,75?

 

[Anoniem]

Yep, TC1 was er zowel met 2.0 4- als 6-cylinder.

 

[Taunusdriver]

Ja idd, ik was even abuis, de TC1'tjes die ik tot nu toe met alleen ronde koplampen heb gezien, waren allemaal 1.3tjes...

De TC1 is idd wél orgineel met een 2.0 OHC leverbaar geweest, maar dat waren de zgn "Exportmodellen" en schijnbaar orgineel niet in Duitsland (en Nederland?) leverbaar geweest....

TC1 is van '70 tot eind '73, en de TC1,5 is in 1974 en 1975 geweest.

En dan heb je in '73 nog een overgangsmodel dus oude alu grille, oude spiegels, maar wel het "nieuwe" dashboard.....

Vanaf "74 hadden alle Taunussen idd de plastic grilletjes, de GT was niet meer, en de GXL was ook downsizen....
Waar de GXL tot '74 de vestralers in de grille, middenarmsteun en de extra klokjes (accuspanning, oliedruk etc) in het midden had.
Heeft de '74er alleen houtinleg op de deurpanelen, en tellerunit met toerenteller.... En soms de kusntof grille in kleur...

Vervolgend werd de GXL de Ghia, en de TC2 Ghia had wel weer een middenarmsteun....

 

[Anoniem]

De TC1 is idd wél orgineel met een 2.0 OHC leverbaar geweest, maar dat waren de zgn "Exportmodellen" en schijnbaar orgineel niet in Duitsland (en Nederland?) leverbaar geweest....

Toch wel, voordat bij ons thuis de Consul zijn intrede deed, hadden mijn ouders een Taunus 2000 XL, en dat was een vier cilinder. Volgens mijn vader destijds de grootste fout van zijn leven, want hij had achteraf liever een V6 gehad. Maar blijkbaar niks geleerd, want de Consul was ook een 2000, jawel, een vier cilinder. Bij de Consul was er geen keuze, die werd alleen maar met 2000 V4-motoren in Nederland geleverd en de stap naar een 2300 was blijkbaar te groot.

 

[Wouter82]

He die had ik even gemist, wat een leuk en puur ding! Puur in de zin van lekker origineel ogend en netjes-maar-niet-té

 

Fijn ding beste taunusdriver!
Lekker bezig weer.
TC1 blijven toch wel de leukere vind ik.
Prachtige foto ook die laatste, in de schemer met je lampen aan. Werelds.

Je ex mk1 granada is ook mooi opgedroogd zeg.

 

[Taunusdriver]

@ Havinga:
Dat ze een 2.0 OHC hebben gehad zou kunnen, maar was niet standaard leverbaar bij de dealers In geen enkele vraagbaak wordt de 2.0 OHC genoemd, en ik heb nog ergens een bestellijst van de Taunussen liggen, daar staan ze meende ik ook niet op.
Houdt niet in dat ze nooit geleverd zijn
De Consul/Granada was er met V4 maar ook met OHC leverbaar.

@Wouter:
Het is zekers een leuke aanwinst, precies zoals je schrijft

@Stif:
Thanks! Ben er ook wel wijs mee! Moet mijn naam wel in ere houden he
En mijn ex blauwe mk1 Granada staat er idd bij zoals ik hem ook voor ogen had Ondanks dat de nieuwe eigenaar er ook nog serieus veel werk in heeft gestoken....


Gisteren was er een mini Taunusmeeting bij de Beuntoko

Verder had ik nog wat bedacht voor de '72er Taunus

Ik heb nog een setje 15" honingraatjes liggen, en maar eens aan 1 kant gepast onder de Taunus...

Valt me niet helemaal mee, maar ook niet helemaal tegen.... Ik heb nog een paar andere setjes 14" liggen, denk dat ik die ook maar eens ga passen, gewoon om te kijken hoe het staat.

 

[929V6]

Leuke Taunus! Ik zou toch de originele wielen eronder laten zitten, of als het echt moet op zoek gaan naar verbrede exemplaren. De bestuurdersstoel zou ik ook laten bekleden ipv vervangen, zonde om weg te gooien. De tweeliter in de Consul, hierboven vermeld als V4, was dat niet een Pinto-blok?

 

[Taunusdriver]

@929V6:
Thanks! De stoelen moet ik idd nog even bekijken wat wijsheid is. Het vinden van goede is ook lastig, dus bekleden blijft over denk ik. Maar eens bekijken hoe of wat.
De velgen blijven er idd niet onder, heb toevallig vd week nog een ander setje velgen opgehaald, misschien staat dat wel leuk onder een Taunus.
De eerder vermelde 2litert is wss inderdaad een Pinto/OHC motor ipv V4. Ze waren er wel in 1.7V4 leverbaar, zelfs de Granada mk2 was er nog mee leverbaar


Het is even een poosje stil geweest hiero, dit vanwege privé omstandigheden, en de hitte van afgelopen weken werkte ook niet echt mee....

De Mondeo heb ik laten keuren en er waren 2 "puntjes"
- Fuseekogelhoesje rv gescheurd
- dempblokken bij de achterveren vastzetten/verwijderen

Nu zat de hoes natuurlijk geperst op de fuseekogel, dus moet de complete kogel vervangen worden... En die zit weer geklonken aan de draagarm
Dus de klinknagels uitgeboord, en de boel vervangen.
Dit was al met al nog wel even wat werk, maar tis gelukt!

De dempers had ik er zo tussenuit, en kon de Mondeo weer naar het keuringsstation.

Die was weer klaar, en heb toen gelijk de Sierra daar achtergelaten, omdat die ook binnenkort voor de keuring moest.
En enkele dagen daarna belde de keurmeester op dat de Sierra er zo doorheen was gekomen
Geen enkel adviespunt of reparatiepunt

Dus we kunnen weer even.

Nu even wat rust, en wat andere zaken afwerken. De Thunderbird moet in februari weer, maar om in die periode met em te rijden is ook niet handig... Dus maar eens kijken of ik die binnenkort even na kan lopen.

 

[Taunusdriver]

De vakantieperiode loopt op z'n eind, en ook hier is wat rustiger aan gedaan...

Eigenlijk niet gesleuteld, maar wel weer wat leuk spul erbij gekocht

Ik kreeg een testkast aangeboden, welke het iig nog doet, en waarmee je auto's tot 1997 uit kan lezen, en vanalles kan controleren en afstellen, zoals ontsteking, laadsysteem, injectoren, storingen etc.

Maar een keer uitvogelen hoe het allemaal werkt, maar wel een grappig hebbedingetje


Verder gisteren weer naar Limburg geweest, en daar nog een '86er Sierra 2.0 GL opgehaald..

De omschrijving beloofde niet veel goeds:

"Is niet de mooiste, lak matig, interieur uitgeleefd, dashboard op div plekken gescheurd.
Roest valt reuze mee.
Motor loopt, slaat af en toe af.
Nokkenas is niet meer de beste
Compleet of in delen..

Na contact opgenomen te hebben met de verkoper was een deal zo rond, en vanwege de gewilde motor + bak, z'n centen in onderdelen ook wel opbrengt kun je de gok prima nemen.

Gisteren met een kameraad heengereden, en bij aankomst viel de Sierra mij 100% mee. Als hier in de buurt zoiets te koop zou staan met zo'n omschrijving, zijn ze ook écht afgereden/uitgewoond/opgereden.
Er zit een vervelende deuk linksvoor, en verder rondom een paar bijgewerkte krasjes, maar goed, een auto van 33 jaar mag wel wat aanzitten.
Roest is er alleen in beginnende vorm achteraan de dorpel/begin van de achterste wielkasten

Het interieur is behoorlijk gebruikt/niet schoongehouden.... En inderdaad de bekende scheuren in het dashboard.
De motor slaat meteen aan, en loopt netjes.

Dus de Sierra maar meegenomen naar z'n nieuwe habitat, en de testrit van ca 220km ging zonder problemen. Ook bij 140km/u geen centje pijn
Wel viel me hier op dat ie stationair soms nét niet fijn, maar viel me alles mee.

Een gore achterbank

Vloertapijt...

Dashboardkastje

In de kofferbak lag nog een extra mat, dus de orginele mat is nog als nieuw, evenals het reservewiel

Vandaag heb ik em nog ff gewassen, en daar knapte hij ook al aardig van op, vooral de sponningen zijn de afgelopen 8 jaar nooit schoongemaakt

Omdat ik eerst niet wist wat ik aan zou treffen, hield ik een slag om de arm om em te slopen, maar daarvoor istie veeeeeels te goed
Het plan is om em weer netjes te maken, dus van binnen en buiten goed schoonmaken, of evt een ander interieur op te scharrelen en erin te doppen.
Het bovendash wordt ook vervangen, een kennis van me heeft nog een nette blauwe liggen, dus die maar een keer omdoppen, oogt toch wel beter.

En als we dan toch bezig zijn, ga ik wss binnenkort nog kijken bij een ander Fordje, een strontorgineel exemplaar, met 1.7 V4 erin

 

[Wouter82]

Ziet er heel aardig uit, leuk zo als 2.0 GL ook. XR-velgen staan goed evenals dat grilletje

 

[Lycan Capri]

En als we dan toch bezig zijn, ga ik wss binnenkort nog kijken bij een ander Fordje, een strontorgineel exemplaar, met 1.7 V4 erin

Een Capri of een Taunus?

 

[Anoniem]

En als we dan toch bezig zijn, ga ik wss binnenkort nog kijken bij een ander Fordje, een strontorgineel exemplaar, met 1.7 V4 erin

Een Capri of een Taunus?

Consul of Granada?
Is de nieuwe aanwinst een V4 of V6?

 

[244 55]

Ziet er heel aardig uit, leuk zo als 2.0 GL ook. XR-velgen staan goed evenals dat grilletje

En exclusief.... In die jaren kocht iedereen (in Nl.) een Laser, dus een GL was iets aparts en nu helemaal!

 

[244 55]

1.7 V4.....
Een p5,6 of 7, Capri, Consul, Granada, Transit.....
Ben zeer benieuwd!

 

[Jay DoubleYou]

Leuke Sierra weer.

 

[rzasa]

Bij Kimco in De Liede is nog een Sierra Ghia binnen gekomen, vernam ik.

 

[PascalD]

Weer een geweldige aankoop. Zo vaak zie je de Sierra's in Limburg ook niet meer.

 

[Taunusdriver]

Iedereen bedankt voor de reacties!
Ben zelf ook zekers wel content met de Sierra, zekers omdat het inderdaad een GL is, in plaats van een Laser, en het een leuke verschijning is.
Toch is de kans aanwezig dat ie weer doorgaat, want ik heb nog steeds m'n zinnen op de V4, maar ook daar nog geen tijd voor heb gemaakt om te gaan kijken

Een goede maat van me heeft een '87er Sierra waarvan het dashboard ook gescheurd is. Nu wilde ik van m'n blauwe die ook wisselen, dus hebben we afgelopen weekend beide dashboards gewisseld.

Nu had toevallig vrijdagavond bij een kennis van me nog een vrij net blauw mk1 dash op kunnen halen, en het is vele malen beter dan hetgeen wat erin zat

M'n maat was vd week al begonnen met demonteren, en had de slag te pakken

Die van m'n maat z'n '87er:

En m'n '86er:

Op de foto's is het niet helemaal goed te zien, maar het betere dashboard is wat donkerder, nu heb ik een leuk contrast in het interieur, wat helemaal niet verkeerd staat


Verder had ik de Sierra gekocht, met de mededeling erbij dat waarschijnlijk de radiateur lek zou zijn, dus de boel maar eens goed in de gaten gehouden. Zo op het oog leek de radiateur kurkdroog, dus zou er elders wat moeten zitten...

Na het expansievat weer aangevuld te hebben tot max, een klein stukje gereden, en de Sierra weer neergezet.
De Sierra liet een spoortje vloeistof achter, maar waar vandaan?
Dus kap open, kijken, en het lekte ergens bij het thermostaathuis.....

Dat kan een pakking zijn, een vergaan thermostaathuis, of wat anders.
Om dat goed te kunnen zien moet de distributiekap eraf, en vervolgens weer goed gekeken waar de lekkage vandaan kwam.
Nadat ik een slang wat inkneep, lekte hij langs het ontluchtingsdopje op het thermostaathuis

Het dopje had z'n beste tijd gehad, dus een andere op gezet, en toen wast wel weer goed.

Verder nog wat kleine zaken vervangen, zo was de pookhoes ook op z'n eind, en bovenop de schakelpook zit een plastic kapje, welke ook kapot was.

Dus dat ook maar eens vervangen voor beter spul.

Nu moet ik alleen nog zien dat ik het interieur nog goed schoon kan krijgen, ben er al wat op aant poetsen geweest, maar is nog niet naar m'n zin.
Dus misschien toch alles er eens uitdoppen, en opzoek naar een goede reinigingsmethode/reinigingsmiddel...
Is eigenlijk doodzonde, dat de auto tot 2009 helemaal vertroeteld is door de 1e eigenaar, en een volgende eigenaar er zo'n bende van heeft gemaakt...
Ik had van de verkoper wel gehoord dat z'n maat er niet zuinig mee omging, en dat zie je wel weer in het interieur, overal nog stukjes snoep, gesmolten pröttel, stokjes van lollies, patatvorkjes etc.... Ben nog vanalles tegengekomen

Wat er verder nog moet gebeuren:
- bekleding deurpanelen vastzetten
- mk1 stuurtje opscharrelen
- dashboardkastje schoon zien te krijgen
- voorop zitten nog spatlappen, die komen er achterop ook weer aan

Dan kun je er weer prima mee voor de dag komen, dus ik heb nog wel wat te doen, maar gaat goedkomen!

 

[Anoniem]

Fijn werk! Dat interieur kan je laten uitstomen. Dan is het weer als nieuw.

 

Prachtig mooi ding man!!
Bekleding heb ik ooit eens gedaan met een waterstofzuiger, gehuurd bij de gamma, werkte perfect.
Benieuwd naar je V4... een bus misschien? ja of een saab 96:T

 

[Taunusdriver]

Ik denk dat het inderdaad iets van een stoomcleaner oid gaat worden. Maar eens even bekijken hoe of wat.

Verder vandaag eindelijk bij het Fordje met de V4 wezen kijken.... Ik heb iedereen lekker in spanning gehouden



Tijdens het contact met de verkoper liet de beste man een prijs horen, en daar had ik bepaalde verwachtingen bij. En vandaag was ik welkom om de wagen te bekijken!

Aangekomen viel de wagen me niet helemaal mee, maar ook zekers niet tegen voor een auto van 41 jaar oud.

De beste man heeft de auto in 2008 vanuit België naar Nederland gehaald, maar is sinds vorig jaar z'n stalling kwijt, en bij huis geen mogelijkheid tot het droog wegzetten vd auto.

Dat de auto een jaartje buiten heeft gebivakkeerd is wel terug te zien..

De orginele lak is nog aanwezig, en ook enkele plekjes die al eens bijgewerkt zijn. Enige wat me wat tegenviel waren een paar plekjes onder de raamsponning Dat is altijd vervelend werk...

Maar verder structureel een harde wagen, op de bekende plekken voelt en ziet alles er nog kogelhard uit. Rondom enkele oppervlakkige plekjes, en de wielrand rechtsachter is ooit eens gerepareerd, wat wel netjes is gedaan.

Het interieur bevind zich nog in prima staat, de wang vd bestuurdersstoel heeft minimale beschadiging, en verder is alles nog orgineel en tiptop in orde!
De vorige eigenaren vonden de sound van de V4 zo mooi, dat er nog nooit een radio in heeft gezeten! En het orginele afdekplaatje er nog inzit!

Er ligt een heuze 1.7 V4 motor in, die prima start en ook mooi loopt. Het is geen racer, maar komt vlotter mee dan gedacht!

Na een bak koffie, wat nagedacht en een bod gedaan voor de auto. En dat was akkoord!

Met zo'n 6 weken kan ik em ophalen, dus heb nog even de tijd om de Sierra verder klaar te maken en te verkopen.


Na een heel verhaal weten jullie nog steeds niet wat ik nu gekocht heb

Het is een model waarvan er weinig met een 1.7V4 verkocht zijn, of iig nog van rondrijden...

Dus de P5/P6/P7 vallen af.... Evenals de saab, wat trouwens ook wel leuke dingen zijn.

Capri's zijn niet te betalen, dus die valt ook af, ik heb geen geld maar spullen zat

De Consuls zijn inderdaad ook met V4 geleverd, maar ook dat is het niet...

Hij heeft wel aardig wat opbergruimte, maar niet zoveel als een Transit

Het is een '78er Granada Kombi

Het Granada Virus zal nooit weggaan denk ik


Verder morgen maar weer naar de autorodeo hier opt dorp, gaat weer genoeg ouwe meuk plat

 

[244 55]

Ah, mooie bak!!
Fijne kleur en exclusief, een Turnier V4. Heeft niemand, iedereen wil een V6.
Apart eigenlijk, dat Ford alleen voor de Granada nog zo lang aan de V4 vast hield. Rijdt dat nu anders dan een 4 in lijn?

 

[Stefan105]

Ik zou me toch niet veilig voelen in zo'n rotte Impala bij de rodeo

 

[D Elzinga]

 

[PascalD]

Ik verwacht dat die op de rodeo niet meer tot die staat te brengen was. Alles wat bruikbaar is zal er af zijn. En in plaats direct naar de sloop heb je er nu nog even plezier mee.

Ben autoliefhebber, maar helaas is het de realiteit dat niet alles te redden is... Hoe zonde het ook is....

 

[Stefan105]

Die foto die D. Elzinga laat zien is ook 50 jaar oud...

OT: heel gaaf, zo'n Granada 1.7! Lijkt me ook behoorlijk zeldzaam, wie wil er nou een 4 cylinder Granada

 

[uwbuurman]

Niek V videos hahaha, heeft hij nog steeds die groene focus 1? Of zijn pa dan? Zelf had hij een rode escort?

Leuke Granada!! Veel plezier ermee, maar eerst 6 week wachten...

 

[Taunusdriver]

@244-55:
Zo ist, de meeste zijn idd V6, dus een V4 maakt het wel unieker (dat kun je van 2 kanten bekijken) Maar ik vind zoiets wel leuk.
Hier opt dorp stond ook een station te koop, was een 2.8 met 5bak, ook een mooie wagen, maar het interieur vond ik persoonlijk minder. Dus die heb ik laten staan.

Het rijdt opzich prima, het is geen racemonster, maar tokkelt toch nog vrij vlot naar de 80 en 100km/u. Valt me niet tegen!

@Dennis:
Waar trek je die foto zo gauw vandaan?
Dat is écht een oude foto, als je het kenteken natrekt, is hij vorig jaar overgeschreven, maar geen laatste apk datum bekend...

Als je goed kijkt naar de kont vd auto, zie je dat ook de C-stijlen aan beide kanten weggerot zijn... Misschien is het wel een donorwagen geweest, of wilde iemand zo'n ding ooit eens restaureren, maar uiteindelijk ergens buiten komen te staan...

@uwbuurman:
Niek heeft inmiddels ook al een aardige verzameling, paar Escortjes, een '88er Sierra, '93er Scorpio 2.9 en volgens mij nog wel wat meer.
Z'n pa heeft de groene Focus.


De Impala was stokverrot, er is zelfs voor iets stevigheid een stuk chassis ondergelast van een andere auto.... Maar er waren wel meer rotte kranten...
De veiligheidseisen voor de rodeo zijn bijzonder streng, niet gek, want het gaat ook wel hard, en veel ervaren rijders.
H-beugels moeten achter de bestuurdersstoel zitten tussen de B-stijlen, benzinetank beperkte inhoud en in de auto, grote deurplaat, voetenplaat bij de pedalen zodat je niet met je voeten vast komt te zitten bij de pedalen, goede gordels, geen uitstekende delen (bouten, draadeinden etc) en ook de stevigheid vd auto wordt gechecked bij de apartere/rotte kranten en zo is er nog een hele waslijst.

Gisteren werd de 51ste autorodeo van Nieuwleusen weer verreden, en ondanks de voorspellingen alleen rond 15u een kort serieus buitje gehad. Dus het viel mee!

De kleine meid had er de hele week al zin in, en heeft zich ook prima vermaakt

En de krokante Taunus was na een treintje formaat fiesta

De limo was in de kont flink verrot, en dat bleek ook al na z'n eerste manche

Is niet heel duidelijk te zien, maar toen hij weer uit de greppel gesleept werd, leek het wel een oprijwagen

En ook de hearse heeft flink op z'n donder gehad..

Dus het was weer een geslaagde dag

 

[D Elzinga]

@Dennis:
Waar trek je die foto zo gauw vandaan?
Dat is écht een oude foto, als je het kenteken natrekt, is hij vorig jaar overgeschreven, maar geen laatste apk datum bekend...

Als je goed kijkt naar de kont vd auto, zie je dat ook de C-stijlen aan beide kanten weggerot zijn... Misschien is het wel een donorwagen geweest, of wilde iemand zo'n ding ooit eens restaureren, maar uiteindelijk ergens buiten komen te staan...

Als je het kenteken hier intypt zie je wat oude foto's. Niet alleen van heel vroeger, maar ook hoe hij er vorig jaar bijstond: https://www.flickr.com/search/?text=jr-06-69

Daarop zie je duidelijk dat hij al nogal roestig dus zo gek is een einde met een letterlijke klapper niet, maar het is natuurlijk zonde dat hij uberhaupt zo ver is afgetakeld. Zijn er uberhaupt Boonacker Bel Airs in goede staat bewaard gebleven?

 

[Taunusdriver]

Goh "grappig" dat ie vorig jaar nog gespot is....

En misschien maar goed ook om zo de eeuwige discussie over het "zonde van het platjagen" een realistisch beeld te geven

Wat je vaker ziet met auto's die in de jaren '60, '70 en '80 door carrosseriebouwers onderhanden zijn genomen, is dat ze naar zoveel jaren toch wel veel slechter worden/zijn dan de fabrieksmodellen.
En ook op soms de meest bijzondere plekken Je past iets aan, en dat eist na zoveel jaren toch wel zijn tol...

Dit was voor mij trouwens de eerste bel air limo die ik gezien heb Maar misschien staan er nog wel ergens een paar in goede staat?

 

[Taunusdriver]

Inmiddels weer een update mijnerzijds.

De laatste tijd druk geweest met vanalles en nogwat

De '73er Taunus coupé heb ik afgelopen week verkocht, en de 62 jarige eigenaar wil hem overspuiten in de donkerbruine kleur waarin ze ook leverbaar waren.
Hij is volgend jaar 40 jaar getrouwd, en wil dan weer met een soortgelijke trouwauto rondrijden!

Dus mooi dat die ook goed terecht is gekomen. Wel had ik het idee dat de coupé wist wat er ging gebeuren. Ding starte altijd, behalve toen de mensen kwamen kijken voor de auto Maar goed, uiteindelijk een deal gesloten, en komt wel goed terecht!

Verder had ik er een zwart interieur ingebouwd, die heb ik er nog uitgehaald, en die komt in de rode TC1. Het interieur wat daarin zat heb ik in de coupé gezet.
Dat misstaat ook niet.

Verder heb ik de '86er Sierra ook zover klaar, dus die mag ook weer door naar een volgende eigenaar!

Blijft ook een fijne wagen

 

[PascalD]

2 weg, dus nu weer kijken of er vervangers op je pad komen?

 

[Taunusdriver]

De Sierra heb ik nu klaar voor verkoop, dus vanavond en vd week maar wat mee gaan venten.

Ik moet de Granada nog ophalen, en dan ist mij voorlopig wel even goed, het najaar doet z'n intrede, en van het voorjaar moeten er nog een paar apk gekeurd zijn.

Die apk's wil nog wel een keer, maar er is een kans dat ik ook nog opzoek moet naar een nieuwe locatie voor de Beuntoko

Ik heb nu alles bij m'n ouders staan, en die hebben de keet te koop staan (en nee, ik kan het niet ophoesten) maar er zijn serieus gegadigden om het spul te kopen.
Dus dat is nog afwachten allemaal, maar zal uiteindelijk wel een keer naar een andere locatie moeten.

Maar de meeste stallen/schuren hier in de buurt staan al vol met voertuigen Dus het valt nog niet helemaal mee om voor leuk geld ergens wat te vinden....

 

[Jay DoubleYou]

Je zit in Nieuwleusen toch? Op Funda in Business staat wel een en ander.

 

[Taunusdriver]

Ik woon idd in Nieuwleusen, de Beuntoko staat in de omgeving.

Er staat idd wel eea te koop/huur, maar tikt nogal door voor de hobby.

Momenteel staat er een loods te huur van 210m2, maar daarvan ligt de huurprijs op €335,- per maand... En dan is het nog de vraag of daar ook gesleuteld/gelast of geslepen mag worden.... En dan wordt t een dure hobby, vooral als er een periode is dat ik er bijna niet kom....

Ik heb nog een paar locaties in gedachten, dus binnenkort maar eens informeren wat de mogelijkheden zijn.