Taunusdrivers Beuntoko: Het reilen en zeilen van mijn Oldtimer Fordjes. >>17M weer rijklaar! Of toch niet helemaal...<<
- Onderwerp starter Taunusdriver
- Startdatum
FW Ta 183 Huckebein I
Wegverkenner
ooooooooh wat mooi !!! en wat een mooie blauwe kleur....
Samen met de Taunus Coupe mijn 2 favoriete Fords....
Zit bijna te kwijlen achter m'n toetsenbord
Samen met de Taunus Coupe mijn 2 favoriete Fords....
Zit bijna te kwijlen achter m'n toetsenbord
Taunusdriver
Wegverkenner
Zodan, dat is inmiddels alweer even geleden dat ik hier wat gepost heb, ook mede door de vakantie etc.
Maar ik heb niet stilgezeten.
Ik had een gestrand Taunus tc1 project aangeboden gekregen, en die opgehaald.
Alles is te redden, maar deze had toch overal wat, en er was links en rechtsom al eea aan gelast/gerepareerd.
Dus maar de nek omgedraaid, body gaat voor de bangers, wat onderdelen hier in de schappen voor mijn eigen, en nog menig liefhebber blij kunnen maken met onderdelen.
In de schuur waar de betreffende Taunus stond, stond ook nog een échte Volvo uit 1980, welke ook wegmocht.
Een leuk ding, apk er net een paar jaar af, en iets laswerk in de kofferbak, automaat en orgineel NL kenteken.
Omdat dit dé Volvo bij uitstek is, kon ik deze niet laten staan, dus die na mijn vakantie opgehaald.
Een dikke Volvo 66, 1.3GL vol met extra onderdelen....
Echt een grappig hebbedingetje, paar plekjes, en iets laswerk in de kofferbak, maar is te overzien.
Verder afgelopen week mijn wagenpark weer spik en span klaargemaakt, want gisteren is de taxateur langs geweest voor de taxatie van meerdere wagens.
Inmiddels heb ik een leuke verzameling opgebouwd, en sommigen beginnen inmiddels serieus geld waard te worden, dus is taxeren geen overbodige luxe.
De boel klaargezet voor de taxateur
De taxateur heeft veel klanten hier uit de buurt, en heeft 4 jaar terug mijn Thunderbird ook al getaxeerd.
Hij was enthousiast over de wagens, en ik ben geschrokken van de taxatiewaardes....
Mijn auto's zijn wel netjes, en zijn altijd verbeterpuntjes/plekjes die ze hebben. Maar de tijden zijn veranderd en de auto's beginnen zeldzaam te worden, oftewel vind nog maar eens wat.
De Capri heeft orginele 2.8 RS velgen eronder, staan leuk, maar zat toch wat te denken aan een ander setje.
Nu werd er een setje Wolfrace velgen aangeboden, dus die opgehaald, snel wat opgepoetst, en onder de Capri gezet.
Staat wel erg dik
Verder nog supernette Ghia deurpanelen opgescharreld, welke ik er binnenkort ook nog ga wisselen.
Maar ik heb niet stilgezeten.
Ik had een gestrand Taunus tc1 project aangeboden gekregen, en die opgehaald.
Alles is te redden, maar deze had toch overal wat, en er was links en rechtsom al eea aan gelast/gerepareerd.
Dus maar de nek omgedraaid, body gaat voor de bangers, wat onderdelen hier in de schappen voor mijn eigen, en nog menig liefhebber blij kunnen maken met onderdelen.
In de schuur waar de betreffende Taunus stond, stond ook nog een échte Volvo uit 1980, welke ook wegmocht.
Een leuk ding, apk er net een paar jaar af, en iets laswerk in de kofferbak, automaat en orgineel NL kenteken.
Omdat dit dé Volvo bij uitstek is, kon ik deze niet laten staan, dus die na mijn vakantie opgehaald.
Een dikke Volvo 66, 1.3GL vol met extra onderdelen....
Echt een grappig hebbedingetje, paar plekjes, en iets laswerk in de kofferbak, maar is te overzien.
Verder afgelopen week mijn wagenpark weer spik en span klaargemaakt, want gisteren is de taxateur langs geweest voor de taxatie van meerdere wagens.
Inmiddels heb ik een leuke verzameling opgebouwd, en sommigen beginnen inmiddels serieus geld waard te worden, dus is taxeren geen overbodige luxe.
De boel klaargezet voor de taxateur
De taxateur heeft veel klanten hier uit de buurt, en heeft 4 jaar terug mijn Thunderbird ook al getaxeerd.
Hij was enthousiast over de wagens, en ik ben geschrokken van de taxatiewaardes....
Mijn auto's zijn wel netjes, en zijn altijd verbeterpuntjes/plekjes die ze hebben. Maar de tijden zijn veranderd en de auto's beginnen zeldzaam te worden, oftewel vind nog maar eens wat.
De Capri heeft orginele 2.8 RS velgen eronder, staan leuk, maar zat toch wat te denken aan een ander setje.
Nu werd er een setje Wolfrace velgen aangeboden, dus die opgehaald, snel wat opgepoetst, en onder de Capri gezet.
Staat wel erg dik
Verder nog supernette Ghia deurpanelen opgescharreld, welke ik er binnenkort ook nog ga wisselen.
uwbuurman
Kilometervreter
Ja, schrikken van taxatiewaardes, maar ga het maar terugkopen in die staat. Vind je niet voor kleingeld. Dus goed om dit te doen. Ik heb er auto's bij die vaker dan de vereiste 3 jaar gaan voor taxatie. De markt een beetje volgen met de verzekeringswaarde is bepaald verstandig.
Mooie collectie. Have fun met de volvo 66!
Mooie collectie. Have fun met de volvo 66!
Jay DoubleYou
Petrolhead
Leuk! Wat ga je met de Dafolvo doen?
ginkelvanmichiel
Kilometervreter
Leuk zo’n Dolvo! Als de variomatic goed werkt rijdt hij met de 1.3 best lekker!
Stif
Kilometervreter
Goed om weer wat van je te horen, leuk!
Die taunus, tja aan alles komt een eind, wat is ie donker bruin, donkerder dan de meeste, volgens mij had ford wel 10 tinten bruin
Huh dubbele koplampen?
Prachtige en leuke dikke volvo
Dat wagenpark van jouw is toch wel mooi hoor, mis ik nou de gele granada?
Die taunus, tja aan alles komt een eind, wat is ie donker bruin, donkerder dan de meeste, volgens mij had ford wel 10 tinten bruin
Huh dubbele koplampen?
Prachtige en leuke dikke volvo
Dat wagenpark van jouw is toch wel mooi hoor, mis ik nou de gele granada?
Zadelsnuiver
Kilometervreter
Echt een collectie om trots op te zijn, super!
De Dolvo staat er nog wel knap bij vind ik, dat wordt weer een pareltje straks
De Dolvo staat er nog wel knap bij vind ik, dat wordt weer een pareltje straks
Taunusdriver
Wegverkenner
Zo, we leven nog.
Inmiddels weer vanalles gebeurt.
De mondeo mk2 en de Granada kombi hebben ook zonder veel problemen weer apk Dus dat is wel weer fijn.
Verder privé bezig met verbouwen, ook een operatie
Bestaande garage slopen, boel uitgraven en aanvullen.
30 kuub grond afgegraven, en 11ton aan puin afgevoerd.
Nu is de aannemer begonnen en een aantal zaken doen we zelf.
Verder wilde ik "even" de waterpomp van de 17M vervangen, deze zit voorop het blok met M6 boutjes vast.
Nu is de vorige keer de boel koud in elkaar gezet, en zijn er 5 boutjes afgeknapt....
Geprobeerd om de boel los te krijgen door er een moer op te lassen, maar alleen het uitstekende stukje draad knapte af....
Exact recht uitboren in gietijzer is een uitdaging, dus ik ga opzoek naar een goede distributiedeksel en dop de boel om.
De krukaspoelie moet los, en de carterpan, en wat pakkingen en keerringen nodig.
Komt wat ongelegen, maar gaat goedkomen!
Verder stond er al een poosje een Granada sedan te koop.
Toch de stoute schoenen aangetrokken en een berichtje gestuurd.
Na wat contact wezen kijken, en de auto maar gekocht
Het is een 83er sedan, 2.8i GL uitgevoerd met handgeschakelde 5bak.
De auto rijdt werkelijk subliem en als nieuw! Alles werkt op het lampje in de asbak na
De auto heeft tot 2017 bij de eerste eigenaar in Zwitserland gereden, en is daarna hier in Nederland bij een toen 82 jarige man gekomen.
Body heeft wat gebruikerssporen (krasjes, paar kleine deukjes) maar is knijtertje kogelhard en ongelast.
Motor loopt goed en hij schakelt ook prima, maar ik wil nog wel de bakolie vervangen.
De teller geeft 84k aan, en alles voelt aan als orginele kilometers, kan dat helaas niet aantonen....
Nu zit ik alleen met het duivelse dilemma dat er nu toch eea weg zal moeten ivm de ruimte....
De Volvo gaat in ieder geval weer weg, en er zal nog wat wegmoeten.... Ben er alleen nog niet uit welke...
Mijn gedachte is in eerste instantie de gele mk1 Granada gezien het werk wat er nog inzit, en hij al een jaar onaangeroerd staat...
Anderzijds is het toch wel een auto met de juiste goodies..... En onderdelen van die auto's zijn schaars geworden.... Dus misschien toch maar houden.....
Dilemma.....
Inmiddels weer vanalles gebeurt.
De mondeo mk2 en de Granada kombi hebben ook zonder veel problemen weer apk
Dus dat is wel weer fijn.Verder privé bezig met verbouwen, ook een operatie
Bestaande garage slopen, boel uitgraven en aanvullen.
30 kuub grond afgegraven, en 11ton aan puin afgevoerd.
Nu is de aannemer begonnen en een aantal zaken doen we zelf.
Verder wilde ik "even" de waterpomp van de 17M vervangen, deze zit voorop het blok met M6 boutjes vast.
Nu is de vorige keer de boel koud in elkaar gezet, en zijn er 5 boutjes afgeknapt....
Geprobeerd om de boel los te krijgen door er een moer op te lassen, maar alleen het uitstekende stukje draad knapte af....
Exact recht uitboren in gietijzer is een uitdaging, dus ik ga opzoek naar een goede distributiedeksel en dop de boel om.
De krukaspoelie moet los, en de carterpan, en wat pakkingen en keerringen nodig.
Komt wat ongelegen, maar gaat goedkomen!
Verder stond er al een poosje een Granada sedan te koop.
Toch de stoute schoenen aangetrokken en een berichtje gestuurd.
Na wat contact wezen kijken, en de auto maar gekocht
Het is een 83er sedan, 2.8i GL uitgevoerd met handgeschakelde 5bak.
De auto rijdt werkelijk subliem en als nieuw! Alles werkt op het lampje in de asbak na
De auto heeft tot 2017 bij de eerste eigenaar in Zwitserland gereden, en is daarna hier in Nederland bij een toen 82 jarige man gekomen.
Body heeft wat gebruikerssporen (krasjes, paar kleine deukjes) maar is knijtertje kogelhard en ongelast.
Motor loopt goed en hij schakelt ook prima, maar ik wil nog wel de bakolie vervangen.
De teller geeft 84k aan, en alles voelt aan als orginele kilometers, kan dat helaas niet aantonen....
Nu zit ik alleen met het duivelse dilemma dat er nu toch eea weg zal moeten ivm de ruimte....
De Volvo gaat in ieder geval weer weg, en er zal nog wat wegmoeten.... Ben er alleen nog niet uit welke...
Mijn gedachte is in eerste instantie de gele mk1 Granada gezien het werk wat er nog inzit, en hij al een jaar onaangeroerd staat...
Anderzijds is het toch wel een auto met de juiste goodies..... En onderdelen van die auto's zijn schaars geworden.... Dus misschien toch maar houden.....
Dilemma.....
Taunusdriver
Wegverkenner
Janneman zei:
Dat vond ik dus ook wel bijzonder!
De beste man is inmiddels 87, en zijn gezondheid werd wel wat minder.
Dat was ook de reden dat hij de Granada verkocht.
Beste man had ook nog een '78er Alfa Spider welke hij sinds 1984 in bezit heeft.
Die was ook nog onverprutst, orgineel, en stond er ook strak bij...
Taunusdriver
Wegverkenner
Deze Granada stond gewoon op marktplaats te koop
Eigenlijk heb ik gewoon teveel wagens, en nu heeft een kennis van mij serieuze interesse in de sedan, dus de kans is aanwezig dat hij weer doorgaat
Verder stiekem toch wat aan het rondkijken naar een Granada kombi V6, en heb er eentje op het oog, maar moet ik nog verder naar informeren hoe of wat
Tussen alle verbouwdrukte door toch nog wat tijd gevonden om de autohobby weer wat op te pakken.
Ik heb een goede distributiedeksel opgehaald opt dorp, en deze gemonteerd.
Het thermostaathuis bij deze V6jes heeft een voorste kap, en een achterkap en wordt met 3 m6 bouten bij elkaar gehouden.
Nu was van de achterkap natuurlijk ook een bout afgebroken, dus die uitgeboord en opnieuw draad in getapt.
De 17M is ooit eens omgebouwd van V4 naar V6, en heeft de vorige eigenaar helaas wat lopen beunhazen met de waterpomppoelie en de koelvin.
Doordat de steek van V4 net iets anders is, heeft hij er sleufgaten ingemaakt.....
Gelukkig hier opt dorp een juiste poelie opgehaald, en ik was in de veronderstelling dat ik nog een goede koelvin had liggen. Helaas niet, dus heb ik hem maar geleend van de gele Granada
De distributiedeksel heeft het montagepunt voor de dynamospanner wat dichterbij, en is M10 waar de origele M8 is. Dus die beugel moet ik nog aanpassen zodat alles wel vrijloopt. Dat zijn dan weer net van die zaken waar je achteraf achterkomt.....
Maar gaat allemaal goedkomen! Hopelijk komende week daar nog wat tijd voor om hem verder af te bouwen, en hopen dat alles goed afgedicht is.
Op de grens van het oude jaar heb ik met mijn Mondeo helaas nog wat schade gereden... In het pikkedonker een hek meegepakt
Het rechter achterportier in elkaar en dikke krassen langs de flank naar achteren...
Gelukkig had een sloperij nog een portier in de juiste kleur staan, dus die is hier opan gekomen en hangt inmiddels in de auto.
Knapt het iig alweer van op, nu nog eens informeren hoe ik die krassen nog vrij netjes weg kan werken.
Eigenlijk heb ik gewoon teveel wagens, en nu heeft een kennis van mij serieuze interesse in de sedan, dus de kans is aanwezig dat hij weer doorgaat
Verder stiekem toch wat aan het rondkijken naar een Granada kombi V6, en heb er eentje op het oog, maar moet ik nog verder naar informeren hoe of wat
Tussen alle verbouwdrukte door toch nog wat tijd gevonden om de autohobby weer wat op te pakken.
Ik heb een goede distributiedeksel opgehaald opt dorp, en deze gemonteerd.
Het thermostaathuis bij deze V6jes heeft een voorste kap, en een achterkap en wordt met 3 m6 bouten bij elkaar gehouden.
Nu was van de achterkap natuurlijk ook een bout afgebroken, dus die uitgeboord en opnieuw draad in getapt.
De 17M is ooit eens omgebouwd van V4 naar V6, en heeft de vorige eigenaar helaas wat lopen beunhazen met de waterpomppoelie en de koelvin.
Doordat de steek van V4 net iets anders is, heeft hij er sleufgaten ingemaakt.....
Gelukkig hier opt dorp een juiste poelie opgehaald, en ik was in de veronderstelling dat ik nog een goede koelvin had liggen. Helaas niet, dus heb ik hem maar geleend van de gele Granada
De distributiedeksel heeft het montagepunt voor de dynamospanner wat dichterbij, en is M10 waar de origele M8 is. Dus die beugel moet ik nog aanpassen zodat alles wel vrijloopt. Dat zijn dan weer net van die zaken waar je achteraf achterkomt.....
Maar gaat allemaal goedkomen! Hopelijk komende week daar nog wat tijd voor om hem verder af te bouwen, en hopen dat alles goed afgedicht is.
Op de grens van het oude jaar heb ik met mijn Mondeo helaas nog wat schade gereden... In het pikkedonker een hek meegepakt
Het rechter achterportier in elkaar en dikke krassen langs de flank naar achteren...
Gelukkig had een sloperij nog een portier in de juiste kleur staan, dus die is hier opan gekomen en hangt inmiddels in de auto.
Knapt het iig alweer van op, nu nog eens informeren hoe ik die krassen nog vrij netjes weg kan werken.
der Magistrat
Kilometervreter
Barri zei:
Of de B-stijl van de voorportier blauw.
Taunusdriver
Wegverkenner
Ja dat was wel jammer inderdaad. Gelukkig een deuk in het portier en niet in het achterscherm....
En de details...Dat komt vast wel goed, of niet.
Wie weet duikt er nog een keer ergens eentje op voor de bangers met wel de juiste lijsten. Dop ik de deur gewoon weer om. is een kwartiertje werk Ben ik sneller klaar dan alles plakken en doen.
De Mondeo is mijn daily, en probeer hem netjes te houden, maar ga er niet teveel moeite insteken.
Kan beter zorgen dat iig de krassen bijgewerkt worden, dat valt meer op dan wat folie of een sierlijst die net anders is.....
En de details...Dat komt vast wel goed, of niet.
Wie weet duikt er nog een keer ergens eentje op voor de bangers met wel de juiste lijsten. Dop ik de deur gewoon weer om. is een kwartiertje werk
Ben ik sneller klaar dan alles plakken en doen.De Mondeo is mijn daily, en probeer hem netjes te houden, maar ga er niet teveel moeite insteken.
Kan beter zorgen dat iig de krassen bijgewerkt worden, dat valt meer op dan wat folie of een sierlijst die net anders is.....
Taunusdriver
Wegverkenner
Ik zal het in gedachten houden.
Afgelopen week weer enkele auto's uit hun winterslaap laten ontwaken.
Dat ging nog niet helemaal vanzelf, maar we komen er wel.
Toen ik de groene Taunus wilde starten, hoorde ik "pang" en bleef het gaspedaal op de bodem.... Gaskabel geknapt...
Maar hij wilde wel aanpakken, dus de 4pitter weer even laten pruttelen.
Vervolgens de rode Taunus. Die had nét niet genoeg prik in de accu, dus moest even overgestart worden.
Verder was de hardyschijf van de Granada kombi kapot dus met optrekken klapperde de boel nogal....
De hardyschijf is een rubberen schijf in de aandrijfas die de klappen van de bak op moet vangen.
Ik had nog een goede liggen, dus die er na wat gemartel tussengezet. Nu is het geklapper ook over.
Er zit nog een 4bak onder, maar wil er eigenlijk een 5bak achter hangen (of alles ombouwen naar V6) als ik tijd heb
Project 17M vordert gestaag, inmiddels weer grotendeels opgebouwd, maar heb nog geen juist koelvin.. Hopelijk na dit weekend wel, en kan ik die verder opbouwen, en weer mee gaan rijden. Dan nog zien dat hij ook weer goed op lpg loopt, en ga ik daar weer lekker mee toeren. Ben wel klaar met de hoge brandstofprijzen....
Verder heb ik de 2.8i sedan verkocht aan een kennis van mij, en wordt dit weekend opgehaald.
Afgelopen week weer enkele auto's uit hun winterslaap laten ontwaken.
Dat ging nog niet helemaal vanzelf, maar we komen er wel.
Toen ik de groene Taunus wilde starten, hoorde ik "pang" en bleef het gaspedaal op de bodem.... Gaskabel geknapt...
Maar hij wilde wel aanpakken, dus de 4pitter weer even laten pruttelen.
Vervolgens de rode Taunus. Die had nét niet genoeg prik in de accu, dus moest even overgestart worden.
Verder was de hardyschijf van de Granada kombi kapot dus met optrekken klapperde de boel nogal....
De hardyschijf is een rubberen schijf in de aandrijfas die de klappen van de bak op moet vangen.
Ik had nog een goede liggen, dus die er na wat gemartel tussengezet. Nu is het geklapper ook over.
Er zit nog een 4bak onder, maar wil er eigenlijk een 5bak achter hangen (of alles ombouwen naar V6) als ik tijd heb
Project 17M vordert gestaag, inmiddels weer grotendeels opgebouwd, maar heb nog geen juist koelvin.. Hopelijk na dit weekend wel, en kan ik die verder opbouwen, en weer mee gaan rijden. Dan nog zien dat hij ook weer goed op lpg loopt, en ga ik daar weer lekker mee toeren. Ben wel klaar met de hoge brandstofprijzen....
Verder heb ik de 2.8i sedan verkocht aan een kennis van mij, en wordt dit weekend opgehaald.
Taunusdriver
Wegverkenner
Zodan, inmiddels weer een poosje verder, en zie dat het forum vernieuwd is.
Zo langzaamaan krijg ik weer wat tijd voor mijn wagenpark, en dat is maar goed ook!
De 17M heb ik weer verder opgebouwd, het blijkt dat er origneel een ander type waterpomp ophoort waardoor de koelvin wel past. Nooit geweten dat bij de V6jes met de waterpomp voorop er 2 types voor waren....
Maar ik heb de huidige wat verstevigd en kon die er weer op. Wel heb ik voor de zekerheid een "orginele" koelvin opgehaald opt dorp.
De boel weer gemonteerd en afgevuld met vloeistoffen. Vervolgens de accu erop, paar keer pompen en de V6 roffel galmde weer als vanouds
Temperatuur blijft netjes in het midden en verder geen lekkages kunnen ontdekken.
Vervolgens gelijk even nieuwe olie en filter erop.
Het was alweer even geleden dat ik überhaupt olie ververst heb, want ik had 2 lekbakken die kapot waren
Hij loopt momenteel alleen weer op benzine, en wil er eerst even op benzine mee rondrijden in de buurt, en hem een keer na laten kijken, soort van apk. En vervolgens een lpg specialist de boel verder terecht te laten maken.
In de tijd dat hij al stilstond is hij 50 geworden, dus heb je geen apk plicht meer. Maar door het stilstaan is het wel fijn als er even goed naar gekeken wordt.
Ik blijf het een prachtwagen vinden
Vervolgens de groene Taunus in de Beuntoko gezet, die had nog steeds een kapotte gaskabel...
Nu was dat nogal een gepruts om de kabel te vervangen. Heb dat nog nooit bij de hand gehad, dus ook geen idee hoe de kabel aan het pedaal zit.
Dus het complete pedaal er even uitgedraaid, en het is een vernuftig klemsysteem.
Dat weer in elkaar gezet en afgesteld. Kan ik daar ook weer mee rondtoeren.
Momenteel staat de Capri in de Beuntoko, ik heb een lekstroom, de remmerij is nog niet fijn, de deurpanelen moet ik nog vervangen voor Ghia panelen, en nog wat klein gerei.
Ik ben begonnen met de zoektocht naar de lekstroom, want dat is gewoon waardeloos....
Dus gaan meten, de minpool vd accu af, multimeter ertussen om de Amperes te meten, en dan stuk voor stuk de boel loshalen om te kijken welk deel de lekstroom veroorzaakt....
Toen ik de stekker van de electronische ontsteking loshaalde, ging de waarde weer naar 0. Dus alles bij langs geweest en ik ben nu zover dat het hem waarschijnlijk in het contactslot zit.... Daar moet ik de boel nog loshalen om verder te meten.
De remmerij heb ik toen ook al ontlucht, maar er bleef een zwaar punt in het pedaal zitten...
Nadat ik de voorkant op assteunen had gezet, lopen de klauwen niet helemaal vrij.... Nu heb ik nog een setje nieuwe klauwen liggen (Taunus/Granada/Capri is allemaal identiek). Dus die er binnenkort maar opzetten.
Desondanks blijft het allemaal leuk spul
In de tussentijd kreeg ik nog een berichtje van een goede kennis van mij, ook een Ford liefhebber.
Zo'n 15 jaar terug is hij samen met zijn broer begonnen met het opknappen van een '72er Taunus.
Helaas is zijn broer ruim 11 jaar terug overleden en sindsdien is er niks met het project gedaan.
Nu is hij op het punt dat hij het Taunus project met alle verzamelde onderdelen van de hand wil doen, en vroeg of ik daar eventueel belang bij zou hebben....
Dus wezen kijken, eerst een serieuze partij onderdelen, alles in de categorie 'bijna perfect' tot nieuw, orgineel Ford...
Veel nieuw plaatwerk, nieuwe sierlijsten, supernette interieurdelen, emblemen, verlichting, ruitensets, assen etc etc
Toen naar de auto zelf, die in een schuur verderop staat.
En daar, achterin een hoek, verstopt onder meerdere dekens, staat de Taunus.
Is compleet opnieuw gespoten, en is dus een kwestie van afbouwen, wat gezien de onderdelen, in nieuwstaat kan gaan gebeuren.
Het is een origneel NL Taunus GXL Coupé van 1972.
Er ligt een 2.3 V6 in met automaatbak, en voorzien van stuurbekrachtiging.
Na de boel gezien te hebben, er een paar dagen over nagedacht, en de knoop doorgehakt dat ik hem wel graag af wil bouwen.
Dit zijn kansen die niet vaak voorbijkomen, en daarom heb ik besloten om het Granada mk1 project te verkopen.
Zo langzaamaan krijg ik weer wat tijd voor mijn wagenpark, en dat is maar goed ook!
De 17M heb ik weer verder opgebouwd, het blijkt dat er origneel een ander type waterpomp ophoort waardoor de koelvin wel past. Nooit geweten dat bij de V6jes met de waterpomp voorop er 2 types voor waren....
Maar ik heb de huidige wat verstevigd en kon die er weer op. Wel heb ik voor de zekerheid een "orginele" koelvin opgehaald opt dorp.
De boel weer gemonteerd en afgevuld met vloeistoffen. Vervolgens de accu erop, paar keer pompen en de V6 roffel galmde weer als vanouds
Temperatuur blijft netjes in het midden en verder geen lekkages kunnen ontdekken.
Vervolgens gelijk even nieuwe olie en filter erop.
Het was alweer even geleden dat ik überhaupt olie ververst heb, want ik had 2 lekbakken die kapot waren
Hij loopt momenteel alleen weer op benzine, en wil er eerst even op benzine mee rondrijden in de buurt, en hem een keer na laten kijken, soort van apk. En vervolgens een lpg specialist de boel verder terecht te laten maken.
In de tijd dat hij al stilstond is hij 50 geworden, dus heb je geen apk plicht meer. Maar door het stilstaan is het wel fijn als er even goed naar gekeken wordt.
Ik blijf het een prachtwagen vinden
Vervolgens de groene Taunus in de Beuntoko gezet, die had nog steeds een kapotte gaskabel...
Nu was dat nogal een gepruts om de kabel te vervangen. Heb dat nog nooit bij de hand gehad, dus ook geen idee hoe de kabel aan het pedaal zit.
Dus het complete pedaal er even uitgedraaid, en het is een vernuftig klemsysteem.
Dat weer in elkaar gezet en afgesteld. Kan ik daar ook weer mee rondtoeren.
Momenteel staat de Capri in de Beuntoko, ik heb een lekstroom, de remmerij is nog niet fijn, de deurpanelen moet ik nog vervangen voor Ghia panelen, en nog wat klein gerei.
Ik ben begonnen met de zoektocht naar de lekstroom, want dat is gewoon waardeloos....
Dus gaan meten, de minpool vd accu af, multimeter ertussen om de Amperes te meten, en dan stuk voor stuk de boel loshalen om te kijken welk deel de lekstroom veroorzaakt....
Toen ik de stekker van de electronische ontsteking loshaalde, ging de waarde weer naar 0. Dus alles bij langs geweest en ik ben nu zover dat het hem waarschijnlijk in het contactslot zit.... Daar moet ik de boel nog loshalen om verder te meten.
De remmerij heb ik toen ook al ontlucht, maar er bleef een zwaar punt in het pedaal zitten...
Nadat ik de voorkant op assteunen had gezet, lopen de klauwen niet helemaal vrij.... Nu heb ik nog een setje nieuwe klauwen liggen (Taunus/Granada/Capri is allemaal identiek). Dus die er binnenkort maar opzetten.
Desondanks blijft het allemaal leuk spul
In de tussentijd kreeg ik nog een berichtje van een goede kennis van mij, ook een Ford liefhebber.
Zo'n 15 jaar terug is hij samen met zijn broer begonnen met het opknappen van een '72er Taunus.
Helaas is zijn broer ruim 11 jaar terug overleden en sindsdien is er niks met het project gedaan.
Nu is hij op het punt dat hij het Taunus project met alle verzamelde onderdelen van de hand wil doen, en vroeg of ik daar eventueel belang bij zou hebben....
Dus wezen kijken, eerst een serieuze partij onderdelen, alles in de categorie 'bijna perfect' tot nieuw, orgineel Ford...
Veel nieuw plaatwerk, nieuwe sierlijsten, supernette interieurdelen, emblemen, verlichting, ruitensets, assen etc etc
Toen naar de auto zelf, die in een schuur verderop staat.
En daar, achterin een hoek, verstopt onder meerdere dekens, staat de Taunus.
Is compleet opnieuw gespoten, en is dus een kwestie van afbouwen, wat gezien de onderdelen, in nieuwstaat kan gaan gebeuren.
Het is een origneel NL Taunus GXL Coupé van 1972.
Er ligt een 2.3 V6 in met automaatbak, en voorzien van stuurbekrachtiging.
Na de boel gezien te hebben, er een paar dagen over nagedacht, en de knoop doorgehakt dat ik hem wel graag af wil bouwen.
Dit zijn kansen die niet vaak voorbijkomen, en daarom heb ik besloten om het Granada mk1 project te verkopen.
Janneman
Asfaltkampioen
Die 17M en de 20M waren de auto's die mijn (oudere, hij is inmiddels 75) broer had. Het klinkt altijd raar als zo'n auto dan meer dan 50 jaar oud is... lijkt meer iets van vorige week.
Toen ik jong was zelf ook een Capri type 2 gehad. Maar dat was maar een 1600. Voor mij toen ook wel genoeg. Alleen die draaicircel...
Zo'n project afbouwen is wel leuk maar ook een uitdaging. Je moet soms maar raden waarom iemand iets op een bepaalde manier gedaan heeft. Een beetje van jezelf en een beetje andermans gedachten
Toen ik jong was zelf ook een Capri type 2 gehad. Maar dat was maar een 1600. Voor mij toen ook wel genoeg. Alleen die draaicircel...
Zo'n project afbouwen is wel leuk maar ook een uitdaging. Je moet soms maar raden waarom iemand iets op een bepaalde manier gedaan heeft. Een beetje van jezelf en een beetje andermans gedachten
Arievectra
Wegverkenner
Mooie kleur ook op de Taunus
Die Escortjes zijn ook erg leuk die naast de Taunus staan
Die Escortjes zijn ook erg leuk die naast de Taunus staan
Taunusdriver
Wegverkenner
Orgineel is het een 2.0 V6. Maar dat is bij die Taunussen niet zo spannend.
@Janneman:
Ja de tijd vliegt he.... dit jaar heb ik de groene Taunus ook alweer 17 jaar. Weet nog dat ik hem als net 18 jarige kocht
Rwd met starre achteras is inderdaad anders rijden.. spul breekt zo uit
Degene die ermee bezig zijn geweest zijn perfectionisten dus alles is grondig en rigoreus aangepakt.
Enige 'custom' eraan is dat de achterplaat links en rechts uitsparingen heeft voor de uitlaten.
Normaal zit de benzinetank daarvoor in de weg, maar een aangepaste tank gemaakt.
Er zit een zelfbouw rvs uitlaat bij dus steken er 2 mooie pijpjes achteruit
Eerst wat andere zaken klaarmaken voordat ik het Taunus project ophaal...
Gisteravond is een jongeman uit de buurt wezen kijken voor de Granada, en we hebben een deal gesloten. Doet wel even wat zeer, zo'n mk1 blijft gewoon gaaf..
@Janneman:
Ja de tijd vliegt he.... dit jaar heb ik de groene Taunus ook alweer 17 jaar. Weet nog dat ik hem als net 18 jarige kocht
Rwd met starre achteras is inderdaad anders rijden.. spul breekt zo uit
Degene die ermee bezig zijn geweest zijn perfectionisten dus alles is grondig en rigoreus aangepakt.
Enige 'custom' eraan is dat de achterplaat links en rechts uitsparingen heeft voor de uitlaten.
Normaal zit de benzinetank daarvoor in de weg, maar een aangepaste tank gemaakt.
Er zit een zelfbouw rvs uitlaat bij dus steken er 2 mooie pijpjes achteruit
Eerst wat andere zaken klaarmaken voordat ik het Taunus project ophaal...
Gisteravond is een jongeman uit de buurt wezen kijken voor de Granada, en we hebben een deal gesloten. Doet wel even wat zeer, zo'n mk1 blijft gewoon gaaf..
Taunusdriver
Wegverkenner
Met een paar jaar zal hier ongetwijfeld wel weer een mk1 Granada komen, blijft toch jeuken...
Verder vorige week de Granada in de Beuntoko gezet en ff de bak er onder vandaan getrokken.
Middenconsole los, pookknop, hoezen en pook los.
Aandrijfas, uitlaat, tellerkabel, koppelingskabel los en de bouten van bak en baksteun loshalen en "Doar hej um ligg'n"
Gelijk maar een nieuwe koppelingsset monteren, als je toch bezig bent
Verder dacht ik dat de aandrijfas ook anders zou zijn, maar blijkbaar zijn die toch hetzelfde...
Het ophangpunt van de 5bak zit een stukje verder naar achteren vergeleken met de 4bak.
Ik denk dat ik morgenavond de 5bak er weer onderdop, kan ik weer rijden met de Granada
Verder vorige week de Granada in de Beuntoko gezet en ff de bak er onder vandaan getrokken.
Middenconsole los, pookknop, hoezen en pook los.
Aandrijfas, uitlaat, tellerkabel, koppelingskabel los en de bouten van bak en baksteun loshalen en "Doar hej um ligg'n"
Gelijk maar een nieuwe koppelingsset monteren, als je toch bezig bent
Verder dacht ik dat de aandrijfas ook anders zou zijn, maar blijkbaar zijn die toch hetzelfde...
Het ophangpunt van de 5bak zit een stukje verder naar achteren vergeleken met de 4bak.
Ik denk dat ik morgenavond de 5bak er weer onderdop, kan ik weer rijden met de Granada
Taunusdriver
Wegverkenner
Inmiddels weer eens tijd om hier een update neer te zetten.
De bakwissel is geslaagd, en de Granada rijdt weer prima! Op de snelweg behoorlijk minder toeren, dus dat zal zich ook wel weerverdienen! Wel blij mee.
Verder is er een paar weken terug nog een stofwolk bij de Beuntoko bezorgd.
Het betreft een Belgische '74er 1.6 GXL die iets te lang in een schuur heeft gestaan....
Een handelaar in de buurt had hem opgekocht, en een goede kennis van mij had eerste keus opt ding.
We hebben hem samen gekocht, zo van de foto's
Het is een exemplaar wat compleet gerestaureerd moet worden, linkerzijde valt mee, rechter zijflank is verrot, en rondom de bekende plekken...
De 1.6 die erin ligt, hing ook in de GT versies. Dus 88pk ipv 72 pk. Standaard voorzien van dubbele Weber en spaghettispruitstuk.
Het interieur is nog orgineel en niet compleet uitgewoond.
We gaan nog proberen hem aan de praat te krijgen, hem wat schoonmaken en dan door naar iemand die hem wil restaureren.
Dus die komt er ook nog "even" tussendoor
En verder eindelijk wat ruimte aan het maken zodat ik binnenkort ook die andere coupé op kan halen. Heb ik ook wel schik van!
De bakwissel is geslaagd, en de Granada rijdt weer prima! Op de snelweg behoorlijk minder toeren, dus dat zal zich ook wel weerverdienen! Wel blij mee.
Verder is er een paar weken terug nog een stofwolk bij de Beuntoko bezorgd.
Het betreft een Belgische '74er 1.6 GXL die iets te lang in een schuur heeft gestaan....
Een handelaar in de buurt had hem opgekocht, en een goede kennis van mij had eerste keus opt ding.
We hebben hem samen gekocht, zo van de foto's
Het is een exemplaar wat compleet gerestaureerd moet worden, linkerzijde valt mee, rechter zijflank is verrot, en rondom de bekende plekken...
De 1.6 die erin ligt, hing ook in de GT versies. Dus 88pk ipv 72 pk. Standaard voorzien van dubbele Weber en spaghettispruitstuk.
Het interieur is nog orgineel en niet compleet uitgewoond.
We gaan nog proberen hem aan de praat te krijgen, hem wat schoonmaken en dan door naar iemand die hem wil restaureren.
Dus die komt er ook nog "even" tussendoor
En verder eindelijk wat ruimte aan het maken zodat ik binnenkort ook die andere coupé op kan halen. Heb ik ook wel schik van!
Taunusdriver
Wegverkenner
Ja het blijft mooi spul Maar in deze coupé gaan nog wel de nodige uurtjes zitten....
Toch beginnen de TC1 modellen wel in waarde te stijgen, en kwaliteitswagens inmiddels ook tussen de 10 en 15k verkocht worden.
Vorige week had ik een advertentie gemaakt voor de coupé, en zondagmiddag was hij bij de eerste kijker verkocht!
De beste man heeft een paar jaar terug ook een restauratieobject gekocht en klaargemaakt.
Dus die komt goed terecht!
Verder ook bij diverse wagens wat afwerkpuntjes terecht gemaakt.
De gordel van de groene Taunus was niet al te best meer, dus die vervangen, en de Taunus gelijk maar een onderhoudsbeurt gegeven, was ook nodig...
Verder was de remmerij vd Capri ook nog niet fijn, nadat ik de klauw rechtsvoor had vervangen werd het iets beter, dus linksvoor ook vervangen.
Het zware punt in het rempedaal is nu weg, heb zoiets nog nooit meegemaakt.....
Ik dacht hem goed ontlucht te hebben, maar hij remt nog steeds niet zoals het hoort....Dus binnenkort nog een keer ontluchten, kijken of dat helpt.
Van de Granada waren de voorste bumperstrips ooit eens gespoten oid, en die zien er niet uit. Onlangs op het dorp een paar nette exemplaren opgehaald en die gemonteerd.
En nu smoelt die ook weer wat netter
Komende week nog wat ruimte maken, zodat ik volgend weekend alvast de onderdelen van de andere Taunus coupé op kan halen, en hopelijk snel daarna de coupé zelf ook
Maar in deze coupé gaan nog wel de nodige uurtjes zitten....Toch beginnen de TC1 modellen wel in waarde te stijgen, en kwaliteitswagens inmiddels ook tussen de 10 en 15k verkocht worden.
Vorige week had ik een advertentie gemaakt voor de coupé, en zondagmiddag was hij bij de eerste kijker verkocht!
De beste man heeft een paar jaar terug ook een restauratieobject gekocht en klaargemaakt.
Dus die komt goed terecht!
Verder ook bij diverse wagens wat afwerkpuntjes terecht gemaakt.
De gordel van de groene Taunus was niet al te best meer, dus die vervangen, en de Taunus gelijk maar een onderhoudsbeurt gegeven, was ook nodig...
Verder was de remmerij vd Capri ook nog niet fijn, nadat ik de klauw rechtsvoor had vervangen werd het iets beter, dus linksvoor ook vervangen.
Het zware punt in het rempedaal is nu weg, heb zoiets nog nooit meegemaakt.....
Ik dacht hem goed ontlucht te hebben, maar hij remt nog steeds niet zoals het hoort....Dus binnenkort nog een keer ontluchten, kijken of dat helpt.
Van de Granada waren de voorste bumperstrips ooit eens gespoten oid, en die zien er niet uit. Onlangs op het dorp een paar nette exemplaren opgehaald en die gemonteerd.
En nu smoelt die ook weer wat netter
Komende week nog wat ruimte maken, zodat ik volgend weekend alvast de onderdelen van de andere Taunus coupé op kan halen, en hopelijk snel daarna de coupé zelf ook
Taunusdriver
Wegverkenner
De remslangen zijn nog geen 3 jaar oud, en er is nog krapan mee gereden, kans is uiteraard aanwezig, maar als hij verspocht zou zijn, moet je dat met ontluchten merken dat er of geen vloeistof uitkomt, of dat de rem blijft hangen.
Ik wil de boel nog een keer goed ontluchten, en anders mogelijk de remblokken vervangen, misschien zijn die wat verglaasd door dat geouwehoer.
Maar door gezinsdrukte nog niet aan toegekomen...
Gisteren heb ik alvast de meeste onderdelen opgehaald van het Coupé project.
En het was veel...... Heeeel veel....
Wij waren er met een verhoogde/verlengde bus en een bestelauto.
De onderdelen lagen in de kelder en op zolder, dus veel traplopen. Doordat de beste man ook druk is met andere Fordjes, was het nogal wat uitzoekwerk...
's Ochtends rond 9.45 begonnen met uitzoeken/inladen en om 15u waren we klaar...
Veel onderdelen waarvan een groot deel orgineel nieuw of zgan is.
Meerdere setjes deurpanelen, meerdere ruitensets, tig ruitenmechanismes, de wereld aan sierlijsten, meerdere vloertapijten, veel nieuw orgineel plaatwerk zoals complete zijwanden, deuren, spatborden, motorkappen, compleet front aan lasdelen, meerdere dashboards, bumpers, verlichting, rubbers etc etc etc
Nu schijnt er in een andere schuur nog meer te staan, en de coupé zelf staat wéér ergens anders...
De boel is leeggepakt maar moet nog eea uitzoeken wat onderdelen betreft.
Als ik dat op de rit heb, haal ik deel 2 met de coupé zelf op, en kan ik hopelijk vrij vlot beginnen met opbouwen. Komt er weer wat ruimte.
Ik wil de boel nog een keer goed ontluchten, en anders mogelijk de remblokken vervangen, misschien zijn die wat verglaasd door dat geouwehoer.
Maar door gezinsdrukte nog niet aan toegekomen...
Gisteren heb ik alvast de meeste onderdelen opgehaald van het Coupé project.
En het was veel...... Heeeel veel....
Wij waren er met een verhoogde/verlengde bus en een bestelauto.
De onderdelen lagen in de kelder en op zolder, dus veel traplopen. Doordat de beste man ook druk is met andere Fordjes, was het nogal wat uitzoekwerk...
's Ochtends rond 9.45 begonnen met uitzoeken/inladen en om 15u waren we klaar...
Veel onderdelen waarvan een groot deel orgineel nieuw of zgan is.
Meerdere setjes deurpanelen, meerdere ruitensets, tig ruitenmechanismes, de wereld aan sierlijsten, meerdere vloertapijten, veel nieuw orgineel plaatwerk zoals complete zijwanden, deuren, spatborden, motorkappen, compleet front aan lasdelen, meerdere dashboards, bumpers, verlichting, rubbers etc etc etc
Nu schijnt er in een andere schuur nog meer te staan, en de coupé zelf staat wéér ergens anders...
De boel is leeggepakt maar moet nog eea uitzoeken wat onderdelen betreft.
Als ik dat op de rit heb, haal ik deel 2 met de coupé zelf op, en kan ik hopelijk vrij vlot beginnen met opbouwen. Komt er weer wat ruimte.
Taunusdriver
Wegverkenner
Het is inmiddels alweer te lang geleden dat ik hier wat gepost heb, maar ik leef nog, en de autohobby gaat ook gewoon door.
Dat alles duurder wordt merk ik ook, dus probeer toch ergens nog wat geld te besparen.
Ik heb besloten om als daily een auto op lpg te kopen, en dan kom je snel uit bij de betrouwbare Zweedse bakstenen.
Dus mijzelf wat in verdiept, en kwam uit bij een V70 Classic, met de befaamde roffel
Na wat rondvragen heb ik een '98er V70 gekocht met de 2.5 10kleppert. Het is een luxe baksteen, dus veel opties, goed onderhouden, en niet onbelangrijk, de juiste lpg installatie. Er zijn er indertijd veel verkocht met een Vialle systeem, maar daarvoor zijn geen nieuwe onderdelen meer van te verkrijgen. Anders had hier een hele mooie turqoise op de oprit gestaan...
De auto heeft inmiddels ruim 490k gelopen, maar merk je weinig van!
Inmiddels is de mk2 Mondeo ook verkocht, en rijdt nu in Limburg rond.
Vervolgens de Volvo maar uitgeprobeerd, en de Taunus coupé opgehaald, waarvan ik de meeste onderdelen al van heb.
Eerst de Taunus uitgegraven
Waar de Taunus stond, lagen nog wat meer onderdelen, waaronder ruiten en een complete vooras Die hebben wij nog voorop de kar kunnen knopen.
En op een andere locatie lagen nóg meer onderdelen, hij dacht een motorkap, kofferklep en zijwand.
Maar het was iets meer...
5 (!) motorkappen, 2 deuren, 3 achterkleppen en de zijwand.
Het was wat puzzelen, maar het is gelukt, gelukkig konden de motorkappen plat achterin de Volvo, dat scheelde nogal
Bij de Beuntoko alles weer uitgepakt en uitgeladen. Was ook daar puzzelen waar ik de onderdelen allemaal ging laten...
De Coupé heeft een custom touch, doordat de benzinetank in de kofferbak komt, is er ruimte voor een dubbele uitlaat, en hiervoor is ook een extra uitsparing in het achterpaneel gemaakt, dat gaat wel gaaf worden
Inmiddels al wat begonnen met opbouwen, maar het is nogal een gepuzzel doordat alles er nog inmoet, en ik de keuze heb in onderdelen. Dus alles opzoeken, de netste uitzoeken, schoonmaken en monteren.
Het dashboard zit er inmiddels al in, en de kabelboom begint ook op z'n plek te liggen.
Ik ben maar gewoon begonnen, en dan zie ik wel wat uiteindelijk het makkelijkste is, en soms ben je afhankelijk van andere onderdelen. Zo moet de hoofdremcilinder nog gemonteerd worden, km teller kabel, gaskabel etc. Dus het dashboard kan ik nog niet dichtbouwen.
Er zit een orgineel schuifdak in, dus ook daarvan al eea uitgezocht, en het hemeltje daar weer vastgelijmd, zodat het schuifdak daar niet achter blijft hangen.
Verder is de Capri weer apk gekeurd, dat ging niet bepaald zonder slag of stoot
Het stuurhuis heb ik laten reviseren, en er weer ondergebouwd. Verder ietwat nagelopen voor de apk en verder zie ik het wel. Hij remde wel, maar eigenlijk nét niet fijn genoeg.
De eerste keer was hij afgekeurd op 2 punten:
- Rembekrachtiger lek
- Ruitenwissers gaan niet terug naar de nulstand
Opzich geen lange lijst, en toevallig had ik nog een rembekrachtiger liggen. Die gemonteerd en hij remt zoals het hoort.
Dan de ruitenwissers, misschien de hendel, die vervangen maar zonder resultaat....
Waarschijnlijk is dan het sleepcontact in de motor niet al te fijn meer, en de motor zit op echt de meest onmogelijke plek die je kan bedenken....
Achter onder het dashboard, op een plaat achter een andere plaat.... (rechts op de foto achter het vierkante gat).
Om daar bij te kunnen moet dus het complete dashboard eruit.....
En vervolgens kun je er alsnog niet bij, en heb je geen idee hoe dat ding vastzit....
Terwijl ik wat aan het priechelen was, ging de motor ineens terug naar zijn nulstand, en had ik mijn klauwen er nog tussenzitten
Opzich goed nieuws, omdat de nulstand het dus nog wel doet, en het bleek dus een slecht contact in de stekkerverbinding te zijn.
Dus de rommel weer teruggebouwd, en steeds weer getest, en hij bleef teruggaan naar de nulstand.
Capri weer bij het apk station gebracht en er zit weer apk op.
Blijft een mooie wagen om te zien, maar heb er al serieus veel tijd en geld ingestoken om het alsnog goed te krijgen...
Vervolgens moest hij nog uitgelijnd worden, en niet elke garage opt dorp kan dat.
Afspraak gemaakt, dag ervoor de Capri gebracht, dik voor elkaar.
Belt de garage de volgende dag dat ze de Capri niet uit kunnen lijnen
Tuurlijk, zal ook eens wat vanzelf gaan met t ding.....
Nu zit er teveel speling op de stabilisatorstang linksvoor waardoor ze hem dus niet goed uit kunnen lijnen....
Helaas was de garage niet happig om dat evt zelf te verhelpen, dus de Capri maar weer opgehaald, en hopelijk komend weekend tijd om er naar te kijken.
En zo ist altijd wel wat....
Dat alles duurder wordt merk ik ook, dus probeer toch ergens nog wat geld te besparen.
Ik heb besloten om als daily een auto op lpg te kopen, en dan kom je snel uit bij de betrouwbare Zweedse bakstenen.
Dus mijzelf wat in verdiept, en kwam uit bij een V70 Classic, met de befaamde roffel
Na wat rondvragen heb ik een '98er V70 gekocht met de 2.5 10kleppert. Het is een luxe baksteen, dus veel opties, goed onderhouden, en niet onbelangrijk, de juiste lpg installatie. Er zijn er indertijd veel verkocht met een Vialle systeem, maar daarvoor zijn geen nieuwe onderdelen meer van te verkrijgen. Anders had hier een hele mooie turqoise op de oprit gestaan...
De auto heeft inmiddels ruim 490k gelopen, maar merk je weinig van!
Inmiddels is de mk2 Mondeo ook verkocht, en rijdt nu in Limburg rond.
Vervolgens de Volvo maar uitgeprobeerd, en de Taunus coupé opgehaald, waarvan ik de meeste onderdelen al van heb.
Eerst de Taunus uitgegraven
Waar de Taunus stond, lagen nog wat meer onderdelen, waaronder ruiten en een complete vooras
Die hebben wij nog voorop de kar kunnen knopen.En op een andere locatie lagen nóg meer onderdelen, hij dacht een motorkap, kofferklep en zijwand.
Maar het was iets meer...
5 (!) motorkappen, 2 deuren, 3 achterkleppen en de zijwand.
Het was wat puzzelen, maar het is gelukt, gelukkig konden de motorkappen plat achterin de Volvo, dat scheelde nogal
Bij de Beuntoko alles weer uitgepakt en uitgeladen. Was ook daar puzzelen waar ik de onderdelen allemaal ging laten...
De Coupé heeft een custom touch, doordat de benzinetank in de kofferbak komt, is er ruimte voor een dubbele uitlaat, en hiervoor is ook een extra uitsparing in het achterpaneel gemaakt, dat gaat wel gaaf worden
Inmiddels al wat begonnen met opbouwen, maar het is nogal een gepuzzel doordat alles er nog inmoet, en ik de keuze heb in onderdelen. Dus alles opzoeken, de netste uitzoeken, schoonmaken en monteren.
Het dashboard zit er inmiddels al in, en de kabelboom begint ook op z'n plek te liggen.
Ik ben maar gewoon begonnen, en dan zie ik wel wat uiteindelijk het makkelijkste is, en soms ben je afhankelijk van andere onderdelen. Zo moet de hoofdremcilinder nog gemonteerd worden, km teller kabel, gaskabel etc. Dus het dashboard kan ik nog niet dichtbouwen.
Er zit een orgineel schuifdak in, dus ook daarvan al eea uitgezocht, en het hemeltje daar weer vastgelijmd, zodat het schuifdak daar niet achter blijft hangen.
Verder is de Capri weer apk gekeurd, dat ging niet bepaald zonder slag of stoot
Het stuurhuis heb ik laten reviseren, en er weer ondergebouwd. Verder ietwat nagelopen voor de apk en verder zie ik het wel. Hij remde wel, maar eigenlijk nét niet fijn genoeg.
De eerste keer was hij afgekeurd op 2 punten:
- Rembekrachtiger lek
- Ruitenwissers gaan niet terug naar de nulstand
Opzich geen lange lijst, en toevallig had ik nog een rembekrachtiger liggen. Die gemonteerd en hij remt zoals het hoort.
Dan de ruitenwissers, misschien de hendel, die vervangen maar zonder resultaat....
Waarschijnlijk is dan het sleepcontact in de motor niet al te fijn meer, en de motor zit op echt de meest onmogelijke plek die je kan bedenken....
Achter onder het dashboard, op een plaat achter een andere plaat.... (rechts op de foto achter het vierkante gat).
Om daar bij te kunnen moet dus het complete dashboard eruit.....
En vervolgens kun je er alsnog niet bij, en heb je geen idee hoe dat ding vastzit....
Terwijl ik wat aan het priechelen was, ging de motor ineens terug naar zijn nulstand, en had ik mijn klauwen er nog tussenzitten
Opzich goed nieuws, omdat de nulstand het dus nog wel doet, en het bleek dus een slecht contact in de stekkerverbinding te zijn.
Dus de rommel weer teruggebouwd, en steeds weer getest, en hij bleef teruggaan naar de nulstand.
Capri weer bij het apk station gebracht en er zit weer apk op.
Blijft een mooie wagen om te zien, maar heb er al serieus veel tijd en geld ingestoken om het alsnog goed te krijgen...
Vervolgens moest hij nog uitgelijnd worden, en niet elke garage opt dorp kan dat.
Afspraak gemaakt, dag ervoor de Capri gebracht, dik voor elkaar.
Belt de garage de volgende dag dat ze de Capri niet uit kunnen lijnen
Tuurlijk, zal ook eens wat vanzelf gaan met t ding.....
Nu zit er teveel speling op de stabilisatorstang linksvoor waardoor ze hem dus niet goed uit kunnen lijnen....
Helaas was de garage niet happig om dat evt zelf te verhelpen, dus de Capri maar weer opgehaald, en hopelijk komend weekend tijd om er naar te kijken.
En zo ist altijd wel wat....
Janneman
Asfaltkampioen
Ik verbaas me een beetje over de foto van de Volvo net de Taunus erachter op de kar. Ik verwachtte eigenlijk dat de Volvo een slagje groter zou zijn maar op de foto lijkt dat anders.
Verder, ja, ik wordt blij van zo'n Volvo. En de km stand geeft weer eens aan dat ze met fatsoenlijk onderhoud een lang leven hebben.
Verder, ja, ik wordt blij van zo'n Volvo. En de km stand geeft weer eens aan dat ze met fatsoenlijk onderhoud een lang leven hebben.
Jay DoubleYou
Petrolhead
Ik schrok me rot toen ik bij jouw topic Volvo in de titel zag staan. Maar ja, een 850 of een V70 is gewoon hartstikke goed! Ook na tig jaren en tonnen aan kilometers. Punt. Niks op aan te merken.
Taunusdriver
Wegverkenner
Vergeleken met de moderne auto's is een V70 geen grote auto, zelfde geld voor de Granada station. Voor zijn tijd een grote auto...
Hij rijdt verder prima, en heb er zekers wel plezier mee. Hoop er een mooi poosje mee vooruit te kunnen.
Ik ben even "klaar" met de Capri, vorig jaar gekocht, en de eigenaar heeft al vaker Capri's opgeknapt, maar toch kom ik steeds weer wat flauwekul tegen.... Het is niet dat ik verder niks te doen heb, anderzijds blijft het hobby en ik heb de ruimte.
Maar wat dat betreft had ik gehoopt wat meer plezier vd Capri te hebben, ipv ermee gangs te blijven.
Hij rijdt verder prima, en heb er zekers wel plezier mee. Hoop er een mooi poosje mee vooruit te kunnen.
Ik ben even "klaar" met de Capri, vorig jaar gekocht, en de eigenaar heeft al vaker Capri's opgeknapt, maar toch kom ik steeds weer wat flauwekul tegen.... Het is niet dat ik verder niks te doen heb, anderzijds blijft het hobby en ik heb de ruimte.
Maar wat dat betreft had ik gehoopt wat meer plezier vd Capri te hebben, ipv ermee gangs te blijven.
Taunusdriver
Wegverkenner
Inmiddels begint de Taunus coupé ook wat vorm te krijgen, de deuren heb ik bijna opgebouwd, en ben bezig de sierlijsten rondom te monteren. Er gaat echt veel tijd inzitten, ook mede doordat je keuze in onderdelen hebt. Dus alles schoonmaken, en dan de beste uitzoeken en monteren.
De verstralers vd Capri deden het niet, dus daar maar eens naar gezocht. Nu kwam ik bij een relais uit, die heb ik gewisseld voor meerdere andere, maar zonder resultaat. Maar eens gaan meten, en de boel doorgelust. Nu doen ze het wel.
Verder blijft de Capri mij plagen....
De Capri konden ze niet uitlijnen ivm de stabilisatorstang, zou opzich gewoon moeten kunnen, maargoed.
Dus er maar eens naar gekeken, en bleek de voorste beugel wat speling te hebben. De bouten zaten niet goed vast...
Dus de boel aangedraaid met het idee dat het verder goed is, en een afspraak gemaakt voor uitlijnen.
Begin vorige week de Capri weer meegenomen naar huis, omdat hij uitgelijnd zou gaan worden.
Onderweg naar huis viel mij al op dat de digitale voltmeter rond de 12V bleef met draaiende motor. Maargoed, kan een slechte stekkerverbinding zijn oid.
Even later ging het dynamolampje branden, en hield de temperatuurmeter in de gaten, zolang die niet oploopt zal het de dynamo wel zijn.
Bijna thuis begon het onder de kap wat te dampen en naar koelvloeistof te ruiken... Dus auto neergezet en onder de kap gekeken. Bleek de V snaar pleite te zijn.... Terwijl de temp meter niet opliep....
Het lijkt verder goed te zijn gegaan, maar ga vd week nog wel even compressie meten voor de zekerheid.
De oorzaak van de kapotte V-snaar is vermoedelijk de dynamo die niet in lijn staat met de rest, op de foto wel goed te zien.
Een nieuwe snaar geregeld, die erop gezet en de Capri naar de garage.
Bellen ze de volgende dag op dat er toch wat meer moest gebeuren voordat ze konden uitlijnen...
De stabilisatorstang hebben ze vaster gezet, er zat teveel speling op de wiellagers, en er ontbrak een kroondop....
Verder was er een stuurhuishoes gescheurd, en de banden die om de Wolfrace velgen zitten waren wat scheef afgesleten waardoor uitlijnen een dingetje werd....
Ze hebben alle punten verholpen, en ik heb de set wielen gebracht die eronder zaten toen ik hem kocht.
De garage heeft er al met al bijna 7 uur aan gewerkt om dat voor elkaar te krijgen.....
Ben er inmiddels écht wel klaar mee, dat je er wat werk mee houdt is niet erg, maar dat ik telkens weer vanalles tegenkom was niet helemaal de insteek.....
Afgelopen weken was ik toch weer op Granada mk1 jacht, blijft toch jeuken, en de prijzen stijgen alleen maar.
In Duitsland kwam er eentje te koop die mij wel wat leek, zag er op de foto's goed uit, van de 2e (!) eigenaar, en krap 400km rijden.
Contact gezocht met de verkoper, en na wat mailen, bellen, nog meer foto's en wat dimdammen over de prijs, toch de gok genomen om iig te gaan kijken wat het is.
's Ochtends mooi optijd vertrokken, en we waren daar netjes rond 11u.
De Granada is van 1977 tot 2001/2002 bij de eerste eigenaar geweest. Die was inmiddels 80, slechtziend en mocht niet meer rijden. Hij is toen verkocht, en de nieuwe eigenaar heeft hem toen aangepakt, de schermen waren verrot, en er zat onderhuids wat laswerk. Dat is toen aangepakt en de schermen zijn toen vervangen.
Verder zijn toen ook rondom de plekjes aangepakt/behandeld/bijgewerkt.
En sindsdien is alles ook goed bijgehouden.
De body is dus nog in verrassend goede staat, wielranden en dorpels hard en ongelast, en de rest van het plaatwerk is ook nog goed, iets wat inmiddels schaars begint te worden bij mk1 Granada's. Het skai is zeer verzorgd, niet uitgedroogd en geen rotterij eronder, terwijl de C-stijlen vaak wel roesten...
Ook het interieur is nog bijzonder netjes, dashboard niet gescheurd, bekleding nog netjes, niks verkleurd, alleen beginnende instapschade vd bestuurderdsstoel.
Geen speakergaten in de deurpanelen, en de orginele radio zit er nog in.
Er ligt een 2.0 V6 in, die loopt bijzonder goed, en ook de stuurbekrachtiging voelt soepel aan zonder bijgeluiden.
Dus ik kon hem daar eigenlijk ook niet achterlaten
Optisch wat gebruikerssporen, zoals in de lak, en enkele sierlijsten die iets gedeukt zijn. Nu is daar nog wel aan te komen hier in de buurt.
Er heeft eerder een "D" sticker rechtsachter op de kofferklep gezeten, nu hoop ik dat ik die "vlek" er nog af kan poetsen.
De uitlaat snistert iets, en ik zet er nog een rechter buitenspiegel op (mede ivm de trekhaak), en ga er dan mee naar de RDW voor een kenteken. Er zit net weer nieuwe Tüv op, dus die zullen ze dan overnemen.
Ik ben iig in mijn nopjes ermee, hopelijk ga ik er veel plezier mee hebben, in de loop vd tijd eens wat sierlijstjes opscharrelen, en misschien een keer opnieuw laten spuiten, dat is hij wel waard.
De verstralers vd Capri deden het niet, dus daar maar eens naar gezocht. Nu kwam ik bij een relais uit, die heb ik gewisseld voor meerdere andere, maar zonder resultaat. Maar eens gaan meten, en de boel doorgelust. Nu doen ze het wel.
Verder blijft de Capri mij plagen....
De Capri konden ze niet uitlijnen ivm de stabilisatorstang, zou opzich gewoon moeten kunnen, maargoed.
Dus er maar eens naar gekeken, en bleek de voorste beugel wat speling te hebben. De bouten zaten niet goed vast...
Dus de boel aangedraaid met het idee dat het verder goed is, en een afspraak gemaakt voor uitlijnen.
Begin vorige week de Capri weer meegenomen naar huis, omdat hij uitgelijnd zou gaan worden.
Onderweg naar huis viel mij al op dat de digitale voltmeter rond de 12V bleef met draaiende motor. Maargoed, kan een slechte stekkerverbinding zijn oid.
Even later ging het dynamolampje branden, en hield de temperatuurmeter in de gaten, zolang die niet oploopt zal het de dynamo wel zijn.
Bijna thuis begon het onder de kap wat te dampen en naar koelvloeistof te ruiken... Dus auto neergezet en onder de kap gekeken. Bleek de V snaar pleite te zijn.... Terwijl de temp meter niet opliep....
Het lijkt verder goed te zijn gegaan, maar ga vd week nog wel even compressie meten voor de zekerheid.
De oorzaak van de kapotte V-snaar is vermoedelijk de dynamo die niet in lijn staat met de rest, op de foto wel goed te zien.
Een nieuwe snaar geregeld, die erop gezet en de Capri naar de garage.
Bellen ze de volgende dag op dat er toch wat meer moest gebeuren voordat ze konden uitlijnen...
De stabilisatorstang hebben ze vaster gezet, er zat teveel speling op de wiellagers, en er ontbrak een kroondop....
Verder was er een stuurhuishoes gescheurd, en de banden die om de Wolfrace velgen zitten waren wat scheef afgesleten waardoor uitlijnen een dingetje werd....
Ze hebben alle punten verholpen, en ik heb de set wielen gebracht die eronder zaten toen ik hem kocht.
De garage heeft er al met al bijna 7 uur aan gewerkt om dat voor elkaar te krijgen.....
Ben er inmiddels écht wel klaar mee, dat je er wat werk mee houdt is niet erg, maar dat ik telkens weer vanalles tegenkom was niet helemaal de insteek.....
Afgelopen weken was ik toch weer op Granada mk1 jacht, blijft toch jeuken, en de prijzen stijgen alleen maar.
In Duitsland kwam er eentje te koop die mij wel wat leek, zag er op de foto's goed uit, van de 2e (!) eigenaar, en krap 400km rijden.
Contact gezocht met de verkoper, en na wat mailen, bellen, nog meer foto's en wat dimdammen over de prijs, toch de gok genomen om iig te gaan kijken wat het is.
's Ochtends mooi optijd vertrokken, en we waren daar netjes rond 11u.
De Granada is van 1977 tot 2001/2002 bij de eerste eigenaar geweest. Die was inmiddels 80, slechtziend en mocht niet meer rijden. Hij is toen verkocht, en de nieuwe eigenaar heeft hem toen aangepakt, de schermen waren verrot, en er zat onderhuids wat laswerk. Dat is toen aangepakt en de schermen zijn toen vervangen.
Verder zijn toen ook rondom de plekjes aangepakt/behandeld/bijgewerkt.
En sindsdien is alles ook goed bijgehouden.
De body is dus nog in verrassend goede staat, wielranden en dorpels hard en ongelast, en de rest van het plaatwerk is ook nog goed, iets wat inmiddels schaars begint te worden bij mk1 Granada's. Het skai is zeer verzorgd, niet uitgedroogd en geen rotterij eronder, terwijl de C-stijlen vaak wel roesten...
Ook het interieur is nog bijzonder netjes, dashboard niet gescheurd, bekleding nog netjes, niks verkleurd, alleen beginnende instapschade vd bestuurderdsstoel.
Geen speakergaten in de deurpanelen, en de orginele radio zit er nog in.
Er ligt een 2.0 V6 in, die loopt bijzonder goed, en ook de stuurbekrachtiging voelt soepel aan zonder bijgeluiden.
Dus ik kon hem daar eigenlijk ook niet achterlaten
Optisch wat gebruikerssporen, zoals in de lak, en enkele sierlijsten die iets gedeukt zijn. Nu is daar nog wel aan te komen hier in de buurt.
Er heeft eerder een "D" sticker rechtsachter op de kofferklep gezeten, nu hoop ik dat ik die "vlek" er nog af kan poetsen.
De uitlaat snistert iets, en ik zet er nog een rechter buitenspiegel op (mede ivm de trekhaak), en ga er dan mee naar de RDW voor een kenteken. Er zit net weer nieuwe Tüv op, dus die zullen ze dan overnemen.
Ik ben iig in mijn nopjes ermee, hopelijk ga ik er veel plezier mee hebben, in de loop vd tijd eens wat sierlijstjes opscharrelen, en misschien een keer opnieuw laten spuiten, dat is hij wel waard.
Jay DoubleYou
Petrolhead
Zo! Mooie ruwe diamant weer. Kleurtje valt wel goed op denk ik. Veel plezier met fijnslijpen.
Taunusdriver
Wegverkenner
Bedankt mannen!
De ruwe diamant wordt zekers weer een parel
Ja een Capri is écht mijn ding niet, is in alle opzichten compleet anders dan een Taunus/Granada.
De Granada staat mooi in het rijtje
De Granada had nog restanten van een oude landsticker op de achterklep, deze heb ik inmiddels al aardig weggepoetst.
De Granada heeft wel een trekhaak, maar geen rechter buitenspiegel. Blijkbaar is dat in Duitsland voor de Tüv nooit een probleem geweest. Nu weet ik niet hoe de RDW daarover denkt, dus zal ze komende week eens even bellen hoe of wat.
Zou jammer zijn als ik daar sta, en ze de tüv niet overnemen vanwege de ontbrekende spiegel....
Verder gaat het opbouwen vd coupé ook langzaamaan ook verder.
De meeste sierlijsten rondom zitten erop, en verder bezig geweest met de portieren.
Raammechanisme erin, raam erin, deursluit mechanismes erin, spiegels en raamsnorren en lijsten.
Doordat er vele nieuwe(!) onderdelen bijzitten, wordt het echt weer een pareltje, maar helaas niet alles nieuw, dus is het uitzoeken wat de netste delen zijn.
De onderste kofferbaklijst moet er nog aan, onderaan de kofferbakrand zitten een paar kleine blaasjes onder de zwarte lak, dus moet ik eerst nog wat aan doen.
Zo langzaamaan begint het allemaal wel wat te worden, en ik wil hem stapsgewijs op te bouwen, anders wordt het ook een puinhoop.
Binnenkort de c-stijlen afwerken, zodat de binnenbekleding erin kan, en dan de achterruit en zijraampjes erin kunnen.
De voorruit kan er opzich ook al in, dus dat alvast uitgezocht, en het raamrubber alvast wat in vorm "gehangen". voor montage.
Er zitten brede alu sierlijsten rondom, dus wordt nog een uitdaging om dat er allemaal netjes in te krijgen.
Bij de partij onderdelen zaten ook diverse ruiten, waaronder enkele nieuwe gelaagde exemplaren. Die zijn 6mm dik, terwijl de andere ruiten 5mm dik zijn.
Nu heb ik geen idee of dat problemen gaat opleveren met het monteren
Dus langzaamaan vallen de puzzelstukjes op hun plek.
De ruwe diamant wordt zekers weer een parel
Ja een Capri is écht mijn ding niet, is in alle opzichten compleet anders dan een Taunus/Granada.
De Granada staat mooi in het rijtje
De Granada had nog restanten van een oude landsticker op de achterklep, deze heb ik inmiddels al aardig weggepoetst.
De Granada heeft wel een trekhaak, maar geen rechter buitenspiegel. Blijkbaar is dat in Duitsland voor de Tüv nooit een probleem geweest. Nu weet ik niet hoe de RDW daarover denkt, dus zal ze komende week eens even bellen hoe of wat.
Zou jammer zijn als ik daar sta, en ze de tüv niet overnemen vanwege de ontbrekende spiegel....
Verder gaat het opbouwen vd coupé ook langzaamaan ook verder.
De meeste sierlijsten rondom zitten erop, en verder bezig geweest met de portieren.
Raammechanisme erin, raam erin, deursluit mechanismes erin, spiegels en raamsnorren en lijsten.
Doordat er vele nieuwe(!) onderdelen bijzitten, wordt het echt weer een pareltje, maar helaas niet alles nieuw, dus is het uitzoeken wat de netste delen zijn.
De onderste kofferbaklijst moet er nog aan, onderaan de kofferbakrand zitten een paar kleine blaasjes onder de zwarte lak, dus moet ik eerst nog wat aan doen.
Zo langzaamaan begint het allemaal wel wat te worden, en ik wil hem stapsgewijs op te bouwen, anders wordt het ook een puinhoop.
Binnenkort de c-stijlen afwerken, zodat de binnenbekleding erin kan, en dan de achterruit en zijraampjes erin kunnen.
De voorruit kan er opzich ook al in, dus dat alvast uitgezocht, en het raamrubber alvast wat in vorm "gehangen". voor montage.
Er zitten brede alu sierlijsten rondom, dus wordt nog een uitdaging om dat er allemaal netjes in te krijgen.
Bij de partij onderdelen zaten ook diverse ruiten, waaronder enkele nieuwe gelaagde exemplaren. Die zijn 6mm dik, terwijl de andere ruiten 5mm dik zijn.
Nu heb ik geen idee of dat problemen gaat opleveren met het monteren
Dus langzaamaan vallen de puzzelstukjes op hun plek.