Taunusdrivers Beuntoko: Het reilen en zeilen van mijn Oldtimer Fordjes. >>17M weer rijklaar! Of toch niet helemaal...<<
- Onderwerp starter Taunusdriver
- Startdatum
Taunusdriver
Wegverkenner
Dat pijpje is de remslang. Voor het demonteren van de vooras heb ik de remklauwen losgehaald, hoef ik de boel daarna niet te ontluchten. Maar de klauwen moet ik nog terugmonteren.
@Janneman Haha dat zou wel wat zijn he
wie weet komt dat nog wel
Muddy Bandit
Wegverkenner
Tsja... als ik dat soort foto's zie van een gevaarlijk verrotte oldtimer dan zeg ik apk gelijk weer invoeren voor de 50plussers.
JohandeBoer
Kilometervreter
Ach, in vrijwel alle gevallen staan ze geschorst; dan wel zijn in het bezit van liefhebbers die 'm op gaan/willen knappen.
Zo de weg op door onnadenkende figuren zal extreem zeldzaam zijn.
Taunusdriver
Wegverkenner
Ben daar ook wel voorstander van, heb je toch een stok achter de deur.
Anderzijds zegt 2 jaarlijkse apk ook niks. Zo'n 10/11 jaar geleden had ik een '78er Granada gekocht met nog een half jaar apk. Toen ik met instappen met de klomp tegen de dorpel tikte, lag er een bult roeststof onder de auto
Zat geen dorpel meer onder.... Apk eraf en auto gesloopt, die was nog te slecht om een rodeo mee te rijden.... Die was écht slecht...Tegenwoordig is er een handjevol die nog dagelijks met zo'n ding rijden, en afrijden zonder er naar om te kijken zijn er nog minder....
Ik dacht alleen nog 'even' de wielrand achter te doen, maar ook dat was nog wat meer werk dan voorzien..
Bovenaan de wielrand
Stuk dorpel...
Vervolgens de slijpen en we zien wel waar het schip strand...
De wielrand is al eens vervangen, en hebben ze het binnenscherm laten overlappen.
Hierdoor is er door de jaren heen vocht tussen blijven staan, en is de boel gaan roesten...
Na veel slijpen, martelen, knooien en passen is het toch aardig goed gelukt het binnescherm, en buitenkant te vervangen.
Het zijn imitatiedelen, en de vouw is je referentie, naar het achterpaneel sloot hij mooi aan, naar voren toe heb ik wat moeten matsen onderaan, maar voor een allereerste keer zoiets vervangen heb ik geen klagen.
En ook de dorpelhoek bij het binnenscherm was ook aardig slecht...
Alles is weer dichtgelast, vlakgemaakt en goed behandeld en vervolgens in de tectyl.
Gisteren is de Taunus weer opgehaald, en kan de eigenaar er weer mee verder, en ik met mijn eigen wagenpark.
Dus eerst de Taunus en 17M maar eens gewassen, die waren wat stoffig geworden, de rest staat onder een hoes, maar deze twee nog niet.
Helaas had de groene Taunus geen zin om aan te pakken, die liep vd week op 2 poten, en had er gisteren geen zin in.... Vd week maar eens kijken wat er loos is.
De 17M loopt gelukkig wel, dus die weer op de brug gezet. Ik had in de kop hem te verkopen, maar vind hem toch te leuk. Dus hou ik hem gewoon
En zal ook deze weer klaargemaakt moeten worden. De remmerij gaat wat stroef, zitten wat plekjes laswerk aan in het achterpaneel en vooraan in de keienvanger, Keerring vd bak vervangen, en zorgen dat ie uiteindelijk ook weer op lpg loopt. Maar eerst technisch maar weer goed terecht maken.
Maar allereerst weer de CJ demper eronder
Beter dan een standaard dempertje..
Hij blijft leuk met de stuurversnelling en bank voorin
Verder heb ik de Volvo nog steeds te koop, en dinsdag komt er een kijker, dus ben benieuwd! Kan ik daarna de Mondeo eigen gaan maken, en daar lekker mee rondsturen
Taunusdriver
Wegverkenner
Met enige vertraging nog een jaaroverzicht van afgelopen jaar. Een druk jaar waarin weer een aantal auto's de revue zijn gepasseerd, en uiteraard de verhuizing naar de nieuwe locatie.
Begin van het jaar had ik de mk1 Sierra verkocht.
Verder Wendelin, de blauwe Granada, na ruim 11 jaar weer voorzien van apk.
De carburateur van de mk1 Granada laten reviseren, en teruggemonteerd.
En een nieuw plekje voor de Beuntoko gevonden! Was en ben er nog steeds bijzonder blij mee.
Dus meerdere maanden aan het verhuizen, inrichten en uitzoeken van onderdelen...
De nieuwe locatie heeft gelukkig ruimte voor een brug, dus twee neergezet, heb ik gelijk dubbele stalling
En afgelopen zomer na ruim 15 jaar is het stekkie leeg, en trek ik voor de laatste keer de deuren dicht...
In de tussentijd nog bij een paar meetings geweest, het Ford Treffen in Staphorst
En het Treffen van de FordFreaks Nieuwleusen,ondanks het onstuimige en natte weekend was het wederom geslaagd
Tevens nog een '81er Taunus gekocht, in supernette staat, maar stond inmiddels alweer 20 jaar stil.
Die heb ik grotendeels weer klaargemaakt, nieuwe ophangrubbers, remmerij, keerringen etc. Totdat er een liefhebber kwam die specifiek zo'n model en uitvoering zocht. Dus die is door naar een volgende liefhebber.
Een deel van het wagenpark laten taxeren, kan ook geen kwaad
Ook besloten om de 17M weer klaar te maken, en de benzinetank vervangen, was geen overbodige luxe...
En de afgelopen maanden bezig geweest met een uit de hand gelopen lasklusje...
En ook de wielrand er compleet nieuw ingezet.
En tijdens de werkzaamheden kreeg ik nog een buitenkansje aangeboden, een '98er Mondeo sedan. 2.0 met ST200 spoilers rondom, Recaro interieur en slechts 45000km gelopen!
Hierdoor besloten om de Volvo weer te verkopen, en de Mondeo als daily te gaan rijden.
Nu heb ik toevallig nét voor het nieuwe jaar de Volvo verkocht, dus ga met de Mondeo rondsturen.
Dus al met al een enerverend jaar, en de verhuizing van de Beuntoko heeft voor mij niet nadelig uitgepakt. Sleutelen met een brug maakt alles zoveel makkelijker.
Nu is het 2026, en we gaan meemaken wat er allemaal weer gaat gebeuren, en wat er op mijn pad komt. Ik hoop de 17M weer klaar te maken, en hoop een slag te kunnen maken met de Taunus coupé. Die staat inmiddels ook alweer een paar jaar onaangeroerd...
Begin van het jaar had ik de mk1 Sierra verkocht.
Verder Wendelin, de blauwe Granada, na ruim 11 jaar weer voorzien van apk.
De carburateur van de mk1 Granada laten reviseren, en teruggemonteerd.
En een nieuw plekje voor de Beuntoko gevonden! Was en ben er nog steeds bijzonder blij mee.
Dus meerdere maanden aan het verhuizen, inrichten en uitzoeken van onderdelen...
De nieuwe locatie heeft gelukkig ruimte voor een brug, dus twee neergezet, heb ik gelijk dubbele stalling
En afgelopen zomer na ruim 15 jaar is het stekkie leeg, en trek ik voor de laatste keer de deuren dicht...
In de tussentijd nog bij een paar meetings geweest, het Ford Treffen in Staphorst
En het Treffen van de FordFreaks Nieuwleusen,ondanks het onstuimige en natte weekend was het wederom geslaagd
Tevens nog een '81er Taunus gekocht, in supernette staat, maar stond inmiddels alweer 20 jaar stil.
Die heb ik grotendeels weer klaargemaakt, nieuwe ophangrubbers, remmerij, keerringen etc. Totdat er een liefhebber kwam die specifiek zo'n model en uitvoering zocht. Dus die is door naar een volgende liefhebber.
Een deel van het wagenpark laten taxeren, kan ook geen kwaad
Ook besloten om de 17M weer klaar te maken, en de benzinetank vervangen, was geen overbodige luxe...
En de afgelopen maanden bezig geweest met een uit de hand gelopen lasklusje...
En ook de wielrand er compleet nieuw ingezet.
En tijdens de werkzaamheden kreeg ik nog een buitenkansje aangeboden, een '98er Mondeo sedan. 2.0 met ST200 spoilers rondom, Recaro interieur en slechts 45000km gelopen!
Hierdoor besloten om de Volvo weer te verkopen, en de Mondeo als daily te gaan rijden.
Nu heb ik toevallig nét voor het nieuwe jaar de Volvo verkocht, dus ga met de Mondeo rondsturen.
Dus al met al een enerverend jaar, en de verhuizing van de Beuntoko heeft voor mij niet nadelig uitgepakt. Sleutelen met een brug maakt alles zoveel makkelijker.
Nu is het 2026, en we gaan meemaken wat er allemaal weer gaat gebeuren, en wat er op mijn pad komt. Ik hoop de 17M weer klaar te maken, en hoop een slag te kunnen maken met de Taunus coupé. Die staat inmiddels ook alweer een paar jaar onaangeroerd...
Taunusdriver
Wegverkenner
Inmiddels weer een paar weken verder, en na de sneeuwpret pak ik de draad weer op.
De groene Taunus had startproblemen, je hoorde wel de klik van het startrelais, maar meer gebeurde er niet...
Dus op onderzoek uit. Eerst een andere accu, geen resultaat..
Dan de startmotor gewisseld, ook zonder resultaat....
Vervolgens de startmotor op de werkbank getest, en werkt zoals het hoort....
Na een paar nachten slapen had ik een ingeving.
Als de pluskabel die rechtstreeks van de accu naar de startmotor gaat, niet goed zou zijn, krijgt hij hem ook niet rond.
Dus een startkabel er bijop, auto proberen te starten en de startmotor ging rond!
Oorzaak gevonden!
Heb provosorisch een andere kabel eraan gemaakt, en de startmotor gaat rond zoals het hoort
Nu een nieuwe kabel maken, en is dat ook weer verholpen!
De groene Taunus had startproblemen, je hoorde wel de klik van het startrelais, maar meer gebeurde er niet...
Dus op onderzoek uit. Eerst een andere accu, geen resultaat..
Dan de startmotor gewisseld, ook zonder resultaat....
Vervolgens de startmotor op de werkbank getest, en werkt zoals het hoort....
Na een paar nachten slapen had ik een ingeving.
Als de pluskabel die rechtstreeks van de accu naar de startmotor gaat, niet goed zou zijn, krijgt hij hem ook niet rond.
Dus een startkabel er bijop, auto proberen te starten en de startmotor ging rond!
Oorzaak gevonden!
Heb provosorisch een andere kabel eraan gemaakt, en de startmotor gaat rond zoals het hoort
Nu een nieuwe kabel maken, en is dat ook weer verholpen!
Taunusdriver
Wegverkenner
Afgelopen weekend een nieuwe kabel gemaakt van 25mm2 kabel, en de startmotor gaat weer als een malle rond
Dan merk je wel dat het probleem er langzaam ingeslopen is Maar tis weer klaar!
Ook brandde de lampjes van de oliedruk en choke niet zodra je hem op contact zette, en dacht eerst aan een slechte massa.
Dashboard losgehaald, en aan de lampjes kon ik zo weinig zien, toch maar even gewisseld met die van de richtingaanwijzers, die het zowiezo deden.
Auto weer op contact, en beide lampjes branden weer.
Bleken dus gewoon toevallig twee kapotte lampjes....
Voordat ik alles weer dichtbouw wil ik eerst overal nieuwe lampjes inzetten, dan heb ik daar ook geen werk meer mee.
Dan merk je wel dat het probleem er langzaam ingeslopen is
Maar tis weer klaar!
Ook brandde de lampjes van de oliedruk en choke niet zodra je hem op contact zette, en dacht eerst aan een slechte massa.
Dashboard losgehaald, en aan de lampjes kon ik zo weinig zien, toch maar even gewisseld met die van de richtingaanwijzers, die het zowiezo deden.
Auto weer op contact, en beide lampjes branden weer.
Bleken dus gewoon toevallig twee kapotte lampjes....
Voordat ik alles weer dichtbouw wil ik eerst overal nieuwe lampjes inzetten, dan heb ik daar ook geen werk meer mee.
Janneman
Asfaltkampioen
Taunusdriver
Wegverkenner
Haha ja zo had ik het zelf nog niet bekeken
Taunusdriver
Wegverkenner
Inmiddels zijn de lampjes in het dashboard vervangen, en alles brand weer zoals het hoort!
Ook gelijk even de klepspeling gecontroleerd, viel allemaal wel mee gelukkig.
En een nieuwe kleppendekselpakking was ook geen overbodige luxe
Verder had de tellerunit van de Mondeo wat kuren, deze viel tijdens het rijden ineens uit. Soms ging hij weer aan, soms niet...
Dus tellerunit eruitgehaald, alle contacten schoongemaakt en de klemming van de stekkers gecontroleerd.
Alles weer gemonteerd, en alles werkt weer zoals het hoort. Wel blij mee!
Ook de kachelmotor van de mk3 Granada vervangen, deze deed het alleen op standje 3.
Die doet het nu ook weer zoals het hoort
Momenteel met de 17M bezig, wat laswerk aan de keienvanger en achterpaneel.
Voorbumper eraf, en daar zaten ook nog een paar plekken, maar is wel te overzien
Hopelijk deze week de boel weer dichtlassen en daarna de boel behandelen en bijwerken.
Verder kreeg ik afgelopen week nog wat leuks aangeboden, uiteraard een Ford, net 50 jaar oud, V6je, orgineel NL leuke 'survivor' die inmiddels zo'n 4 jaar stilstaat.
Over enkele weken de auto bezichtigen, en zie ik wel of het wat is... Ben erg benieuwd!
Ook gelijk even de klepspeling gecontroleerd, viel allemaal wel mee gelukkig.
En een nieuwe kleppendekselpakking was ook geen overbodige luxe
Verder had de tellerunit van de Mondeo wat kuren, deze viel tijdens het rijden ineens uit. Soms ging hij weer aan, soms niet...
Dus tellerunit eruitgehaald, alle contacten schoongemaakt en de klemming van de stekkers gecontroleerd.
Alles weer gemonteerd, en alles werkt weer zoals het hoort. Wel blij mee!
Ook de kachelmotor van de mk3 Granada vervangen, deze deed het alleen op standje 3.
Die doet het nu ook weer zoals het hoort
Momenteel met de 17M bezig, wat laswerk aan de keienvanger en achterpaneel.
Voorbumper eraf, en daar zaten ook nog een paar plekken, maar is wel te overzien
Hopelijk deze week de boel weer dichtlassen en daarna de boel behandelen en bijwerken.
Verder kreeg ik afgelopen week nog wat leuks aangeboden, uiteraard een Ford, net 50 jaar oud, V6je, orgineel NL leuke 'survivor' die inmiddels zo'n 4 jaar stilstaat.
Over enkele weken de auto bezichtigen, en zie ik wel of het wat is... Ben erg benieuwd!
Taunusdriver
Wegverkenner
Wel kans vanWe zien over enkele weken wel de foto van de nieuwe aanwinst
Taunusdriver
Wegverkenner
Inmiddels schiet het laswerk aan de 17M mooi op
Front is opgelast.
Linksachter schiet ook al mooi op. Heb dat hoekje er bijzonder mooi ingekregen met de rondingen alle kanten op
Linksachter alleen aan de binnenzijde het hoekje dichtmaken, en dan rechtsachter nog.
Dan de boel enigzins proberen strak te maken, is niet mijn specialiteit dus kan het mooi proberen
Front is opgelast.
Linksachter schiet ook al mooi op. Heb dat hoekje er bijzonder mooi ingekregen met de rondingen alle kanten op
Linksachter alleen aan de binnenzijde het hoekje dichtmaken, en dan rechtsachter nog.
Dan de boel enigzins proberen strak te maken, is niet mijn specialiteit dus kan het mooi proberen
Jay DoubleYou
Petrolhead
Poah, wat een werk man. Heb je anders niet iemand die je kan helpen het strak te krijgen als je daaraan twijfelt?
Taunusdriver
Wegverkenner
Ik ga het gewoon proberen, tis niet allemaal zichtwerk, dus wil wel een gokje wagen er wat van te maken
En anders kan ik waarschijnlijk wel een hulplijn inschakelen.
Heb jaren geleden het ook eens geprobeerd, was toen geen succes. Misschien gaat het nu wel lukken
En anders kan ik waarschijnlijk wel een hulplijn inschakelen.
Heb jaren geleden het ook eens geprobeerd, was toen geen succes. Misschien gaat het nu wel lukken
Jay DoubleYou
Petrolhead
Blijven proberen is altijd goed. Vaak is het ook zo dat hoe vaker je iets doet hoe beter het gaat en met alles wat ik hier al gezien heb komt dat vast goed.
Taunusdriver
Wegverkenner
Ja zo gaat het inderdaad. Je kan er eigenlijk weinig aan verprutsen, en het is geen direct zichtwerk.
Dus gokje wagen, kost mij in het ergste geval wat materiaal en tijd.
Nu moet ik wel zeggen dat het met een brug wel stukken beter en makkelijker is
Dus gokje wagen, kost mij in het ergste geval wat materiaal en tijd.
Nu moet ik wel zeggen dat het met een brug wel stukken beter en makkelijker is
Taunusdriver
Wegverkenner
Stilzitten is niet echt mijn ding inderdaad...Wil vaak meer dan dat ik klaar kan maken, maargoed...
Het laswerk aan de 17M is inmiddels klaar
Linksachter zat binnenin de hoek nog een plekje waar is slecht bij kon komen, maar is weer dicht.
Toen alleen rechtsachter nog, en dacht dat het wel meeviel...
Waren de gaten toch wat groter
Er is ooit al eens wat gerepareerd, en bij het binnenscherm is eens wat gematst..
En na wat puzzelen de boel ook weer terecht
Nu alles nog goed behandelen, en afwerken
Het laswerk aan de 17M is inmiddels klaar
Linksachter zat binnenin de hoek nog een plekje waar is slecht bij kon komen, maar is weer dicht.
Toen alleen rechtsachter nog, en dacht dat het wel meeviel...
Waren de gaten toch wat groter
Er is ooit al eens wat gerepareerd, en bij het binnenscherm is eens wat gematst..
En na wat puzzelen de boel ook weer terecht
Nu alles nog goed behandelen, en afwerken
Taunusdriver
Wegverkenner
Gisteravond de boel in de grondverf gezet, en ook nog even een ander setje velgen onder de Taunus gezet.
Is even wennen maar misstaat hem niet
Heb deze velgen eigenlijk voor de coupé (als die eens klaar is)maar tot die tijd staan ze hier ook niet verkeerd onder
Is even wennen maar misstaat hem niet
Heb deze velgen eigenlijk voor de coupé (als die eens klaar is
)maar tot die tijd staan ze hier ook niet verkeerd onder
Jay DoubleYou
Petrolhead
Netjes, en eigenlijk zou ik dat zelf ook doen, al was ik al helemaal gewend aan de andere velgen onder die Taunus.
HarryVanZee
Wegverkenner
Prachtige wagen, maakt niet uit welke velgen eronder zitten
Taunusdriver
Wegverkenner
De Wolfrace velgen zitten al zowat 20 jaar onder de Taunus, dus dat hoort ook eigenlijk zo.
Denk dat ze er ook wel weer onderkomen
Afgelopen weekend naar Brabant gereden om een setje velgen weer terug te kopen.
Nu zat er nog een auto aan vast, maar ik ben de beroerdste niet
Het betreft een 76er Granada coupé, 2.3GL automaat, en stond inmiddels 4 jaar stil vanwege een kapot deurscharnier.....
Na een inspectie, en de motor weer aan het lopen te hebben gemaakt, de boel maar opgeladen
Het interieur is nog in redelijke staat
Technisch nalopen, en dan lekker mee rondtoeren
Denk dat ze er ook wel weer onderkomen
Afgelopen weekend naar Brabant gereden om een setje velgen weer terug te kopen.
Nu zat er nog een auto aan vast, maar ik ben de beroerdste niet
Het betreft een 76er Granada coupé, 2.3GL automaat, en stond inmiddels 4 jaar stil vanwege een kapot deurscharnier.....
Na een inspectie, en de motor weer aan het lopen te hebben gemaakt, de boel maar opgeladen
Het interieur is nog in redelijke staat
Technisch nalopen, en dan lekker mee rondtoeren
Marc 827 3500
Kilometervreter
Mooie model blijft dat toch de coupe!
Indrukwekkend werk verricht aan de 17m.
Indrukwekkend werk verricht aan de 17m.
Pietzoveel
Asfaltkampioen
Fraai!!!!
Taunusdriver
Wegverkenner
Het is zekers een mooi model!
Bedankt! De 17M is het wel waard, en stond al te lang stil, maar verkopen wilde ik hem ook niet. Dan maar klaarmaken.
Ja klopt
Toen ik de velgen had moesten ze opgeknapt worden en kwam daar zelf niet aan toe..Nu heb ik ze opgeknapt terug, en gelijk een auto waar ze onder kunnen
Gert 2318454
Wegverkenner
De beuntoko was nog niet vol? Het is wel een mooi model zo'n coupe. Is dat velours stoel en achterbank bekleding?
Taunusdriver
Wegverkenner
De bekleding is gewoon van stof, geen velours. Ik heb er een grijs interieur van een 4deurs bij, maar dan kunnen de stoelen niet voorover klappen. En alles zwart is toch wel mooier.
Gelukkig worden er genoeg Granada's opgehaald voor onderdelen, dus hopelijk zit er nog een keer een knap setje stoelen bij
De Beuntoko staat nu wel ramvol inderdaad, was wat passen en meten, maar het past.
Gisteravond de klepspeling gecontroleerd, de uitlaatkleppen stonden allemaal aardig goed, maar de inlaatkleppen stonden behoorlijk ruim.
De binnenkanten vd kleppendeksels waren ook behoorlijk vet, dus die ook weer schoongemaakt, en nieuwe kleppendekselpakkingen waren ook geen overbodige luxe
Boel weer gemonteerd, en het overmatige getikker is nu weg.
Magnifieke malloot
Asfaltkampioen
Vraagje, mijn vriendin reed vandaag met onze "Capri" (weet niet of jij het aanstootgevend vindt) achter een oude Ford met kenteken 13-23-EP. Ze dacht leuk, misschien een Capri. Maar met haar omschrijving kom ik niet echt verder. Heb bij het RDW gekeken, maar daar kom ik niet verder dan groene, 20 M. Even Google erbij, gaat om een Taunus. Klopt dat? Ze heeft alleen de achterzijde gezien en kon bevestigen dat hij groen was
Olds 76
Wegverkenner
13-23-EP is een Ford 20M V6. Technisch is het een Taunus, maar zeker in de latere jaren stond dat niet meer op de auto en ging de wagen door het leven als 17, 20 of 23M. Er waren ook nog S en zelfs RS types.
De auto was er als 2 of 4 deurs sedan en als hardtop coupé.
Daarnaast bestond er ook nog een 12M en een 15M, echter waren dat heel andere en kleinere auto's met opvallend genoeg voorwielaandrijving, dit in tegenstelling tot de grotere M's , die achterwielaangedreven waren.
De 12 en 15M was er als 2 deurs coach, 4 deurs sedan, 2 deurs coupé en stationcar.
In 1970 werd het hele circus opgevolgd door de bekende TC1.
De auto was er als 2 of 4 deurs sedan en als hardtop coupé.
Daarnaast bestond er ook nog een 12M en een 15M, echter waren dat heel andere en kleinere auto's met opvallend genoeg voorwielaandrijving, dit in tegenstelling tot de grotere M's , die achterwielaangedreven waren.
De 12 en 15M was er als 2 deurs coach, 4 deurs sedan, 2 deurs coupé en stationcar.
In 1970 werd het hele circus opgevolgd door de bekende TC1.
Laatst bewerkt:
Magnifieke malloot
Asfaltkampioen
Thanks!
Taunusdriver
Wegverkenner
@Magnifieke malloot: geen probleem hoor
Wat Olds schrijft klopt grotendeels.
In de jaren '60 had Ford de 'M' types: 12M, 15M, 17M en 20M
Het model werd met een "P" weergegeven.
Dus een Ford 17M/20M had je als P3, P5 en P7.
De 12M was de P4, en de 15M de P6.
Het P7 model kwam in 1967 als opvolger van de P5. Door tegenvallende verkopen is dit model slechts 2 jaar gebouwd, en in 1969 werd het vernieuwde model P7B.
Die jullie hebben gezien was een Ford 20M P7A.
In de volksmond worden ze ook wel Taunus M serie genoemd.
Ook de P5 en P7 waren leverbaar als station
Wat Olds schrijft klopt grotendeels.
In de jaren '60 had Ford de 'M' types: 12M, 15M, 17M en 20M
Het model werd met een "P" weergegeven.
Dus een Ford 17M/20M had je als P3, P5 en P7.
De 12M was de P4, en de 15M de P6.
Het P7 model kwam in 1967 als opvolger van de P5. Door tegenvallende verkopen is dit model slechts 2 jaar gebouwd, en in 1969 werd het vernieuwde model P7B.
Die jullie hebben gezien was een Ford 20M P7A.
In de volksmond worden ze ook wel Taunus M serie genoemd.
Ook de P5 en P7 waren leverbaar als station
Taunusdriver
Wegverkenner
Rutger DC
Asfaltkampioen
Volgens mij heb je best een indrukwekkend wagenpark.
Die Granada stond lange tijd niet ver van Den Bosch, hier in 2015:
En hier in 2020:
De toenmalige eigenaar heb ik zelfs weleens gesproken tijdens het spotten.
Vind het een erg knap model, ben benieuwd hoe je deze onder handen gaat nemen!
Die Granada stond lange tijd niet ver van Den Bosch, hier in 2015:
En hier in 2020:
De toenmalige eigenaar heb ik zelfs weleens gesproken tijdens het spotten.
Vind het een erg knap model, ben benieuwd hoe je deze onder handen gaat nemen!
Taunusdriver
Wegverkenner
Ow dat is leuk zeg!
Ik heb hem inderdaad in die contreien opgehaald.
Het wagenpark is momenteel inderdaad behoorlijk groot..
'62er Thunderbird
'69er 20M
'70er 17M
'72er Taunus coupé
'75er Taunus
'76er Granada mk1 coupe
'77er Granada mk1
'83er Granada mk3 station
'98er Mondeo 2.0
Blijft allemaal leuk spul
Ik heb hem inderdaad in die contreien opgehaald.
Het wagenpark is momenteel inderdaad behoorlijk groot..
'62er Thunderbird
'69er 20M
'70er 17M
'72er Taunus coupé
'75er Taunus
'76er Granada mk1 coupe
'77er Granada mk1
'83er Granada mk3 station
'98er Mondeo 2.0
Blijft allemaal leuk spul
Taunusdriver
Wegverkenner
De Granada op de brug gezet, en hij valt opzich niet tegen
Bodem is hard, en de bekende plekken zijn al eens gelast zoals hoekjes vd dorpels en diff ophanging.
De hardyschijf is gescheurd.
En rondom het baksteunrubber zat allemaal kit achtige prut.
De dorpel rechts zit wat werk aan.
Wielrand linksachter
De remmerij is ook vast gaan zitten, tijdens het ophalen rolde alles nog goed, maar het pedaal was wel wat hard.
Nu stonden beide remklauwen vast, dus de wielen eraf gehaald om te kijken wat er loos is.
Nu is het opmerkelijk als beide remklauwen vastzitten, dus het kan vanalles zijn, hoofdremcilinder, remslangen of toch de klauwen.
Normaal gesproken kun je met een tang de remblokken wat terugdrukken maar aan beide kanten zat er geen beweging in.... Zodra het ontluchtingsnippeltje losgedraaid werd, kon je de boel probleemloos terugdrukken.
Vervolgens bij de hoofdremcilinder de leiding losgehaald, en het pedaal kon je mooi wegtrappen, dus dat is ook goed.
Vervolgens net voor de slangen naar de remklauwen de boel losgehaald, en het pedaal bleef hard...
Dus het slangetje van de body naar de vooras zit dicht...
Inmiddels heb ik nieuwe remslangen besteld, en vervang gelijk alle remslangen. Zijn de kosten ook niet.
Bodem is hard, en de bekende plekken zijn al eens gelast zoals hoekjes vd dorpels en diff ophanging.
De hardyschijf is gescheurd.
En rondom het baksteunrubber zat allemaal kit achtige prut.
De dorpel rechts zit wat werk aan.
Wielrand linksachter
De remmerij is ook vast gaan zitten, tijdens het ophalen rolde alles nog goed, maar het pedaal was wel wat hard.
Nu stonden beide remklauwen vast, dus de wielen eraf gehaald om te kijken wat er loos is.
Nu is het opmerkelijk als beide remklauwen vastzitten, dus het kan vanalles zijn, hoofdremcilinder, remslangen of toch de klauwen.
Normaal gesproken kun je met een tang de remblokken wat terugdrukken maar aan beide kanten zat er geen beweging in.... Zodra het ontluchtingsnippeltje losgedraaid werd, kon je de boel probleemloos terugdrukken.
Vervolgens bij de hoofdremcilinder de leiding losgehaald, en het pedaal kon je mooi wegtrappen, dus dat is ook goed.
Vervolgens net voor de slangen naar de remklauwen de boel losgehaald, en het pedaal bleef hard...
Dus het slangetje van de body naar de vooras zit dicht...
Inmiddels heb ik nieuwe remslangen besteld, en vervang gelijk alle remslangen. Zijn de kosten ook niet.
Pietzoveel
Asfaltkampioen
Hulde en lof hoe je dit allemaal aanpakt!!!
Taunusdriver
Wegverkenner
Dankje, doe mijn best, en momenteel weer wat meer tijd om ermee gangs te zijn.
Dus maar even doorpakken.... En is beter dan 's avonds op de bank te zitten....
Omdat het mooi weer is, ook de mk1 sedan weer opgezocht en afgestoft.
De auto stond inmiddels ook alweer 3,5 á 4 maand stil. Accupolen er weer op, en na wat doorstarten klonk er weer een fijne V6 roffel
En hem gelijk maar ff gewassen, knapt ie ook wel van op
Gelukkig met een volle tank benzine weggezet vorig jaar, scheelt mij nu een hypotheek afsluiten
Dus maar even doorpakken.... En is beter dan 's avonds op de bank te zitten....
Omdat het mooi weer is, ook de mk1 sedan weer opgezocht en afgestoft.
De auto stond inmiddels ook alweer 3,5 á 4 maand stil. Accupolen er weer op, en na wat doorstarten klonk er weer een fijne V6 roffel
En hem gelijk maar ff gewassen, knapt ie ook wel van op
Gelukkig met een volle tank benzine weggezet vorig jaar, scheelt mij nu een hypotheek afsluiten
Taunusdriver
Wegverkenner
Het mooie weer is weer voorbij, en de gele Granada staat weer lekker droog, en rij ik lekker met de blauwe station. Loopt op lpg, wat gezien de hoge brandstofprijzen wel erg fijn is
Op enkele remslangen van de coupé zit wat langere levertijd, dus moet ik nog op wachten.
Door de aanschaf van de coupé heb ik nu écht teveel auto's. Vorig jaar als thuisprojectje een '69er 20M gekocht, welke inmiddels weer goed loopt, maar nog wat andere reparatiepuntjes aan zitten.
Kwam er eigenlijk al niet aan toe en vorig jaar al eens te koop aangeboden, maar helaas zonder positief resultaat.
Dus nu maar in de Beuntoko gezet om deze puntjes te verhelpen.
Vorig jaar hem goed aan het lopen gemaakt, nieuwe benzinepomp, nieuwe bougies en de carburateur voorzien van nieuwe pakkingen. Zelfs met de koude temperaturen afgelopen januari pakte hij na een paar maand weer vlot aan
Er zaten nog wat andere puntjes aan, zo werkte het dimlicht niet, knipperlichten niet en de einddemper is weg...
Het dimlicht wordt geschakeld via een relais, die had ik al eens uitgewisseld met eentje uit de voorraad. Helaas nog hetzelfde probleem. Nog een paar andere relais geprobeerd, en telkens gebeurde er niks....
Lichtschakelaar gewisseld, ook niks...
Vervolgens een schema erbij, en gaan meten. Overal waar ik spanning moet krijgen heb ik dat, en vanaf het relais naar de lampen is ook alles goed.
Nu blijkt dus wél het relais kapot te zijn...
Het draadje is doorgebrand....
Het draadje komt van de spoel af, en als ik hem 1 slag terughaal, kan ik hem weer aan het punt proberen te solderen. Kijken of wat werkt.
Vervolgens de knipperlichten, het knipperlichtrelais bungelde al onder het dashboard, dus is eerder wat mee gebeurt.
Aan de hand van het schema bleken de aansluitingen omgewisseld te zijn. Boel goed aangesloten en.... Heel langzaam knipperde alleen achter de boel, en voor niks. Tevens was een minimale 'klik' te horen.
Het relais vervangen voor een 3 polige en hij tikkert zoals het hoort, en achteraan was de boel zenuwachtig.
Dan de knipperlichten voor aan de gang zien te krijgen.
Linksvoor had een massaprobleem, dus een extra massakabeltje gemaakt en die werkte weer.
Rechtsvoor zit een polyester scherm, en had geen massakabeltje....
Na wat testen bleek het lampje ook kapot te zijn. De boel is lang niet losgeweest, en ik kreeg de schroefjes van het kapje niet los.
Gelukkig nog een andere unit liggen, dus die erin gezet en een massakabeltje gemaakt.
En ook rechtsvoor doet het weer.
Ik heb de schroefjes uitgeboord, en heb het knipperlichtkapje overgezet.
Ook het raammechanisme vd bestuurdersdeur was dolgedraaid, dus het mechanisme vervangen, gaat het raam ook weer normaal open en dicht.
Morgen er weer een uitlaat ondermaken, en proberen het relais te repareren. Dan schoonmaken en kan ie de verkoop in.
Op enkele remslangen van de coupé zit wat langere levertijd, dus moet ik nog op wachten.
Door de aanschaf van de coupé heb ik nu écht teveel auto's. Vorig jaar als thuisprojectje een '69er 20M gekocht, welke inmiddels weer goed loopt, maar nog wat andere reparatiepuntjes aan zitten.
Kwam er eigenlijk al niet aan toe en vorig jaar al eens te koop aangeboden, maar helaas zonder positief resultaat.
Dus nu maar in de Beuntoko gezet om deze puntjes te verhelpen.
Vorig jaar hem goed aan het lopen gemaakt, nieuwe benzinepomp, nieuwe bougies en de carburateur voorzien van nieuwe pakkingen. Zelfs met de koude temperaturen afgelopen januari pakte hij na een paar maand weer vlot aan
Er zaten nog wat andere puntjes aan, zo werkte het dimlicht niet, knipperlichten niet en de einddemper is weg...
Het dimlicht wordt geschakeld via een relais, die had ik al eens uitgewisseld met eentje uit de voorraad. Helaas nog hetzelfde probleem. Nog een paar andere relais geprobeerd, en telkens gebeurde er niks....
Lichtschakelaar gewisseld, ook niks...
Vervolgens een schema erbij, en gaan meten. Overal waar ik spanning moet krijgen heb ik dat, en vanaf het relais naar de lampen is ook alles goed.
Nu blijkt dus wél het relais kapot te zijn...
Het draadje is doorgebrand....
Het draadje komt van de spoel af, en als ik hem 1 slag terughaal, kan ik hem weer aan het punt proberen te solderen. Kijken of wat werkt.
Vervolgens de knipperlichten, het knipperlichtrelais bungelde al onder het dashboard, dus is eerder wat mee gebeurt.
Aan de hand van het schema bleken de aansluitingen omgewisseld te zijn. Boel goed aangesloten en.... Heel langzaam knipperde alleen achter de boel, en voor niks. Tevens was een minimale 'klik' te horen.
Het relais vervangen voor een 3 polige en hij tikkert zoals het hoort, en achteraan was de boel zenuwachtig.
Dan de knipperlichten voor aan de gang zien te krijgen.
Linksvoor had een massaprobleem, dus een extra massakabeltje gemaakt en die werkte weer.
Rechtsvoor zit een polyester scherm, en had geen massakabeltje....
Na wat testen bleek het lampje ook kapot te zijn. De boel is lang niet losgeweest, en ik kreeg de schroefjes van het kapje niet los.
Gelukkig nog een andere unit liggen, dus die erin gezet en een massakabeltje gemaakt.
En ook rechtsvoor doet het weer.
Ik heb de schroefjes uitgeboord, en heb het knipperlichtkapje overgezet.
Ook het raammechanisme vd bestuurdersdeur was dolgedraaid, dus het mechanisme vervangen, gaat het raam ook weer normaal open en dicht.
Morgen er weer een uitlaat ondermaken, en proberen het relais te repareren. Dan schoonmaken en kan ie de verkoop in.
Taunusdriver
Wegverkenner
Afgelopen weekend mooi opgeschoten met de 20M.
Zaterdag de spoel van het relais gesoldeerd, maar zonder het gewenste resultaat....
De spoel doorgemeten, maar die is toch nog elders kapot...
Dan maar een ander relais gepakt, en daarvan de spoelen doorgemeten. Beide waren goed, maar desondanks deed hij het niet...
Toen ik de alu behuizing eraf haalde, zag ik dat de behuizing vastzat aan de grondplaat, waar ook de spoeldraad op uitkomt... Dus massa...
Relais gemonteerd, en om te proberen een massakabeltje eraan gemaakt. En de lampen deden het weer!
Dat vervolgens netjes gemaakt, zodat het weer functioneel is.
Vervolgens weer een uitlaat onder geknutseld, had nog een paar bochtjes liggen, dus na wat passen, meten, slijpen, passen, hechten, slijpen, passen, hechten en aflassen steekt er weer een pijpje achterweg.
En nog een sierstukje voor de looks.
Vervolgens wat verkoopfoto's gemaakt en een advertentie online gezet.
Gistermiddag de eerste kijker gehad, een jongeman uit de buurt, en die heeft hem ook gekocht
Ging sneller dan ik had gedacht, wat alleen maar positief is.
Vanavond wordt hij opgehaald, en heb ik weer wat ruimte die ik eigenlijk al niet had
Zaterdag de spoel van het relais gesoldeerd, maar zonder het gewenste resultaat....
De spoel doorgemeten, maar die is toch nog elders kapot...
Dan maar een ander relais gepakt, en daarvan de spoelen doorgemeten. Beide waren goed, maar desondanks deed hij het niet...
Toen ik de alu behuizing eraf haalde, zag ik dat de behuizing vastzat aan de grondplaat, waar ook de spoeldraad op uitkomt... Dus massa...
Relais gemonteerd, en om te proberen een massakabeltje eraan gemaakt. En de lampen deden het weer!
Dat vervolgens netjes gemaakt, zodat het weer functioneel is.
Vervolgens weer een uitlaat onder geknutseld, had nog een paar bochtjes liggen, dus na wat passen, meten, slijpen, passen, hechten, slijpen, passen, hechten en aflassen steekt er weer een pijpje achterweg.
En nog een sierstukje voor de looks.
Vervolgens wat verkoopfoto's gemaakt en een advertentie online gezet.
Gistermiddag de eerste kijker gehad, een jongeman uit de buurt, en die heeft hem ook gekocht
Ging sneller dan ik had gedacht, wat alleen maar positief is.
Vanavond wordt hij opgehaald, en heb ik weer wat ruimte die ik eigenlijk al niet had
Taunusdriver
Wegverkenner
Maandagavond werd de 20M opgehaald.
Eigenaar helemaal in z'n sas en ik zei dat er nog ca 10 liter benzine inzat.
Hij ging gelijk tanken bij het tankstation hier vlakbij, dus helemaal goed.
Even later belde hij op, en vertelde dat tijdens het tanken de benzine bij de tank eruit zeek...
Kom maar weer hieropan, en kijken we even.
Nu bleek de tank verrot op de velsranden en bij de tankvlotter lekte hij ook....
Knap lullig natuurlijk, dus afgesproken dat ik een goede tank regel, en die erin zet.
Eerst de tank leeggepompt, en vervolgens de tank eruit gehaald. Die was behoorlijk slecht
Woensdagavond opt dorp een goede tank opgehaald en die erin gezet.
Nog mooi schoon vanbinnen
De tank had wat vliegroest op de randen, dat heb ik in de roestomvormer gezet.
De benzine er weer ingepompt.
En de tank is nog kurkdroog aan de buitenkant
Is het weer netjes opgelost, en kan de nieuwe eigenaar er alsnog lekker mee op pad
Eigenaar helemaal in z'n sas en ik zei dat er nog ca 10 liter benzine inzat.
Hij ging gelijk tanken bij het tankstation hier vlakbij, dus helemaal goed.
Even later belde hij op, en vertelde dat tijdens het tanken de benzine bij de tank eruit zeek...
Kom maar weer hieropan, en kijken we even.
Nu bleek de tank verrot op de velsranden en bij de tankvlotter lekte hij ook....
Knap lullig natuurlijk, dus afgesproken dat ik een goede tank regel, en die erin zet.
Eerst de tank leeggepompt, en vervolgens de tank eruit gehaald. Die was behoorlijk slecht
Woensdagavond opt dorp een goede tank opgehaald en die erin gezet.
Nog mooi schoon vanbinnen
De tank had wat vliegroest op de randen, dat heb ik in de roestomvormer gezet.
De benzine er weer ingepompt.
En de tank is nog kurkdroog aan de buitenkant
Is het weer netjes opgelost, en kan de nieuwe eigenaar er alsnog lekker mee op pad
Taunusdriver
Wegverkenner
Ik vind het niet meer dan normaal.
Heb de auto rijklaar gemaakt, en ook als zo verkocht. En daar sta ik dan ook voor.
Met een lekke tank is hij niet bepaald rijklaar, dus lossen we dat gewoon op.
@Barri: ja zo'n boormachinepompje is ideaal. Bij een grote bouwmarkt te koop voor €8,40, dus kost je de kop ook niet
Heb de auto rijklaar gemaakt, en ook als zo verkocht. En daar sta ik dan ook voor.
Met een lekke tank is hij niet bepaald rijklaar, dus lossen we dat gewoon op.
@Barri: ja zo'n boormachinepompje is ideaal. Bij een grote bouwmarkt te koop voor €8,40, dus kost je de kop ook niet