Guest
Liftback?
Even om wat aan te geven; De eerste generatie C5 werd als Berline aangeduidt. Wat sedan betekent, en die had ook een grote klep waarmee de achteruit mee schanierde.
Even om wat aan te geven; De eerste generatie C5 werd als Berline aangeduidt. Wat sedan betekent, en die had ook een grote klep waarmee de achteruit mee schanierde.
A
Anoniem
Guest
@Hotdog:
Ik hoop het niet. Ze moeten een apparaat inbouwen dat motorgeluiden nadoet. Dan klinkt hij misschien nog ergens naar.
Ik hoop het niet. Ze moeten een apparaat inbouwen dat motorgeluiden nadoet. Dan klinkt hij misschien nog ergens naar.
Yellow Cab
Net ingestapt
Nico94 zei:
Onzin. We moeten er gewoon aan wennen dat auto's anders klinken dan vroeger. De eerste auto's hadden toch ook geen langspeelplaat die hoefgetrappel en gehinnik lieten horen?
iDS
Wegverkenner
Shady zei:
Meningen wel, definities niet. Een boel Nederlanders maken het onderscheid tussen eenn 'sedan' en 'hatchback maar volgens Wikipedia:
Een sedan, ook wel berline of limousine genoemd, is een carrosserievorm voor een auto met vier portieren en een kofferdeksel waarbij de bagageruimte ofwel de kofferbak meestal niet via het bestuurdersgedeelte bereikt kan worden. De bagageruimte is een afzonderlijke afgesloten kofferbak. Veel automerken bieden echter ook een in delen neerklapbare achterbank. Zodoende wordt toch de bagageruimte van binnenuit bereikbaar. Hierbij specifieert de Engelstalige Wiki: 'The vehicle usually has a separate rear trunk'.
Zowel 'notchback' (4-deurs), hatchback (3, 5-deurs type Golf) als fastback (Renault Laguna, maar ook Citroën C6 of bovenstaande Tesla) vallen hieronder. Het Franse 'Berline' maakt trouwens ook het onderscheid tussen auto's met kofferklep of 5e deur niet.
De 'idiotie' om een onderscheid te maken blijkt o.m. uit het voorbeeld dat op Wikipedia wordt gebruikt als eerste hatchback: de Traction Avant. Diens hatchbackversie verschilt in niets van de 4-deurs qua vorm. Dit komt ook bij recentere modellen voor: de 1e Passat, de 1e voorwielaangedreven Kadett. Ook bij de Insignia is er nauwelijks verschil tussen beide versies.
Zonder BMW met Skoda
Kilometervreter
Benieuwd naar de kwaliteit van het geheel, ik hoop niet op Amerikaanse toestanden
Guest
@ iDS; Het hele verhaal ken ik wel, daar ging het mij ook niet om. Insignia verschilt idd niet veel, toch wordt er gebruik gemaakt van 2 verschillende benamingen.
Maar de Tesla Model S is gewoon een sedan, iets wat Tesla zelf ook aangeeft.
Maar de Tesla Model S is gewoon een sedan, iets wat Tesla zelf ook aangeeft.
Hotdog
Wegverkenner
Nico94 zei:
hoop het niet, beetje triest lijkt me dat.
ik denk dat de auto-cultuur gewoon de shock moet aangaan en men dan kan genieten van het geluid van een electromotor die gewoon z'n volledige vermogen op de banden afvuurt.
of van een snerpent differentieel, als daar nog sprake van zal zijn..
of van het geluid van tjilpende vogeltjes, die je aan de overkant van de straat kunt horen (tijdens het volgas optrekken
)Guest
Prachtig ding!
Zo wordt elektrisch rijden nog eens leuk!
Zo wordt elektrisch rijden nog eens leuk!
Yellow Cab
Net ingestapt
Wauwie! Wat een prachtige auto! Ik vind 't productiemodel nog mooier dan de concept car: het ziet er allemaal nog net iets scherper en agressiever uit.
Twix
Asfaltkampioen
Op deze foto van de Tesla site zie je ook mooi hoe de diverse functies van de climate control via het touchscreen bediend worden. Toch wel apart en revolutionair.
Maar zodra je scherm het niet meer doet, kan je dus niets meer. Maar tegenwoordig is er al zoveel aan elkaar gekoppeld dat deze laatste stap bijna niet meer uitmaakt.
Guest
Echt een knappe wagen!
Guest
Met zoveel luxe en elektronica aan boord is die accu alleen maar nog sneller leeg. Hier moeten ze een soort Volt van maken, dus met range extender. Want oh, wat is dit een mooie auto!
MBdoubleyou
Wegverkenner
Prachtig ding ! Veel bekende stijlelementen (oa Jaguar XF qua profiel en achterkant en qua front Citroen) maar wel een geslaagd geheel.
! Veel bekende stijlelementen (oa Jaguar XF qua profiel en achterkant en qua front Citroen) maar wel een geslaagd geheel.Guest
Erg mooi model geworden, en ik zie toch wat aanpassingen ten opzichte het studiemodel. Jammer van de Audi achtige koplampen en Jaguar achterkant.
Juist dit model moet zich onderscheiden.
Juist dit model moet zich onderscheiden.
Guest
Het is een beauty! Ben wel benieuwd naar die 5+2 oplossing...
Zonder BMW met Skoda
Kilometervreter
Ben benieuwd naar de stoelen, ze lijken je te omvatten, maar is dat ook zo, of zijn ze te zacht...
Guest
Ik vind die prijzen behoorlijk goed meevallen! Het uiterlijk van de auto vind ik wel vrij gewoontjes, en inderdaad een hoog Jaguar gehalte.
Een iets kleinere versie (laat ons zeggen 4m70 ipv 5m lang en plaats voor 5) zie ik mezelf wel als dagelijks vervoermiddel gebruiken
Een iets kleinere versie (laat ons zeggen 4m70 ipv 5m lang en plaats voor 5) zie ik mezelf wel als dagelijks vervoermiddel gebruiken
Guest
Bad Karma?? Zou jammer zijn:
https://autos.yahoo.com/news/bad-karma--our-fisker-karma-plug-in-hybrid-breaks-down.html
https://autos.yahoo.com/news/bad-karma--our-fisker-karma-plug-in-hybrid-breaks-down.html
A
Anoniem
Guest
De eerste drie Tesla Model S'en op Europees grondgebied. Een paar weken geleden vanuit de USA naar Europa toe verscheept. Heeft de eerste paar weken in Duitsland doorgebracht voor de pers. En vandaag mochten de eerste niet-pers mensen erin rond rijden. Dit omdat Athlon en Tesla Motors een samenwerkingsverband hebben, en een speciaal leaseprogramma hebben opgesteld. Er zijn 150 Model S'en besteld, die worden onder andere ingezet in een CEO pool. Voor meer info zie: https://www.athloncarlease.com/athlon-nl/over-ons/pers/?id_module_component=4060
Nu ik de auto in het echt heb gezien -nog niet mee gereden helaas- vielen mij toch wel een aantal details op.
- De handgrepen zijn geïntegreerd in het portier, echter met een lichte aanraking komen deze naar buiten en kun je het portier openen.
- De velgen, deze zien er zeer goed uit, en hebben zelfs wel wat weg van de SLR Mclaren velgen.
- Het dashboard, het grote scherm in het midden natuurlijk. Het lijkt wel een reuze Ipad, echter kun je het scherm ook splitsen zodat je bijvoorbeeld kunt internetten op het onderste gedeelte, en het bovenste gedeelte als navigatie gebruikt.
- Prijs begint vanaf 60.000 EUR
- Er zijn vier accu pakketten leverbaar te weten: 40 kWh, 60 kWh, 85 kWh en 85 kWh Performance. Actieradius variërend van 255 km tot 480 km. En acceleratie 0 tot 96 km/h van 6,5 seconden tot 4,4 seconden .
- Garantie op accupakket variërend 8 jaar en/of 161000 km tot 8 jaar en/of ongelimiteerde kilometers.
- Doordat de motor achterin ligt, is de neus -als je de auto en profil bekijkt- lekker laag getekend.
Dan wat snapshots:
Nu ik de auto in het echt heb gezien -nog niet mee gereden helaas- vielen mij toch wel een aantal details op.
- De handgrepen zijn geïntegreerd in het portier, echter met een lichte aanraking komen deze naar buiten en kun je het portier openen.
- De velgen, deze zien er zeer goed uit, en hebben zelfs wel wat weg van de SLR Mclaren velgen.
- Het dashboard, het grote scherm in het midden natuurlijk. Het lijkt wel een reuze Ipad, echter kun je het scherm ook splitsen zodat je bijvoorbeeld kunt internetten op het onderste gedeelte, en het bovenste gedeelte als navigatie gebruikt.
- Prijs begint vanaf 60.000 EUR
- Er zijn vier accu pakketten leverbaar te weten: 40 kWh, 60 kWh, 85 kWh en 85 kWh Performance. Actieradius variërend van 255 km tot 480 km. En acceleratie 0 tot 96 km/h van 6,5 seconden tot 4,4 seconden .
- Garantie op accupakket variërend 8 jaar en/of 161000 km tot 8 jaar en/of ongelimiteerde kilometers.
- Doordat de motor achterin ligt, is de neus -als je de auto en profil bekijkt- lekker laag getekend.
Dan wat snapshots:
A
Anoniem
Guest
Mensen hebben vaak hun woordje klaar staan als het om elektrische auto's gaat. Maar het merendeel van deze mensen hebben zelf nog nooit in een elektrische auto uit deze klasse gereden om te ervaren hoe het nou echt aanvoelt. Ik ben er van overtuigd hoe meer mensen dit soort voertuigen gaan uitproberen, hoe populairder het elektrische rijden gaat worden. We moeten innovatief mee met onze tijd. Stil staan bij oude tradities is het nu geen tijd meer voor.
A
Anoniem
Guest
Ik heb geen zin om alles door te lezen, maar iemand hier kan me vast wel vertellen of zo'n Tesla nou ook een range extender heeft.
A
Anoniem
Guest
In de USA rijdt de auto al sinds juni 2012 rond. De eerste leveringen in Nederland vinden begin 2013 plaats.
A
Anoniem
Guest
Wouter82 zei:Bentley Arnage zei:Ik heb geen zin om alles door te lezen, maar iemand hier kan me vast wel vertellen of zo'n Tesla nou ook een range extender heeft.
Nee, is 100% elektrisch
Ah, thanks voor het snelle antwoord.
Wel jammer naar mijn idee. Nu zit je nog steeds met een beperkte actieradius.
Volledig elektrisch zal de toekomst wel zijn. Nu je echter nog geen accu's heb die een lange actieradius kunnen garanderen is een range extender zoals de Ampera heeft nog wel een goede aanvulling.
A
Anoniem
Guest
Daar waar nu de meeste vol elektrische auto's blijven steken bij een praktijk actieradius van ongeveer 100 km. Is het bij de Tesla Model S mogelijk om een theoretische actieradius te halen van 480 km. Dat is toch al een behoorlijk stap voorwaarts. Het laat maar weer eens zien dat er binnen een paar jaar tijd steeds meer mogelijk wordt. Ik wacht op de eerste auto die een actieradius heeft van 1000 km, mijn gedachte geef het nog 5 jaar de tijd en het is zover.
Guest
Enzo Ferrari zei:
+1 voor 'flush' handgrepen !
Het kan dus wel.Guest
hoeft niet persé electronisch systeem te zijn. Misschien gewoon kwestie van even licht indrukken en dan komt ie eruit, net zoals een klepje van bijvoorbeeld zo'n klassieke discman.Wouter82 zei:knoted zei:Enzo Ferrari zei:
+1 voor 'flush' handgrepen !
Waarom is dat zo positief? Allemaal extra en overbodige electronica die het wel moet doen op cruciale momenten (bv. na een crash). En hoe lang blijft het goed gaan in de winter?
D E N N I S
Asfaltkampioen
A
Anoniem
Guest
Wouter82 zei:
Stel de vraag ook eens andersom. Waarom direct zo negatief? Wees in staat dit soort details te negeren om zo het algemene beeld van de auto niet uit het oog te verliezen. Tesla kennende zijn dit soort dingen echt wel grondig getest, ook bij extreem koude temperaturen.
A
Anoniem
Guest
Het is gewoon vooruitstrevend. Naast dat het een leuke gimmick is. Is het ook nog eens functioneel, minder luchtweerstand dus betere aerodynamica.
A
Anoniem
Guest
??? Dat onderste dashboard is heel anders dan de voorgaande die wel allemaal dezelfde vorm hadden !
A
Anoniem
Guest
Deze auto verdient meer aandacht! Het is echt een kleine revolutie!