X3 M40i

Goed om te horen allen! Dank. Ik ga na de winterbanden wissel nieuwe scoren.

@Phaeton W12 Ik ga lekker door met vragen stellen. Hierna stop ik hoor met jouw pagina te vervuilen :)

Het onderstel van BMW is notoir gevoelig, dus totaal geen last van trillingen?

Ik heb dat nu wel namelijk bij 120-130 km/u. Eronder en er boven niks. Best irritant, is namelijk meestal de snelheid die ik rijd. Alternatief is 110 of 140 km/u. Als ik alleen rijd vaak het laatste, met gezin lees m’n vrouw het eerste :ROFLMAO:

Het liefst heb ik namelijk gewoon weer een band met BMW ster codering, die heb ik nu bijv ook niet en garage / fora geven dat toch aan als oorzaak vd trilling..

En heb jij runflat ? Ik heb nu non runflat , maar vind het toch wel prettiger idee om weer run flat te hebben daar ik geen reservewiel heb. Ik ben wel BMW premium wegenwacht dus wordt wel snel geholpen maar toch..

Die wegenwacht via BMW is trouwens echt een schitterende deal… je hebt het duurste abonnement van de anwb (Platinum ofzo) Incl hulp buitenland, vervangend vervoer en overnachtingen voor €85 per jaar of €35 als je onderhoud via BMW dealer hebt.

Michelin pilot sport 4 runflat zijn €215 per band , Falken Azensis FK225 runflat €158 dus scheelt ~€200 totaal. Vind ik opzich nog niet eens zo heel veel verschil.

Dit is op 245/40/19 banden. Die banden prijzen vallen sowieso reuze mee. Ga je kijken naar breedset (stiekem wil ik nog steeds die individual velgen) dan heb je het al gauw over €300-400 per band :D
 
Ik heb vanaf dat ze geleverd werden al runflats. Die waren in de vroege jaren 2000 best hard en lomp qua rijden. Maar dat is wel zoveel verbeterd. Op internet zijn er voldoende lui te vinden die elkaar napapegaaien omdat ze in 2004 een oom hadden met een buurman die een 520i had op 18" runflats en die trilde een keer.

Goed balanceren en schone naven en velgharten/-oplegvlakken, dat is het belangrijkste. Ik wissel tussen michelin, conti en hankook en moet zeggen dat vooral op nat wegdek de hankooks het mooiste lopen. Wat een grip (ventus prime 3). Trilling rond de 120 km/h is 95% van de tijd een balanceerklusje. Of de band even matchen op de velg en dan balanceren. Mijn f36 is echt een strijkijzer, zelfs met m sportonderstel. Op runflats. Mijn f31 met xdrive idem, hoewel die wat meer lawaai heeft op de michelins.
 
Qua rijden merk ik weinig verschil tussen wel of geen RFT.
Op mijn 4GC ben ik van RFT Pirelli met stercodering naar Michelin's non-RFT zonder ster gegaan. Reed beide prima en veel verschil merkte ik eigenlijk niet. Op mijn huidige 330i zitten ook de RFT Pirelli's met stercodering, ook prima.

Heb overigens ook ervaring met waar RFT voor bedoelt zijn. Heb met de 4GC lek gereden (hoe weet ik nog steeds niet, maar zat echt een scheur op de rand van de band). Proberen op te pompen, maar dat hielp niet veel.
We waren een km of 15 van huis, dus met gepaste snelheid naar huis gereden. Dat ging prima en rijgedrag was ook "oke".

Eenmaal thuis was de band wel wat meer gehavend, voelde logischerwijs ook veel warmer aan dan de andere banden. Als het had gemoeten had ik er ook nog wel mee naar de garage kunnen rijden.

Kortom, werken ze? Absoluut, maar alleen als je nog maar een km of 30 á 40 met gepaste snelheid verder hoeft te rijden en dan is de band wel echt op gok ik.

Ik acht de kans klein dat mij nog een keer zoiets zo dichtbij huis overkomt, dus RFT zijn voor mij geen must. Daarom destijds ook de switch naar Michelin. Ook een A-merk, maar wel een klap goedkoper dan RFT Pirelli's met stercodering.
 
uwbuurman zei:
Goed balanceren en schone naven en velgharten/-oplegvlakken, dat is het belangrijkste. Ik wissel tussen michelin, conti en hankook en moet zeggen dat vooral op nat wegdek de hankooks het mooiste lopen. Wat een grip (ventus prime 3). Trilling rond de 120 km/h is 95% van de tijd een balanceerklusje
Klik om te vergroten...
Ja in dit geval wel echt de band hoor - auto is 2x gebalanceerd om het eruit te krijgen Incl roadforce en dat hielp veel maar er blijft een kleine trilling in zitten.

Ben wel een zeur erin hoor. Maar goed om te horen dat RFT bevalt. Ga 99% zeker over op RFT hierna, ook weer na zo’n verhaal van @B Real
 
De Dude zei:
Het liefst heb ik namelijk gewoon weer een band met BMW ster codering, die heb ik nu bijv ook niet en garage / fora geven dat toch aan als oorzaak vd trilling..

En heb jij runflat ? Ik heb nu non runflat , maar vind het toch wel prettiger idee om weer run flat te hebben daar ik geen reservewiel heb. Ik ben wel BMW premium wegenwacht dus wordt wel snel geholpen maar toch..

Die wegenwacht via BMW is trouwens echt een schitterende deal… je hebt het duurste abonnement van de anwb (Platinum ofzo) Incl hulp buitenland, vervangend vervoer en overnachtingen voor €85 per jaar of €35 als je onderhoud via BMW dealer hebt.

Michelin pilot sport 4 runflat zijn €215 per band , Falken Azensis FK225 runflat €158 dus scheelt ~€200 totaal. Vind ik opzich nog niet eens zo heel veel verschil.
Klik om te vergroten...
€200 verschil voor 4 banden is niet veel voor een BMW 5-serie. Als je gevoelig bent voor trillingen en bepaalde merkcoderingen op banden, dan zou ik als ik jou was het gewoon houden bij de A-merken met BMW stercodering. Anders ga je bij elke trilling denken aan je banden en denk je 'had ik maar...'

Ik had runflat op de M140i en de X3, maar heb ze allebei vervangen door Falken Azenis (non-run-flat). In 26 jaar autorijden heb ik 2 maal een lekke band gehad, de ene keer in Luxemburg (toen heeft een wegenwacht dacht ik de band ter plekke gerepareerd met een prop) en de andere keer de eerste week toen ik de M140i (met runflat banden) had. Ik ga voor die zeldzame gevallen niet graag (voor mij oncomfortabele) runflat banden rijden.
 
De dakspoiler en stalen remleidingen zitten er inmiddels ook op :)

De dakspoiler had ik al even in huis, maar de garage die deze oorspronkelijk zou monteren durfde montage met de meegeleverde zelfklevende tape niet aan. De spoiler paste namelijk niet naadloos op de achterklep, maar moest aan beide zijkanten (minimaal) worden ingedrukt om 'm exact 'passend' te hebben. Een andere garage zag geen probleem ("We doen er wat kit tussen en dan zit ie goed vast").

Een heel subtiele spoiler, maar ik vind ' m erg mooi.

RayOHQw.jpg


wFp1D8r.jpg
 
Laatst bewerkt:
Mooi!

inderdaad een spoiler met alleen tape zou ik ook geen vertrouwen in hebben. Maar met een goede kit en goed laten drogen dan blijft het wel zitten. Ook op hogere snelheden
 
Ik zal nog eens betere foto's maken. De auto ziet er en profil veel beter uit, door de combinatie van voorsplitter en achterspoiler.

Dat de draagkracht van tape enorm kan zijn, geloof ik graag. Op de m140i heb ik een achterspoiler die alleen met tape vast zit, en die gaf geen krimp toen ik langere tijd meer dan 200 km/h reed.
 
Phaeton W12 zei:
Binnenkort terug naar de garage voor montage van een frontsplitter, dakspoiler, staalomvlochten remleidingen en een Eventuri luchtinlaat :)
Klik om te vergroten...
Inmiddels ook naar de garage geweest voor montage van de Eventuri intake. Helaas was de pasvorm niet optimaal, dus de inlaat is weer retour gegaan naar de leverancier. Jammer, maar helaas.
 
Phaeton W12 zei:
Inmiddels ook naar de garage geweest voor montage van de Eventuri intake. Helaas was de pasvorm niet optimaal, dus de inlaat is weer retour gegaan naar de leverancier. Jammer, maar helaas.
Klik om te vergroten...
Ohhh lekker zeg. Ben je bij de gasten van autotopNL geweest? Die zijn nu actief die dingen aan het promoten toch.

Ga je dan langzamerhand naar stage 2 met ook downpipe enz , of wilde je die inlaat puur voor het geluid ?
 
De Dude zei:
Ohhh lekker zeg. Ben je bij de gasten van autotopNL geweest? Die zijn nu actief die dingen aan het promoten toch.

Ga je dan langzamerhand naar stage 2 met ook downpipe enz , of wilde je die inlaat puur voor het geluid ?
Klik om te vergroten...
Nee niet bij autotopNL, maar wel bij een gerenommeerd adres.

De inlaat wilde ik voor het geluid, en mogelijke (minieme) vermogenswinst. Eventuri adverteert met extra pk's in het middengebied (10pk of zo), dus dat vond ik leuk vooral in combinatie met het geluid :)

Verder geen tuning plannen. Houd de auto graag zoveel mogelijk origineel, dus doe ook geen chiptuning. Voor motor-gerelateerde hardware (intake, downpipe) die van OEM kwaliteit is, en een goed geluid en (kleine) vermogenswinst geeft, maak ik een uitzondering. Een downpipe van OEM kwaliteit / pasvorm wil ik nog wel, maar gek genoeg associeer ik tot nu toe alleen Akrapovic met OEM kwaliteit (en zij leveren geen downpipe voor de X3 m40i).
 
Check. Ik heb het hardware technisch ook origineel gelaten. auto was al gechiptuned maar met prima veilige waardes (370 pk, 600nm koppel).

Vind evolution downpipes ook wel richting OEM. Volgens mij werkt mosselman turbo’s daar ook mee en die heb ik hoog zitten
 
De X3 is weer heelhuids terug van vakantie. Maar het scheelde bijna letterlijk maar een haartje of het was anders geweest. Op de Duitse Autobahn nabij Frankfurt flitste opeens een Belgische AMG Mercedes rakelings met hoge snelheid langs me. Ik werd nét niet geraakt en ook de linkerbuitenspiegel heeft het overleefd. Deze Belgische verkeersduivel zal wellicht op zo'n 10-15 cm langs me zijn gereden. Er is ook ander goed nieuws: de rit naar huis (680 km vanuit Zuid-Duitsland) werd gereden met een verbruik van 8,0 liter per 100 km :D. Voor een 3 liter 6-cylinder SUV van 1.820 kg vind ik dat knap. Het heeft geholpen dat ik geen grote haast had (we reden 's-nachts).

Opvallend was dat de benzineprijzen langs de Autobahn nog (een stuk) hoger lagen dan in Nederland. Ik zag iets van 2,69 euro voor een liter V-power en 2,49 euro oid voor Euro 95. Heb de hele reis niet hoeven te tanken, maar toen ik koffie haalde bij een tankstation en de man bij de kassa vroeg of ik nog had getankt zei ik nog wel "nee, de benzine is hier heel duur". De man zei dat dat overal langs de Autobahn zo was. Kan zijn, maar ik vond het opvallend dat de prijzen veel hoger lagen dan in Nederland.
 
Laatst bewerkt:
Phaeton W12 zei:
Opvallend was dat de benzineprijzen langs de Autobahn nog (een stuk) hoger lagen dan in Nederland. Ik zag iets van 2,69 euro voor een liter V-power en 2,49 euro oid voor Euro 95
Klik om te vergroten...
Ik was op de heen weg van de snelweg af gegaan (had toch tijd) en daar betaalde ik €1.84 ofzo voor euro 98 en snelweg 5 km verder waar we stopte voor speeltuin kinderen was de prijs €2.50.

Scheelt echt bizar veel
 
Sticky post!

De X3 stond deze week bij de garage voor een reparatie die onder de Duitse BMW premium selection garantie valt.

Het probleem was 'sticky steering', een kleverig gevoel in de besturing bij rechtuitrijden, waarbij je wat weerstand voelt bij een koerswijziging. Een nieuwe stuurkolom heeft het probleem verholpen.

Binnenkort weer naar de vertrouwde BMW specialist voor montage van de winterbanden.

Inmiddels heb ik de auto ruim een jaar in bezit. Hij bevalt nog heel goed. Er zijn 18.000 km onder de wielen doorgerold. Met dank aan 3 vakantieritten, alleen al goed voor 7.000 km.

Afgezien van de sticky steering, die nu is opgelost, lijkt het zwakste punt van de auto de ZF8 automaat te zijn. Die schakelt veel te snel in de normale drive-modus en ik snap niet waarom die bak zo bewierookt wordt. Bij rustig optrekken schakelt die bij 1.250tpm of zo iets en dan valt die terug naar 1.050tpm en dan versnel je en dan wordt de vólgende versnelling er al weer in gelegd bij 1.250tpm. Zodat je uiteindelijk 60km/h rijdt in de zevende versnelling met 1.050tpm. Ik voel aan mijn water dat dát niet goed kan zijn, en dat de schakelmomenten alleen maar zo zijn gekozen vanwege lage uitstoot cijfers in de officiële verbruikstesten. Met de automaat in de sportstand gaat het accelereren veel beter, en schakelt die pas op bij 2.800 tpm, veel beter!

Ik heb het idee dat wat hogere toerentallen draaien (dan in de normale auto-stand van de bak) ook technische problemen in de toekomst kan voorkomen. Zaken als low speed pre-ignition (LSPI), en te hoge belasting van de motor door te lage toerentallen.
 
Die bak word ook regelmatig voorzien van betere software. Volgens mij precies om de reden die jij aan geeft.

XHP heet het volgens mij, zag laatst bij carrec dat ze hier ook mee bezig waren.
 
De X3 is weer terug van vakantie. Een heerlijke reisauto. Op de A8 Ulm-Stuttgart zat ik zo op 230 km/h, in alle comfort met natuurlijk wel de nodige oplettendheid. Alleen een blik op de snelheidsmeter (of naar buiten) verried de snelheid.

De rit naar huis (1.000 km vanuit Zwitserland) werd gereden met een verbruik van 10,0 liter per 100 km. Gelet op de hoge snelheden in Duitsland een keurig verbruik. Van tevoren de tank gevuld voor CHF 1,25 per liter (1,31 euro) :cool:

Het is een fijne auto die er ook goed uitziet. Volgende week een onderhoudsbeurt met nieuwe olie en interieurfilter, sinds de laatste beurt heb ik weer 15.000 km gereden (nu 72.000 km) dus het wordt weer tijd. Bij de beurt zit ook een airco-servicebeurt, lijkt me niet verkeerd na ruim 5 jaar.

1qaVgFl.jpeg

vZq8PrG.jpeg


Even stoppen langs de Autobahn, met 22 graden buiten een heel verschil met de sneeuwstorm de dag ervoor in Zwitserland (op 2.000m).

o23AAMW.jpeg
 
Laatst bewerkt:
De X3 heeft weer zijn onderhoudsbeurt gehad, nu eens bij de BMW dealer. Wel wat duurder dan bij de specialist (880 euro inclusief volledige airco-servicebeurt), maar ik was er ook voor een einde-garantie keuring. De Duitse BMW garantie loopt namelijk af in september, en garantiereparaties mogen alleen worden gedaan door BMW dealers. Bij de dealer werd een scheurtje in een schokdemperhoes o.i.d. geconstateerd, dus ik ga dat binnenkort laten herstellen.

Verder staat binnenkort een poetsbeurt in de planning. Ik laat dat graag over aan een specialist. Ik had bij de detailer nog een optie om ook het glas rondom en het leer te laten coaten. Dat was echter dusdanig prijzig dat ik nu zelf wat poetsmiddelen heb gekocht, zodat ik die onderdelen zelf kan gaan doen. Wat ik heb gekocht is:

- Sapphire Leather & Vinyl Wax No. 855 van Collinite; en
- Q² VIEW EVO raamcoating.

Niet goedkoop, maar het leer en de ramen coaten bij de poetser is veel duurder.

Verder ga ik het poetsbedrijf vragen om (bijna) alle M- en typelogo's van de auto af te halen. Ik twijfel of ik het X3 logo linksachter moet laten zitten.
​
 
De X3 bewijst zich nog steeds als reisauto. Afgelopen februari een kleine 1000 km gereden zonder enige moeite. Tussenstop in Frankrijk:

9n5ANsS.jpeg


Vandaag de auto gewassen. Dat ging heel snel vanwege de glascoating die er sinds afgelopen zomer op zit.

Intussen speel ik nog steeds met de gedachte de X3 te verkopen. Het is een ontzettend fijne auto. Maar 2 auto's zijn eigenlijk ook wel genoeg voor ons.

Fotootje uit Zwitserland, februari 2026.

G4qDFkv.jpeg
 
Mooie plaatjes. Heerlijke auto om comfortabel mee naar de wintersport te knallen. Als ik zelf ook geen drie auto’s had gehad, mocht je er zo een strik om doen.
 
Overzicht van de uitrusting volgens de advertentie van de BMW dealer waar ik de auto kocht (BMW Niederlassung Saar-Pfalz):

20" M LMR Doppelspeiche 699 M / MB, NLE,
Ablagenpaket
Adaptiver LED-Scheinwerfer
Aktiver Fussgängerschutz
Akustikverglasung
Alarmanlage mit Fernbedienung
Allrad
Ambientes Licht
Auto Start/Stop Funktion
BMW Head-Up Display
BMW Individual Dachhimmel anthrazit
BMW Individual Dachreling Hochglanz Shadow Line
BMW Individual Hochglanz Shadow Line
BMW Live Cockpit Professional
Bordcomputer
Business Paket Professional
Connected Package Professional (laufzeitgebundener Dienst), DAB Tuner
Dachreling
Driving Assistant Plus
Dynamische Stabilitäts Control (DSC)
Fensterheber, elektrisch
Fernlichtassistent
Freisprecheinrichtung
Galvanikapplikation für Bedienelemente
HiFi Lautsprechersystem
Innen- und Außenspiegelpaket
Innenspiegel automatisch abblendend
Innovationspaket
Instrumententafel in Sensatec
Intelligenter Notruf
Interieurleisten AluminiumRhombicle
Klimaautomatik
Komfortzugang
LED-Nebelscheinwerfer
Lordosenstütze für Fahrer und Beifahrer
M Aerodynamikpaket
M Lederlenkrad
M Sportbremse
M Sportdifferenzial
M Sportfahrwerk
Nebelscheinwerfer
Parking Assistant
Performance Control
Sitzheizung für Fahrer und Beifahrer
Sitzverstellung elektrisch
Sitzverstellung elektrisch mit Memory für Fahrersitz
Sportsitze für Fahrer und Beifahrer
Telefonie mit Wireless Charging
Variable Sportlenkung
WLAN Hotspot.

Accessoires die ik zelf later heb gekocht:

- 3D Design carbon splitter
- 3D Design dakspoiler

Zie https://www.3ddesign.jp/english/ (het beste merk voor BMW onderdelen).

- staalomvlochten remleidingen
- winterset: originele 19-inch BMW wielen met winterbanden
- BMW dakdragers voor o.a. dakkoffer
- carbon spiegels
- glascoating: afgelopen zomer in de glascoating gezet door een van de beste detailers van Nederland: Ride & Shine detailing (https://www.rideandshinedetailing.nl)

Wordt afgeleverd inclusief alle bovenstaande items, alsmede eventueel een beurt bij de BMW dealer voor de extra zekerheid.
 
Laatst bewerkt:
Ah jammer E! Die ben je zeker snel kwijt.

Ben ook heel benieuwd naar de opvolger. Jou kennende vast weer een verrassing..
 
R107 zei:
Gaat ie toch weg Phaeton? Wat komt er voor terug?
Klik om te vergroten...
S J 1001 zei:
Ben ook heel benieuwd naar de opvolger. Jou kennende vast weer een verrassing..
Klik om te vergroten...

Er komt niet direct iets voor terug. Ik wil terug naar 2 auto's. De 318i blijft voorlopig, daar rijdt mijn vrouw graag in. Bij verkoop van de X3 zal de M140i blijven tot er een opvolger in beeld komt. Afhankelijk van hoe de Einser blijft bevallen, kan dat nog even duren. De voorkeur voor de opvolger gaat wel sterk uit naar een handgeschakelde Porsche, een 992 Carrera T, 992 GT3 Touring of 991.2.

Ik was vorige week even bij Porsche Centrum Leusden (PCL). Toen ik de 996 reed had ik uitstekende ervaringen met PCL als onderhoudsadres. Dat was 13 jaar geleden. Nu weer een prima ervaring met één van de verkopers (Sales Executive moet ik geloof ik zeggen) van Porsche Centrum Leusden. Het gevoel van autoliefhebbers onder elkaar, een verkoper die je niet meteen een auto wil verkopen, maar gewoon goede informatie geeft op een enthousiaste manier. Bij zo iemand wil je een auto kopen. Ook als je huidige auto nog prima bevalt :unsure:
 
Dat soort verkopers zijn inderdaad uniek! Die Porsches zijn een leuk vooruitzicht, maar zo een 140i voor dagelijks verkeer is denk ik niet minder leuk.
 
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Log in | Registreer
Terug
Bovenaan