Baur; eerste maand met de Tarraco
- Onderwerp starter Baur
- Startdatum
Leuk om weer bij te lezen.
Sjon77
Wegverkenner
Vanmorgen stond het op m'n facebooktijdlijn, een dag nadat dit gepost is, maar het bericht gaat dus goed in de rondte.
Net Barri vrees ik dat als ie niet snel opduikt, nu allang ergens buiten NL is....
Een Baur op basis van een E21, zijn die zeldzaam? Op Youtube zag ik er eentje in Duitsland voorbij komen: kan mij niet heugen dat ik er ooit eentje in 't echt gezien heb.
Net Barri vrees ik dat als ie niet snel opduikt, nu allang ergens buiten NL is....
Een Baur op basis van een E21, zijn die zeldzaam? Op Youtube zag ik er eentje in Duitsland voorbij komen: kan mij niet heugen dat ik er ooit eentje in 't echt gezien heb.
uwbuurman
Kilometervreter
Nee, die zijn niet zeldzaam, hoewel nette ecemplaren echt wel schaarser worden. Maar ik ken zo 10 mensen met een e21 baur, meeste 323i, maar ook een zeer originele, lage kilometers ONK 318i. De 315 is de meest zeldzame.
@golf, die is al gestript of in het oostblok ben ik bang. Vuile ratten...
@golf, die is al gestript of in het oostblok ben ik bang. Vuile ratten...
Baur
Wegverkenner
Een E21 Baur niet zeldzaam...ach. Zeldzaam is relatief zeg ik altijd, maar denk dat we toch wel mogen zeggen dat een E21 Baur bij de zeldzamere wagens in NL hoort. Dat jij 10 man kent met een E21 Baur zegt natuurlijk niet zo gek veel, ik ken 10 man/vrouw met een 325iX Baur 
Maar om het even bij kille cijfers te houden: 4598 stuks zijn er gemaakt, meer dan 2/3e waren 6-cilinder oftewel 320/6 of 323i.
Het Golfje zal idd wel gestript worden verwacht ik. Of omgekat maar dan ook overgespoten. Kan mij niet voorstellen dat iemand het aandurft dit aparte model om te katten.
Gr Jeroen
Maar om het even bij kille cijfers te houden: 4598 stuks zijn er gemaakt, meer dan 2/3e waren 6-cilinder oftewel 320/6 of 323i.Het Golfje zal idd wel gestript worden verwacht ik. Of omgekat maar dan ook overgespoten. Kan mij niet voorstellen dat iemand het aandurft dit aparte model om te katten.
Gr Jeroen
Jay DoubleYou
Autoholic
Baur zei:
Zag het op de Instragrampagina van Gestolen Objecten voorbijkomen. Zuur voor de nieuwe eigenaresse.
Baur
Wegverkenner
Ja, dat is even geleden inderdaad. Eens even kijken waar ik was gebleven.
De Peugeot...
18 februari 2022 waren we op skivakantie. 's Morgens eerst skipassen gaan kopen, daarna nog even met mijn broer het dorp in voor een zonnebril. En omdat ik liever zelf rij, stappen we niet in zijn 400.000km-Polo, maar in de Peug. Bij laagstaande zon ziet een Oostenrijker ons over het hoofd en rijdt vrolijk de linkerachterdeur in.
16 mei 2022, de Peugeot is net terug van reparatie maak ik zelf een domme fout. Bij Groningen ligt alles open en ik sorteer verkeerd voor. In plaats van netjes de rijbaan te volgen linksaf, besluit ik over mijn schouder te kijken of ik over de vangrails heen niks zie aankomen en schiet naar rechts. Ik weet nog steeds niet hoe het mij lukte, maar daar kwam dus net een vrachtwagen met bakstenen aan welke ik niet zag.
Overigens had ik na die eerste botsing last van trillen bij het remmen. De auto is meerdere malen terug geweest bij dealer. Remmen rondom twee keer vervangen, de bandenboer kreeg de schuld, er werden metingen aan remschijven gedaan...Uiteindelijk ben ik eens zelf de werkplaats in gelopen, wat gesproken met de werkplaatschef over de geschiedenis van de auto (en mijn eigen vermoeden van een defecte aandrijfas...). En wat bleek: waarschijnlijk heeft die toch ooit een klapper gehad, want de homokineet bleek kapot te zijn.
Ondertussen staat de Peug op 175000+km's en dus op de nominatie om vervangen te worden. Een lastig verhaal, D-segmenters als hybride zijn loeiduur, volledig electrisch zie ik nog niet zitten (als ik zondagavond naar Groningen ga, doe ik dat graag in 2,5 uur).
De Seat doet eigenlijk zonder problemen zijn werk, binnenkort weer een beurtje geven. Wel is de Leon ook niet zonder kleerscheuren 2022 doorgekomen: twee keer is er iemand tegenaan gereden terwijl de wagen bij mijn vrouws werk voor de deur stond. 1e keer netjes een briefje, jonge meid welke samen met haar vader langskwam en dit cash afhandelde, 2e keer natuurlijk niet. En april dit jaar heeft iemand van hetzelfde formaat als zijn Dodge Ram zijn deur tegen de Seats deur opgezet. "Maar dat klopte helemaal niet!" Dus brulde die er weer vandoor.
Dan maar even naar de leuke(re) auto's toe. Vorig jaar eigenlijk niet zo heel veel hoeven doen aan de witte.
Voor de Awron had ik een koppelstukje bij Tim gekocht en aangepast voor de sensoren welke ik nodig heb*.
3 maartwas het mooi weer.
Bij het MOT in Montfort.
Met de oldtimerclub op pad.
En met vrienden op pad.
Rare foto bij Baur-treffen. Mijn auto lijkt de kleinste, maar ben toch wel zeker dat het de breedste en hoogste is.
De kleine man helpt bij poetsen en banden oppompen
"Huh, hebben we twee van die dingen?"**
Uitzicht vanaf opa en oma's balkon.
**omdat het maar niet opschoot de 323i maar eens naar huis meegenomen.
Met de grote hulp op de achterbank.
Ziet er goed uit in onze nieuwbouwwijk ;-)
Eerst van binnen maar eens wat opgeruimd/opgebouwd.
Samen met opa de hardtop (welke sinds 2012 niet meer gebruikt was) schoonmaken.
Niet alleen veel bedrading was om zeep geholpen. Maar met een stukje aircoslang "mooi" kunnen fixen.
Vier afgerukte draden. Twee ervan waren in ieder geval voor de ruitensproeier, de andere twee is onduidelijk: ik heb namelijk 4 draden nog nodig voor sensoren KVS en ruitensproeiervloeistof. Overigens had ik eerst nog een foutje gemaakt, waardoor ruitensproeier het deed als je de claxon gebruikte.
Demontage van de claxon had ik uitbesteed.
Ah, vandaar.
De bedrading naar de claxon was zo ver aangetast dat ik 20cm heb ingekort. Dus kwam de claxon elders te hangen.
Nog even een uit elkaar geklikte spiegel weer in elkaar gezet.
Lijkt alweer heel wat.
Bij de dorpsgarage neergegooid, voor een "APK-keuring". Alleen daar waar hij in Kerkrade nog prima liep, liep hij nu ineens als een varken. Dus na een kijkje onder de wagen kreeg ik het advies om toch iets meer te vervangen dan enkel de distributieriem.
De Peugeot...
18 februari 2022 waren we op skivakantie. 's Morgens eerst skipassen gaan kopen, daarna nog even met mijn broer het dorp in voor een zonnebril. En omdat ik liever zelf rij, stappen we niet in zijn 400.000km-Polo, maar in de Peug. Bij laagstaande zon ziet een Oostenrijker ons over het hoofd en rijdt vrolijk de linkerachterdeur in.
16 mei 2022, de Peugeot is net terug van reparatie maak ik zelf een domme fout. Bij Groningen ligt alles open en ik sorteer verkeerd voor. In plaats van netjes de rijbaan te volgen linksaf, besluit ik over mijn schouder te kijken of ik over de vangrails heen niks zie aankomen en schiet naar rechts. Ik weet nog steeds niet hoe het mij lukte, maar daar kwam dus net een vrachtwagen met bakstenen aan welke ik niet zag.
Overigens had ik na die eerste botsing last van trillen bij het remmen. De auto is meerdere malen terug geweest bij dealer. Remmen rondom twee keer vervangen, de bandenboer kreeg de schuld, er werden metingen aan remschijven gedaan...Uiteindelijk ben ik eens zelf de werkplaats in gelopen, wat gesproken met de werkplaatschef over de geschiedenis van de auto (en mijn eigen vermoeden van een defecte aandrijfas...). En wat bleek: waarschijnlijk heeft die toch ooit een klapper gehad, want de homokineet bleek kapot te zijn.
Ondertussen staat de Peug op 175000+km's en dus op de nominatie om vervangen te worden. Een lastig verhaal, D-segmenters als hybride zijn loeiduur, volledig electrisch zie ik nog niet zitten (als ik zondagavond naar Groningen ga, doe ik dat graag in 2,5 uur).
De Seat doet eigenlijk zonder problemen zijn werk, binnenkort weer een beurtje geven. Wel is de Leon ook niet zonder kleerscheuren 2022 doorgekomen: twee keer is er iemand tegenaan gereden terwijl de wagen bij mijn vrouws werk voor de deur stond. 1e keer netjes een briefje, jonge meid welke samen met haar vader langskwam en dit cash afhandelde, 2e keer natuurlijk niet. En april dit jaar heeft iemand van hetzelfde formaat als zijn Dodge Ram zijn deur tegen de Seats deur opgezet. "Maar dat klopte helemaal niet!" Dus brulde die er weer vandoor.
Dan maar even naar de leuke(re) auto's toe. Vorig jaar eigenlijk niet zo heel veel hoeven doen aan de witte.
Voor de Awron had ik een koppelstukje bij Tim gekocht en aangepast voor de sensoren welke ik nodig heb*.
3 maartwas het mooi weer.
Bij het MOT in Montfort.
Met de oldtimerclub op pad.
En met vrienden op pad.
Rare foto bij Baur-treffen. Mijn auto lijkt de kleinste, maar ben toch wel zeker dat het de breedste en hoogste is.
De kleine man helpt bij poetsen en banden oppompen
"Huh, hebben we twee van die dingen?"**
Uitzicht vanaf opa en oma's balkon.
**omdat het maar niet opschoot de 323i maar eens naar huis meegenomen.
Met de grote hulp op de achterbank.
Ziet er goed uit in onze nieuwbouwwijk ;-)
Eerst van binnen maar eens wat opgeruimd/opgebouwd.
Samen met opa de hardtop (welke sinds 2012 niet meer gebruikt was) schoonmaken.
Niet alleen veel bedrading was om zeep geholpen. Maar met een stukje aircoslang "mooi" kunnen fixen.
Vier afgerukte draden. Twee ervan waren in ieder geval voor de ruitensproeier, de andere twee is onduidelijk: ik heb namelijk 4 draden nog nodig voor sensoren KVS en ruitensproeiervloeistof. Overigens had ik eerst nog een foutje gemaakt, waardoor ruitensproeier het deed als je de claxon gebruikte.
Demontage van de claxon had ik uitbesteed.
Ah, vandaar.
De bedrading naar de claxon was zo ver aangetast dat ik 20cm heb ingekort. Dus kwam de claxon elders te hangen.
Nog even een uit elkaar geklikte spiegel weer in elkaar gezet.
Lijkt alweer heel wat.
Bij de dorpsgarage neergegooid, voor een "APK-keuring". Alleen daar waar hij in Kerkrade nog prima liep, liep hij nu ineens als een varken. Dus na een kijkje onder de wagen kreeg ik het advies om toch iets meer te vervangen dan enkel de distributieriem.
Baur
Wegverkenner
Dus dat werd nog wat sleutelen.
Rotor, verdelerkap, bougiekabels en bougies. Stom genoeg waren de bougiekabels niet genummerd.
Aparte plekken op de remblokken.
Rotte en gespoten rubbers
Meegespoten glijpennen.
Afbrokkelende remschoenen.
Met zo goed als nieuwe remklauwen van Pieters 316. Helaas komen voor de remleidingen niet los van de remslangen. Dus om zeep geholpen.
Aan de achterkant bezig geweest. De rode verlagingsveren vervangen door M-Technik-veren.
De 37 jaar oude schokdempers
Vervangen door 36 jaar oude Bilsteins
Achter kwamen de klauwen wel goed los, maar de nieuwe klauwen zijn nog niet binnen. Dus maar even wat infuusjes aangehangen om de remvloeistof op te vangen
Zijn ze niet mooi?
Tijdens mijn vakantie heeft mijn vader, welke tegenwoordig nogal in de oude brommers zit, dit werkje mogen doen.
Maarja, toen moesten ze er nog op. En lukte niet met de hand of hamer. Rob kwam met de tip voor een lijmklem
Hierna nog een keertje met een dop 24 erbij.
Tada!
*Toen nog maar eens met die Awron lopen rommelen...maar dit is dus waar de oliedruksensor bij een 325iX zit. En daar krijg je dat koppelstukje van Tim dus echt niet bij. Dus dan toch maar wat ik eerst niet wilde.
Zo'n fijne plaat voor bij oliefilter.
Wel maar zwart geklapt.
Bij de E30 Summermeet met de unieke Baur-dakdragers erop. Meer foto's heb ik niet kunnen vinden.
December met Paul Veelen die mooie sandwich-plate maar erop gemaakt. En Paul kwam er snel achter dat een 325iX toch iets anders is dan een 316.
Nee, lekker veel ruimte is er niet.
Baur
Wegverkenner
Afgelopen dagen (na 21 februari ) weer wat tijd&weer gehad om wat aan te rommelen.
3 maart; een graadje of 4, maar wel zonnig.
Het is wel duidelijk waarom hij niet meer liep.
En 8 maart was er weer sneeuw.
13 maart was het echt lekker weer, dus tank maar leegpompen.
Wel wat vervuiling, maar geen roest aangetroffen.
Bij De Hobbyist een revisiesetje gekocht voor de injectoren.
Met een tap het filtertje eruit.
Ik had nog bedacht om een Alpina-zusatztank in te bouwen en dit was natuurlijk het moment, met een bijna lege benzinetank. En dit werkje bleek uiteindelijk minder zinloos dan gedacht.
Mooi gat in de bodem.
Tank losjes erin met vulpijp erbij. Let ook even op het mooie krulletje bovenaan.
Want die was er bij het origineel afgerot.
Na een nogal natte bedoeling begin dit jaar, kwam de 325iX pas begin mei uit de garage. Tijdens het eerste ritje hoorde ik wat piepen in bochten naar rechts. Wiellager? Rem? Dus maar eens de lucht in. Vorig jaar was me in ieder geval al eens opgevallen dat bij stevig remmen het stuur wat slingerde. En volgens mij heb ik nog nooit eerder iets aan de remmen gedaan, dus die waren 20+ jaar oud.
Remschijf met een raar groefje
Remblok met lijnen.
Uiteindelijk bleek er "gewoon" contact met de stofplaat te zijn geweest. Maar toch maar schijven+blokken vervangen. Tevens de ABS-sensoren schoongemaakt: ook het trillen in rempedaal vóórdat de ABS uitschakeld is nu weg, en die ABS-storing komt nauwelijks nog terug. Misschien achter de sensoren ook maar eens schoonmaken
Eerste rit naar de oldtimeravond in Peer, België.
Net aangekomen.
Mijn zoontje met zijn grote vriendin.
En als "ome Rob" toch geen ijsje pakt, kan hij mooi helpen
Eind mei een mooie rit door de Eiffel gemaakt met Rob en Jill. Ik had uiteraard mijn kleine monteur mee.
Even pauzeren in Heimbach.
Dit had een heel mooi plaatje kunnen worden, had die motor er niet gestaan. En aangezien die coureur met zijn bijrijdster aan het droogneuken was, hebben we niet gewacht tot ze vertrokken
Al met al een leuke dag gehad, waarbij mijn bijrijder op het laatst last had van jeuk in zijn ogen. Nee, moe was hij niet, hoefde enkel in zijn ogen te wrijven :crazy:
Tijdens die rit begon de Baur bij een half lege tank weer eens te bokken. Volgegooid en hij deed het weer zonder problemen. Maar het weekend erna begon hij steeds vaker te bokken en uit te vallen. Dus werd het toch maar tijd om eens daadwerkelijk dit probleem aan te pakken.
Fotootje van de rit welke mij deed besluiten het nu echt aan te pakken. We zouden eigenlijk met Baur, ouders MX5 en Pauls Multipla een ritje maken, maar de Baur viel 3x uit op 500 meter...dus met z'n allen in de Multipla!
Begonnen met de vlotter/interne benzinepomp om een indruk te krijgen van de tank...dat was wel meteen redelijk duidelijk.
Tja...
) weer wat tijd&weer gehad om wat aan te rommelen.
3 maart; een graadje of 4, maar wel zonnig.
Het is wel duidelijk waarom hij niet meer liep.
En 8 maart was er weer sneeuw.
13 maart was het echt lekker weer, dus tank maar leegpompen.
Wel wat vervuiling, maar geen roest aangetroffen.
Bij De Hobbyist een revisiesetje gekocht voor de injectoren.
Met een tap het filtertje eruit.
Ik had nog bedacht om een Alpina-zusatztank in te bouwen en dit was natuurlijk het moment, met een bijna lege benzinetank. En dit werkje bleek uiteindelijk minder zinloos dan gedacht.
Mooi gat in de bodem.
Tank losjes erin met vulpijp erbij. Let ook even op het mooie krulletje bovenaan.
Want die was er bij het origineel afgerot.
Na een nogal natte bedoeling begin dit jaar, kwam de 325iX pas begin mei uit de garage. Tijdens het eerste ritje hoorde ik wat piepen in bochten naar rechts. Wiellager? Rem? Dus maar eens de lucht in. Vorig jaar was me in ieder geval al eens opgevallen dat bij stevig remmen het stuur wat slingerde. En volgens mij heb ik nog nooit eerder iets aan de remmen gedaan, dus die waren 20+ jaar oud.
Remschijf met een raar groefje
Remblok met lijnen.
Uiteindelijk bleek er "gewoon" contact met de stofplaat te zijn geweest. Maar toch maar schijven+blokken vervangen. Tevens de ABS-sensoren schoongemaakt: ook het trillen in rempedaal vóórdat de ABS uitschakeld is nu weg, en die ABS-storing komt nauwelijks nog terug. Misschien achter de sensoren ook maar eens schoonmaken
Eerste rit naar de oldtimeravond in Peer, België.
Net aangekomen.
Mijn zoontje met zijn grote vriendin.
En als "ome Rob" toch geen ijsje pakt, kan hij mooi helpen
Eind mei een mooie rit door de Eiffel gemaakt met Rob en Jill. Ik had uiteraard mijn kleine monteur mee.
Even pauzeren in Heimbach.
Dit had een heel mooi plaatje kunnen worden, had die motor er niet gestaan. En aangezien die coureur met zijn bijrijdster aan het droogneuken was, hebben we niet gewacht tot ze vertrokken
Al met al een leuke dag gehad, waarbij mijn bijrijder op het laatst last had van jeuk in zijn ogen. Nee, moe was hij niet, hoefde enkel in zijn ogen te wrijven :crazy:
Tijdens die rit begon de Baur bij een half lege tank weer eens te bokken. Volgegooid en hij deed het weer zonder problemen. Maar het weekend erna begon hij steeds vaker te bokken en uit te vallen. Dus werd het toch maar tijd om eens daadwerkelijk dit probleem aan te pakken.
Fotootje van de rit welke mij deed besluiten het nu echt aan te pakken. We zouden eigenlijk met Baur, ouders MX5 en Pauls Multipla een ritje maken, maar de Baur viel 3x uit op 500 meter...dus met z'n allen in de Multipla!
Begonnen met de vlotter/interne benzinepomp om een indruk te krijgen van de tank...dat was wel meteen redelijk duidelijk.
Tja...
Baur
Wegverkenner
Dus maar demonteren. Fun fact: deze auto heeft zo rond 1995 een flinke optater gehad en is als schade-auto naar Nederland gekomen. Er is een nieuw rechterachterscherm opgekomen, maar al-met-al is er toch weinig aandacht besteed aan de niet-zichtbare punten. En zolang de tank er zit, zie je dit eigenlijk helemaal niet.
Dus goed om dit ook maar meteen aan te pakken.
Onbekend met het principe van het demonteren van een cardanas zonder middenlager, was het even puzzelen.
Eerst dachten we (Rob was aan het helpen) de hardyschijf er tussenuit te wippen, maar dat lukte niet zoals je ziet. Wat dan te doen, diff eraf?
Gelukkig bleek facebook een prima hulp. Nja, ik kreeg iig te horen dat de as "telescopisch" was. Hoe en wat, dat kon ik uiteindelijk terugvinden in een youtube-filmpje. Die mooie moer moest dus los en dan kun je de as een paar cm korter maken.
Ook dit maar meteen aanpakken.
Bewijs van wat ik al dacht: de verbinding tussen de twee tankhelften zit helemaal dicht. Vandaar dat ik de wagen niet kon voltanken en na ongeveer 30 liter de boel begon te bokken/uitvallen.
Nu een heel lijstje gemaakt van materialen welke ik heb gekocht/ga kopen. Alles fris en fruitig eronder maken. Ook gaat de gehele achteras eronderuit en wordt voorzien van nieuwe rubbers. Ook maar meteen de remleidingen en slangen vervangen, het gaat nu toch los.
En dan nog even de 323i van Pieter!
Na eerder dit jaar (2022) een lascursus te hebben gedaan en daarna een Kadett C City te hebben gedaan was vandaag dan de eerste lasdag aan de gele.
Rob begint alvast wat kleine gaatjes dicht te lassen.
Terwijl Paul passtukjes maakt.
En ik nog meer gaten in de koets slijp :crazy:
Samenwerking van Paul en mij: ik slijp uit, Paul maakt nieuwe plaatje en deze zetten we boven de dorpel vast met een tang (zodat we ze niet kwijt raken...)
Plaatje op de plaats gehouden met een magneet.
Met paar puntjes vastgezet.
En verder!
Ff checken
Voorlopig even in de zinkspray.
December begonnen met puntlassen uit te boren
Langs de binnendorpel
Aan de bijrijderskant stukjes inzetten.
En toen ontdekte Rob dat de binnendorpel aan de bijrijderskant aan de onderkant ook rot was. En toen ging ook de bodemplaat van de bijrijderskant eruit.
Dus goed om dit ook maar meteen aan te pakken.
Onbekend met het principe van het demonteren van een cardanas zonder middenlager, was het even puzzelen.
Eerst dachten we (Rob was aan het helpen) de hardyschijf er tussenuit te wippen, maar dat lukte niet zoals je ziet. Wat dan te doen, diff eraf?
Gelukkig bleek facebook een prima hulp. Nja, ik kreeg iig te horen dat de as "telescopisch" was. Hoe en wat, dat kon ik uiteindelijk terugvinden in een youtube-filmpje. Die mooie moer moest dus los en dan kun je de as een paar cm korter maken.
Ook dit maar meteen aanpakken.
Bewijs van wat ik al dacht: de verbinding tussen de twee tankhelften zit helemaal dicht. Vandaar dat ik de wagen niet kon voltanken en na ongeveer 30 liter de boel begon te bokken/uitvallen.
Nu een heel lijstje gemaakt van materialen welke ik heb gekocht/ga kopen. Alles fris en fruitig eronder maken. Ook gaat de gehele achteras eronderuit en wordt voorzien van nieuwe rubbers. Ook maar meteen de remleidingen en slangen vervangen, het gaat nu toch los.
En dan nog even de 323i van Pieter!
Na eerder dit jaar (2022) een lascursus te hebben gedaan en daarna een Kadett C City te hebben gedaan was vandaag dan de eerste lasdag aan de gele.
Rob begint alvast wat kleine gaatjes dicht te lassen.
Terwijl Paul passtukjes maakt.
En ik nog meer gaten in de koets slijp :crazy:
Samenwerking van Paul en mij: ik slijp uit, Paul maakt nieuwe plaatje en deze zetten we boven de dorpel vast met een tang (zodat we ze niet kwijt raken...)
Plaatje op de plaats gehouden met een magneet.
Met paar puntjes vastgezet.
En verder!
Ff checken
Voorlopig even in de zinkspray.
December begonnen met puntlassen uit te boren
Langs de binnendorpel
Aan de bijrijderskant stukjes inzetten.
En toen ontdekte Rob dat de binnendorpel aan de bijrijderskant aan de onderkant ook rot was. En toen ging ook de bodemplaat van de bijrijderskant eruit.
Baur
Wegverkenner
Nieuwe binnendorpels lagen nog in het tuinhuisje
En op zolder lagen nog overzetdorpels, maar eens kijken of we hier iets van kunnen gebruiken.
De zinkspray was op, dus maar wat legerkleur erop ter bescherming.
Stukken bodemplaat.
Zoals jullie zien, veel werk aan veel verschillende auto's. En dat met veranderde omstandigheden: een tweede kind voor mij, Pieter welke na een lange tijd arbeidsongeschikt te zijn geweest naar aanleiding van een ongeluk weer fulltime werkt en Rob welke voor een paar maanden in Azië te vinden is, gaat niet alles even rap meer. De 325iX heeft nu prioriteit, idee is toch wel om nog wat oldtimerritjes te doen. Zelfs mijn vrouw begon er vanmorgen nog over ("Wanneer was nou ook alweer die oldtimerrit in Geleen?"), en dat is dan over een maand. Dus nog even gas erop. En de rest, ach, dat zien we dan wel weer
Gr Jeroen
En op zolder lagen nog overzetdorpels, maar eens kijken of we hier iets van kunnen gebruiken.
De zinkspray was op, dus maar wat legerkleur erop ter bescherming.
Stukken bodemplaat.
Zoals jullie zien, veel werk aan veel verschillende auto's. En dat met veranderde omstandigheden: een tweede kind voor mij, Pieter welke na een lange tijd arbeidsongeschikt te zijn geweest naar aanleiding van een ongeluk weer fulltime werkt en Rob welke voor een paar maanden in Azië te vinden is, gaat niet alles even rap meer. De 325iX heeft nu prioriteit, idee is toch wel om nog wat oldtimerritjes te doen. Zelfs mijn vrouw begon er vanmorgen nog over ("Wanneer was nou ook alweer die oldtimerrit in Geleen?"), en dat is dan over een maand. Dus nog even gas erop. En de rest, ach, dat zien we dan wel weer
Gr Jeroen
uwbuurman
Kilometervreter
Heerlijk (kijk-) leesvoer, zeg!! Die auto van Pieter, dat is zo herkenbaar. Alle plekken, man man. Maar dit is wel hoe het moet, gewoon doorzetten. Bij die dorpels, de verstevigingen ter hoogte van de kriksteunpunten zijn van belang, als je die mist, draai je bij het opkrikken zo heel de krik door de dorpel.
Die 325ix heeft een paar nare plekjes, zeg! Die tank, zou je daar niet gewoon een andere, roestvrije onder drukken? Overigens, bij mij was dat opvoerpompje in de tank stuk, daardoor viel de auto gewoon uit, met 22 ofzo liter in de tank. Eerste stuk is er druk genoeg, maar de laatste liters trekt die pomp onder de auto het niet de brandstof aan te zuigen. Wel knap dat je dat wokkeltje tussen de tankdelen loskreeg. Dat zachte koper gaat vaker stuk dan dat het heel blijft.
Die 325ix heeft een paar nare plekjes, zeg! Die tank, zou je daar niet gewoon een andere, roestvrije onder drukken? Overigens, bij mij was dat opvoerpompje in de tank stuk, daardoor viel de auto gewoon uit, met 22 ofzo liter in de tank. Eerste stuk is er druk genoeg, maar de laatste liters trekt die pomp onder de auto het niet de brandstof aan te zuigen. Wel knap dat je dat wokkeltje tussen de tankdelen loskreeg. Dat zachte koper gaat vaker stuk dan dat het heel blijft.
Baur
Wegverkenner
Dank je wel
Tja, het is af en toe puzzelen qua tijd. De wagen van Pieter heeft iig zo goed als stil gelegen sindsdien; even een dagje naar de schuur is lastig.Overigens kwam april nog google langs, met dit mooie resultaat:
Dochterlief in de wagen op de oprit.
En de rest van de bende aan de andere kant van de straat.
Er komt een compleet nieuwe tank onder. Zit voornamelijk nog met dat pompje in mijn maag...zie hieronder
De interne pomp maar eens uit elkaar gehaald.
Het metaalgedeelte lijkt nog best te redden, maar hoe je dit stekkertje eraf krijgt. En dan nog 2e vraag, waar krijg je een 0,17bar vervangingspompje? Blijkbaar kon je ooit dit ding in z'n geheel krijgen voor een 150-200 euri, maar vind hem nu nergens meer.
Valt niet tegen
Kleine 20 jaar geleden kocht je dit ding nog voor peanuts bij de dealer, dus die ging zonder verdere behandeling er zo op...dat heb ik geweten
Oorspronkelijk was het idee de remkabels van de andere kant eraf te pakken, maar kreeg ze niet los. Dus dan maar vanaf de handrem.
Deze kwamen er met het grootste gemak uit.
Omdat ik het niet aandurfde in mn eentje verder te meppen op die achteras, maar wat plastic lopen poetsen.
Prima voor iets wat je later niet meer ziet zitten leek mij zo.
Gisteren dan met Rob gaan meppen en doen. Rubber doorboren, lange bout erdoor en tegen die bout meppen...Geen beweging in gekregen. Nu had ik al gelezen dat iemand er M16 intapte, bout erin en dan van boven weer M12 erdoor en daar op meppen. Maar wie heeft nou een M16-tap? Nou, Paul had die wel...maar we kregen hem er met geen mogelijkheid in. Dus we hebben rond half tien het opgegeven. Maar goed ook, want het vaderschap riep: zoonlief had z'n hele slaapkamertje ondergespuugt.
Maar die (brommer-)kennis van mijn pa had nog wel een mooi setje om M16 te tappen. Een soort 3-traps raket, welke kleiner en botter begint en dan oploopt tot fatsoenlijke schroefdraad.
Stap 1...
Stap 2...
Stap 3!
Yesyes, nu nog ff wachten op een christelijk tijdstip om hier op te gaan meppen.
Gr Jeroen
Laatst bewerkt:
uwbuurman
Kilometervreter
Dat pompje, ik heb de boel wat verbouwd en een universeel pompje gehaald bij die mannen in Nijkerk, Monfrans. Ook een e30 specialist. Het metalen deel zou ik gewoon even opnieuw laten verzinken, heb ik ook gedaan. Dan kan dat stekkertje etc gewoon blijven zitten. Zie foto's voor het resultaat en pompje.
Oude pompje
Oude pompje eraf
En nieuwe pompje erop. Dat vraagt wel wat aanpassing aan het buisje en het vlotterpijpje.
Die tonrubbers zitten aan de bovenkant in een soort van bus, dat is altijd vastgerot. Dus als je ze los hebt, helemaal vol drukken met kopervet, voor de nieuwe tonrubbers erin gaan. Dan kunnen ze een andere keer (over jaren) wel makkelijk lossen.
Oude pompje
Oude pompje eraf
En nieuwe pompje erop. Dat vraagt wel wat aanpassing aan het buisje en het vlotterpijpje.
Die tonrubbers zitten aan de bovenkant in een soort van bus, dat is altijd vastgerot. Dus als je ze los hebt, helemaal vol drukken met kopervet, voor de nieuwe tonrubbers erin gaan. Dan kunnen ze een andere keer (over jaren) wel makkelijk lossen.
Baur
Wegverkenner
Uiteindelijk geen lompe kracht gebruikt, maar slimme kracht Mijn vader vroeg of die bussen eigenlijk rond waren, want dan zou ik namelijk ook die bouten gewoon erin kunnen blijven draaien. Op een gegeven moment zou dan in basis de verbinding gebroken moeten worden.
Dus daar ging hij, twee verlengstukjes en een debiel grote ring/steeksleutel.
Met een gedempte "klonk" werd de verbinding verbroken. Daarna de bout links-rechtsom blijven draaien en de bus kwam eruit. Dus was het ook niet bezwaarlijk om dat om 22.00 's avonds te doen.
Ook nog even bij de BMW-dealer geweest voor de rubbers+oplegschijven van de achteras, deze zijn iX-specifiek. Dit rubber zou ook iX-specifiek zijn, maar na enig overleg met Hannes lijkt het erop dat deze toch redelijk generiek is.
Gr Jeroen
Mijn vader vroeg of die bussen eigenlijk rond waren, want dan zou ik namelijk ook die bouten gewoon erin kunnen blijven draaien. Op een gegeven moment zou dan in basis de verbinding gebroken moeten worden.
Dus daar ging hij, twee verlengstukjes en een debiel grote ring/steeksleutel.
Met een gedempte "klonk" werd de verbinding verbroken. Daarna de bout links-rechtsom blijven draaien en de bus kwam eruit. Dus was het ook niet bezwaarlijk om dat om 22.00 's avonds te doen.
Ook nog even bij de BMW-dealer geweest voor de rubbers+oplegschijven van de achteras, deze zijn iX-specifiek. Dit rubber zou ook iX-specifiek zijn, maar na enig overleg met Hannes lijkt het erop dat deze toch redelijk generiek is.
Gr Jeroen
uwbuurman
Kilometervreter
Mooi dat dat kreng eraf is! Zijn die tonrubbers IX specifiek, ja? Ik zou ze echt minutieus vergelijken. BMW heeft een paar jaar geleden heel veel spullen op een bult geveegd en dezelfde nummers gegeven. Dus als je voor een e30M3 een veer voor je onderstel bestelt, kan je maarzo eentje voor een 316 krijgen. Kid you not, helaas. De voorbeelden zijn er. Die oplegschijven, die zijn prima opnieuw te verzinken, dus die sowieso bewaren. En het ophangpunt van het diff, dat ziet er precies zo uit als bij mijn e30, dat geloof ik wel. Hoewel de vervanger anders was dan het origineel, destijds.
uwbuurman
Kilometervreter
Net even opgezocht, ik ben bang dat ze het geintje ook hebben uitgehaald bij deze tonrubbers. Op het oog zie ik geen verschil in hoogte oid. Maar als ik zoek op die dingen voor gewone e30's kom ik op 33 31 1 130 537. Zowel bij die als bij het voorgaande nummer staat dat die ook op de 325iX gaat. Bij de 325iX staat echter wel een apart bestelnummer. Dus ik ben benieuwd wat je krijgt.
Baur
Wegverkenner
Vorige week de rubbers erin geperst. Voor de achteras had ik originele rubbers gekocht, welke gelukkig ook overeen kwamen met de oude. Ook de metaalringen nieuw gekocht, wat ook nodig bleek: de ringen kwamen er onder druk niet vanaf en de eigenaar van de pers wilde tussen zijn collectie oldtimer brommers niet al te gek gaan doen, dus die ringen erafgeslepen.
Maar voor het rubber van het diff dacht ik de goedkope route te kunnen nemen. Voor €20,- een rubber voor elke andere E30 gekocht...
Zoals je kunt zien komt het oog qua hoogte niet overeen. Wat zal resulteren in een gekantelde achteras, cardanas, druk op de verdeelbak. Allemaal het niet waard, dus nog maar een €120,- kapotgeslagen bij de BMW-dealer voor dit iX-specifieke rubber.
Dan de Peugeot, die ging woensdagmiddag door de 180.000km.
Fotootje verzonden naar de vriendengroep, dat het aftellen nu echt ging beginnen!
[/url]
Vanmorgen maakte ik dit fotootje, op de vluchtstrook. Nadat ik wat "geflubber" hoorde verloor ik snelheid en had ik geen vermogen meer. Nog een keer poging gedaan tot starten, maar leverde alleen wat gegorgel op. Waarschijnlijk is de distributie kapotgelopen.
Op de A2, 158,2 Li.
Weer eens wat anders, er staan ipv rijden.
Ik had de hulpcentrale van Athlon als eerste gebeld. Die vroegen of ik veilig stond, ik vond van wel. Dus ze zouden de hulpdienst bellen. 40 minuten later krijg ik de hulpdienst aan de lijn, ik stond tóch gevaarlijk en ik zou 112 moeten bellen om te laten afslepen. Zo gezegd, zo gedaan. Klein half uurtje later komt de afsleper en RWS. Na bespreken van probleem (en een 2e en 3e startpoging) besluit hij me meteen naar hun opslag te brengen ipv carpoolplaats. Terwijl hij gaat afladen komt de hulpdienst, welke vervolgens mijn auto weer erop sleept. Meteen door naar de Peugeot-dealer, welke ietwat verbaasd is dat ze worden opgezadelt met een auto welke niet van een klant is. Ze hebben geen leenauto, dus vragen ze bij Avis een leenauto, waarvoor Athlon akkoord moet geven. Na een tijd (ik zat er al vanaf 10.00) toch maar weer eens langs de balie; ze hadden nog altijd geen akkoord van Athlon. Dus maar weer eens bellen met de hulpcentrale. Die handelen vlot, kwartiertje later is akkoord er. En uiteindelijk, om twee uur, staat deze auto voor mij klaar:
Daar staat hij dan zielig te wezen. Vermoedelijk krijg ik hem niet meer terug.
Gr Jeroen
Maar voor het rubber van het diff dacht ik de goedkope route te kunnen nemen. Voor €20,- een rubber voor elke andere E30 gekocht...
Zoals je kunt zien komt het oog qua hoogte niet overeen. Wat zal resulteren in een gekantelde achteras, cardanas, druk op de verdeelbak. Allemaal het niet waard, dus nog maar een €120,- kapotgeslagen bij de BMW-dealer voor dit iX-specifieke rubber.
Dan de Peugeot, die ging woensdagmiddag door de 180.000km.
Fotootje verzonden naar de vriendengroep, dat het aftellen nu echt ging beginnen!
Vanmorgen maakte ik dit fotootje, op de vluchtstrook. Nadat ik wat "geflubber" hoorde verloor ik snelheid en had ik geen vermogen meer. Nog een keer poging gedaan tot starten, maar leverde alleen wat gegorgel op. Waarschijnlijk is de distributie kapotgelopen.
Op de A2, 158,2 Li.
Weer eens wat anders, er staan ipv rijden.
Ik had de hulpcentrale van Athlon als eerste gebeld. Die vroegen of ik veilig stond, ik vond van wel. Dus ze zouden de hulpdienst bellen. 40 minuten later krijg ik de hulpdienst aan de lijn, ik stond tóch gevaarlijk en ik zou 112 moeten bellen om te laten afslepen. Zo gezegd, zo gedaan. Klein half uurtje later komt de afsleper en RWS. Na bespreken van probleem (en een 2e en 3e startpoging) besluit hij me meteen naar hun opslag te brengen ipv carpoolplaats. Terwijl hij gaat afladen komt de hulpdienst, welke vervolgens mijn auto weer erop sleept. Meteen door naar de Peugeot-dealer, welke ietwat verbaasd is dat ze worden opgezadelt met een auto welke niet van een klant is. Ze hebben geen leenauto, dus vragen ze bij Avis een leenauto, waarvoor Athlon akkoord moet geven. Na een tijd (ik zat er al vanaf 10.00) toch maar weer eens langs de balie; ze hadden nog altijd geen akkoord van Athlon. Dus maar weer eens bellen met de hulpcentrale. Die handelen vlot, kwartiertje later is akkoord er. En uiteindelijk, om twee uur, staat deze auto voor mij klaar:
Daar staat hij dan zielig te wezen. Vermoedelijk krijg ik hem niet meer terug.
Gr Jeroen
Barri
Moderator
Dan mag je nog een keer terug om je spullen eruit te halen en that's it. Jij slijt auto's wel snel met jouw kilometrage, maar zulk gezeik hoort ook bij 180dkm niet voor te komen.
Nu stiekem al naar een opvolger aan het kijken? Er zijn weinig D-segment stationwagons meer op de markt.
ps: wat hangt die achterklep er lelijk in aan de linkerkant!
Nu stiekem al naar een opvolger aan het kijken? Er zijn weinig D-segment stationwagons meer op de markt.
ps: wat hangt die achterklep er lelijk in aan de linkerkant!
ginkelvanmichiel
Asfaltkampioen
Pff, wat een pech zeg. Zonde van de 508, want het is een mooie auto. Welk motortype ligt hierin? Want met mag toch eigenlijk niet zomaar gebeuren, dat een d-riem of ketting spontaan de geest geeft...
MCW 41
Petrolhead
Wat zonde van de Peugeot. Wanneer had die riem vervangen moeten worden? Gelukkig rij je nu even een mooie Mazda. Gevoel in pedalen, besturing, (handgeschakelde) versnellingsbak, motorgeluid en ergonomie zijn bij Japanners vaak toch wel van een betere orde dan veel Franse auto's.
Waarom zet je eigenlijk je kinderen online met gezicht op een autoforum?
Waarom zet je eigenlijk je kinderen online met gezicht op een autoforum?
Durashift
Asfaltkampioen
Balen van je stranding zeg.. én dat je je vertrouwde auto kwijt bent, al was dat moment toch nabij.
Wel apart dat de verkeerscentrale jou niet opgemerkt heeft. Ik zie niet direct een camera.. maar op zo'n knooppunt lijkt het mij dat ze er toch wel toezicht op hebben. Kennelijk was de vraag vanuit de hulpcentrale vooral doelend op of jij als persoon veilig stond? Want op basis van je hmp. konden ze toch wel weten dat er op de snelweg niet gerepareerd mag worden? Afslepen is het devies.. zelfs als een ANWB'er op een vluchtstrook bij de start van een toerit richting een snelweg een lekke band wil vervangen.. is het IM gebied van een berger en krijgt ie trammelant omdat het tegen de regels is.
(Towtrucktim YT vlogs
).Dan het gedoe met toestemmingen..
Er is ook niks veranderd in 12 jaar tijd.. 
Natuurlijk, het zal ook vele malen soepel en conform procedure verlopen.. maar dit leest als: service medewerker doet aanvraag in het ROB net.. en we wachten af.. totdat er ergens anders aan een (glasvezel?) lijn op een knop drukt om geld uit te geven.
Jij maar wachten en wachten..Jammer dat de afsleper je niet naar het depot mocht brengen. Daar hebben ze altijd wel vervangauto's staan.. OF daar toestemming voor inzet voor wordt gegeven is natuurlijk ff afwachten.. maar tja: mobiliteit is wat de leasemaatschappijen garanderen ..toch?
Jup.. totdat (zeer waarschijnlijk) Athlon Rental hem komt omwisselen voor een rental uit de eigen vloot. Scheelt € muntjes t.o.v. externe inhuur.. en aangezien de 508 vermoedelijk een zware operatie te wachten staat.. kan het e.e.a nog wel ff duren..
Hebben ze bij Athlon nog AfterSales coördinatoren? Die zouden snel met de commerciële kant kunnen schakelen met de opties wat te doen met je leasecontract. Immers, als je de auto niet meer gaat terugzien.. wordt je contract ook beëindigd en vervallen daarmee de rechten op vervangend vervoer. Dán wordt het dus of een auto uit de pool bij je werkgever of een rechtstreeks contract met Athlon Rent voor een 'voorloper' / short lease..
^^ Wat betreft het gebrek (in NL) van diesels in het D-segment: kan je niet in België kijken wat daar beschikbaar is?
Athlon NL gaat samen met Athlon BeLux.. en een Nederlander komt aan het roer te staan: duss, lijkt mij dat Athlon NL het wel kan regelen om een dieselauto voor een klant in NL te kopen in België via Athlon BE.
Athlon Nederland fuseert met Belux, Marchel Koops nieuwe managing director | Automotive Online
Met de fusering zijn er wat positieveranderingen binnen het bedrijf. Per 1 juli worden de activiteiten van Athlon Nederland en Athlon Belux samengevoegd. Marchel Koops zal de rol van managing director van het Benelux cluster op zich nemen. Dit meldt het bedrijf in een persbericht. Koops kreeg in...
Forummer Ketellapper is het ook gelukt, weliswaar bij 'de concurrent' en vanuit Duitsland.
Succes met alle wijzigingen op het gebied van de werkauto.
Stellantis' 1.5 BlueHDi motor: terecht zo slecht als wordt beweerd? – Autointernationaal.nl
Er zijn talrijke negatieve ervaringen met de 1,5 liter BlueHDi dieselmotor van Stellantis.
www.autointernationaal.nl
(1e resultaat op Google).
Er is ook een modificatie / terugroepactie: wordt er een 1 mm bredere ketting gemonteerd. Tevens twee naven in het nokkenashuis (wat dat dan ook mag betekenen..).
Laatst bewerkt:
Baur
Wegverkenner
Het is inderdaad erg jammer van de auto, vond het wel een prettig rijdende auto. De Mazda doet het ook prima, maar die stoelen zijn echt een knock-out punt. Ook de reden waarom mijn vader in 2019 voor de Volvo koos ipv Mazda overigens. Ik verwacht wel tzt te horen te krijgen wat er nou met de Peugeot exact aan de hand was; moet toch nog de reservesleutel, kofferbakrollo en zo'n schuimding wat in reservewiel moet (nu eruit zodat trekhaak erin kan).
Als opvolger had ik dit in gedachte:
https://www.seat.nl/stocklocator?gclid=CjwKCAjwt52mBhB5EiwA05YKo0WX1L1WuKbGKSMQRQdeU3sZW6LNhE11R_U22w5SxqT6FQesPILjNhoCjNQQAvD_BwE&gclsrc=aw.ds#/voorraad/seat/tarraco/suv/167399865/14-tsi-e-hybrid-245-6dsg-fr-phev-business-automatisch
En dan ook exact dit ding. Mijn werkgever wilt geen diesels meer, betwijfel ook of ik daar financieel veel blijer van wordt. Overigens hebben die gasten van Muntstad blijkbaar geen behoefte aan verkoop van een Seat van meer dan 50000,-...heb ze 3 weken geleden al een mail gedaan, afgelopen vrijdag 2x telefonisch gecontacteerd...niks. Telkens weer belofte van de secretaresse dat ze terugbellen. Gistermiddag dit linkje naar mijn manager gedaan, dat hij dit maar aan Athlon geeft en dat die dan maar proberen contact op te nemen.
Gr Jeroen
Als opvolger had ik dit in gedachte:
https://www.seat.nl/stocklocator?gclid=CjwKCAjwt52mBhB5EiwA05YKo0WX1L1WuKbGKSMQRQdeU3sZW6LNhE11R_U22w5SxqT6FQesPILjNhoCjNQQAvD_BwE&gclsrc=aw.ds#/voorraad/seat/tarraco/suv/167399865/14-tsi-e-hybrid-245-6dsg-fr-phev-business-automatisch
En dan ook exact dit ding. Mijn werkgever wilt geen diesels meer, betwijfel ook of ik daar financieel veel blijer van wordt. Overigens hebben die gasten van Muntstad blijkbaar geen behoefte aan verkoop van een Seat van meer dan 50000,-...heb ze 3 weken geleden al een mail gedaan, afgelopen vrijdag 2x telefonisch gecontacteerd...niks. Telkens weer belofte van de secretaresse dat ze terugbellen. Gistermiddag dit linkje naar mijn manager gedaan, dat hij dit maar aan Athlon geeft en dat die dan maar proberen contact op te nemen.
De "pool" van mijn werkgever is bijzonder klein. Ik werk voor een benelux-bedrijf, we hebben in totaal tien auto's rijden, waarvan 4 op Nederlands kenteken. Drie daarvan stonden deze herfst op voor vervanging (de mijne op kilometers, de andere (Megane en Leon) op leeftijd). Dus ik hoop door voor een voorraadwagen te kiezen soepeltjes de overstap te kunnen maken.
Tja, omdat het voor mij bij die dag hoorde.
Gr Jeroen
ENTE
Kilometervreter
AKA Pon Financial Lease…Als ie via Muntstad Lease kan zijn ze misschien wat sneller
Durashift
Asfaltkampioen
^^ VW ervoor.
Tja.. tijden veranderen.. in oktober/november 2004 ben ik bij Muntstad Utrecht, aan de Fransicusdreef, prima geholpen met een nieuwe leaser, Golf V TDI DSG uit (landelijke) voorraad.
Wellicht een WhatsApp'je eraan wagen? Ze zijn tussen 9:00 en 21:00 actief daarmee, lees ik.
www.muntstad.nl
In de advertentie staat ook een plaatje met de oproep om hun QR code te scannen voor direct contact. Alleen, ik zie die QR code niet.. want die in de afbeelding lijkt mij een dummy?
Tja.. tijden veranderen.. in oktober/november 2004 ben ik bij Muntstad Utrecht, aan de Fransicusdreef, prima geholpen met een nieuwe leaser, Golf V TDI DSG uit (landelijke) voorraad.
Wellicht een WhatsApp'je eraan wagen? Ze zijn tussen 9:00 en 21:00 actief daarmee, lees ik.
Auto kopen? Nieuw en gebruikt direct uit voorraad | Pon Center
Auto kopen? Bekijk onze voorraad nieuwe en gebruikte auto's. ✓ Ruime keuze ✓ Deskundig advies ✓ Gratis proefrit ✓ Alle modellen in de showroom
www.muntstad.nl
In de advertentie staat ook een plaatje met de oproep om hun QR code te scannen voor direct contact. Alleen, ik zie die QR code niet.. want die in de afbeelding lijkt mij een dummy?
Laatst bewerkt:
Baur
Wegverkenner
Surprise, suprise!
Afgelopen maandag werd ik gebeld door een nummer uit Nijmegen, terwijl ik op vakantie ben. Dus mijn telefoon ook in vakantiemodus, maar met 5 gemiste oproepen toch maar even contact opnemen. Bleek de reperateur van de Peugeot te zijn, wagen was klaar. Dus heb ze maar meteen naar mijn vakantie-adres laten komen, want die Skoda kon ik missen als kiespijn...Skoda?
Hier die Skoda. Omdat de dakdragers welke ik heb niet op de Mazda gingen contact opgenomen met Athlon om een auto te krijgen welke er wel onder past. SPIJT! Al vanaf het moment dat ik erin zat had ik het gevoel dat dit me veel ellende op ging leveren. Geen idee wie die stoelen heeft bedacht, maar m'n nek zat binnen de kortste tijd vast. Gelukkig doet een fysio dan wonderen. Hoop trouwens dat de multimedia van de Seat logischer in elkaar zit, want hier werd ik maf van. Je kunt radio-zenders als favoriet vastleggen, maar zodra je met de knoppen op stuur gaat "zappen" kom je gewoon weer in de totale lijst terecht. Dus op touchscreen van apple airplay naar hoofdscherm, naar radio, naar favorieten en dan op een andere vastgelegde zender tikken. Om dan weer naar hoofdscherm, apple airplay naar google maps terug te gaan. De wegligging is ook zoiets, regelmatig trilde de wagen, zal misschien exemplarisch zijn, maar het deinen op drempels sloeg echt alles. In mijn optiek echt een wagen voor mensen welke er geen reet om geven waarin ze rijden, als het maar "goedkoop met veel ruimte" is.
Over die Seat gesproken; 18 augustus, op een vrijdag te horen gekregen van mijn manager dat de wagen besteld was en dat ik er na levering meteen mee mocht rijden. Omdat ik toch niet helemaal zeker was, even contact met Athlon. Nee meneer, de Peugeot staat voor reparatie daar-en-daar en is half september klaar. Dan zult u toch nog een maand met de Peugeot moeten rijden, want er is nog niks besteld. Okay, dan bel ik wel weer met manager. Maar na gesprek kruip ik weer achter laptop en zie dat ik een mailtje heb van Athlon..."Beste meneer Janssen, proficiat met de bestelling van uw nieuwe auto!" Juist ja...vanaf week 31 mocht ik er mee gaan rijden, maar levering was pas week 46 voorzien. Week 31 was de week ervoor, maar voor een voorraadwagen is levering in week 46 wel erg laat. Dus maar even contact opgenomen met de Seat-dealer. Er was inderdaad een bestelling van Athlon gekomen, voor een spiksplinternieuwe wagen. Dit hebben we toen aangepast naar de voorraadwagen welke ik mogelijk over anderhalve week (vanaf nu) mag verwachten.
Ohja: reparatiebedrijf uiteraard ook gevraagd naar probleem met Peugeot. Distributieketting gebroken "maar u bent niet de eerste meneer, en u bent nog best ver gekomen."
Gr Jeroen
Afgelopen maandag werd ik gebeld door een nummer uit Nijmegen, terwijl ik op vakantie ben. Dus mijn telefoon ook in vakantiemodus, maar met 5 gemiste oproepen toch maar even contact opnemen. Bleek de reperateur van de Peugeot te zijn, wagen was klaar. Dus heb ze maar meteen naar mijn vakantie-adres laten komen, want die Skoda kon ik missen als kiespijn...Skoda?
Hier die Skoda. Omdat de dakdragers welke ik heb niet op de Mazda gingen contact opgenomen met Athlon om een auto te krijgen welke er wel onder past. SPIJT! Al vanaf het moment dat ik erin zat had ik het gevoel dat dit me veel ellende op ging leveren. Geen idee wie die stoelen heeft bedacht, maar m'n nek zat binnen de kortste tijd vast. Gelukkig doet een fysio dan wonderen. Hoop trouwens dat de multimedia van de Seat logischer in elkaar zit, want hier werd ik maf van. Je kunt radio-zenders als favoriet vastleggen, maar zodra je met de knoppen op stuur gaat "zappen" kom je gewoon weer in de totale lijst terecht. Dus op touchscreen van apple airplay naar hoofdscherm, naar radio, naar favorieten en dan op een andere vastgelegde zender tikken. Om dan weer naar hoofdscherm, apple airplay naar google maps terug te gaan. De wegligging is ook zoiets, regelmatig trilde de wagen, zal misschien exemplarisch zijn, maar het deinen op drempels sloeg echt alles. In mijn optiek echt een wagen voor mensen welke er geen reet om geven waarin ze rijden, als het maar "goedkoop met veel ruimte" is.
Over die Seat gesproken; 18 augustus, op een vrijdag te horen gekregen van mijn manager dat de wagen besteld was en dat ik er na levering meteen mee mocht rijden. Omdat ik toch niet helemaal zeker was, even contact met Athlon. Nee meneer, de Peugeot staat voor reparatie daar-en-daar en is half september klaar. Dan zult u toch nog een maand met de Peugeot moeten rijden, want er is nog niks besteld. Okay, dan bel ik wel weer met manager. Maar na gesprek kruip ik weer achter laptop en zie dat ik een mailtje heb van Athlon..."Beste meneer Janssen, proficiat met de bestelling van uw nieuwe auto!" Juist ja...vanaf week 31 mocht ik er mee gaan rijden, maar levering was pas week 46 voorzien. Week 31 was de week ervoor, maar voor een voorraadwagen is levering in week 46 wel erg laat. Dus maar even contact opgenomen met de Seat-dealer. Er was inderdaad een bestelling van Athlon gekomen, voor een spiksplinternieuwe wagen. Dit hebben we toen aangepast naar de voorraadwagen welke ik mogelijk over anderhalve week (vanaf nu) mag verwachten.
Ohja: reparatiebedrijf uiteraard ook gevraagd naar probleem met Peugeot. Distributieketting gebroken "maar u bent niet de eerste meneer, en u bent nog best ver gekomen."
Gr Jeroen
Jay DoubleYou
Autoholic
Hopelijk heb je met de Seat meer geluk. De Zafira was toch ook niet bepaald probleemloos als ik het me goed herinner of heb ik dat mis?
Baur
Wegverkenner
Gisterochtend was het dan zo ver. Om 8 uur in de auto, om 10 uur bij Muntstad.
In totaal anderhalf uur daar geweest, zeer uitgebreide uitleg gekregen van de auto. De verkoper was zeer kundig, dus een pluim hiervoor!
Een nog maagdelijke kilometerstand.
En toen had ik mijzelf al opgesloten op de achterbank...tijdens de rondleiding door de auto had de verkoper op mijn vraag direct het kinderslot geactiveerd (lees: de handmatige vergrendeling omgezet).
Aan de laadpaal bij de kinderopvang. Dit is ook meteen de dichtsbijzijnde laadpaal, op 1 kilometer. Momenteel heb ik nog geen mogelijkheid mijn eigen stroom vergoed te krijgen, dus gaat hij thuis niet aan het stopcontact.
De laatste foto's van de Peugeot, gemaakt in de Beekse Bergen. Blijft toch een mooie wagen.
De drie keer schade en één keer motorschade hebben ervoor gezorgt dat ik binnen de contractkilometers bleef van 60.000 per jaar. Voor de Seat is een contract afgesloten van 65.000 per jaar.
Gr Jeroen
In totaal anderhalf uur daar geweest, zeer uitgebreide uitleg gekregen van de auto. De verkoper was zeer kundig, dus een pluim hiervoor!
Een nog maagdelijke kilometerstand.
En toen had ik mijzelf al opgesloten op de achterbank...tijdens de rondleiding door de auto had de verkoper op mijn vraag direct het kinderslot geactiveerd (lees: de handmatige vergrendeling omgezet).
Aan de laadpaal bij de kinderopvang. Dit is ook meteen de dichtsbijzijnde laadpaal, op 1 kilometer. Momenteel heb ik nog geen mogelijkheid mijn eigen stroom vergoed te krijgen, dus gaat hij thuis niet aan het stopcontact.
De laatste foto's van de Peugeot, gemaakt in de Beekse Bergen. Blijft toch een mooie wagen.
De drie keer schade en één keer motorschade hebben ervoor gezorgt dat ik binnen de contractkilometers bleef van 60.000 per jaar. Voor de Seat is een contract afgesloten van 65.000 per jaar.
Gr Jeroen