Baur; eerste maand met de Tarraco
- Onderwerp starter Baur
- Startdatum
uwbuurman
Kilometervreter
@tandwiel van de hulpas, daar heb je ook een verkeerde ring onder de bout, deze is van een koptandwiel. Die twee extra gaatjes, daat gaat een plaatje op, wat voorkomt dat de bout uit de nokkenas draait. Heb dat nog nooit gezien, dat die tandwielen uitelkaar klappen. Er hoort een kleinere ring, die in de geperste vorm van het tandwiel zit, in.
@Zafira: tja, zo woedt er wel meer geklooit. Maar dit gebeurde dus bij de leasemaatschappij of de onderhoudboer? Want van wie komen die emails??
@Zafira: tja, zo woedt er wel meer geklooit. Maar dit gebeurde dus bij de leasemaatschappij of de onderhoudboer? Want van wie komen die emails??
Baur
Wegverkenner
Die mails van de Opel komen "van de auto". De auto is begin september geëxporteerd en op einde van de maand stond dus in overzicht een kilometerstand welke een ton lager was. Of je dit ergens kunt melden...geen idee.
Die tandwielen heb ik wel eens foto's van gezien dat ze dus inklappen. Het feit dat er later stevigere exemplaren werden gemonteerd is ook wel een teken. En voor €24,- ga ik niet het risico nemen dat een verroest tandwiel het blok in de soep laat lopen.
Gr Jeroen
Die tandwielen heb ik wel eens foto's van gezien dat ze dus inklappen. Het feit dat er later stevigere exemplaren werden gemonteerd is ook wel een teken. En voor €24,- ga ik niet het risico nemen dat een verroest tandwiel het blok in de soep laat lopen.
Gr Jeroen
Baur
Wegverkenner
Ondertussen is het wagentje geheel kaal qua aanbouwdelen en hebben we een frame gemaakt om te kunnen rollen.
Ook hadden we nog een "probleem" met het transport. De Peugeot mag niet zoveel hebben, ik heb geen E-rijbewijs. Nu is die lege koets waarschijnlijk nog maar een kilo of 225. Maar een normaal aanhangertje is dan weer wat onhandig of sowieso te kort. Dus kwam ik op het debiele idee om een caravan te kopen en daar het huisje van af te halen. Dat viel nog niet mee. Veel caravanslopers in Nederland welke alle gras voor je voeten wegmaaien en dan vervolgens bijna 500 euro vragen voor een wrak. Daar kwam nog bij dat ik graag een jaren '80 caravan wilde hebben, omdat deze (meestal) een gegalvaniseerd chassis hebben. Uiteindelijk toch een caravan gevonden, grappig genoeg hetzelfde model als dat mijn ouders van 1984 tot 2005 hadden.
En dit is de schoonheid. Gekocht op een zigeunerkamp en later bleek uit een papiertje voor een Edah-card dat de vorige eigenaar Petalo heet
Gelukkig was de binnenkant al redelijk leeg, scheelt weer wat rotzooi.
Binnenkant leeg, plafonnetje demonteren.
Met de grote hamer de achterkant eruit geslagen.
Gelukkig maakte dat bijzonder veel herrie. En had de buurvrouw de dinsdag van te voren al geholpen met de caravan op zijn plaats te zetten, nu kwam de buurman de hoek om. Met in zijn handen de reciprozaag. Die hadden we eigenlijk meteen erbij moeten pakken...
Nu nog opruimen en afwerken.
Afgelopen zaterdag hebben we nog een rondje gereden met de witte. Mijn ouders open in de Mazda, maar omdat de kleine achterin zat hebben wij de boel dicht gelaten.
Maar dat was niet de enige Baur waarmee ik dit weekend heb gereden. Rob had namelijk al aangegeven dat hij graag weer een open E30 wilde hebben. Ze rijden eigenlijk enkel met mooi weer met de E30 en dan is open rijden toch leuker. Zeker de vriendin van Rob vond dat. En zodoende dat ze gisteren een heel mooie Baur hebben bekeken en gekocht! Het is een zeldzaam exemplaar, een 325e. Daarvan zijn er als Baur 190 gemaakt (linksgestuurd), 155 met handbak. Het principe van een 325e is een motor met grote inhoud (2,7 liter) met relatief weinig vermogen (122pk) maar wel veel trekkracht en dat al vanaf lage toeren (230Nm). Mijn 325iX heeft 2,5 liter, 171pk maar 226Nm bij een hoger toerental. Al met al een wagen welke heerlijk is om mee te toeren en best zuinig ook nog.
Gr Jeroen
Ook hadden we nog een "probleem" met het transport. De Peugeot mag niet zoveel hebben, ik heb geen E-rijbewijs. Nu is die lege koets waarschijnlijk nog maar een kilo of 225. Maar een normaal aanhangertje is dan weer wat onhandig of sowieso te kort. Dus kwam ik op het debiele idee om een caravan te kopen en daar het huisje van af te halen. Dat viel nog niet mee. Veel caravanslopers in Nederland welke alle gras voor je voeten wegmaaien en dan vervolgens bijna 500 euro vragen voor een wrak. Daar kwam nog bij dat ik graag een jaren '80 caravan wilde hebben, omdat deze (meestal) een gegalvaniseerd chassis hebben. Uiteindelijk toch een caravan gevonden, grappig genoeg hetzelfde model als dat mijn ouders van 1984 tot 2005 hadden.
En dit is de schoonheid. Gekocht op een zigeunerkamp en later bleek uit een papiertje voor een Edah-card dat de vorige eigenaar Petalo heet
Gelukkig was de binnenkant al redelijk leeg, scheelt weer wat rotzooi.
Binnenkant leeg, plafonnetje demonteren.
Met de grote hamer de achterkant eruit geslagen.
Gelukkig maakte dat bijzonder veel herrie. En had de buurvrouw de dinsdag van te voren al geholpen met de caravan op zijn plaats te zetten, nu kwam de buurman de hoek om. Met in zijn handen de reciprozaag. Die hadden we eigenlijk meteen erbij moeten pakken...
Nu nog opruimen en afwerken.
Afgelopen zaterdag hebben we nog een rondje gereden met de witte. Mijn ouders open in de Mazda, maar omdat de kleine achterin zat hebben wij de boel dicht gelaten.
Maar dat was niet de enige Baur waarmee ik dit weekend heb gereden. Rob had namelijk al aangegeven dat hij graag weer een open E30 wilde hebben. Ze rijden eigenlijk enkel met mooi weer met de E30 en dan is open rijden toch leuker. Zeker de vriendin van Rob vond dat. En zodoende dat ze gisteren een heel mooie Baur hebben bekeken en gekocht! Het is een zeldzaam exemplaar, een 325e. Daarvan zijn er als Baur 190 gemaakt (linksgestuurd), 155 met handbak. Het principe van een 325e is een motor met grote inhoud (2,7 liter) met relatief weinig vermogen (122pk) maar wel veel trekkracht en dat al vanaf lage toeren (230Nm). Mijn 325iX heeft 2,5 liter, 171pk maar 226Nm bij een hoger toerental. Al met al een wagen welke heerlijk is om mee te toeren en best zuinig ook nog.
Gr Jeroen
uwbuurman
Kilometervreter
Die Eta 2.7 rijdt inderdaad heerlijk lui, altijd koppel. Geen verkeerde downsizing, maar de oplossing om in eerste instantie toch 6cilinders te kunnen blijven leveren in onderandere de USA, waar importauto's aan hele strenge eisen moesten voldoen waar de homemade v8rommel niet aan vastzat.
Ik had een 525e, dat was een 129pk supereta, die mis ik nog steeds. Die 325e Baur, wat een mooie, harde auto!
Ik had een 525e, dat was een 129pk supereta, die mis ik nog steeds. Die 325e Baur, wat een mooie, harde auto!
Pietzoveel
Asfaltkampioen
BMW had wel wat problemen met de eta's. Bij veel motoren liepen de drijfstanglagers eruit. Of dat komt omdat de dynamische smering door de te lage toerentallen niet voldoende was (tov de "gewone" 320-325i's) of omdat de drukken veel hoger waren..... Honda Goldwing 1.000cc blokken hadden hetzelfde euvel; een sportblok wat vaak bereden werd als ware het een Harley. Er zijn erg weinig eta's over! Wij hadden een klant in de werkplaats die zijn e21 323 had voorzien van een eta onderblok mét de 323i cilinderkop... Als de brandweer! Sticker op de tellergroep met "NIET> 5.500 TOEREN!!!!!"
uwbuurman
Kilometervreter
Sterker nog, ik heb een e21 323i met 2.7i conversie. Ik ken er meerdere. Heb afgelopen winter het blok helemaal opnieuw opgebouwd. De krukas was, netals bij de 2.4diesels m21 motor, feitelijk een omgebouwde m20, niet fijn gebalanceerd en se kop was maar 3x gelagerd in tegenstelkinv tot de snelle koppen 702 en 885. Dus ik heb de 885kop, de kruk is gefijnbalanceerd tot 10.00rpm en hoppa, superpakketje.
Baur
Wegverkenner
Dat tweede slot is onderdeel van het alarmsysteem. Origineel, door de 1e eigenaar besteld. Niet iets wat vaak voor kwam, op 10865 Baurs hadden 200 stuks zo'n alarmsysteem. Wat betreft de motor, tot nog toe heeft hij het 206.000km en dik 35 jaar volgehouden. Zal Rob zeggen dat hij er zuinig op moet zijn
Gr Jeroen
Gr Jeroen
Engineer2
Asfaltkampioen
Niet om je jaloers te maken maar ik vind die grijze haast mooier dan jouw als nieuwe gemaakte witte 
Wat een prachtige vondst. En een wat luiere koppelrijke motor lijkt me een prachtige combi met cabrio rijden. Olie goed op peil houden en op tijd verversen is vaak genoeg om zelfs bij motoren die berucht zijn voor drijfstanglagers de boel toch heel lang heel te houden. Rustig warmrijden ook.
Apart dat er zo'n handel in caravan sloop is. Buiten een paar onderdelen lijkt me toch dat er niet veel mee van doen is. En zo ontzettend veel zijn er nu ook niet die zo'n onderstel ombouwen tot een ander soort aanhanger.
Wat een prachtige vondst. En een wat luiere koppelrijke motor lijkt me een prachtige combi met cabrio rijden. Olie goed op peil houden en op tijd verversen is vaak genoeg om zelfs bij motoren die berucht zijn voor drijfstanglagers de boel toch heel lang heel te houden. Rustig warmrijden ook.
Apart dat er zo'n handel in caravan sloop is. Buiten een paar onderdelen lijkt me toch dat er niet veel mee van doen is. En zo ontzettend veel zijn er nu ook niet die zo'n onderstel ombouwen tot een ander soort aanhanger.
Baur
Wegverkenner
Recent hebben een vriend met een 316 en ik onze 15" BBSjes opnieuw laten coaten. Dit hebben we laten doen bij Recoating in Kerkrade. En we zijn bijzonder tevreden over hoe het eruit ziet!
Bij recoating. Wie kan de 4 ET24-velgen eruit vissen?
Toen nog bandjes erbij. 9x Hankook alsutblieft!
De Heyking (7x15 ET12, 195/50) op de vooras.
En de BBS (7x15 ET41)
Wie denkt dat ik in de tussentijd het kunststof gedeelte van de naafkapjes al klaar had gemaakt kent mij niet goed genoeg
Meest zinloze optie ever in de kofferbak.
Kunststof is goed gelukt. Wat ik mijn klauwtjes heb is nog origineel.
En de finishing touch. Liggen misschien al 10 jaar...
En vandaag even een rondje gereden.
Gr Jeroen
Bij recoating. Wie kan de 4 ET24-velgen eruit vissen?
Toen nog bandjes erbij. 9x Hankook alsutblieft!
De Heyking (7x15 ET12, 195/50) op de vooras.
En de BBS (7x15 ET41)
Wie denkt dat ik in de tussentijd het kunststof gedeelte van de naafkapjes al klaar had gemaakt kent mij niet goed genoeg
Meest zinloze optie ever in de kofferbak.
Kunststof is goed gelukt. Wat ik mijn klauwtjes heb is nog origineel.
En de finishing touch. Liggen misschien al 10 jaar...
En vandaag even een rondje gereden.
Gr Jeroen
Pietzoveel
Asfaltkampioen
een Juweel! Zijn dit de 16"BBS?
Baur
Wegverkenner
En nu ook niet meer anoniem onderweg.
Gisteren maar eens een poging gedaan de veerpoten te wisselen van mijn eigen 323i. Ik weet niet wat ze er mee hebben gedaan, maar als je zou zeggen dat ze hiermee door het veld hebben gecrosst zou ik het ook geloven.
Ook de bevestiging aan de koets was op zijn minst apart te nomen. Moertjes eronder...dus komt de koets weer hoger. En het ontbrekende draadeinde lag er gewoon onder .
Maar door alle rottigheid kwam de dop niet los. Dus denk dat het nieuwe schokdempers worden tzt, om in nieuwe (ex-Pieter) veerpoten te steken.
Dus voor nu maar even veerpoten met een doorsnede van 45mm gepakt, ipv 51mm. Wel de veren gewisseld.
Van links naar rechts: "Inter Alloy BM 007 VA 13/98 K", M-Technik van M10, normaal van M10. De M-Technik-veer heb ik gebruikt.
Ook de koelvloeistof weer afgelaten, zodat ik dat wieltje van distributie de volgende keer kan vervangen. En de olie ververst. De aftapplug was meer de afschaafplug geworden.
Gr Jeroen
Gisteren maar eens een poging gedaan de veerpoten te wisselen van mijn eigen 323i. Ik weet niet wat ze er mee hebben gedaan, maar als je zou zeggen dat ze hiermee door het veld hebben gecrosst zou ik het ook geloven.
Ook de bevestiging aan de koets was op zijn minst apart te nomen. Moertjes eronder...dus komt de koets weer hoger. En het ontbrekende draadeinde lag er gewoon onder .
Maar door alle rottigheid kwam de dop niet los. Dus denk dat het nieuwe schokdempers worden tzt, om in nieuwe (ex-Pieter) veerpoten te steken.
Dus voor nu maar even veerpoten met een doorsnede van 45mm gepakt, ipv 51mm. Wel de veren gewisseld.
Van links naar rechts: "Inter Alloy BM 007 VA 13/98 K", M-Technik van M10, normaal van M10. De M-Technik-veer heb ik gebruikt.
Ook de koelvloeistof weer afgelaten, zodat ik dat wieltje van distributie de volgende keer kan vervangen. En de olie ververst. De aftapplug was meer de afschaafplug geworden.
Gr Jeroen
speedtouch
Wegverkenner
We zijn het normale leven weer aan het opbouwen, hoop ik. Gisteren 85 km gefietst, ben ook weer tevreden.
Baur
Wegverkenner
Maar beginnen met het ongemotoriseerde. Onze onthoofde caravan is bijna klaar. Nog breedtelichtjes erop en de kabelboom fixen, dan zou hij good-to-go moeten zijn.
De stukken boven de wielkasten hebben we zo laten zitten omdat daar verstevigingsbalken in zaten. De kanten hebben we afgewerkt met de raamrubbers van de opbouw.
De Peugeot is vanmorgen door de 50.000 gegaan (en staat nu met 505xx op de oprit). Bijzonderheden: de teller voor onderhoud verspringt telkens. De vorige keer had ik al ergens omschreven, en dat ik toen naar dealer ging om het weer in orde te laten brengen. Nu heb ik het zelf gedaan.
Iets vervelender is dat hij nu al twee keer heeft aangegeven dat de sleutel niet in de buurt was, oftwel hij wilde niet starten. En aangezien dit voor de deur was, zowel met normale als reservesleutel. Eerste keer duurde het zo'n 20 minuten voordat ik kon starten, tweede keer 5 minuten. Komende donderdag krijgt hij een beurtje, ben benieuwd of ze iets hiermee kunnen.
Ook nog maar wat kleins aan de witte gedaan. Aangezien je nu weer zo alle winkels in mag, maar eens de lokale Hubo door de crisis heen geholpen door 12 minuscule schroefjes te kopen à 5 cent de stuk. Hiermee kon ik namelijk mooi de nokjes voor de koplampwissers monteren.
Spannender dan dit wordt het niet, de wissers zouden in theorie moeten werken, ware het niet dat ik het relais niet heb (of niet meer kan vinden, of het nog in de rode steekt). Hoe dan ook, het blijft een optisch iets.
Rond deze tijd, maar dan 18 jaar eerder, stond er op de plaats van die zwarte Twingo een witte BMW.
Gisteren nog een toertje gereden tussen Luik en Monschau.
De kleine man hebben we niet meegenomen, die mocht een dagje bij zijn tante doorbrengen. Met een klein boerderijtje (2 honden, 2 katten, paar kippen en 2 pony's) en een bak water kon hij zich prima vermaken.
Wat veel mensen verwachten bij Luik...
...maar ook dit is Luik.
We kwamen zowaar nog langs een oude autofabriek. (APAL)
De dames op twee benen stonden zenuwachtig te zwaaien toen we de heuvel opkwamen. Even later kwamen de vier-benige dames langs. Dit was trouwens de volledige collectie, die hadden we nog wel kunnen meenemen voor bij mijn schoonzus
Gr Jeroen
De stukken boven de wielkasten hebben we zo laten zitten omdat daar verstevigingsbalken in zaten. De kanten hebben we afgewerkt met de raamrubbers van de opbouw.
De Peugeot is vanmorgen door de 50.000 gegaan (en staat nu met 505xx op de oprit). Bijzonderheden: de teller voor onderhoud verspringt telkens. De vorige keer had ik al ergens omschreven, en dat ik toen naar dealer ging om het weer in orde te laten brengen. Nu heb ik het zelf gedaan.
Iets vervelender is dat hij nu al twee keer heeft aangegeven dat de sleutel niet in de buurt was, oftwel hij wilde niet starten. En aangezien dit voor de deur was, zowel met normale als reservesleutel. Eerste keer duurde het zo'n 20 minuten voordat ik kon starten, tweede keer 5 minuten. Komende donderdag krijgt hij een beurtje, ben benieuwd of ze iets hiermee kunnen.
Ook nog maar wat kleins aan de witte gedaan. Aangezien je nu weer zo alle winkels in mag, maar eens de lokale Hubo door de crisis heen geholpen door 12 minuscule schroefjes te kopen à 5 cent de stuk. Hiermee kon ik namelijk mooi de nokjes voor de koplampwissers monteren.
Spannender dan dit wordt het niet, de wissers zouden in theorie moeten werken, ware het niet dat ik het relais niet heb (of niet meer kan vinden, of het nog in de rode steekt). Hoe dan ook, het blijft een optisch iets.
Rond deze tijd, maar dan 18 jaar eerder, stond er op de plaats van die zwarte Twingo een witte BMW.
Gisteren nog een toertje gereden tussen Luik en Monschau.
De kleine man hebben we niet meegenomen, die mocht een dagje bij zijn tante doorbrengen. Met een klein boerderijtje (2 honden, 2 katten, paar kippen en 2 pony's) en een bak water kon hij zich prima vermaken.
Wat veel mensen verwachten bij Luik...
...maar ook dit is Luik.
We kwamen zowaar nog langs een oude autofabriek. (APAL)
De dames op twee benen stonden zenuwachtig te zwaaien toen we de heuvel opkwamen. Even later kwamen de vier-benige dames langs. Dit was trouwens de volledige collectie, die hadden we nog wel kunnen meenemen voor bij mijn schoonzus
Gr Jeroen
Baur
Wegverkenner
Met het groter maar voornamelijk zwaarder worden van ons zoontje kwam toch langzaam het einde van de Fiat in zicht. Een kilo of 10 op de achterbank zetten is niet echt prettig, zeker niet als je al rugklachten hebt. Tevens was een ritje naar oma Kerkrade een hachelijke onderneming, met logeerbedje, kinderstoeltje en kinderwagen. Hoog tijd dus voor iets nieuws.
Twee weken geleden ben ik op een zaterdag al eens gaan kijken bij de Opel-dealer in Sittard, daar stonden drie stuks Astra. 2x 2019, 1x 2017. Die van 2019 waren rood en bruin, die laatste had mijn voorkeur. Maar toen ik aankwam stond die met groene platen voor de deur. De mensen voor mij hadden heb al gekocht. Die van 2017 was emeraldgroen, een kleur welke ik zelf schitterend vind. Ietsje luxer uitgevoerd, automaat, automatische achterklep en vast nog iets. De rode had heel weinig kilometers, maar ik kreeg al te horen "ik vind dat geen mooie kleur". Op maandag terug erheen met z'n tweetjes, proefrit in de groene. Automaat bleek zo'n ge-automatiseerde handbak te zijn, verschrikkelijk. Tevens had de vorige eigenaar het voor elkaar gekregen om, waarschijnlijk met een dakdrager, twee flinke putten in de stijl boven de deuren te slaan. Ook de rest van de auto maakte een wat afgeleefde indruk.
Afgelopen zaterdag zijn we dan een rondje gaan maken. Michele en mijn broer Laurens mee (de laatste wilde nog proefrijden met een 525d), en mijn doel was in Sint Michielsgestel een emeraldgroene Insignia. Laurens had zijn tablet met internet bij, dus besloten we onderweg wat afritten te pakken om daar wagens te bekijken.
Het eerste exemplaar vinden we in Leende. Een 2017 Megane met 27d km, voor €14750,-. Rondje rondom de auto gelopen; voorbumper is iets andere tint, linker spatbord toont wat rare plekken helemaal vooraan. Plamuur over een gekreukeld spatbord? We gaan weer verder.
In Veldhoven staat een 1400 Astra. €16900,-, 2018 en 44d km. Dit kan ik jullie vertellen omdat de advertentie nog online is. Toen we daar aankwamen kregen we namelijk te horen "Die is net gisteravond verkocht en vanmorgen opgehaald meneer!". Eh, haal dat ding dan ook van internet af.
Toen gingen we nog een gokje nemen in Boxtel. Daar zit namelijk een garagebedrijf waar we twee verschillende openingstijden vonden. En gezien het formaat van het pand, gingen we ervanuit dat ze toch echt wel zaterdag open zouden zijn. Maar in verband met covid-19 waren ze dus op zaterdag dicht. Jammer, want voor Laurens stond er een Passat 2.0d en voor ons paar modelletjes.
Dan komen we bij ons doel aan, Sint-Michielsgestel. €14950,-, 76dkm, 2015. De wagen staat direct achter de deur en maakt een goede eerste indruk. Lijkt geen schade te hebben gehad, interieur ziet er goed uit en stinkt niet. Maar dan zien we opeens allemaal plekken in de lak. Spetters, maar ook plekken ter grote van een tennisbal. Het lijkt wel alsof er afbijt op de auto is gekomen. We maken nog even een rondje langs andere modelletje in de zaak. A3 Sportsback en Clio Break worden te klein beoordeeld.
We gaan nog even een klein stukje verder, naar Schijndel. Een witte Astra één-liter. €15350,-, 35dkm, 2019. Laurens merkt op dat de wagen er al dik 200 dagen staat. Het ding staat helemaal achteraan op een open terrein en is smerig. Bij instappen valt ons een schakelaartje en dopje op op dashboard. Gas-installatie? Nee, het blijkt een servicewagen van Spie te zijn geweest en dit was voor de rittenregistratie. Niet echt aantrekkelijk. In dashboardkastje ligt een envelop met daarop geschreven "nieuwe motor, olie en kvs-peil in de gaten houden". Michele merkt op dat linker voorspatbord en deur niet echt lekker uitlijnen.
We gaan terug naar Sint-Michielsgestel, even een kibbeling scoren op de markt...met worstenbroodje van de Appie Happie, je bent natuurlijk in Brabant of niet.
We gaan daarna weer langzaam beginnen aan de terugweg. In Beek en donk stoppen we nog bij een handelaar waar Laurens dus die 525d wilt bekijken. Ik moet Laurens nog een beetje pushen om ook even een proefrit te maken, hij heeft namelijk nog nooit in zo'n ding gereden. Hij lijkt de smaak te pakken te hebben, want hij wilt zaterdag weer op pad voor een 525d. Diezelfde handelaar had overigens ook een witte Astra staan. Even naar binnen loeren...ook zo'n rittenregistratie-ding. We laten het ding voor wat het is, zou een goede wagen kunnen zijn, maar met zo'n knopje op dashboard...
We zetten koers naar Helmond. Het lijkt wel alsof ze daar ooit gratis Astra's uitdeelden, want er staan er 6 te koop. We gaan eerst naar de "ALLE OPTIES!"-1400. 14940,- en 43dkm. Bij binnenkomst valt voornamelijk de voorbumper op. Héél mooi gespoten, maar de bumperhoeken steken langs de spatborden naar buiten toe. We kwamen door de voordeur naar binnen, de achterdeur was dichtste bij en daardoor gaan we dan ook weer naar buiten.
Bij de volgende handelaar hadden we 2 stuks Astra verwacht, maar tot onze vreugde(?) staan er 3. Een grijze, zwarte en bruine. De grijze en zwarte tonen een rommelig gespoten, afgehangen achterklep. Daar laat de bruine (€15950,-, 37dkm) geen steken vallen, ziet er goed uit. Ware het niet dat er een heel lelijke kras net onder de achterruit zit. Maar dat er meer aan de hand is, toont het logo...Opel heeft een aantal jaar geleden namelijk de naam toegevoegd aan het logo. En dat hebben ze toen niet ondersteboven bedacht. Er stonden ook nog twee Focussen (Foci?). Één met een vaag verhaal over lease, bank en nog niet te kunnen verkopen want moet eerst worden vrijgegeven...jaja. Die andere kon ik zo meenemen. Maar het feit dat de achterklep er zo slecht in hing dat aan één kant het achterlicht was kapotgeslagen en je aan andere kant er een vingerkootje langs kon steken deed mij niet verlangen naar deze auto.
Het is goed geweest, Helmond, tot de volgende keer. In de hoop bij een merkdealer meer kans te hebben, gaat de tablet weer aan. In Eindhoven een leuke oranje-rode Megane in GT-uitvoering. Even bellen, jawel, de auto is nog beschikbaar. Dan ziet u ons over 20 minuutjes, tot zo. Voor €15900,- kun je dus een 2017-Megane kopen met 81000km, bij de merkdealer. Daar aangekomen moeten we de kelder in, waar best veel wagens staan. Apart, maar goed, in een stad heb je nou eenmaal niet altijd de keuze alles achterom te parkeren. Ietwat vies staat de wagen erbij. "Mijn collega heeft er laatst mee gereden en hem zo teruggezet". Ok, dat kan, beetje jammer. Pijnlijker vinden we echter dat de bijrijdersdeur als een zak aardappelen erinhangt. Aan de bovenkant wijkt hij nogal. Tevens toont de deur erachter schade aan de voorkant...alsof de voordeur er ooit overheen is gegaan. Is er iets bekend van schade? Nee, dealer is niks bekend. Of we een proefrit kunnen maken...tegenvraag, of we wel een proefrit willen maken. Nouja, eigenlijk wel, al was het maar om te weten of een Megane iets voor ons is. Nja, dan moet hij even het starterpack erbij pakken, want de accu is leeg. Maar we kunnen wel alvast naar buiten gaan, komt hij er zo aan met de auto. Laurens merkt buiten nog op dat hij KVS-niveau nogal laag vond, moeten we dadelijk even checken. Even later komt verkoper eraan, zonder auto. Vaag verhaal over dat collega iets nodig had van auto en dat daarom de electrische handrem het niet deed. We spreken af dinsdag een proefrit te maken...onderweg naar huis komen we tot de conclusie dat we daar geen zin in hebben en maandag bel ik dat we niet komen.
Zondag gingen we dus een toertje maken. Richting de snelweg komen we nog langs een handelaar waarvan Michele's zus had aangegeven dat we daar eens moesten gaan kijken, had ze haar Mazda en Land-Rover altijd naar toegebracht voor onderhoud. Wat we zo zien staan ziet er goed uit, ondanks import. Ze hebben echter niks staan in ons straatje past. De eigenaar vraagt wat we zoeken en hij geeft aan wel binnenkort een Leon station binnen te krijgen.
Al neuzend kom ik nog een op de foto's mooie Insignia tegen, in Maastricht. Maandag bel ik even, de verkoper geeft aan dat hij "echt mooi" is. Dat klinkt al goed. Hij geeft aan wel even naar de auto te lopen en benoemt wat hij ziet. Het klinkt allemaal goed, dus we spreken af dat ik dinsdagmiddag, na klantbezoek in Belgie, nog langs kom. Eenmaal daar heeft de verkoper niks gelogen te hebben. Er staat gewoon een heel mooie wagen. En als we zo in gesprek zijn geef ik aan dat ik soms dingen zie welke andere klanten niet opvallen omdat auto's en dan voornamelijk oudere BMW's mijn hobby zijn. Ah, zijn jongere broer heeft ook een oude BMW, een Baur, of ik dat ken. En dan valt het muntje, hij is de broer van Roger, eigenaar van de B42216. Dit zorgt voor wat hilariteit, als hij een foto van mij neemt terwijl ik het proefritdocument teken.
De Insignia is een mooie wagen, welke echt heel fijn rijdt. Maar eenmaal thuis krijg ik Michele niet zo enthousiast. Ze heeft toch liever een stationcar, en wilt die Leon afwachten. Vanmiddag krijgt ze een telefoontje, de Leon is binnen. Om 5 uur kom ik daar, vlak voor sluitingstijd Michele. De wagen stond in donker hoekje van garage op ons te wachten, zodat hij niet snikheet is. Kinderstoeltje wordt overgezet van Peugeot naar Seat en met z'n drietjes rijden we een rondje. Ik kan nergens iets van (grote) schade ontdekken. We krijgen een fatsoenlijk bod op de Fiat, bespreken even de banden (alle 4 nieuw AU
en beklinken de deal. En zo zijn we, tegen mijn verwachting en alles wat ik iedereen altijd zeg, eigenaar van een recente geïmporteerde wagen.
Nu wordt de wagen nog klaar gemaakt. Beurt, de banden dus, en wat krassen worden weggewerkt. Tevens moet de wagen nog een kenteken krijgen, dus waarschijnlijk halen we hem over een week op.
Gr Jeroen
Twee weken geleden ben ik op een zaterdag al eens gaan kijken bij de Opel-dealer in Sittard, daar stonden drie stuks Astra. 2x 2019, 1x 2017. Die van 2019 waren rood en bruin, die laatste had mijn voorkeur. Maar toen ik aankwam stond die met groene platen voor de deur. De mensen voor mij hadden heb al gekocht. Die van 2017 was emeraldgroen, een kleur welke ik zelf schitterend vind. Ietsje luxer uitgevoerd, automaat, automatische achterklep en vast nog iets. De rode had heel weinig kilometers, maar ik kreeg al te horen "ik vind dat geen mooie kleur". Op maandag terug erheen met z'n tweetjes, proefrit in de groene. Automaat bleek zo'n ge-automatiseerde handbak te zijn, verschrikkelijk. Tevens had de vorige eigenaar het voor elkaar gekregen om, waarschijnlijk met een dakdrager, twee flinke putten in de stijl boven de deuren te slaan. Ook de rest van de auto maakte een wat afgeleefde indruk.
Afgelopen zaterdag zijn we dan een rondje gaan maken. Michele en mijn broer Laurens mee (de laatste wilde nog proefrijden met een 525d), en mijn doel was in Sint Michielsgestel een emeraldgroene Insignia. Laurens had zijn tablet met internet bij, dus besloten we onderweg wat afritten te pakken om daar wagens te bekijken.
Het eerste exemplaar vinden we in Leende. Een 2017 Megane met 27d km, voor €14750,-. Rondje rondom de auto gelopen; voorbumper is iets andere tint, linker spatbord toont wat rare plekken helemaal vooraan. Plamuur over een gekreukeld spatbord? We gaan weer verder.
In Veldhoven staat een 1400 Astra. €16900,-, 2018 en 44d km. Dit kan ik jullie vertellen omdat de advertentie nog online is. Toen we daar aankwamen kregen we namelijk te horen "Die is net gisteravond verkocht en vanmorgen opgehaald meneer!". Eh, haal dat ding dan ook van internet af.
Toen gingen we nog een gokje nemen in Boxtel. Daar zit namelijk een garagebedrijf waar we twee verschillende openingstijden vonden. En gezien het formaat van het pand, gingen we ervanuit dat ze toch echt wel zaterdag open zouden zijn. Maar in verband met covid-19 waren ze dus op zaterdag dicht. Jammer, want voor Laurens stond er een Passat 2.0d en voor ons paar modelletjes.
Dan komen we bij ons doel aan, Sint-Michielsgestel. €14950,-, 76dkm, 2015. De wagen staat direct achter de deur en maakt een goede eerste indruk. Lijkt geen schade te hebben gehad, interieur ziet er goed uit en stinkt niet. Maar dan zien we opeens allemaal plekken in de lak. Spetters, maar ook plekken ter grote van een tennisbal. Het lijkt wel alsof er afbijt op de auto is gekomen. We maken nog even een rondje langs andere modelletje in de zaak. A3 Sportsback en Clio Break worden te klein beoordeeld.
We gaan nog even een klein stukje verder, naar Schijndel. Een witte Astra één-liter. €15350,-, 35dkm, 2019. Laurens merkt op dat de wagen er al dik 200 dagen staat. Het ding staat helemaal achteraan op een open terrein en is smerig. Bij instappen valt ons een schakelaartje en dopje op op dashboard. Gas-installatie? Nee, het blijkt een servicewagen van Spie te zijn geweest en dit was voor de rittenregistratie. Niet echt aantrekkelijk. In dashboardkastje ligt een envelop met daarop geschreven "nieuwe motor, olie en kvs-peil in de gaten houden". Michele merkt op dat linker voorspatbord en deur niet echt lekker uitlijnen.
We gaan terug naar Sint-Michielsgestel, even een kibbeling scoren op de markt...met worstenbroodje van de Appie Happie, je bent natuurlijk in Brabant of niet.
We gaan daarna weer langzaam beginnen aan de terugweg. In Beek en donk stoppen we nog bij een handelaar waar Laurens dus die 525d wilt bekijken. Ik moet Laurens nog een beetje pushen om ook even een proefrit te maken, hij heeft namelijk nog nooit in zo'n ding gereden. Hij lijkt de smaak te pakken te hebben, want hij wilt zaterdag weer op pad voor een 525d. Diezelfde handelaar had overigens ook een witte Astra staan. Even naar binnen loeren...ook zo'n rittenregistratie-ding. We laten het ding voor wat het is, zou een goede wagen kunnen zijn, maar met zo'n knopje op dashboard...
We zetten koers naar Helmond. Het lijkt wel alsof ze daar ooit gratis Astra's uitdeelden, want er staan er 6 te koop. We gaan eerst naar de "ALLE OPTIES!"-1400. 14940,- en 43dkm. Bij binnenkomst valt voornamelijk de voorbumper op. Héél mooi gespoten, maar de bumperhoeken steken langs de spatborden naar buiten toe. We kwamen door de voordeur naar binnen, de achterdeur was dichtste bij en daardoor gaan we dan ook weer naar buiten.
Bij de volgende handelaar hadden we 2 stuks Astra verwacht, maar tot onze vreugde(?) staan er 3. Een grijze, zwarte en bruine. De grijze en zwarte tonen een rommelig gespoten, afgehangen achterklep. Daar laat de bruine (€15950,-, 37dkm) geen steken vallen, ziet er goed uit. Ware het niet dat er een heel lelijke kras net onder de achterruit zit. Maar dat er meer aan de hand is, toont het logo...Opel heeft een aantal jaar geleden namelijk de naam toegevoegd aan het logo. En dat hebben ze toen niet ondersteboven bedacht. Er stonden ook nog twee Focussen (Foci?). Één met een vaag verhaal over lease, bank en nog niet te kunnen verkopen want moet eerst worden vrijgegeven...jaja. Die andere kon ik zo meenemen. Maar het feit dat de achterklep er zo slecht in hing dat aan één kant het achterlicht was kapotgeslagen en je aan andere kant er een vingerkootje langs kon steken deed mij niet verlangen naar deze auto.
Het is goed geweest, Helmond, tot de volgende keer. In de hoop bij een merkdealer meer kans te hebben, gaat de tablet weer aan. In Eindhoven een leuke oranje-rode Megane in GT-uitvoering. Even bellen, jawel, de auto is nog beschikbaar. Dan ziet u ons over 20 minuutjes, tot zo. Voor €15900,- kun je dus een 2017-Megane kopen met 81000km, bij de merkdealer. Daar aangekomen moeten we de kelder in, waar best veel wagens staan. Apart, maar goed, in een stad heb je nou eenmaal niet altijd de keuze alles achterom te parkeren. Ietwat vies staat de wagen erbij. "Mijn collega heeft er laatst mee gereden en hem zo teruggezet". Ok, dat kan, beetje jammer. Pijnlijker vinden we echter dat de bijrijdersdeur als een zak aardappelen erinhangt. Aan de bovenkant wijkt hij nogal. Tevens toont de deur erachter schade aan de voorkant...alsof de voordeur er ooit overheen is gegaan. Is er iets bekend van schade? Nee, dealer is niks bekend. Of we een proefrit kunnen maken...tegenvraag, of we wel een proefrit willen maken. Nouja, eigenlijk wel, al was het maar om te weten of een Megane iets voor ons is. Nja, dan moet hij even het starterpack erbij pakken, want de accu is leeg. Maar we kunnen wel alvast naar buiten gaan, komt hij er zo aan met de auto. Laurens merkt buiten nog op dat hij KVS-niveau nogal laag vond, moeten we dadelijk even checken. Even later komt verkoper eraan, zonder auto. Vaag verhaal over dat collega iets nodig had van auto en dat daarom de electrische handrem het niet deed. We spreken af dinsdag een proefrit te maken...onderweg naar huis komen we tot de conclusie dat we daar geen zin in hebben en maandag bel ik dat we niet komen.
Zondag gingen we dus een toertje maken. Richting de snelweg komen we nog langs een handelaar waarvan Michele's zus had aangegeven dat we daar eens moesten gaan kijken, had ze haar Mazda en Land-Rover altijd naar toegebracht voor onderhoud. Wat we zo zien staan ziet er goed uit, ondanks import. Ze hebben echter niks staan in ons straatje past. De eigenaar vraagt wat we zoeken en hij geeft aan wel binnenkort een Leon station binnen te krijgen.
Al neuzend kom ik nog een op de foto's mooie Insignia tegen, in Maastricht. Maandag bel ik even, de verkoper geeft aan dat hij "echt mooi" is. Dat klinkt al goed. Hij geeft aan wel even naar de auto te lopen en benoemt wat hij ziet. Het klinkt allemaal goed, dus we spreken af dat ik dinsdagmiddag, na klantbezoek in Belgie, nog langs kom. Eenmaal daar heeft de verkoper niks gelogen te hebben. Er staat gewoon een heel mooie wagen. En als we zo in gesprek zijn geef ik aan dat ik soms dingen zie welke andere klanten niet opvallen omdat auto's en dan voornamelijk oudere BMW's mijn hobby zijn. Ah, zijn jongere broer heeft ook een oude BMW, een Baur, of ik dat ken. En dan valt het muntje, hij is de broer van Roger, eigenaar van de B42216. Dit zorgt voor wat hilariteit, als hij een foto van mij neemt terwijl ik het proefritdocument teken.
De Insignia is een mooie wagen, welke echt heel fijn rijdt. Maar eenmaal thuis krijg ik Michele niet zo enthousiast. Ze heeft toch liever een stationcar, en wilt die Leon afwachten. Vanmiddag krijgt ze een telefoontje, de Leon is binnen. Om 5 uur kom ik daar, vlak voor sluitingstijd Michele. De wagen stond in donker hoekje van garage op ons te wachten, zodat hij niet snikheet is. Kinderstoeltje wordt overgezet van Peugeot naar Seat en met z'n drietjes rijden we een rondje. Ik kan nergens iets van (grote) schade ontdekken. We krijgen een fatsoenlijk bod op de Fiat, bespreken even de banden (alle 4 nieuw AU
en beklinken de deal. En zo zijn we, tegen mijn verwachting en alles wat ik iedereen altijd zeg, eigenaar van een recente geïmporteerde wagen.
Nu wordt de wagen nog klaar gemaakt. Beurt, de banden dus, en wat krassen worden weggewerkt. Tevens moet de wagen nog een kenteken krijgen, dus waarschijnlijk halen we hem over een week op.
Gr Jeroen
Durashift
Asfaltkampioen
Mooie kleur, die (laatste) Insignia.
Heb je toevallig een foto van dat ritregistratie knopje in de Spie auto's.
Het is er ooit ingekomen, dus moet er ook wel uit kunnen. Zal dan wel een herstelling van het dashboard vergen.
Maar goed, het is dus een zwarte Seat Leon station geworden. Veel plezier ermee.
Heb je toevallig een foto van dat ritregistratie knopje in de Spie auto's.
Het is er ooit ingekomen, dus moet er ook wel uit kunnen. Zal dan wel een herstelling van het dashboard vergen.
Maar goed, het is dus een zwarte Seat Leon station geworden. Veel plezier ermee.
A
Anoniem
Guest
Er zijn maar weinig auto's niet geïmporteerd hoor: de mijne komt uit ThailandBaur zei:
406c
Asfaltkampioen
Die ritregistraties zou ik een auto denk ik niet op laten staan. De Astra en Megane station zijn ontzettend geliefd bij bedrijven als een BAM/Spie/Volker en die overspoelen de occasionmarkt. En naar mijn idee komen heel veel auto's met kleurverschil op de voorbumper de fabriek uitrollen.
Maar die Leon ziet er keurig uit, heel veel plezier ermee
Maar die Leon ziet er keurig uit, heel veel plezier ermee
BleuZ NL
Wegverkenner
Verbazingwekkend hoeveel (voor mijn begrip) nieuwe occassions er staan met verkeerd uitgelijnd plaatwerk, en dan heb ik niet het idee dat jullie aan de onderkant van de markt aan het zoeken zijn geweest. Uiteindelijk zijn jullie in ieder geval een wagen tegengekomen waar jullie wél een goed gevoel bij hebben, en dat is het belangrijkste.
Gefeliciteerd met de nieuwe aankoop! Mooie uitvoering zo, de velgen staan de Seat goed.
Gefeliciteerd met de nieuwe aankoop! Mooie uitvoering zo, de velgen staan de Seat goed.
AsconaGT
Asfaltkampioen
Gullwing zei:Gefeliciteerd,
toch bizar hoeveel rotzooi er te koop staat, en dat verkopers standaard zeggen 'dat is mij niet bekend'
exact ook mijn gedachte...
gelukkig kunnen slagen. Moet wel zeggen dat van alles wat je hebt bezocht dit wel de minst uitgesproken model is qua kleur / model / uitvoering. Waar uiteraard niets mis mee is.
Baur
Wegverkenner
Om met het laatste te beginnen: het zou ook niet mijn persoonlijke keuze zijn ten aanzien van aantrekkingskracht. Maar Michele is er blij mee en heel eerlijk gezegd hadden we niet echt de behoefte om nog eens een vrije dag op te offeren om een auto te zoeken. En dan moet je misschien er overheen stappen dat hij geen fancy kleurtje heeft. Onder de streep heeft de wagen wel LED-verlichting, kontverwarming, panorma-dak, redelijk wat vermogen (150pk) en is hij goed voor het doel.
Het knopje van SPIE heb ik geen foto van, maar het was een wipschakelaartje en een metaalachtig dingetje. En mogelijk indien deze in een verder zeer aantrekkelijke auto zat, dat ik daar prima mee kon leven. Maar in een witte Astra van €16000,- zonder verder iets bijzonders, is het een beetje als een wit T-shirt kopen van €40,- met een klein gaatje. En die eerste had daarbij nog een scheur en een vieze vlek
En nu ga ik even eerlijker zijn dan nodig is...de achterklep van de Leon is ook gespoten. Ik heb met Laurens lopen speculeren wat er kan zijn gebeurt, maar we komen er niet helemaal uit. De bodemplaat van kofferbak is niks aan te zien, gezien de kleine gebruikerssporen op de bumper lijkt deze ook niks te hebben meegemaakt, maar gedeelte van klep onder de ruit is volledig gespoten. Maar goed, dit zag ik dus pas toen ik heb thuis had en de uitlaateindjes iets probeerde op te poetsen. Maar ik ben er dus toch ingetrapt...
Overigens leverde het verzekeren van de auto nog een hoop gedoe op. Kenteken is dinsdag afgegeven, maar online kon ik er geen fluit mee. Dus maar bellen. De 1e keer zouden we terug worden gebelt, maar rond 6 's avonds toch nog maar even zelf contact opgenomen. Alles doorgelopen, ze hadden het handmatig ingevoerd. Premie konden ze nog niet geven, maar we zouden in ieder gevalt verzekerd zijn, mailtje zou volgen. Maar vanmorgen nog geen mail, dus voor we terrein afgingen nog maar eens contact opgenomen. Hele boedeltje was blijkbaar toch tegengehouden. Dus nog maar eens alles doorgegeven, maar omdat de auto ondertussen op naam stond kon verzekering nu blijkbaar ook gegevens ophalen. We zouden verzekerd zijn. Maar onderweg naar huis nog eens telefoon, toch nog wat ontbrekende gegevens. Voornamelijk welke uitvoering het nu was, maar dat kon ik ook nergens uithalen.
Michèle aan de lijn met verzekering.
De milieusticker moest er nog af, toen maar direct in de weer met kentekenplaathouders. Had er enkele "Autoservice Wagemans" oid opgestaan, hadden ze mogen blijven. Dit vond ik te druk.
Ze passen er samen op, nu hopen dat ze eens doorkomen met de sectionaalpoort (3 maanden geleden besteld...).
Onze snotneus achter het stuur. Ik begin langzaam te begrijpen waarom kinderen "duur" zijn.
Gr Jeroen
Het knopje van SPIE heb ik geen foto van, maar het was een wipschakelaartje en een metaalachtig dingetje. En mogelijk indien deze in een verder zeer aantrekkelijke auto zat, dat ik daar prima mee kon leven. Maar in een witte Astra van €16000,- zonder verder iets bijzonders, is het een beetje als een wit T-shirt kopen van €40,- met een klein gaatje. En die eerste had daarbij nog een scheur en een vieze vlek
En nu ga ik even eerlijker zijn dan nodig is...de achterklep van de Leon is ook gespoten. Ik heb met Laurens lopen speculeren wat er kan zijn gebeurt, maar we komen er niet helemaal uit. De bodemplaat van kofferbak is niks aan te zien, gezien de kleine gebruikerssporen op de bumper lijkt deze ook niks te hebben meegemaakt, maar gedeelte van klep onder de ruit is volledig gespoten. Maar goed, dit zag ik dus pas toen ik heb thuis had en de uitlaateindjes iets probeerde op te poetsen. Maar ik ben er dus toch ingetrapt...
Overigens leverde het verzekeren van de auto nog een hoop gedoe op. Kenteken is dinsdag afgegeven, maar online kon ik er geen fluit mee. Dus maar bellen. De 1e keer zouden we terug worden gebelt, maar rond 6 's avonds toch nog maar even zelf contact opgenomen. Alles doorgelopen, ze hadden het handmatig ingevoerd. Premie konden ze nog niet geven, maar we zouden in ieder gevalt verzekerd zijn, mailtje zou volgen. Maar vanmorgen nog geen mail, dus voor we terrein afgingen nog maar eens contact opgenomen. Hele boedeltje was blijkbaar toch tegengehouden. Dus nog maar eens alles doorgegeven, maar omdat de auto ondertussen op naam stond kon verzekering nu blijkbaar ook gegevens ophalen. We zouden verzekerd zijn. Maar onderweg naar huis nog eens telefoon, toch nog wat ontbrekende gegevens. Voornamelijk welke uitvoering het nu was, maar dat kon ik ook nergens uithalen.
Michèle aan de lijn met verzekering.
De milieusticker moest er nog af, toen maar direct in de weer met kentekenplaathouders. Had er enkele "Autoservice Wagemans" oid opgestaan, hadden ze mogen blijven. Dit vond ik te druk.
Ze passen er samen op, nu hopen dat ze eens doorkomen met de sectionaalpoort (3 maanden geleden besteld...).
Onze snotneus achter het stuur. Ik begin langzaam te begrijpen waarom kinderen "duur" zijn.
Gr Jeroen
Kristian2
Asfaltkampioen
Mooie Leon! Vind het van alle auto’s wel de leukste. Oké, zo’n rode Megane was ook lekker. Een auto vinden waar niet aan bijgespoten is, is lastig. Mijn BMW heeft een achterbumper die vanwege een plekje is overgespoten en bij witte Mazda 6 kwam ik er na aankoop achter dat de achterruit was vervangen en de schterklep was bijgewerkt. Bleek bij het achteruit rijden een balk te hebben geraakt ter hoogte van de achterlichten. Op die hoogte wordt je namelijk niet gewaarschuwd door de parkeerpiepers.
Klassiekerrijder
Asfaltkampioen
Nette kar, zo'n Leon heeft wel uitstraling. Veel plezier ermee.
B Real
Kilometervreter
Achterklep kan van alles zijn. Voor hetzelfde geld een lelijk kras omdat ze de klep ergens in een te lage parkeergarage hebben geopend of dat hij net langs een muur is geschraapt.
Als je verder nergens kunt zien dat de achterkant flink in elkaar heeft gezeten zou ik er niet meer naar proberen te kijken.
Als je verder nergens kunt zien dat de achterkant flink in elkaar heeft gezeten zou ik er niet meer naar proberen te kijken.
Baur
Wegverkenner
Eens kijken, wat ik de laatste tijd nog zoal heb lopen rommelen.
Eerst maar eens begonnen met de regenlijsten er goed op te plaatsen. De Baur-specifieke C-stijltjes zijn nogal gevoelig voor buigen en komen zodoende onder redelijk wat spanning erop. Neem daarbij dat je eerst het lijstje erop moet zetten en dan pas raampje monteren en je begrijpt dat we dit in eerste instantie niet echt lekker hadden zitten. Dus raampjes eruit en met een flinke klos hout en een hamer aan de gang.
Daarna was de bestuurdersstoel aan de beurt. Zowel onder als boven was de linkerwang van de bestuurdersstoel door en aangezien ik nog een setje sportstoelen had daar maar de bijrijdersstoel ontdaan van de wangen.
Ook de geleider van de beensteun maar vervangen, aangezien daar het nodige was afgebroken.
Toen waren de voorste wielbogen aan de beurt. Die had ik oorspronkelijk met dubbelzijdige tape gedaan, zoals het volgens BMW ook zou moeten. Leek nergens op, kwam los of gaapte nogal. Dus net als achteren gekit. Het losmaken moest toch voorzichtig, want die knippertjes zorgen er zeker wel voor dat die dingen er niet zomaar afvliegen.
Toen weer terug naar het interieur. Het kachelpaneeltje zat rechtsonder niet vast. En daarvoor moest er nog zo'n schroefclipje op. Dus halve dashboard eruit.
Ook de oorspronkelijke tellerbak erin gezet; de tandwieltjes van de mijlenteller waren vergaan en de verbruiksmeter werkte niet goed. Deze tellerbak doet alles goed.
Daags hierna een ritje gemaakt naar Rob, om daar aan zijn wagen te knutselen...bij terugweg bleek de ventilator het niet te doen. Door radiogat kon ik wel voelen dat stekker van schakelaar er niet op zat, maar kreeg hem er niet op. Dus wéér dashboard uit elkaar.
Rob had in de schuur nog van allerlei kleine schroefjes en dingetjes bij elkaar gezocht. Ik had hem gevraagd om ook even te kijken of de brandblusser snel bij elkaar te vinden was. Blijkbaar had ik die al eens klaar gemaakt, want hij had hem zo te pakken.
"Hé Jeroen, zo'n brandblusser moet toch aan de bestuurdersstoel?" Klopt, behalve in een 325iX.
En toen taxatie bij Rob thuis.
En daarna hebben we lekker een rondje gemaakt rondom Roermond.
Nog een plaatje van gisteren, bij de oldtimeravond.
En dan de 323i van Pieter: We hebben niet stil gezeten aan Pieters wagen...nouja, aan zijn auto hebben we geen zak meer gedaan. Maar we waren druk met het transport-voertuig.
Tadaa! Aanschouw de caravaanhanger!
Omdat hij toch wel wat hoog stond op de wieltjes, besloten we die eronderuit te pakken. Maar dat betekende wel dat de koets andersom moest, anders kwam de koets op de wielkasten van de aanhanger.
Wat een bende
Afgelopen weekend ook nog fftjes met dat witte ding hierboven bezig geweest. Startpoging gedaan, maar ontsteking moet beter worden afgesteld. Op de foto Rob welke de rotor lostrekt terwijl ik op mn reet achter het stuur zit.
Gr Jeroen
Eerst maar eens begonnen met de regenlijsten er goed op te plaatsen. De Baur-specifieke C-stijltjes zijn nogal gevoelig voor buigen en komen zodoende onder redelijk wat spanning erop. Neem daarbij dat je eerst het lijstje erop moet zetten en dan pas raampje monteren en je begrijpt dat we dit in eerste instantie niet echt lekker hadden zitten. Dus raampjes eruit en met een flinke klos hout en een hamer aan de gang.
Daarna was de bestuurdersstoel aan de beurt. Zowel onder als boven was de linkerwang van de bestuurdersstoel door en aangezien ik nog een setje sportstoelen had daar maar de bijrijdersstoel ontdaan van de wangen.
Ook de geleider van de beensteun maar vervangen, aangezien daar het nodige was afgebroken.
Toen waren de voorste wielbogen aan de beurt. Die had ik oorspronkelijk met dubbelzijdige tape gedaan, zoals het volgens BMW ook zou moeten. Leek nergens op, kwam los of gaapte nogal. Dus net als achteren gekit. Het losmaken moest toch voorzichtig, want die knippertjes zorgen er zeker wel voor dat die dingen er niet zomaar afvliegen.
Toen weer terug naar het interieur. Het kachelpaneeltje zat rechtsonder niet vast. En daarvoor moest er nog zo'n schroefclipje op. Dus halve dashboard eruit.
Ook de oorspronkelijke tellerbak erin gezet; de tandwieltjes van de mijlenteller waren vergaan en de verbruiksmeter werkte niet goed. Deze tellerbak doet alles goed.
Daags hierna een ritje gemaakt naar Rob, om daar aan zijn wagen te knutselen...bij terugweg bleek de ventilator het niet te doen. Door radiogat kon ik wel voelen dat stekker van schakelaar er niet op zat, maar kreeg hem er niet op. Dus wéér dashboard uit elkaar.
Rob had in de schuur nog van allerlei kleine schroefjes en dingetjes bij elkaar gezocht. Ik had hem gevraagd om ook even te kijken of de brandblusser snel bij elkaar te vinden was. Blijkbaar had ik die al eens klaar gemaakt, want hij had hem zo te pakken.
"Hé Jeroen, zo'n brandblusser moet toch aan de bestuurdersstoel?" Klopt, behalve in een 325iX.
En toen taxatie bij Rob thuis.
En daarna hebben we lekker een rondje gemaakt rondom Roermond.
Nog een plaatje van gisteren, bij de oldtimeravond.
En dan de 323i van Pieter: We hebben niet stil gezeten aan Pieters wagen...nouja, aan zijn auto hebben we geen zak meer gedaan. Maar we waren druk met het transport-voertuig.
Tadaa! Aanschouw de caravaanhanger!
Omdat hij toch wel wat hoog stond op de wieltjes, besloten we die eronderuit te pakken. Maar dat betekende wel dat de koets andersom moest, anders kwam de koets op de wielkasten van de aanhanger.
Wat een bende
Afgelopen weekend ook nog fftjes met dat witte ding hierboven bezig geweest. Startpoging gedaan, maar ontsteking moet beter worden afgesteld. Op de foto Rob welke de rotor lostrekt terwijl ik op mn reet achter het stuur zit.
Gr Jeroen
Baur
Wegverkenner
Zal nog maar eens wat schrijven over de Peugeot, ding is ondertussen jaar oud. Met bijna 65.000km stuk minder gereden dan met de Zafira in zijn eerste jaar, maar nog altijd een flink aantal kilometers. De ruitenwissers blijft apart (geen mogelijkheid om ze één keer te laten wissen) en de navi welke doet alsof ze een boek aan het voorlezen is, is nog altijd storend (Over 1200 meter...., neem de afslag rechts richting Eindhoven, houdt vervolgens links aan. Na 800 meter....ga de snelweg weg op richting Maarheeze).
Maar goed, nu het slechte nieuws: afgelopen vrijdagavond heeft een vos het afgelegt tegen de Peugeot.
Hoewel het zo mee lijkt te vallen, moet het toch een flinke klap zijn geweest. De wagen gaf namelijk een foutmelding op de airbags/gordelspanners. Begreep dat dit een soort tweetrapssysteem is? Zaterdagochtend is de auto afgesleept en kreeg ik van het schadebedrijf een Skoda Octavia mee. Best een prima wagen, maar stoelen niet zo prettig. En op benzine, handgeschakeld, dus toch maar ff met Athlon bellen of ik wat anders kon krijgen.
Vanmiddag kon ik de auto dan wisselen, tegen een Renault Talisman diesel automaat...oh nee, benzine automaat. Nja, zie wel. De schademan hoopte de Peugeot maandag al klaar te hebben. Zijn deel was hij zeker van, maar het resetten/inleren van de airbagsensoren was nog een uitdaging. Bij de vorige 508 zijn ze daar anderhalve week mee bezig geweest.
Het slachtoffer was al uitgekleed.
Afgelopen donderdag t/m zondag was het eerste Baur-treffen in tijden. In het Teutoburger wald gingen 36 Baurs op pad. De iX heeft het prima gedaan, alleen is wel duidelijk dat ik nog eens dat nieuwe dak moet gaan monteren. Bij het huidige dak zijn de rubbers nogal oud, waardoor het op de snelweg niet echt lollig dichtrijden is. En aangezien ik mijn beide ouders mee had, was open rijden op de snelweg niet mogelijk. Overigens was dit nogal een "rijmeeting", met zo'n 250km per dag.
Dikke velgen en chroom of dopjes en zwart plastic.
Één van 35 geproduceerde 325e Automaat, compleet met airco.
Er waren twee "buitenlandse" wagens, eentje uit Nederland en eentje uit Oostenrijk.
320i, 316i, 318i, 325iX en tot 2,7 liter omgebouwde 316.
Een 320i van eerste eigenaar.
Pauzeplaats op vrijdagmiddag.
Mijn ouweheer als bijrijder in een TC4
Pauzeplaats bij een brouwerij. Achter mijn auto staat de C20001, oftwel de allereerste TC4.
Calypso, burgund en karminrot.
Slechts 1 TC4 is geleverd in cordobarot.
Groepsfoto voor hotel, met een beetje vreemde indeling. Waarom die TC4's, welke toch echt beduidend groter zijn, voor de TC2's moesten staan ontging mij. Hierop staan 4 TC1's , 13 TC4's en 16 TC2's.
Prima weekend dus
Gr Jeroen
Maar goed, nu het slechte nieuws: afgelopen vrijdagavond heeft een vos het afgelegt tegen de Peugeot.
Hoewel het zo mee lijkt te vallen, moet het toch een flinke klap zijn geweest. De wagen gaf namelijk een foutmelding op de airbags/gordelspanners. Begreep dat dit een soort tweetrapssysteem is? Zaterdagochtend is de auto afgesleept en kreeg ik van het schadebedrijf een Skoda Octavia mee. Best een prima wagen, maar stoelen niet zo prettig. En op benzine, handgeschakeld, dus toch maar ff met Athlon bellen of ik wat anders kon krijgen.
Vanmiddag kon ik de auto dan wisselen, tegen een Renault Talisman diesel automaat...oh nee, benzine automaat. Nja, zie wel. De schademan hoopte de Peugeot maandag al klaar te hebben. Zijn deel was hij zeker van, maar het resetten/inleren van de airbagsensoren was nog een uitdaging. Bij de vorige 508 zijn ze daar anderhalve week mee bezig geweest.
Het slachtoffer was al uitgekleed.
Afgelopen donderdag t/m zondag was het eerste Baur-treffen in tijden. In het Teutoburger wald gingen 36 Baurs op pad. De iX heeft het prima gedaan, alleen is wel duidelijk dat ik nog eens dat nieuwe dak moet gaan monteren. Bij het huidige dak zijn de rubbers nogal oud, waardoor het op de snelweg niet echt lollig dichtrijden is. En aangezien ik mijn beide ouders mee had, was open rijden op de snelweg niet mogelijk. Overigens was dit nogal een "rijmeeting", met zo'n 250km per dag.
Dikke velgen en chroom of dopjes en zwart plastic.
Één van 35 geproduceerde 325e Automaat, compleet met airco.
Er waren twee "buitenlandse" wagens, eentje uit Nederland en eentje uit Oostenrijk.
320i, 316i, 318i, 325iX en tot 2,7 liter omgebouwde 316.
Een 320i van eerste eigenaar.
Pauzeplaats op vrijdagmiddag.
Mijn ouweheer als bijrijder in een TC4
Pauzeplaats bij een brouwerij. Achter mijn auto staat de C20001, oftwel de allereerste TC4.
Calypso, burgund en karminrot.
Slechts 1 TC4 is geleverd in cordobarot.
Groepsfoto voor hotel, met een beetje vreemde indeling. Waarom die TC4's, welke toch echt beduidend groter zijn, voor de TC2's moesten staan ontging mij. Hierop staan 4 TC1's , 13 TC4's en 16 TC2's.
Prima weekend dus
Gr Jeroen
voiture
Wegverkenner
Schade is altijd vervelend, hopelijk heb je je auto weer snel terug.
Over de navigatie: het eerste wat ik bij een nieuwe auto doe is de vocale begeleiding van de navigatie uitzetten. Nooit gemist, lekker rustig en geen irritant gepraat tijdens telefoongesprekken en interessante radioprogramma's.
Over de ruitenwissers: als je de hendel twee keer achter elkaar kort naar beneden beweegt (je schakelt dan de regensensor in en direct weer uit) wist hij één keer.
Over de navigatie: het eerste wat ik bij een nieuwe auto doe is de vocale begeleiding van de navigatie uitzetten. Nooit gemist, lekker rustig en geen irritant gepraat tijdens telefoongesprekken en interessante radioprogramma's.
Over de ruitenwissers: als je de hendel twee keer achter elkaar kort naar beneden beweegt (je schakelt dan de regensensor in en direct weer uit) wist hij één keer.
Oja, en de Peugeot