Baur; eerste maand met de Tarraco
- Onderwerp starter Baur
- Startdatum
Baur
Wegverkenner
Even een plaatje uit de oude doos.
De Vectra zag ik 2018 nog rijden, maar is vorig jaar gesloopt.
Maar de Yaris is still going strong (nouja, mijn vader had nooit met ontbrekende wieldop rondgereden).
En dan nog een oud plaatje. Begin juni 2010 APK-keuring...waar hij mooi door het ijs ging op versleten stuurkogel.
Morgen om 9.00 gaat hij na bijna 10 jaar weer eens op voor de APK. Met nieuwe stuurkogel uiteraard ;-)
Gr Jeroen
De Vectra zag ik 2018 nog rijden, maar is vorig jaar gesloopt.
Maar de Yaris is still going strong (nouja, mijn vader had nooit met ontbrekende wieldop rondgereden).
En dan nog een oud plaatje. Begin juni 2010 APK-keuring...waar hij mooi door het ijs ging op versleten stuurkogel.
Morgen om 9.00 gaat hij na bijna 10 jaar weer eens op voor de APK. Met nieuwe stuurkogel uiteraard ;-)
Gr Jeroen
A
Anoniem
Guest
Grappig die gespotte oude bekenden! Veel succes bij de APK. :T
A
Anoniem
Guest
Nou kom maar door binnenkort met een goede fotoshoot van het eindresultaat, super tof! :T
Baur
Wegverkenner
Maar eens even een kleine update hier.
Een weekje of 3 geleden begon ineens de koppeling van de Zafira te slippen. Echt out-of-the-bleu, Michele kwam mij ophalen en ik reed terug en bij versnellen van 90 naar 130 gingen opeens de toeren omhoog. Tja, wat doe je dan. Je weet dat je minder gaat rijden en dat de nieuwe auto eraan komt. Of komt die niet.... Contact opgenomen met de Peugeot-dealer, fabrieken gingen dicht en "mijn" auto had nog geen chassisnummer. Oftewel, die bestaat nog enkel op papier. Dus toch maar ervoor gekozen de koppeling te laten vervangen. Km-stand 251.500. Jammer maar helaas.
Met de witte Baur gaat het ondertussen prima. De airco is gevuld...en weer leeggemaakt. De condensor, welke ik 2015/2016 nieuw had gekocht, bleek zo lek als een mandje. Dus ook die maar nieuw. Toen moest nog even een draadbreuk gefixt worden en nu werkt de airco zoals het moet. Dus zeer binnenkort (deze maand) de auto ophalen.
Bij de schuur ben ik maar eens begonnen met wat opruimen. Zorgt voor wat ruimte in meerder vlakken (in de letterlijke zin, maar ook financieel en in mijn hoofd).
Qua letterlijk opruimen maar begonnen met dit ding. Staat al sinds 2011 bij de schuur en is eigenlijk de afvalbak geworden. Eerst maar eens de oud ijzerboer gebeld zodat ik alle losse stukken al kwijt was. Rest ging in de afvalkar.
Toen de oudijzerboer weg was maar eens een poging gedaan de achteras los te maken. Nee, ik ben er niet onder gaan liggen.
Toen maar bedacht om alles wat hanteerbaarder te maken.
Van de voorkant wil ik nog het dak/frame voorruit eraf, dan kan die weg. Achterkant ga ik kijken of ik die ondersteboven krijg.
En ook de halve auto moest eraan geloven. Ding te koop gezet, bijzonder veel reacties op gekregen. Een vriend van mij heeft hem uiteindelijk meegenomen. Blijft hij toch in beeld, maar ben ik eraf.
Maar om die weg te krijgen, moest er wel wat geschoven worden. Eerst maar de Baur naar buiten gesleept, met medewerking van buurman en buurjongetje. Die wielen zijn trouwens van mijn schoonzus. Er was er eentje welke trilde op haar auto. Bij monteren merkte ik op dat het exemplaar welke zij de schuld gaf geen centreerring had. Maar of dat voldoende is om trillen te veroorzaken?
De voorkant van de halve auto hebben we met zijn tweeën de hoek om gezet, zodat de rode 316 naar voren kon.
Buurjongetje mocht "rijden".
Maar het remmen deed de Zafira ;-)
Toch even proefzitten.
En weg istie.
En dan hebben we nog de Fiat. We hebben sterk het idee dat het niet het moment is om een auto te verkopen, dus die blijft nog fftjes.
Gr Jeroen
Een weekje of 3 geleden begon ineens de koppeling van de Zafira te slippen. Echt out-of-the-bleu, Michele kwam mij ophalen en ik reed terug en bij versnellen van 90 naar 130 gingen opeens de toeren omhoog. Tja, wat doe je dan. Je weet dat je minder gaat rijden en dat de nieuwe auto eraan komt. Of komt die niet.... Contact opgenomen met de Peugeot-dealer, fabrieken gingen dicht en "mijn" auto had nog geen chassisnummer. Oftewel, die bestaat nog enkel op papier. Dus toch maar ervoor gekozen de koppeling te laten vervangen. Km-stand 251.500. Jammer maar helaas.
Met de witte Baur gaat het ondertussen prima. De airco is gevuld...en weer leeggemaakt. De condensor, welke ik 2015/2016 nieuw had gekocht, bleek zo lek als een mandje. Dus ook die maar nieuw. Toen moest nog even een draadbreuk gefixt worden en nu werkt de airco zoals het moet. Dus zeer binnenkort (deze maand) de auto ophalen.
Bij de schuur ben ik maar eens begonnen met wat opruimen. Zorgt voor wat ruimte in meerder vlakken (in de letterlijke zin, maar ook financieel en in mijn hoofd).
Qua letterlijk opruimen maar begonnen met dit ding. Staat al sinds 2011 bij de schuur en is eigenlijk de afvalbak geworden. Eerst maar eens de oud ijzerboer gebeld zodat ik alle losse stukken al kwijt was. Rest ging in de afvalkar.
Toen de oudijzerboer weg was maar eens een poging gedaan de achteras los te maken. Nee, ik ben er niet onder gaan liggen.
Toen maar bedacht om alles wat hanteerbaarder te maken.
Van de voorkant wil ik nog het dak/frame voorruit eraf, dan kan die weg. Achterkant ga ik kijken of ik die ondersteboven krijg.
En ook de halve auto moest eraan geloven. Ding te koop gezet, bijzonder veel reacties op gekregen. Een vriend van mij heeft hem uiteindelijk meegenomen. Blijft hij toch in beeld, maar ben ik eraf.
Maar om die weg te krijgen, moest er wel wat geschoven worden. Eerst maar de Baur naar buiten gesleept, met medewerking van buurman en buurjongetje. Die wielen zijn trouwens van mijn schoonzus. Er was er eentje welke trilde op haar auto. Bij monteren merkte ik op dat het exemplaar welke zij de schuld gaf geen centreerring had. Maar of dat voldoende is om trillen te veroorzaken?
De voorkant van de halve auto hebben we met zijn tweeën de hoek om gezet, zodat de rode 316 naar voren kon.
Buurjongetje mocht "rijden".
Maar het remmen deed de Zafira ;-)
Toch even proefzitten.
En weg istie.
En dan hebben we nog de Fiat. We hebben sterk het idee dat het niet het moment is om een auto te verkopen, dus die blijft nog fftjes.
Gr Jeroen
Design Driven
Wegverkenner
Leuk die spots van je vorige auto's. Altijd een beetje bitter zoete ervaring. Leuk ze weer te zien, toch een beetje pijnlijk als iemand ze niet zo goed verzorgs als jij dat wel heb gedaan.
Ja zeker, zelf ook eens ervaren. De wielmoeren hebben altijd wat speling en zorgen niet automatisch dat de velg 100% gecentreerd is te zijn en als je je bedenkt hoe zwaar een wiel toch is en hard een wiel draait, zelfs bij bescheiden snelheden voel je dat direct.Bauer zei:
Barri
Moderator
Toch, bij een Kever zit het wiel niet op een naaf maar alleen met de bouten...
Lekker dat opruimen. Blijft het hierbij, of komt er echt een tuintje naast de Baurnhof?
En ja, de vrouw met de Zafira laten rijden en gelijk de koppeling stuk...
Mooi dat de 325iX nu bijna klaar is. Hij ziet er echt gaaf uit. Wordt tijd voor wat goede foto's zo!
Wat willen jullie in plaats van de 500? Een E90 ofzo?
Lekker dat opruimen. Blijft het hierbij, of komt er echt een tuintje naast de Baurnhof?
En ja, de vrouw met de Zafira laten rijden en gelijk de koppeling stuk...
Mooi dat de 325iX nu bijna klaar is. Hij ziet er echt gaaf uit. Wordt tijd voor wat goede foto's zo!
Wat willen jullie in plaats van de 500? Een E90 ofzo?
Baur
Wegverkenner
Een tuintje zal er wel niet komen...E90 net zo min. Michèle wilt geen E90 namelijk.
Gisteren dan eindelijk de witte opgehaald. Toch een vreemde gewaarwording. Je hebt echt 0 vertrouwen erin, tijdens het rijden hoor je veel herrie en fluiten en ook het sturen voelt voor je gevoel heel zwaar.
Filmpje!
En thuis aangekomen.
Dit plaatje laat ook meteen zien dat er nog wel wat zaken moeten worden aangepakt. De verbruiksmeter doet het niet, kilometerteller net zo min. En het ABS-lampje brand, maar dat was 15 jaar geleden ook al ;-)
En wat een geluk, hij past in de garage.
Gr Jeroen
Gisteren dan eindelijk de witte opgehaald. Toch een vreemde gewaarwording. Je hebt echt 0 vertrouwen erin, tijdens het rijden hoor je veel herrie en fluiten en ook het sturen voelt voor je gevoel heel zwaar.
Filmpje!
En thuis aangekomen.
Dit plaatje laat ook meteen zien dat er nog wel wat zaken moeten worden aangepakt. De verbruiksmeter doet het niet, kilometerteller net zo min. En het ABS-lampje brand, maar dat was 15 jaar geleden ook al ;-)
En wat een geluk, hij past in de garage.
Gr Jeroen
Barri
Moderator
Eindelijk thuis, gaaf hoor!
Staan de voorwielen trouwens niet iets teveel naar buiten?
En pas op met al die spullen in de garage, als je de deuren tegen elkaar open zet waait er zo spul om, op de auto... Ik heb in de garage waar de auto staat ook eigenlijk geen grote dingen (los) staan.
Staan de voorwielen trouwens niet iets teveel naar buiten?
En pas op met al die spullen in de garage, als je de deuren tegen elkaar open zet waait er zo spul om, op de auto... Ik heb in de garage waar de auto staat ook eigenlijk geen grote dingen (los) staan.
Baur
Wegverkenner
Om maar even met de opmerking van Berry verder te gaan...ondertussen staat er een tuinhuis. En, ook super handig, we hadden een weekje een kraamverzorgster*. Wat je dan als kersverse pappa allemaal kunt doen, geweldig. Dus nu ziet de garage er uit als een spuitcabine. *Even voor de duidelijkheid, mijn vrouw is supervlot en soepeltjes bevallen, zodat ze de volgende dag al stond te stofzuigen. De kraamverzorgster had dus een rustig weekje bij ons.
Ook had ik de tijd om de Fiat te voorzien van een nieuw KVS-tankje, de oude had een scheurtje. En lekker Italiaans zaten er drie type sluitingen op: klikklem, platte schroevendraaier, kruisschroevendraaier.
Iedereen die Flodder in Amerika heeft gezien weet wat ik hier wilde gaan proberen. Maar dat bleek niet verstandig, dus uiteindelijk toch lopen rommelen het eruit te krijgen. De onderkant is zo lekker dicht getimmerd dat een trechtertje met slang er niet ging werken.
En weer even oppakken met de witte. Want dan is hij thuis, maar heb je er eigenlijk nog geen tijd voor. Maar wat kleine zaken aanpakken dan. De tellerbak liep niet. Even openschroeven maakte al snel duidelijk dat er behoefte was aan een nieuw tandwieltje, die verkruimelde namelijk.
Tijdelijk maar even een andere tellerbak geplaatst, ondertussen heeft MeesterPieter nieuwe tandwieltjes geprint, binnenkort verslag.
Toen het volgende, waar ik me nogal zorgen over maakte. De Awron gaf namelijk geen temp aan op zowel achteras als motorblok. Meten met multimeter gaf aan dat sensoren in orde waren. Dubbele kabelbreuk? Onwaarschijnlijk..zou die "&"%&$%-unit naar de knoppen zijn? Dat zou €699,- down the drain zijn...Contact opgenomen met Erik Albertsma van Albi Engineering. Stuur maar op, hij had nog een unit en dan zou hij wel testen, zaten geen kosten aan! Dus maar begonnen met demonteren...
En toen bedacht ik mij dat ik van Awron eens een keer een omvormkabeltje had gekregen omdat mijn kabelboom niet op de unit paste.
Navraag bij Erik bleek dat zijn unit weer een andere principe had...
Toen hier maar spelden in gestoken en met wat gedoe de multimeter ertussen gehangen.
En de bekabeling was dik in orde. Maar bij het terugsteken van de stekker viel mij iets op...1 van de individuele stekkertjes kwam terug...
Verdorie! De stekkertjes zaten dus gewoon niet op de sensoren....
Daar sloop je dan je halve dashboard voor.
Radio
Toen dat weer allemaal in elkaar zat, en ik ondertussen vader was geworden, maar eens koekeloeren of we kunnen achterhalen waarom hij soms hikt, soms totaal uitvalt. Wat onderdelen van de rode geplukt en maar eens lukraak proberen.
Slachtoffer nummer één was de stappenmotor. Weinig werk, dus gewisseld.
Rondje billendoekjes halen en later ´s avonds een rondje van een 20 kilometer leken de dader al getraceerd te hebben. Geen rare dingen, alles ging prima. Dat geeft de burger moed!
Dus gisteravond met Rob afgesproken om maar eens een lekker toertje te maken.
De eerste stop was bij een gehuchtje waar een moderator van de E30Fansite vandaan komt ;-)
Op deze foto´s zie je niet eens dat de wagen van Rob zo smerig was als een hond en dat de mijne nogal stoffig was.
Maar toen we daar weer weg gingen, ging het mis. De wagen sloeg niet aan, maar gaf een bijzonder interessant geluid...
TikTikTik
Contact eraf, opnieuw startpoging en weer dit geluid. Contact eraf, bobine los, bobine vast, startpoging...en weer dit geluid. Contact eraf, bobine los, motor laten draaien, bobine vast...en daar ging die weer...hoewel hij wel nog twee, drie keer uitviel of dreigde uit te vallen.
Desondanks toch maar ons toertje afgemaakt.
Team "Heyking A09 zonder naafdopje".
En toen weer het startprocedé moeten uitvoeren. Rob vond het maar gezeik...
Maar goed, het hikken en uitvallen is nu in ieder geval niet meer één groot mysterie, er kan gericht gezocht worden.
Ook nog wat lopen rommelen met de 323i.
Laatst weer wat moeten opruimen achterom, dus er moest weer even iets de straat op. Zoals te zien: alle chroomlijstjes op zij, iets leukere wielen...het begint weer op een auto te lijken. Booskijkers nog voor vier tientjes verpatst
Ook trekhaak achter: toen ik hem kocht bestonden de bumpersteunen uit stukjes wat ooit een trekhaak was. Overigens is deze trekhaak er weer af en "siert" nu de auto van Rob. Maar binnenkort gaat er een afneembare trekhaak op. Die had ik nog liggen, al zo langs dat ik geen enkel besef meer heb waar die vandaan komt.
Nadat Rob zijn auto weer had opgehaald kon deze naar binnen. Daarop lekker aan het knoeien geweest met knikkerbussen. Gamma-wit komt goed overeen met 35 jaar oud Alpinweiss I.
Net echt.
Dat de keienvanger wat vlekkerig is gespoten maakt niet uit, komt toch nog iets overheen
Binnenkort even uitzuigen, menie op de vloer en dan interieur opbouwen.
Gr Jeroen
Ook had ik de tijd om de Fiat te voorzien van een nieuw KVS-tankje, de oude had een scheurtje. En lekker Italiaans zaten er drie type sluitingen op: klikklem, platte schroevendraaier, kruisschroevendraaier.
Iedereen die Flodder in Amerika heeft gezien weet wat ik hier wilde gaan proberen. Maar dat bleek niet verstandig, dus uiteindelijk toch lopen rommelen het eruit te krijgen. De onderkant is zo lekker dicht getimmerd dat een trechtertje met slang er niet ging werken.
En weer even oppakken met de witte. Want dan is hij thuis, maar heb je er eigenlijk nog geen tijd voor. Maar wat kleine zaken aanpakken dan. De tellerbak liep niet. Even openschroeven maakte al snel duidelijk dat er behoefte was aan een nieuw tandwieltje, die verkruimelde namelijk.
Tijdelijk maar even een andere tellerbak geplaatst, ondertussen heeft MeesterPieter nieuwe tandwieltjes geprint, binnenkort verslag.
Toen het volgende, waar ik me nogal zorgen over maakte. De Awron gaf namelijk geen temp aan op zowel achteras als motorblok. Meten met multimeter gaf aan dat sensoren in orde waren. Dubbele kabelbreuk? Onwaarschijnlijk..zou die "&"%&$%-unit naar de knoppen zijn? Dat zou €699,- down the drain zijn...Contact opgenomen met Erik Albertsma van Albi Engineering. Stuur maar op, hij had nog een unit en dan zou hij wel testen, zaten geen kosten aan! Dus maar begonnen met demonteren...
En toen bedacht ik mij dat ik van Awron eens een keer een omvormkabeltje had gekregen omdat mijn kabelboom niet op de unit paste.
Navraag bij Erik bleek dat zijn unit weer een andere principe had...
Toen hier maar spelden in gestoken en met wat gedoe de multimeter ertussen gehangen.
En de bekabeling was dik in orde. Maar bij het terugsteken van de stekker viel mij iets op...1 van de individuele stekkertjes kwam terug...
Verdorie! De stekkertjes zaten dus gewoon niet op de sensoren....
Daar sloop je dan je halve dashboard voor.
RadioToen dat weer allemaal in elkaar zat, en ik ondertussen vader was geworden, maar eens koekeloeren of we kunnen achterhalen waarom hij soms hikt, soms totaal uitvalt. Wat onderdelen van de rode geplukt en maar eens lukraak proberen.
Slachtoffer nummer één was de stappenmotor. Weinig werk, dus gewisseld.
Rondje billendoekjes halen en later ´s avonds een rondje van een 20 kilometer leken de dader al getraceerd te hebben. Geen rare dingen, alles ging prima. Dat geeft de burger moed!
Dus gisteravond met Rob afgesproken om maar eens een lekker toertje te maken.
De eerste stop was bij een gehuchtje waar een moderator van de E30Fansite vandaan komt ;-)
Op deze foto´s zie je niet eens dat de wagen van Rob zo smerig was als een hond en dat de mijne nogal stoffig was.
Maar toen we daar weer weg gingen, ging het mis. De wagen sloeg niet aan, maar gaf een bijzonder interessant geluid...
TikTikTikContact eraf, opnieuw startpoging en weer dit geluid. Contact eraf, bobine los, bobine vast, startpoging...en weer dit geluid. Contact eraf, bobine los, motor laten draaien, bobine vast...en daar ging die weer...hoewel hij wel nog twee, drie keer uitviel of dreigde uit te vallen.
Desondanks toch maar ons toertje afgemaakt.
Team "Heyking A09 zonder naafdopje".
En toen weer het startprocedé moeten uitvoeren. Rob vond het maar gezeik...
Maar goed, het hikken en uitvallen is nu in ieder geval niet meer één groot mysterie, er kan gericht gezocht worden.
Ook nog wat lopen rommelen met de 323i.
Laatst weer wat moeten opruimen achterom, dus er moest weer even iets de straat op. Zoals te zien: alle chroomlijstjes op zij, iets leukere wielen...het begint weer op een auto te lijken. Booskijkers nog voor vier tientjes verpatst
Ook trekhaak achter: toen ik hem kocht bestonden de bumpersteunen uit stukjes wat ooit een trekhaak was. Overigens is deze trekhaak er weer af en "siert" nu de auto van Rob. Maar binnenkort gaat er een afneembare trekhaak op. Die had ik nog liggen, al zo langs dat ik geen enkel besef meer heb waar die vandaan komt.
Nadat Rob zijn auto weer had opgehaald kon deze naar binnen. Daarop lekker aan het knoeien geweest met knikkerbussen. Gamma-wit komt goed overeen met 35 jaar oud Alpinweiss I.
Net echt.
Dat de keienvanger wat vlekkerig is gespoten maakt niet uit, komt toch nog iets overheen
Binnenkort even uitzuigen, menie op de vloer en dan interieur opbouwen.
Gr Jeroen
A
Anoniem
Guest
Gefeliciteerd met de kleine! Ben benieuwd wat het probleem is bij de BMW, maar dat zullen we vast voorbij zien komen in een volgende update. 
Baur
Wegverkenner
Aan de witte bijna niks gedaan. Nog wel iets...de tandwieltjes van Pieter waren binnen. En het werd me al snel duidelijk dat ik zeker dat busje er niet af moest halen.
Ben benieuwd of het gaat werken.
Jong geleerd is oud gedaan?
Vandaag interieur uitgezogen, in menie gezet...met een oude spons. Kon echt nergens meer kwasten vinden, terwijl ik weet dat er nog een zak met een stuk of 5 zouden moeten zijn. Vergeten er foto´s van te maken.
Tevens frontje weer in elkaar geknutseld.
En aan de achterkant bezig geweest met die afneembare trekhaak. Die moest weer even gangbaar worden gemaakt.
Deze ring moest eraf, om alles te demonteren.
De sluitring en kogeltjes.
Ook deze maar even te grazen genomen.
Alles ontroest met borstel op boormachine, of schuurpapier om een schroevendraaier gewikkeld en er kwam weer ruimte. Maar kreeg de moer om de boel vast te zetten niet ver genoeg om de sluitpin erdoorheen te steken. Dus sluitring ook nog maar eens wat afgekrabd en toen was kopervet erop. En zowaar.
Met dop erin, vastgedraaid.
Sluitring los, en de dop kan eraf.
Knop erin en vastdraaien.
En vastzetten met pin.
En er zit echt nul speling op.
Afneembaar 1985 is trouwens iets anders dan "onzichtbaar".
Gr Jeroen
Ben benieuwd of het gaat werken.
Jong geleerd is oud gedaan?
Vandaag interieur uitgezogen, in menie gezet...met een oude spons. Kon echt nergens meer kwasten vinden, terwijl ik weet dat er nog een zak met een stuk of 5 zouden moeten zijn. Vergeten er foto´s van te maken.
Tevens frontje weer in elkaar geknutseld.
En aan de achterkant bezig geweest met die afneembare trekhaak. Die moest weer even gangbaar worden gemaakt.
Deze ring moest eraf, om alles te demonteren.
De sluitring en kogeltjes.
Ook deze maar even te grazen genomen.
Alles ontroest met borstel op boormachine, of schuurpapier om een schroevendraaier gewikkeld en er kwam weer ruimte. Maar kreeg de moer om de boel vast te zetten niet ver genoeg om de sluitpin erdoorheen te steken. Dus sluitring ook nog maar eens wat afgekrabd en toen was kopervet erop. En zowaar.
Met dop erin, vastgedraaid.
Sluitring los, en de dop kan eraf.
Knop erin en vastdraaien.
En vastzetten met pin.
En er zit echt nul speling op.
Afneembaar 1985 is trouwens iets anders dan "onzichtbaar".
Gr Jeroen
speedtouch
Wegverkenner
Aparte kleur, dat front!
Baur
Wegverkenner
Deze week zat ik voor mijn werk in Luxemburg. En dan ga je uit verveling toch weer eens kijken wat er zoal te koop is. En zo kwam ik deze advertentie tegen.
25 euri voor een setje velgen. Hoewel, setje. Beetje rare samenstelling.
3 keer EtaBeta, zover is duidelijk. No4 kon ik nog niet duiden. En zijn ze nou allemaal 8J?
De verkoper merkt nog op dat het verschillende velgen zijn, maar dat maakt mij niet uit. Zelfs 1 8J-exemplaar is mij 25 euro waard. Dus afgesproken. Daar aangekomen staat er nog een 325i 2-deurs in de keldergarage. En wat er met de achterbanden is gedaan, is al snel duidelijk. De velgjes zien er netjes uit, 2x8J, 1x7J en 1x7,5J op dat "rare" velgje. Dus ingeladen. Maar toen kwam er een probleem. Ik had namelijk €30,- op zak, de verkoper geen wisselgeld. Of ik misschien nog twee BMW-velgen wil? Uiteraard ja gezegd, je weet nooit wat er tevoren komt. 2 kroonkurkjes worden gebruikt als wisselgeld :crazy:
Volle bak gaat het vrijdagmiddag weer huiswaarts.
De 7J EtaBeta heet officieel G102 (en heeft een KBA-code)
De twee 8J, G103. En geen KBA-code, oftewel mag in Duitsland niet zomaar (helemaal niet?) gemonteerd worden.
De kroonkurkjes.
En de eenzame blijkt een ACT (Ronal) LS te zijn.
En voor de mensen die zich afvragen wat ik nu met 3 EtaBeta-velgen moet...bij de schuur liggen er nog 4 (in donkerblauw...)
Dus de 323i komt op lekker foute wieltjes te staan tzt.
De dinsdag voordat ik naar Luxemburg vertrok belde Michèle me nog dat 1. het toilet boven niet meer doorliep, en 2. de Fiat niet meer startte. Van 1 heb ik geen foto, die rode plopper in een toilet met gele vloeistof kan iedereen zich wel voorstellen. En wat 2 aangaat, gaf Michele al een hele tijd geleden aan dat de Start&Stop maar erg kort stopte. Dus accu naar z´n grootje. En was volgens mij nog de originele. Het vele stilstaan na bevalling beviel de accu dus niet zo ;-)
Tijdens het ritje van wielen-verkoper terug naar hotel nog dit plaatje gemaakt.
De 270.000 zal ik wel niet halen. Gisteren contact gehad met de Peugeot-dealer en ze verwachten de 508 volgende week vrijdag binnen te krijgen. Hopelijk 24e afleveren, dan heb ik een admin-dag en kan ik er de volgende dag lekker mee naar Leeuwarden.
Gr Jeroen
Gr Jeroen
25 euri voor een setje velgen. Hoewel, setje. Beetje rare samenstelling.
3 keer EtaBeta, zover is duidelijk. No4 kon ik nog niet duiden. En zijn ze nou allemaal 8J?
De verkoper merkt nog op dat het verschillende velgen zijn, maar dat maakt mij niet uit. Zelfs 1 8J-exemplaar is mij 25 euro waard. Dus afgesproken. Daar aangekomen staat er nog een 325i 2-deurs in de keldergarage. En wat er met de achterbanden is gedaan, is al snel duidelijk. De velgjes zien er netjes uit, 2x8J, 1x7J en 1x7,5J op dat "rare" velgje. Dus ingeladen. Maar toen kwam er een probleem. Ik had namelijk €30,- op zak, de verkoper geen wisselgeld. Of ik misschien nog twee BMW-velgen wil? Uiteraard ja gezegd, je weet nooit wat er tevoren komt. 2 kroonkurkjes worden gebruikt als wisselgeld :crazy:
Volle bak gaat het vrijdagmiddag weer huiswaarts.
De 7J EtaBeta heet officieel G102 (en heeft een KBA-code)
De twee 8J, G103. En geen KBA-code, oftewel mag in Duitsland niet zomaar (helemaal niet?) gemonteerd worden.
De kroonkurkjes.
En de eenzame blijkt een ACT (Ronal) LS te zijn.
En voor de mensen die zich afvragen wat ik nu met 3 EtaBeta-velgen moet...bij de schuur liggen er nog 4 (in donkerblauw...)
Dus de 323i komt op lekker foute wieltjes te staan tzt.
De dinsdag voordat ik naar Luxemburg vertrok belde Michèle me nog dat 1. het toilet boven niet meer doorliep, en 2. de Fiat niet meer startte. Van 1 heb ik geen foto, die rode plopper in een toilet met gele vloeistof kan iedereen zich wel voorstellen. En wat 2 aangaat, gaf Michele al een hele tijd geleden aan dat de Start&Stop maar erg kort stopte. Dus accu naar z´n grootje. En was volgens mij nog de originele. Het vele stilstaan na bevalling beviel de accu dus niet zo ;-)
Tijdens het ritje van wielen-verkoper terug naar hotel nog dit plaatje gemaakt.
De 270.000 zal ik wel niet halen. Gisteren contact gehad met de Peugeot-dealer en ze verwachten de 508 volgende week vrijdag binnen te krijgen. Hopelijk 24e afleveren, dan heb ik een admin-dag en kan ik er de volgende dag lekker mee naar Leeuwarden.
Gr Jeroen
Gr Jeroen
Baur
Wegverkenner
De Fiat blijft inderdaad nog wel even. We hebben wat geprobeerd, en het onderstel van kinderwagen past erin. En wanneer gaat Michèle nu met dat ding op pad? Haar ouders wonen op 100 meter, mijn broer op 400 en mijn ouders op 800 meter. Dus daar wordt dan naar toe gelopen. En verder weg is doordeweeks eigenlijk ook geen sprake van, in de weekenden rijden we met de lease-auto.
Afgelopen week met kijken van Flikken Rotterdam viel haar opeens de Fiat Tipo op. Vond ze wel een leuk modelletje. Dus mogelijk dat zoiets er komt over een jaar ofzo.
Gisteren nog iets aparts naar de schuur gereden. Het begon zo, de neef van opa was gevraagd of hij nog ergens een stalling wist. Twee zussen hadden een auto geërfd van hun vader en konden geen stalling vinden. Nu heb ik geen plek binnen, maar buiten kan altijd wel iets staan. Alleen stond die auto ook alweer een paar jaar stil, want vaders is al in 2015 overleden. En de dames durven er zelf niet mee te rijden. Dus samen met Rob het ding aan de praat gebracht (Nja, zoeken naar startknop was nog meeste werk) en naar de schuur ermee.
GAZ M20 Pobeda by 325ixbaurtc2, on Flickr
GAZ M20 Pobeda by 325ixbaurtc2, on Flickr
Een echte GAZ M20 Pobeda! Nu kunnen de zussen rustig verder zoeken naar een echte stalling. Het is trouwens best leuk rijden. 2,1 liter 4 cilinder met ongeveer 50pk, 3 versnellingen aan het stuur en een onbekrachtigd remsysteem met trommels rondom. Lekker zacht geveerd, maar sturen ging niet volledig als een dweil.
Daarna, we hadden immers toch al een accu mee voor de GAZ, nog een poging gedaan om de 323i te starten. Eerst ervoor gezorgd dat alle slangen erbij waren en draaien maar.
Eerst zagen we een lekkage tussen brandstoffilter en injectorrail. Dus hier maar een nieuwe slang op gemaakt. Toen wat orgelen, maar leven kwam er niet in. Met wat remmenreiniger wel wat plofjes. Bougie eruit en getest, zag er ok uit. Wel droog...nog maar eens slang los gemaakt en gekeken of er nog wat benzine kwam. Dat deed het. Maar deden de injectoren wel wat? Een andere injectorrail van zolder gepakt en deze aangesloten, en "mooie" wolkjes benzine gingen over het motorblok heen. Dus die injectorrail met injectoren erop gezet. Maar ook dat was het niet. Nog maar eens verder zoeken
Gr Jeroen
Afgelopen week met kijken van Flikken Rotterdam viel haar opeens de Fiat Tipo op. Vond ze wel een leuk modelletje. Dus mogelijk dat zoiets er komt over een jaar ofzo.
Gisteren nog iets aparts naar de schuur gereden. Het begon zo, de neef van opa was gevraagd of hij nog ergens een stalling wist. Twee zussen hadden een auto geërfd van hun vader en konden geen stalling vinden. Nu heb ik geen plek binnen, maar buiten kan altijd wel iets staan. Alleen stond die auto ook alweer een paar jaar stil, want vaders is al in 2015 overleden. En de dames durven er zelf niet mee te rijden. Dus samen met Rob het ding aan de praat gebracht (Nja, zoeken naar startknop was nog meeste werk) en naar de schuur ermee.
GAZ M20 Pobeda by 325ixbaurtc2, on FlickrGAZ M20 Pobeda by 325ixbaurtc2, on Flickr
Een echte GAZ M20 Pobeda! Nu kunnen de zussen rustig verder zoeken naar een echte stalling. Het is trouwens best leuk rijden. 2,1 liter 4 cilinder met ongeveer 50pk, 3 versnellingen aan het stuur en een onbekrachtigd remsysteem met trommels rondom. Lekker zacht geveerd, maar sturen ging niet volledig als een dweil.
Daarna, we hadden immers toch al een accu mee voor de GAZ, nog een poging gedaan om de 323i te starten. Eerst ervoor gezorgd dat alle slangen erbij waren en draaien maar.
Eerst zagen we een lekkage tussen brandstoffilter en injectorrail. Dus hier maar een nieuwe slang op gemaakt. Toen wat orgelen, maar leven kwam er niet in. Met wat remmenreiniger wel wat plofjes. Bougie eruit en getest, zag er ok uit. Wel droog...nog maar eens slang los gemaakt en gekeken of er nog wat benzine kwam. Dat deed het. Maar deden de injectoren wel wat? Een andere injectorrail van zolder gepakt en deze aangesloten, en "mooie" wolkjes benzine gingen over het motorblok heen. Dus die injectorrail met injectoren erop gezet. Maar ook dat was het niet. Nog maar eens verder zoeken
Gr Jeroen
A
Anoniem
Guest
Haha, dat zijn goedkope velgjes geweest. Zeker als je voor 5 euro er nog 2 bij krijgt. 
Wat een vette kar die GAZ, leuk dat je familie op deze manier toch kan helpen.
Wat een vette kar die GAZ, leuk dat je familie op deze manier toch kan helpen.
Baur
Wegverkenner
Zo snel als dat de Pobeda is gekomen, is hij ook weer gegaan. Vorige week zondag was iemand komen kijken welke er vanaf zag, woensdag kwam iemand die hem wilde hebben. En gisteren is hij dus opgehaald. De wagen is rijdend(!) naar Wassenaar gegaan!
Vorige week vrijdag was ook de 508 afgeleverd bij de dealer. Daar ben ik afgelopen woensdag gaan kijken, dus hier de eerste foto´s. Ik moet nog bericht krijgen wanneer de wagen klaar is.
Ook is er goed nieuws voor dit beestje.
Pieter had al aangegeven dat indien iemand de auto wilde restaureren, hij eventueel wel weg mocht. En die persoon melde zich. Een jongeman, waarvan de twee oudere broers al meerdere E30´s hebben. En ééntje heel goed kan lassen... Pieter heeft hem de auto gegeven. Gegeven ja, enkel voor de klapraampjes en de Bonrath-ruitenwisser vroeg hij een relatief klein bedrag. Dus ben benieuwd wanneer we hem weer op de weg zien. Wel gingen er nog wat onderdelen af. Het Bilstein B12-onderstel had Rob al overgenomen, de elektrische ramen en ATA (AussenTemperaturAnzeige) gaan er ook nog uit. Bij het demonteren van het onderstel schrok ik eigenlijk wel nog over de staat van de draagarmen achter. Bij het "losdraaien" van de veren in de rubber kwam namelijk de metalen "tepels" mee welke de veer op de plek horen te houden.
De bijrijderskant.
De bestuurderskant.
Aan de voorkant de beschadigde fusee bijwerken zodat er weer een moer op kon.
Ook kwamen we nog een verstopte reservesleutel tegen.
Gr Jeroen
Vorige week vrijdag was ook de 508 afgeleverd bij de dealer. Daar ben ik afgelopen woensdag gaan kijken, dus hier de eerste foto´s. Ik moet nog bericht krijgen wanneer de wagen klaar is.
Ook is er goed nieuws voor dit beestje.
Pieter had al aangegeven dat indien iemand de auto wilde restaureren, hij eventueel wel weg mocht. En die persoon melde zich. Een jongeman, waarvan de twee oudere broers al meerdere E30´s hebben. En ééntje heel goed kan lassen... Pieter heeft hem de auto gegeven. Gegeven ja, enkel voor de klapraampjes en de Bonrath-ruitenwisser vroeg hij een relatief klein bedrag. Dus ben benieuwd wanneer we hem weer op de weg zien. Wel gingen er nog wat onderdelen af. Het Bilstein B12-onderstel had Rob al overgenomen, de elektrische ramen en ATA (AussenTemperaturAnzeige) gaan er ook nog uit. Bij het demonteren van het onderstel schrok ik eigenlijk wel nog over de staat van de draagarmen achter. Bij het "losdraaien" van de veren in de rubber kwam namelijk de metalen "tepels" mee welke de veer op de plek horen te houden.
De bijrijderskant.
De bestuurderskant.
Aan de voorkant de beschadigde fusee bijwerken zodat er weer een moer op kon.
Ook kwamen we nog een verstopte reservesleutel tegen.
Gr Jeroen
speedtouch
Wegverkenner
Ziet er goed uit, die 508! Verder ook goed bezig, zo te zien.
Baur
Wegverkenner
Nou, kennen jullie die mop van die Peugeot welke in juni al bij dealer stond en een verkoper me aangaf dat die wel tweede week van juli kon worden afgeleverd...? Juist, die staat nog altijd bij dealer. Er waren wat probleempjes met verkrijgen van de trekhaak, zo gaat het verhaal. Vorige week werd ik gebeld dat hij er nu zou zijn en aflevering kon ook gepland worden. Of ik 14 augustus tijd had...Dat heb ik niet, dus het wordt 15 augustus. He, bekende datum, dat is namelijk exact de datum welke lease-bedrijf doorgaf in juni. Ik krijg het idee dat er een strategisch idee achter zit bij de dealer, hoewel ik er dan geen reet van begrijp. Nja, tot die tijd dus de Zafira, welke nu verbannen is naar de straat. Ze begint namelijk incontinent te worden, bij een kilometerstand van 269200.
Positiever nieuws is er over de witte. Die is namelijk spontaan gestopt met hikken en uitvallen. Rob vroeg me op een gegeven moment, zo´n maand na ons ritje, of ik nog wat had uitgevogeld. Maar ik had niks met auto gedaan, ook niet gereden. Dus de volgende dag belt hij ´s avonds of we nog even een rondje maken. En dat ging zonder slag of stoot.
Het verbruik ging mooi naar 1 op 10, zoals ik gewend was van dik tien jaar geleden.
En ook de verbruiksmeter ging halverwege de rit weer mee doen zoals de bedoeling is. Daar wordt een mens vrolijk van, zonder iets te doen verbetering.
Dus maar eens de mijlenteller teruggezet, met het idee dat verbruiksmeter het wel zou doen en kijken of dat geprinte tandwieltje ook z´n werk deed. Helaas pindakaas, beiden deden het niet. Dus die mag er binnenkort weer uit om eens wat uit te wisselen met de andere tellerbak. Wel afgelopen vrijdag (toen het in Limboland zo´n 36 graden werd) een rondje van 110km gereden met Michèle en een vriend (wiens E30 zonder APK geschorst staat). Dit ging verder zonder hikken, inhouden laat staan uitvallen.
Afgelopen zondag nog, met een beetje hulp van de buurman, een softtop op de wagen gemaakt. Niet een nieuwe, maar die welke mijn vader in 2006 erop had gezet.
Ik heb deze week namelijk vrij en het is de bedoeling nog een dagje Eiffel te gaan doen met vrouw en kind. Dan is het toch wel prettig als dak ook dicht kan.
Het weekend daarvoor nog lopen stoeien met de bestuurdersstoel van de 323i. Hiervan was de achterplaat foetsie en een kabeltje voor verstelling gebroken.
Het kabeltje. Maar hoe breekt zoiets nou?
Nou, als je dus gaatjes boort om de achterplaat vast te zetten (ipv onder, op de originele plaats) en daarbij dat kabeltje doorboort/schroeft.
Toen dat gefixt was, was het onderstel aan de beurt. Er ontbrak namelijk een pootje en de gaten waren wel erg ovaal.
Toen nog de kunststofafdekkap aan de buitenkant van de stoel vervangen, want deze was (uiteraard) ook gebroken.
En toen stonden er twee bruikbare stoelen in de auto.
Gr Jeroen
Positiever nieuws is er over de witte. Die is namelijk spontaan gestopt met hikken en uitvallen. Rob vroeg me op een gegeven moment, zo´n maand na ons ritje, of ik nog wat had uitgevogeld. Maar ik had niks met auto gedaan, ook niet gereden. Dus de volgende dag belt hij ´s avonds of we nog even een rondje maken. En dat ging zonder slag of stoot.
Het verbruik ging mooi naar 1 op 10, zoals ik gewend was van dik tien jaar geleden.
En ook de verbruiksmeter ging halverwege de rit weer mee doen zoals de bedoeling is. Daar wordt een mens vrolijk van, zonder iets te doen verbetering.
Dus maar eens de mijlenteller teruggezet, met het idee dat verbruiksmeter het wel zou doen en kijken of dat geprinte tandwieltje ook z´n werk deed. Helaas pindakaas, beiden deden het niet. Dus die mag er binnenkort weer uit om eens wat uit te wisselen met de andere tellerbak. Wel afgelopen vrijdag (toen het in Limboland zo´n 36 graden werd) een rondje van 110km gereden met Michèle en een vriend (wiens E30 zonder APK geschorst staat). Dit ging verder zonder hikken, inhouden laat staan uitvallen.
Afgelopen zondag nog, met een beetje hulp van de buurman, een softtop op de wagen gemaakt. Niet een nieuwe, maar die welke mijn vader in 2006 erop had gezet.
Ik heb deze week namelijk vrij en het is de bedoeling nog een dagje Eiffel te gaan doen met vrouw en kind. Dan is het toch wel prettig als dak ook dicht kan.
Het weekend daarvoor nog lopen stoeien met de bestuurdersstoel van de 323i. Hiervan was de achterplaat foetsie en een kabeltje voor verstelling gebroken.
Het kabeltje. Maar hoe breekt zoiets nou?
Nou, als je dus gaatjes boort om de achterplaat vast te zetten (ipv onder, op de originele plaats) en daarbij dat kabeltje doorboort/schroeft.
Toen dat gefixt was, was het onderstel aan de beurt. Er ontbrak namelijk een pootje en de gaten waren wel erg ovaal.
Toen nog de kunststofafdekkap aan de buitenkant van de stoel vervangen, want deze was (uiteraard) ook gebroken.
En toen stonden er twee bruikbare stoelen in de auto.
Gr Jeroen
Total Loss
Kilometervreter
Zo dan, dat is best veel in 3 1/2 jaar.
Mooi om al het werk aan de diverse auto's te zien, heel knap dat je dat allemaal kan.
Baur
Wegverkenner
Laatst nog een toertje door de Eifel gemaakt, met de kleine man op de bijrijdersstoel. Airco aan, targaplaat erin en het ging prima.
Mijn vrouw meende hem ook wel even te verschonen op de achterbank...met het idee dat hij nog wel eens spontaan wilt gaan plassen dit toch maar buiten de auto gedaan ;-)
Ook afgelopen zaterdag de Peugeot opgehaald.
270584km met gemiddeld 82,6km/h. 3275 uur. 136 dagen. Of 18129 liter diesel.
De vloermatjes had ik bij ongeveer 80.000km nieuw gekocht. Let ook op de schuine kant aan het rempedaal.
Maar wat me toch wel tegenviel is het stuurwiel. Die toonde op een gegeven moment bovenop een soort "S"-patroon van slijtage.
En zoals zo vaak ga je sommige zaken pas waarderen als je ze niet meer hebt. De multimedia zat logisch in elkaar en het was natuurlijk een echt superhandige auto door zijn hoge formaat. Maar goed, nog een paar jaar eraan plakken zat er niet in. De salesmanager "schrok" zelfs toen hij hoorde dat het ding al 270.00km erop had staan, hij meende dat het ergens rond de 210-220.000 was. De wagen was een vreemde eend in de bijt doordat deze eigendom was. Wat extra belasting bezorgde op de werkzaamheden van onze financiele man, bij lease tikt hij elke maand één bedrag af, nu kwamen er zaken bij als belasting, verzekering, reparaties.
Eerste modificatie was deze nogal lomp geplaatste lifehammer verplaatsen.
Dus daar gaatie weer.
De combinatie van adaptiv cruise control, automaat en lane-keeping zorgt ervoor dat ik nu lekker relaxt me over de snelweg beweeg. Het was overigens zondag al duidelijk dat het een Franse wagen was: de frameloze ramen zakken bij deur openen en komen weer omhoog bij dichtdoen. Behalve afgelopen zondag toen het lekker regende. Toen zakte de bijrijdersraam enkel nog maar. Toen maar vanuit binnen de raam weer gesloten.
Gr Jeroen
Mijn vrouw meende hem ook wel even te verschonen op de achterbank...met het idee dat hij nog wel eens spontaan wilt gaan plassen dit toch maar buiten de auto gedaan ;-)
Ook afgelopen zaterdag de Peugeot opgehaald.
270584km met gemiddeld 82,6km/h. 3275 uur. 136 dagen. Of 18129 liter diesel.
De vloermatjes had ik bij ongeveer 80.000km nieuw gekocht. Let ook op de schuine kant aan het rempedaal.
Maar wat me toch wel tegenviel is het stuurwiel. Die toonde op een gegeven moment bovenop een soort "S"-patroon van slijtage.
En zoals zo vaak ga je sommige zaken pas waarderen als je ze niet meer hebt. De multimedia zat logisch in elkaar en het was natuurlijk een echt superhandige auto door zijn hoge formaat. Maar goed, nog een paar jaar eraan plakken zat er niet in. De salesmanager "schrok" zelfs toen hij hoorde dat het ding al 270.00km erop had staan, hij meende dat het ergens rond de 210-220.000 was. De wagen was een vreemde eend in de bijt doordat deze eigendom was. Wat extra belasting bezorgde op de werkzaamheden van onze financiele man, bij lease tikt hij elke maand één bedrag af, nu kwamen er zaken bij als belasting, verzekering, reparaties.
Eerste modificatie was deze nogal lomp geplaatste lifehammer verplaatsen.
Dus daar gaatie weer.
De combinatie van adaptiv cruise control, automaat en lane-keeping zorgt ervoor dat ik nu lekker relaxt me over de snelweg beweeg. Het was overigens zondag al duidelijk dat het een Franse wagen was: de frameloze ramen zakken bij deur openen en komen weer omhoog bij dichtdoen. Behalve afgelopen zondag toen het lekker regende. Toen zakte de bijrijdersraam enkel nog maar. Toen maar vanuit binnen de raam weer gesloten.
Gr Jeroen
speedtouch
Wegverkenner
Veel rijplezier met de 508!
der Magistrat
Asfaltkampioen
Is die gemiddelde snelheid in de Zafira niet over die laatste 585km? Anders is boven de 80km/h gemiddeld wel echt zeer indrukwekkend.
In elk geval, veel plezier met de 508!
In elk geval, veel plezier met de 508!
Pietzoveel
Asfaltkampioen
Mooi! Veel veilige en lekkere kilometers gewenst!
DeeTwee
Kilometervreter
Als die vloermat er inderdaad bijna 200.000 km op heeft zitten ziet 'ie er eigenlijk nog best netjes uit, ik ben gewend dat er na een km of 80.000 al een gat in zit bij de meeste merken. Opel is (was?) dan wel weer zo vriendelijk om de bodem eronder daar ter plaatse met rubber te bekleden, zodat je niet ook nog door het onderliggende tapijt heen gaat. Vond bijvoorbeeld Volvo niet nodig.
Mooie Peugeot hoor, heb zelf heftig getwijfeld over de 508 (hatchback), en ben ergens blij dat ik 'm niet zo vaak zie rijden. Welke uitvoering is dit precies? Veel plezier ermee in ieder geval!
Mooie Peugeot hoor, heb zelf heftig getwijfeld over de 508 (hatchback), en ben ergens blij dat ik 'm niet zo vaak zie rijden. Welke uitvoering is dit precies? Veel plezier ermee in ieder geval!
der Magistrat
Asfaltkampioen
Nico GTR zei:
Ha, inderdaad. De mindervalidenbusjes waar ik als chauffeur mee reed haalden dat al zelden en die werden elke dag de hele dag gebruikt.
Natuurlijk wel vaak voor ritten in de regio, maar toch. Indrukwekkend kilometrage.
A
Anoniem
Guest
Gefeliciteerd, dikke bak zo'n 508! :T
AsconaGT
Asfaltkampioen
Zo, ik wist ook niet dat de Zafira al zóveel had gelopen. Netjes hoor! Bij 2 ton is de afschrijving toch al grotendeels geweest dus zolang grote reparaties uitblijven, waarom niet.
Ik vind de 508 ook heel erg mooi. Deze kleur ook. Je ziet ze maar weinig rijden. Het D segment is sowieso al minder populair en van een frans merk helemaal. Volgens mij ook prijzig in de lease. Maar gelukkig kies jij er voor. Wat is de slottermijn qua kilometrage van deze op vastgesteld bij einde contract?
Ik vind de 508 ook heel erg mooi. Deze kleur ook. Je ziet ze maar weinig rijden. Het D segment is sowieso al minder populair en van een frans merk helemaal. Volgens mij ook prijzig in de lease. Maar gelukkig kies jij er voor. Wat is de slottermijn qua kilometrage van deze op vastgesteld bij einde contract?
Baur
Wegverkenner
Die verbruiksgegevens zijn daadwerkelijk over de complete kilometerstand. De 2e dagteller heb ik nooit gereset. Dagteller 1 heb ik gereset rond 13 maart (weekend dat max 100km/h overdag inging), bij 250.000km. Het verbruik is redelijk wat lager, snelheid lag iets hoger (door véél minder verkeer op de weg). Que reparaties zijn er twee geweest met redelijke rekeningen, het vervangen van de rechteraandrijfas en de koppeling. Verder probleemloze auto.
De Peugeot is een 130pk start&stop bluelease in de Allure, oftewel middelste uitvoering, variant. Als opties heb ik gekozen voor panorama-dak, metallic lak en afneembare trekhaak. Ik meen dat de verwarmbare voorstoelen standaard waren. Als ik correct ben mag ik hiermee tot 210.000km rijden. Wat de auto exact in de lease kost weet ik niet. Mijn collega´s rijden zo´n 45.000-50.000 per jaar (2 stuks, verkopers welke Noord- en Zuid-Nederland doen). Bij mijn auto is dan ook het bedrag wat het bedrijf uittrekt voor een lease-auto berekend bij zo´n kilometrage en toen is het contract opgetrokken naar 85.000km per jaar. Een dure klant ben ik dus ;-)
Ondertussen staan de eerste 1250km erop, 1xAmsterdam, 1xNijmegen en 2xTurnhout. Verbruik rond de 1 op 20. @Bobbeltje: inderdaad, beetje neuzen naar specifieke informatie.
Gr Jeroen
De Peugeot is een 130pk start&stop bluelease in de Allure, oftewel middelste uitvoering, variant. Als opties heb ik gekozen voor panorama-dak, metallic lak en afneembare trekhaak. Ik meen dat de verwarmbare voorstoelen standaard waren. Als ik correct ben mag ik hiermee tot 210.000km rijden. Wat de auto exact in de lease kost weet ik niet. Mijn collega´s rijden zo´n 45.000-50.000 per jaar (2 stuks, verkopers welke Noord- en Zuid-Nederland doen). Bij mijn auto is dan ook het bedrag wat het bedrijf uittrekt voor een lease-auto berekend bij zo´n kilometrage en toen is het contract opgetrokken naar 85.000km per jaar. Een dure klant ben ik dus ;-)
Ondertussen staan de eerste 1250km erop, 1xAmsterdam, 1xNijmegen en 2xTurnhout. Verbruik rond de 1 op 20. @Bobbeltje: inderdaad, beetje neuzen naar specifieke informatie.
Gr Jeroen