Wat vliegt de tijd als je druk bezig bent...alweer bijna een half jaar geleden dat ik hier iets heb gepost.
Laat ik beginnen met de auto waar ik de meeste tijd mee bezig ben. De Opel heeft nu bijna 160.000 erop staan. Rond de 150.000 kreeg hij een beurt met o.a. nieuwe winterbanden voor, remblokken voor en distributieriem. €2000,- was het totaalbedrag en voor het eerst had de dealer bedacht dat ik altijd mijn rekeningen betaal...maar €2000,- trek ik dan weer niet, dus die heb ik lekker onder de scanner gegooid en naar de financiële man gestuurd.
Naast een trekhaakdeukje, opgelopen in een vakantiepark, ook deze leuk streep op de neus. Op de A67 vlak voor de grens van Duitsland zag ik iets op me af stuiteren en over het dak wegvliegen. Terugkijkend op de dashcambeelden zal dit een olievuldop of tankdop zijn geweest.
Idee is om de Zafira nog door te rijden tot onze nieuwe woning af is. Dit is naar verwachting rond september/oktober. Nog even alles zonder nadenken in de Zafira mieteren en dan een nieuwe wagen.
Nummer 15 wordt ons huis.
Het lichtgekleurde huis met de mini op de oprit.
De 3 bomen welke op de impressie lekker stevig uit zien, dat zijn deze 3 "sprietjes". Het is overigens helemaal aan de rand van het dorp, zolang ze de gemeentegrens niet gaan verleggen zal hier dus niks voor gebouwd worden.
In september zijn we op vakantie geweest naar California en omstreken, heel veel mooie plekken bezocht. Maar de vakantie verliep toch anders dan gehoopt.
Deze foto is gemaakt in Yosemite park, rond 18.00. De foto hieronder de volgende dag om 12.00
Hoewel ze lachend op de foto staat, verging mijn vriendin van de pijn. Maar omdat ze nogal hard is voor zichzelf, dacht ik dat ze enkel wat buikpijn had. Maar dit was al twee dagen zo, en vanwege rugklachten had ze al stevige pijnstillers. Toen ze die voor het slapen (+/- 22.30) en vervolgens rond 3.00 weer nam, was het voor mij klaar. Naar receptie van motel en gevraagd waar ik medische hulp kon krijgen. En toen iets meer dan een uur naar Fresno gereden. Met ongeveer 2 uur waren ze er daar uit; galblaasontsteking. En toen werd meteen aangegeven dat indien wij dat wilden, we konden wachten tot een OK vrij kwam.
En hoewel alles verder perfect ging (met verzekering, terugvlucht e.d.) is dan toch de vakantie voorbij. We zijn, omdat mijn vriendin dat wilde, wel nog verder alle hotels/motels afgegaan, maar iets bezoeken zat er niet meer in. En rijden als op eieren, want elke stoot of iets harder dan het rempedaal aaien deed haar pijn. Maar die vakantie gaan we nog een keer inhalen hebben we al bedacht.
Voor zover de malaise, maar weer oppikken waar jullie voor hier kijken ;-)
Direct na de vakantie (donderdag kwamen we thuis, zaterdag treffen) was het Baur-treffen, door mij georganiseerd, wat ik vanuit Amerika eigenlijk al had afgeblazen. Maar onze penningmeester wilde dit niet zomaar laten gebeuren en door de opzet van het Treffen hoefde hij eigenlijk enkel de steenkolenmijn in Valkenburg doorgeven met hoeveel man we kwamen. Op de zaterdag zijn we namelijk naar de steenfabriek van één van onze leden in Nederland gegaan. Daarna een toertocht door drie landen, de volgende dag naar de steenkolenmijn en daarna met de stoeltjeslift naar de Wilhelminatoren in Valkenburg. Compact, eenvoudig maar gezellig zal ik het maar samenvatten.
Deze drie Baurs zijn eigenlijk altijd bij de steenfabriek te vinden.
Voor de toertocht mocht ik gebruik maken van de zwarte 316i Baur: lekker half open de karavaan trekken.
Ook nog contact gehad met de eigenaar van de gevonden Alpina. Ik werd uitgenodigd om met mijn vriendin een weekendje "Alpina" te beleven. Mijn vriendin zag het niet zo zitten, onbekende Duitsers en moderne auto´s, dus wie kon ik dan beter meenemen dan sleutelmaatje Rob. Nou, we hebben het geweten. Maar goed dat we allebei ons donorcodicil op zak hadden, want we zijn wel drie keer gestorven. De wagens hebben belachelijk veel power en zo werd er ook mee gereden. Met 200km/h over bergweggetjes en op de snelweg ging het tempo naar 300+...Maar wel een ervaring welke je niet meer vergeet.
Met de nieuwe B5 Biturbo Touring.
Met de eigenaar en de oude B5S Touring.
Twee weken geleden nog iets gedaan wat veel langzamer ging, maar eigenlijk wel veel leuker was. Omdat mijn ouders wat aan sponsoring hebben gedaan voor de woning, ging mijn moeder shoppen met Michele&vriendin van mijn broer en mijn vader offroadrijden met mijn broer en mij.
Superleuk met die Feroza´s in het donker offroad!
En dan nog onze hoofdverdachte. Daar is sinds oktober veel zichtbaar werk aan uitgevoerd. En is besloten om het elektrische spul door iemand te laten doen die daar meer verstand van heeft. Ik hoop heb in februari of maart daar naartoe te brengen.
Ik wou beginnen met het slot, maar kwam erachter dat daar nog een pakkinkje achter zat. En aangezien deze 30+ jaar oud waren en deels zinnoberrot gespoten, zullen die eerst moeten worden vervangen.
Dus toen maar een deur van buiten erbij gepakt om te kijken welke klemmetjes waar zitten.
En toen zat de B-stijl-bekleding weer op z´n plek.
Resultaat van ongeveer 3 uur aanklooien.
Ja, dat lijstje zit nog niet helemaal lekker. Bij elke E30 rammel je die zo in zn klemmetje onderaan B-stijl, maar bij een Baur zit daar iets in de weg.
De voorbeelddeur heeft zich goed gedragen :lol:
Vandaag zouden we de bestuurdersdeur plaatsen...maar daar was te weinig ruimte voor. Dus grote stoelendans uitgevoerd: witte naar voren, blauw/witte Baur 180 graden omdraaien over de brug heen en de XTX naar voren vlak langs de blauw/witte. En toen de witte dwars in de schuur gezet
Daar waar de bijrijdersdeur wat gepiel was, hing de bestuurdersdeur er zó in.
Tevens hebben we de hardtop erop gezet ivm transport over enige tijd. En omdat hier geen clipjes meer opzaten, hebben we bij de 320i gekeken welke daar erop zaten...en kwamen we erachter dat er een verschil is tussen VVFL en de rest van de productie.
En met de hardtop er (nog niet helemaal vast) erop.
Waar ik geen foto´s van heb: we waren de bijrijdersdeur opbouwen, raam erin. Maar het ding wilde maar niet over wieltje van mechanisme. Raam eruit, kijken bij bestuurdersmechanisme. En ook daar wilde hij er niet op. Bestuurdersraam erbij, en die gleed er mooi overheen. Nog een goed kijken: het bleek dat het metaal licht gebogen was! Nog voorzichtig geprobeerd dit recht te zetten, maar er komt toch maar een ander raam in denk ik.
Zowel de bestuurders- als de bijrijdersdeur compleet met raam, slot en deurkruk.
En gisteren de snuit erop.
Ook thuis kunnen werken ;-) Lekker lopen knippen en snijden aan de spanfolie voor op de deuren.
Tevens nog iets gevonden wat ik al een tijdje niet meer had gezien. had zich verstopt in de rode
En gisteren nog even snel naar schuur om te kijken of er geen vuurwerkschade was. Alles stond en lag en nog zoals we het hadden achter gelaten. Nog even met een rolmaat in de weer omdat ik een stootlijstje wat op spatbord moet wou opmeten. Ééntje ben ik namelijk kwijt en deze zijn iX-specifiek. Bij een normale E30 zijn deze 25cm, bij een 325iX 23,5cm omdat de spatbordboog erlangs loopt. En toen kwam ik nog het nieuwe grilletje tegen, kon het niet laten die erop te zetten.
De heren en dame noteren gegevens en gaan in overleg of ze de wagen gaan "plakken" of afslepen. Vermoeden bestaat namelijk dat deze wagen enkel is gestolen om te dienen als vluchtauto bij een zwaarder delict (plof/ramkraak). Ze geven aan in overleg te gaan met de eigenaar, één wagen gaat verdekt staan, de ander gaat naar kantoor.
