Guest
mooie dikke vinger naar de nieuwe voetgangerveiligheidregels. neusjes worden op deze manier nooit meer zo mooi als vroegah
Guest
Rob076 zei:
De 1e 2 generaties Espace hadden een volledig glasvezel carrosserie. Pas bij de 3e generatie werd staal toegepast: de motorkap. Vanaf de 4e generatie (toen Renault de productie voor zn rekening nam) was de gehele carrosserie van staal.
dickey
Startmotor
Daar ben ik het wel mee eens. Als een Fiat 500 5 sterren kan halen, dan zou een BMW i3 dat ook moeten kunnen. Of het een flater is waag ik te betwijfelen. Waarschijnlijk is het ontwikkelbudget gewoon meer opgegaan aan andere dingen. Nu (op dit moment) hoort men dat deze auto 4 sterren heeft gehaald, maar de auto is nog nauwelijks te koop. Als BMW er verder geen aandacht aan schenkt, dan interesseert geen enkele koper dat de auto 4 sterren heeft. Deze auto wordt gekocht om andere redenen. Men gaat er bij premium merken vanuit dat het met de veiligheid wel goed zit. Die ene ster meer of minder... Kijk maar naar de reacties van 10 jaar geleden toen renault voor het eerst 5 sterren haalde. Mensen hadden toch liever een volvo of saab. En toen de modus 5 sterren haalde, bleven mensen toch zeggen dat ze liever een grote bak met veel massa en blik hadden en was er een crashtest nodig om de verhoudingen kwa veiligheid duidelijk te maken (https://www.youtube.com/watch?v=emtLLvXrrFs). Ook nu zullen mensen verwachten dat het allemaal wel in orde is. Juist doordat de veiligheid in 10 jaar tijd zo enorm verbeterd is, verwacht men dat vrijwel elke auto aan de standaard voldoet en is het nauwelijks meer een criterium.
A
Anoniem
Guest
voetveeg zei:
Inderdaad, vroeger ging dat veel eleganter...
A
Anoniem
Guest
De hele i serie van BMW dient toch om de Europese uitstoot normen te halen 
Ze mogen met de i serie allerlei boekhoudkundige trucs uithalen waardoor de gemiddelde uitstoot van BMW de 95 gram gaat halen. Als ze dat niet doen krijgen ze op termijn een boete van de EU. Alleen kleine autofabrikanten zijn hiervan uitgesloten. Dit was ook de reden dat Merkel dwars zat in de onderhandeling en een jaar uitstel heeft gekregen, en daarvoor in dank een aardige som geld voor haar partij kas. Om precies te zijn 690.000 euro hier kun je het nalezen
Ze mogen met de i serie allerlei boekhoudkundige trucs uithalen waardoor de gemiddelde uitstoot van BMW de 95 gram gaat halen. Als ze dat niet doen krijgen ze op termijn een boete van de EU. Alleen kleine autofabrikanten zijn hiervan uitgesloten. Dit was ook de reden dat Merkel dwars zat in de onderhandeling en een jaar uitstel heeft gekregen, en daarvoor in dank een aardige som geld voor haar partij kas. Om precies te zijn 690.000 euro hier kun je het nalezen Guest
vectrafan zei:De hele i serie van BMW dient toch om de Europese uitstoot normen te halen
Daarom bestaat(bestond) de Audi A2 ook.
der Magistrat
Kilometervreter
BMW i3 configurator is so advanced it's replaced trim levels
BMW's electric i3 is slowly marching its way to dealers. It might not be happening quite fast enough for customers, though. For you anxious individuals, head over to the BMW consumer website and build your ideal i3 in the new configurator.
Before we talk about all the stuff this build tool can do, we need to address the naming of BMW's trim levels for the EV hatchback. The 328i, for example, is available in Sport Line, M Sport Line and Luxury Line. That's good; it makes sense. The i3, though, has Giga World, Tera World and Mega World. Seriously. We've no idea what BMW was thinking when it came up with this (this is the same company that regularly uses the phrase "Sport Activity Vehicle," so...).
Silly names aside, let's try and translate where each trim fits in. The Mega World is the base trim. The Giga, at $1,700, adds stylish leather-and-wool seats in a clean two-tone color scheme, along with 19-inch wheels and a leather-covered IP. The Tera World demands $2,700, but makes up for it with its own 19-inch wheels and a full leather interior. Both lines (worlds?) add satellite radio and eucalyptus wood trim.
Color choices are limited to six, with four metallic items and two non-metallics. Interior colors, meanwhile, are locked into the three trim levels. Each trim has a pair of packages, with the $1,000 Parking Assistant Package adding automatic parking, park distance control and a rear-view camera. For $2,500, i3 buyers can add navigation, adaptive cruise with stop-and-go tech and BMW apps.
Prices for a base, all-electric i3 start at $41,350. The priciest we could build our i3 (with range extender) was to $56,025. which included a optional 20-inch wheels on our Tera World trim ($1,300), a $700 DC fast charging station ($700), heated front seats ($350) and a Harman/Kardon stereo ($800). The i3 is eligible for a $7,500 federal tax incentive, which drops the max total to $48,525. Hop over to BMW's consumer page and have a look at the i3 and its configurator.
Bron.
Leuke namen.
BMW's electric i3 is slowly marching its way to dealers. It might not be happening quite fast enough for customers, though. For you anxious individuals, head over to the BMW consumer website and build your ideal i3 in the new configurator.
Before we talk about all the stuff this build tool can do, we need to address the naming of BMW's trim levels for the EV hatchback. The 328i, for example, is available in Sport Line, M Sport Line and Luxury Line. That's good; it makes sense. The i3, though, has Giga World, Tera World and Mega World. Seriously. We've no idea what BMW was thinking when it came up with this (this is the same company that regularly uses the phrase "Sport Activity Vehicle," so...).
Silly names aside, let's try and translate where each trim fits in. The Mega World is the base trim. The Giga, at $1,700, adds stylish leather-and-wool seats in a clean two-tone color scheme, along with 19-inch wheels and a leather-covered IP. The Tera World demands $2,700, but makes up for it with its own 19-inch wheels and a full leather interior. Both lines (worlds?) add satellite radio and eucalyptus wood trim.
Color choices are limited to six, with four metallic items and two non-metallics. Interior colors, meanwhile, are locked into the three trim levels. Each trim has a pair of packages, with the $1,000 Parking Assistant Package adding automatic parking, park distance control and a rear-view camera. For $2,500, i3 buyers can add navigation, adaptive cruise with stop-and-go tech and BMW apps.
Prices for a base, all-electric i3 start at $41,350. The priciest we could build our i3 (with range extender) was to $56,025. which included a optional 20-inch wheels on our Tera World trim ($1,300), a $700 DC fast charging station ($700), heated front seats ($350) and a Harman/Kardon stereo ($800). The i3 is eligible for a $7,500 federal tax incentive, which drops the max total to $48,525. Hop over to BMW's consumer page and have a look at the i3 and its configurator.
Bron.
Leuke namen.
Yellow Cab
Net ingestapt
der Magistrat zei:Leuke namen.
Mega World... linkt een beetje als elektronisch kinderspeelgoed. Ik vind dat BMW nu wel heel geforceerd probeert dingen 'anders' te doen met de i3.
Volt
Asfaltkampioen
De geruchten gaan al een tijdje rond maar nu wordt het bevestigd de BMW i3 krijgt in juli een 50% grotere actieradius.
bron: insideevs.com
bron: insideevs.com
Guest
Een grotere benzinetank?
Volt
Asfaltkampioen
Rutger DC
Asfaltkampioen
Bron: https://www.carscoops.com/2019/12/bmw-to-continue-building-the-i3-until-2024-most-likely-with-upgraded-battery/
Goed nieuws denk ik, dat de i3 zes jaar na de introductie nog steeds futuristisch oogt is een verdienste van de BMW-ontwerpers. Vind 'm niet mooi (het is beslist geen natuurlijke schoonheid), maar wel dusdanig tof dat 'ie me een soort van hebberig maakt. Met een groter accupakket kan de auto ook de concurrentie met de VW ID.3/Seat el-Born redelijk aan, die minder speciaal oogt en een veel goedkoper afgewerkt interieur heeft, maar wel praktischer is.
Volt
Asfaltkampioen
A
Anoniem
Guest
TEST. Is this thing on? Wat is het hier stil!
Allemaal tevreden i3 rijders zeker. Ik ben er in ieder geval een van en hoop het apparaat nog jaren en jaren te houden. Meer ervaringsdeskundigen, of haters die hun mening willen geven?
Allemaal tevreden i3 rijders zeker. Ik ben er in ieder geval een van en hoop het apparaat nog jaren en jaren te houden. Meer ervaringsdeskundigen, of haters die hun mening willen geven?
A
Anoniem
Guest
Een auto die al jaren op de markt is, daar hebben mensen meestal niks meer over te melden. Geldt niet alleen voor de i3.
Een verkoop topper is het niet. Ook niet zo verwonderlijk want het ding stamt nog uit de tijd dat fabrikanten blijkbaar dachten dat 'eco' auto's er raar en/of lelijk uit moesten zien.
Een verkoop topper is het niet. Ook niet zo verwonderlijk want het ding stamt nog uit de tijd dat fabrikanten blijkbaar dachten dat 'eco' auto's er raar en/of lelijk uit moesten zien.
A