De drie groene britten van 406c | '03 Jaguar XKR | '03 MG TF | '23 Mini Cooper S

[406c]

1. Peugeot 406 Coupé 2.0 Pack, Vert Polo met cognac leder, BJ 2000
Bezit 06-2012 tot 10-2012 en gereden van 213k tot 222k.

Mijn eerste auto en ik wilde iets vets als eerste hebben. Het moest een groene 406 coupé 2 liter worden met bruin interieur. Met dit specifieke exemplaar bleek te veel mis en dus helaas kort plezier van gehad.

2. Peugeot 406 Coupé 2.2 HDi Pack, Beige solstice met cognac leder, BJ 2002
Bezit van 10-2012 tot 10-2016 en gereden van 119k tot 234k

Omdat mijn eerste auto technisch gezien niet goed was en ik meer kilometers reed dan van tevoren gedacht een technisch perfecte 406 Coupé met een dieselmotor gekocht. Trots als een pauw was ik met deze auto en hij heeft mij heel veel plezierige kilometers bezorgd. Uiteindelijk verkocht omdat twee auto's te duur werd en de diesel het meest verstandige was om te verkopen.

3. Peugeot 406 Coupé 3.0, Bleu de Byzance met abricot leder, BJ 1999
Bezit van 10-2014 tot 06-2019 en gereden van 290k tot 377k
Hoewel de 406 diesel mij meer dan prima beviel bleef het bezit van een exemplaar met een V6 knagen. Een net exemplaar van 1998 of vroeg 1999 met handbak en in een begeerlijke kleurencombinatie kon ik niet vinden. Uiteindelijk dit exemplaar voor €200 gekocht met hoge kilometerstand en in de soep gelopen motor. Volledig gerestaureerd 5 jaar plezier van gehad en toen TL geraakt in een ongeval.

4. Volkwagen Golf V Variant 1.9TDi, Zwart met grijs stof, BJ 2008
Bezit van 04-2017 tot 07-2017 en gereden van 352k tot 366k

Gekocht omdat ik een nieuwe baan ver van huis had en dus weer noodzaak voor een diesel. Heel erg veel problemen mee en op het laatst niet meer mee te rijden dus verkocht.

5. Jaguar XJ executive 3.2, Westminster blue met oatmeal leder, BJ 1997
Bezit van 11-2017 tot 10-2020 en gereden van 98k tot 154k

Van de VW Golf werd ik alle behalve happy. Niet alleen vanwege mankementen maar ook omdat het een familiewagen was in zwart met zwart interieur en er niet leuks aan die auto was. Dus ik wilde een V8 met licht interieur en houtinleg. Dan kom je eigenlijk automatisch op een Jaguar XJ uit. Het vinden van een roestvrij exemplaar kostte wat tijd maar uiteindelijk de juiste gevonden. Helemaal op mijn nopjes met deze wagen en veel plezier van gehad. Daarnaast is deze auto ook uiterst betrouwbaar gebleken. Uiteindelijk verkocht vanwege de komst van auto nummer 8 in deze lijst.

6. Volkswagen Polo 1.0 comfortline, Zwart met zwart stof, BJ 2020
Bezit van 02-2020 tot 03-2020 en gereden van 0 tot 6k

Voorloop leaseauto. Ondanks dat het een nieuwe auto was 3x mee naar de dealer terug gemoeten omdat koelvloeistof leeg was. Adaptieve cruisecontrol zag schaduw van viaduct op snelweg aan voor stilstaand verkeer en maakte noodstoppen. Geen fijne auto.

7. Mazda 3 2.0 skyactivX, Deep Crystal Blue met zwart stof, BJ 2020
Bezit van 03-2020 tot 07-2023 en gereden van 0 tot 40k
Eigenlijk wilde ik een andere kleurstelling maar omdat ik zo snel mogelijk van de polo af wilde ben ik gegaan voor een exemplaar dat stond te wachten in de haven. Het onderstel van de Mazda was erg prettig maar de automaatbak en de (tegen)werking van alle veiligheidssystemen zorgden ervoor dat ik het bezit van deze auto niet als prettig heb ervaren. In sommige situaties was deze auto zelfs ronduit gevaarlijk.

8. Jaguar XKR 4.2, Jaguar Racing Green met cashmere leder, BJ 2003
Bezit vanaf 07-2020 tot heden en gereden vanaf 85k

Mijn Jaguar XJ (nummer 5) beviel mij echt uitstekend en ik zag geen enkele reden om deze te vervangen. Na een paar ritjes dacht mijn vader hetzelfde over deze auto en zo zochten wij eenzelfde voor hem. Dit werd uiteindelijk een Daimler Super V8. Nadat wij met die auto ooit naar Engeland op vakantie zijn geweest wilde ik echter ook een supercharged exemplaar, hoe goed mijn basismotor XJ mij ook beviel.
Na een lange zoektocht kon ik geen geschikte XJR of Super V8 van die generatie voor mijzelf vinden. Dit lag natuurlijk ook aan mijn strenge criteria. Wel zag ik een precies passende XKR voor mijn zoektocht maarja; echt veel en veel te duur. Uiteindelijk toch maar eens gaan kijken en dat bleek te gevaarlijk. Opslag verliefd en gekocht. Nooit gedacht zo'n mooie auto te kunnen kopen en na meer dan 5 jaar eigenaarschap nog steeds verliefd op deze auto.

9. MG TF 1.8 brooklands, British Racing green met beige leder, BJ 2003
Bezit vanaf 07-2022 tot heden gereden vanaf 87k

Eigenlijk een beetje een impuls aankoop. De wens was er wel voor een derde auto want de zakelijke auto wordt buiten de bijtelling gehouden en ik wil niet al mijn privé kilometers doen in de Jaguar (zeker in de winter niet) maar ondertussen wil ik wel iets dat heel leuk is en wat op het circuit, waar de ik de Jaguar niet durf mee te nemen, geen modderfiguurslaat. De MG TF had ik wel op de radar maar natuurlijk zwaar ongeschikt om de rol van winterauto op zich te nemen. Totdat ik dit exemplaar tegenkwam, juiste kleurstelling, niet te veel gelopen en ONK met dezelfde beginletters als de Jag. Inmiddels veel en veel en veel te veel geld aan onderhoud uitgegeven maar het ding rijdt is zo verschrikkelijk leuk en verslavend om mee te rijden dat je het vergeeft.

10. Mini Cooper S 2.0 Rockingham GT, British Racing green met cognac leder, BJ 2023
Bezit vanaf 07-2023 tot heden en gereden vanaf 0km

Zakelijke auto, opvolger van de Mazda in nummer 7. Zoektocht beperkte zich tot een auto met voldoende vermogen en een automaat en zo min mogelijk irritante 'assistentie'systemen. Keuze viel uiteindelijk op de Mini omdat dit de enige auto was die in mijn zo geliefde kleurstelling te krijgen was en omdat het erg fijn rijdt.

11. Peugeot 406 coupé 2.0 ultima edizione, Bleu Hypérion met cognac leder, BJ 2004
Bezit van 06-2024 tot 11-2024 en gereden van 350k tot 358k

Deze auto heb ik echt puur om nostalgische redenen aangeschaft. Ik blijf het een prachtig model vinden en toen een bevriende autosloper deze binnen kreeg voor onderdelen maar eigenlijk te goed was om te demonteren moest ik hem wel kopen. Echter was de MRB van een LPG niet echt rendabel voor een vierde auto. En hoewel het echt geen slechte auto was gaat die kilometerstand niet in de koude kleren zitten, het op niveau krijgen van mijn standaard zou wat meer geld vragen dan wat ik er voor over had en dus moest na krap een half jaar de auto toch verkocht worden.

 

[uwbuurman]

Leuke Peugeot's! Die golf, tja... nou ja, je moet rijden.

 

[s velthuis]

Tijdloos mooie auto's, die 406 coupe's. Dat waren ze al bij introductie, dat zijn ze nog steeds. Jammer dat er tegenwoordig niet meer zulke ranke, sierlijke, betaalbare (!) coupe's meer gemaakt worden.
Trekken de remmen echt krom? Is de slag in de schijven gemeten met een micrometer? Of is er wat anders aan de hand? een beetje roest op de naaf kan zulke heftige trillingen veroorzaken dat het stuur zowat uit de handen slaat.

 

[Nico GTR]

Mooie wagens zeg! Die blauwe V6 helemaal!

 

[406c]

[size=large]De Originele Openingspost:[/size]
Mijn nickname geeft natuurlijk al weg wat mijn auto is. Momenteel de 3e 406 coupé in mijn bezit.
De eerste kocht ik in 2012 en verkocht ik 2 maanden later weer omdat die technisch niet helemaal 100% was. Dat was een 2 liter uit 2000 met 218k op de teller. Wel in de mooie kleurencombi donkergroen met bruin leder.

Een week na die verkoop heb ik coupé nummer 2 gekocht. Moest een diesel zijn, jaarkilometrage lag op het omslagpunt en dat koppel is gewoon wel erg lekker. Deze coupé heb ik oktober 2012 in Duitsland gekocht met 118k op de klok. Een exemplaar in de zeldzame kleur Beige Solstice met bruin lederen bekleding en alle opties. Deze auto heb ik precies 4 jaar gehad. Wel met iets meer probleempjes dan ik zou willen maar overall was het zeker geen slechte auto. De 116k kilometer die ik er mee heb gereden zijn erg goed bevallen. Oktober 2016 heb ik de auto met pijn in het hart moeten verkopen om financiële redenen, ik heb er nog steeds echt spijt van.

Enfin, de auto die moest blijven was de blauwe V6. Die heb ik in 2014 gekocht als project auto en volledig opgeknapt. Motor vervangen, overspuiten, remmen en velgen reviseren, interieur vervangen enz. Bij aanschaf stond er 290k op de klok, inmiddels is dit 336k. De auto is echt een plezier om mee te rijden. Op 1 punt na. Die verdomde brembo's blijven maar krom trekken. Na ongeveer 1500km zijn ze gewoon helemaal kaas en bij remmen trillen de vullingen uit je kiezen. Wielnaaf+lager is twee maanden geleden vervangen maar helaas was ook dat niet de oplossing.

Sinds vorige week staat er weer een diesel voor de deur. Ditmaal (helaas) geen 406 coupé. Balen als een stekker natuurlijk, 6-7 maanden geleden mijn geliefde 406 coupé diesel verkocht, moet er opeens weer een diesel komen. 240km per dag aan woon-werk verkeer is met de 406 V6 natuurlijk geen doen dus er moest een zuinige, goedkope en toch comfortabele auto naast komen. Er kwam een Golf V variant tegen een lachwekkende prijs op mijn pad, die heb ik vorige week gekocht. Ook deze auto heeft een behoorlijke kilometerstand; bij aanschaf 352.300 kilometer. Vandaar de topic titel "highmilers".

Omdat ik nu behoorlijk wat kilometers maak, in combinatie met hoge kilometerstanden, verwacht ik best wat dingen tegen te komen. Vandaar maar eens een draadje hier aangemaakt. Iets wat ik 5 jaar geleden eigenlijk al had willen doen.

 

[Anoniem]

Jammer dat er tegenwoordig niet meer zulke ranke, sierlijke, betaalbare (!) coupe's meer gemaakt worden.

Nou, betaalbaar... Een 3-serie Coupé (E36) begon fors goedkoper, en voor de vanafprijs van een 406C kon je in veel D-segmenters een lekker exemplaar met zescilinder aanschaffen.

Verder een prachtig ding, die blauwe. Ik vind de pre-facelift een stuk mooier, hoewel de verschillen klein zijn. En die Golf... tsja, dat is een Golf.

 

[afentoe]

Alle liefde voor de anderen maar wat is die blauwe coupé prachtig!
Golf vind ik ook zeker geen slechte keus. In zijn klasse toch de maatstaf, niet onterecht in mijn ogen. Ik zou er wel iets van wieldoppen onder schroeven als ik eerlijk ben.

 

[406c]

De golf staat momenteel op winterbanden, de zomerbanden lagen nog in de opslag en komen er volgende week onder. Deze hebben volgens mij LMV.

Mocht het interessant zijn, ik had een video gemaakt van het gehele project van de blauwe 406:

 

[Design Driven]

Heerlijk iemand die niet bang is van een hoge km stand en er nog veel bijschrijft.

Mooie coupés zijn dat, ik sluit me bij de rest aan, tijdloze toekomstige) klassieker.

Wel raar van de remmen, is dat een bekend kwaaltje? Elke 1500km de schijven vervangen is natuurlijk geen doen. Kennelijk worden ze erg warm en koelen ze onregelmatig af. Loopt je rem niet een beetje aan? Zijn ze warm ook na weinig remmen?

Ik zie persoonlijk niet zo in hoe een fusee kogel kan veroorzaken dat het trillen weg gaat bij nieuwe schijven en zijn en terug komt 1500km.

Zijn de oude schijven gemeten op vervorming? Heb wel eens gehoord van een velg die een klein schuurtje had. Die gast bleef ook schijven vervangen maar later bleek dat de velg niet goed was en na hermontage even goed zat (dus symptomen weg) tot de scheur weer open ging en het trillen terug kwam. Wellicht het testen waard (velgen eens rouleren) maar lijkt me zeer zeldzaam.

 

[afentoe]

De golf staat momenteel op winterbanden, de zomerbanden lagen nog in de opslag en komen er volgende week onder. Deze hebben volgens mij LMV.

Mocht het interessant zijn, ik had een video gemaakt van het gehele project van de blauwe 406:

Vandaar. De auto staat er al niet slecht bij, met LMV erbij is het een keurig ding volgens mij. Ik hoef niet te weten wat de lachwekkende prijs was, maar voor zover ik op de foto's kan zien heb je een goede aankoop gedaan.

 

[s velthuis]

Jammer dat er tegenwoordig niet meer zulke ranke, sierlijke, betaalbare (!) coupe's meer gemaakt worden.

Nou, betaalbaar... Een 3-serie Coupé (E36) begon fors goedkoper, en voor de vanafprijs van een 406C kon je in veel D-segmenters een lekker exemplaar met zescilinder aanschaffen.

.

Ik snap de verwarring. Ik bedoel met rank en betaalbaar niet de klasse van de supercars. Ik bedoel iets wat nog bereikbaar was. De klasse waarin bv ook de calibra en corrado opereerden. Ik zou niet weten wat er nu nog in die klasse gemaakt wordt?

 

[Anoniem]

Jammer dat er tegenwoordig niet meer zulke ranke, sierlijke, betaalbare (!) coupe's meer gemaakt worden.

Nou, betaalbaar... Een 3-serie Coupé (E36) begon fors goedkoper, en voor de vanafprijs van een 406C kon je in veel D-segmenters een lekker exemplaar met zescilinder aanschaffen.

.

Ik snap de verwarring. Ik bedoel met rank en betaalbaar niet de klasse van de supercars. Ik bedoel iets wat nog bereikbaar was. De klasse waarin bv ook de calibra en corrado opereerden. Ik zou niet weten wat er nu nog in die klasse gemaakt wordt?

Ah, op die manier. Je hebt de RC-Z, Scirocco, GT86, maar of die allemaal zo vergelijkbaar zijn... Ik schrok nog overigens best wel van de vanafprijs van de 406C - bijna 70 mille in guldens. In m'n hoofd was 'ie een stuk goedkoper. Calibra-geld inderdaad, maar dit is meer CLK-geld.

 

[406c]

Wel raar van de remmen, is dat een bekend kwaaltje?

Het is bekend dat ze na verloop van tijd krom trekken. Echter niet zo snel en niet zo extreem met dusdanige gevolgen.

Zijn de oude schijven gemeten op vervorming?

Ja, maar de vervorming was niet heel extreem. Aan de andere kant reageert elke auto natuurlijk weer anders op bepaalde vervorming.

Zijn de oude schijven gemeten op vervorming? Heb wel eens gehoord van een velg die een klein schuurtje had. Die gast bleef ook schijven vervangen maar later bleek dat de velg niet goed was en na hermontage even goed zat (dus symptomen weg) tot de scheur weer open ging en het trillen terug kwam. Wellicht het testen waard (velgen eens rouleren) maar lijkt me zeer zeldzaam.

Nog nooit van gehoord. Waar zat dat scheurtje dan? Lijkt mij dat zoiets ook bij balanceren van de wielen naar voren zou moeten komen.
In het begin heb ik wel eens gedacht dat het inderdaad een loszittende velg was. Maar bij natrekken zat er niets los en het had ook geen effect.

 

[Anoniem]

Blijft prachtig, zo'n 406 coupé. Heb je niet overwogen om met de V6 op LPG te gaan rijden? Het ES9 blok doet het daar prima op...

 

[406c]

Maandelijkse kosten vallen dan nog steeds hoger uit dan met de diesel golf er naast. Bovendien is een LPG conversie een grotere investering dan de aanschaf van de Golf. Dus ja ik heb het in overweging genomen maar niet heel lang

 

[Damianw26]

Die blauwe 406 oef wat een plaatje! De rest ook op de golf na:T

 

[BleuZ NL]

Die Golf... tja, het is al gezegd geworden. 't Is een auto en daar is alles wel mee gezegd Maar gelukkig is er de 406 nog!

Mijn favoriet is de blauwe coupé, gevolgd door de beige. Wat blijft zo'n 406 coupé eigenlijk een mooie wagen inderdaad, wauw

 

[JoelD]

Leuk rijtje zo Sjoerd. 406 Coupés blijven prachtige auto's.

En die Golf... tjsa, voor het geld wat jij ervoor hebt betaald mag je niet klagen.

 

[Bofkont]

Mijn hemeltje wat is de 406 toch een prachtige tijdloze verschijning!!
Vind hem zo ontzettend mooi.
Vooral die Beige Solstice, zo bijzonder mooi

 

[406c]

En die Golf... tjsa, voor het geld wat jij ervoor hebt betaald mag je niet klagen.

Oh maar dat bedrag wat jij hebt gelezen is trouwens niet wat ik uiteindelijk heb betaald, daar mag je nog een derde van af trekken:T

 

[Anoniem]

Allereerst wil ik je even complimenteren met de uitstekende smaak qua Peugeots, ik heb echt zo'n enorme zwak voor de 406 coupe blijft echt een prachtige auto! Kreeg van de week nog een blauwe 3.0 V6 doorgestuurd of ik die niet wilde kopen, precies zoals jij hem hebt maar dan ietsjes nieuwer.

Maar ik ben toch ook wel benieuwd hoe je die Golf gevonden hebt, kwam die toevallig langs of was het gewoon een ruime zoektocht naar een dailydriver?

 

[RobG]

Ik snap dat die golf bijna gratis was, maar toch. Wat een teruggang. Zonde.

Qua kosten mag ik totaal niet klagen met mijn 406 coupé. Gekocht 4,5 jaar geleden met 167d km, nu bijna 299 duizend. Vandaag ga ik er weer 900 km bij zetten. Het is een 2.0 op LPG. Ik heb meer dan 100 duizend km gedaan met mijn remschijven trouwens, maar ik heb geen brembos en rij vooral snelweg/Autobahn. Voor de rest eigenlijk gewoon normaal onderhoud, een keer een accu, een radiator (preventief) en het midden en achterdeel van de uitlaat. Daarnaast is mijn cruise control er vorige maand mee opgehouden, is de buitentemperatuur meter van slag en heb ik last van steenslag op de motorkap...

 

[406c]

Allereerst wil ik je even complimenteren met de uitstekende smaak qua Peugeots, ik heb echt zo'n enorme zwak voor de 406 coupe blijft echt een prachtige auto! Kreeg van de week nog een blauwe 3.0 V6 doorgestuurd of ik die niet wilde kopen, precies zoals jij hem hebt maar dan ietsjes nieuwer.

Maar ik ben toch ook wel benieuwd hoe je die Golf gevonden hebt, kwam die toevallig langs of was het gewoon een ruime zoektocht naar een dailydriver?

Heb je de link van die blauwe coupé nog? Ben wel benieuwd.
De golf kwam inderdaad "toevallig" op mijn pad. Het bedrijf waar mijn vader voor werkt is onlangs overgenomen en daarbij moest er gewisseld worden van leasemij, de huidige auto's werden afgestoten. De andere auto's (passats en een mondeo) waren aanzienlijk nieuwer en met veel minder km's, hence niet echt interessant.

Wat een teruggang. Zonde.

De blauwe coupé is er gewoon nog hoor

En wat betreft de remmen; met die diesel (ook brembo's) heb ik 120dkm met de set schijven gedaan. Probleem van de V6 is dat de remmen opeens een klap extra gewicht moeten afremmen.

 

[Anoniem]

Haha, duidelijk! En nee, heb er geen link van. Was via een bevriende autohandelaar die er eentje kreeg aangeboden.

 

Prachtige tijdloze auto zo'n 406 coupé, samen met de RCZ de enige Peugeot die ik ook nog wel eens zou willen bezitten.

Zouden de schijven niet kromtrekken, doordat je de rem ingetrapt houdt bij het stoplicht?
Worden de schijven erg heet?

 

[JoelD]

En die Golf... tjsa, voor het geld wat jij ervoor hebt betaald mag je niet klagen.

Oh maar dat bedrag wat jij hebt gelezen is trouwens niet wat ik uiteindelijk heb betaald, daar mag je nog een derde van af trekken:T

Daar kan je 40k km mee rijden en met winst verkopen joh!

 

Leuke auto die 406

 

[afentoe]

Zouden de schijven niet kromtrekken, doordat je de rem ingetrapt houdt bij het stoplicht?

Dat zou mij vreemd lijken. In een automaatbak heb je continu je voet op de rem bij het stoplicht en volgens mij niet bovenmatig veel kromtrekkende remmen.

 

[Zadelsnuiver]

Heerlijke wagen de 406 Coupé, hoop dat je het remprobleem opgelost krijgt, ander merk dan Brembo biedt geen soelaas?

 

[406c]

Er hebben ondertussen ook al ATE en Valeo schijven onder gezeten, geen verschil.

 

[Anoniem]

Mooie auto die 406c,
Zag pas nog een "gecleande" versie rijden. geen logo's wielen bijna op de wielkasten.
Ooit over gedacht om de logo's profesioneel te verwijderen ?

 

[Design Driven]

Zouden de schijven niet kromtrekken, doordat je de rem ingetrapt houdt bij het stoplicht?see

Dat zou mij vreemd lijken. In een automaatbak heb je continu je voet op de rem bij het stoplicht en volgens mij niet bovenmatig veel kromtrekkende remmen.

Jawel hoor dat is een bekend probleem bij sommige auto's met automaat, zet mijn automaat dan ook in N na hard remmen en laat hem indien mogelijk een beetje kruipen om zo de schijven gelijkmatiger te laten koelen. Ene auto (en uitvoering) is hier wel gevoeliger voor dan de ander.

Denk alleen niet dat in jouw geval dit alles zal verklaren, dit is zo extreem.

 

[406c]

Mooie auto die 406c,
Zag pas nog een "gecleande" versie rijden. geen logo's wielen bijna op de wielkasten.
Ooit over gedacht om de logo's profesioneel te verwijderen ?

De logo's op de achterkant zijn weg ivm overspuiten. Het slot zit er nog omdat het een te grote ingreep zou zijn om dit ook anders te doen. Ik heb nog een spare achterklep liggen, daarbij kan ik wellicht iets bedenken om daarmee een ander slot er op te krijgen. De pininfarina logo's heb ik laten zitten omdat deze vastgebout zijn, die 4 gaten per kant wilde ik niet dichtlassen.

 

[Anoniem]

MOOI! 406c ,
Geen cijfers en letters. Heb ik altijd mooier gevonden. Waarom zou je b.v. 180 A CDI achterop willen, of in jouw geval 406 V6 ? Als het er in zit, hoeft de rest het toch niet te weten ?
Prachtig project, schitteren resultaat. Maanden werk in een paar minuten op you tube, Respect!

 

[406c]

Zo, de golf is door de APK. 2 lamphes vervangen en een lekkend flexideel even dichtgekit. Mocht ik de golf langer aanhouden dan nu voorzien dan laat ik dat tzt wel deugdelijk oplossen. T zit niet op een kritische plek.

 

[406c]

Updatje van de beide wagens:

De golf staat inmiddels op 363k. Gaspedaal blijkt fly-by-wire te zijn en helaas defect. Zo nu en dan valt ie weg, moet ik even de koppeling indrukken en weer op laten komen en dan pakt het weer op. Irritant is het wel, bij VW is vervanging 400 ballen, dus binnenkort zelf maar even vervangen.
Verder doet 'ie het prima, tijdje geleden voorzien van nieuwe banden en een setje LMV afkomstig van een golf VII, maakt optisch een wereld van verschil:

De coupé heeft zich tijdens de vakantie in Toscane prima gehouden. Lees, hij is er niet slechter geworden, de remmen zijn immers nog steeds kleaute. Tijdens de 406 coupé bijeenkomst in Milaan met wat mensen besproken, het enige dat over blijft is een remklauw die na remmen even blijft hangen. Vast lopen doen ze iig niet, de auto rolt extreem lang uit. Maar mogelijk zit er ergens een verstopping in een remleiding waardoor een of meerdere klauwen na een remactie er langer over doet/doen om weer terug te komen.

 

[406c]

Update:
Afgelopen maandag is de golf verkocht. De auto had ik aangeschaft ivm werk ver van huis. Klus stopt per 31-jul dus de Golf is niet meer nodig. De coupé gaat volgende week voor een grote beurt + nieuwe remschijven+blokken en een nieuwe remleiding RV. Nadere inspectie blijkt hier een knik/vouw in te zitten, mogelijke oorzaak van het snel kromtrekken van de remmen.

 

[406c]

Topic schop. Inmiddels bijna 3 jaar verder.

De Golf was juli 2017 verkocht, de 406 V6 bleef aan maar om het leuk te houden kwam er een tweede auto bij.
Hetgeen wat ik in de Golf miste moest komen. Een auto met automaat, voldoende vermogen en een mooi interieur waar je graag uren tegenaan kijkt als je langere ritten maakt. Het liefst een V8 met achterwielandrijving. Na een niet al te lange zoektocht was de keuze gevallen op een Jaguar XJ Executive 3.2 V8 uit 1997. Deze heb ik in November 2017 gekocht.

Nu rijd de 4.0 (zeker met supercharger) leuker maar ik kon dit exemplaar niet laten staan. Volledig roestvrij, een smetteloos interieur en op dat moment slechts 98.000 kilometer op de teller. Keurig, zeker gezien de leeftijd.
Met zo'n jag verwacht je hoge kosten en die bleven niet uit. Na 2,5 jaar en 55.000 kilometer is er het nodige aan geld in gegaan. Zowel qua onderhoud (nieuwe katalysator, differentieel, distributieketting en alle aanverwanten) maar zeker ook aan benzine (gemiddeld zo'n 550 euro in de maand).
Kost wat, maar dan heb je ook wat. Want het is een bizar fijne auto.

Februari 2020 bij een nieuwe werkgever aan de slag gegaan en een voorloop leaseauto gekregen; een Volkswagen Polo 1.0 TSI met 95pk. Vanwege parkeerperikelen heb ik de Jag in stalling gezet en hopelijk heb ik de lente van volgend jaar de ruimte om hem weer van stal te kunnen halen.

Gelukkig is de Polo slechts een voorloopauto want het ding bevalt me totaal niet. Aanstaande vrijdag mag ik de echte leaseauto ophalen; een Mazda 3 sedan Skyactiv-X automaat. Niet helemaal in de configuratie die ik zou willen maar omwille van levertijd neem ik prima genoegen met een andere kleurstelling.

 

[406c]

Wat foto's van de Jag:

en de Polo:

 

[Pietzoveel]

Blij dat je terug bent!

 

[MX6]

Het blijft een statige auto zo'n Jag.
Een echte liefhebbers auto.

Ik ben benieuwd hoe de Mazda 3 gaat bevallen en hoe het verbruik in de praktijk uitpakt.
Mooie wagen, zeker in Soul Red Crystal.

 

[406c]

Ik wilde een soul red crystal met wit lederen interieur maar daarvan was geen voorraad en ik zag het niet zo zitten om nog tot Augustus (of mogelijk langer ivm corona) met de Polo te rijden. Het is een deep crystal blue met stoffen bekleding geworden; want die kon binnen 3 weken geleverd worden.

 

[MX6]

Ja, dat zou ook mijn keus geweest zijn met een wit leren interieur.
Maar blauw is ook mooi (ik hou niet van zwart/wit en grijs)
Beter inderdaad dan al die tijd met een Polo rijden,
Ik ga je topic volgen.

 

[Anoniem]

Blijft een bazenbak zo'n Jaaaaaggg!

 

[406c]

Yes, ik kon vandaag de voorloopauto inleveren en de echte auto ophalen. Eindelijk weer een automaat, voldoende vermogen en een wat stillere auto.
Er was een miscommunicatie geweest tussen mijn werkgever en de leasemij, de Polo kon niet achterblijven bij de Mazda dealer want de polo gaat maandag naar een collega. Gelukkig voor de werkgever hadden ik en mijn broertje de tijd en dus de Polo maar even langs gebracht. Kon er ook nog even een mooi "oud" en nieuw fototje gemaakt worden:

Het is een Mazda 3 Sedan
-Skyactiv-X met automaat
-Comfort met Bose uitvoering
-Deep Crystal Blue
Is misschien niet de meest uitgebreide uitvoering maar het schiet weinig te kort. Head-up display, stoel- en stuurwielverwarming, automatisch dimmende spiegels, BLIS, Lanekeep assist, adaptieve cruise en weet ik het allemaal, zit er allemaal op. Enkel de lederen bekleding en 18" velgen missen. Die laatste is jammer, had de auto een stuk beter gestaan maar het was de meerprijs in de lease het niet waard (volgens de werkgever). Maargoed ik ben er ontzettend blij mee, het rijd goed en is een enorme verbetering na de Polo.

Nu hopen dat hij ook betrouwbaarder is dan de Polo, daarmee stond ik na 1500km al bij de dealer en bij 4500km weer.

 

[Pietzoveel]

Ziet er mooi uit! Succes en veel veilige kilometers gewenst!

 

[Barri]

Chique verschijning! De wielen hadden inderdaad wat groter gekund maar al met al gewoon een mooie auto! Veel plezier ermee!

 

[406c]

Thanks guys!

 

[MX6]

Mooie wagen, veel plezier er mee.

Zo'n Polo heeft wel een slechte reputatie, maar onder de 5000km al 2 keer terug naar de dealer....
Wat was er dan mis mee?