De Nederlandse verkoopcijfers | april 2026 op p. 134

Van de Arona verwacht ik nog het meest: de enige betaalbare SUV die VAG in het gamma heeft. Wat saai, maar toch wel een fijne auto!
 
Saai? Hopeloos oubollig en suf. Bejaardenbak bij uitstek. Hm.. misschien gaat ie het dan toch nog aardig doen :cry:
 
De Niro op 12......zou Kia er een heleboel op kenteken gezet hebben vanwege de WLTP?

Op de Kia site:
De wettelijke regels ten aanzien van CO2-uitstoot ondergaan in de loop van 2018 een wijziging. Bovenstaande vanaf-prijzen gelden alleen voor auto’s die vallen binnen de wettelijke overgangsregeling en die deel uitmaken van onze voorraad (NEDC/Euro 6b). Na afloop van het overgangsregime moeten alle auto’s voldoen aan de strengere emissie-eisen (WLTP/Euro 6c of 6d-temp). Als gevolg hiervan kunnen de prijzen hoger uitvallen, vanwege het feit dat een hogere BPM verschuldigd is. Dit kan ook van invloed zijn op de bijtelling (bij auto’s van de zaak die ook privé worden gebruikt).
 
MBdoubleyou zei:
De Niro op 12......zou Kia er een heleboel op kenteken gezet hebben vanwege de WLTP?

Op de Kia site:
De wettelijke regels ten aanzien van CO2-uitstoot ondergaan in de loop van 2018 een wijziging. Bovenstaande vanaf-prijzen gelden alleen voor auto’s die vallen binnen de wettelijke overgangsregeling en die deel uitmaken van onze voorraad (NEDC/Euro 6b). Na afloop van het overgangsregime moeten alle auto’s voldoen aan de strengere emissie-eisen (WLTP/Euro 6c of 6d-temp). Als gevolg hiervan kunnen de prijzen hoger uitvallen, vanwege het feit dat een hogere BPM verschuldigd is. Dit kan ook van invloed zijn op de bijtelling (bij auto’s van de zaak die ook privé worden gebruikt).
Klik om te vergroten...
Nee, er is begin April een Schip met nieuwe voorraad geland. Je zag voor die tijd de levertijden langzaam oplopen. Het kan zo simpel zijn.
 
[size=medium]April 2018[/size]

Test%20Volkswagen%20Polo%201.0%20TSI%20DSG%202018.JPG

[size=x-small]Foto: https://www.autoverhaal.nl/autotests/volkswagen/test-volkswagen-polo-10-tsi-95pk-highline-dsg[/size]

In april werd de groei van de afgelopen maanden doorgezet met een plus van 17,5%. Van de meest populaire merken is het uitgerekend de marktleider, Volkswagen, die de grootste plus weet te noteren, waarmee de voorsprong op de rest weer wordt opgebouwd. Volkswagen profiteert vooral van de Polo (#1), die de te kloppen auto lijkt te worden voor de concurrentie, want de auto staat op jaarbasis inmiddels op een flinke voorsprong op de nummer twee. Ook de Volkswagen T-Roc doet het goed (#25). Met nog een nieuwe crossover op komst, de T-Cross, kan Volkswagen voorlopig comfortabel achterover leunen. Skoda is een ander merk dat in de lift zit. Bij Skoda lijkt de Karoq nu behoorlijk aan te slaan, die nu de top vijftig is binnengedrongen (#47). Verder lijkt de Kia Niro zijn beste positie tot nu toe te hebben bereikt (#12). De Niro is een groot succes voor Kia, wellicht is de Niro wel nergens zo populair als in Nederland. Met nog een Electric met flinke actieradius op komst heeft de Niro nog meer in het vat zitten. Ook redelijk succesvol is de Kia Stonic, die ook zijn tot nu toe hoogste positie heeft bereikt (#43).

Nissan heeft met de Leaf een derde volumemodel in huis naast de Qashqai en Micra (#40). Het bewijst het gelijk van Nissan om de Pulsar te schrappen, met de Leaf heeft Nissan een veel betere propositie in huis. Ook een verkooprecord is er voor de Citroën C3 Aircross (#46), die daarmee veel succesvoller is dan voorganger C3 Picasso. Wat een SUV-achtige positionering al niet kan doen! Door interne concurrentie/kannibalisatie en de met de facelift aanzienlijk verhoogde prijzen zakt de C4 Cactus echter wel weg (#85). Volvo's XC40 stijgt door naar #61. Ondertussen gaat het niet goed met de Volvo's S90 en V90. De afzet van de eerste halveerde op jaarbasis ruimschoots, de tweede verliest ook zomaar 30% in een groeiende markt.

Nieuw (<1 jaar op de markt), maar buiten de lijst (<50 verkopen) zijn de Alpine A110 (3 stuks), Audi A7 (21 stuks), BMW 6-serie Gran Turismo (ook 21 stuks) en X2 (37 stuks), DS 7 Crossback (16 stuks), Jaguar E-Pace (21 stuks; kannibaliseert F-Pace), Kia Stinger (1 exemplaar), Land Rover Range Rover Velar (37 stuks, rest van Land Rover zit echter diep in het rood, 'bijzonder' gelijnde Discovery slaat niet aan), Lexus LC en LS (respectievelijk 1 en 3 stuks), Porsche Cayenne (8 stuks, wellicht wachten klanten op de plug-in hybride) en Subaru Impreza en XV (respectievelijk 2 en 27 stuks).

kia-stonic-292674-800.jpg

[size=x-small]Foto: https://www.autokopen.nl/autotests/44059-kia-stonic-nog-meer-keuzestress[/size]

1. Volkswagen 3.900
2. Renault 3.568
3. Peugeot 2.512
4. Opel 2.475
5. Ford 2.365
6. Kia 2.226
7. Toyota 1.711
8. Skoda 1.500
9. BMW 1.323
10. Nissan 1.210
11. Citroën 1.183
12. Volvo 1.182
13. Audi 1.136
14. Mercedes-Benz 1.079
15. Hyundai 995
16. Fiat 805
17. Seat 753
18. Mazda 737
19. Suzuki 732
20. Mitsubishi 614
21. Mini 547
22. Dacia 323
23. Land Rover 143
24. Smart 115
25. Jeep 111
26. Porsche 106
27. Alfa Romeo 99
28. DS 92
29. Jaguar 91
30. Tesla 75
31. Honda 72
32. Subaru 65
33. Lexus 62
34. Aston Martin 6
35. Ferrari 4
36. Bentley 4
37. Maserati 3
38. Alpine 3
39. Infiniti 2
40. Lamborghini 1
41. SsangYong 1
42. Morgan 1

citroen-c3-aircross-292396-800.jpg

[size=x-small]Foto: https://www.autokopen.nl/autotests/43993-citroen-c3-aircross-de-liefste-suv[/size]

1. Volkswagen Polo 1.250
2. Renault Clio 889
3. Ford Fiesta 887
4. Peugeot 108 838
5. Renault Captur 797
6. Kia Picanto 788
7. Ford Focus 753
8. Opel Karl 695
9. Volkswagen up! 682
10. Volkswagen Golf 668
11. Renault Megane 596
12. Kia Niro 565
13. Toyota Aygo 552
14. Opel Astra 501
15. Fiat 500 491
16. Toyota Yaris 490
17. Renault Twingo 480
18. Peugeot 208 465
19. Volvo V40 458
20. Volkswagen Tiguan 438
21. Nissan Qashqai 404
22. Skoda Octavia 397
23. Hyundai i10 395
24. Toyota C-HR 392
25. Volkswagen T-Roc 379
26. Renault Scenic 372
27. Opel Crossland X 368
28. Mitsubishi Space Star 367
29. Citroën C1 365
30. Peugeot 2008 361
31. Nissan Micra 352
32. Skoda Fabia 344
33. Mini Mini 341
34. Citroën C3 327
35. Peugeot 3008 321
36. Ford Kuga 298
37. Mazda CX-5 288
38. Opel Corsa 280
39. Peugeot 308 269
40. Nissan Leaf 268
41. Audi A3 241
42. Peugeot 5008 241
43. Kia Stonic 238
44. BMW 3-serie 237
45. Audi A4 233
46. Citroën C3 Aircross 230
47. Skoda Karoq 228
48. BMW 5-serie 226
49. Mercedes-Benz C-klasse 224
50. Skoda Citigo 222
51. Seat Ibiza 216
52. BMW 1-serie 207
53. Mazda CX-3 202
54. Seat Leon 201
55. Renault Kadjar 201
56. Audi A1 194
57. Opel Grandland X 193
58. Suzuki Swift 188
59. Suzuki Celerio 188
60. Kia Ceed 186
61. Volvo XC40 186
62. Mercedes-Benz A-klasse 182
63. Volvo S60/V60 181
64. Kia Rio 176
65. Hyundai Kona 174
66. Suzuki Ignis 173
67. Kia Sportage 172
68. Volkswagen Passat 170
69. Ford EcoSport 167
70. Mercedes-Benz E-klasse 156
71. Hyundai i20 151
72. Opel Mokka X 145
73. Volvo S90/V90 143
74. Audi Q2 143
75. Seat Ateca 142
76. Toyota Auris 141
77. Seat Arona 140
78. Mazda2 139
79. Volvo XC60 137
80. BMW 2-serie Active/Gran Tourer 134
81. Hyundai Ioniq 133
82. Audi A5 131
83. Citroën C4 Picasso 126
84. Nissan X-Trail 124
85. Citroën C4 Cactus 123
86. Mini Countryman 121
87. Opel Insignia 120
88. Volkswagen Transporter/Multivan/Caravelle/California 120
89. Mercedes-Benz B-klasse 119
90. BMW X1 119
91. Dacia Logan 111
92. Skoda Kodiaq 111
93. Renault Zoe 110
94. Mercedes-Benz CLA 108
95. Skoda Superb 107
96. BMW 4-serie 103
97. Fiat Panda 103
98. Ford Mondeo 100
99. Dacia Duster 95
100. Dacia Sandero 94
101. Skoda Rapid 91
102. Audi A6 89
103. Mitsubishi Eclipse Cross 86
104. Suzuki Vitara 86
105. Mitsubishi ASX 86
106. BMW i3 86
107. Mini Clubman 85
108. Renault Talisman 84
109. Toyota RAV4 82
110. Fiat 500X 82
111. Smart Forfour 80
112. Volvo XC90 77
113. Ford C-MAX 76
114. Mitsubishi Outlander 75
115. Volkswagen Touran 70
116. Hyundai i30 65
117. Jeep Compass 65
118. Fiat Tipo 65
119. Hyundai Tucson 62
120. Mercedes-Benz Vito/V-klasse 62
121. Opel Adam 61
122. Opel Ampera-e 59
123. Suzuki SX4 S-Cross 58
124. DS 3 58
125. Volkswagen Arteon 56
126. BMW X3 56
127. Mercedes-Benz GLC 55
128. Kia Venga 53
129. Seat Mii 50
130. Mercedes-Benz Sprinter 50

Bron: RDC
 
[size=medium]Bestelauto's (grijs en geel kenteken), januari-april[/size]

800_mantge3.jpg


Bij de kleinste bestelauto's is het wederom marktleider Volkswagen dat niet alleen de koppositie bezet, maar ook de grootste groei realiseert. Althans, op de Fiat Fiorino/Qubo na dan, die echter in de marge opereert. De auto die in 2017 al tot de grote verliezers behoorde zakt nog verder weg: de Nissan NV200.

Compact
1. Volkswagen Caddy 2.918
2. Peugeot Partner 1.329
3. Ford Transit/Tourneo Connect 1.094
4. Mercedes-Benz Citan 744
5. Renault Kangoo 726
6. Citroën Berlingo 605
7. Opel Combo 467
8. Fiat Doblò 382
9. Dacia Dokker 306
10. Ford Transit/Tourneo Courier 294
11. Nissan NV200/Evalia 130
12. Fiat Fiorino/Qubo 66
13. Peugeot Bipper 43
14. Citroën Nemo 10

Bij de middelgrote bestelauto's schuiven de Mercedes Vito en Ford Transit/Tourneo Custom een plekje omhoog ten koste van de Renault Trafic. De nog redelijk verse bestelauto's die in 2017 al goed scoorden, zijn wederom de grote winnaars: het trio van Peugeot, Citroën en Toyota en de Fiat Talento.

Medium
1. Volkswagen Transporter/Multivan/Caravelle/California 2.686
2. Mercedes-Benz Vito 1.869
3. Ford Transit/Tourneo Custom 1.765
4. Renault Trafic 1.521
5. Opel Vivaro 1.406
6. Peugeot Expert/Traveller 1.353
7. Citroën Jumpy/SpaceTourer 503
8. Toyota ProAce 465
9. Fiat Talento 458
10. Mercedes-Benz V-klasse 190
11. Nissan NV300 100
12. Hyundai H300 7

Bij de grootste bestelauto's wacht de Mercedes Sprinter op aflossing en dat is te zien, want het is een van de grote verliezer. Het is echter onvoldoende voor de concurrentie om ook maar in de buurt te komen van de Sprinter. Winnaars zijn de Iveco Daily, Peugeot Boxer, MAN TGE en Nissan NV400 (in de marge), de grootste tik krijgt de Fiat Ducato.

Large
1. Mercedes-Benz Sprinter 2.283
2. Renault Master 1.190
3. Volkswagen Crafter 1.024
4. Iveco Daily 985
5. Ford Transit 735
6. Peugeot Boxer 469
7. Opel Movano 432
8. Fiat Ducato 420
9. MAN TGE 285
10. Citroën Jumper 227
11. Nissan NV400 54

Bij de pick-ups gaat de grijs ingevoerde Ram pick-up nog altijd comfortabel aan de leiding. De Volkswagen Amarok is de grote stijger, de Ford Ranger en vooral Isuzu D-MAX hebben het heel moeilijk.

Pick-up
1. Ram Pick-up 237
2. Toyota Hilux 109
3. Volkswagen Amarok 109
4. Ford F-150 60
5. Ford Ranger 50
6. Nissan NP300 Navara 44
7. Mitsubishi L200 18
8. Isuzu D-MAX 12
9. Mercedes-Benz X-klasse 12
10. Toyota Tundra 8
11. Fiat Fullback 8
12. Chevrolet Silverado 1

Bron: RDC
 
Dat de Niro het in Nederland beter doet dan in de rest van Europa komt door de korting op de BPM. Een Nederland is de Sportage bijvoorbeeld ongeveer net zo door. In Duitsland echter met een prijs van nog geen 20.000 euro ineens zo’n 6000 euro goedkoper. Daar is zo’n Niro in vergelijking met andere auto’s behoorlijk prijzig.
 
Cayenne nieuw? Het duurde even voor het kwartje viel. :T Was me helemaal ontschoten dat die is vernieuwd, maar dat krijg je ook als hij er hetzelfde uit blijft zien...

Leuk dat de Stonic het ook goed lijkt te doen. Eén van de weinige nieuwe auto's die ik in het echt mooier vond dan op de foto's. Meestal valt de praktijk tegen, na de opgepoetste persfoto's in de dikste uitvoeringen. En ja, ik realiseer me dat ik daarmee blijkbaar het SUV/crossover-gehalte heb geaccepteerd terwijl ik die types eerder onzinnig vond. Je ontkomt er niet meer aan.

@D-C: Detail, je '#25' staat bij de T-Cross, terwijl die bij de T-Roc hoort. Ik heb al zitten googlen omdat ik dacht dat ik blijkbaar de T-Cross gemist had. :)
 
MWH zei:
Cayenne nieuw? Het duurde even voor het kwartje viel. :T Was me helemaal ontschoten dat die is vernieuwd, maar dat krijg je ook als hij er hetzelfde uit blijft zien...

Leuk dat de Stonic het ook goed lijkt te doen. Eén van de weinige nieuwe auto's die ik in het echt mooier vond dan op de foto's. Meestal valt de praktijk tegen, na de opgepoetste persfoto's in de dikste uitvoeringen. En ja, ik realiseer me dat ik daarmee blijkbaar het SUV/crossover-gehalte heb geaccepteerd terwijl ik die types eerder onzinnig vond. Je ontkomt er niet meer aan.

@D-C: Detail, je '#25' staat bij de T-Cross, terwijl die bij de T-Roc hoort. Ik heb al zitten googlen omdat ik dacht dat ik blijkbaar de T-Cross gemist had. :)
Klik om te vergroten...


1485 mm is de hoogte van een Stonic (volgens AutoWeek Autovergelijker Specificaties) - net zo hoog als een Fiesta. Ik heb het zelfs even gecrosscheckt op een paar buitenlandse websites, maar hoger dan 1505 mm wordt ie nergens. Het SUV/crossover-gehalte is dus enkel suggestie. Doen ze wel slim die ontwerpers van Kia. Getuige het feit dat ook u er in bent gestonken :)

Kittig karretje om te zien, trouwens. En niet duur, wel duurder dan een Fiesta. Wordt met die looks vast een kassucces(je) , denk ik. Maar het is geen SUV, noch een crossover, het is en blijft een hatchback.

mvrgr, m´ns


PSssst, MWH, als wij liefhebbers al gaan lopen sjoemelen met de definities, waar moet het dan heen met de wereld? o_O


.
 
Met de S/V90 lijkt het nog wel mee te vallen, de verkoopaantallen zijn bijna hetzelfde als die van een Mercedes E-klasse.

De 3-serie, A4 en C-klasse verkopen ongeveer even goed.

En 3 verkochte Maserati's? Zeer slecht, met een auto van 5-serie formaat in het programma (Ghibli) :rolleyes:
 
MWH zei:
Cayenne nieuw? Het duurde even voor het kwartje viel. :T Was me helemaal ontschoten dat die is vernieuwd, maar dat krijg je ook als hij er hetzelfde uit blijft zien...

Leuk dat de Stonic het ook goed lijkt te doen. Eén van de weinige nieuwe auto's die ik in het echt mooier vond dan op de foto's. Meestal valt de praktijk tegen, na de opgepoetste persfoto's in de dikste uitvoeringen. En ja, ik realiseer me dat ik daarmee blijkbaar het SUV/crossover-gehalte heb geaccepteerd terwijl ik die types eerder onzinnig vond. Je ontkomt er niet meer aan.

@D-C: Detail, je '#25' staat bij de T-Cross, terwijl die bij de T-Roc hoort. Ik heb al zitten googlen omdat ik dacht dat ik blijkbaar de T-Cross gemist had. :)
Klik om te vergroten...

Aangepast :) Ik kan me voorstellen dat je een nieuwe Cayenne over het hoofd ziet, ik vind pakweg een nieuwe Golf ook interessanter dan een nieuwe Cayenne, zelfs al lijkt een nieuwe Golf doorgaans ook sterk op zijn voorganger.

Skeep © zei:
WLTP gaat het tweede half jaar wel wat roet in het eten gooien, verwacht ik. Prijsstijging tussen de € 3000 en € 7000 (afhankelijk van motor/bak) is niet mals....
Klik om te vergroten...

Doen andere merken dat beter dan? Ik heb nog helemaal geen idee van de prijzen van nieuwe auto's vanaf het najaar, kun je dat ergens terugvinden?

Phaeton W12 zei:
Met de S/V90 lijkt het nog wel mee te vallen, de verkoopaantallen zijn bijna hetzelfde als die van een Mercedes E-klasse.
Klik om te vergroten...

Toch komt een verkoophalvering voor de S90 en dus min dertig procent voor de V90 op jaarbasis wel wat vroeg, zeker omdat de 5-serie het wel goed blijft doen en het marktaandeel nu al lager is dan de V70 in zijn twintig jaar lange carrière haalde. Met nog een nieuwe V60 op komst, die vrij dicht op de oude V70 zit en er minstens zo mooi uitziet als de V90, zal het niet gemakkelijker worden, vermoed ik. De nieuwe 90-serie is natuurlijk ook een stuk hoger gepositioneerd dan zijn voorganger, ik kan me voorstellen dat de marges behoorlijk zijn.
 
Bijna alle merken houden de kaarten tegen de borst vwb WLTP. Mondjesmaat worden van sommige modellen de prijzen conform WLTP naar buiten gebracht. Sommige merken werken met een prijsgarantie om geen klanten te verliezen, maar ik verwacht wel prijsstijgingen van gemiddeld zo'n €1500 a €2000 al is dat gebaseerd op aannames. Volvo bijvoorbeeld schijnt het hele wagenpark al WLTP gekeurd te hebben.
Groter probleem wat ik zie, is dat veel merken de typegoedkeuringen niet op tijd gereed krijgen. Na de modeljaarwissel ligt de productie dan nog een X aantal weken stil. Gevolg: er kunnen alleen maar auto's uit voorraad verkocht worden. Ik denk daarom dat kwartaal 3 erg tegen gaat vallen en de nieuwe bestellingen pas weer in Q4 worden uitgeleverd. Het is dan te hopen dat de leasebranche niet weer een registratie/inzetstop hanteert vanaf november.

Volvo V90: sja, een daling komt door de introductie van de eigenlijk mooiere V60 die ook prijstechnisch interessanter is.
 
Ford speelt betreffende WLTP al geruime tijd open kaart naar de klant in de showroom door voor de verkoopadviseurs een prognose te geven van de prijsstijging. Dit wordt 1 op 1 doorgegeven aan de prospect.
Verder is de prijs van de Mustang facelift en de C-Max al maanden WLTP-based. De Mondeo, EcoSport en Fiesta prijsstijgingen zijn sinds kort ook bekend, Kuga volgt snel. Galaxy en S-Max zijn vooralsnog van de NL'se markt gehaald. KA+ krijgt facelift met nieuwe motoren, zelfde geldt voor de Edge. Beide krijgen bij homologatie hun nieuwe prijskaartje mee.

Voorbeeld: alle Fiesta's gebouwd vanaf 7 mei (homologatiedatum) zijn 1700 euro in prijs verhoogd, de EcoSport handbak 700 euro / automaat 1100 euro

De prijslijst van de Fiesta staat inmiddels ook online: Ford NL
 
De C Max 1.5 heeft nog geen WLTP prijs. De Fiesta, Ecosport En Mondeo nu wel inderdaad. Ook daar helaas stevige prijsstijgingen. Van de concurrentie weten we helaas nog niks...
 
Oké, bedankt! Ruim 18.000 euro voor de goedkoopste Fiesta, waar gaat dit heen... 7.500-8.000 euro aan belastingen op een doorsnee Ford. Opel adverteert met 1.920 euro belastingbesparing op een Karl op voorraad, dat betekent dus waarschijnlijk 1.920 euro hogere tarieven na WLTP. Bijna 14.000 euro voor de goedkoopste Karl... Jaren geleden had je voor 8.000 euro al een Cuore of Alto. Een paar jaar terug had je voor 19 duizend euro een Focus 1.0 Titanium geloof ik. Dit gaat toch helemaal nergens meer over.
 
Particulieren stoppen met nieuwe auto’s kopen. Die zijn straks tevreden met een 10 jaar oude importauto. De jeugd is sowieso al niet geïnteresseerd in auto’s. Van alleen leaseauto’s kunnen automobielbedrijven niet bestaan. Er komen zware tijden aan.
 
Waanzin inderdaad. Welke nieuwe auto's zijn er uberhaupt nog onder de 10k verkrijgbaar? De allergoedkoopste i10 kost op papier 9995 euro (maar dan krijg je ook amper iets), maar concurrentjes als de Celerio, Picanto, Karl en drielingen van VAG en PSA/Toyota zijn veel duurder...
 
Op den duur gaat de particuliere rijder toch steeds langer met z'n auto rijden, heeft ie nog gelijk in ook! Lease-auto's worden toch wel verkocht, ondanks de prijsverhoging.
Onder het mom van milieu etc. kun je zo de particuliere rijder tot het maximum belasten.
 
speedtouch zei:
Op den duur gaat de particuliere rijder toch steeds langer met z'n auto rijden, heeft ie nog gelijk in ook!
Klik om te vergroten...

Hier ook hoor. Normaliter had m'n vader inmiddels wel een nieuwe auto gekocht maar 15k (inclusief inruil!) voor een nieuwe Swift met een paar opties, mooi niet. Zeker niet omdat de huidige Swift nuchter beschouwd gewoon nog steeds feilloos doet wat ie moet doen...
 
Onderschat private lease niet. Zie het in mijn omgeving ook vaker. Ik denk dat dat nog best wel groot kan worden. Ik vind het niets, maar ik heb het idee dat het aardig opkomt.
 
Ga gewoon terug in de tijd. Pak een Opel Ascona van 1981. Omgerekend naar hedendaagse prijzen toch zo’n 24.000 euro. Alleen de kofferbak is groter dan van een Polo!! Wielbasis gelijk en ongeveer 8 cm smaller!! En dan de standaarduitrusting. Airco? Nog nooit van gehoord. Radio? Nooit standaard. En dan klagen wij nu over 18.000 euro voor een “kale” Fiesta, waar toevallig al wel airco in zit. Het feit is alleen dat er qua formaat geen Suzuki Alto’s meer zijn. Die waren nog wel een klasse kleiner dan de huidige A-klasse!! Het is vooral ook marketing van de fabrikanten om een auto Polo te noemen die qua formaat groter is dan de eerste generatie Passat.
 
Gaan vergelijken met auto's van bijna 40 jaar terug lijkt me niet heel zinvol in dezen, tevens kun je dan wel door blijven redeneren en stellen dat die Ascona uit 1981 veel meer voorzieningen heeft, veel veiliger en zuiniger is en veel bereikbaarder voor de "gewone man" dan een qua grootte vergelijkbare auto anno 1950, waardoor het een fantastische aanbieding was. Zo kun je elke discussie omtrent gestegen prijzen wel doodslaan.

Het gaat mij er meer om wat er op de korte termijn gebeurd is met de prijzen in (met name) de lagere klasses. Iets als een basis-Celerio is tientallen procenten duurder dan een basis-Alto van de laatste generatie van slechts drie jaar terug (en dat geldt ook voor de wat meer aangeklede uitvoeringen), en zoveel groter, sneller, luxer of wat dan ook is dat ding er niet op geworden. Dat deze WLTP-gerelateerde prijsstijgingen grotendeels in beginsel niet veroorzaakt worden door de fabrikanten is al een teken aan de wand dat het allemaal met "meer waar voor je geld want modelletje nieuwe versie is veel beter dan modelletje oude versie" niet zoveel te maken heeft.
 
Klopt, het heeft, volgens mij, weinig met de fabrikanten te maken, maar meer met een vorm van belasting.
Ik keek daarnet even op de prijslijst van bij voorbeeld de Peugeot 3008 en zag dat de Allure 1.2 130 PK benzine EUR 34.080 kost; in dat bedrag zit begrepen BTW Eur 5.004 en BPM Eur 4.440, dus, naar boven afgerond, een kleine 10.000 EUR gaat rechtstreeks naar de overheid.
 
Zelfs de Seat Mii die ik 3 jaar geleden kocht is inmiddels, bij vergelijkbare uitrusting, 3k duurder geworden. Dan hebben we het niet over een termijn van 40 jaar.
 
De overheid zou de BPM-regels moeten aanpassen om de prijsstijgingen door de WLTP-cyclus mee te compenseren. Want inderdaad, auto's gaan niet verbruiken en nieuwe auto's worden zo langzamerhand voor een steeds grotere groep onbetaalbaar. Er zitten al genoeg belastingen op een nieuwe auto. Er zullen wel steeds meer nieuwe en jonge, gebruikte auto's uit het buitenland gehaald worden. Zo wordt een hele branche om zeep geholpen.
 
Eens met D-C. De overheid moet echt snel de BPM aanpassen. Op deze manier zijn nieuwe auto's echt steeds moeilijker te betalen. Het is nu toch al bijna alleen maar A en B segment wat verkocht wordt. Straks wordt er helemaal niks meer verkocht en dus ook geen aanbod meer op 2e hands markt. Prijsverhoging door WLTP is echt te veel van het goede op de toch al te hoge prijzen vergeleken met o.a buurlanden.
 
@D. Elzinga, Speedtouch: juist prijzen op lange termijn geven een goed beeld van de relatieve prijsontwikkeling van een product. Een Ford Fiesta 1.1 GL van 1981 is relatief even duur dan de de standaard Fietsa van nu. Alleen de spotgoedkope Alto waar echt niets op zat en waar je niet normaal voorin kon zitten is er niet meer. Een basis Alto van 2015 is trouwens net zo duur als de basis Celerio van nu(als ik autoweek mag geloven)
Op korte termijn kunnen de prijzen juist heel erg fluctueren. Kijk alleen maar naar de huizen. En als je dan echt een product wil dat veel duurder geworden is: mijn appartement kostte in 1990 40.000 euro en werd recentelijk verkocht voor ruim 160.000 euro. En daar zit de overheid helemaal niet tussen.
 
De overheid stond er voor open iets met de bpm te doen maar geen fabrikant kon of wilde in een vroeg stadium inzicht geven in de te verwachtte stijgingen van de uitstoot. Sja, dan heeft de overheid ook geen grond om iets aan te passen. Hopelijk nu per 1 januari maar ik hoorde al dat dat ook wel eens later kan worden.
 
zeebra zei:
@D. Elzinga, Speedtouch: juist prijzen op lange termijn geven een goed beeld van de relatieve prijsontwikkeling van een product. Een Ford Fiesta 1.1 GL van 1981 is relatief even duur dan de de standaard Fietsa van nu. Alleen de spotgoedkope Alto waar echt niets op zat en waar je niet normaal voorin kon zitten is er niet meer. Een basis Alto van 2015 is trouwens net zo duur als de basis Celerio van nu(als ik autoweek mag geloven)
Op korte termijn kunnen de prijzen juist heel erg fluctueren. Kijk alleen maar naar de huizen. En als je dan echt een product wil dat veel duurder geworden is: mijn appartement kostte in 1990 40.000 euro en werd recentelijk verkocht voor ruim 160.000 euro. En daar zit de overheid helemaal niet tussen.
Klik om te vergroten...

Maar we hebben het toch over auto's? Bovendien bij verkoop van het huis moet er toch overdrachtsbelasting betaald worden, dat is toch ook voor de kassa van de overheid?
Je kunt de twee waardes niet helemaal met elkaar vergelijken, vind ik.
 
zeebra zei:
speedtouch zei:
Wij zijn het enige Europa land met BPM heffing, lang leve Europa één
Klik om te vergroten...
Ook de Belgen hebben een vergelijkbare belasting. Alleen is het tarief veel lager.
Klik om te vergroten...

Kan zijn, maar wij zijn nu al zó lang Europa 1, wanneer worden dan in alle andere landen ook de regels van Europa toegepast?
Ik zie, eerlijk gezegd, die eenwording niet zitten.
 
Top 20 mei

1. VW Polo (1520)
2. Ford Fiesta (1001)
3. Kia Picanto (918)
4. Renault Clio (844)
5. VW Up (820)
6. Toyota Yaris (793)
7. Opel Karl (776)
8. Renault Megane (735)
9. Peugeot 208 (701)
10. Peugeot 108 (673)
11. VW Golf (656)
12. Renault Captur (618)
13. Toyota Aygo (604)
14. Opel Astra (523)
15. Kia Niro (517)
16. Hyundai i10 (510)
17. Skoda Octavia (482)
18. Peugeot 2008 (457)
19. Toyota C-HR (454)
20. VW T-Roc (437)
 
[size=medium]Mei 2018[/size]

De automarkt groeide in mei 2018 opnieuw, maar ditmaal was de winst beperkt tot 1,8%. Met de invoering van de WLTP-verbruiksregels, de theoretisch hogere CO[sub]2[/sub]-uitstoot en de daarmee in veel gevallen gepaard gaande enorme prijsstijgingen, zullen de verkoopstijgingen van de afgelopen maanden nog in flinke mate ongedaan gemaakt kunnen worden. Alleen elektrische en plug-in hybride auto's zullen de dans ontspringen. Jaguar, dat als eerste en enige dit jaar een antwoord heeft op Tesla, heeft alvast 4.000 I-Paces voor Nederland gereserveerd. Dat is nogal wat, zeker voor een merk als Jaguar!

m29y710br5ua_800.jpg


Zover is het evenwel nog niet, wat betekent dat we in mei de traditionele verhoudingen op de automarkt zagen. Volkswagen is opnieuw marktleider en heeft dit jaar de afstand tot de naaste belagers weten te vergroten. Wat is dan Volkswagens succesrecept? Volkswagen heeft op dit moment een heel actueel en breed aanbod en doet in alle segmenten waarin het opereert mee voor de hoogste plaatsen en is daar vaak ook marktleider. Afgelopen maand deed de Polo het zomaar 1,5 keer zo goed als de nummer twee in zijn klasse en in zijn algemeenheid, de Ford Fiesta. Minder terecht is dat de Polo het zes keer zo goed deed als de Seat Ibiza met dezelfde techniek! Dat is toch heel teleurstellend voor die laatste, zelfs de Skoda Fabia met oudere techniek doet het stukken beter. Andere succesvolle modellen van Volkswagen zijn de SUV's T-Roc en Tiguan. Volkswagen heeft lang achter de feiten aangelopen op SUV-gebied, maar als het Duitse automerk dan eenmaal zijn entree maakt, dan stelt het direct orde op zaken. Met nog een T-Cross op komst ziet de toekomst voor Volkswagen er zonnig uit, in Nederland zal het merk vermoedelijk nog vele jaren onbedreigd de toppositie kunnen bezetten. In VW's schaduw doet Skoda het ook heel behoorlijk met bijna het hele gamma. De nieuwe Karoq (#42) doet het ook heel netjes, die zijn tot nu toe hoogste positie behaalde, en de grotere Kodiaq duidelijk aftroefde.

Verder zijn de Renault Megane en Ford Kuga aanhoudend populair, heeft de Opel Grandland X zijn tot nu toe hoogste positie behaald (#31), dat geldt volgens mij ook voor de Ford EcoSport (#43), de Nissan Leaf blijft in de top vijftig bivakkeren (#46), de Volvo XC40 stijgt door (#52), ook de nieuwe Dacia Duster zit in de lift (#82) en ook de nieuwe BMW X3 (#107), de Opel Ampera-e (#112) en BMW X2 (#126) deden het behoorlijk.

Hoe gaat het ondertussen met de MPV? De hoogste genoteerde MPV is de Renault Scenic (#39), gevolgd door de Citroën C4 SpaceTourer (#72), Mercedes-Benz B-klasse (#82), BMW 2-serie Active/Gran Tourer (#89), Ford C-MAX (#108), Volkswagen Touran (#118) en Opel Zafira (#120). Met andere woorden: niet best.

Nieuw (<1 jaar op de markt), maar buiten de lijst (<50 verkopen) zijn de Alpine A110 (16 stuks, best een hoop!), Audi A7 (10 stuks), BMW 6-serie Gran Turismo (21 stuks), DS 7 Crossback (14 stuks, voorlopig nog echt te matig), Jaguar E-Pace (25 stuks; kannibaliseert F-Pace) en I-Pace (de eerste 8 stuks), Kia Stinger (2 stuks), Land Rover Range Rover Velar (28 stuks), Lexus LC (één exemplaar), Porsche Cayenne (22 stuks) en Subaru Impreza en XV (respectievelijk 1 en 14 stuks).

0r9y45ybnhug_800.jpg


1. Volkswagen 4.381
2. Renault 3.304
3. Opel 2.887
4. Peugeot 2.813
5. Kia 2.392
6. Ford 2.362
7. Toyota 2.249
8. Skoda 1.545
9. BMW 1.487
10. Volvo 1.326
11. Citroën 1.231
12. Mercedes-Benz 1.218
13. Hyundai 1.189
14. Nissan 1.104
15. Seat 894
16. Audi 885
17. Fiat 851
18. Mazda 757
19. Suzuki 734
20. Mini 580
21. Mitsubishi 485
22. Tesla 427
23. Dacia 366
24. Smart 169
25. Porsche 153
26. Land Rover 137
27. Alfa Romeo 131
28. Jaguar 128
29. Honda 107
30. Jeep 96
31. Lexus 76
32. DS 63
33. Subaru 51
34. Alpine 16
35. Ferrari 5
36. Infiniti 5
37. Maserati 4
38. Lamborghini 3
39. Aston Martin 2
40. Bentley 2
41. Rolls-Royce 2
42. SsangYong 1
43. Morgan 1
44. Lotus 1

l98y419bivl0_800.jpg


1. Volkswagen Polo 1.520
2. Ford Fiesta 1.001
3. Kia Picanto 918
4. Renault Clio 844
5. Volkswagen up! 820
6. Toyota Yaris 793
7. Opel Karl 776
8. Renault Megane 735
9. Peugeot 208 701
10. Peugeot 108 673
11. Volkswagen Golf 656
12. Renault Captur 618
13. Toyota Aygo 604
14. Opel Astra 523
15. Kia Niro 517
16. Hyundai i10 510
17. Skoda Octavia 482
18. Peugeot 2008 457
19. Toyota C-HR 454
20. Volkswagen T-Roc 437
21. Volkswagen Tiguan 421
22. Citroën C3 409
23. Nissan Qashqai 406
24. Fiat 500 404
25. Skoda Fabia 395
26. Ford Focus 385
27. Citroën C1 379
28. Ford Kuga 378
29. Mini Mini 370
30. Peugeot 3008 367
31. Opel Grandland X 365
32. Opel Corsa 359
33. Peugeot 308 358
34. Nissan Micra 352
35. Opel Crossland X 338
36. Mercedes-Benz C-klasse 323
37. Mazda CX-5 320
38. Volvo V40 319
39. Renault Scenic 316
40. Volvo S60/V60 309
41. Renault Twingo 304
42. Skoda Karoq 288
43. Ford EcoSport 267
44. Volvo XC60 266
45. BMW 3-serie 265
46. Nissan Leaf 264
47. Mitsubishi Space Star 255
48. Tesla Model S 254
49. Kia Ceed 250
50. Seat Ibiza 249
51. BMW 1-serie 245
52. Volvo XC40 244
53. Toyota Auris 244
54. Kia Sportage 239
55. Audi A3 234
56. Mercedes-Benz A-klasse 234
57. Seat Leon 232
58. Peugeot 5008 230
59. BMW 5-serie 221
60. Suzuki Swift 216
61. Renault Kadjar 214
62. Suzuki Ignis 201
63. Mazda CX-3 195
64. Hyundai i20 191
65. Volkswagen Passat 188
66. Audi A4 180
67. Opel Mokka X 178
68. Kia Stonic 173
69. Tesla Model X 173
70. Hyundai Kona 170
71. Seat Ateca 170
72. Citroën C4 SpaceTourer 169
73. Kia Rio 168
74. Citroën C3 Aircross 162
75. Suzuki Celerio 162
76. Mercedes-Benz CLA 156
77. Seat Arona 155
78. Volkswagen Transporter/Multivan/Caravelle/California 152
79. BMW X1 147
80. Mazda2 143
81. Mercedes-Benz B-klasse 136
82. Dacia Duster 134
83. Skoda Superb 131
84. Smart Forfour 131
85. Audi A1 126
86. Fiat Panda 126
87. Mercedes-Benz E-klasse 123
88. BMW 4-serie 119
89. BMW 2-serie Active/Gran Tourer 118
90. Volvo S90/V90 117
91. Hyundai Ioniq 117
92. Mini Clubman 116
93. Skoda Citigo 111
94. Mitsubishi ASX 111
95. Renault Talisman 109
96. Opel Insignia 107
97. Fiat Tipo 104
98. Ford Mondeo 103
99. Toyota RAV4 102
100. BMW i3 101
101. Audi A5 100
102. Hyundai i30 99
103. Citroën C4 Cactus 97
104. Dacia Logan 97
105. Fiat 500X 96
106. Mini Countryman 94
107. BMW X3 93
108. Ford C-MAX 92
109. Dacia Sandero 89
110. Skoda Kodiaq 88
111. Audi A6 86
112. Opel Ampera-e 85
113. Mercedes-Benz GLC 83
114. Opel Adam 79
115. Hyundai Tucson 78
116. Seat Mii 74
117. Volvo XC90 71
118. Volkswagen Touran 70
119. Audi Q2 69
120. Opel Zafira 67
121. Suzuki Vitara 66
122. Renault Zoe 61
123. Mitsubishi Eclipse Cross 61
124. Mazda3 61
125. Kia Venga 60
126. BMW X2 59
127. Mitsubishi Outlander 58
128. Suzuki SX4 S-Cross 57
129. Renault Trafic 56
130. Volkswagen Arteon 54
131. Porsche 911 54
132. Jeep Compass 53
133. Alfa Romeo Giulia 51
134. Skoda Rapid 50

Bron: RDC
 
Audi in een kleine crisis met slechts 885 stuks deze maand? Dat is een heel stuk slechter dan BMW, Volvo en Mercedes.
De Q5 staat niet eens in de top 134 net als de bejaarde en suffe Q3. Zelfs de Q2 haalt de top 100 niet (119). De 4-serie doet het beter dan de veel recentere A5. De 3-serie is bijna op het eind van zijn levenscyclus maar scoort beter dan de A4 en ook de in zijn nadagen verkerende 1-serie (alleen 3 en 5 deurs) verkoopt beter dan de A3 (Sportsback, limousine en cabrio).
 
Audi -5,5% in Duitsland, (periode januari-april 2018) (bron AMS), zal ook te maken hebben met het design wat niet aankomt, zwaar onder vuur ligt met name ook in Duitsland. VW over de eerste 4 maanden +9,2%, Skoda + 12% en Seat liefst 20% meer verkopen. Toyota +10,8%, Peugeot +26%, Citroen +10% doen het ook goed evenals Hyundai +16,6% en Kia +14,8%. Fiat doet het slecht met -8%.
 
Afgelopen maand had Audi een slechte maand, op jaarbasis staat Audi er minder slecht voor. Wel blijft Audi achter bij BMW en Mercedes-Benz en dat is een trend die al langer gaande is, ook in de rest van de wereld.

Januari t/m mei 2018 vergeleken met januari-mei 2017: premium
Code: 
1. BMW           9.283 8.492
2. Volvo         7.535 7.126
3. Mercedes-Benz 7.033 6.983
4. Audi          6.797 6.901
5. Mini          3.178 2.690
6. Tesla         1.682   959
7. Land Rover      882   996
8. Porsche         785   839
9. Alfa Romeo      671   799
10. Jaguar         648   721
11. Lexus          385   360
12. DS             374   536
13. Maserati        37    60
14. Infiniti        21    56
 
Grappig dat Alfa als premium gezien wordt, de Giulia heeft in ieder geval wel achterwielaandrijving , precies zoals het hoort.
Doorslaande voorwieltjes in deze klasse kan niet.
 
A5 SB vind ik echt een bijzonder fraaie auto geworden. Mooier dan de BMW 4 GC dat toch wel een beetje mijn favoriet was. De A3 is inmiddels wel een beetje 'oud' en de A4 is wel heel erg een net geen facelift tegenover zijn voorganger...

Jammer dat mensen niet zo principieel zijn. VW heeft inmiddels een best slecht imago maar gros maakt het schijnbaar niet uit dat ze een hoop liegen en de wereld nog vuiler hebben gemaakt

Ibiza (ook in basisversie) vind ik echt stukken fraaier dan de Polo
 
Monsieur Le Loure zei:
Grappig dat Alfa als premium gezien wordt, de Giulia heeft in ieder geval wel achterwielaandrijving , precies zoals het hoort.
Doorslaande voorwieltjes in deze klasse kan niet.
Klik om te vergroten...

Als een dwaas optrekken, dat past wel in deze klasse o_O
 
Bird Nerd zei:
Jammer dat mensen niet zo principieel zijn. VW heeft inmiddels een best slecht imago maar gros maakt het schijnbaar niet uit dat ze een hoop liegen en de wereld nog vuiler hebben gemaakt
Klik om te vergroten...

In Duitsland heeft VW 22% geplust in mei en bestaat de top 5 uit 5 VW's. De top 8 zelfs uit alleen VAG producten. VAG heeft dus weinig last van een verkeerd imago. Audi gaat 5,5% in de min. BMW doet het erg slecht met -16%. Het is echt een totaal VAG en Mercedes land. De E klasse is daar nog steeds de ultieme Duitse limo. In Nederland vinden we dat ook......maar alleen als taxi :).

Toch benieuwd of er ergens te zien is hoeveel van de nieuw verkochte E-klasses en 5-series een blauwe plaat heeft. Ik schat dat dat bij MB minstens de helft is en bij BMW 10%. Dan blijft er in Nederland wel heel weinig over van de E-klasse want de 5-serie is de absolute favoriet in het E segment (t/m april 712 E-klasses vs 1554 5-series). De E-klasse is blijkbaar niet de auto waar je zakelijk in gezien wil worden.

Wie heeft inzicht in de verkoopcijfers van nieuwe auto's met een blauwe plaat?
 
Bird Nerd zei:
Jammer dat mensen niet zo principieel zijn. VW heeft inmiddels een best slecht imago maar gros maakt het schijnbaar niet uit dat ze een hoop liegen en de wereld nog vuiler hebben gemaakt

Ibiza (ook in basisversie) vind ik echt stukken fraaier dan de Polo
Klik om te vergroten...

Weer eentje..... De wereld is groter dan je eigen blikveld en voorkeuren.
 
Ja dat heb ik door. Daarom zeg ik ook dat ik het jammer vind... :rolleyes: wel begrijpend lezen aub
 
De Duitsers zullen altijd achter VW blijven staan, ongeacht de vele schandalen rondom het merk/concern. En het is al zo grauw op de Duitse wegen.
 
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Log in | Registreer
Terug
Bovenaan