B-segment SUV
Winnaars: Opel Crossland X, Volkswagen T-Roc, Kia Stonic, Hyundai Kona, Citroën C3 Aircross, Ford EcoSport, Seat Arona, Dacia Duster
Verliezers: Opel Mokka X, Citroën C4 Cactus, Suzuki Vitara, Jeep Renegade, Nissan Juke, Honda HR-V, SsangYong Tivoli/XLV
[size=x-small]Foto: https://www.autokopen.nl/autotests/43281-renault-captur-uitgerijpte-kruisbestuiving[/size]
Het zal weinigen verbazen dat de groei vooral van de crossovers komt. Met zoveel nieuwkomers staat het segment behoorlijk op zijn kop, maar toch zijn het oudgedienden Renault Captur en Peugeot 2008 die de eerste twee plekken blijven bezetten, wat toch best een prestatie genoemd mag worden. Van de nieuwe modellen eindigt de Opel Crossland X het hoogst, maar met slechts een voorsprong van een exemplaar op de prijstechnisch hoger gepositioneerde Volkswagen T-Roc. Het succes van de Crossland X kent wel een slachtoffer in eigen huis: de Mokka X. Het was lang de traditionele nummer drie in zijn klasse, maar nu bezwijkt de auto toch aardig door de komst van vele nieuwkomers, maar vooral de eigen Crossland X. De Kia Stonic, Citroën C3 Aircross, Hyundai Kona en Seat Arona kennen een redelijk debuut, maar ook niet veel meer dan dat - vooral de Koreanen en de Seat stellen wat dat betreft een beetje teleur. Hyundai zal in ieder geval nog een inhaalslag maken met de Kona EV, waar al duizenden orders voor genoteerd zijn. De Seat Arona eindigt als een middenmoter, misschien verdient 'ie net als de Ibiza wel beter. Maar het merk Seat lijkt vooralsnog een beetje bleekjes, anders dan Volkswagen of Skoda lijkt het merk nergens tot de verbeelding te spreken of een onderscheidend imago te bezitten. Hier is nog werk aan de winkel. Ford haalt het maximale uit de EcoSport, misschien doet de auto het zelfs wel beter dan 'ie verdiend, want de auto eindigt steevast als laatste in vergelijkingstests. Citroën zal verheugd zijn dat de C3 Aircross het veel beter doet dan voorganger C3 Picasso. Ook hier is er een slachtoffer: de C4 Cactus, die ondanks, of misschien wel dankzij de facelift - want veel duurder geworden - achteruit boert. Maar aangezien het waarschijnlijk is dat Citroën nu ook meer aan een C4 Cactus verdient en gecombineerd met de C3 Aircross stevig plust, zullen de Fransen weinig reden tot klagen hebben. De Audi Q2 doet het dit jaar nog niet goed, wat best eens met interne concurrentie door de Volkswagen T-Roc te maken zou kunnen hebben. Houdt de Audi wel voldoende afstand tot de Volkswagen? Hoe hard de ontwikkelingen in dit segment kunnen gaan laten de Suzuki Vitara en Nissan Juke zien. Beide merken hebben deze genoemde modellen verwaarloosd. De SX4 S-Cross werd twee jaar geleden vernieuwd en kreeg nieuwe motoren, maar de technisch vrijwel identieke Vitara bleef van dergelijke vernieuwingen verstoken en de gevolgen doen zich gelden. Dat geldt in nog sterkere mate voor Nissan, dat zich met de Juke te lang veilig heeft gewaand en daar nu op Europees niveau de rekening voor gepresenteerd krijgt. De Juke had allang vervangen moeten zijn, of men had de Nissan Kicks naar Europa hebben moeten halen. Nu kan het merk weer van voren af aan beginnen. Voor de Honda HR-V geldt hetzelfde als voor de Jazz: gaat er flink op achteruit en zonder een Hybrid wordt het ook niks meer. Met een Hybrid en een concurrerende prijsstelling zou het een interessante concurrent voor de iets grotere, maar niet echt ruimere Kia Niro of Toyota C-HR kunnen zijn.
De ontwikkelingen bij de B-segment SUV's blijven gewoon in een flink tempo voortgaan. De Jeep Renegade, Fiat 500X en Suzuki Vitara worden vernieuwd en krijgen eindelijk de beschikking over moderne motoren. Vooral Fiat zou toch veel meer uit de 500X moeten kunnen halen dan het nu doet. Ook de opgefriste Honda HR-V komt eindelijk deze kanten op. Verder is de Hyundai Kona EV een belangrijke nieuwkomer en wordt voorlopig de enige elektrische crossover in zijn klasse. Daarnaast maakt Volkswagen zich op voor de komst van de T-Cross, een compacte crossover die net onder de T-Roc in het gamma komt en de Volkswagen-variant op de Seat Arona is. De focus ligt daarbij meer op binnenruimte en minder op design dan bij de T-Roc en de auto zal ook wel wat goedkoper worden met zijn Polo-platform. DS komt met de 3 Crossback, een compacte crossover die indirect de bestaande DS 3 moet doen vergeten en het merk na jarenlange verkoopverliezen weer vooruit moet helpen. Iets verder weg zijn een opfrisbeurt en elektrische uitvoering van de SsangYong Tivoli en nieuwe generaties van de Renault Captur (inclusief coupé), Peugeot 2008 (eveneens inclusief coupé) en Nissan Juke, terwijl Skoda met een eigen variant op het Arona/T-Cross-thema komt. De plannen van de Japanners zijn vaak nogal ondoorgrondelijk, maar Toyota kan toch bijna niet achterblijven met een compacte, onder de C-HR gepositioneerde crossover als verlate opvolger van wijlen Urban Cruiser. De toekomst zal moeten uitwijzen hoe lang Toyota achter de feiten aan zal lopen. Of Kia de binnen afzienbare tijd te lanceren derde generatie Soul nog naar Europa haalt, valt te bezien. De plaats van de Soul EV zal wellicht door de Niro EV worden ingenomen.
1. Renault Captur 4.428
2. Peugeot 2008 2.722
3. Opel Crossland X 2.373
4. Volkswagen T-Roc 2.372
5. Mazda CX-3 1.378
6. Kia Stonic 1.308
7. Opel Mokka X 1.252
8. Citroën C3 Aircross 1.218
9. Hyundai Kona 1.160
10. Ford EcoSport 1.159
11. Seat Arona 1.121
12. Citroën C4 Cactus 1.114
13. Audi Q2 874
14. Mini Countryman 813
15. Suzuki SX4 S-Cross 724
16. Mitsubishi ASX 719
17. Suzuki Vitara 684
18. Dacia Duster 549
19. Fiat 500X 314
20. Jeep Renegade 267
21. Nissan Juke 218
22. Honda HR-V 213
23. Kia Soul 16
24. Skoda Yeti 6
25. SsangYong Tivoli/XLV 3
TOTAAL 27.005
C-segment
Winnaars: Ford Focus, Skoda Octavia, Kia Ceed, Nissan Leaf, Mercedes-Benz CLA, Hyundai i30, Subaru Impreza/XV
Verliezers: Opel Astra, Mercedes-Benz A-klasse, Fiat Tipo, Nissan Pulsar, Toyota Prius, DS 4, Volkswagen Beetle, DS 5, Citroën C4, Infiniti Q30/QX30, Seat Toledo, Opel Cascada, Subaru Levorg
[size=x-small]Foto: https://www.autokopen.nl/autotests/44423-volkswagen-golf-goede-gewoonte[/size]
Het C-segment is een baken van stabiliteit. In een groeiende markt geeft het segment daarmee wel wat terrein prijs, waarvan - je raadt het al - vooral de crossovers profiteren. Er zijn weinig grote verschuivingen gaande, de Opel Astra geeft wel behoorlijk wat terrein prijs, waar onder meer oudgediende Ford Focus in zijn nadagen nog even flink pluste. Ford weet altijd op het einde van de levenscyclus van een model nog het maximale er uit te persen met dank aan interessante acties. Ook de Skoda Octavia groeit wederom, het is een auto die zich onopvallend steeds een beetje verder omhoog werkt in de lijst. Ook de nieuwe Kia Ceed plust, waarschijnlijk gaat het hier net als bij de Focus nog om scherpe acties op het uitgaande model. De enige echte winnaar in het C-segment is echter de Nissan Leaf. De nieuwe generatie laat de afzet bijna verviervoudigen. Laten we de Golf niet vergeten, die in zijn nadagen ook nog prima scoort. Dat komt niet in de laatste plaats door de elektrische e-Golf. In de eerste zes maanden van 2018 werden er 1.180 exemplaren verkocht, wat zorgt voor een verkoopaandeel van 21,3% van de totale Golf-verkopen en 'm een tweede plek bij de elektrische C-segment modellen verschaft, achter de Leaf, maar voor de Ioniq Electric, die het met 797 stuks ook behoorlijk doet. Dat geeft de elektrische Ioniq een verkoopaandeel van 69,9% van de totale Ioniq-Verkopen, wat betekent dat de Ioniq Hybrid en Plug-in Hybrid maar nauwelijks in trek zijn. Dat betekent bovendien dat de slechte verkoopprestatie van de Hyundai i30 niet zomaar verklaard kan worden door interne concurrentie met de Ioniq, want zelfs met de afzet van de Ioniq Hybrid erbij gerekend heeft Hyundai in het C-segment een beroerde positie. De Hyundai i30 is een prima auto die vooral laat zien dat Hyundai een slechte positie op de leasemarkt heeft en daar nog veel werk te verzetten heeft, waar concurrent Kia een veel stevigere positie bezet.
Momenteel gaat de aandacht in het C-segment vooral uit naar de nieuwe generaties Mercedes-Benz A-klasse, Kia Ceed, Ford Focus en Toyota Auris. Een opgefriste Opel Astra is eveneens in aantocht, maar in 2019/2020 is er nog veel meer nieuws te verwachten: alle modellen van de Volkswagen-groep worden vervangen (Golf, Leon, Rapid, Octavia, A3), de nieuwe, voortaan voorwielaangedreven BMW 1-serie komt eraan, Mercedes-Benz komt met een nieuwe CLA én een A-klasse sedan en de Mazda3 en Volvo V40 worden in het nieuw gestoken. Ook lijkt de Alfa Romeo Giulietta een grondige opfrisbeurt te krijgen, terwijl ook de discutabel vormgegeven en vast mede daardoor kwakkelende Prius wordt gewijzigd. Tot slot komt er wellicht een nieuwe Subaru Levorg, aangezien het huidige model nog is afgeleid van een oud platform. De komst van zo'n nieuw model zal niet afhangen van de Nederlandse verkopen, want die zijn op een hand te tellen. Het deelnemersveld in het C-segment zal echter wel behoorlijk slinken: de Nissan Pulsar, DS 4, DS 5, Citroën C4, Volkswagen Beetle en Opel Cascada gaan deze zomer uit productie of zijn dat al. De toekomst van de Fiat Tipo, Lexus CT, Seat Toledo en in Europa geproduceerde, maar in Nederland volkomen kansloze Infiniti Q30/QX30 ziet er niet goed uit.
1. Volkswagen Golf 5.529
2. Renault Megane 4.189
3. Opel Astra 4.180
4. Ford Focus 3.802
5. Skoda Octavia 3.726
6. Volvo V40 2.894
7. Peugeot 308 2.327
8. Audi A3 2.085
9. BMW 1-serie 1.642
10. Toyota Auris 1.529
11. Seat Leon 1.444
12. Kia Ceed 1.312
13. Mercedes-Benz A-klasse 1.296
14. Nissan Leaf 1.239
15. Hyundai Ioniq 1.141
16. Mercedes-Benz CLA 1.103
17. Skoda Rapid 672
18. Mini Clubman 665
19. Hyundai i30 538
20. Mazda3 494
21. Fiat Tipo 327
22. Nissan Pulsar 245
23. BMW 2-serie 242
24. Alfa Romeo Giulietta 241
25. Honda Civic 181
26. Lexus CT 173
27. Subaru XV/Impreza 161
28. Toyota Prius 147
29. DS 4 69
30. Volkswagen Beetle 40
31. DS 5 39
32. Citroën C4 23
33. Infiniti Q30/QX30 21
34. Seat Toledo 18
35. Opel Cascada 16
36. Subaru Levorg 4
37. Volkswagen Jetta 1
TOTAAL 43.755
