Elco: Peugeot 306 Cabriolet, 407 Coupé & 404 Berline
- Onderwerp starter Elco
- Startdatum
Jay DoubleYou
Petrolhead
Leuk, dat 404-modelletje. Maar jammer dat de echte 404 op bepaalde momenten weigert. Hopelijk is het gauw op te lossen.Dat dacht ik al, het is ook leuk spul. Al moet ik zeggen dat ik het nog steeds heel gaaf vind om mijn auto's in 1:18 te zien, maar dat de 'collectie' op deze manier ook wel veel ruimte inneemt.
Of ik de 404 al had? Nee, tot vandaag niet, want ik liep ineens tegen een 1:24 van Atlas aan. Hij was al blauw, wat ik wel fijn vind, en in deze schaal oogt hij iets minder expliciet en iets meer cartoonesk. Dat maakt 'm voor mij extra charmant.
Alleen het interieur klopte niet, dat was beige. Meteen maar opgelost:
Na het bezoek aan de winkel werd ik wel verrast door een weigerende 404, die ik met het mooie weer had meegenomen naar centrum Arnhem. Hij liep zó lekker dat ik nog even dacht aan het gezegde dat een auto het lekkerst loopt vlak voor hij stukgaat.
Dat had ik beter niet kunnen doen, want na zo'n 20 minuten wilde ik weer vertrekken. Dat liep even anders, want de startmotor ging weliswaar rond maar de motor sloeg met geen mogelijkheid aan. Nadat hij bijna een uur heeft kunnen afkoelen startte hij vrijwel meteen. Dat was helaas geen incident, warm starten is er in het geheel niet meer bij.
Morgen eerst eens kijken of de stationairregeling, waar ik laatst aan heb gezeten, niet te rijk staat. Als dat niets oplevert gaan de bougies en -kabels op de schop. Je schijnt er straffeloos moderne bougiekabels in te kunnen prikken, die betrouwbaarder zouden zijn dan de huidige kabels met verlengde bougies. Wordt vervolgd.
ginkelvanmichiel
Kilometervreter
Een lastige warme start wordt vaak veroorzaakt door de bobine! Als die weer koud is werkt hij weer, maar warm geeft hij geen sjoeche. Dus die misschien eens vervangen.
Pietzoveel
Asfaltkampioen
Mogelijk probleem: Vlotternaald die niet goed afsluit (versleten, vuil uit tank) en benzine toe laat vanaf de benzinepomp. (Benzinepomp toevallig in onderste stand als motor uitgezet wordt, drukt de benzine de carburateur in, die dicht niet goed af, en dan stroomt er benzine het inlaatspruitstuk in, motor verzuipt) Gelijk "volgas" bij het starten zorgt voor een overmaat lucht en dan wil de auto wel eens oppakken. Niet pompen met het pedaal! De gebruiksaanwijzing van auto's met carburateur!
Laatst bewerkt:
Elco
Kilometervreter
Dank voor deze tip, sowieso goed om te weten dat dit soms voorkomt en hoe je 't mogelijk kunt omzeilen. Ik heb het vandaag bij een warme start geprobeerd, maar het haalt niets uit. Ik denk ook eigenlijk niet dat de motor verzuipt.
Voor mij is de ontsteking nu inderdaad hoofdverdachte. De bougies wilde ik sowieso al vervangen, maar daar komen nu een setje modernere kabels met lange schacht, een bobine en een condensator bij. Het is toch allemaal euro- of tientjeswerk.
Over de 123 Ignition heb ik inderdaad het nodige gelezen, en alles positief. Ik vind het een heel gaaf product en ook leuk dat het van origine Nederlands is, maar tegelijkertijd is het best prijzig en heeft het hebben van een auto met 'oude zooi' ook wel weer wat. Daarbij denk ik ook: het ding is 62 geworden met een rotor, verdeler en contactpuntjes, dan moet hij zijn pensioenleeftijd daar ook wel mee bereiken.
Gert 2318454
Wegverkenner
Sorry dat ik het zeg, maar die oude motoren met contactpuntjes konden heel mooi lopen, en mijn Kadett loopt er perfect op. Het is een kwestie van goed afstellen, en dat kunnen er tegenwoordig niet veel meer.
Pietzoveel
Asfaltkampioen
Lastige blijft natuurlijk dat het allemaal "oud" is.... vastzittende grondplaten, lekke vacuüm membranen, gebroken veertjes van de vervroegingsgewichten, slingerende verdeler-as door speling op de lagers, ingebrande contactpuntjes, doorslaande rotor, versleten koolstiftje in verdelerkap.... Als het allemaal in goede staat is loopt het net zo mooi als 123 met speciale bobine, maar er kan door slijtage, vervuiling en ouderdom veel mis aan zijn.
Gert 2318454
Wegverkenner
Zoals alles aan een auto, met goed onderhoud blijft het werken, lagers en veertjes zijn te vervangen. Ook elektronische ontsteking gaat een keer stuk.
Pjotr
Asfaltkampioen
Elco
Kilometervreter
Inmiddels zit alles erop. Het viel me op dat alleen al met de nieuwe bobine het koud starten veel soepeler ging, maar na de nieuwe bougies en kabels was het echt een wereld van verschil. De auto is veel sneller rijdbaar na het starten, pakt veel fijner op en loopt mooi gelijkmatig stationair. De bougies zagen er trouwens allemaal goed uit.
Dat gaf hoop, maar helaas. Het warme start-probleem is helaas nog net zo hardnekkig. Toen bedacht ik me dat ik bij de 306 ook eens een soortgelijk probleem had, dat bleek toen de brandstofpomp te zijn. Deze ga ik binnenkort eens 'los' voeden om te kijken of dat iets uithaalt. Mocht dat geen soelaas bieden, dan duik ik dieper de carburateur in.
Dat gaf hoop, maar helaas. Het warme start-probleem is helaas nog net zo hardnekkig. Toen bedacht ik me dat ik bij de 306 ook eens een soortgelijk probleem had, dat bleek toen de brandstofpomp te zijn. Deze ga ik binnenkort eens 'los' voeden om te kijken of dat iets uithaalt. Mocht dat geen soelaas bieden, dan duik ik dieper de carburateur in.
Elco
Kilometervreter
Nou, hij doet het weer! De brandstofpomp bleek prima, wat ik stiekem al vermoedde, dus nog maar even naar het enige deel van de ontsteking gekeken wat nog niet nieuw is. Jawel, de contactpuntjes. Die zagen er weliswaar goed uit, maar bij nadere inspectie zag ik dat ze wel érg graag contact maakten.
Valentijnsdag ten spijt heb ik ze iets verder van elkaar gescheiden zodat voelermaat 0.4 er wél tussen past, en het resultaat is verbluffend. Koud startte hij al beter, maar de warme start gaat nu echt met speels gemak. Sterker nog, als nooit tevoren. Ook de stationairloop is lekker rustig en hij valt daar mooi 'in', zonder dat ik het gevoel heb dat hij uit gaat vallen. Heel fijn, want na een week klooien in weer in wind was ik er eigenlijk wel een beetje klaar mee.
Ik bestel nog wel eens een paar nieuwe contactpunten, de huidige zijn uitgesteld. Maar verder lijkt het erop dat dit irritante probleem tot het verleden behoort en dat ik het voorjaar in kan met een betrouwbare, verse ontsteking.
Valentijnsdag ten spijt heb ik ze iets verder van elkaar gescheiden zodat voelermaat 0.4 er wél tussen past, en het resultaat is verbluffend. Koud startte hij al beter, maar de warme start gaat nu echt met speels gemak. Sterker nog, als nooit tevoren. Ook de stationairloop is lekker rustig en hij valt daar mooi 'in', zonder dat ik het gevoel heb dat hij uit gaat vallen. Heel fijn, want na een week klooien in weer in wind was ik er eigenlijk wel een beetje klaar mee.
Ik bestel nog wel eens een paar nieuwe contactpunten, de huidige zijn uitgesteld. Maar verder lijkt het erop dat dit irritante probleem tot het verleden behoort en dat ik het voorjaar in kan met een betrouwbare, verse ontsteking.
Jay DoubleYou
Petrolhead
Fijn! Hopelijk kan het genieten van je 404 dan echt beginnen. 
ginkelvanmichiel
Kilometervreter
Beter! Om het inbranden te voorkomen kun je een Velleman kitje solderen. Dat is een transistor print die de functie van het puntje overneemt. Daardoor loopt er een veel minder hoge stroom door het puntje en blijft die veel langer goed. Ik heb voor de 305 ook zo’n kitje besteld. Komende week eens in elkaar zetten. Het schijnt een hele boel te schelen.
Gert 2318454
Wegverkenner
Dat klinkt als een soort van relais. Ik ben benieuwd naar het resultaat.
Pietzoveel
Asfaltkampioen
Ik heb ooit zoiets gebouwd voor mijn eerste Micra... ingebouwd in een waterdichte tupperwaredoosje. Daar de grote stroom door de transistor gaat werd die bloedheet en smolt door het plastic heen.... Later grote koelplaten gemonteerd en werkte het perfect.
Laatst bewerkt:
Elco
Kilometervreter
Maak je foto's van het proces voor in je topic? Ik ben benieuwd naar die oplossing, het klinkt ook als leuk om te maken. Of het voor mij nodig is met die paar kilometer per jaar? Dat misschien niet.
Dat is helemaal correct - met nadruk op woonde. Inmiddels zit ik in het Midden-Oosten.
Pietzoveel
Asfaltkampioen
Er zijn wel leveranciers van dit soort ombouwkitjes...
sparcon.nl
De transistor power ontsteking van Sparcon is voor alle oldtimers
De transistor power ontsteking gebruikt de contactpunten als schakelaar. 6,12 en 24 volt leverbaar. Deze powerunit wordt veel toegepast bij andere systemen
sparcon.nl
Elco
Kilometervreter
De 404 loopt sinds de nieuwe en afgestelde ontsteking als een zonnetje, ik sta er echt versteld van hoeveel beter hij nu rijdt. Daardoor viel een andere grote ergernis nog meer op, namelijk het dichtgekitte schuifdak.
Dat zo'n dak op een gegeven moment gaat lekken is begrijpelijk, vaak zijn dan de afvoeren verstopt of de rubber afvoerslangen poreus geraakt waardoor water het interieur in loopt. Je kan die slangen natuurlijk vervangen, maar kit is makkelijker...
...en stommer. Want als er een open dak in zit moet dat natuurlijk wel open kunnen, dus ging ik aan de slag.
Zo was het:
Tussen de kit stuitte ik op elektriciteitsdraad. Nadat ik mij wild was geschrokken en meteen controleerde of alle verlichting nog werkte besefte ik dat deze draad puur gebruikt is als vulmiddel. Eigenlijk ben ik daar wel dankbaar voor, want doordat het zo stevig is trek je het er ook weer relatief makkelijk uit.
Grote klappen, relatief snel thuis.
En na zo'n anderhalf uur voorzichtig klooien zonder de lak te beschadigen:
Meteen maar even een rondje gereden om te ontdekken dat het zóveel leuker is met dakje open. In moderne auto's heb ik niet zoveel met open daken omdat ze al heel snel de rust aan boord verstoren. Hier is het een ander verhaal en voegt het enorm veel beleving toe. Ook blijft de wind tot zeker 80 km/u goed buiten, zelfs zonder enige vorm van windgeleiding.
Natuurlijk ben ik nu niet klaar, de volgende stap wordt waarschijnlijk het vervangen van de rubber afvoerslangen. Veel haast heb ik daar niet mee, als het een beetje meezit staat de auto nooit in de regen.
Nog wat foto's voor de sfeer:
En tot slot natuurlijk een interieurfoto door het dak, dat kan nu eindelijk.
Dat zo'n dak op een gegeven moment gaat lekken is begrijpelijk, vaak zijn dan de afvoeren verstopt of de rubber afvoerslangen poreus geraakt waardoor water het interieur in loopt. Je kan die slangen natuurlijk vervangen, maar kit is makkelijker...
...en stommer. Want als er een open dak in zit moet dat natuurlijk wel open kunnen, dus ging ik aan de slag.
Zo was het:
Tussen de kit stuitte ik op elektriciteitsdraad. Nadat ik mij wild was geschrokken en meteen controleerde of alle verlichting nog werkte besefte ik dat deze draad puur gebruikt is als vulmiddel. Eigenlijk ben ik daar wel dankbaar voor, want doordat het zo stevig is trek je het er ook weer relatief makkelijk uit.
Grote klappen, relatief snel thuis.
En na zo'n anderhalf uur voorzichtig klooien zonder de lak te beschadigen:
Meteen maar even een rondje gereden om te ontdekken dat het zóveel leuker is met dakje open. In moderne auto's heb ik niet zoveel met open daken omdat ze al heel snel de rust aan boord verstoren. Hier is het een ander verhaal en voegt het enorm veel beleving toe. Ook blijft de wind tot zeker 80 km/u goed buiten, zelfs zonder enige vorm van windgeleiding.
Natuurlijk ben ik nu niet klaar, de volgende stap wordt waarschijnlijk het vervangen van de rubber afvoerslangen. Veel haast heb ik daar niet mee, als het een beetje meezit staat de auto nooit in de regen.
Nog wat foto's voor de sfeer:
En tot slot natuurlijk een interieurfoto door het dak, dat kan nu eindelijk.
PauseBreak
Kilometervreter
Elco
Kilometervreter
Dat dakje van de 404 is echt fijn, bij elke rit gaat het nu meteen open en omdat hij toch overdekt staat voel ik geen druk bij het fixen van de afwatering. Die heb ik getest met een gieter, naar schatting komt meer dan 95 procent van het water níet in het interieur uit. Prima score!
Nog blijer ben ik met de 306, die ik gisteren eindelijk van stal heb gehaald. Vandaag heb ik er alweer 400 km (!) bij gezet, o.a. naar een hele leuke Cars & Coffee in Bloemendaal. Ik begrijp elke rit weer waarom ik deze auto al 13 jaar heb en houd.
Nog blijer ben ik met de 306, die ik gisteren eindelijk van stal heb gehaald. Vandaag heb ik er alweer 400 km (!) bij gezet, o.a. naar een hele leuke Cars & Coffee in Bloemendaal. Ik begrijp elke rit weer waarom ik deze auto al 13 jaar heb en houd.
ketelapper
Kilometervreter
Geweldige plaat in tinten goudgeel
