Engineer: '65 Panhard/'73 Saab/'75 AlfaSud/'81 Suzuki/'88 Corvette/'97 Alfa 164/'10 Wind/'13 Panda 4x4/'17 124 Spider/'21 Pössl/'22 Alpine/'24 Nio

[Pjotr]

Gefeliciteerd! Netjes!

Ik zie trouwens de foto's van vandaag wel, maar die andere niet, ook niet na f5 en refresh, ik dacht eerst dat het mijn addblocker was, maar ook dat lijkt ook niet te helpen.

 

[Engineer2]

Ik zal me nog eens in de foto's verdiepen...

Daarover gesproken.. Je hebt me gespot zag ik

 

[Pjotr]

Ja klopt, ik was al heel stilletjes alles aan het plaatsen en als ik het eindelijk klaar heb wou ik wat in je topic zetten

Ik heb je nog een keer gespot trouwens

 

[Engineer2]

Ik ben benieuwd! Ja ik kwam toevallig met een google search op jouw flickr...

Afgelopen weekend met de Corvette (en uiteraard met het dak open) meegedaan aan de rit van de KNAC. Een ruime 100 auto's met werkelijk van alles wat en goed verzorgd met koffie, lunch en borrel. Erg leuke rit en niet al te moeilijk.

Het was niet helemaal te vermijden dat er af en toe in groepjes gereden wordt. Dat valt mensen toch wel op dus regelmatig staan er groepjes aan de straat te kijken of te filmen. Veel lol gehad om een paar reacties van kinderen; "een Alfa, een Mercedes, een CORVETTE!!! Gaaf!!!" Om de petrolheads in spe nog iets extra op te voeden kon ik het natuurlijk niet nalaten heel even de V8 iets meer te laten grommen...

 

[Engineer2]

Duss... iedere keer dat er iets positiefs te melden is (leuke rit met de Corvette) lijkt er ook wel weer iets slechts te melden.

De automaat van de Mercedes is stuk gegaan. Identieke symptomen als de vorige keer. Wat hebben we daarvan geleerd?
-er zit een contstructie fout in dit type automaat
-het was een twijfelachtige investering van de garage om de vorige keer een gebruikte bak te monteren (alhoewel er toch best nog wat kilometers op gezet zijn)
-ik koop niet snel nog een keer een Mercedes
-we moeten nu vrij snel een andere auto

 

[Jay DoubleYou]

Op zich zijn er hele goede Mercedessen te vinden, alleen is de E-klasse W210 (en meer modellen uit die periode) minder.

 

[Bofkont]

Prachtig, zowel de 164 als de corvette , pure autoliefhebberij

 

[Bofkont]

Jammer van de Mercedes, de automaatbakken van MB zijn opzich bijzonder goed maar men had de bakken gelijk van meet af aan moeten onderhouden door de olie en het filter te verversen, dan gaan ze echt bijna niet stuk. Is tegenwoordig standaard bij het onderhoud, elke 60k.

 

[Pjotr]

Ik ben benieuwd! Ja ik kwam toevallig met een google search op jouw flickr...

Ah ja, die is inmiddels bekend! Want ik zie soms mijn foto's op de meest vreemde plaatsen voorbij komen, autoweekforum , Youtube, NOS, "zelfmaakideetjes" op Facebook, zelfs op een Engelse blog, op een Russische instagram!

Anyhow, dit moet een een bekende zijn! Ik zie zelfs een Engineer!


Deze is ook bekend:




Wat balen trouwens van die Mercedes... Ooit in die tijd, hadden we op werk een nieuwe koffiemachine, onze toenmalige directeur noemde dit dan ook de Mercedes onder koffie-apparaten, hij was vast net zo duur... Onze neef had toen ook een nieuwe Mercedes, en die was net zo vaak stuk als dat de koffiemonteur langs moest komen...
Hij vond het eerst niet zo leuk dat ik het vergelijk maakte, maar later kon ie er wel om lachen "Pieter, doen we het nu al beter dan de echte Mercedes"? vroeg ie dan uit het niets, na een jaar ofzo werd toen de Mercedes ingeruild voor Laguna 2, gelukkig was dit ook een lease auto, maar die was nog slechter. Toen ik dat vertelde; "ja Pieter, dan is onze Mercedes nog niet zo slecht he? Maar mijn Volvo ruil ik toch maar niet in"

Leuk altijd die reacties he? Ja dat is denk ik ook wel waarom het leuk is om aan events mee te doen, ook als ik foto's maak merk ik vaak hoe leuk mensen dat vinden..

 

[Engineer2]

Mooi verhaal en mooie foto's weer Peter. En de rest ook bedankt voor de reacties.

De Benz stond toch al op de nominatie eruit te gaan maar dat is even balen natuurlijk. Ik kan wel bevestigen dat een W210, hoe goed ze ook lijken te zijn bij aankoop, een risico is. Maar eerlijk is eerlijk, elke auto zou kwaaltjes hebben als je even 120.000km gaat rijden in 1 3/4 jaar.

De opvolger is op het oog. Net zo comfortabel qua stoelen en onderstel als de Benz maar verder vooral veel anders. Ik wacht nog even een technische keuring af.

 

[Engineer2]

Onderhandelingen lopen nog. Ook al een 2e exemplaar als back-up op het oog. Het helpt bij mij nooit dat ik best wel precies ben in wat ik wil hebben...
Ik hou het nog even stil totdat het rond is.

Voor nu even met de C1 gereden. Even 1000km erbij gezet en voor het grootste deel op 1 tank. Als je onder de 130 blijft op de snelweg is het apparaat ongelooflijk zuinig. Even uitgerekend en 1:20 gehaald. Mijn vrouw rijdt tussen de 1:18 en 1:19 in stadsverkeer. Gemerkt dat de deursloten er geen zin in hadden af en toe. Tijdens het zoeken naar een vervangend setje een tip gelezen dat het ook aan de sleutel kan liggen. Het uiterste puntje van de sleutel slijt nogal makkelijk. Even proberen met de reserve sleutel en inderdaad die is iets langer en werkt probleemloos. Bijzonder.

Voor de Corvette is het setje schokdempers onderweg vanuit de USA. Gelijk maar rondom nieuwe erop. De 1988 waren er absoluut niet meer (ik heb het Z52 sportpakket dus afwijkende schokdempers) dus ik heb 1989 dempers besteld. Zijn een fractie comfortabeler maar nog altijd iets sportiever dan de standaard 1988. Karakteristiek zou gelijk moeten zijn aan de ZR1.

Nog even terugkomend op Viva Italia; mijn foto's zijn hier beland: https://www.cinecars.nl/viva-italia-2018/

 

[Engineer2]

Even nog wat foto's van afgelopen weekend. Zoals al gezegd een erg verschillende groep auto's.

En zelf ook door een profi fotograaf gespot:

Ohja: en de rest van de auto's.. Nouja dit is al uitgebreid besproken. Laatste foto van de Benz waarschijnlijk.

En met de C1 hadden we een mijlpaal

 

[michel1975]

Je foto’s doen het niet. Balen van de Benz. Hier gelukkig alleen maar goede ervaringen gehad. Probleem van de w140 werd wel de onderdelenvoorziening. Aan de andere kant een stuurbekrachtigingspomp voor een nieuwere auto had zomaar het dubbele kunnen kosten.

 

[Engineer2]

Foto's... zucht. Google foto's is dus ook niet meer wat het geweest was. We gaan maar over naar iets anders. Hoe zijn de ervaringen met Flickr?

 

[Engineer2]

Dit beter?

 

[Jay DoubleYou]

Alleen maar vraagtekens.
Ik deed het altijd via Picasa, maar dat lukt blijkbaar niet meer. Zelf gebruik ik nu Tinypic.

 

[Nico GTR]

Flickr is prima, klikken op delen en dan via de BBC code.

 

[Engineer2]

Dank je Nico. En nu wat foto omzetwerk in de komende tijd.

Gisteren een proefrit gemaakt met een Volvo XC70 uit een van de eerste jaren van deze eeuw. Benzine (5-cilinder turbo) met automaat en uiteraard met 4-wiel aandrijving. Een synchro/haldex systeem dus alleen aandrijving op de achterwielen wanneer de voorwielen doorslippen.

De betreffende auto was niet helemaal representatief. Toen we aankwamen was de auto ongewassen (al weken minstens) en met roestige remschijven. Ook met startkabels moest er gestart worden. Qua interieur viel vooral het wat slechter bijgehouden leer (zelfs op de deurpanelen op). Toch maar even rijden om op zijn minst als vergelijkingsmateriaal te hebben.

Het iets hogere valt nauwelijks op. Alleen met uitstappen vergis je je makkelijk. De stoelen zitten werkelijk perfect, zelfs nog voordat ik ze ingesteld had. Echt stukken beter dan de E-klasse en dat is al niet verkeerd. De motor is erg beschaafd en stil maar voelt krachtig. De hele auto is heel erg comfortabel en alles voelt robuust. Overhellen in de bochten is vergelijkbaar met de E-klasse en het ietwat vage gevoel in het stuur ook. Bij gasgeven en remmen merk je ook wat meer beweging dan wat je van een normale auto verwacht. Geen kritiek want ik zie dat graag (voor wat sportiever heb ik de Alfa nog en voor nog sportiever de Corvette) maar misschien niet ieders smaak.

Een stukje over een slechte weg (deel klinkers en deels asfalt maar slecht onderhouden) met gravel stroken ernaast om te kunnen passeren was heel erg indrukwekkend. Op de weg maar ook rijdend op de gravel stroken met kuilen erin voelt het allemaal erg stabiel, robuust en alsof je over een goede weg rijdt. Ook helemaal het gevoel niet dat je de auto te zwaar belast. Ik woon in een dorp dus dat soort wegen kan je hier in de omgeving erg veel vinden. Verder zal ik ook veel lange ritten en ook in het buitenland gaan doen en dan zie ik hier ook het voordeel van.

De 4WD heel even geprobeerd door met de voorwielen op gravel te gaan staan en met veel gas weg te rijden. Heel even doorslippen en in plaats van een tractie control die dan het vermogen eraf gooit voel je ineens de auto zonder verder drama optrekken. Dat werkt mooi zeg. Het schakelen van de automaat gaat ook erg mooi. Na de lege accu af en toe een keer iets lomper (of beter gezegd net voelbaar) maar nog steeds mooier dan de E-klasse ooit gedaan heeft (met allebei de transmissies).

Na zo een klein stukje gereden te hebben dachten we dat de accu inmiddels genoeg opgeladen zou zijn en hebben we eerst de airco geprobeerd en iets daarna de stoelverwarming. En toen viel ineens de motor uit en was er 0,0 aan stroom beschikbaar. Eh..

Na weer met startkabels gestart te zijn achter de man van het garagebedrijf aan teruggereden. Onderweg viel de motor nog 2x uit maar pakte meteen weer op. De 3e keer net voor we de straat indraaiden (op een rotonde) viel de motor dan toch echt weer uit. Het fietspad op geduwd en nog een keer startkabels erbij. De accu is zo dood als een pier in ieder geval. Samen met wat andere kleine zaken is deze auto me in ieder geval te duur (of beter gezegd er moet teveel aan verspijkerd worden en dat past dan niet in mijn echte maximum budget) maar ik heb in dat korte stukje wel een indruk gekregen van wat het is om een XC70 te rijden. Als het lukt om een goede te vinden is een XC70 wel echt een kanshebber.

 

[Pjotr]

Wat een mooie foto's van de Corvette zeg!

Jammer van de Volvo, het valt me op dat er best veel staan die het degelijke imago wat Volvo heeft, geen goeds doen

 

[Barri]

Waarom geen gewone V70? Dat vierwielaandrijving systeem lijkt me toch wat extra gevoelig.
Persoonlijk zou ik dan voor een S60 gaan omdat die ook mooi is en gewoon véél betaalbaarder.

 

[Engineer2]

Het onderstel he. De S60 en V70 hebben in vergelijking met de E-klasse een sportiever onderstel. En de erg gewilde opties zijn op een XC70 in de standaarduitrusting voorhanden. Maar goed we kijken nog om ons heen en als het niet te vinden is zien we wel weer verder.

Maar nu: alsnog de foto's van de KNAC rit.
IMG_20180421_092650 by M R, on Flickr
IMG_20180421_092614 by M R, on Flickr
IMG_20180421_092609 by M R, on Flickr
IMG_20180421_105125 by M R, on Flickr
IMG_20180421_112729 by M R, on Flickr
IMG_20180421_123710 by M R, on Flickr

De waarschijnlijk laatste foto van de Benz
IMG_20180423_142955 by M R, on Flickr

En de C1 die hard aan het werk moet nu
IMG_20180425_082456_1 by M R, on Flickr

 

[Barri]

Dat is een respectabele kilometerstand voor die C1! Wie had dat ooit gedacht, dat dit soort stadsvlo's dit soort kilometers halen.

 

[Engineer2]

Niet verkeerd he voor de 3-cilinder. En het gaat allemaal prima.

Vandaag getekend voor een Volvo XC70 met de 2.5T en Geartronic automaat. Uit 2003 met 290.000km (en ja dat is weinig voor een Volvo). Uitgebreide onderhoudshistorie en heel erg nette staat. Tijdens de proefrit de AWD even kunnen proberen op een gravel weg en op een zandpad. Samen met het geweldig comfortabele onderstel (bijna Amerikaans) is dat echt super rijden.
Qua opties zit het meerendeel er wel op, waaronder ook een standkachel. De kleur is zoals de meeste XC70's het Ash Gold Mettalic met heel donkerbruin kunststof rondom. Binnen het lichte "Oak" interieur met donkerbruin leer.

Nu nog een onderhoudsrondje, een APK en een set nieuwe banden en dan over een week ophalen. Dan ook maar wat foto's hier plaatsen.

 

[Nico GTR]

Keurige auto! XC70 is natuurlijk ook echt een concept dat destijds bedacht is om in de Amerikaanse markt voet aan de grond te zetten. Ik vind het S60 onderstel beter om die reden, maar comfort bezit de wagen zeker! En hij ziet er niet verkeerd uit.

Veel plezier ermee in ieder geval.

Van de week had ik een Peugeot 107 mee met 140.000 km op de teller. Auto uit 2012 dus in 6 jaar best wel wat gereden. Voelde werkelijk snaarstrak. Reed bovengemiddeld goed voor wat het is. Echt geen straf hoor die auto, en als je een beetje door trok in de toeren zat er ook nog wel gang in. Viel me toch wederom alles mee.

 

[Barri]

Zo'n Volvo heb ik toch wel een zwak voor. Heel gaaf! Ik ben benieuwd!

Zo'n C1 is ook gewoon goed. Drie jaar mee gereden en het rijdt gewoon leuk. Wij hebben een Alto en die is iets volwassener en daardoor misschien iets minder leuk. Ook al aardig ingereden met 170dkm.
De C1 heeft natuurlijk een Daihatsu blokje en dat geeft zich niet zomaar gewonnen.

 

[Wouter82]

Dat is een respectabele kilometerstand voor die C1! Wie had dat ooit gedacht, dat dit soort stadsvlo's dit soort kilometers halen.

Het is dan ook een Daihatsu. Als het een echte PSA zou zijn geweest, was dit minder aannemelijk me dunkt

Vandaag getekend voor een Volvo XC70 met de 2.5T en Geartronic automaat.

Gefeliciteerd

 

[Engineer2]

Bedankt voor de reacties! Ja buiten de hobby auto's zijn we ook erg blij met onze dagelijkse auto's waar de XC70 nu bij gaat horen. Nog een paar dagen geduld voordat hij er is. Onderhoud, APK en 4 nieuwe banden moeten er eerst nog op. En gekocht met garantie.

Nog even de specs:

• 2003 (Youngtimer)
• 2.5T 5-cilinder met iets meer dan 200pk
• Geartronic automaat met een soort Tiptronic erop
• Ash gold metallic lak met donkerbruin kunststof
• Echt aluminium skidplates onder voor en achterbumper
• Origineel XC lichtmetaal met hoge wang banden (iets forser dan de normale V70)
• Koplampwissers (een inmiddels uitgestorven feature)
• Mistlampen voor
• Oak (licht) kleurig interieur met donkerbruin leer op stoelen, achterbank en deurpanelen (met speciale XC grove stiksels)
• Regensensor
• Auto-dimmende binnenspiegel
• In-dash CD wisselaar en Dolby Prologic audio systeem (9 speakers of zoiets waarvan eentje in het midden van het dashboard)
• Climate control met Air quality sensor op de recirculatie
• Standkachel met programmeerbare timer
• Naast een speciale 4x4 tractie controle ook een DTSC (Volvo naam voor ESP)
• Een Haldex 4x4 systeem wat de achterwielen alleen aandrijft wanneer nodig (gaat echt ongemerkt)
• Het XC70 onderstel wat hoger op de weg staat, langere veerwegen heeft en heel veel comfort (bijna als een Amerikaans onderstel)
• Stoelverwarming
• Bestuurdersstoel met geheugen (samen met de spiegelverstelling gekoppeld aan de sleutel)
• 290.000km met een onderhoudshistorie compleet bij Volvo dealers of Volvo specialisten
• Achterspoiler (origineel Volvo denk ik)
• Een Parrot handsfree kit zit er al in
• Wegklapbaar hondenrek
• Zoals het een echte Volvo betaamt een hele rits aan airbags, anti whiplash stoelen en speciale frame verstevingen

Voor mij de 2e keer een Volvo en voor het eerst sinds lange tijd weer een stationwagon. We hebben de ruimte niet perse nodig maar makkelijk is het wel. Wel de eerste AWD en we gaan toch wel een paar keer een beetje spelen ermee. Maar verder is dit de perfecte dagelijkse auto voor lange ritten. Juist ook in de herfst en winter bij slecht weer. Er komen (voor Duitsland goedgekeurde) 4-seizoens banden op zodat dat stuk ook afgedekt is.

En nu dat wachten he....

 

[Jay DoubleYou]

Dat is een respectabele kilometerstand voor die C1! Wie had dat ooit gedacht, dat dit soort stadsvlo's dit soort kilometers halen.

In Klokje Rond zijn er ook al een paar geweest. (Peugeots 107 dacht ik) Kan de onze met iets meer dan 20.000 km. nog wel even mee.

 

[Engineer2]

Iedereen lijkt de 200k km van de C1 meer bijzonder te vinden dan ik zelf. Vroeger die Swiftjes, Alto's, Cuore's, 205's en AXjes haalden toch ook veelal de 2 ton. Zeker als ze 10 a 15 jaar oud waren. Het kwam en komt misschien minder vaak voor maar dat heeft meer met het gebruik te maken. En ook een stadsvlo gaat langer mee als regelmatig de motor wordt warm gereden...

 

[Blue Knightrider]

Van harte gefeliciteerd met de Volvo!!!
Erg fijne reiswagen.... en vijfcilinder turbo is heerlijk

 

[Damianw26]

Prachtig zo”n 5 cilinder turbo! Daar ga je echt heel erg van genieten. Overigens is 2 ton voor een moderne a segmenter bij juist gebruik geen kunstje natuurlijk. Al hadden de vroege c1’s etc in het algemeen last van kantelende zuigers dacht ik?

 

[Audi80Coupe]

Lijkt me een genot om in te rijden, met zo'n dikke 200pk sterke 5-pitter! Erg benieuwd naar de foto's.
Wordt het nu tijd voor een 2-cilinder?

 

[Sjon77]

Niet iedereen, ook ik vind 2 a 2,5 ton met kleine jaren 80/90 auto niet opmerkelijk ofzo: dat moet met een recenter exemplaar ook kunnen.

AWD: laat die sneeuw maar komen

 

[Engineer2]

Lijkt me een genot om in te rijden, met zo'n dikke 200pk sterke 5-pitter! Erg benieuwd naar de foto's.
Wordt het nu tijd voor een 2-cilinder?

Bedankt allemaal voor de reacties. Ik zit echt af te tellen maar met Hemelvaart enzo is het spannend of de auto op tijd af is. Anders in de loop van volgende week. Had de verkoper ook van te voren aangegeven. Daarna zal ik zeker een paar plaatjes schieten. Ook heb ik de plaatjes van de advertentie inmiddels opgeslagen.

Het is toeval dat we nu 3 tot en met 6 en 8 afgedekt hebben maar grappig is het wel. En volgens die logica moet er inderdaad een 2 cilinder bij. Hmm een mooie Panhard 24, een Citroën Ami, Fiat 126/127 (welke is 2 cilinder) of een Citroën Visa (dr vroege modellen waren toch ook 2 pitters?). Of natuurlijk gewoon een Eend alleen vind mijn vrouw die spuuglelijk. Maar zo kwam de 164 ook binnen en die mag ik van haar nooit meer verkopen nu.

Nog andere leuke suggesties voor een 2 pitter oldtimer? Puur om te dagdromen.

 

[Gewoon Dirk]

Op basis van de Eend zijn er natuurlijk ook zat leuke kitcars gemaakt, wat te denken van een mooie Burton of LePatron? Een Morgan Three Wheeler is ook erg gaaf met zijn knucklehead 2-cilinder op de neus. Of wat te denken van een Cinquecento met 2 cilinders. Klassiek kan natuurlijk ook met een Messerschmitt of een Isetta. Wat ook nog een optie is, als we even ver out of the box gaan, is natuurlijk een Tata Nano, er zijn er een paar op NL kenteken...

De Volvo lijkt me overigens een meer dan prima auto. Oerdegelijk, meer ruimte dan je nodig hebt maar dan wel in een extra stoere jas verpakt. Lijkt me toch mooi om met een degelijke gezinsbak vol door de bagger te knallen.

 

[Bobbeltje]

Lijkt me een genot om in te rijden, met zo'n dikke 200pk sterke 5-pitter! Erg benieuwd naar de foto's.
Wordt het nu tijd voor een 2-cilinder?

Bedankt allemaal voor de reacties. Ik zit echt af te tellen maar met Hemelvaart enzo is het spannend of de auto op tijd af is. Anders in de loop van volgende week. Had de verkoper ook van te voren aangegeven. Daarna zal ik zeker een paar plaatjes schieten. Ook heb ik de plaatjes van de advertentie inmiddels opgeslagen.

Het is toeval dat we nu 3 tot en met 6 en 8 afgedekt hebben maar grappig is het wel. En volgens die logica moet er inderdaad een 2 cilinder bij. Hmm een mooie Panhard 24, een Citroën Ami, Fiat 126/127 (welke is 2 cilinder) of een Citroën Visa (dr vroege modellen waren toch ook 2 pitters?). Of natuurlijk gewoon een Eend alleen vind mijn vrouw die spuuglelijk. Maar zo kwam de 164 ook binnen en die mag ik van haar nooit meer verkopen nu.

Nog andere leuke suggesties voor een 2 pitter oldtimer? Puur om te dagdromen.

In Nederland zeer lastig te vinden maar wel erg cool Fiat Cinquecento 2 cylinder

 

[Anoniem]

Nog andere leuke suggesties voor een 2 pitter oldtimer? .....

Tja, een Vespa Cabrio?

Piaggio ACMA Vespa 400 *Voll-Restauriert
€ 26.500 Uit 1959
https://www.autoscout24.de/angebote/piaggio-others-acma-vespa-400-voll-restauriert-top-benzin-blau-b6bd1839-ec6f-4339-978b-181ef293c20c?cldtidx=18

 

[Marc 827 3500]

Gefeliciteerd met je Volvo! De foto's van je Alfa en Corvette zijn om van te smullen. Geweldig mooi.

 

[Wouter82]

Nog andere leuke suggesties voor een 2 pitter oldtimer? Puur om te dagdromen.

BMW 700.

 

[Engineer2]

Leuke suggesties komen langs. Die BMW is wel echt iets wat niemand meer kent. De Vespa ook wel maar die prijs schrikt me zelfs in mijn dromen al af. Das meer dan mijn wagenpark bij elkaar gekost heeft. Zelfs als ik grote reparaties mee tel.

Een Tata Nano, ja dat kan ook nog. Toevallig vorige week iemand gesproken die net van een Nano doorgestroomd was naar een echte Tata auto zoals hij het zelf vermelde. Dat kan je dus betalen als je in Bangalore doorgroeit naar business unit manager. Een Nano was al een status symbool.

Nouja wie weet komt er nog eens een 2 cilinder.

De Volvo is nu in mijn bezit en de eerste tank is leeggereden. Op basis van de boordcomputer iets van 1:12 a 1:13 gereden. Waarschijnlijk realistisch 1:12 waarvan het meerendeel snelweg. Actieradius moet dan ergens in de buurt van de 700km komen. De 210pk maken de auto een stuk sneller dan iedereen verwacht. Na een aantal dagen in de C1 te hebben gereden valt het nu heel erg op dat men op de snelweg graag voor je aan de kant gaat. Heeft meer effect nog dan de Mercedes als er zo'n kunststof neus aankomt en een stukje hoger staat. Maar stevig doorrijden leer je wel af. Je komt echt tot rust en laat de auto lekker op de cruise control rijden met de rest van het verkeer mee. De wegligging is goed al moet je je even over het overhellen en gebrek aan gevoel heen zetten. Verder doet het wel aardig denken aan een Amerikaanse afstemming. Lijkt wel wat op de Chevy Impala's die ik regelmatig als huurauto gereden heb in de USA. Verder is de kofferbak ruimt zat om eens wat auto onderdelen voor de rest van de vloot mee te slepen. Met achterbank en bijrijdersstoel plat al helemaal.

Van het weekend komt er een grote schoonmaak (hoe schoon een auto ook is het wordt pas eigen na het zelf te hebben schoongemaakt) en maak ik een paar foto's.

 

[R W xxx]

Reken maar rond de 1:10 bij gemengde wegen. Ik doe redelijk constant ong 675km op een tank en tank dan tussen de 65 en 70ltr.

 

[Anoniem]

De Piaggio ACMA Vespa 400 was wel een hele dure maar ja een cabrio 2 cilinder...

Is dit wat?

https://www.autotrader.nl/auto/trabant-p-601/1973/s-gravenzande/9m33m/trabant-p-601-standaard/?utm_source=gaspedaal.nl&utm_medium=coop&utm_campaign=listings-thirdparty
Trabant P-601 uit 1973 voor € 2000?

 

[Engineer2]

Reken maar rond de 1:10 bij gemengde wegen. Ik doe redelijk constant ong 675km op een tank en tank dan tussen de 65 en 70ltr.

Daar lijkt het inderdaad aardig op uit te komen als je dat doet. Ik ben gelukkig nogal van de snelweg kilometers of lange provinciale wegen en dat maakt het een tikje beter qua verbruik. Proberen het vermogen niet teveel aan te spreken doet ook een hoop. Het valt me niets tegen.

 

[Engineer2]

Er zijn duidelijk meer 2 cilinders dan ik dacht

En nu; de eerste foto's van de XC70:
IMG_20180518_200600 by M R, on Flickr
IMG_20180518_200627 by M R, on Flickr
Speciaal voor de foto hier in de buurt een gravel weg in gereden. Het Ash Gold kleurtje staat hem goed.

IMG_20180518_200805 by M R, on Flickr
IMG_20180518_200726 by M R, on Flickr
IMG_20180518_200720 by M R, on Flickr
IMG_20180518_200743 by M R, on Flickr
Het bruine leer kan smaakgevoelig zijn maar ik ben er weg van. Het is ook nog eens in prima staat. Het hondenrek in de kofferbak zit op de foto's omhoog geklapt tegen het dak. Dat is erg handig dat dat kan. De achterbank is niet zoals standaard bij een XC70 in 3en neerklapbaar maar juist in 2en. Daarvoor krijg je een middenarmsteun en de mogelijkheid om daarnaast nog een tafeltje en bekerhouders uit te klappen. Verder zit in de buitenste 2 zitplaatsen een kinderzitje verwerkt die je kan uitklappen. Hebben wij niet nodig maar grappig is het wel.

De standkachel heb ik afgelopen week al eens getest met vooraf programmeren. Dat werkt nog vrij simpel en inderdaad was de auto al goed warm toen ik vroeg in de ochtend instapte. Eigenlijk alle dingen inmiddels wel uitgeprobeerd. Er zit in barst in het mistlicht voor aan de linkerkant maar die wist ik al. De handremhoes ziet er ook niet meer uit maar ook dat was bekend. Verder is een van de 9 speakers niet helemaal fris meer want bij wat zwaardere bas klinkt die niet zuiver meer. Iets de balans verstellen en het gaat voorlopig prima. Als dat de enige "tegenvaller" is ben ik heel tevreden.

Maar de andere auto's moeten ook niet vergeten worden.
Zo heb ik van de Corvette rondom de schokdempers vervangen. Achter waren de originele Delco Bilsteins nog en voor waren (versleten) KYB.

IMG_20180520_123839 by M R, on Flickr
IMG_20180520_124232 by M R, on Flickr
IMG_20180520_130109 by M R, on Flickr
IMG_20180520_130728 by M R, on Flickr
Achteras weer vers

IMG_20180520_135722 by M R, on Flickr
IMG_20180520_141802 by M R, on Flickr
IMG_20180520_144251 by M R, on Flickr
En voor ook. Het voordeel van de clamshell motorkap is dat voor de wielen er niet eens vanaf moesten om de dempers te vervangen.

En voor de Alfa was er een uitgebreide wax sessie. Het is al weer enige dagen verder en het is nu niet meer te zien met al het stof maar op dat moment prachtig mooi.
IMG_20180501_173338 by M R, on Flickr
IMG_20180501_173425 by M R, on Flickr
IMG_20180501_173322 by M R, on Flickr
De Alfa heeft een moeilijke kleur om op de foto te zetten en ook met grijs weer springt het er niet echt uit. Het lijkt zwart maar het is echt blauw.

 

[Pietzoveel]

 

[Barri]

Wauw, die Volvo! Top kleurtje ook, heel chic. Hier in de buurt rijden er veel; vanmiddag stonden er twee XC70's achter elkaar bij het verkeerslicht
Ik denk toch steeds: ik moet ook zo'n Volvo hebben, als ik die foto's zie!

 

[Wouter82]

Gave kar die XC, ziet er op de foto's al robuust en comfortabel uit

 

[Engineer2]

De XC70 bevalt goed. Volgens de boordcomputer sinds de aanschaf 8.9l/100km. Alweer 2000km gereden want het zijn heel erg drukke weken. Na een aantal aanpassingen is de instelling van de stoel ook gelukt. Nadeel van alles instelbaar.

Met de Corvette eindelijk een proefrondje gereden. De nieuwe schokdempers zijn een wereld van verschil. Veel stabieler op de weg, harder absoluut maar ook niet oncomfortabel. Wel doet spontaan het bijrijders elektrisch raam niets meer.
A.s. weekend een puzzelrit Go!Wheels hier in de omgeving. Tussen de Ferrari's en klassiekers. En ook nog een toerrit van de NCRS Corvette club

 

[Jay DoubleYou]

Mooie Volvo! Een van de droomauto's van mijn vader.

 

[A3 White]

Mooi werk!

En nieuwe schokdenpers zijn altijd goed, rijden in de Corvette een stuk beter.