Jazzik zei:
(...)
Om te beginnen is Nederland kennelijk een
groen eiland in Europa als we de prijslijst nog eens bekijken. De rest van Europa is dus gek of dom?
Of wordt Jan de Hollander gewoon getild door z'n (zowaar eens progressieve
) regering? Tussen haakjes, die progressieve regering is zó begaan met de luchtkwaliteit dat de maximum snelheid wel omhoog kon?
Enne.... waar blijft het geld dat jullie extra betalen voor het autootje dan wel? Algemene middelen zeker? Je zou je er toch
groen en
geel aan ergeren?
Tja... en dan wordt over 1 á 2 jaar de notoir onbetrouwbare NEDC-test vervangen door de Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedures en dan blijken die "fatsoenlijke, moderne motoren" mogelijk in de praktijk net zo vervuilend (of nóg vervuilender) te zijn dan die oude betrouwbare motoren.
Maar even afwachten of we ons niet helemaal gek hebben laten maken met "zuinige en schone" downsize torretjes, die het in de test en dus fiscaal gezien wel lekker deden. Op de weg in de praktijk echter.....
M.b.t. 'de rest van Europa': niet voor niets is er nog niks bekend over Scandinavië en Denemarken, ook daar (m.n. Denemarken en Noorwegen) gelden strengere milieuwetten dan in de rest van Europa m.b.t. autoverkoop.
Persoonlijk gaat het me overigens niet over de opbrengst voor de overheid, maar wel over de remmende werking die hogere prijzen heeft op de aanschaf van in dit geval auto's.
Verder is er wel degelijk progressie gemaakt in het zuiniger maken van auto's. Niet zo gek veel helaas, daarvoor was de test te theoretisch en te eenvoudig te manipuleren. En verder heeft Nederlands afstraffende beleid omtrent diesels wel degelijk succes, de smogproblematieken zijn in Nederland veel kleiner dan in Frankrijk en België om maar wat te noemen.
synecdoche zei:
der Magistrat zei:
Ja, leuk. Dus omdat milieurecht minder streng is in het buitenland, hoef je daar minder je best te doen als bedrijf. Fiat zou ook kunnen laten zien dat het de titel 'schoonste autofabrikant van Europa' (een titel die ze al enkele keren hebben gewonnen) serieus neemt en ook daar fatsoenlijke, moderne motoren levert.
Het buitenland hanteert ook Europees milieurecht, m.a.w. de tests zijn in principe overal gelijk. Wat ons nekt is een specifiek Nederlands belastingsysteem dat er nog een extra heffing op legt. En wie zegt dat "fatsoenlijke moderne motoren" in de praktijk schoner zijn? Ze voldoen aan de theoretische test, ja, maar iedereen weet dat de praktijk van alledag wel wat andere resultaten pleegt op te leveren.
Zoals ik al eerder zei, is er wel degelijk vooruitgang geboekt. Helaas wel een vooruitgang die met wat zout genomen moet worden. Er zijn echt wel auto's (naast het clichévoorbeeld van de Prius) die betrekkelijk zuinig met brandstof omspringen, denk bijvoorbeeld aan de PSA-Toyotadrieling die je, als ik de vele reviews mag geloven, erg eenvoudig goede resultaten laat halen.
Feit blijft dat Fiat hier oude motoren in levert en dat het daarmee voor Nederland, Denemarken, Noorwegen en wellicht nog enkele andere landen de verkoopkansen reduceert.
