Het grote Idiote Acties in het verkeer Topic - Deel 2

R Wolters zei:
Ik ben eigen wel benieuwd of er nog verschil is tussen fietsbeheersing van mensen gewielrend of gemtbd hebben t.o.v. mensen die dat niet gedaan hebben. Ik kan me voorstellen als je altijd 17 km per uur reed meer dan 20 problemen kan geven. Maar als ke zonder echter inspanning al meer dan 25 op je racefiets reed zou je zeggen dat je dingen beter kunt inschatten als je elektrisch gaat fietsen.
Klik om te vergroten...
Ik weet niet of je dat zo kan generaliseren. Ik heb genoeg kilometers gemaakt op een racefiets, 25 km/u stelt dan weinig voor. Maar het is een heel andere discipline. Ik ben altijd alert als ik fiets, ongeacht welke type. Maar of dat voor iedereen geldt die ook een racefiets heeft? Het fietst ook heel anders en ik denk dat het meer heeft te maken met persoonlijke kenmerken dan de gewenning van snelheid.
Mijn oma reed eens de bosjes in omdat ze haar elektrische fiets niet onder controle had. Dat kwam door het gewicht van de fiets, haar reactiesnelheid en het optrekken wat zo'n fiets doet. Dat laatste maakt het vooral gevaarlijk voor haar, ze fietst nu ook niet meer.
 
R Wolters zei:
Ik ben eigen wel benieuwd of er nog verschil is tussen fietsbeheersing van mensen gewielrend of gemtbd hebben t.o.v. mensen die dat niet gedaan hebben. Ik kan me voorstellen als je altijd 17 km per uur reed meer dan 20 problemen kan geven. Maar als ke zonder echter inspanning al meer dan 25 op je racefiets reed zou je zeggen dat je dingen beter kunt inschatten als je elektrisch gaat fietsen.
Klik om te vergroten...
Ik denk dat het verstandig is ervaring op te doen met allerlei verkeersmiddelen zodat je de (on)mogelijkheden van andere voertuigen beter kunt inschatten.

Ga voor de gein eens in centrum Amsterdamned wandelen. De tram klingelt voortdurend, de ene fietser mist je net terwijl de andere fietser je nog uitscheldt voor de vorige net-misser. En de auto - in hartje Amsterdam - is volkomen onbruikbaar in die chaos.

Ik heb ook wel eens een vrachtwagen bestuurd - illegaal, op een afgeloten terrein -, ik heb 10 jaar woonwerk op de motor gereden (100 km enkele reis) en ik ben begonnen met autorijden toen de gordel alleen verplicht was in nieuwe auto's. Wat direct opvalt zijn de verschillen.
Hoe weinig zie je in een vrachtwagen. Hoe veel dode hoek heeft een moderne auto, hoe extreem snel (en daarmee gevaarlijk) is de motorfiets, hoe extreem snel is een moderne accu-auto, hoe langzaam is de Gazelluf.
En ik leer nog steeds bij. Vooral "even gauw", "lekker kleven" en "voorpiepen" zijn bij mij nog sterk onderontwikkeld en daarmee verrassen deze acties mij nog steeds.



Ik heb een aantal vrienden en kennissen die in de zorg werken en uit die hoek hoor ik wel eens "mooie verhalen". De motoragent (of all people) die met veel te hoge snelheid de kruising in de stad horizontaal overstak, de whiplashes, het pleisters plakken (met stalen pennetjes waar ooit bot zat), de dikke gezinsauto die geplet is tussen de achterste vrachtwagen in de file en de vrachtwagen waarvan de chauffeur niet op zat te letten, de motorrijder die uitweek voor een eend en dat verhaal niet meer zelf kan vertellen, de invoegende botterik die een kettingbotsing van meerdere autootjes veroorzaakte. ...

Ik schrijf het wel vaker: realiseer je dat je met een extreem zware sloophamer loopt te hannessen. Een stukje ijzer van duizend kilo (meestal veel meer) kan makkelijk levensgevaarlijk zijn en de moderne botsdoos - want we gebruiken de auto als botsdoos - kan veel meer dan die slome hoepeldraaier achter het stuur bij kan sloffen.
Niet iedereen heeft de reflexen van Bruce Lee of Max Verstappen.

Ik zou het wat dat betreft fijn vinden wanneer het resultaat van ongevallen met beeld en geluid in het nieuws komt. Zodat niet alleen de dader (denk eens aan ptss) en het slachtoffer de schade ondervinden en niet alleen de betrokkenen en een paar getuigen weten wat kan gebeuren. .



Als bijkomend voordeel kunnen we het milieuvoordeel noteren. Geen tonnen CO2 de lucht in voor een verse botsdoos, geen uren werk voor de Focwa en sleepdiensten, geen tonnen dodelijke vervuiling van "recyclen" van verfrommelde botsdozen, geen kilo's medicatie in het riool, geen meters verband in de verbrandingsoven, geen artsen in de stress hoe dit nu weer een beetje recht te knutselen, geen uren vertraging op de A-zoveel, geen tonnen blusmateriaal, geen schoonmaakploegen voor de wegen, geen gillende ambulance en brandweer.....

Hoe zijn we ooit zo gek geworden om op deze manier te willen reizen?
Moeten we het denken weer middeleeuws door paarden laten doen in plaats van dit diy-gepruts?
 
R Wolters zei:
Ik ben eigen wel benieuwd of er nog verschil is tussen fietsbeheersing van mensen gewielrend of gemtbd hebben t.o.v. mensen die dat niet gedaan hebben. Ik kan me voorstellen als je altijd 17 km per uur reed meer dan 20 problemen kan geven. Maar als ke zonder echter inspanning al meer dan 25 op je racefiets reed zou je zeggen dat je dingen beter kunt inschatten als je elektrisch gaat fietsen.
Klik om te vergroten...
Oh zonder twijfel heeft een (voormalig) wielrenner meer fietsbeheersing. Ik zie de gemiddelde electrische fietser nog geen "sur place" maken. Misschien moeten ze dat als eis stellen. Als je dat niet kan géén electrische fiets of fatbike. Kan de politie ook eenvoudig controleren.
Wat ook speelt is de massa en de massatraagheid. Electrische fietsen zijn zwaarder en de berijders doorgaans ook. Het kost meer moeite om die massa to stilstand te brengen. Maar ook stilstaand ze in evenwicht te houden.

Maar goed anderzijds is er ook wel wat voor te zeggen om meer ruimte vrij te maken voor electrische fietsen. Zeker in de momumentale binnensteden nemen electrische fietsen minder ruimte in dan auto's (ja ik weet ik begeef mij op glad ijs op dit forum).
 
Nadeel is dat een substantieel deel van de gemiddelde wielrenners en ATB-ers, zeker in groepsverband, schijt heeft aan de verkeersregels, dus dat ook zal hebben op een "normale" fiets.
 
Pietzoveel zei:
Nadeel is dat een substantieel deel van de gemiddelde wielrenners en ATB-ers, zeker in groepsverband, schijt heeft aan de verkeersregels, dus dat ook zal hebben op een "normale" fiets.
Klik om te vergroten...
Nico 3224364 zei:
Oh zonder twijfel heeft een (voormalig) wielrenner meer fietsbeheersing. Ik zie de gemiddelde electrische fietser nog geen "sur place" maken. Misschien moeten ze dat als eis stellen. Als je dat niet kan géén electrische fiets of fatbike. Kan de politie ook eenvoudig controleren.
Wat ook speelt is de massa en de massatraagheid. Electrische fietsen zijn zwaarder en de berijders doorgaans ook. Het kost meer moeite om die massa to stilstand te brengen. Maar ook stilstaand ze in evenwicht te houden.

Maar goed anderzijds is er ook wel wat voor te zeggen om meer ruimte vrij te maken voor electrische fietsen. Zeker in de momumentale binnensteden nemen electrische fietsen minder ruimte in dan auto's (ja ik weet ik begeef mij op glad ijs op dit forum).
Klik om te vergroten...
Ik heb de indruk dat het ploegje mamils wat als een kudde bizons blind door het verkeer dendert, niet zo vaak meer voorkomt.
Bij wielrennen zitten de schoenen meestal vast aan de pedalen. Bovendien kan je pas schakelen zodra de fiets rolt en deze twee zaken zijn heel vervelend wanneer je onverwacht moet stoppen.
Dat is GEEN excuus om maar dom door te stampen en daarbij de automobilist even opzij te dwingen. Het zou ook fijn zijn wanneer de mamils gaan beseffen dat die bierbuik, die zeemleren lap in de broek en het mensenleer nauwelijks bescherming biedt tegen het gewicht, het staal en plastic van een automobiel.

Ik heb het idee (gebaseerd op ervaring: vriend fietste over hond die plotseling overstak) dat meer besef wat er KAN gebeuren deze idioterie kan indammen. Na een glijpartij een stuk onderkaak (het bot) mogen bewonderen, iemand even laten creperen zodat je een paar tellen later dezelfde vriend meters mag sjouwen naar jouw auto waar hij vrolijk verder lekt op de bekleding, een stuk dijbeen (bot) uit zien steken, een smeedijzeren hekwerk dwars door een been zien steken terwijl de brandweer het hekwerk stuk slijpt, een motorrijder na een uitwijk poging over het gras zien glijden waar een betonnen paal de glijpartij beëindigd.... ..
Je beseft binnen één nanoseconde wat echt belangrijk is.


Bij een fiets is die schade extreem zichtbaar; de auto ramt eerst het been aan gort, daarna wordt de Gazelluf pas verbogen. Maar ook een botsdoos is gebouwd op voorspelbare schade.
De lantaarnpaal die rechtsvoor door de voorruit naar binnen schuift en linksachter de auto weer uitgaat (gezien op foto's van de brandweer); wordt niet in NCAP testen getest. De 40-tonner die de superveilige dikke Volvo verandert in samengeperst schroot, dat wordt niet in NCAP testen getest.
En ook hier, het vervoermiddel is vervangbaar, de pijn blijft. Soms bij nabestaanden, meestal bij het slachtoffer zelf en soms ook bij de dader (als ptss).
Je zal maar in je vrachtwaggel allerlei brokjes automobiel langs zien schuiven.
 
Van de week 's nachts onderweg naar huis. Het is mistig en voor mij rijdt een auto die steeds langzamer gaat rijden, soms snap ik dat met mist maar zo mistig was het niet, haal ik hem in heeft hij alleen zijn stadslichten aan en dan ook nog van het soort kaarslichtjes. Nu snap ik ook waarom meerdere vrachtwagens seinde en ging hij langzamer rijden omdat hij niks zag.
 
Magnifieke malloot zei:
Ik geef vrijwel altijd eerst mijn richting aan voordat ik rem. Ligt het aan mij, of is dat een logisch volgorde?
Klik om te vergroten...
remmen is angst, gewoon vliegend die afrit af!

Zonder dollen; helemaal eens. Er wordt sowieso veel te vaak onnodig op de rem getrapt omdat mensen niet actief aan het autorijden zijn.

Bij uitvoegen probeer ik zelf echt niet te remmen maar auto gewoon zachter laten uit rollen en achter iemand invoegen of beetje gas erbij en ervoor. Remmen zorgt altijd voor paniekerige reacties erachter
 
Ik heb het hier in de regio vooral over mensen die afslaan op een 60 of 80 weg. Dan heb je een korte strook of niet. Dus ik rem daar altijd zelf ook, nadat ik richting aangeef. Dan kan het verkeer achter mij vast anticiperen dat ik vervolgens ga remmen. Niet andersom.
Ook veel rotondes, zelfde verhaal, gebruik gewoon je knipperlicht :cautious:
 
Nico 3224364 zei:
Een beetje off topic maar vandaag had ik te maken met een idioot verkeersgedrag van een ree die vlak voor mijn auto de weg overstak. Het ging net goed.

Nu waarschuwt de front assist op mijn auto (vw 2024) voor voetgangers die op het punt staan op de weg te stappen. Waarschuwt dat systeem ook voor reeën?
Klik om te vergroten...
Dan had je een Volvo moeten kiezen, die vermelden dat hun systeem ook werkt voor grote dieren.
 
Magnifieke malloot zei:
Nog een kleine persoonlijke ergenis; auto's (nou ja, de bestuurder natuurlijk) die eerst remmen, liefst vrij hard en dan hun knipperlicht nog even aanzetten voor de afslag/afrit of welke vorm van afslaan dan ook. Ik geef vrijwel altijd eerst mijn richting aan voordat ik rem. Ligt het aan mij, of is dat een logisch volgorde?
Klik om te vergroten...
Dat is het Duitse autorijden. Hoe vaak ik me daar aan loop te ergeren. Volkomen lege weg, ineens remmen van 100 naar stapvoets om dan op de afslag de richtingaanwijzer aan doen. Dat heeft dan toch geen zin meer.
 
DeeTwee zei:
Het is weer die tijd van het jaar dat je om de haverklap mensen ziet rijden in het donker zonder licht of met enkel DRL aan.

Of ben ik die enige wie dat opvalt?
Klik om te vergroten...
Nope, zie het ook. En zeker op de smalle wegen hier binnendoor, levensgevaarlijk. Met 60 tegen 60, zal niet leuk zijn. Of één heel felle lamp en de ander kapot. Waardeloos. Ik sein alleen als het heel duidelijk is naar wie ik het doe.
 
Ik ben zojuist op een gelijkwaardige kruising getrakteerd op een middelvinger omdat ik een fiets van rechts geen voorrang gaf. Zijn de verkeersregels in Nederland onlangs misschien gewijzigd?
 
Vanmiddag: aanrijding op de uitrijstrook A1 naar A35 bij Barneveld.
Grote rode kruizen boven de afrit, maar massaal werden de kruizen genegeerd en ging men bovendien met een flinke snelheid de ontstane file rechts voorbij.:mad:
Tot ze niet verder konden vanwege de gecrashde auto’s……..

Helaas was de politie toen nog onderweg.
 
Ik kwam vanmiddag deze idioot tegen, haalt gewoon buiten de baan in…

IMG-3021.jpg
 
Niet zozeer een actie maar het blijft idioot . Vanmiddag onderweg naar mijn werk was de spitsstrook open, geen spits en niet druk maar toch open . Helaas snapte 90% niet dat je daar moet rijden , maar blijven met 90/95 op de middelste baan rijden.
 
Frits79 zei:
Niet zozeer een actie maar het blijft idioot . Vanmiddag onderweg naar mijn werk was de spitsstrook open, geen spits en niet druk maar toch open . Helaas snapte 90% niet dat je daar moet rijden , maar blijven met 90/95 op de middelste baan rijden.
Klik om te vergroten...
Daar verwonder ik mij ook altijd over. Vooral wanneer men dan met 75 in de middelste baan rijdt, daar waar je 80 mag. Moet ik twee banen opzij om je in te halen...
 
@Frits: Dat is inderdaad Idioot. Vroeger had je Leiden in bij de Lammebrug 2 rijstroken, links voor auto's en rechts alleen voor vrachtwagens en bussen. Was er geen verkeer, dan bleven de vrachtwagens en bussen links rijden want dat scheelde een paar meter. Dat ze verplicht rechts moeten houden kwam duidelijk niet in ze op.
 
^^ nu ja, als er geen verkeer reed had niemand er toch last van, nietwaar?

Ik denk overigens dat de reden niet in de mindere meters ligt maar in dat verkeerslicht verderop. Soms wordt zo'n doelgroepstrook niet altijd direct in de prioriteit meegenomen en gaat het licht voor het reguliere verkeer ernaast eerder op groen.

Dat heb ik al eens meegemaakt op de strook in Nieuwegein. Zeker buiten de drukke perioden om is die doelgroepstrook (nabij de Ravenwade, één kort stukje en een lang stuk richting de A12) niet altijd sneller.
Als ik vanuit Nieuwegein (andere kant van het Rijnkanaal) kwam dan koos ik ook meestal voor de reguliere rijstrook (alwaar ik al op reed) omdat dat veelal beter uitkwam met het verkeerslicht.

Wat ook niet mag is de doelgroepstrook verlaten om via het groene licht van de reguliere rijstroken het verkeersplein onder de A12 op te rijden. Ik deed het toch wel eens, als de verkeersstroom dat toeliet.:sneaky:
 
Frits79 zei:
Niet zozeer een actie maar het blijft idioot . Vanmiddag onderweg naar mijn werk was de spitsstrook open, geen spits en niet druk maar toch open . Helaas snapte 90% niet dat je daar moet rijden , maar blijven met 90/95 op de middelste baan rijden.
Klik om te vergroten...
De spitstrook is ook een verwarrende vinding. Er staat een dikke streep (waar je normaal niet van rijstrook mag wisselen), maar de lampjes boven de weg geven aan dat je de rijstrook mag gebruiken. Ik zou er een voorkeur aan geven van de spitsstrook een normale rijstrook te maken.

Het met een relatief lage snelheid links plakken is helaas een veel voorkomende actie. Meestal ligt de snelheid rond 90 km/uur zodat vrachtwagens dankzij de begrenzer niet rechts kunnen inhalen. Ik probeer "met geduld" aan het verkeer deel te nemen en ik zie het lange vrije rijstrook voor mij als mogelijke remweg. Vaak veel meer dan ik voor mezelf nodig vind. Dus ik ga er een stukje rechts achter rijden zodat de linkerbaan-ridder rustig op het gemak naar de rechterrijstrook kan gaan en ik eventuele dwaze drammers de mogelijkheid geef er rechts voorbij te gaan. Soms begrijpt men het gebaar zonder dwaze drammer-actie, meestal is slechts één dwaze drammer voldoende om het snappertje te laten werken.
Wat wel verrassend kan zijn, is de afstand die een enkele drammer voldoende acht om op tijd te remmen. Er zijn drammers bij die minder dan een meter scoren; dat is een afstand waarbij ik denk dat personen als Bruce Lee of Max Verstappen te traag zijn om op tijd te remmen.

En de afdeling "eigen waarnemingen":

1- De A15 en A29 bij Barendrecht (richting Europoort) lopen over een grotere afstand naast elkaar met een strook gras tussen de snelwegen. Komt er een bestuurder met veel te hoge snelheid over de linker rijstrook aan vliegen, dus ik hou rekening met een inhaalpoging met rijbaanwisseling van de laagvlieger. Die actie blijft achterwege, ik kijk in het spiegeltje en zie de laagvlieger op de vluchtstrook rijden. De laagvlieger remt sterk af en duikt over het grasveld naar de A29. Meneer (of mevrouw) ontdekte ineens dat de A29 de gewenste route was in plaats van de A15. Jammer genoeg was het gras niet nat genoeg om vast te komen staan, mijn voorraadje leedvermaak-hormonen was dan niet voldoende geweest.

2- Door rood/"donker oranje" rijden gebeurt wel vaker. Maar zo laat donker oranje meepakken dat je afhankelijk bent van de goodwill van het verkeer dwars op de rijrichting om zonder schade de kruising over te steken is gelukkig nog wel zeldzaam. Deze drammer had het geluk dat de automobilist naast mij en ik de drammer de gelegenheid gaven de actie af te ronden, met wat gas was "deurtje rammen" een koud kunstje geweest.



Je ziet in sommige gebieden veel meer vervelende acties dan in andere gebieden. Ik rij regelmatig in Spijkenisse en het valt mij iedere keer weer op dat mensen daar veel agressiever rijden.
Een stukje snelweg waar je dit ook veel ziet is de A15 tussen Papendrecht en Gorinchem. Mensen rijden daar echt "met het mes tussen de tanden". Ik weet niet of dit in ongevalcijfers tot uiting komt, maar ik zou verwachten van wel.

Waarom?
Zit daar iets in het drinkwater (rooie knol/cocaine-restjes) wat mensen agressief maakt?
Is het voorbeeldgedrag van een grotere groep drammers wat geïmiteerd wordt?

Anyway, als agent die nog wat verkeersboetes moet scoren is het prijsschieten daar. "Het volk" werkt vrolijk mee, van drugdealer tot en met dikkebandenpuber en mamil.
 
rke zei:
1- De A15 en A29 bij Barendrecht (richting Europoort) lopen over een grotere afstand naast elkaar met een strook gras tussen de snelwegen. Komt er een bestuurder met veel te hoge snelheid over de linker rijstrook aan vliegen, dus ik hou rekening met een inhaalpoging met rijbaanwisseling van de laagvlieger. Die actie blijft achterwege, ik kijk in het spiegeltje en zie de laagvlieger op de vluchtstrook rijden. De laagvlieger remt sterk af en duikt over het grasveld naar de A29. Meneer (of mevrouw) ontdekte ineens dat de A29 de gewenste route was in plaats van de A15. Jammer genoeg was het gras niet nat genoeg om vast te komen staan, mijn voorraadje leedvermaak-hormonen was dan niet voldoende geweest.
Klik om te vergroten...

rke zei:
Je ziet in sommige gebieden veel meer vervelende acties dan in andere gebieden. Ik rij regelmatig in Spijkenisse en het valt mij iedere keer weer op dat mensen daar veel agressiever rijden.
Een stukje snelweg waar je dit ook veel ziet is de A15 tussen Papendrecht en Gorinchem. Mensen rijden daar echt "met het mes tussen de tanden". Ik weet niet of dit in ongevalcijfers tot uiting komt, maar ik zou verwachten van wel.
Klik om te vergroten...

Jij en ik rijden veel op hetzelfde traject. Het is echt een dra-ma daar.
 
Gisteren was het (weer) bijna raak. Afrit Nieuwegein heeft tegenwoordig een dubbele functie. Aangezien de gemiddelde chauffeur het tegenwoordig aan ieder vermogen om wegbelijning en pijlen, laat staan borden te lezen ontbreekt staan er geregeld auto's en vrachtwagens stil op de 1e afrit richting industrieterrein "Het Klooster-Noord" omdat ze toch maar "Nieuwegein/Het Klooster-Zuid" moesten aanhouden.

Gisteren stond er weer een "beroepschauffeur" op afrit "Het Klooster-Noord" en die vond het een prima idee om via het verdijvingsvlak nog even naar links te schieten terwijl ik er aan kwam met mijn motor. Doorrijden en keren op een veilige plek? Nee. Kijken? Nee. Richtingaanwijzer aan? Nee.

Afritje missen kan de beste overkomen, gebeurt mij ook echt wel eens alleen blijf ik het fascinerend vinden welke levengevaarlijke toeren mensen (en zeker beroepschauffeurs die toch echt beter zouden moeten weten) uithalen om van hun fout een ander z'n probleem te maken.

EDIT: Mocht je nog wat tijd over hebben kijk dat ook vooral even hoe de Mini achter de camera auto "a la Max Verstappen" de Apex van deze afrit neemt. Nog zo'n toppertje.

Link naar locatie Google Streetview
 
Laatst bewerkt:
flerflep zei:
Gisteren was het (weer) bijna raak. Afrit Nieuwegein heeft tegenwoordig een dubbele functie. Aangezien de gemiddelde chauffeur het tegenwoordig aan ieder vermogen om wegbelijning en pijlen, laat staan borden te lezen staan er geregeld auto's en vrachtwagens stil op de 1e afrit richting industrieterrein "Het Klooster-Noord" omdat ze toch maar "Nieuwegein/Het Klooster-Zuid" moesten aanhouden.

Gisteren stond er weer een "beroepschauffeur" op afrit "Het Klooster-Noord" en die vond het een prima idee om via het verdijvingsvlak nog even naar links te schieten terwijl ik er aan kwam met mijn motor. Doorrijden en keren op een veilige plek? Nee. Kijken? Nee. Richtingaanwijzer aan? Nee.

Afritje missen kan de beste overkomen, gebeurt mij ook echt wel eens alleen blijf ik het fascinerend vinden welke levengevaarlijke toeren mensen (en zeker beroepschauffeurs die toch echt beter zouden moeten weten) uithalen om van hun fout een ander z'n probleem te maken.

EDIT: Mocht je nog wat tijd over hebben kijk dat ook vooral even hoe de Mini achter de camera auto "a la Max Verstappen" de Apex van deze afrit neemt. Nog zo'n toppertje.

Link naar locatie Google Streetview
Klik om te vergroten...
waarom?:oops:
 
De Dude zei:
Jij en ik rijden veel op hetzelfde traject. Het is echt een dra-ma daar.
Klik om te vergroten...
Vandaag weer prijs. Meerdere gewonden op de A15 bij Spijkenisse.

www.rijnmond.nl

Zeven gewonden bij zwaar ongeluk op snelweg, weg na vier uur weer open

Op de A15 bij Spijkenisse is woensdagmiddag een zwaar ongeluk gebeurd met meerdere auto's en een vrachtwagen. Bij het ongeluk in de richting van Rotterdam zijn zeker zeven mensen gewond geraakt. Minstens twee slachtoffers zijn er ernstig aan toe. De weg was vier uur lang gesloten na het ongeval.
www.rijnmond.nl www.rijnmond.nl

Die afrit is altijd een gekkenhuis. En het gebruik van de tweede rijstrook om toch rechtsaf de afrit te nemen maakt het er niet beter op.
 
rke zei:
Vandaag weer prijs. Meerdere gewonden op de A15 bij Spijkenisse.

www.rijnmond.nl

Zeven gewonden bij zwaar ongeluk op snelweg, weg na vier uur weer open

Op de A15 bij Spijkenisse is woensdagmiddag een zwaar ongeluk gebeurd met meerdere auto's en een vrachtwagen. Bij het ongeluk in de richting van Rotterdam zijn zeker zeven mensen gewond geraakt. Minstens twee slachtoffers zijn er ernstig aan toe. De weg was vier uur lang gesloten na het ongeval.
www.rijnmond.nl www.rijnmond.nl

Die afrit is altijd een gekkenhuis. En het gebruik van de tweede rijstrook om toch rechtsaf de afrit te nemen maakt het er niet beter op.
Klik om te vergroten...
Poe. Ik zit voor m’n werk hele week in het oosten vh land dus ik heb er gelukkig geen last van. Morgen weer naar de Randstad
 
Motorrijders zijn decennia gewend geweest om vanuit stilstand veel sneller te accelereren dan auto's. Maar met de komst van de EV is dat niet meer per se het geval. Veel motorrijders zijn daar nog niet aan gewend. Ze wurmen hun motor bij een rood verkeerslicht steevast tussen de auto's door naar pole position. Mss ooit logisch, maar nu niet meer.

Als ze dat nu bij mij doen en vervolgens ook nog heel rustig optrekken kan ik het niet laten om te laten zien dat ik met mijn auto ook in luttele seconden op de 100 zit.
 
Cole Trickle zei:
Motorrijders zijn decennia gewend geweest om vanuit stilstand veel sneller te accelereren dan auto's. Maar met de komst van de EV is dat niet meer per se het geval. Veel motorrijders zijn daar nog niet aan gewend. Ze wurmen hun motor bij een rood verkeerslicht steevast tussen de auto's door naar pole position. Mss ooit logisch, maar nu niet meer.

Als ze dat nu bij mij doen en vervolgens ook nog heel rustig optrekken kan ik het niet laten om te laten zien dat ik met mijn auto ook in luttele seconden op de 100 zit.
Klik om te vergroten...
Dat motorrijders vooraan gaan staan is niet om de reden dat ze denken dat ze het snelst zijn.

Als je op je route telkens een rij met auto’s tegenkomt die wachten voor het licht, kun je die voorbij rijden en ben je zo een stuk vlotter langs zulke trajecten. Beetje zelfde als bij files.

Dat jij met ze wilt gaan racen of jezelf wilt bewijzen is aan jou.
 
De Dude zei:
Ik vind in een file of voor een stoplicht motorrijders die de ruimte tussen auto’s dwingend claimen vooral erg bijzonder. Ik voel dan 0.0 intentie om beetje naar links of rechts te gaan.
Klik om te vergroten...
Het maakt zeker veel uit hoe ze het doen. Sommige proberen zich tussen alle auto’s te wringen en andere alleen als er veel ruimte is.

Wat ik zelf irritant vind is als ze tussen rijdende auto’s door rijden. Dit mag volgens mij ook niet van de wet.
 
KrisPetrolHead zei:
De meer ruimte je ze geeft, des te sneller ben je van ze af.
Klik om te vergroten...
Mwoah meestal gaan ze er dan gewoon links of rechts omheen wat ik helemaal prima vind. Gaat mij niet zozeer erom dat iemand er niet langs mag, ik vind dat bij een stoplicht helemaal prima en bij stilstand is dat ook gewoon gedoogd, maar de weg is van niemand dus beetje normaal doen mag wel :)

KrisPetrolHead zei:
Wat ik zelf irritant vind is als ze tussen rijdende auto’s door rijden. Dit mag volgens mij ook niet van de wet.
Klik om te vergroten...
Klopt dit is nog vervelender en ook gewoon echt gevaarlijk. Ik zie dit ook steeds vaker op de snelweg als de matrix borden op 70 staan bijv.
 
De reden dat "we" graag vooraanstaan bij het stoplicht heeft over het algemeen weinig te maken met dat we denken het snelste te zijn. Ik zou zeggen neems plaats in een auto en laat je buurman met 30 achterin rijden. Herhaal deze proef, alleen nu op een motor. Ik rij nu zelf 2,5 jaar motor, ook in de file. Op het moment dat ik veilig naar voren kan rijden bij een stoplicht doe ik dat. Dat mag ook gewoon, zolang je maar niet via een strook voor linksaf inhaalt om rechtdoor te kunnen gaan, om maar iets te noemen.

Ook in de file is er een gedoogbeleid en kunnen motorrijders gewoon met een normaal snelheidsverschil veilig tussen langzaamrijdend of stilstaand verkeer doorrijden. Ik ben het er mee eens dat er ook een aantal stuntpiloten tussen zitten die dat niet op een fatsoenlijke manier doen. Waarom mensen niet een klein beetje aan de kant willen gaan is mij niet helemaal duidelijk, soort van misplaatste rancune? Ik sta in de file dus jij moet daar ook staan? Beetje sneuig.
 
flerflep zei:
Waarom mensen niet een klein beetje aan de kant willen gaan is mij niet helemaal duidelijk, soort van misplaatste rancune? Ik sta in de file dus jij moet daar ook staan? Beetje sneuig.
Klik om te vergroten...
Veel mensen letten gewoon niet op. En een klein deel zal zich inderdaad ergeren. Ik ga in ieder geval wel opzij als het redelijkerwijs nog mogelijk is. Tot de file opgelost is en we > 50 rijden, dan mag motormens gewoon netjes in z'n rijstrook blijven. Ik merk nog weleens, dat veel motorrijders de grens tot waar het rechts inhalen toegestaan is, oprekken. Daar ga ik geen rekening mee houden.
 
DeeTwee zei:
Veel mensen letten gewoon niet op. En een klein deel zal zich inderdaad ergeren. Ik ga in ieder geval wel opzij als het redelijkerwijs nog mogelijk is. Tot de file opgelost is en we > 50 rijden, dan mag motormens gewoon netjes in z'n rijstrook blijven. Ik merk nog weleens, dat veel motorrijders de grens tot waar het rechts inhalen toegestaan is, oprekken. Daar ga ik geen rekening mee houden.
Klik om te vergroten...
Dat lijkt mij ook niet meer dan logisch inderdaad! Ik werd laatst nog ingehaald toen we 60/70 in een "file" reden door wat mederijders en dat snap ik dan ook niet meer. Dan rijd je dus met minimaal 90/100 km/u erlangs. Kan geen mens ook rekening mee houden natuurlijk. Of nog leuker, als er 3 of 4 rijstroken zijn dat ze zowel links als rechts er voorbij gaan. Zo dom.
 
flerflep zei:
Waarom mensen niet een klein beetje aan de kant willen gaan is mij niet helemaal duidelijk, soort van misplaatste rancune? Ik sta in de file dus jij moet daar ook staan? Beetje sneuig.
Klik om te vergroten...
Daar ben ik het helemaal mee eens en ik maak vrijwel altijd ruimte ook tijdens het file rijden, vroeger kreeg ik daar ook altijd wel een bedankje voor.

Alleen waar ik zélf op doel: ik merk in toenemende mate dat men dwingt dat ik aan de kant ga , vaak ook als ik gewoon stil sta en geen ruimte heb om iets meer naar links te gaan omdat de auto voor mij te dicht bij is. Ik heb een auto uit het E segment en dat maakt het wat krapper, maar zo'n brede auto heb ik nou ook weer niet... De gemiddelde EV is breder tegenwoordig.

Dat dwingen uit zich in met grootlicht seinen, hard optrekken en dan vlak voor mijn auto (of die van mijn voorligger) remmen of revvend erachter. En daar doe ik gewoon echt 0 moeite voor.

De verpaupering onder motorrijders is laatste 2j echt hard omhoog gegaan. Ik weet ik zit op een stuk snelweg waar álle lontjes kort zijn dus niet echt representatief voor NL, maar toch.
 
De Dude zei:
Ik weet ik zit op een stuk snelweg waar álle lontjes kort zijn dus niet echt representatief voor NL, maar toch.
Klik om te vergroten...
Noem eens een relaxt, gezellig stuk snelweg in NL? ;)

Ik snap motorrijders soms niet. Ze zijn superkwetsbaar in het verkeer, en dan toch allerlei stunts en op hoge snelheid rechts inhalen e.d., en boos worden als ik daar als autorijder iets van vind. Volgens mij haalt een motorfiets gewoon iets in je naar boven wat niet helemaal past in het dagelijkse (spits)verkeer. Ik ken mensen die om die reden ermee gestopt zijn.
 
De Dude zei:
De verpaupering onder motorrijders is laatste 2j echt hard omhoog gegaan. Ik weet ik zit op een stuk snelweg waar álle lontjes kort zijn dus niet echt representatief voor NL, maar toch.
Klik om te vergroten...
Dit is echt een ding ja. Ik ben bang dat er een bepaalde slag volk zit onder de enorme toename van motorrijders. Wellicht het type dat vroeger een afgetrapte Golf zou rijden heeft nu ineens een motor zeg maar. Doelde overigens ook niet specifiek op jou, maar meer in z'n algemeenheid. Heb zelf ook al meerdere keren gehad dat automobilisten gewoon naar de strepen sturen bij stilstaand verkeer als ze je zien aankomen. Dan kost het mij echt moeite om mijn handen thuis te houden. Maar goed zo is er voor iedere situatie wel een idioot te vinden, niet voor niets dat dit topic bestaat!
 
Which reminds me: Vroeger hadden we op het forum trouwens een reageerder -ik noem geen namen (WYKYK)- die hogere verkeers(bord)kunde gestudeerd had, en -onder andere- een pesthekel had aan motorrijders vóór hem gingen staan bij het stoplicht . Hij had zo'n Westfield waarmee hij die motorrijders dan het leven zuur ging maken. Dat lukte vrij aardig :LOL: Een van zijn fimpjes schopte het zelfs tot een artikel op GeenStijl.
 
De Dude zei:
De verpaupering onder motorrijders is laatste 2j echt hard omhoog gegaan. Ik weet ik zit op een stuk snelweg waar álle lontjes kort zijn dus niet echt representatief voor NL, maar toch.
Klik om te vergroten...
Zit dat alleen bij de motorrijders? Ik heb sowieso het gevoel dat de mensheid als geheel met de dag dommer wordt. 'Gelukkig' is de theorie rondom het IQ er op gebaseerd dat het gemiddelde altijd 100 is, dus op papier is het allemaal stabiel...
Ten aanzien van idiote acties: ik zag vorige week (in de spits, in wat we in Twente een stad noemen) op een traject van zo'n 5 kilometer in een tijdsbestek van zo'n 20 minuten maar liefst 4 mensen die opzichtig en riant door rood reden. Allen bij andere verkeerslichten uiteraard. Daar hoorden ook nog diverse voorgangers bij die onnodig lomp door oranje/geel gingen, maar die heb ik niet meegeteld. Wat bezielt dat soort mensen toch...
 
Verpaupering is gigantisch in het verkeer (uberhaupt samenleving) maar ik vond motorrijders toch altijd wel heren (m/v) in het verkeer en voorbeeld van hoe het moet, ómdat ze zich zo bewust zijn van hun kwetsbaarheid. Automobilisten wanen zich ontastbaar maar ook met auto's gebeuren de meest afgrijselijke ongelukken.

flerflep zei:
Ik ben bang dat er een bepaalde slag volk zit onder de enorme toename van motorrijders. Wellicht het type dat vroeger een afgetrapte Golf zou rijden heeft nu ineens een motor zeg maar.
Klik om te vergroten...
Ja precies dit is ook mijn theorie. Je ziet ook op de Socials best veel van dit soort motor accounts. Een social media account voor je auto of motor heb ik echt nooit begrepen maar dat terzijde
 
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Log in | Registreer
Terug
Bovenaan