Magnifieke Malloot elektrisch: Zoe en Capri.

De ZOE heeft bij mijn weten geen warmtepomp. Volgens carbase ook niet. Het is een live uitvoering, die is echt basic. Voorverwarmen is niks anders dan even heel hard blazen, achterruit gaat niet mee bijvoorbeeld. Ik kan ook niks instellen via een app. Werkt prima hoor, maar kost wel flink lading. Met deze temperaturen is het verbruik toch niet eens gek veel, blijft volgens de computer onder de 20kWh/100km. Maar wat ik al zei, rit naar mijn werk is vrij zuinig. Met de Focus kwan ik makkelijk op 5l/100km, in de zomer zelfs wel 4l/100 km met die ritten. De ZOE soms 11kWh/100km met die ritten. Daarom zo benieuwd hoe dat met de Capri is, maar het blijft zo koud:eek:
Maar zoals er werd gezegd, ik kan thuis laden, so no stress!
 
Irwin heeft op YouTube een mooie test geplaatst van een Kona met tegen eentje zonder warmtepomp. Op korte stukken scheelde het, op langere stukken nauwelijks.
 
Barri zei:
Irwin heeft op YouTube een mooie test geplaatst van een Kona met tegen eentje zonder warmtepomp. Op korte stukken scheelde het, op langere stukken nauwelijks.
Klik om te vergroten...
Is dat ook niet vooral vanwege het voorverwarmen? Als het systeem eenmaal warm is zal het amper verschillen inderdaad.
 
Net even berekening gemaakt van de kosten in januar tov benzine. Het is wel een beetje nattevingerwerk (even opgezocht, is blijkbaar één woord), maar het geeft wel een goede indicatie.
Met beide auto's in totaal een goede 1700 km gereden. De laadpaal heeft zo'n 380 kWh geladen, waarvan een deel zonnestroom was, maar dat is niet veel. Ik heb er €100 van gemaakt. Als ik die kilometers op benzine had gereden, had mij dat zo'n €200 aan benzine gekost. Voor de verzekering en de wegenbelasting ben ik €40 meer kwijt, maar dan reken ik alleen het verschil met de Focus en de Capri, terwijl dit voorbeeld op volledig ICE vs EV berust. Maar goed, het is dus voordeliger en dat in een maand waarbij ik de meeste stroom van het net haal. Natuurlijk is de afschrijving van de Capri nu niet meegenomen, maar ik zou het dan ook vergelijken met een nieuwe ICE, wel zo eerlijk. Voor nu klopt mijn verwachting dat het elektrisch rijden goedkoper is, kijkend naar brandstof, verzekering en wegenbelasting. En dat voordeel wordt alleen maar groter, want ik zal steeds meer laden op zonnestroom.
 
Mooi om dat verschil te zien! Voorheen had ik een Chrysler V6, verbruik benzine toen € 0.18 per kilometer, nu € 0.05 aan stroom per km. MRB ongeveer gelijk (nu 30% korting). Verzekering is wel (relatief) fors meer, ongeveer het dubbele per maand (€ 45 naar € 90).
 
Pietzoveel zei:
Mooi om dat verschil te zien! Voorheen had ik een Chrysler V6, verbruik benzine toen € 0.18 per kilometer, nu € 0.05 aan stroom per km. MRB ongeveer gelijk (nu 30% korting). Verzekering is wel (relatief) fors meer, ongeveer het dubbele per maand (€ 45 naar € 90).
Klik om te vergroten...
Van een V6 naar elektrisch is natuurlijk een groter verschil dan van de 3-cilinder die wij hadden. Even rekenen:
Gok dat de Focus deze maand zo'n 1:16 zou rijden, met een benzineprijs van €2 zou je dan op €0,13/km uitkomen. Wanneer ik reken met 0,2 kWh/km voor de Capri met 30 ct/kWh, kom je uit op op €0,06/km.
MRB ben ik van €68 naar €95 gegaan, verzekering overigens meer dan ik eerst zei. Nu €63, dat was €43. Dus er komt €47 per maand bij.
Omslagpunt is 671 km/maand, dat red ik makkelijk, ik rijd het dubbele per jaar met de Capri verwacht ik. En nogmaals, in deze berekening heb ik eigen opgewekte stroom niet meegenomen.
Bijvoorbeeld, met de Focus reed ik soms 1:20 (in de zomer) en dan zit je op €0,10/km. De Capri haalt dan wellicht 0,13 kWh/km en dan is het €0,05/km. Maar met zonneladen misschien wel €0,02/km of zelfs gratis!
 
Leuk kleurtje op de Capri. Dat helderblauw en geel staat er ook goed op, maar het meeste zie je ze toch in muisgrijs of wit.
ford-capri-2024.jpg


De Zoë heb ik ooit nog eens in proefgereden, de facelift-versie, maar die kon mij niet bekoren. Op de bok zittend, heel harde knipperlichten en het "zoem"-geluid tot een bepaalde snelheid irriteerde mij ook mateloos, maar dat zal vast uit te zetten zijn.

De Capri heb ik kort in gezeten, maar de interieurkwaliteit kon me niet overtuigen. Mijn broertje ook niet en die rijdt in een Zeekr 01. Maar hopelijk gaat die goed bevallen en veel veilige kilometers toegewenst. :)
 
Dankje! Ik had in eerste instantie ook geel bedacht, dat is standaard, maar dat is geen metallic. Dus dan maar rood, vind ik toch het mooiste. Daarna blauw, dat is ook metallic. Overigens nieuw niet meer in het rood te bestellen.
Dat het interieur beter kan, ongetwijfeld. Daar staat Ford ook niet bekend om. Er zijn ook mooiere auto's vind ik, maar die hadden niet zo'n mooie aanbieding. Gaat toch om het totaalplaatje. Ik vind het interieur goed, maar misschien is mijn standaard anders. Harde plastic bij de portieren is wel zuur met krassen, zie je nu al, krijg je met kinderen. Kan ik mee leven.
 
De ZOE lijkt wat moeite te krijgen met de temperaturen, althans, dat is mijn vermoeden. Maar ik denk ook dat er meer aan de hand is. Gisteren ging het laden maar met 5-6 kW, direct daarna kon de Capri gewoon 11 kW halen. Rijbereik is ineens dramatisch, misschien ineens realistisch met dit weer? Verbruik stond vanochtend op 21,1 sinds deze maand, zo hoog heb ik het nog nooit gezien. Maar wat mij vooral wat zorgen baart, is dat de auto veel meer lawaai maakt. Dit is nu sinds een paar weken, een vrij harde brom die mij doet denken aan een transformator, zo'n hokje. Kom het vaker tegen wanneer ik zoek op internet, de één zegt producteigenschap, de ander zegt onbekend probleem, weer een ander zegt bijvullen van de warmtepomp of airco, waarbij ik vrij zeker weet dat onze ZOE geen warmtepomp heeft. Maar eens contact zoeken met de garage. Is geen specialist, maar wil eerst zien of zij er iets mee kunnen, kan altijd nog naar de dealer in Groningen zelf.
Net weer even aan de lader gehangen, gaat nu wel beter. Begon met 10 kW, nu 8. Even aanzien wat de grafiek doet.

Laden bleef nu rond de 7-8 kW. Dat geluid is niet uniek, ik vond een filmpje met precies het geluid. Zal mijn broertje (heeft ook een ZOE) eens vragen of hij het herkent. De online diagnostiek gaat echt alle kanten op. Later deze week garage maar even bellen!
 
Laatst bewerkt:
Inmiddels de garage gebeld, of eigenlijk drie. Eerst de garage waar de auto is aangeschaft en in onderhoud is. Eerst kwamen ze op de ventilator die de accu verwarmt, maar dat lijkt mij onlogisch; het gebeurt ook na het parkeren en klinkt echt niet als een ventilator. Dus nogmaals gebeld, nu willen ze het eerst horen (logisch) dus afspraak over twee weken. Met het advies ook te vragen bij een Renaultdealer/-specialist. Dus twee gebeld voor advies. Hadden geen idee, is geen bekende kwaal, moeten het ook eerst horen en zien voor een diagnose, maar dat kan pas halverwege maart. Dus nu eerst de eigen garage en zien wat zij zeggen.
Ik vind het wel vervelend, snap ook wel dat ze niet direct tijd hebben, maar ik rijd zo niet met een prettig gevoel rond. Dus nu zoveel mogelijk met de Capri, wat geen straf is natuurlijk! Wordt vervolgd...
 
Ik heb ook een keer meegemaakt dat de ZOE dat geluid maakte na het afzetten (was in januari '25). Ik heb de auto toen weer even gestart en uitgezet en toen was het weg... En is nooit meer teruggekomen.

NB overigens hebben alle ZOE's een warmtepomp.
 
Laatst bewerkt:
Coupe life zei:
Ik heb ook een keer meegemaakt dat de ZOE dat geluid maakte na het afzetten (was in januari '25). Ik heb de auto toen weer even gestart en uitgezet en toen was het weg... En is nooit meer teruggekomen.
Klik om te vergroten...
Bij ons gebeurt het altijd tijdens het rijden, maar niet continu. En omdat ook de actieradius en het laden plotsklaps veranderen, ben ik benieuwd wat het is!
Coupe life zei:
NB overigens habben alle ZOE's een warmtepomp.
Klik om te vergroten...
Ik heb nog even gezocht, klopt inderdaad. CarBase klopt dus niet.

Nu weer even laden, is nu de warmste dag van de week. Begon op 41% (resterende range 71km!) en vooralsnog wel op vol vermogen. Benieuwd wat het richting de 70% doet, normaal bouwt het pas af bij 80-90%
 
Over een week met de ZOE naar de garage; vandaag tijdens het rijden maakte hij nog steeds "het geluid" aldus mijn wederhelft en de range neemt nog steeds dramatisch af zegt ze. We gaan het zien.

Met de Capri een praktische test gedaan; zondag opgeladen tot 100% en 4 (8) ritten gemaakt. Allemaal korte ritten waarbij de auto bij de eerste rit aan de lader is verwarmd, bij de rest niet. En eigenlijk waren het 8 ritten omdat ik ook weer terug naar huis ging hèhè.
In ieder geval, totaal zo'n 220 km en daarbij van 100% naar 41% gereden. Dus ruwweg 60%, wat vaker kan, waarbij ik dan van 80% naar 21% zou rijden. Al laad ik meestal vanaf 30% weer naar 80%.
Ik ben nog altijd heel benieuwd hoe dat verandert wanneer de temperatuur stijgt, want het was hier nog steeds rond het vriespunt in de ochtend. In de middag waren de ritten bij zo'n 2-4 graden, waarbij de auto niet was voorverwarmd. Het voorverwarmen vroeg zo'n 1-2%, dus dat zal nu zo'n 5% hebben gevraagd in totaal.
Korte ritten zijn, zoals te verwachten, dus best funest voor het verbruik. Wat mij alleen opvalt is dat de boordcomputer het zuiniger aangeeft. Zo waren de ritten rond de 17-18 kWh/100 km, waarbij ik vanochtend met 0 °C zelfs op 16,8 uitkwam. Maar 59% van 77 kWh is wel een stuk meer. Misschien is het eerlijker om het verwarmen (5%) eraf te halen maar dan kom ik nog op 19 kWh/100 km.
Hopelijk snel hogere temperaturen en zien wat er gebeurt bij langere ritten. Wordt vervolgd!
 
Vandaag de auto in een wasbox gezet. Had in eerste instantie bedacht om alleen te schuimen en af te spoelen, omdat ik dit weekend nog een rit van 200 km heb gepland en gezien de voorspelling is hij dan weer vies. Beter daarna goed wassen. Echter vergiste ik mij in het water, dus aan het eind nog wel even snel geswitcht naar osmose, daarvoor was het gerycled dus niet echt schoon. Maar zien hoe die op zou drogen. Nieuwe (extra) droogdoek gekocht en pre-wash zodat ik thuis nog beter kan wassen. Ik heb nog een drukspuit (zo'n grote, 5l) en daarmee kan ik dan de auto inspuiten. Minuutje erop en dan is het ergste eraf schijnt het. Ben benieuwd!
Maar goed, eenmaal thuis zag ik dat het belabberd was opgedroogd, zag er niet uit. Ik dacht eerst, het gaat regenen, laat maar zo. Maar geen regen en ik kon het niet aanzien... dus toch maar shampoo in de emmer en de tuinslang uitgerold! Alleen even met de handschoen en ook maar de Zoe gedaan. Die droogdoek is echt top! Capri helemaal droog en de doek was nog niet compleet verzadigd.
En even snel foto's gemaakt voor hier, vind het nog steeds een heel mooie kleur. Zal later dit voorjaar nog eens goede foto's maken met mooi weer.
Achterin kan ik elke dag wel uitzuigen en poetsen met de kinderen. Gelukkig is de achterzijde van de voorstoelen van (nep)leer, dus makkelijk schoonmaken. Bij de Focus was dit stof, dat kreeg je minder goed schoon.
 
Dank allemaal. Vandaag rit van bijna 200 km gemaakt, totaal verbruik niet gecheckt want toiletstop onderweg. Kon wel met de boordcomputer maar niet meer gekeken. Had gehoopt dat het verbruik wat gunstiger was, aan het begin klom het over de 20 kWh/ 100 km, terwijl de temperatuur richting de 10 graden klom! Later ging het richting de 19, laagste dat ik zag voor de stop was 19.3 kWh 105 op de ACC. Zo'n 50% uit de accu. Ach ja, morgen nieuwe poging en anders maar zien wat de zomerbanden doen. Die gaan er in April op. Mag van mij eerder, maar de dealer heeft dan pas tijd. Maakt ook niet heel veel uit.

Wel echt een fijne wagen op de snelweg. Kwam er wel achter dat in Eco modus de kleinste afstand met de ACC nog steeds erg groot is op de snelweg. Was best druk, zeker rondom Zwolle en dan is dat ook niet schappelijk naar andere weggebruikers. Merkte ik ook wel, kropen veel tussen. Bedacht mij pas later dat het zou komen door de rijmodus, want terug naar normaal werd de afstand kleiner. Aldoende leert men; bij de Focus was hierbij geen verschil, al reed ik die nooit in Eco.

De Electroverse pas weer gebruikt, is echt goedkoop. Kan hier laden voor 36ct met 11 kWh.
 
Gek wel dat die de afstand van de ACC dan ook aanpast? in ECO modus zo je juist zo dicht mogelijk op je voorligger verwachten toch - doen wielrenners in het peloton ook ;) !!
 
De Dude zei:
Gek wel dat die de afstand van de ACC dan ook aanpast? in ECO modus zo je juist zo dicht mogelijk op je voorligger verwachten toch - doen wielrenners in het peloton ook ;) !!
Klik om te vergroten...
Haha ja, misschien omdat hij dan rustiger kan anticiperen? Niet alleen wielrenners, schaatsers ook nu op tv. Wat een gedram haha. Of mensen op de markt hèhè
 
Twix zei:
Dat denk ik ook ja, hoe meer afstand hoe beter je kan anticiperen. Maar dit werkt natuurlijk niet als het erg druk is.
Klik om te vergroten...
Precies dat. Als ik het eerder had geweten, dan had ik de modus weer naar normaal gezet. Wil ook nog wel de sportstand uitproberen. Even scheuren, maar dan zonder passagiers. Al hadden mijn dochters wel dikke lol, ik nam één rotonde vrij snel.
Overigens vind ik dat met de korste afstand soms vrij dicht op de voorganger zit, dan zet ik hem op 2 streepjes. Dit is beter instelbaar dan bij de Focus.
 
Afhankelijk van de auto kan de sportstand best plezier op leveren. Ik ben benieuwd naar je ervaringen.
 
De sportstand geprobeerd aantal dagen geleden. Gaat allemaal wat stugger, vooral het sturen valt op. Nu gaat het sturen normaal erg licht, dus dit was prima.
Verder viel het niet erg op, al had ik de auto maar kort in deze stand.
Het laden kon ik uiteindelijk via Vattenfall InCharge nog goedkoper doen bij mijn ouders. Overdag is het tarief dan 32,26 cent. Dus bijna 30 kWh geladen voor €9,50. Heel fijn!

Maar het meest blij ben ik met het verbruik. Ik merk dat het nu best snel daalt. Van mijn vriendin begreep ik dat ze op een stukje van 10 km al richting de 15 kWh/100 km ging. Netjes! Morgen staat er een wat langere rit op de planning, al is dat ook nog maar 25 km. Eens zien wat er dan gebeurt.

Binnenkort eens op een rijtje zetten wat ik vind van alle systemen en opties.

De ZOE staat nu bij de garage, gaan morgen kijken. Sowieso de airco legen/ vullen, wellicht is dat het.
Vandaag nog even rondje gereden, natuurlijk niks meer aan de hand. Heb ik ook gezegd, dus benieuwd. Ach ja, is de airco weer op druk in ieder geval :ROFLMAO:
 
Gaaf ding zo'n Capri, en vrij ruim ook als ik het zo aan de foto's een beetje kan afleiden? Rood staat hem goed, beter dan saai zwart, wit of grijs imho!
Niks ten nadele van je vele testen mbt het verbruik maar is het niet ook gewoon een kwestie van "inrijden" van de auto dat het verbruik na de 1e pak hem beet 1000 km gaat dalen? Of is dat effect bij EV's verwaarloosbaar tov benzines/diesels?


Magnifieke malloot zei:
Omslagpunt is 671 km/maand, dat red ik makkelijk
Klik om te vergroten...
Goed om dit eens te berekenen voor mijzelf, zit met een schuin oog ook te kijken naar een overstap van benzine (Astra K Sports Tourer 1.4T) naar EV. Eens kijken of het met 12k km per jaar ook lonend is.
 
Ricky G6 zei:
Gaaf ding zo'n Capri, en vrij ruim ook als ik het zo aan de foto's een beetje kan afleiden? Rood staat hem goed, beter dan saai zwart, wit of grijs imho!
Niks ten nadele van je vele testen mbt het verbruik maar is het niet ook gewoon een kwestie van "inrijden" van de auto dat het verbruik na de 1e pak hem beet 1000 km gaat dalen? Of is dat effect bij EV's verwaarloosbaar tov benzines/diesels?
Klik om te vergroten...
Ja, op papier zeker ruim, tot nu gaat alles mee, maar nog geen vakantie o.i.d. gehad.
Achterbank heb je echt veel ruimte en voorin is het ook goed zitten. Zeker ook blij met de kleur, dankjewel.

Bij mijn weten is het inrijden amper nodig bij een EV. Wel artikelen over gelezen. Zaken als remmen wel, maar ja, dat is vooral "op de motor" bij een EV. Laatst wel even flink geremd om te zien hoe het stoppen ging bij een stoplicht. Nou, niet dus, dus zelf goed op de rem. Dat pakt de ACC dus niet zo goed op of ik moet een instelling aanpassen. Maar was rustig, stond twee auto's bij het stoplicht en ik kon nog makkelijk op tijd remmen. Maar was wel spanning bij de bijrijder hèhè.
Nu het warmer is dan 10 graden gaat het verbruik snel omlaag. Nu ruim 2000 km gereden.
Ricky G6 zei:
Goed om dit eens te berekenen voor mijzelf, zit met een schuin oog ook te kijken naar een overstap van benzine (Astra K Sports Tourer 1.4T) naar EV. Eens kijken of het met 12k km per jaar ook lonend is.
Klik om te vergroten...
Astra K met 1.4 zelf ook proefgereden, fijne auto, toen gegaan voor een Focus.
Astra EV dan? Of andere? Ik vind dat best een knappe wagen, alleen een te kleine accu. Net als de 308. Station blijft mijn voorkeur houden, al is deze hogere instap ook prettig met een slechte rug!
 
Magnifieke malloot zei:
Nu het warmer is dan 10 graden gaat het verbruik snel omlaag. Nu ruim 2000 km gereden.
Klik om te vergroten...
Temperatuur is de maat der dingen wat EV aangaat inderdaad. Je gaat dan nu de goede tijd tegemoet gelukkig.

Magnifieke malloot zei:
Astra K met 1.4 zelf ook proefgereden, fijne auto, toen gegaan voor een Focus.
Astra EV dan? Of andere? Ik vind dat best een knappe wagen, alleen een te kleine accu. Net als de 308. Station blijft mijn voorkeur houden, al is deze hogere instap ook prettig met een slechte rug!
Klik om te vergroten...
Zeker een fijne wagen, vermogen en ruimte zat. Inmiddels alweer 5 jaar en 70.000km in gereden en zonder grote problemen net de ton gepasseerd. Verbruik kan wat beter maar dat is omdat we wat meer korte dan lange ritjes hebben. Wat dat betreft zal EV al een logische stap zijn.

Astra EV zeker niet, niet erg gecharmeerd van Stellantis producten als het op EV aankomt. Bovendien vind ik de nieuwe Astra zeker op de achterbank erg krap ogen. Met 2 oproeiende kinders liever wat ruimer. Heb wat bekenden kennissen die ofwel Tesla Y ofwel Kia EV6 rijden. Binnenkort met beide eens een stukje sturen om te ervaren.
 
Ricky G6 zei:
Temperatuur is de maat der dingen wat EV aangaat inderdaad. Je gaat dan nu de goede tijd tegemoet gelukkig.


Zeker een fijne wagen, vermogen en ruimte zat. Inmiddels alweer 5 jaar en 70.000km in gereden en zonder grote problemen net de ton gepasseerd. Verbruik kan wat beter maar dat is omdat we wat meer korte dan lange ritjes hebben. Wat dat betreft zal EV al een logische stap zijn.

Astra EV zeker niet, niet erg gecharmeerd van Stellantis producten als het op EV aankomt. Bovendien vind ik de nieuwe Astra zeker op de achterbank erg krap ogen. Met 2 oproeiende kinders liever wat ruimer. Heb wat bekenden kennissen die ofwel Tesla Y ofwel Kia EV6 rijden. Binnenkort met beide eens een stukje sturen om te ervaren.
Klik om te vergroten...
Ze zijn wel minder ruim heb ik begrepen, maar dat is vooral van horen zeggen, nooit zelf in gezeten. Y of EV6 zullen ruimer zijn, maar die vind ik dan weer niet mooi hèhè. Ieder z'n ding! Succes met de zoektocht. Voor korte ritten is een EV beter dan een ICE omdat je niet warm hoeft te rijden (hooguit voorverwarmen)
 
Zoe staat weer klaar, er is niks gevonden. Was ook beetje mijn vermoeden omdat er nu geen vreemde geluiden meer zijn. Dit om precies te zijn:
Magnifieke malloot zei:
...ik vond een filmpje met precies het geluid...
Klik om te vergroten...
Maar goed, airco is bijgevuld, kwam 835 uit en er gaat 1000 gram in, dus daar was wel wat uit. Geen idee of dat veel is, de monteur zei dat het best wat is, dat verschil.
Tijd zal het leren, als het maar niet ongemerkt erger wordt, dat zou vervelend zijn.
 
Laatst bewerkt:
Laatste dagen weer gereden met de Zoe. Dan valt het verschil met de Capri wel op, gelukkig ook haha. Maar voor de korte ritjes blijft het ideaal. Verbruik na het garagebezoek gereset, nu 80 km met een verbruik van 12,9 kWh/100km! Daar kan de Capri dan weer niet tegenop. Nu de zon weer meer gaat schijnen, hoop ik de auto's zoveel mogelijk om en om te kunnen laden zodat ik een lekker hoog eigen verbruik heb. Alleen op de woensdag zijn ze beide (op de) weg, dan mag mij vriendin zoveel mogelijk stekkeren tussendoor. Ze is bijna klaar met motorrijles, dat scheelt te zijner tijd weer.

Er komt ook een motor bij, dus de kas in onze tuin gaat plaats maken voor een houten schuurtje (2mx3m) zodat daar wat spul in kan staan, zoals de grasmaaier en de barbecue. De garage (halfsteens) gaan we dan isoleren. Die is dan voor de motor, fietsen, gereedschap en buitenspeelgoed.
 
Magnifieke malloot zei:
Zoe staat weer klaar, er is niks gevonden. Was ook beetje mijn vermoeden omdat er nu geen vreemde geluiden meer zijn. Dit om precies te zijn:

Maar goed, airco is bijgevuld, kwam 835 uit en er gaat 1000 gram in, dus daar was wel wat uit. Geen idee of dat veel is, de monteur zei dat het best wat is, dat verschil.
Tijd zal het leren, als het maar niet ongemerkt erger wordt, dat zou vervelend zijn.
Klik om te vergroten...
Helaas, vanochtend was het nog best fris en tijdens dat ritje was het geluid er weer. Vanmiddag op de weg terug niet, dus lijkt zeker temperatuur gerelateerd.
Zal eens zien of een specialist het ziet zitten, anders maar volgend winter of zo...
 
Er is een primeur met solid state!

Nee, het wordt een branderij, een motor moet lawaai maken, niet?

Ik was ook op de motorbeurs, wel een elektrische occasion gezien, motorscooter. BMW CE04, wat een lelijk ding!

Ze vindt deze wel een goede optie als starter, ik heb er geen verstand van. Eerst het bewijs halen, over ruim een maand mag ze afrijden.
 
Ricky G6 zei:
Waarvoor wil ze de motor gaan gebruiken?
De gedeelde Honda is een mooie "brave" starter woon-werkfiets inderdaad. Als het een motor moet zijn voor louter plezierritjes zou ik persoonlijk voor iets sportievers/speelser kijken.
Klik om te vergroten...
Het is voor de eerste zelfstandige meters, ervaring opdoen, niet meer dan dat. Dus dan zal deze volstaan.
 
  • Leuk
Waarderingen: Twix
Durashift zei:
Elektrische aandrijving?

Ik was vorige week op de motorbeurs in Utrecht maar heb er geen één met elektrische aandrijving gespot. Wél een paar scooters (volgens mij).

Zal de elektrisch aangedreven motorfiets het niet gered hebben?
Klik om te vergroten...

Ik heb er best wat gezien. Kawasaki had er 1 voor 4000,- met 70km range. Honda de WN07. Hele stand ZERO.

Cb500x is een hele veilige motor, je kan daar héél gek op doen voordat je op je plaat gaat
 
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Log in | Registreer
Terug
Bovenaan