Mazda3

Uitgebreide videoverslag van autogefuhl:

https://www.youtube.com/watch?v=_DwY0rQ3Zms

Hij is zeer te spreken over het ontwerp. Ook van binnen vrij hoogwaardig. Infotainment systeem ziet er niet erg uitgebreid uit, maar goed hoeveel heb je nou echt nodig. Helaas weer is de beenruimte achterin beperkt, ook voor de sedan. Ik snap dat ze een CX-5 hebben maar gemiste kans want zo verlies je weer een vergelijkingstest van een Golf oid

Ik hoop wel dat je de hatchback ook kunt krijgen met chromen grille omranding en 18" wielen die niet donker zijn
 
Ik lees en hoor juist dat alle versies bij Mazda er hetzelfde uitzien waarbij de sedan meer de chique versie is (dus chroom en andere grille) en hatchback de sportieve. En dat er weinig uitvoeringen komen maar dat de basisversie al luxe is (std 16" lichtmetaal, navigatie, altijd zelfde scherm, full LED-koplampen etc). Waarschijnlijk net als de Mazda6 dus twee luxe uitvoeringen waar je paar pakketten van hebt. Zal iig geen showroomlokker hebben
 
Filmpje van Autogefuhl bekeken en begin steeds meer onder de indruk te raken van de nieuwe 3. Interieur vind ik heel erg mooi. Schitterend dashboard met mooi geintegreerd scherm. Spannend om te zien maar ook heel strak. Helaas is de ruimte achterin wel krap en ben ik bang dat ook hier de stoelzittingen aan de korte kant zijn.
 
Lees op het internet dat de multi-link ophanging aan de achterkant is geschrapt voor een ouderwetse torsen beam ophanging? Verder hoop ik dat de sedan ook te krijgen is met zwart hemeltje zoals in de hatch. Amerika krijgt een AWD versie die niet naar europa komt.
 
Ben benieuwd of de CX3 op termijn ook de nieuwe SKyActiv krijgt...
 
Erg onder de indruk van de nieuwe Mazda 3. Doordat BMW bij de 1 serie de USP in de prullenbak gooit, ben ik toch gaan kijken naar andere merken voor mijn volgende leasert voor volgend jaar. (rij op dit moment de 1 serie) De nieuwe Mazda 3 staat op nummer 1, de nieuwe Ford Focus op nummer 2 op de shortlist. Interieur is helemaal mijn ding. Lekker ingebouwd zitten. En exterieur is lekker gek. Ik hou er wel van.
 
Bird Nerd zei:
Misschien dat er technisch nog wat veranderd is.
Klik om te vergroten...

Wielbasis is iets langer. Denk motoren grotendeels hetzelfde maar net wat aangepakt, net als versnellingsbakken
Klik om te vergroten...

Motoren zijn compleet anders, deze krijgen de skyactive-x motoren, welke wezelijk anders zijn dan de skyactive-G motoren.

skyactive G :
https://www.youtube.com/watch?v=rXaZIsVD17A

skyactive x:
https://www.youtube.com/watch?v=yNSxow3W7ek
https://www.youtube.com/watch?v=9KhzMGbQXmY
 
Ja maar nu nog niet. Vooralsnog de bekende G en D motoren alleen ietsjes aangepast. De X komt later
 
Bird Nerd zei:
Ja maar nu nog niet. Vooralsnog de bekende G en D motoren alleen ietsjes aangepast. De X komt later
Klik om te vergroten...

Dat had ik ook begrepen van alle filmpjes die ik gezien heb. Hoop niet dat ze een compleet modeljaar wachten met het leveren van de nieuwe X motoren.
 
Dat ontken ik toch nergens? :rolleyes: MAAR NU NOG NIET. Hij komt later. Lees alle nieuwsberichten en bekijk de video's van de pers eens
 
Bird Nerd zei:
Dat ontken ik toch nergens? :rolleyes: MAAR NU NOG NIET. Hij komt later. Lees alle nieuwsberichten en bekijk de video's van de pers eens
Klik om te vergroten...

dit topic gaat toch ook over de nieuwe 3, niet de huidige....
Als je de moeite had genomen om de link te bekijken, zegt mazda niks over later. De nieuwe 3 is volgens de tekst gewoon beschikbaar met skyactive x blok. Zou erg dom zijn om daar reclame voor te maken en het dan niet kunnen leveren...
 
Man man man.. ik heb het toch ook niet over de huidige? Nogmaals (ik praat geen andere taal volgens mij, maar goed): De NIEUWE Mazda3 komt EERST met bekende 1.5 and 2.0 SkyActiv-G (en 2.5 voor andere werelddelen) en 1.8 SkyActiv-D. LATER komt de SkyActiv-X
 
Of met wat bronnen te citeren:

"Op de Nederlandse motorenlijst zet Mazda een 2,0-liter SkyActiv-G-benzinemotor en een 1,8 SkyActiv-D-dieselmotor. Op een later moment volgt de SkyActiv-X-machine." https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/dit-is-de-nieuwe-mazda-3/

"De Mazda3 zal in eerste instantie verkrijgbaar zijn met een 1.5 en 2.0 SkyActiv-G-benzinemotor. Dieselen kan met de 1.8 Skyactiv-D. In een later stadium komt de nieuwe Skyactiv-X motor naar de Mazda3." https://www.autoblog.nl/nieuws/nieuwe-mazda3-is-een-schoonheid-in-zijn-klasse-117549

"Als de compacte Japanner volgend jaar maart in Nederland op de markt komt, is hij er met een 2,0 liter benzinemotor of een 1,8 liter turbodiesel (vermogen en koppel zijn van allebei nog niet bekend). Later volgt de SkyActiv-X, een innovatieve benzinekrachtbron met compressieontsteking" https://www.autovisie.nl/nieuws/nieuwe-mazda-3-kai-concept-het-echt
 
Dan is de reclame van Mazda op de radio nogal misleidend. Daar hebben ze het wel over dat hij leverbaar is met "de revolutionaire Skyactiv-X motor".
 
Quote van de Mazda site:

Skyactiv-X komt eraan

De nieuwe Mazda3 zal verkrijgbaar zijn met de revolutionaire Skyactiv-X motor. Een unieke vinding van onze Ingenieurs waardoor je diesel niet meer nodig hebt voor krachtige prestaties en een laag verbruik.

Ze zeggen alleen niet wanneer :)
Ik heb me in ieder geval ingeschreven voor de introductie.
 
Nou dat Skyactive X moet dan in auto kringen een bom leggen toch? Als het zo revolutionair is. Hoor er alleen niet heel veel over, behalve de reclame....

Net zoiets als Multiair een paar jaar geleden van Fiat. Dat werd ook gebracht alsof het nooit meer anders zou zijn.... Bleek soort van valvetronic van BMW te zijn...
 
P. Klieder zei:
Nou dat Skyactive X moet dan in auto kringen een bom leggen toch? Als het zo revolutionair is. Hoor er alleen niet heel veel over, behalve de reclame....
Klik om te vergroten...

Hybride/elektrisch/waterstof lijken ze vrij weinig mee te doen, in tegenstelling tot het Japanse Toyota en Honda. Ik zie daar op de lange termijn meer brood in.
 
Carfanatic zei:
Hybride/elektrisch/waterstof lijken ze vrij weinig mee te doen, in tegenstelling tot het Japanse Toyota en Honda. Ik zie daar op de lange termijn meer brood in.
Klik om te vergroten...

Ik ben benieuwd of het echt erg revolutionair is. Als het SkyActive door een andere technische insteek een motor 2% zuiniger maakt is het leuk maar zet het niet echt zoden aan de dijk.
 
Ze spreken over 20 tot 30% zuiniger
Het gebeurt zelden dat het rendement van de motor daadwerkelijk wordt verhoogd, dus deze motor is zeker revolutionair.
Die downsize motoren hebben geen hoger rendement en Renault had in de jaren 80 al een 1.4 motor met turbo, die 160pk kon leveren.
Dus vernieuwend zijn die motoren ook niet in tegenstelling tot de skyactive-x.
 
MX6 zei:
Ze spreken over 20 tot 30% zuiniger
Het gebeurt zelden dat het rendement van de motor daadwerkelijk wordt verhoogd, dus deze motor is zeker revolutionair.
Die downsize motoren hebben geen hoger rendement en Renault had in de jaren 80 al een 1.4 motor met turbo, die 160pk kon leveren.
Dus vernieuwend zijn die motoren ook niet in tegenstelling tot de skyactive-x.
Klik om te vergroten...

Maar als Mazda na 100 jaar verbrandingsmotoren het rendement significant omhoog weet te brengen, dan is dat toch wereldnieuws? Dan zullen andere fabrikanten volgen. Het zal een echte revolutie zijn. Maar ik hoor er vrij weinig over. Ben heel benieuwd naar de 1e praktijktest van de Skyactiv X
 
Ik had liever gezien dat ze de Mazda3 gelijk introduceerde met SkyActiv-X. Zo hadden ze gelijk een statement gemaakt. Ik denk dat ze de X nog aan het optimaliseren zijn..
 
"The automaker has confirmed it will launch its first ever EV in 2020. And according to Autocar, it will be a standalone model, so it won’t be based on an existing model. A rotary-engined range-extender version of the same car will also arrive around the same time, followed by Mazda's first plug-in hybrid in 2021. https://carbuzz.com/news/mazda-s-first-ever-ev-won-t-look-like-a-fridge
 
P. Klieder zei:
Carfanatic zei:
Hybride/elektrisch/waterstof lijken ze vrij weinig mee te doen, in tegenstelling tot het Japanse Toyota en Honda. Ik zie daar op de lange termijn meer brood in.
Klik om te vergroten...

Ik ben benieuwd of het echt erg revolutionair is. Als het SkyActive door een andere technische insteek een motor 2% zuiniger maakt is het leuk maar zet het niet echt zoden aan de dijk.
Klik om te vergroten...

Dit is wel echt revolutionair ja, gezien dit altijd voor onmogelijk werd gehouden.

Denk ook dat men daarom niet met een MPS versie gaat komen. Technisch zal er op het moment niet meer haalbaar zijn uit een benzine blok. Denk dat tuning ook nauwelijks meer mogelijk is. en dat alleen een groter blok voor meer vermogen kan zorgen.
 
Maar als het zo revolutionair is (immers, techniek die pas na ruim 100 jaar significant verbeterd wordt), waarom is er dan zo weinig van te merken? Blijkbaar hebben al die engineers de afgelopen decennia iets over het hoofd gezien wat Mazda wel ziet.
 
MX6 zei:
Renault had in de jaren 80 al een 1.4 motor met turbo, die 160pk kon leveren.
.
Klik om te vergroten...
Ik heb zo'n leuke 5 GT turbo gehad, maar dat was niet te vergelijken met de huidige kleine motoren hoor. Een Turbo gat waar je bijna bang van was (wel leuk!!).
Acceleren was fun;
2500 rpm.......gebeurt niet veel
3000 rpm......nog steeds leuke stadsauto
3500 rpm.....wordt wat wakker onder de motorkap
4000 rpm......BAM!!!!!!
Gaat nu allemaal (veel te) soepel en gelijkmatig.
 
P. Klieder zei:
Maar als het zo revolutionair is (immers, techniek die pas na ruim 100 jaar significant verbeterd wordt), waarom is er dan zo weinig van te merken? Blijkbaar hebben al die engineers de afgelopen decennia iets over het hoofd gezien wat Mazda wel ziet.
Klik om te vergroten...

Blijkbaar wel ja. Compressie ratio's van 14:1 waren voor de komst van skyactive-G ook ongehoord.
Dus ja, mazda ziet blijkbaar iets wat anderen niet zien of willen zien of noem het de weg van de minste weerstand.

Maar als je gewoon de filmpjes bekijkt met de uitleg over skyactive-x, dan snap je zelf ook wel, dat dit een huzarenstukje is.
 
marcel21674 zei:
Blijkbaar wel ja. Compressie ratio's van 14:1 waren voor de komst van skyactive-G ook ongehoord.
Dus ja, mazda ziet blijkbaar iets wat anderen niet zien of willen zien of noem het de weg van de minste weerstand.
Klik om te vergroten...

Maar de Skyactiv G motoren zijn niet significant zuiniger dan kleinere turbomotoren. Terwijl die ook nog eens meer trekkracht bieden bij lage toeren.
Andere feit is dat dit niet door andere fabrikanten "gekopieerd" wordt. En dus niet echt gezien wordt als een huzarenstukje.

Iets "anders" doen dan anderen is leuk maar als het resultaat marginaal of minder is dan bestaande constructies schiet het ook niet echt op.

Ik heb mijn twijfels tot het tegendeel bewezen is.
 
P. Klieder zei:
marcel21674 zei:
Blijkbaar wel ja. Compressie ratio's van 14:1 waren voor de komst van skyactive-G ook ongehoord.
Dus ja, mazda ziet blijkbaar iets wat anderen niet zien of willen zien of noem het de weg van de minste weerstand.
Klik om te vergroten...

Maar de Skyactiv G motoren zijn niet significant zuiniger dan kleinere turbomotoren. Terwijl die ook nog eens meer trekkracht bieden bij lage toeren.
Andere feit is dat dit niet door andere fabrikanten "gekopieerd" wordt. En dus niet echt gezien wordt als een huzarenstukje.

Iets "anders" doen dan anderen is leuk maar als het resultaat marginaal of minder is dan bestaande constructies schiet het ook niet echt op.

Ik heb mijn twijfels tot het tegendeel bewezen is.
Klik om te vergroten...

Dat de skyactive motoren zuiniger zijn dan de downsize motoren is allang bewezen. Wordt ook in het eerste filmpje benoemd over skyactive x. Mazda staat al 5 jaar bovenaan in amerika....
 
Dat de skyactive motoren zuiniger zijn dan de downsize motoren is allang bewezen. Wordt ook in het eerste filmpje benoemd over skyactive x
Klik om te vergroten...

"Wij van WC-eend..."

Mazda staat al 5 jaar bovenaan in amerika....
Klik om te vergroten...

Bovenaan met wat? Niet qua verkoopcijfers in ieder geval
 
De common-rail was ook revolutionair voor dieselmotoren en ontwikkeld door Fiat.
Hiermee werd ook een hoger rendement behaald, maar toch hoorde je er niet heel veel over.

Andere fabrikanten, o.a. Mercedes zijn ook bezig geweest om een HCCI motor te ontwikkelen, maar ze waren geen van al succesvol.

Ik ben ook benieuwd naar de testresultaten, als de motor beschikbaar komt.
 
Kleine turbomotoren zijn op papier vaak zuiniger. Dat telt. In de praktijk is de Skyactiv G zuiniger maar dat is voor de fabrikanten niet belangrijk.
Als particulier ben je gewoon beter af met een Skyactiv motor. Een zuinige en betrouwbare motor die lekker soepel is.
 
P. Klieder zei:
marcel21674 zei:
Blijkbaar wel ja. Compressie ratio's van 14:1 waren voor de komst van skyactive-G ook ongehoord.
Dus ja, mazda ziet blijkbaar iets wat anderen niet zien of willen zien of noem het de weg van de minste weerstand.
Klik om te vergroten...

Maar de Skyactiv G motoren zijn niet significant zuiniger dan kleinere turbomotoren. Terwijl die ook nog eens meer trekkracht bieden bij lage toeren.
Andere feit is dat dit niet door andere fabrikanten "gekopieerd" wordt. En dus niet echt gezien wordt als een huzarenstukje.

Iets "anders" doen dan anderen is leuk maar als het resultaat marginaal of minder is dan bestaande constructies schiet het ook niet echt op.

Ik heb mijn twijfels tot het tegendeel bewezen is.
Klik om te vergroten...
Een atmosferische motor is (iets) minder complex dan een turbomotor, en daardoor/daarbij wat robuuster en wellicht goedkoper in onderhoud? En kennelijk, zo geef je zelf aan, wel íets zuiniger dan een downsizemotor. Alle beetje schijnen te helpen. En de gasrespons van een atmosferische motor schijnt prettiger te zijn. Schijnt, zeg ik bewust, ik weet onderhand haast niet meer hoe het rijdt...

Niet dat ik iets probeer te claimen mbt de Skyactiv motoren hoor, dat zou dmv cijfers moeten en daar beschik ik niet over. Maar ik zou me kunnen voorstellen dat robuustheid en daarmee betrouwbaarheid en daarmee onderhoudskosten een argument zijn voor Mazda om deze koers te varen. Zo zuinig mogelijk bovendien is natuurlijk leuk, maar de kostenbesparing op brandstof maak je natuurlijk met een flinke reparatie binnen de kortste keren ongedaan.
 
Toyota past trouwens een soortgelijke motor met hoge verdichting toe in de nieuwe Corolla Hybrid. Toyota en Mazda werken overigens ook vrij nauw samen.
 
MX6 zei:
De common-rail was ook revolutionair voor dieselmotoren en ontwikkeld door Fiat.
Hiermee werd ook een hoger rendement behaald, maar toch hoorde je er niet heel veel over.

Andere fabrikanten, o.a. Mercedes zijn ook bezig geweest om een HCCI motor te ontwikkelen, maar ze waren geen van al succesvol.

Ik ben ook benieuwd naar de testresultaten, als de motor beschikbaar komt.
Klik om te vergroten...

Dat waren ze ook niet met de rotatie motor en dat heeft mazda toch ook betrouwbaar gekregen.
 
Nou.. ik heb Mazda ook hoog zitten maar ik zie je voornamelijk een hoop onzin roepen zonder onderbouwing
 
marcel21674 zei:
MX6 zei:
De common-rail was ook revolutionair voor dieselmotoren en ontwikkeld door Fiat.
Hiermee werd ook een hoger rendement behaald, maar toch hoorde je er niet heel veel over.

Andere fabrikanten, o.a. Mercedes zijn ook bezig geweest om een HCCI motor te ontwikkelen, maar ze waren geen van al succesvol.

Ik ben ook benieuwd naar de testresultaten, als de motor beschikbaar komt.
Klik om te vergroten...

Dat waren ze ook niet met de rotatie motor en dat heeft mazda toch ook betrouwbaar gekregen.
Klik om te vergroten...

ook al zo'n succes o_O
 
MX6 zei:
De common-rail was ook revolutionair voor dieselmotoren en ontwikkeld door Fiat.
Hiermee werd ook een hoger rendement behaald, maar toch hoorde je er niet heel veel over.
Klik om te vergroten...

Hier werd geen hoger rendement mee bereikt. Sterker nog, de pompverstuiverdiesels waren sneller en zuiniger. Maar ook lawaaiiger. En erg duur om te produceren. Dus common rail werd de standaard (waarom zou elke fabrikant zijn eigen systeem ontwikkelen?). Maar common rail biedt/bood dus feitelijk niks revolutionairs. Meer iets marginaals dus. En dat is Skyactiv X ook denk ik. Maar ik laat me graag overtuigen.
 
Carfanatic zei:
marcel21674 zei:
MX6 zei:
De common-rail was ook revolutionair voor dieselmotoren en ontwikkeld door Fiat.
Hiermee werd ook een hoger rendement behaald, maar toch hoorde je er niet heel veel over.

Andere fabrikanten, o.a. Mercedes zijn ook bezig geweest om een HCCI motor te ontwikkelen, maar ze waren geen van al succesvol.

Ik ben ook benieuwd naar de testresultaten, als de motor beschikbaar komt.
Klik om te vergroten...

Dat waren ze ook niet met de rotatie motor en dat heeft mazda toch ook betrouwbaar gekregen.
Klik om te vergroten...

ook al zo'n succes o_O
Klik om te vergroten...

Gaat niet om wel of niet succes. overwinning op le mans in 91 zegt wel genoeg denk ik...
 
Ik heb gisteren nog eens gekeken naar de Autogefühl review.
Volgens mij wordt de Mazda 3 gelanceerd met de volgende twee benzine motoren:

Skyactive-G 2.0 122PK
Skyactive-X 2.0 181PK

Dus afhankelijk welke motorisering je kiest, krijg je een G of X motor.
 
Ze hebben nu ook een 120PK 2.0 liter motor in hun huidige Mazda 3. Voelt een beetje als die oude Volvo motoren. Had je iets van 120PK uit een 2,5 liter vijf cilinder. Niet kapot te krijgen die blokken.
 
Belangrijker is nog het koppel. Dat zal niet hoog zijn (170 a 180nm) bij hoge toeren. Dat lijkt mij niet vlot rijden.
 
P. Klieder zei:
Belangrijker is nog het koppel. Dat zal niet hoog zijn (170 a 180nm) bij hoge toeren. Dat lijkt mij niet vlot rijden.
Klik om te vergroten...

230 Nm volgens de berichten, en waarom alleen bij hoge toeren?
 
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Log in | Registreer
Terug
Bovenaan