Mercedes-Benz / Mercedes-AMG / Mercedes-Maybach S-klasse W223 | Facelift 2026

[W212]

Auto's bestaan al decennia en het is toch raar dat er elke keer weer dingen niet goed blijken te werken? Als iets al goed werkt dan moet je dat gewoon blijven doen ipv weer te veranderen met alle risico's van dien

Welja. Laten we in de nieuwe S maar geen nieuwe onderdelen plaatsen, want de oude werkten nog prima.

Ik denk dat het gaat om een zeer marginaal verschil, wat vermoedelijk bij veel andere fabrikanten niet naar boven gekomen was. Bij Mercedes wel en die halen dan inderdaad alles terug. Overal is wel wat, maar het gaat er om hoe je er als organisatie mee omgaat, van fabriek tot dealer. En dat is bij Mercedes écht heel anders dan bij bijvoorbeeld Renault.

En hier gaan we, soort van, van van een terugroepactie van de S klasse naar: "Het is troep, maar de leaserijders maakt dat toch niets uit". Dat vond ik wat kort door de bocht.

 

[Anoniem]

Leaserijders kun je ook niet over één kam scheren. Velen kiezen hun auto op basis van km-kosten en/of bijtelling, maar mensen die voor een BMW of Mercedes kiezen (en dan bedoel ik geen 1-Serie of een A-Klasse maar een echte, een 3, 5, of C, E-Klasse) zijn liefhebbers. Die kiezen zo’n auto op basis van rij-eigenschappen en kwaliteit. En niemand (ook de leaserijdert niet) wil een kwalitatief slechte auto waarmee je om de haverklap langs de garage moet.

 

[MCW]

Dus élke leaserijder van een 3/5/C/E is een liefhebber? Maar je mag geen leaserijders over één kam scheren toch?

 

[Sanoma]

Dus élke leaserijder van een 3/5/C/E is een liefhebber?

Liefhebber? Die leasen toch zo'n wagen omdat ze er budget voor hebben en dat goed is voor hun ego/uitstraling?

Als we toch over één kam aan het scheren zijn

 

[Anoniem]

Dus élke leaserijder van een 3/5/C/E is een liefhebber? Maar je mag geen leaserijders over één kam scheren toch?

Ja, want anders kies je geen C-Klasse als je voor minder geld ook in een veel ruimere Passat of Talisman kunt stappen. En ik scheer niet over 1 kam, want ik gaf al aan dat er ook leaserijders zijn die op andere gronden hun keuze bepalen.

 

[MCW]

Dus élke leaserijder van een 3/5/C/E is een liefhebber?

Liefhebber? Die leasen toch zo'n wagen omdat ze er budget voor hebben en dat goed is voor hun ego/uitstraling?

Als we toch over één kam aan het scheren zijn

 

[MCW]

Dus élke leaserijder van een 3/5/C/E is een liefhebber? Maar je mag geen leaserijders over één kam scheren toch?

Ja, want anders kies je geen C-Klasse als je voor minder geld ook in een veel ruimere Passat of Talisman kunt stappen..

Ik meende juist dat de laatste jaren de 3 en C ongeveer even duur waren in de lease als een Passat of Talisman. Maar daar weet ik eerlijk gezegd het fijne niet van.

 

[Anoniem]

Dan nog zul je bij een 3 of C concessies moeten doen qua interieurruimte en/of uitvoering. Liefhebbers nemen dat voor lief, mensen die een auto puur als gebruiksvoorwerp zien zullen eerder voor een alternatief kiezen.

 

[W212]

Gaan we het nu precies over mijn recente autoswitch hebben?

 

[MCW]

Je weet dat het D-segment sowieso op z'n gat ligt toch...? Maar je hebt gelijk, de meesten zullen een praktische SUV kiezen. Maar als je maar paar tientjes p/m bij hoeft te betalen voor een BMW of MB dan is de keuze ook wel vlot gemaakt. Status doet het altijd goed bij mensen

 

[Anoniem]

Sorry W212.... maar jij kunt die vraag van MCW over leasebedragen wel beantwoorden denk ik

Overigens, ik beweer dus wel dat het liefhebbers zijn die voor een 3 of een C kiezen, waarmee ik dus NIET wil zeggrn dat wie voor een Passat kiest geen liefhebber is, dat moge duidelijk zijn .

 

[Anoniem]

Als iets al goed werkt dan moet je dat gewoon blijven doen ipv weer te veranderen met alle risico's van dien

Ja LOL, laten we maar helemaal stoppen met innovatie inderdaad

Zo werkt het dus niet. Zie bijvoorbeeld deze quote, in het Mercedes-Benz museum.

 

[MCW]

En ik scheer niet over 1 kam, want ik gaf al aan dat er ook leaserijders zijn die op andere gronden hun keuze bepalen.

Nee maar je scheert wel BMW/MB leaserijders over 1 kam want dat zijn allemaal liefhebbers, volgens jou

 

[Anoniem]

Over het algemeen (vanaf de 3-Serie of C-Klasse) wel ja, dat durf ik wel te stellen.

 

[W212]

Sorry W212.... grinning smiley maar jij kunt die vraag van MCW over leasebedragen wel beantwoorden denk ik winking smiley

Overigens, ik beweer dus wel dat het liefhebbers zijn die voor een 3 of een C kiezen, waarmee ik dus NIET wil zeggrn dat wie voor een Passat kiest geen liefhebber is, dat moge duidelijk zijn smiling smiley.

Ik weet de operational leaseprijzen niet, maar de Passat zal wel een stukje goedkoper zijn. In diesel zat er, vergelijkbaar uitgerust, in mijn geval toch zo'n € 20k prijsverschil in. Dat maakt de hogere restwaarde niet goed. En sowieso is die restwaarde een beetje een dingetje nu natuurlijk, van de diesels. Ik vond het prijsverschil nu niet meer te verantwoorden, maar ik merk zeker de verschillen tussen de C en de Passat, ook na 2500 km in de Passat al. En ik denk ook dat vooral "de autoliefhebber" die verschillen echt merkt. Ik heb veel plezier van mijn nieuwe passat (fijne motor!) maar de C is de betere auto. En mijn vorige MB (W212) helemaal. En als je de ervaring er niet mee hebt, of je waardeert kwaliteit minder, dan zegt het je inderdaad niks. Maar de verschillen zijn er. Legio.

 

[Zadelsnuiver]

Liefhebbers m'n reet.. Een van mijn managers least een E-klasse, die man weet niet eens het verschil tussen een bougie en een V-snaar. Gaat puur om status, niks anders.

 

[Anoniem]

Sinds wanneer moeten liefhebbers verstand van de techniek hebben?

 

[Anoniem]

Liefhebbers m'n reet.. Een van mijn managers least een E-klasse, die man weet niet eens het verschil tussen een bougie en een V-snaar. Gaat puur om status, niks anders.

Zo herken je dé liefhebber inderdaad! Smeer onder de nagels en bougies in de zak.

 

[MCW]

SL, wat bedoel je nou eigenlijk precies?

1. Liefhebber van comfort en luxe?
2. Liefhebber van Mercedes?
3. Autoliefhebber?

 

[W212]

1. Liefhebber van comfort en luxe?
2. Liefhebber van Mercedes?
3. Autoliefhebber?

Ik ben alle drie.

 

[Anoniem]

Ik ook.
Goed samengevat zo MCW

 

[MCW]

Ah je spreekt namens ALLE leaserijders.. :T

 

[Pietzoveel]

@ Zadelsnuiver: Herkenbaar. Die van mij denkt nog steeds dat hij 6 cilinders onder de motorkap heeft van zijn 525d.

@Joop + nr's: Innovatie is het zo kort mogelijke spoorstangetje als mogelijk ontwikkelen? Scheelt wel gewicht natuurlijk.

@W212: Dus jij was die andere oom die toch MB de rug toekeerde....

@ Overige: Het individu mag beslissen, betalen, ondergaan, lijden. Ieder zijn eigen keuze. Over een jaar of 6 a 10 zullen we weten of deze S een goede auto is of dat ze allemaal bekend staan om de technische problemen. Afwachten dus maar. Laten we terugkeren naar het topic!

 

[Anoniem]

Ah je spreekt namens ALLE leaserijders.. :T

Nee hoor, ik spreek puur voor mijzelf. Maar ik denk wel dat het overgrote merendeel der kopers of leaserijders van een traditionele Bimmer of Benz het met mij eens zullen zijn.

 

[MCW]

Ik wil ook zo naïef door het leven gaan

 

[speedtouch]

Ik wil ook zo naïef door het leven gaan

Dat lukt je toch ook?

 

[Anoniem]

Ik wil ook zo naïef door het leven gaan

Ik snap in ieder geval precies wat je bedoelt

 

[MCW]

2021 Mercedes S-Class Already Being Recalled Over Steering Problems
The Mercedes S-Class may be widely regarded as the “best car in the world,” but nothing is perfect. Daimler has invested a whopping €730 million ($888M) at its Factory 56 plant in Sindelfingen in Germany to get it ready for the W223, and yet its flagship is already being recalled only a few months after entering production.

How could this have happened? Business Insider is reporting the inner tie rods are the culprit, potentially leading to serious steering issues in a worst-case scenario. Owners are being urged to make an appointment with their local Mercedes service shop to check the inner tie rods and replace them if necessary, free of charge.

A company spokesperson told Business Insider that up to 1,400 cars delivered are being recalled, with the lettering informing owners about the hazard containing the word “immediately.” Mercedes explains the affected 2021 S-Class cars might not have the inner tie rods intended for this vehicle, in which case the connection to the steering rack might not “permanently withstand the stress of driving.” https://www.motor1.com/news/480416/2021-mercedes-s-class-recall/

 

[Anoniem]

Oud nieuws, MCW

Joop, hoe kan dit nu? Waar is het kwaliteitslek? https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/mercedes-roept-s-klasse-terug-om-productiefout/

 

[Anoniem]

Héél oud zelfs, al meer dan een week geleden uitvoerig besproken hier. Nog niet wakker MCW?

 

[MCW]

 

[Anoniem]

Blijkbaar kun je ook voor een minder uitgebreide HUD kiezen, waarmee de bak achter het display een heel stuk kleiner uitvalt en niet uit het dashboard steekt.

 

[MCW]

De vorige S-klasse zag ik ook bijna alleen in het zwart. Staat altijd wel mooi icm chroom

Rijtest: https://www.autozine.nl/mercedes-benz/s-klasse/autotest

 

[MCW]

1. S-klasse
2. A8
3. 7 Serie

https://www.youtube.com/watch?v=m9AbAaDrHxg

 

[Wouter82]

Wat een armoede. Allemaal een karikaturale chromen muil, een wagenbrede chroomstrip achterop en een vrijwel identieke bumperindeling.

 

[Durashift]

Nou.. afgelopen zaterdag spotte ik zo'n nieuwe S-klasse in het zilver. (Duitse plaat erop, HB - Hamburg?). Vind ik toch wel een mooie verschijning, in proporties. Afwijkend t.o.v. een E of C klasse. Mooi vierkant in mijn ogen.

Hopelijk heeft Mercedes-Benz enkele jaren geleden besloten dat dit S-klasse design ook speciaal voor de S-klasse (+ Maybach) voorbehouden blijft. Komt er een beetje onderscheidt tov de andere modellen. Zoals het met de W140 (Helmut) ook was.

 

[D Elzinga]

Toch, als je zo allemaal naast elkaar ziet vind ik de Benz verreweg het meest geslaagd. En die monsterlijke 7-serie als hekkensluiter...

 

[MCW]

De BMW is echt te grof ontworpen. Hoewel niet erg bijzonder zou ik me waarschijnlijk wel meer thuis voelen in het interieur. De A8 heeft te grote muil, wel vind ik de achterkant mooi strak (als het geen S8 is zijn de bumpers wel lelijk) maar het geheel weinig indrukwekkend. Interieur vreselijk klinisch. De koplampen icm grille van de S-klasse vind ik net niet kloppen en ben geen fan van die achterlampen maar de hele auto klopt verder gewoon en straalt als enige ook echte klasse uit.

 

[W212]

(Duitse plaat erop, HB - Hamburg?).

Bremen is dat. Hansestadt Bremen. Hamburg is HH.

Ik zag em van et weekend ook rijden. Prachtige, statige, imposante auto.

 

[speedtouch]

https://www.auto-motor-und-sport.de/neuheiten/maybach-s-480-4matic-sechszylinder-china/

 

[Carfanatic]

https://www.auto-motor-und-sport.de/neuheiten/maybach-s-480-4matic-sechszylinder-china/

Misschien een keer een korte beschrijving als je een link post?

 

[D Elzinga]

https://www.auto-motor-und-sport.de/neuheiten/maybach-s-480-4matic-sechszylinder-china/

Misschien een keer een korte beschrijving als je een link post?

Maybach Maybach GLS 480 4MATIC S 480 4MATIC als hij naar de cilinder loopt, en in de drie liter en zes. R6 Biturbo werd opgewaardeerd naar 367 pk. 500 nm, en verhoogt het standaard koppel op alle wielen naar het systeem. De acceleratie van stilstand naar 100 km / u in 5,8 seconden is voorbij. Zoals gewoonlijk gebeurt, hoe hoger de snelheid eindigt op 250 km / u en elektrische bediening. De Chinese en Europese S-480 is nagenoeg identiek aan de klasse S 450 4MATIC.

Al is er een cilinder die in China Maybach S 480 4MATIC niet goedkoop is. De totale kosten van een zescilindermotor bedragen ongeveer 187.500 €. Kopers van de Maybach in China die we niet hebben gemaakt, die zescilindermotor is de enige die op de markt verkrijgbaar is. Maar ook de mechanische zescilinder Maybach voldoet aan de norm.

Echter, omdat Maybach V12 Daimler aankondigde dat de S-klasse, een zescilindermotor met 600 pk en het een noodzaak is. In Europa start de nieuwe Maybach pas in de zomer van 2021 - niet op de motorversie die wordt uitgebracht.

S-Klasse Maybach Daimler geïntroduceerd op de Chinese markt - de eerste keer dat hij zes cilinders had, behalve de motorkap. Het enige middel is echter 367 en lip. - Chinees genoeg om verkeersopstoppingen in grootstedelijke gebieden te beheersen.

 

[Wouter82]

Goed verhaal

 

[Skeep]

 

[Anoniem]

Opvallend dat de vier jaar oude LS de nieuwe S zo goed afsteekt. Of eigenlijk ook niet zo verrassend want beste bouwkwaliteit, sublieme afwerking en lakafwerking beste wat er is, helaas beperkte keuze aandrijflijnen, grootste handicap van Lexus in Europa.

 

[Skeep]

Duidelijk verhaal van Jan Lemkes, de LS is met de facelift sterk verbeterd maar de S-klasse gaat er gemakkelijk met de winst vandoor. Niet verrassend, de MB is 4 jaar jonger. Toch zijn er liefhebbers voor Lexus die nooit zullen kiezen voor MB. Houden zo, dat zorgt voor differentiatie op de weg.

 

[Anoniem]

Opvallend dat de vier jaar oude LS de nieuwe S zo goed afsteekt. Of eigenlijk ook niet zo verrassend want beste bouwkwaliteit, sublieme afwerking en lakafwerking beste wat er is, helaas beperkte keuze aandrijflijnen, grootste handicap van Lexus in Europa.

De LS kon het 3 jaar geleden ook al niet winnen van de vorige S, die toen al 5 jaar op de markt was.

 

[929V6]

Toch zouden dat instrumentenpaneel waar je misselijk van wordt en die bemoeizuchtige systemen ergernissen zijn waar ik de S-klasse voor zou laten staan. Ontspannen rijden is waar het om gaat met zo'n auto en dan maakt het ook niet uit als de Lexus wat meer herrie maakt als je vol gas geeft, want dat doe je dan toch niet.

 

[Anoniem]

Die systemen kun je desgewenst uitschakelen, die ongepaste bak herrie niet.

 

[Skeep]

AutoWeek | S-Klasse nu ook als S580 4matic met V8

De Mercedes-Maybach S-klasse is met een V8 en een machtige V12 te krijgen, maar de 'reguliere' S-klasse moest het tot op heden alleen met zescilinders doen. Daar komt nu verandering in. De Mercedes-Benz S-klasse is er nu namelijk ook als S580 4Matic. AutoWeek heeft de prijzen.

Mercedes-Benz levert de S-klasse behalve met drie zescilinder-dieselmotoren ook in een tweetal benzineversies. Zowel de S450 (4Matic) als S500 4Matic hebben een zes-in-lijn onder de kap, een 3,0 liter groot exemplaar dat in de S500 in de basis 435 pk levert en dankzij een 48v mild-hybridesysteem er nog eens 22 pk bij krijgt. Goed nieuws voor wie zijn niet-Maybach S-klasse liever met een achtcilinder ziet; de S-klasse is er in zowel korte als lange vorm nu namelijk ook als S580 4Matic.

De Mercedes-Benz S580 4Matic heeft een 503 pk sterke 4.0 V8 onder de kap, een met twee turbo's uitgeruste achtcilinder die ook nog eens profiteert van een mild-hybridesysteem dat 20 pk extra levert. De altijd vierwielaangedreven S580 4Matic heeft net als zijn milder gemotoriseerde broertjes een 9G-Tronic-automaat. Met de 700 Nm leverende V8 sprint de krachtigste versie van de reguliere S-klasse in 4,4 seconden naar een snelheid van 100 km/h. Zijn topsnelheid is elektronisch begrensd op 250 km/h. De S580 4Matic is er ook als langere 'Lang' en is in die vorm exact net zo snel.
Mercedes-Benz vraagt in Nederland €179.737 voor de S-klasse als S580 4Matic en €183.609 voor de Lang met langere wielbasis. De meerprijs ten opzichte van de S500 4Matic bedraagt daarmee een ruime €22.000. Voor de alleen als 'Lang' leverbare Mercedes-Maybach S-klasse met dezelfde motorisering ben je overigens minimaal €228.637 kwijt.