Pietzoveel
Asfaltkampioen
Mooie foto zo! En deze staat nog op 14"wielen? Die S is ietsjes langer dan Chryslers, scheelt geen 15 cm.... Toen was'ie groot, heel groot!
Teutonia LXV :Geschwindigkeit
- Onderwerp starter Anoniem
- Startdatum
-
- Tags
- duitsland
A
Anoniem
Guest
Hoe mooi zo'n 1985 W126 280S ook is, auto is wel 35 jaar oud. Dus alles van rubber en pakkingen komt aan de beurt. Ook als zo'n auto weer wat kilometers gaat maken is de kans op rare dingen die stuk gaan groot, ik noem maar een kachelradiateur ofzoiets of een benzinetank. Lastige dure klusjes. De vraag is altijd of 'de tijd niet geweest' is voor dit soort auto's uit onze jeugd. Ik heb hetzelfde met een W116 450SEL6.9, verschillende keren al om zo'n auto heengedraaid maar durf t eigenlijk niet aan, qua werk niet maar ook qua rare kosten. We zijn inmiddels zo'n 40jaar verder dus ik hou 't maar bij de herinnering.
A
Anoniem
Guest
Daar heb je volkomen gelijk in FH, hoe nieuw het er ook uitziet het is wel 35 jaar oud. Toch denk ik dat ik wel even ga kijken bij die 280S, maar de kans is groot dat ik uiteindelijk wel weer tot de conclusie kom zoals jij hierboven beschrijft.
A
Anoniem
Guest
Ja, kijken is ook leuk. En Albert Grooten is aardige en zeer deskundige vent.
A
Anoniem
Guest
Al moet ik wel zeggen dat ik mij altijd verbaas over de kwaliteit van het merk. Mijn 300SL is ook 34 jaar oud, maar dat voel je niet als je met de auto rijdt. Nog steeds heel comfortabel en het stuurt zoals elke Benz dat doet. En heel betrouwbaar, hij heeft mij in 8 jaar tijd nog nooit laten staan.
A
Anoniem
Guest
Er is natuurlijk wel een verschil of je de auto al jaren zelf hebt en hij is 34 of dat je 'm 34 jaar oud koopt. Maar inderdaad, de kwaliteit van een W126 of late R107 blijft ongelofelijk goed als er goed op gepast is.
Pietzoveel
Asfaltkampioen
En de onderdelen zijn nog bijna allemaal leverbaar, groot pluspunt!
A
Anoniem
Guest
Inderdaad, al zijn de prijzen vaak zeer stevig. Maar beter duur dan niet te koop zeggen we dan.
Carfanatic
Wegverkenner
A
Anoniem
Guest
Rond 1993 was het Mercedes leveringsprogramma nog overzichtelijk. Tegenwoordig zijn er misschien alles bij elkaar wel 40 verschillende modellen waarbij ook nog eens de motoraanduiding vaak niet correspondeert met de werkelijke inhoud. Veel modellen die totaal niets toevoegen als GLE coupe of GLC coupe bijvoorbeeld. Naar mijn idee ook een ramp voor ondermeer onderdelenvoorziening.
A
Anoniem
Guest
Oh gaaf HippoSwami , een E46 B3S??? dat is echt een geweldige wagen!
Een paar foto's zou erg leuk zijn.
Leuke plannen Sportleicht! een W126 blijft een prachtige auto, een 280S lijkt me prima, het is toch geen sport auto.
Een paar foto's zou erg leuk zijn.
Leuke plannen Sportleicht! een W126 blijft een prachtige auto, een 280S lijkt me prima, het is toch geen sport auto.
A
Anoniem
Guest
Bofkont 350 zei:
Jazeker Bofkont, een E46 B3S en inderdaad, wat een geweldige wagen. Dit rijdt echt zo heerlijk. Deze foto's zijn gemaakt nadat hij in de glasscoating is gezet, ik heb ze niet zelf gemaakt.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/WD3mGIHtX3GszclArbCHIoHE.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/bGE0vcmhLGFm9qIKWzNlATgj.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/QSnHbqFCwz2wYdgUbWvbrLHu.jpg?f=user_large)
A
Anoniem
Guest
@HippoSwami: complimenten! Zo hoort een auto eruit te zien!
A
Anoniem
Guest
Dank je wel FH163500 de vorige eigenaren hebben er erg goed voor gezorgd sinds hij in Nederland is, kosten nog moeite zijn gespaard daar ben ik ze behoorlijk dankbaar voor.
DagDromer
Kilometervreter
Bomen... een vloek en een zegen.
We hebben in de tuin een aantal verschillende soorten staan. Prachtig bladerdek en kleurschakeringen door het jaar heen. Een ervan is een Ginkgo Biloba prachtig groene bladeren en in de herfst schitterend geel.
Wat heeft dat nou met auto’s te maken? Nou... die Ginkgo heeft een zaadvrucht die een 3tal weken per jaar vallen, die dingen stinken als hondenpoep of kinderkost, Nadeel is ze vallen op de oprit en je stapt erin of erger, ze vallen precies op de ventilatieroosters van de auto’s.
Een carport zie ik om een aantal redenen niet zitten, iig niet op die plek, en de boom weghalen vind ik zonde.
Maar mee leren leven dan
Mooie Alpina trouwens !
We hebben in de tuin een aantal verschillende soorten staan. Prachtig bladerdek en kleurschakeringen door het jaar heen. Een ervan is een Ginkgo Biloba prachtig groene bladeren en in de herfst schitterend geel.
Wat heeft dat nou met auto’s te maken? Nou... die Ginkgo heeft een zaadvrucht die een 3tal weken per jaar vallen, die dingen stinken als hondenpoep of kinderkost, Nadeel is ze vallen op de oprit en je stapt erin of erger, ze vallen precies op de ventilatieroosters van de auto’s.
Een carport zie ik om een aantal redenen niet zitten, iig niet op die plek, en de boom weghalen vind ik zonde.
Maar mee leren leven dan
Mooie Alpina trouwens !
A
Anoniem
Guest
Gisteren een mooi stel oudere Benzen gezien. Ik ging kijken naar een 280S met nog geen 28k op de teller, maar de hal staat vol met o.a. 560 SEL’s, 560SEC’s, R129, R107 en W124’s. Een ware snoepwinkel dus. En dat gold al helemaal voor de privé-collectie in een andere loods, met o.a. een 300SL (107) met 5k en een 560SEL met 2k op de klok, gewoon helemaal nieuw en ware museumstukken!
Ontzettend leuke 280S van 1e eigenaar en ook als nieuw. Maar elke keer als ik instap in een auto uit die tijd dan moet ik toch wel behoorlijk acclimatiseren. Wat is zo’n oude S dan eigenlijk maar krap van binnen! De beenruimte en vooral de hoofdruimte, de vlakke zit, het dunne grote stuur.... een hedendaagse E-klasse is zoveel ruimer en comfortabeler. Maar de oudjes zijn tóch leuk en het blijft dus tóch trekken, misschien is het ook wel een kwestie van wennen. Ik ga er nog maar eens goed over nadenken. En misschien toch maar eens een stukje rijden in zo’n ouwe bak. Eén ding werkt in elk geval al niet mee, mijn thuisfront ziet helemaal niks in zo’n oud lomp ding erbij.
Ontzettend leuke 280S van 1e eigenaar en ook als nieuw. Maar elke keer als ik instap in een auto uit die tijd dan moet ik toch wel behoorlijk acclimatiseren. Wat is zo’n oude S dan eigenlijk maar krap van binnen! De beenruimte en vooral de hoofdruimte, de vlakke zit, het dunne grote stuur.... een hedendaagse E-klasse is zoveel ruimer en comfortabeler. Maar de oudjes zijn tóch leuk en het blijft dus tóch trekken, misschien is het ook wel een kwestie van wennen. Ik ga er nog maar eens goed over nadenken. En misschien toch maar eens een stukje rijden in zo’n ouwe bak. Eén ding werkt in elk geval al niet mee, mijn thuisfront ziet helemaal niks in zo’n oud lomp ding erbij
.
speedtouch
Wegverkenner
Waar was dat, als ik dat vragen mag? (kan in de website bekijken)
A
Anoniem
Guest
Tja, een W126 is een auto ontworpen eind 70-er jaren. Een moderne E is veel groter van binnen en met name breder. Mijn 560SEL kocht ik daar in 2005. Auto was in absolute nieuwstaat.
Vandaag met een C220cdi met luchtvering onderweg geweest. Wat een fantastisch comfort, is een verplichte optie eigenlijk!
Vandaag met een C220cdi met luchtvering onderweg geweest. Wat een fantastisch comfort, is een verplichte optie eigenlijk!
A
Anoniem
Guest
speedtouch zei:
Henk Grooten
FH163500 zei:
Ondanks de standaard al comfortabele vering van een C of een E-Klasse maakt luchtvering het tot een totaal andere auto. In mijn geval van een E200 naar een E350, van 184 naar 313pk, van redelijk compleet naar full-option, maar de luchtvering bepaalt uiteindelijk het grootste verschil tussen beide auto’s: Van een E naar een “compacte S”.
A
Anoniem
Guest
Ja, fantastisch. Albert zelf gesproken ook?
A
Anoniem
Guest
Nee, zijn zoon. Ik was er in de buurt en liep binnen zonder afspraak. Maar er werd meteen alle tijd genomen. Mooi hoe de passie er vanaf straalt.
Pietzoveel
Asfaltkampioen
https://www.youtube.com/watch?v=K_NKoMF3k38
De bouw van de oude S. Verklaart gelijk de roestgevoeligheid, helaas...
De bouw van de oude S. Verklaart gelijk de roestgevoeligheid, helaas...
A
Anoniem
Guest
Leuk filmpje van de voorganger van de W126, de W116. Destijds de beste auto ter wereld en z’n tijd ver vooruit.
En wat roestgevoeligheid betreft, noem eens één auto uit die tijd (begin jaren 70) die niet roestte? De meeste auto’s uit die tijd waren na 5 jaar verrot, wat bij Mercedessen uit die tijd zeker niet opging. Niet voor niets zie je nu nog veel meer Mercedes-modellen uit de jaren ‘70 op de weg dan auto’s van andere merken.
En wat roestgevoeligheid betreft, noem eens één auto uit die tijd (begin jaren 70) die niet roestte? De meeste auto’s uit die tijd waren na 5 jaar verrot, wat bij Mercedessen uit die tijd zeker niet opging. Niet voor niets zie je nu nog veel meer Mercedes-modellen uit de jaren ‘70 op de weg dan auto’s van andere merken.
A
Anoniem
Guest
De W116 was inderdaad een fantastische auto, zeer imposant in die tijd. En roesten ....ja, dat deden alle auto's in die tijd. Een Golf was in een paar jaar rot bijvoorbeeld. Mijn vader reed vanaf 1975 een BMW 3.3 LA (E3), altijd roest-issues met name bij C stijl. Brandstoftank ook keer vervangen vanwege doorgerotte felsnaad. Vanaf 1979 reed ik een BMW 2002 uit begin 70-er jaren, voorspatborden achter voorwielen compleet rot en onder knipperlichten voor ook. Was qua rijden topauto, dat wel. In feite levensgevaarlijk ding in handen van leken.
A
Anoniem
Guest
Bij ons thuis in de jaren 70 meerdere Peugeots 504, na 5 jaar behoorlijk verroest en dan kwam er weer een nieuwe. Zakelijk waren er ook veel Fiatjes, daar vielen na 3 jaar letterlijk de gaten in. Van mijn schoonvader hoorde ik dat ie begin jaren ‘80 een nieuwe Audi 100 heeft gehad waar al na 2 jaar de gaten in vielen, een enorme roestbak was dat. Wat dat betreft zijn er dus wel enorme stappen gemaakt door de autoindustrie, o.a. het verzinken van carrosserieën zal voor veel verbetering hebben gezorgd.
funf
Kilometervreter
Sport Leicht zei:Ontzettend leuke 280S van 1e eigenaar en ook als nieuw. Maar elke keer als ik instap in een auto uit die tijd dan moet ik toch wel behoorlijk acclimatiseren. Wat is zo’n oude S dan eigenlijk maar krap van binnen! De beenruimte en vooral de hoofdruimte, de vlakke zit, het dunne grote stuur.... een hedendaagse E-klasse is zoveel ruimer en comfortabeler. Maar de oudjes zijn tóch leuk en het blijft dus tóch trekken, misschien is het ook wel een kwestie van wennen. Ik ga er nog maar eens goed over nadenken. En misschien toch maar eens een stukje rijden in zo’n ouwe bak. Eén ding werkt in elk geval al niet mee, mijn thuisfront ziet helemaal niks in zo’n oud lomp ding erbij
Leuk dat je bent gaan kijken. Klinkt als een snoepwinkel. Je zou de 280S beter met je SL kunnen vergelijken. Zo bezien is ook de W126 een prachtige auto. Het ontwerp klopt nog steeds, na al die jaren. Je foto laat ook goed zijn hoe imposant de neuzen nog altijd zijn. En het rijdt ook gewoon nog echt leuk, zo’n W126.
A
Anoniem
Guest
Gisteren in Heerlen bij Smeets de nieuwe S bekeken. Ik moet eerlijk bekennen dat ik het een auto vind die 'over de top' is, qua luxe en qua maat in ieder geval voor Nederlandse rij-omstandigheden. Naast de S stond een nieuwe E, dat is een veel fijnere maat auto en mits goed samengesteld een veel beschaafdere auto. Je merkt gewoon dat de Europese autobouwers hun modellen aanpassen aan de smaak van het nieuwe type kopers in bijvoorbeeld de Aziatische landen maar volgens mij prefereren die juist Europese premiumauto's omdat deze niet op Aziatische bouwsels lijken. De uitgestalde S kostte 192.000 euro waarvan 58.000 BPM en BTW.
funf
Kilometervreter
Dat hoort wel een beetje bij de S-klasse toch? Dat zijn altijd mastodonten waar menig andere auto een nietig klein karretje bij lijkt. Ik snap het gevoel overigens wel. Een paar jaar geleden zou het me minder boeien maar tegenwoordig bevalt het formaat van een drie me eigenlijk wel. Had ik nooit gedacht. Maar die S vind ik wel geweldig mooi, mits beschaafd samengesteld.
A
Anoniem
Guest
Een huidige E is ongeveer de maat van een vroegere S en dat was een goede maat. Maar mijn punt is dat het allemaal een beetje op effectbejag veronderstelde luxe is, het wordt allemaal een beetje kermis-achtig. Maar ik begrijp dat er om de zoveel jaar iets nieuws moet komen wat weer de overtreffende trap moet zijn blijkbaar. Maar zoveel mensen zoveel meningen natuurlijk.
Pietzoveel
Asfaltkampioen
Mooie Tabbert er achter?
A
Anoniem
Guest
Precies, het is maar net hoe je hem zelf samenstelt. En hoe je alles instelt, in mijn E-Klasse kan ik ook in no-time een “café Nol sfeer” creëren als ik dat zou willen .
Was bij de uitgaande S trouwens ook al zo, daar zag je bij de introductie ook versies voorbij komen met heel veel blingbling. Maar kijk je naar wat er gemiddeld rondrijdt of te koop wordt aangeboden dan zijn dat vrijwel allemaal nette samenstellingen. Eigenlijk bij het saaie af zelfs, want 90% is metallic-zwart met een zwart interieur.
.Was bij de uitgaande S trouwens ook al zo, daar zag je bij de introductie ook versies voorbij komen met heel veel blingbling. Maar kijk je naar wat er gemiddeld rondrijdt of te koop wordt aangeboden dan zijn dat vrijwel allemaal nette samenstellingen. Eigenlijk bij het saaie af zelfs, want 90% is metallic-zwart met een zwart interieur.
Roy R
Startmotor
FH163500 zei:
Dat kan ik me goed voorstellen. Bij Smeets Ittervoort staat een Maybach S klasse cabrio. Toch ook even gaan kijken en die bracht me ook in dubio. Ergens zeer indrukwekkend, maar het gevoel dat jij beschrijft bekroop me bij zowel de Maybach als de 'gewone' nieuwe S.
A
Anoniem
Guest
Ja, de scheidslijn tussen intrinsieke luxe/kwaliteit en protserige op imponeren-gestoelde overdaad is dun en vaak een optelsom van vele details. Een nieuwe S kan beide zijn, een Maybach is naar mijn mening altijd over de top.
A
Anoniem
Guest
Twix zei:
Ja, maar het echte kijkdoos-effect zie je niet in het filmpje. Daarvoor zal je een 3D filmpje moeten hebben, of moet je de showroom bezoeken.
A
Anoniem
Guest
Heel indrukwekkend die Maybach!
Hipposwami dank voor de foto's!
Wat een geweldige auto! echt fenomenaal.
Ik hoop ooit nog eens een E85 Z4 Alpina te kunnen kopen.
Hipposwami dank voor de foto's!
Wat een geweldige auto! echt fenomenaal.
Ik hoop ooit nog eens een E85 Z4 Alpina te kunnen kopen.
S J 1001
Asfaltkampioen
Sport Leicht zei:
Hier haak ik even op in - ik heb nu al ruim geruime tijd W124(s) gehad en was zo gewend dat je alle onderdelen gewoon kon krijgen. Sinds afgelopen zomer de 164 erbij en ik moest recent naar een specialist bij Den Haag toe rijden om onderdelen te halen, omdat de onderdelenboeren het juist onderdeel niet konden leveren. Daar aangekomen dacht ik gelijk nog het eea mee te nemen, nu we toch bezig zijn. "Ja, nou, dat wordt lastig, kunnen we misschien nog wel leveren maar niet zeker."
Dat maakt een auto in goede staat houden wel een stukje lastiger.. heb nog geen 1000 km gereden in de Alfa sinds de zomer. Staat nu op stal, net zoals de w124. Zodra het weer mooi weer wordt volgend jaar mogen ze allebei weer voor de deur komen te staan.
Práchtige B3S trouwens, HippoSwami!
FH163500 zei:
Dat van het verkeer, daar ben ik het niet mee eens. Hier in de randstad kon ik 10 jaar geleden veel vaker rap snelheid maken, terwijl ik vermoed dat ik tegenwoordig met een 60 pk Up?! nog prima mee kan met het verkeer.
A
Anoniem
Guest
Dat klopt. Een Up! is een klein autootje met een modern op koppel bij lagere toerentallen afgestemd motortje. En dan nog houdt t niet over. Een W126 280S is een forse zware auto met een naar huidige maatstaven compleet verouderde motor (M110) waarvan toen ie nieuw was al gezegd werd dat hogere toerentallen benodigd waren om vlot mee te komen. Ik heb van 89 tot 92 een 1984 280SE gereden dus spreek uit eigen ervaring. Voor rust en soevereiniteit (waarvoor je eigenlijk kiest bij de keuze van een S-klasse) zou ik altijd een 8 cilinder model adviseren, althans bij een W126. Zelf zou ik overigens uitsluitend kiezen voor een 560, dat is toch 'the real thing' bij een W126 of C126. Het klankbeeld en motorkarakteristiek van een roffelende Mercedes V8 (M117) is zo heerlijk dat het daardoor de auto op een hoger niveau plaatst.
W212
Wegverkenner
Prachtige auto HippoSwami! Die klopt echt helemaal.
Mijn nieuwe blik duurt nog even kennelijk, ik denk dat ze heel druk zijn met ID's afleveren. Die zullen wel wat voorrang krijgen in het transport ofzo. Hij is in ieder geval gemaakt zeggen ze, chassisnummer is bekend. Naja, de huidige is geen straf en inruilprijs is in september al afgesproken, dus elke kilometer wordt de deal gunstiger. :T
Jij bent toch een beetje de "Kees de Kort" van dit topic hè. Begrijp me niet verkeerd overigens, ik waardeer je bijdragen zeer, met al je kennis, maar et doet me een beetje denken aan de momenten dat ik naar meneer De Kort op BNR luister. Dezelfde stelligheid zonder dat je twijfelt aan de kennis.
Mijn nieuwe blik duurt nog even kennelijk, ik denk dat ze heel druk zijn met ID's afleveren. Die zullen wel wat voorrang krijgen in het transport ofzo. Hij is in ieder geval gemaakt zeggen ze, chassisnummer is bekend. Naja, de huidige is geen straf en inruilprijs is in september al afgesproken, dus elke kilometer wordt de deal gunstiger. :T
FH zei:
Jij bent toch een beetje de "Kees de Kort" van dit topic hè.
Begrijp me niet verkeerd overigens, ik waardeer je bijdragen zeer, met al je kennis, maar et doet me een beetje denken aan de momenten dat ik naar meneer De Kort op BNR luister. Dezelfde stelligheid zonder dat je twijfelt aan de kennis.
A
Anoniem
Guest
Dank. Twijfelen is niet zo mijn ding. Ik weet goed waar ik geen verstand van heb en zal dat ook altijd erkennen, daarentegen weet ik ook wel een aantal onderwerpen waar ik wel redelijk tot goed over kan meepraten en ook ervaring mee heb en auto's is zo'n onderwerp toevallig. En dan een paar merken in het bijzonder.
A
Anoniem
Guest
Schitterende Alpina Hipposwami. Is er bij jou nog nieuws in de zoektocht naar iets leuks voor erbij FH?
A
Anoniem
Guest
Heb t dit jaar druk (gehad) met wat vereenvoudigingen (lees: verkoop van arbeids-en kostenintensieve bezittingen) en voorbereidingen voor nieuwe business. Als dat allemaal achter de rug is ga ik zeker weer iets interessants kopen, wat dat houd ik nog even voor mij. Wel iets leuks waar je ook nog wel zakelijk in kunt rijden, afhankelijk van waar en wie je heen gaat althans.
A
Anoniem
Guest
Iets in lijn met de nieuwe avatar wellicht?
A
Anoniem
Guest
Tsja...voor mij is een motor belangrijk, of t nu een Kubota tuintrekkertje is, een heggeschaar of een auto of bootmotor. Maar auto's met een beetje speciale motoren worden schaarser inderdaad. Je komt dan toch snel uit in het wat exclusievere segment.
S J 1001
Asfaltkampioen
FH163500 zei:
Met die auto's heb ik geen ervaring, dus daar geloof ik je op je woord. Ik weet wel dat ik met de 260E H5 en 300E aut4 W124 nooit vermogen tekort kwam, maar altijd met gemak overal mee kon. Een moderne auto is qua absolute snelheid, koppelkromme, etc een stuk beter uitgerust maar de veranderingen in de regelgeving, snelheidslimieten en het toenemende aantal randdebielen op de weg heb ik het gevoel dat je nu met minder vermogen makkelijker af kan dan 'vroeger'.