We nemen afscheid van de... Jeep Wrangler, MG 5, Aiways, VinFast en VW T-Roc Cabrio

---GT--- zei:
Fiat is wel lekker bezig. De Bravo wil nog niet zo lukken.
Klik om te vergroten...

Is dat zo? Je kunt de verkoopcijfers van de Bravo natuurlijk niet vergelijken met die van bijvoorbeeld de Golf, omdat daar veel meer uitvoeringen van zijn. Zouden er t.o.v. de Bravo ook meer vijfdeurs Golfjes, Méganes en Foci worden verkocht?
Het is natuurlijk wel jammer dat er nooit driedeurs- en stationwagonuitvoeringen van de Bravo zijn gekomen.
 
De Koreanen maken schoon schip: sinds september is ook de Hyundai Sonata niet meer leverbaar. Daarentegen staat de Genesis Coupé nu op hyundai.nl: afgelopen maand werd er ook één op kenteken gezet.

m1cyjtpb7wd3_800.jpg


Volgend jaar zal de (Europese) opvolger van de Sonata worden gepresenteerd: de i40. Dit speciaal voor Europa ontwikkelde model zal eerst als CW (stationcar) verschijnen.
 
Toch was deze versie van de Sonata een mooie, voorname auto. Jammer dat in dit formaat eigenlijk alleen merken kunnen scoren als er BMW, Mercedes, BMW of een enkel Zweeds embleem op staat.

Gewoon een ondergewaardeerde auto.
 
Niets mis met die Sonata, voor sommigen is het uiterlijk misschien wat te anoniem. Het interieur was met de laatste facelift al flink opgeknapt. Ik ben benieuwd wat die i40 gaat worden. Het is voor Hyundai te hopen dat het minstens even fraai wordt als het zustermodel van Kia, want tot nu toe is dat bij de andere modellen telkens tegengevallen.
 
Ik vond de versie voor de facelift fraaier. Door de aanpassingen aan de voorzijde is de facelift nét even wat anoniemer en alledaagser. Jammer dat Hyundai en Kia met dit formaat auto's geen potten kunnen breken.
 
Kia heeft met de Optima alvast een model in huis dat goed is voor de nodige ooh's en aah's, nu Hyundai nog.
 
Zoals gezegd zijn de Koreanen bezig met de grote schoonmaak. Ook de Kia Carens is niet meer leverbaar.

"Het is over en uit voor de KIA Carens in Nederland. De voorraad is zo’n beetje op, al sluit de importeur niet uit dat er bij een dealer nog een verdwaald nieuw exemplaar staat. In de eerste 11 maanden van dit jaar werden 168 stuks op kenteken gezet versus 455 exemplaren vorig jaar. De importeur schatte in dat deze neerwaartse spiraal met de voor andere Europese landen nieuwe 1.6 CRDi variant niet meer gestopt kan worden. De sporadische potentiële klant voor de Carens wordt doorverwezen naar de Venga (3.092 verkopen in de eerste 11 maanden van dit jaar), de Cee’d (3.282) en de Sportage (2.273)." (Bron: https://www.autointernationaal.nl/artikel.php?id=17451&n=0)

m1cyiplbcvi8_800.jpg


m1cyimvb3v2p_800.jpg


Door de designmisser aan de zijkant geen mooie auto en dat is zonde. Met een gewone raamlijn was het een prima ogende MPV geweest. Het interieur was sowieso al geslaagd. Wel jammer dat de Koreanen en dan bedoel ik Hyundai en Kia, zomaar segmenten verlaten. Chevrolet daarentegen kiest ervoor om de nieuwe Aveo sedan opnieuw in ons land te gaan aanbieden, om toch de (kleine) klantenkring in dit segment en dan met name de huidige Aveo sedan rijders te kunnen bedienen.
 
Tussen alle nieuwe Kia's was de Carens inderdaad al een beetje een buitenbeentje geworden. Zag er vanavond toevallig nog eentje rijden. De Zafira tegenhanger van Kia is nooit een succes geweest.

Een koper van de Carens krijgen in een Venga? Denk dat die niet zomaar in een veel kleinere auto is te krijgen. De Cee'd SW is misschien een optie, de nieuwe Sportage is denk ik dan nog de beste keuze. Met de relatief zuinige Crdi 1,7 of Gdi 1,6 zou de Carens rijder niet slecht bedeeld zijn.
 
Yellow Cab zei:
Daewoo-Chevrolet zei:
(...) Wel jammer dat de Koreanen en dan bedoel ik Hyundai en Kia, zomaar segmenten verlaten.
Klik om te vergroten...

Komt er geen Kia-tegenhanger voor de Hyundai im30?
Klik om te vergroten...

Ik doelde op de Nederlandse marktsituatie, de Rio sedan, Cerato sedan, Magentis, Opirus en Carnival zijn immers geschrapt zonder een opvolger te hebben gekregen. Die eerste wordt binnenkort alsnog opgevolgd (de Optima), maar liefhebbers voor een grote MPV moeten voortaan elders zijn. Ook niet bij Hyundai en SsangYong die vroeger wel een grote MPV aan konden bieden.
Volgens mij krijgt de ix30 (met een 'x', net als de ix20) inderdaad geen Kia-tegenhanger, de Carens/Rondo krijgt dus geen opvolger. Zoals gezegd is 'ie in zowel Zuid-Korea (368 stuks in november tegen 2.448 Carnival's) als in de VS geen succes (nog ruim 28.000 stuks in 2008, vorig jaar de helft en in de eerste 11 maanden van dit jaar nog maar 3.524).
De veel succesvollere Carnival/Sedona krijgt wellicht wel een opvolger.
 
De Citroën C3 Classic werd nog even naast de C3 geleverd en in Frankrijk werd 'ie nog betrekkelijk goed verkocht, maar nu is de oude C3 dan echt uit productie.

m1cyiv3br5nd_800.jpg


Voor MY2011 is de 3-deurs Honda Civic Type S niet meer leverbaar, dat betekent ook het einde voor de Type R. De 3-deurs was onpraktischer dan de 5-deurs die door de in de raamstijl verzonken deurgrepen al net zo sportief oogde en was nog duurder ook.

m1cyjq9bg766_800.jpg


m1by18dbrwus_800.jpg


honda_civic_type_r_champion_white_editon_1_big.jpg


honda_civic_type_r_champion_white_editon_8_big.jpg


De onooglijke, maar daardoor wel sympathieke vrijetijds-Kangoo met speciale dakconstructie, de Kangoo Be Bop, is in ons land geschrapt. De MY2011 Kangoo neemt echter de geslaagde details van de Be Bop over: https://www.autoweek.nl/forum/read.php?4,3120652,4564900#msg-4564900

m1cyjpdbev5c_800.jpg


m1cyjp9b3g65_800.jpg


Ten slotte nemen we ook afscheid van Subaru's grote SUV Tribeca. Afgelopen jaar zijn er slechts 2 verkocht, sinds de introductie in 2006 nog altijd een magere 121 stuks.

m1cyjbvb7l54_800.jpg


m1cyj66bn5ao_800.jpg
 
Vind het lief dat je mijn foto's hebt gebruikt voor de Type R :D Geen verrassing dat 'ie weg is, een opvolger van de Civic zit er toch wel aan te komen.
 
Ook de Xsara Picasso moet er aan geloven: https://es.autoblog.com/2011/01/05/citroen-cesa-la-produccion-del-xsara-picasso/

m1by0nnbv09b_800.jpg


m1cyig5bern1_800.jpg


Verkopen van de in 1999 geïntroduceerde Xsara Picasso begonnen in ons land in 2000, de teller staat inmiddels op 43.000 stuks. De Xsara Picasso was in tegenstelling tot de gewone Xsara een groot succes en pakte gelijk de derde positie, achter de Scénic en Zafira en ruim voor de enige andere succesvolle concurrenten: de Nissan Almera Tino, Mazda Premacy en Daewoo Tacuma.
In Spanje was de Xsara Picasso nog altijd succesvol met 11.079 verkochte exemplaren tot en met november, goed voor een 24ste positie! Best knap voor een 11 jaar oud model.
 
Tja, je hebt nu de C3 Picasso en Berlingo in personenuitvoering als alternatief. Toch zou ik liever een Xsara Picasso willen als ik een budget-alternatief voor de C4-Picasso zou zoeken. Maar wel begrijpelijk met zoveel ruimteauto's in hetzelfde segment.
 
---GT--- zei:
Tja, je hebt nu de C3 Picasso en Berlingo in personenuitvoering als alternatief. Toch zou ik liever een Xsara Picasso willen als ik een budget-alternatief voor de C4-Picasso zou zoeken. Maar wel begrijpelijk met zoveel ruimteauto's in hetzelfde segment.
Klik om te vergroten...

Voor de Xsara Picasso heeft Citroen nooit een serieus alternatief gekregen. De C4 is simpelweg veel te zwaar om als opvolger dienst te doen, die zit tot 3 belastingcategorien hoger. Zelfde geldt voor de Berlingo. Zijn bovendien serieus duur geworden.
 
Nu de normale Kangoo ook de Be-Bop bumpers heeft, zal er weinig worden gemist volgens mij. Op de aparte achterklep na, maar dat was geen verkoopargument voor de auto.
 
---GT--- zei:
Nu de normale Kangoo ook de Be-Bop bumpers heeft, zal er weinig worden gemist volgens mij. Op de aparte achterklep na, maar dat was geen verkoopargument voor de auto.
Klik om te vergroten...

De bumpers wel dan?


s velthuis zei:
Voor de Xsara Picasso heeft Citroen nooit een serieus alternatief gekregen. De C4 is simpelweg veel te zwaar om als opvolger dienst te doen, die zit tot 3 belastingcategorien hoger. Zelfde geldt voor de Berlingo. Zijn bovendien serieus duur geworden.
Klik om te vergroten...

Klopt, het valt me vooral erg tegen hoe zwaar de Berlingo/Partner is geworden.
Het vorige model was niet zo zwaar, maar wel ruim en lekker basic. Het nieuwe model is nog steeds ruim, maar niet basic meer en behoorlijk op gewicht met de bijbehorende negatieve gevolgen voor verbruik en prestaties.
 
Jammer dat de Civic Type R niet meer geleverd word. Vond het wel een leuke auto!
 
Jammer van de Be-Bop, kennelijk te kleurrijk voor het saaie Nederlandse koperspubliek. Helaas heb ik er nog nooit een zien rijden.
 
En zeer binnenkort de Fiat Croma:
  • do 06 jan 2011, 11:43, De Telegraaf
    [size=large]Fiat Croma bijna uitverkocht[/size]

    Je zou hem haast vergeten, de Fiat Croma. Wees er echter snel bij, het model is namelijk bijna uitverkocht.

    Liefhebbers van de Fiat Croma dienen zich naar de dealers te spoeden. Het model is namelijk niet meer af-fabriek te bestellen, maar enkel nog uit voorraad leverbaar. En die voorraad houdt niet over. Dat is mede te danken aan het feit dat er in Nederland nauwelijks een markt bleek voor de nieuwe Croma. Eind 2004 toonde Fiat haar troef voor het zogenaamde D-segment voor het eerst, waarna de auto een jaar later in ons land leverbaar werd. De merkwaardig gestileerde Croma hield midden tussen een stationwagon en een MPV.

    Eind 2007 kreeg de auto een grondige facelift, waarmee de auto qua uiterlijk weer in de pas liep met de rest van de modelreeks. Veel mocht het echter niet baten, want de Croma moest het qua verkoopaantallen afleggen op de concurrentie. De Nederlandse consument stapte blijkbaar liever in een Passat of Mondeo. Het afgelopen jaar werden er nog slechts 77 Croma's verkocht. In 2009 was het niet veel beter. Gedurende eind jaren tachtig en begin jaren negentig verkocht Fiat gemiddeld 900 Croma's per jaar. Het topjaar was 1987. Toen wist Fiat 1369 Croma's in ons land te verkopen.
Niet allemaal tegelijk!
 
@ Dennis_zw: in de meeste gevallen waarschijnlijk omdat men het niet meer de moeite vond om ze aan de nu wettelijk verplichte Euro V-normen aan te passen.

Volgens de cijfers van AutoWeek zijn er sinds 2005 2.243 Croma's verkocht. Jammer dat het model nooit is aangeslagen, want de Croma kwam goed uit tests, had een onderscheidend ontwerp van Giugiaro (hoewel niet erg evenwichtig en in deze klasse wil men geen verrassingen) en veel binnenruimte en was kwalitatief gezien heel behoorlijk: volgens onderzoeken zelfs beter dan diens Duitse en Franse concurrenten. De facelift, waarbij letterlijk de koplampen van de Bravo werden gemonteerd uit kostenbesparende overwegingen, vond ik echter geen verbetering. Niet alleen de vernieuwde voorkant, maar ook de vernieuwde achterbumper met die vreselijke en tegenwoordig haast onvermijdelijke nep-diffusor-look.

fiat_croma_1_big.jpg


fiat_croma_17.jpg


fiat_croma_11.jpg
 
voiture zei:
Door de designmisser aan de zijkant geen mooie auto en dat is zonde.
Klik om te vergroten...

Nou, die voor- en achterzijde zijn ook grandioze schoonheidsfouten.
Klik om te vergroten...

Ik vind het helemaal geen foute auto op de achterportieren na, die me aan een Toyota uit 1978 doen denken.
Alleen heb ik die Toyota nog niet kunnen vinden. De vorige Carens zag er een stuk geslaagder uit: dat was tenminste 1 geheel.
Maar als je kunt kiezen tussen een Xsara Picasso en een Carens: dan moet je wel een masochist zijn om voor de Carens te kiezen.
 
Vind de Croma na de facelift minder mooi dan die voor de facelift...

Xsara Picasso heb ik nooit wat mee gehad, en ook best logisch dattie er nu uit gaat. Je hebt de C3 Picasso - C4 (Grand) Picasso - Berlingo. Lijkt me toch genoeg.
 
Inderdaad jammer dat hij niet goed verkocht is. Het is een mooie auto!
 
[size=medium]Nissan Cube is canned[/size]
Monday, January 17, 2011

* No profit left in niche model
* Japanese exchange rate squeezed margins
* No more available once stocks run out

If you want to buy a quirky Nissan Cube you need to get your skates on because the company has confirmed it is withdrawing the model from European markets.

Nissan says exchange-rate problems with the Yen and Euro mean it doesn't make any money on the car, so it will no longer be imported.

There is no central stock left, although dealers in London have a limited supply of the cars.

Nissan said it was possible, but unlikely, that imports of the Cube would restart if exchange rates became more preferable.

No other niche models in the Nissan family, such as the Murano or GT-R, are affected and will continue to be available.
Klik om te vergroten...

Bron: https://www.whatcar.com/car-news/nissan-cube-is-canned/254911

Is de Cube dus ook in ons land geschrapt? Ik heb er nog maar één zien rijden op de Nederlandse wegen.
 
De Subaru Justy is niet meer: hij komt niet meer op de Nederlandse en Belgische site van Subaru voor. De Sirion werd begin vorig jaar in Japan al vervangen (daar heet 'ie Boon) en dus hebben Daihatsu en Subaru waarschijnlijk nog kunnen teren op voorraadmodellen. De Sirion staat nog altijd in de prijslijsten, maar wordt in april vervangen door de gloednieuwe Daihatsu Charade, in feite een Toyota Yaris met andere logo's, waarmee de Daihatsu-dealers tot de terugtrekking van het merk in Europa in begin 2013 moeten kunnen uitzingen. Vanaf 28 januari staat het nieuwe instapmodel van Subaru bij de Nederlandse dealers, de Trezia.

m1cyjl5bj4fu_800.jpg


*edit: voor de feitenkennis: in 2007 werd de Justy leverbaar als opvolger van de impopulaire, want louter met 4WD verkrijgbare G3X Justy (kloon van de Suzuki Ignis). In dat jaar werden er 180 verkocht, in 2008 510, in 2009 halveerde de afzet naar 263 stuks om in 2010 weer te stijgen naar 319, terwijl de verkopen van de Sirion in de laatste twee jaar daalden van 1.511 naar 455 stuks. De Justy was in 2010 goed voor 1/3 van de totale afzet van Subaru op de Nederlandse markt.
 
Eeuwig zonde, maar de Nissan Cube is niet meer. Althans, in Europa wordt het bijzondere model vanaf heden niet meer gevoerd. Maar er is ook een lichtpuntje, er zijn er nog een paar op voorraad. Voor de liefhebber.

Dat de eigenaardige Cube geen denderende verkoopcijfers zou gaan noteren konden we vooraf al een beetje voorspellen. In het maaiveld dat Nederland heet valt zoiets toch wel heel erg op. Toch nam Nissan de beslissing om hem naar Europa te exporteren, waarna de omstandigheden helaas snel verslechterden voor de Japanner. Door de zwakke economie en de ongunstige koers van de Yen is het namelijk niet rendabel gebleken om het model te blijven verkopen. Op elke verkochte Cube wordt nu geld toegelegd en dat is natuurlijk niet de bedoeling.
Door z’n kleine afzet zal de Cube dus wel altijd een bijzondere auto blijven. Voor degenen die nu al in een toekomstige klassieker willen rijden is er goed nieuws, er zijn er in Nederland nog zo’n 100 op voorraad. Rennen naar de dealer dus want volgens een woordvoerder van Nissan Nederland “moeten mensen er snel bij zijn”. Wij bewaren in ieder geval warme herinneringen aan onze duurtest-Cube.

Bron: https://www.autoweek.nl/autonieuws/15847/Nissan-Cube-houdt-het-voor-gezien
 
Nico94 zei:
Voor degenen die nu al in een toekomstige klassieker willen rijden is er goed nieuws, er zijn er in Nederland nog zo’n 100 op voorraad. Rennen naar de dealer dus want volgens een woordvoerder van Nissan Nederland “moeten mensen er snel bij zijn”.
Klik om te vergroten...

Er zijn er in introductiejaar 2010 121 verkocht, dus iedereen heeft nog wel even bedenktijd ;)

nissan_cube_2_big.jpg


nissan_cube_3_big.jpg


(Foto's AutoGetest.nl)
 
Ik vind het wel een grappige wagen. Jammer dat ie verdwijnt hier.
Snap ook wel waarom ie in Azie wel aanslaat en hier niet.
 
Een eigenzinnige auto, die ik wel waardeer. Jammer van de importstop. Maar dat is het risico als je een unieke of excentrieke auto op de markt brengt!
 
Erg jammer, ik heb er zelf nog nooit een gezien.

Maar dat is het risico als je een unieke of excentrieke auto op de markt brengt!
Klik om te vergroten...

Het is dus niet zozeer dat hij niet goed genoeg verkoopt (Nissan zal er heus van tevoren al rekeing mee hebben gehouden dat dit een nichemodel was), maar de yen maakt hem te duur. Zelfde wat ook Daihatsu in Nederland fataal is geworden.
 
Het is dus niet zozeer dat hij niet goed genoeg verkoopt ..... maar de yen maakt hem te duur.

Dus het geeft niet als hij weinig verkoopt, maar wat is dan de objectie dat hij door koersen duur is? Kortom, door de hoge yen verkoopt ie (te) weinig, en is dat dus wel degelijk het argument om hem van de markt te halen.

Overigens is excentriciteit, cult, niche, of hoe je het wil noemen samen met een hogere prijs doorgaans geen bezwaar bij kopers, als ze hem toch willen hebben.

Ik denk gewoon dat dit type excentriciteit/cult/niche hier gewoon niet gewaardeerd wordt los van de prijs. Een fors lagere prijs zal denk ik niet significant meer verkopen opleveren. Je zal er wel wat mensen extra mee binnenhalen, maar niet fors meer.
 
Als nou eens 10% van de mensen die de Cube leuk en/of excentriek vinden over gaan tot aanschaf dan hoeft ie niet weg uit Nederland vermoed ik....
 
De gemiddelde Nederlander houdt niet van afwijkend, die gaat het liefst op in de massa. Dat deze Cube het dus slecht zou gaan doen in Nederland was te voorspellen.

Ik hou wel van apart, maar de Cube is voor mij ook een brug te ver. De Juke van Nissan vind ik wel een leuke kar, al heb ik die tot nu toe ook nog maar bar weinig gespot in het Nederlandse verkeer!
 
Ik vond hem eigenlijk heel erg lelijk door alle die bollingen. Vond de vorige veel leuker

NissanCube.jpg
 
speedtouch zei:
verlichting zei:
De gemiddelde Nederlander houdt niet van afwijkend, die gaat het liefst op in de massa.
Klik om te vergroten...

Jammer, dat ik het met je eens ben!;)
Klik om te vergroten...

Zelf heb je toch ook een 107!:)
Kijk, veel mensen vinden zo'n Cube leuk om te zien, als de buren hem maar kopen. Zo verkoopt Nissan die auto's natuurlijk nooit.
Lekker terug naar Japan met die kubus, daar waarderen ze die dingen wel. Nederlanders rijden graag in normale auto's, het liefste van een Duits merk. En geef ze eens ongelijk.
 
Afscheid van de Justy. Het origineel, de Sirion, verdwijnt. Dus is het ook tijd voor de Justy om het podium te verlaten. En nu maar hopen dat het hele merk niet hetzelfde lot treft als Daihatsu. Misschien heeft Subaru in Europa nog wat bestaansrecht door de redelijk goede verkopen van de 4x4 modellen in de Alpenlanden.
 
[size=medium]Laatste ronde voor Ford Focus Coupé-Cabriolet[/size]

AMSTERDAM - De Ford Focus Coupé-Cabriolet is -als het voor de importeur tenminste meezit- begonnen aan zijn laatste verkoopjaar. Het merk heeft nog 170 exemplaren op voorraad staan. Als die dit jaar verkocht worden, is het gedaan met de open vierzitter.

De productie van de open vierzitter liep afgelopen augustus ten einde. Liefhebbers van het model met inklapbare hardtop dienen snel te reageren, want een vervolg wordt er aan de cabriolet niet gegeven. het cabrio-tijdperk van de Focus CC zit er voorlopig op.

Ford heeft een lange historie als het gaat om open modellen in het C-segment. Begin jaren tachtig verscheen de Escort Cabriolet. Een vierzitter met softtop en in het oog springende rolbeugel. De wagen was ononderbroken leverbaar tot de Focus arriveerde. Een open variant van de Focus liet tot 2006 op zich wachten, maar het lukte de fabrikant niet om de marktintroductie probleemloos te laten verlopen. Problemen met de inklapbare hardtop deed de productie vertragen, terwijl vervolgens het dak van de Pininfarina-fabriek het begaf. Toen eindelijk de auto van de band rolde, onderging het reguliere model al een facelift. Ford pastte kort daarna de Focus CoupéCabriolet aan.

ford_focus_cc_01.jpg


ford_focus_cc_vs_vw_eos_1_big.jpg


ford_focus_cc_02.jpg


Bron: https://www.telegraaf.nl/autovisie/autovisie_nieuws/8990642/__Laatste_ronde_voor_Ford_Focus_Coup-Cabriolet__.html

(Foto's Rijtesten.nl & AutoGetest.nl)

Verder werd de 308 3-deurs al begin 2010 uit productie genomen.

m1by112boi8w_800.jpg


m1by113bj08e_800.jpg
 
Niemand die de 308 3 deurs mist. Kijk maar eens op een willekeurige occasionsite. Het aantal 308'en in de driedeurs configuratie zijn op 2 handen te tellen. In het C-segment wenst de koper steeds vaker standaard vijf deuren.

De Focus CC zal ik ook missen als kiespijn. Naast de 307CC is dit de lelijkste cabriolet met stalen dak.
 
Toch wel vreemd dat de 3-derus 308 eruit gaat, aantallen zullen idd niet gigantisch zijn maar toch.

Dat de Focus CC eruit gaat zal niemand mee zitten lijkt me, wat een gedrocht is dat zeg.
 
Driedeurs auto's zijn passé, zo lijkt het. Maar de 308 ziet er als vijfdeurs ook wel beter uit, moet ik zeggen. Terwijl ik bij de 207 de driedeurs weer de minst lelijke vind.
 
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Log in | Registreer
Terug
Bovenaan