We nemen afscheid van de... Jeep Wrangler, MG 5, Aiways, VinFast en VW T-Roc Cabrio

[LM 1]

Het zat er aan te komen: de komst van de nieuwe C3 en DS3 betekent het einde van de Citroën Pluriel op basis van de vorige C3.
Citroën is gestopt met de productie van de C3 Pluriel. In totaal zijn 109.682 stuks geproduceerd. In de zomer van 2003 begon het avontuur van de semi-cabriolet met zijn kenmerkende afneembare dakbogen.
Om de Pluriel vorig jaar in de herfst van zijn levenscyclus nog eens onder de aandacht te brengen, werd een Charleston-versie uitgebracht. Die was met zijn bordeauxrood-met-zwarte kleurstelling een rechtstreekse verwijziging naar de 2CV Charleston, die immers ook een semi-cabriolet was. Vermeldenswaardig is verder dat de auto in zeven jaar tijd nooit uiterlijk is gewijzigd.
Naar het zich laat aanzien, hoeft Citroën het niet lang te stellen zonder klein cabrioletje. De geruchten dat van de DS3 een décapotable verschijnt, worden steeds sterker. Het is nog onduidelijk of die een hard klapdak krijgt à la 207 CC of een canvas top. We verwachten de DS3 cabrio in 2012.

 

[Rutger DC]

[size=medium]Citroën C3 Pluriel uit productie[/size]

AMSTERDAM - De C3 Pluriel zag in 2003 het levenslicht. Bijna 110.000 stuks verder vindt Citroën het welletjes.

De C3-reeks werd zeven jaar geleden uitgebreid met de Pluriel, een tweedeurs variant met een originele dakconstructie. Het roldak kan namelijk - à la Eend - over de dakstijlen naar achter gevouwen worden. Diezelfde dakbeugels (behalve de A-stijl) kunnen daarnaast verwijderd worden. Het Nederlandse Inalfa Roof Systems uit Venray was verantwoordelijk voor het daksysteem.

Deze maand is de laatste Citroën C3 Pluriel vervaardigd. Dat was nummer 109.682. In Nederland zijn in zeven jaar tijd 1.935 mensen gevallen voor de charmes van de C3 Pluriel. Er staat geen opvolger in de planning.

Bron: https://www.telegraaf.nl/autovisie/autovisie_nieuws/7317894/___Citron_C3_Pluriel_uit_productie__.html

Blijft een leuk ding en zolang je de beugels erop laat zitten niet onhandig. Maar natuurlijk is 'ie ondertussen wel ouderwets geraakt, vooral technisch. Optisch vind ik 'm nog altijd bijdetijds. In Italië werden ze met bosjes verkocht, helaas is de Nederlandse smaak veel conservatiever.

 

[LM 1]

Geen opvolger? Autoweek meldt wat anders, en ik geloof ook echt wel dat er een DS3 cabrio komt (ik hoop het tenminste).
Wat me trouwens opvalt is dat heel veel berichten op verschillende autosites gewoon hetzelfde zijn. (telegraaf.nl-autointernationaal.nl-autoweek.nl)
Maar die van Autoweek zijn wel vaak het eerste en het beste (op wat (type)foutjes na.

 

[Elco]

Ik was er altijd gek van. Zowel van het ontwerp als ook van het belachelijke dak en het idiote, vergezochte concept. Dat hij uit productie is is logisch, maar zonde vind ik het niet. Laat 't maar een leuke klassieker worden!

 

[GT 1973]

Apart dat ze de gewone C3 niet dezelfde vormgeving (neus/kont) hebben meegegeven. De prototype van de C3 zag er namelijk ook ongeveer zo uit.

 

was dat ding nog te koop dan?
Zal het iig niet gaan missen.

 

[Rutger DC]

Wat me trouwens opvalt is dat heel veel berichten op verschillende autosites gewoon hetzelfde zijn. (telegraaf.nl-autointernationaal.nl-autoweek.nl)
Maar die van Autoweek zijn wel vaak het eerste en het beste (op wat (type)foutjes na.

Doe mij maar Telegraaf, lijkt de beste bronnen te hebben en is altijd op tijd met het laatste nieuws. AutoWeek blundert te vaak en is nogal selectief met het nieuws... Autointernationaal kopieert vaak gewoon de berichten van de Telegraaf, uiteraard zonder bronvermelding. En anders krijg je zoiets:

Saab heeft de berichtgeving van Autointernationaal.nl bevestigd dat zij een vloot elektrische testauto’s zal bouwen. (...) Over de facelift van de 9-3 voor het nieuwe modeljaar, waarover Autointernationaal.nl als eerste kon melden, kan worden aangevuld dat de Zweed leverbaar zal worden in een palet nieuwe kleuren.

 

[Civic8]

@Daewoo-Chevrolet

 

[Yellow Cab]

Ach ja, die Pluriel... Mijn ex-vriendin had er eentje, een oranje. Leuk autootje, maar ik kijk er niet van op dat ze 'm laten vallen.

 

[StalenSnuitje]

Woont ze toevallig bij mij in de straat, YC?

 

[Toetsje]

Woont ze toevallig bij mij in de straat, YC?

Interesse?

 

[StalenSnuitje]

Nee, nieuwsgierigheid.

 

[Yellow Cab]

Woont ze toevallig bij mij in de straat, YC?

Dat zou kunnen, als jij in Jouet-sur-l'Aubois woont.

 

[iDS]

[size=medium]Citroën C3 Pluriel uit productie[/size]

AMSTERDAM - De C3 Pluriel zag in 2003 het levenslicht. Bijna 110.000 stuks verder vindt Citroën het welletjes.

Deze maand is de laatste Citroën C3 Pluriel vervaardigd. Dat was nummer 109.682. In Nederland zijn in zeven jaar tijd 1.935 mensen gevallen voor de charmes van de C3 Pluriel. Er staat geen opvolger in de planning.

De opvolging door een DS3 cabrio is inderdaad al door Ctroënmedewerkers in interviews bevestigd. Lancering daarvan is voor 2012 gepland. Enkel nog afwachten of dat een hard- of softtop wordt (gezien de Mini een softtop is en uitgaande van de vorm van de DS3 vermoed ik dat het die richting wel zal uitgaan).

Het totaal aantal voertuigen is wel op de helft van de initiële capaciteit blijven steken (ik dacht dat men hoopte op zo'n 30.000 exemplaren per jaar).
Ik heb het altijd al een leuk concept gevonden dat wel praktische nadelen had (opbergen van de dakbogen) en in het begin niet storingsvrij was (lekken).

Apart dat ze de gewone C3 niet dezelfde vormgeving (neus/kont) hebben meegegeven. De prototype van de C3 zag er namelijk ook ongeveer zo uit.

Klopt niet: ik zal de proto's van beide modellen nog eens opsnorren maar die waren ook duidelijke verschilend. De Pluriel (prototype zonder 'C3' voorvoegsel) was meer een evocatie van de Mehari.

 

Wat kan mij die Pleuri Pluriel schelen. Ik vind het erger dat een instituut als de Lincoln Town Car verdwijnt.

 

[iDS]

Pluriel proto:

Let op de verschillende flanken links en rechts.

C3 Concept:

 

[MWH]

Mijn vader vond de C3 Pluriël vanaf het begin leuk door de meerdere-auto's-in-1-gedachte zonder gelijk onpraktisch te zijn als CC's en met ruimte voor vier. Eigenlijk had hij een MAX gewild (wie kent het nog), maar dit vond hij een weliswaar iets milder uitgevoerde vervanger. Als citrofiel heeft hij er dan ook al snel eentje voor mijn moeder gekocht. Ze rijdt er nog steeds in en zal dat de komende 10 jaar ook wel blijven doen.

 

[929V6]

Wat kan mij die Pleuri Pluriel schelen. Ik vind het erger dat een instituut als de Lincoln Town Car verdwijnt.

Zal wel een beginnetje zijn van het hele merk, de Amerikaanse autoindustrie kennende.

 

[Rutger DC]

Mercury wordt al opgedoekt. Let wel dat de Ford Motor Company nog maar uit twee merken bestaat wanneer Mercury verdwenen is (Ford en Lincoln), aangezien Jaguar, Land Rover en Volvo al zijn verkocht. En gezien het succes van Cadillac en Buick in de VS (beide verkoopstijgingen van ca. 140% in juli) en in China (veruit de grootste markt voor Buick) zal er waarschijnlijk flink in Lincoln geïnvesteerd gaan worden. Helaas voor Lincoln zijn de meest moderne modellen MKS en MKT geflopt.

 

Wat kan mij die Pleuri Pluriel schelen. Ik vind het erger dat een instituut als de Lincoln Town Car verdwijnt.

Postte hierboven hoe die Pluriel reed - niet dus.
Maar een Lincoln Town Car is het non-plus-ultra als het gaat om slecht 'weggedrag"

Ik ga er van uit dat je, net als ik, in dat slagschip wat heb rondgezweefd / gezwabbberd ;-)

 

Wat kan mij die Pleuri Pluriel schelen. Ik vind het erger dat een instituut als de Lincoln Town Car verdwijnt.

Zal wel een beginnetje zijn van het hele merk, de Amerikaanse autoindustrie kennende.

Nou dat denk ik niet, want Ford heeft juist Jaguar en Volvo verkocht, en het opdoeken van Mercury aangekondigd, om ruimte te maken voor hun enig overblijvende prestigemerk: Lincoln. Ik denk dat ze af willen van het ouderwetse chassis met achterwielaandrijving en de V8. Er zal vast wel een opvolger komen, maar dan met moderne techniek. Om diezelfde reden zijn ze ook al gestopt met de Ford Crown Victoria (is op dezelfde basis gebouwd, net als de verdwijnende Mercury Grand Marquis), waarmee ze de taxibedrijven en politiekorpsen met de vraag opgezadeld hebben wat zij dan als hun standaardmodel moesten gaan kiezen.

Grappig is dat in de Amerikaanse pers over twee vervangers op de limo-markt wordt gesproken: de Hyundai Genesis en de opvolger van de Chrysler 300 (dus in alle teksten een product van Fiat genoemd, ook al heeft Fiat nog lang geen meerderheid in Chrysler). Daarmee is het Amerikaans-gehalte van de mogelijk volgende standaardlimo tot een minimum teruggebracht.

[size=x-small]ik zat dit dus tegelijk te schrijven als daewoo-chevrolet[/size]

 

Pluriel proto:

Let op de verschillende flanken links en rechts.

C3 Concept:

Zie - suicide doors! Hoezo is de (prima) Opel Meriva vernieuwend ;-)
(tuurlijk, tuurlijk, de Meriva is in productie, net als die Rolls en de Cit niet)

 

Maar een Lincoln Town Car is het non-plus-ultra als het gaat om slecht 'weggedrag"

Ik ga er van uit dat je, net als ik, in dat slagschip wat heb rondgezweefd / gezwabbberd.

Ik heb me laten zwabberen (d.w.z. dat ik achterin zat, zoals het hoort).

 

Maar een Lincoln Town Car is het non-plus-ultra als het gaat om slecht 'weggedrag"

Ik ga er van uit dat je, net als ik, in dat slagschip wat heb rondgezweefd / gezwabbberd.

Ik heb me laten zwabberen (d.w.z. dat ik achterin zat, zoals het hoort).

Da's lachen ~ heb ook eens op de achterbank rondgezwabberd in een US car.
Een studievriend reed de auto, mijn 'babe' (later voorlichter voor Viagra - had het kunnen weten) 'reed' ook mee op die achterbank.
Oldsmobile Cutlass was het geloof ik. What's in a name ;-)))

 

[Mach1]

Vermeldenswaardig is verder dat de auto in zeven jaar tijd nooit uiterlijk is gewijzigd.

De Pluriel heeft in 2008 toch echt een facelift ondergaan!

 

[StalenSnuitje]

Woont ze toevallig bij mij in de straat, YC?

Dat zou kunnen, als jij in Jouet-sur-l'Aubois woont.

Toevallig niet, scheelt krap 800km

 

[MWH]

@mach1: Ja, officieel wel, maar haast niemand zal dat zien. Alleen de achterlichten zijn echt duidelijk veranderd.

 

[Rutger DC]

[size=medium]Eind nadert voor Alfa GT[/size]

AMSTERDAM - Liefhebbers van de Alfa GT zijn aangewezen op voorraadauto's, want de fabrikant is gestopt met de productie van de coupé.

Al eind maart moesten dealers de laatste orders voor de vierdeurs sportcoupé bij de fabriek opgeven. De nieuwe wagens zijn inmiddels verdeeld onder de vertegenwoordigers van het merk. Wanneer die exemplaren zijn vergeven, valt definitief het doek voor de GT.

Het model verscheen in de herfst van 2003 op de markt. Ondanks de eigen naam en het zelfstandige ontwerp, dat van de hand van Bertone is, was de coupé gebaseerd op de 156. In de afgelopen zeven jaar bleef het model nagenoeg ongewijzigd in het programma. Alfa voorzag de GT in 2007 van het Q2-differentieel, maar een ingrijpende facelift heeft het type nooit gekregen.

Dit jaar registreerden de Nederlandse dealers 14 exemplaren, waardoor de afzet sinds 2003 boven de 2.600 stuks ligt.

Bron: https://www.telegraaf.nl/autovisie/autovisie_nieuws/7346289/__Eind_nadert_voor_Alfa_GT__.html

 

Vreemde zin: "Al eind maart moesten dealers de laatste orders voor de vierdeurs sportcoupé bij de fabriek opgeven." Volgens mij is de GT nooit met meer dan twee portieren plus een achterklep geleverd.

 

Jammer want de Alfa GT was en is een mooie auto. De Brera zal waarschijnlijk snel volgen want die auto verkoopt ook al niet. (Vorige maand is er welgeteld één exemplaar op kenteken gezet).

Laten we hopen dat er op basis van de nieuwe Giulietta weer een mooie coupé komt. Alfa Romeo moet gewoon een mooie en relatief goed verkopende coupé in het gamma hebben.

 

[Bart81]

Even een momentje stilte voor de Alfa GT....




















Een verlies voor de mensheid
Deze auto zal over 25 jaar nog steeds tijdloos en onweerstaanbaar mooi uitzien. Doe mij er maar een; liefst de 3.2 in antraciet of zwart met rood of cognac leer en de Q2 velgen.


Hier mijn ode aan de GT, anderhalf jaar geleden.

We zullen je missen.




Edit: link toegevoegd

 

[Rutger DC]

Was die 3.2 V6 niet een aangepaste GM-motor? In dat geval zou ik graag een GT pre facelift met de 3.0 V6 willen hebben

 

[buitengaats]

Voor zover ik weet is de GT V6 alleen maar met Alfa's eigen 3.2 geleverd. Was in ieder geval de laatste Alfa waarin de 'echte' V6 nog geleverd kon worden. Volgens mij was sinds de lichte facelift en de introductie van het Q2 systeem de V6 niet meer leverbaar.

Verder een schitterende auto. Vind die kleine achterlichten vooral top.

 

[LM 1]

Eindelijk. Oogt erg gedateerd. Ik heb het nooit een mooie auto gevonden. De Brera mag dan een flop zijn, ik vind die veel mooier.
Ik hoop dat er snel een opvolger in Alfa-nieuwe stijl komt.

 

shit!
Ik wou over een paar jaar zo´n ding voor een habbekrats kopen ;-)
Een zwarte met bruine lederen bekleding
Dan moeten er nog wel een paar zijn natuurlijk..

Ik vond de achterkant iets minder geslaagd, de vering wat te stug.. maar de welvingen aan de voor en zijkant zijn super.
En je kan er aardig mee hoeken, ondanks de voorwielaandrijving.
Gas los en de kont komt een beetje om, mits je hard genoeg rijdt, kun je hem met het gaspedaal de hoek om krijgen. lekker hoor.
Verder totaal niet praktisch, al kan je tot 1m80 redelijk zitten achterin. Gewoon een erg mooi ding.
maja, ik zou hem zelf niet nieuw kopen of leasen geloof ik..

 

[D Elzinga]

Jammer, ik vond het een veel mooiere auto dan de toch wat gekunstelde Brera.

 

Die GT ga ik ook niet missen, itt de 147 vond ik dit maar een raar en lelijk hok.

 

[Anoniem]

Jammer! Heb het altijd een mooie auto gevonden!

 

[Anderson]

we missen hier weinig aan. Dat is het makke van de auto's van het laatste decennium - worden allemaal vanuit 1 dan geldend huisstijltemplate uit de computer getrokken. Het is een mix van 147 en 156, en het leidt dus tot een vlees noch vis auto, terwijl een Alfa die in het gat van de GTV is gesprongen meer zou verdienen....

 

we missen hier weinig aan. Dat is het makke van de auto's van het laatste decennium - worden allemaal vanuit 1 dan geldend huisstijltemplate uit de computer getrokken. Het is een mix van 147 en 156, en het leidt dus tot een vlees noch vis auto, terwijl een Alfa die in het gat van de GTV is gesprongen meer zou verdienen....

Maar die 147 en 156 waren toch ook al uit de huisstijltemplate gemaakt, dus die waren dan toch ook geen vlees of vis? Of waren die toch wel mooi?

 

[Anderson]

je snapt best wat ik bedoel...

 

je snapt best wat ik bedoel...

Niet echt, want ik vind de 147, de 156 en de GT mooi en weet nu niet of je het voor alledrie met me eens bent.

Ik vind ook niet dat alle fabrikanten volgens een huisstijltemplate werken. Een goed voorbeeld is Fiat: die doen dat zeker niet, al niet sinds de jaren tachtig. Ook bij Toyota mis ik die templategedachte. En bijvoorbeeld ook Renault doet het niet echt.

 

[Anderson]

Ah ik zie waar je probleem jegens mijn opmerking zit: ik schreef "de auto's van het laatste decennium" Dat had natuurlijk "veel auto's" moeten zijn. Categorietje taalneuzelaar? ;-). Audi, VW spannen de kroon van het template ontwerpen volgens S-M-L-XL, maar zijn ook niet de enigen...

Ik kan alleen de 156 echt waarderen, de 147 is op zich best te pruimen, maar de GT... Is het nu een eigen model? Is het een 2d coupe (of 3d "verborgen hatch") variant van de 147? Ik kan er niet zo veel mee, en zeker niet als je de history van de GT(V) modellen in de middenklasse van Alfa in beschouwing neemt. Het totaal plaatje maakt het vlees noch vis. Het toepassen van (teveel) huisstijlkenmerken van andere modellen cre-eert juist een verminderde uniek- en eigenheid.

Ik kan het geen mooie auto vinden in de spirit van wat ik me voorstel van een Alfa GT(V), ondanks dat het allerlei designkenmerken meeneemt van opzichzelf best prima Alfa's. Niet elke carrosserievariant van een op zich initiieel tijdloze eigen en fraaie template/koets is automatisch geslaagd door z'n afkomst alleen...

 

[voiture]

Jammer, fraaie auto zo'n GT.

 

@labrang: de auto heet niet GTV maar GT. Dus ga geen verhaal ophangen over de GTV door GT(V) te schrijven, Alfa Romeo heeft hem met opzet niet zo genoemd. Het is een GT en dus is er geen 'baggage' en zijn er geen verwachtingen gewekt.

Ze hadden ook voor Sprint kunnen kiezen (wat een logische naam geweest zou zijn geweest en voor de introductie ook steeds werd gesuggereerd), maar ook dat hebben ze niet gedaan.

 

[929V6]

@labrang,

Was het vroeger zoveel anders? De Alfa's uit de jaren zeventig en tachtig lijken ook bijna allemaal op elkaar. Op zich niets mis mee, want het zijn stuk voor stuk fraaie auto's.

 

[Anderson]

oh of het vroeger zoveel anders was... een ford sierra leek niet op een escort of een scorpio.
Even diep graven... een alfa 33, 75 en een alfa 90... ja, delen wel bepaalde stijlelementen, daar heb ik helemaal geen bezwaar tegen (gemaakt)...

ik zie de aanvullende waarde van een GT niet zo, in mijn ogen door het vrij onge-inspireerde ontwerp, ondanks het gebruik van stijlelementen (of templates) die toentertijd bij Alfa golden, en welke elementen 9of templates) hebben geleid tot een uitermate geslaagd ontwerp van de 156.

 

oh of het vroeger zoveel anders was... een ford sierra leek niet op een escort of een scorpio.

Inderdaad, die lijken helemaal niet op elkaar.

 

we missen hier weinig aan. Dat is het makke van de auto's van het laatste decennium - worden allemaal vanuit 1 dan geldend huisstijltemplate uit de computer getrokken. Het is een mix van 147 en 156, en het leidt dus tot een vlees noch vis auto, terwijl een Alfa die in het gat van de GTV is gesprongen meer zou verdienen....

Ik vind het meer een mooiere versie van de 156.
(Die natuurlijk techniek gemeen heeft met de 147)
Wat mij betreft zeker een meerwaarde voor het gamma.
Als je nou een hele mooie coupé wilde met redelijk alledaagse techniek, plek voor 4 en bagageruimte, dan was de GT niet verkeerd.
Overigens vind ik zelfs de JTD niet verkeerd, zolang je tussen de 60 en 160 blijft is hij redelijk rap. Daaronder zijn de versnellingen een beetje kort en krijg je last van wielspin bij volgas.

 

[Rutger DC]

Voor zover ik weet is de GT V6 alleen maar met Alfa's eigen 3.2 geleverd. Was in ieder geval de laatste Alfa waarin de 'echte' V6 nog geleverd kon worden. Volgens mij was sinds de lichte facelift en de introductie van het Q2 systeem de V6 niet meer leverbaar.

Verder een schitterende auto. Vind die kleine achterlichten vooral top.

Ik was dan in de war met de 166, die kreeg na de facelift de 3.2 i.p.v. 3.0 V6 motor. Waren de 159, Brera en Spider dan de eerste met aangepaste GM 3.2 V6 motor?