Zeldzame opties & accessoires
- Onderwerp starter D Elzinga
- Startdatum
A
Anoniem
Guest
Navigatie met kleurenschermpje op in een Opel Vectra B
Astra met panoramische voorruit
Mercedes W124 met tripcomputer
Mitsubishi Debonair AMG bodykit
Nissan Drive Guide (electronisch kompas)
Astra met panoramische voorruit
Mercedes W124 met tripcomputer
Mitsubishi Debonair AMG bodykit
Nissan Drive Guide (electronisch kompas)
A
Anoniem
Guest
Ik wist niet dat de vorige Astra ook die optie had. Alleen op de Astra H GTC kende ik die optie.
A
Anoniem
Guest
'Navigatiespiegel' in Fiat Abarth 500C
A
Anoniem
Guest
Mazda 121 met 'beren' velgen 
A
Anoniem
Guest
121 met beren velgen was geen zeldzame optie, heb er helaas teveel mee zien rijden.
stoterstangen90
Net ingestapt
De koalaversies zijn nog zeldzamer.
Tweespaaksvelgen?
Tweespaaksvelgen?
Carfanatic
Wegverkenner
A
Anoniem
Guest
Klassiekerrijder
Asfaltkampioen
Heerlijk, een bakelieten hoorn en een krulsnoer.
AsconaGT
Asfaltkampioen
RobEU zei:
terecht in dit topic, is inderdaad zeer zeldzaam. Net zoals met de astra H GTC kende dit nogal een extra lange levertijd en was ook redelijk prijzig. Tel daar bij op uberhaupt dat de 3 deurs GTC relatief weinig is verkocht.
In nederland staat er op dit moment geeneen te koop wat ik zo zie, in duitsland wel een heel fraai exemplaar met deze optie
Escher
Wegverkenner
In mijn woonplaats staat een zilvergrijze Cayenne van de eerste generatie met deze rare, lelijke bobbel onder de achterruit (valt op onderstaand zwart exemplaar minder op):
Na wat googelen blijkt dit geen handgreep o.i. dergelijks te zijn, maar wel een optionele achteruitrij-camera. Lijkt me ook behoorlijk zeldzaam!
Na wat googelen blijkt dit geen handgreep o.i. dergelijks te zijn, maar wel een optionele achteruitrij-camera. Lijkt me ook behoorlijk zeldzaam!
A
Anoniem
Guest
Das ook wel een vreselijke ramp dat je een auto koopt en dat er dan geen licht/regensensor op zit. Ik denk dat het meer met de prijs te maken heeft of omdat mensen het niet mooi vinden.Reyner zei:Reden waarom het zo zeldzaam is - zeker bij de 3de generatie: niet te combineren met regen/lichtsensor en de "Opel eye"AsconaGT zei:
Daar sta je dan met je Full-option Astra zonder regensensor
A
Anoniem
Guest
AsconaGT
Asfaltkampioen
lichtsensor heb ik altijd uitstaan omdat je dan snel perrongeluk met minder zicht zoals mist of flinke regen toch je lampen misschien vergeet aan te doen. Regensensor is wel handig maar op zich zou ik daar ook wel mee kunnen leven, ik mis het zeker niet als ik in een auto rij die dat niet heeft
Dimmende binnenspiegel vind ik daarentegen wel heel erg prettig. Ik kijk er overigens maar heel weinig in, ik zou hem gewoon er helemaal uti halen met zo'n voorruit
Maar de voorruit was in het begin 'levertijd onbekend' of vele maanden minimaal. En de meerprijs inderdaad best fors, iets van 1200 euro meende ik en in het begin zelfs nog hoger. Zaken zoals Opel-Eye is overigens ook maar mondjesmaat besteld
Klassiekerrijder
Asfaltkampioen
En vervangen van zo'n ruit hij een barst is ook niet prettig. Duur stuk glas.
A
Anoniem
Guest
Sensor zijn behoorlijk nutteloos, we rijden al 100 jaar zonder en nu kunnen mensen niet zonder, ook de binnenspiegel die zelf dimt is een overbodige luxe.Reyner zei:Vind het wel een nuttige optie eigenlijk zo een regensensor - evenals de automatisch dimmende binnenspiegel die ook komt te vervallen.
Vind het er ook zo cheap uitzien, zo een manuele binnenspiegel zonder enige sensor achter
Reyner
Wegverkenner
Ik rij een dikke 50 000 km pet jaar, en wordt Idd graag verwend met een sensortje hier en een automaatje daarzombies zei:Sensor zijn behoorlijk nutteloos, we rijden al 100 jaar zonder en nu kunnen mensen niet zonder, ook de binnenspiegel die zelf dimt is een overbodige luxe.Reyner zei:Vind het wel een nuttige optie eigenlijk zo een regensensor - evenals de automatisch dimmende binnenspiegel die ook komt te vervallen.
Vind het er ook zo cheap uitzien, zo een manuele binnenspiegel zonder enige sensor achter
A
Anoniem
Guest
zombies zei:Lang niet zo nuttelois als jij bent.RobEU zei:zombies zei:Sensor zijn behoorlijk nutteloos, we rijden al 100 jaar zonder en nu kunnen mensen niet zonder, ook de binnenspiegel die zelf dimt is een overbodige luxe.Reyner zei:Vind het wel een nuttige optie eigenlijk zo een regensensor - evenals de automatisch dimmende binnenspiegel die ook komt te vervallen.
Vind het er ook zo cheap uitzien, zo een manuele binnenspiegel zonder enige sensor achter
Voor jouw geboorte lukte het de mensheid ook best aardig. Ben jij nu ook nutteloos?
Touché! Of toch niet....
A
Anoniem
Guest
s velthuis zei:RobEU zei:zombies zei:Sensor zijn behoorlijk nutteloos, we rijden al 100 jaar zonder en nu kunnen mensen niet zonder, ook de binnenspiegel die zelf dimt is een overbodige luxe.Reyner zei:Vind het wel een nuttige optie eigenlijk zo een regensensor - evenals de automatisch dimmende binnenspiegel die ook komt te vervallen.
Vind het er ook zo cheap uitzien, zo een manuele binnenspiegel zonder enige sensor achter
Voor jouw geboorte lukte het de mensheid ook best aardig. Ben jij nu ook nutteloos?
Wat ben je toch een ontzettend onsympathieke gast. Niet alleen altijd op zoek naar de confrontatie, op de één of andere manier moet je ook altijd de andere persoon direct in je reactie betrekken. Reageer op z'n inhoudelijke stelling, niet op z'n persoon. Door zulk soort eikelige reacties wordt het forum met de dag minder interessant. Zal vermoedelijk wel weer niet tot je doordringen, maar wil het je toch (weer) gezegd hebben.
Dus jij verwijt mij nu wat jij precies hierboven doet.... Goed bezig, kerel!
Overigens confronteer ik Zombies alleen maar met z'n eigen logica dat omdat we vroeger ook zonder konden, het nu overbodig zou zijn. Dat jij het dan heel persoonlijk moet gaan maken, zegt dan vooral iets over jou.
A
Anoniem
Guest
zombies zei:
Dat vind jij of dat IS zo? Klein detail, groot verschil lijkt me zo...
A
Anoniem
Guest
Dat is zo, het zijn luxe opties die geen meerwaarde hebben. ABS heeft meerwaarde, stuurbekrachting heeft meerwaarde.Robbie1978 zei:
BleuZ NL
Wegverkenner
Even weer terug naar de ongebruikelijke opties:
Zo is er de 206 cc RC-line met:
* halflederen sportstoelen van de 206 RC;
* 17-inch velgen van de 206 RC;
* sportbumpers van de 206 RC;
* aluminium rolbeugels;
* bijpassend windscherm.
Van binnen heeft 'ie ook:
* lederen tellerkap van de 206 RC;
* JBL-geluidssysteem (sowieso een zeldzame optie op andere 206'jes).
Helaas zat de 180 pk-sterke motor uit de 206 RC niet in dat pakket.
Zo is er de 206 cc RC-line met:
* halflederen sportstoelen van de 206 RC;
* 17-inch velgen van de 206 RC;
* sportbumpers van de 206 RC;
* aluminium rolbeugels;
* bijpassend windscherm.
Van binnen heeft 'ie ook:
* lederen tellerkap van de 206 RC;
* JBL-geluidssysteem (sowieso een zeldzame optie op andere 206'jes).
Helaas zat de 180 pk-sterke motor uit de 206 RC niet in dat pakket.
Guus Leferink
Kilometervreter
Mercedes W-123 met stuurschakeling
Bij de W-115 ( Strich 8 ) was er nog vrij te kiezen tussen vloer- en stuurschakeling
Bij de W-123 was het een "Sonderausstattung" (Mooi woord trouwens )
Bij de W-115 ( Strich 8 ) was er nog vrij te kiezen tussen vloer- en stuurschakeling
Bij de W-123 was het een "Sonderausstattung" (Mooi woord trouwens
)
A
Anoniem
Guest
zombies zei:
Helder voor mij! Wat jij niet onder meerwaarde verstaat, is nutteloos. Dat de meningen daarover verdeeld kunnen zijn, is voor jou geen optie. Ook helder!
ONTOPIC, gaaf die stuurschakeling op de W123, lijkt me redelijk zeldzaam!
A
Anoniem
Guest
@Escher is die mod top optie ooit wel eens geleverd? Vind het nou niet echt op een muscle car passen.
stoterstangen90
Net ingestapt
Onzin, we hebben het honderd jaar zonder ABS en zonder stuurbekrachtiging gedaan. Is alleen maar luxe.zombies zei:
stoterstangen90
Net ingestapt
het is ultiem eind jaren 60 surfstyle.zombies zei:
Guus Leferink
Kilometervreter
Slechts 799 stuks van gebouwd in 2 jaar productie
De zeer zeldzame combinatie van Opel + Commodore + 2.5E + Voyage + Berlina
Slechts 180x besteld
De Opel Senator A2, met verlengde wielbasis
En een zeer zeldzame motor voor de Senator A2 is de 2.3 ComprexD
Slechts 1709 stuks
Voor de technici:
Den Kern der Comprex-Technik bildet ein über den Keilriemen kontinuierlich angetriebener, trommelförmiger Rotor, der in einem geschlossenen Gasgehäuse rotiert.
Der Rotor selbst besteht aus Längswaben, die grundsätzlich eine direkte Verbindung zwischen Frischluftseite und Abgasseite herstellen.
Damit trotzdem keine Abgase in den Ladeluftteil gelangen können, ist das Gasgehäuse sowohl auf Abgas- wie auch auf Frischluftseite mit Öffnungen versehen, die den Ein- bzw. Auslaß von Ansaugluft, Ladeluft und Abgas zu einem bestimmten, exakt definierten Zeitpunkt und für eine ebenso exakt definierte Zeitdauer freigeben.
Die Ansaugluft strömt also in den Rotor, durch dessen Drehung wandert die Zelle mit Frischluft weiter und wird auf der Frischluftseite durch die Lochplatte verschlossen. Dann öffnet sich der Zugang zu dieser Zelle auf der Abgasseite, in die dann schlagartig das überschallschnelle Abgas eindringt. Durch dieses Eindringen wird das Frischgas in dieser Zelle verdichtet.
Durch weitere Rotation gelangt diese Zelle mit der Frischgasseite vor das Fenster zum Ladeluftteil, wobei die verdichtete Frischluft in den Ladelufttrakt einströmt, aber schnell genug weiterwandert, bevor das hinter der Frischluft befindliche Abgas ebenfalls in den Ladelufttrakt nachströmen kann.
Durch weitere Rotation wandert die Abgasseite vor eine Öffnung, die das Abgas in den Auspuff entläßt.
Dieser gesamte, Ladungswechsel genannte Vorgang wiederholt sich kontinuierlich in Abhängigkeit von der Motordrehzahl
De zeer zeldzame combinatie van Opel + Commodore + 2.5E + Voyage + Berlina
Slechts 180x besteld
De Opel Senator A2, met verlengde wielbasis
En een zeer zeldzame motor voor de Senator A2 is de 2.3 ComprexD
Slechts 1709 stuks
Voor de technici:
Den Kern der Comprex-Technik bildet ein über den Keilriemen kontinuierlich angetriebener, trommelförmiger Rotor, der in einem geschlossenen Gasgehäuse rotiert.
Der Rotor selbst besteht aus Längswaben, die grundsätzlich eine direkte Verbindung zwischen Frischluftseite und Abgasseite herstellen.
Damit trotzdem keine Abgase in den Ladeluftteil gelangen können, ist das Gasgehäuse sowohl auf Abgas- wie auch auf Frischluftseite mit Öffnungen versehen, die den Ein- bzw. Auslaß von Ansaugluft, Ladeluft und Abgas zu einem bestimmten, exakt definierten Zeitpunkt und für eine ebenso exakt definierte Zeitdauer freigeben.
Die Ansaugluft strömt also in den Rotor, durch dessen Drehung wandert die Zelle mit Frischluft weiter und wird auf der Frischluftseite durch die Lochplatte verschlossen. Dann öffnet sich der Zugang zu dieser Zelle auf der Abgasseite, in die dann schlagartig das überschallschnelle Abgas eindringt. Durch dieses Eindringen wird das Frischgas in dieser Zelle verdichtet.
Durch weitere Rotation gelangt diese Zelle mit der Frischgasseite vor das Fenster zum Ladeluftteil, wobei die verdichtete Frischluft in den Ladelufttrakt einströmt, aber schnell genug weiterwandert, bevor das hinter der Frischluft befindliche Abgas ebenfalls in den Ladelufttrakt nachströmen kann.
Durch weitere Rotation wandert die Abgasseite vor eine Öffnung, die das Abgas in den Auspuff entläßt.
Dieser gesamte, Ladungswechsel genannte Vorgang wiederholt sich kontinuierlich in Abhängigkeit von der Motordrehzahl
De Schaduw
Startmotor
stoterstangen90 zei:
Zou kunnen, ik ben niet zo op de hoogte van die style. Zelf had ik meer de associatie met de flowerpower. Daarom vond ik het zo'n geniale combi. Flowerpower stickers op je auto en dan bij het verkeerslicht gewoon wegblazen met je musclecar. Niks geen amechtig VW-busje.
stoterstangen90
Net ingestapt
volgens mij zit dat wel een beetje in dezelfde hoek.De Schaduw zei:stoterstangen90 zei:
Zou kunnen, ik ben niet zo op de hoogte van die style. Zelf had ik meer de associatie met de flowerpower. Daarom vond ik het zo'n geniale combi. Flowerpower stickers op je auto en dan bij het verkeerslicht gewoon wegblazen met je musclecar. Niks geen amechtig VW-busje.
Honda verkocht zijn Dax ook met een bloemetjeszadel.
A
Anoniem
Guest
Mazda heeft het later in de 626 gehad, vilgens mij hetzelfde systeemAsconaGT zei:
A
Anoniem
Guest
Lancia Dedra met optioneel (voor de goedkopere versies) climat control
A
Anoniem
Guest
Extra's voor een FIAT Uno (1984)
A
Anoniem
Guest
Guus Leferink zei:
Mazda heeft begin jaren 90 ook nog een Comprex diesel in de verkoop gehad.
Pietzoveel
Asfaltkampioen
Mooi dashboard in zo'n Lancia !
Guus Leferink
Kilometervreter
Fura Spider zei:Lancia Dedra met optioneel (voor de goedkopere versies) climat control
Die Climate Control hadden ze wel vaker hoor, was toch een redelijk luxe auto
Ik denk dat dit veel zeldzamer is in een Dedra:
