Alfa Romeo Junior

Joost Boers zei:
Het zijn wel allemaal ketens. Ik gok dat als je bij bijvoorbeeld bij een willekeurige Janssen van Kouwen of een Broekhuisvestiging in jouw buurt (om een paar namen te noemen) aanklopt, je best geholpen zal worden.
Klik om te vergroten...

Misschien een goed idee voor een mystery onderzoek / artikel, Joost? ;)

Ik weet het niet, anders had AR NL dat wel op de service pagina ingevuld. Tegenwoordig met alle compliance regels.. zelfde als met HV werkzaamheden bij EV's. Werkplaats moet ervoor gecertificeerd zijn.. kost geld, dus doe je niet alle servicepunten meer.. want synergie etc..

Zou mij niet verbazen als Stellantis in het service contract met hun business partners heeft afgesproken (bedongen) dat serviceverlening buiten de aangewezen locaties (van dezelfde business partner) niet is toegestaan.


Ik schat in dat het zelfs gemakkelijker is om bij één van de AR specialisten in onderhoud te gaan.. maar ja, dan heb je weer de verantwoordelijkheid om aan te tonen dat er volgens fabrieksvoorschrift is gehandeld als er t.z.t. wat loos is en je de fabrikant nodig hebt.
 
Durashift zei:
in onderhoud te gaan
Klik om te vergroten...
Een leuk idee, dat wel. Jouw vraag betrof het verkoopnetwerk als ik het goed heb. Het aanwijzen van vestigingen tot service- en/of verkooppunt kan ook eenvoudigweg te maken hebben met connecties tot de optimale configuratiemodule of iemand die ultiem op de hoogte is van optiepakketten, losse opties en accessoires (ik weet dat die combinaties bijvoorbeeld bij BMW/Mini hogere wiskunde kunnen zijn). En voor service kan dat inderdaad te maken hebben met kennis van de specs etc.
 
Joost Boers zei:
Jouw vraag betrof het verkoopnetwerk als ik het goed heb.
Klik om te vergroten...

Ja, daar begon ik mijn reactie mee. De zin eronder sloeg op het service netwerk. In Almere is de -voormalige dealer- dus verkooppunt af en slechts nog servicepunt doordat er een overname door een Stellantis business partner heeft plaatsgevonden. Almere (en Lelystad) zijn toch geen kleine plaatsen.
 
Ik vermoed dat er in de noordelijke provincies (Groningen, Friesland, Drente) en Zeeland ook in de praktijk workarounds met lokale dealers of relaties zullen bestaan. Het is daar zowel voor verkoop als service letterlijk groen op de kaart.
 
Hier in het noorden zit niets meer. Gelukkig kun je ook terecht bij Magneti Marelli Checkstar garages voor onderhoud. Volgens mij zijn het garages van Marelli en heeft het geen officiele link met Stellantis, Marelli is voor zover ik weet geen onderdeel meer van Fiat. Wel is het echt gericht op Italiaanse auto's. Er zit er één hier vlakbij waar ik altijd heen ga, ik zal hem eens vragen wat precies het concept is.
 
Alfa-Romeo-Junior-2.jpg


Intussen heeft de Junior zijn eerste prijs binnen: een Design Trophy in de categorie "Kleine auto's/stadsauto's/compacts" van het Duitse gespecialiseerde tijdschrift Auto Zeitung. Hij versloeg hiermee 63 concurrerende modellen.
 
Marleen zei:
van het Duitse gespecialiseerde tijdschrift Auto Zeitung. Hij versloeg hiermee 63 concurrerende modellen.
Klik om te vergroten...
Nee, van de lezers van het tijdschrift die zo een geldprijs konden winnen. En hij versloeg geen 63 concurrenten, dat aantal moet je nog verdelen over de vier categorieën waarvan "Kleine auto's/stadsauto's/compacts" er één is. Bronnen:
www.autozeitung.de

Leserwahl zum schönsten Auto des Jahres

Stimmen Sie bei der Design Trophy 2024 über die schönsten Autos ab und gewinnen Sie tolle Geldpreise!
www.autozeitung.de www.autozeitung.de
www.media.stellantis.com

Alfa Romeo Junior wins Design Trophy in Germany

The new Alfa Romeo Junior has won the “Design Trophy” in the "Small Cars/City Cars/Compacts" category, awarded by the readers of the German magazine AUTO ZEITUNG1. The Junior was designed at the Alfa Romeo Centro Stile in Turin, as the result of a meticulous reinterpretation of the brand's...
www.media.stellantis.com www.media.stellantis.com
 
Ik had mijn tekst vertaald van een Italiaanse website.
Maar in ieder geval, als de lezers van een Duits autoblad hem mooi vinden, dan belooft dat veel goeds voor zijn verdere carrière ;)
 
Marleen zei:
Ik had mijn tekst vertaald van een Italiaanse website.
Maar in ieder geval, als de lezers van een Duits autoblad hem mooi vinden, dan belooft dat veel goeds voor zijn verdere carrière ;)
Klik om te vergroten...
Ook de tekst op de Stellantis-site waar Wouter naar linkt als was het een 'tegenargument' zegt juist exact hetzelfde als jij
The new compact sports car has won the Design Trophy, an award for the best design in the “Small Cars/City Cars/Compacts” category. A total of 63 competing models were in the running.
Klik om te vergroten...
De relevantie van het een geldprijs kunnen winnen door de respondenten is nihil. Het andere linkje geeft verder geen enkele duiding hoeveel auto's in elke categorie zaten of welke keuze(s) de respondenten konden maken - één enkele auto, één auto per categorie of een puntensysteem á la songfestival of CotY verkiezing waarbij een x-aantal punten over een y-aantal auto's verdeeld mochten worden al dan niet per categorie. Dát zou nuttige info zijn om alles in perspectief te plaatsen.
Nu is het alleen maar relativeren om het relativeren.
 
  • Leuk
Waarderingen: DBAA
Carlos Tavares, CEO van Stellantis, is aanwezig bij de editie 2024 van het Caramulo Motorfestival, dat deze vrijdag van start ging en duurt tot en met volgende zondag. Tavares neemt deel aan het evenement achter het stuur van een gloednieuwe Alfa Romeo Junior Veloce, op het asfalt van de Caramulo Ramp. Dit is de eerste kans voor het Portugese publiek om de nieuwe Italiaanse sportwagen live te zien.

Carlos_Tavares_junior_Veloce_Caramulo-6-1140x570.jpg


Carlos_Tavares_junior_Veloce_Caramulo-4-1140x760.jpg


Carlos_Tavares_junior_Veloce_Caramulo-1-1140x760.jpg


Carlos_Tavares_junior_Veloce_Caramulo-2-1140x760.jpg


Carlos_Tavares_junior_Veloce_Caramulo-5-1140x760.jpg


Bron: https://autogear.pt/en/carlos-tavares-debuts-junior-veloce-at-the-caramulo-motorfestival/
 

​

Acteur Pedro Alonso speelt in nieuwe Alfa Romeo Junior commercial “Learn to Love Again”​


De Spaanse acteur Pedro González Alonso schittert in de lanceringscampagne van de nieuwe Alfa Romeo Junior. De keuze voor de internationale ster was het gevolg van duidelijk gedeelde waarden; passie, lef, charisma en onmiskenbare elegantie.
Hij werd door zijn rol als Berlín in de tv-serie ‘la casa de papel’ een icoon.

e81f20ed57ddc47a5d68556137ab098b755dbacd.jpeg


De reclamecampagne voor de nieuwe Junior moest een andere manier van 'voelen' van een auto en het volledig ervaren van zijn sportieve houding uitdrukken. In "Learn to love again" gooit een charismatisch personage - gespeeld door Pedro Alonso - de logica overboord en valt voor de mysterieuze emoties van verliefd worden. Het gaat niet om het verkopen van een auto, het gaat erom jezelf te laten veroveren door een Alfa Romeo. Er zijn immers gevoelens in het leven die eenvoudigweg ongrijpbaar zijn en die niet alleen door logica kunnen worden verklaard. Soms is het voldoende om met je hart te 'denken'. En precies dat is wat Alfa Romeo van zijn fans en iedereen vraagt: opnieuw te leren liefhebben! Wie kan beter dan Pedro Alonso - met zijn gedurfde houding en onbetwistbare charme - zo'n sterke en intieme boodschap overbrengen om onze gedachten te veranderen?
 
Foto's van een Alfa junior posten in een topic van de Alfa Junior vind ik niet zo'n rare gedachte. Kom maar gewoon door het met nieuws over deze auto(y) Als je het niet nieuwswaardig genoeg vindt, dan maar gewoon doorklikken.

Het wieldesign vind ik ronduit lelijk. Mocht ik er ooit één gaan bezitten, dan meteen naar maar een mooi aftermarket setje uitzoeken.
 
Leuk dat de productie is gestart en er zullen wel kopers zijn. Maar zowel de voorkant, die veel te druk en onevenwichtig is, als de achterkant die hoog en smal oogt, doet het geheel de naam Alfa Romeo geen eer aan. Ik kan me niet voorstellen dat Alfa Romeo hiermee oude tijden doen herleven toen ze veel werden verkocht. De vroegere evenwichtige Alfa Romeo. De Mito is een pareltje vergeleken bij de Junior want de Mito had echt karakter.
 
Zijn de exemplaren die al bij de Nederlandse dealers staan dan preproductiemodellen? Of is het bovenstaande artikel (dat ik niet kan openen omdat blijkbaar een abonnement nodig is) oud nieuws?
 
Dan zou ik direct mijn job als "webcare medewerkster" verliezen ;)
Hoewel, hoe meer ik post, hoe meer ik betaald word, natuurlijk.
Dat spreekt voor zich.
 
  • Leuk
Waarderingen: DBAA
Er zullen vast ook media zijn die oud nieuws publiceren. Hoe dan ook: dat er al Juniors bij de dealers staan en de productie pas vandaag zou zijn gestart strookt niet met elkaar.
 
929V6 zei:
Er zullen vast ook media zijn die oud nieuws publiceren. Hoe dan ook: dat er al Juniors bij de dealers staan en de productie pas vandaag zou zijn gestart strookt niet met elkaar.
Klik om te vergroten...
Het opstarten van de productie is een heel proces met verschillende fases. Het is niet zomaar een knop indrukken en vanaf dan en masse auto's van de band laten rollen.

De pre-productiefase begon al in april, nog voor de voorstelling van het model. Zie de eerste Spyshots begin april.

Daarna volgen een aantal testfases waarbij er een aantal auto's van de band rollen . Die worden eerst gedetailleerd gecheckt. Deze worden dikwijls gebruikt voor presentaties of testen van automagazines (zo mochten journalisten bij het testen van de Citroën C3 de auto niet afzetten omdat dat bijvoorbeeld nog problemen gaf / werden de eerste Veloces die in omloop waren nog uitgerust met een 240pk versie, terwijl dat nu 280 is).

Stelselmatig wordt de productie opgedreven, de supply chain moet op elkaar worden afgesteld, personeel moet aangeworven en opgeleid worden, inschattingen gemaakt worden van de vraag bij kopers, etc... Eens dat allemaal in orde is, dan pas volgt de finale go, zoals nu gebeurd is.
.
 
Laatst bewerkt:
MCW zei:
30-09. Wel vreemd idd, staan al paar demo's te koop..
Klik om te vergroten...
Dat zijn uitsluitend elektrische versies hè, het artikel gaat er nu juist over dat ook de productie van de "ibrida" (Italiaans voor hybride) is begonnen:

La Junior è disponibile con trazione anteriore nella versione ” Ibrida “, e all’inizio del prossimo anno sarà disponibile anche con la trazione integrale Q4​

Klik om te vergroten...
Ook wordt erin aangekondigd dat begin volgend jaar de vierwiel-aangedreven versie zal volgen. Die krijgt dan ongetwijfeld ook 'gewoon weer een persmomentje', dus jullie zijn alvast gewaarschuwd ;)
 
Laatst bewerkt:
  • Leuk
Waarderingen: DBAA
Hubert 9395169 zei:
Preproductie en in nieuw uitgebrachte auto`s zit vaak nog kinderziektes in. Tegenwoordig vaak in de software. Het is verstandiger minimaal èèn jaar te wachten voordat je een auto koopt. Bij Stellantis is dat niet anders.
Klik om te vergroten...
Daarom zeg ik het ook. Je kunt inderdaad beter later instappen wanneer een model iets verder ontwikkeld is.
 
MCW zei:
Nee dat staat er niet. Er staat dat de productie van de elektrische EN hybride versies zijn gestart.
Klik om te vergroten...
Ik schrijf ook en jij komt alleen met elletrica's als voorbeeld dat ze (ook de ibrida's) al op voorraad zouden zijn. Wat dus niet zo is, QED :rolleyes:
 
Dat zei ik niet. Ik vind het prima om te discussiëren maar niet als woorden worden verdraaid of je gewoon niet begijpend kunt lezen. Als je het verschil niet weet tussen "en" en "ook" dan houdt het op. Succes met jullie gebazel.
 
Hubert R zei:
Leuk dat de productie is gestart en er zullen wel kopers zijn. Maar zowel de voorkant, die veel te druk en onevenwichtig is, als de achterkant die hoog en smal oogt, doet het geheel de naam Alfa Romeo geen eer aan. Ik kan me niet voorstellen dat Alfa Romeo hiermee oude tijden doen herleven toen ze veel werden verkocht. De vroegere evenwichtige Alfa Romeo. De Mito is een pareltje vergeleken bij de Junior want de Mito had echt karakter.
Klik om te vergroten...
Wel grappig dat je dat zegt. Ik weet nog toen de Mito in 2008 op de markt kwam, de auto veel commentaar kreeg als "lijkt op een Twingo", "uiterlijk niet Alfa waardig" en "luxe Fiat Punto".

Ik denk zelf dat het ontbreken van een vijfdeurs versie het echte succes in de weg heeft gestaan en ik vond hem zelf ook wel wat stuiterig rijden. En het heeft inderdaad ook wel een paar jaar geduurd, voordat ik het uiterlijk meer ging waarderen.

Maar we leven nu alweer in een andere tijd waarin andere eisen aan een auto worden gesteld (al dan niet door verplichte regelgeving).
 
Waarschijnlijk is het nog te voorbarig om over verkoopcijfers te praten, maar de eerste tekenen lijken gunstig. Op clubalfa.it klinkt het vandaag zo:

Het enthousiasme waarmee klanten en het Alfa Romeo-dealernetwerk de aankomst van de eerste exemplaren van de nieuwe Junior in de Italiaanse showrooms verwelkomden, bezegelt een maand van groei: ondanks een daling op de nationale automarkt sloot Alfa Romeo de maand september af met een aandeel van 1,6% , een stijging van 0,4 procentpunt vergeleken met de maand ervoor.

De komst van de eerste exemplaren van de nieuwe Alfa Romeo Junior bij de Italiaanse dealers heeft voor veel enthousiasme gezorgd bij de klanten en het verkoopnetwerk van Alfa Romeo. Raffaele Russo, Country Manager van Alfa Romeo in Italië, sprak zijn tevredenheid uit over de uitstekende ontvangst van de nieuwe Junior tijdens de eerste opendeurdagen en onderstreepte dat het resultaat deels te verwachten was na het succes van de roadshow deze zomer. Die roadshow, waarbij bijna 50 showrooms en zo'n 9.000 gasten betrokken waren via exclusieve afspraken en speciale avonden, leverde ruim duizend bestellingen op. Ook de opendeurdagen leverden een grote toestroom van bezoekers (en heel wat testritten) op. Russo sloot af met de opmerking dat de nieuwe Junior, die geliefd is bij een nieuwe generatie Alfisti, een groeimotor zal zijn voor het Italiaanse merk.
(wordt vervolgd)
 
  • Leuk
Waarderingen: DBAA
Quadrifoglio Verde zei:
Wel grappig dat je dat zegt. Ik weet nog toen de Mito in 2008 op de markt kwam, de auto veel commentaar kreeg als "lijkt op een Twingo", "uiterlijk niet Alfa waardig" en "luxe Fiat Punto".

Ik denk zelf dat het ontbreken van een vijfdeurs versie het echte succes in de weg heeft gestaan en ik vond hem zelf ook wel wat stuiterig rijden. En het heeft inderdaad ook wel een paar jaar geduurd, voordat ik het uiterlijk meer ging waarderen.

Maar we leven nu alweer in een andere tijd waarin andere eisen aan een auto worden gesteld (al dan niet door verplichte regelgeving).
Klik om te vergroten...
Messcherpe analyse en relativering

Voor mijzelf is hij inderdaad afgevallen op het ontbreken van achterportieren. Rijd nogal eens met passagiers op een leeftijd dat je achterin instappen in een, ook nog eens lage, twee- of driedeurs echt niet meer van ze kunt verlangen. Maar ook voor kinderen die nog in een kinderstoeltje moeten worden geholpen, of lange slungelige pubers, is dat natuurlijk een crime.

De Junior is veel ruimer en vooral toegankelijker, zoals ik afgelopen weekend nog zelf heb mogen ervaren. Maar daarover later meer ...
 
Laatst bewerkt:
Marleen zei:
Waarschijnlijk is het nog te voorbarig om over verkoopcijfers te praten, maar de eerste tekenen lijken gunstig. Op clubalfa.it klinkt het vandaag zo:

Het enthousiasme waarmee klanten en het Alfa Romeo-dealernetwerk de aankomst van de eerste exemplaren van de nieuwe Junior in de Italiaanse showrooms verwelkomden, bezegelt een maand van groei: ondanks een daling op de nationale automarkt sloot Alfa Romeo de maand september af met een aandeel van 1,6% , een stijging van 0,4 procentpunt vergeleken met de maand ervoor.

De komst van de eerste exemplaren van de nieuwe Alfa Romeo Junior bij de Italiaanse dealers heeft voor veel enthousiasme gezorgd bij de klanten en het verkoopnetwerk van Alfa Romeo. Raffaele Russo, Country Manager van Alfa Romeo in Italië, sprak zijn tevredenheid uit over de uitstekende ontvangst van de nieuwe Junior tijdens de eerste opendeurdagen en onderstreepte dat het resultaat deels te verwachten was na het succes van de roadshow deze zomer. Die roadshow, waarbij bijna 50 showrooms en zo'n 9.000 gasten betrokken waren via exclusieve afspraken en speciale avonden, leverde ruim duizend bestellingen op. Ook de opendeurdagen leverden een grote toestroom van bezoekers (en heel wat testritten) op. Russo sloot af met de opmerking dat de nieuwe Junior, die geliefd is bij een nieuwe generatie Alfisti, een groeimotor zal zijn voor het Italiaanse merk.
(wordt vervolgd)
Klik om te vergroten...
Nou, als ik dit zo lees, moet het een verkoopknaller worden! *roffel*
 
Zo lijkt het inderdaad, maar zoals ik eerder zei: het is nog te vroeg om daarover te oordelen.

Quote:
1/ Productieaantallen en orders Alfa Romeo Junior lopen flink op
2/ Successo per il primo Porte Aperte di Alfa Romeo Junior
etc...
 
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Log in | Registreer
Terug
Bovenaan