Pjotr
Asfaltkampioen
Nou na alle ellende eigenlijk qua operatie en enkel was ik eigenlijk vergeten dat ik nog bezig was met de vakantie verhalen, van het mooie Muzeum Polskie Drogi in Modliszewice.
Zoals eerder gezged is het een enorm gave plek, misschien wel het gaafste museum waar ik ooit geweest ben. Niet het mooiste, want qua staat is toch anders dan wij zouden maken, maar eerlijk is eerlijk het heeft wel zijn charme zo vind ik.
Na het eerste gebouw met de 126's, de Warsawa's en de race-dingen en het terrein buiten met naast uniek dingen ook de busjes en trucks, gaan we nu naar gebouw 3.
Dit bestaat uit 2, nee 3 dingen. Links staan limousines, en rechts hulpdiensten auto's, plus een "made in Poland" groep. En bij die laatste groep stonden een paar auto's waar mijn broek totaal vanaf zakte.
Een Uno is nog ver na 1994 in Polen gebouwd(tot 2002) , je ziet ze dus vrij veel nog. Dit is ook geen verrassing dat deze hier staat.
Ook een Daewoo Tico is geen verrassing natuurlijk, ook deze is jaren in Polen gebouwd. Overigens begint langzaam de Tico van een auto die uitgekotst wordt te veranderen in een "ze zijn best leuk"auto.
Ook een Nexia is in Polen gebouwd (ook niets nieuws) maar omdat je een Nexia nooit meer ziet plaats ik toch deze foto.
Misschien wel de mooiste auto uit Zuid-Korea, een Daewoo Espero. Wat ik leuk vind is dat deze auto's overgenomen zijn van de eerste eigenaar en zo het museum in gaan, ze zijn dus zeg maar eerlijke auto's die al een heel leven hebben gehad.
Nog een Polonez, dit keer een stationcar. Als ik me niet vergis is dit een prototype (of show model)
Er is een serie Peugeot 405 gebouwd, het zal in of rond 1994 zijn geweest. (Toen is de 405 op kenteken gezet)
Dit is een Escort Sedan Bolero 2. Tussen 1996 en 2000 zijn deze in Warschau gemaakt, blijkbaar is dit ook een groot succes, want alleen op de Wikipedia van de Escort mk6 in het Pools staat een Poolse vlag (van assemblage plaatsen, voor de rest nergens).
Ga voor deze uitleg maar even zitten.... Dit is een Özaltın Gold, in 2003 is een poging gewaagd om deze in Polen te bouwen, er zijn toch 3 tot 5 wagens gebouwd. De Özaltın is een lokaal in Turkije gebouwde Changan, Toch liep de productie spaak en werden er maar een paar pre-production modellen gebouwd.
Deze FSO 125p is van de brandweer, en een laat model want hij is in 1990 op kenteken gezet.
Milicja is een soort legerpolitie ofzo (beetje lastig uit te leggen) deze 125p Combi is weer wat ouder, want dit is weer een Polski FIAT
Deze FSO 125p Combi is een ambulance, je zou het niet zeggen maar er zit dus geen achterbank in, maar 1 stoel en een opklapbaar bed/brancard
Deze Volvo 760 is een presidentiele limousine, net zoals in de voormalige DDR had Polen ook meerdere exemplaren.
Niet 1 maar 2 van deze indrukwekkende Pullmann's stonden er.
Ook gaaf, zo'n Caddilac Fleetwood uit 1956.
Tot slot dit ding, mijn mond viel open. Een heuse Rolls-Royce Phantom I Hooper uit 1920.
Zoals eerder gezged is het een enorm gave plek, misschien wel het gaafste museum waar ik ooit geweest ben. Niet het mooiste, want qua staat is toch anders dan wij zouden maken, maar eerlijk is eerlijk het heeft wel zijn charme zo vind ik.
Na het eerste gebouw met de 126's, de Warsawa's en de race-dingen en het terrein buiten met naast uniek dingen ook de busjes en trucks, gaan we nu naar gebouw 3.
Dit bestaat uit 2, nee 3 dingen. Links staan limousines, en rechts hulpdiensten auto's, plus een "made in Poland" groep. En bij die laatste groep stonden een paar auto's waar mijn broek totaal vanaf zakte.
Een Uno is nog ver na 1994 in Polen gebouwd(tot 2002) , je ziet ze dus vrij veel nog. Dit is ook geen verrassing dat deze hier staat.
Ook een Daewoo Tico is geen verrassing natuurlijk, ook deze is jaren in Polen gebouwd. Overigens begint langzaam de Tico van een auto die uitgekotst wordt te veranderen in een "ze zijn best leuk"auto.
Ook een Nexia is in Polen gebouwd (ook niets nieuws) maar omdat je een Nexia nooit meer ziet plaats ik toch deze foto.
Misschien wel de mooiste auto uit Zuid-Korea, een Daewoo Espero. Wat ik leuk vind is dat deze auto's overgenomen zijn van de eerste eigenaar en zo het museum in gaan, ze zijn dus zeg maar eerlijke auto's die al een heel leven hebben gehad.
Nog een Polonez, dit keer een stationcar. Als ik me niet vergis is dit een prototype (of show model)
Er is een serie Peugeot 405 gebouwd, het zal in of rond 1994 zijn geweest. (Toen is de 405 op kenteken gezet)
Dit is een Escort Sedan Bolero 2. Tussen 1996 en 2000 zijn deze in Warschau gemaakt, blijkbaar is dit ook een groot succes, want alleen op de Wikipedia van de Escort mk6 in het Pools staat een Poolse vlag (van assemblage plaatsen, voor de rest nergens).
Ga voor deze uitleg maar even zitten.... Dit is een Özaltın Gold, in 2003 is een poging gewaagd om deze in Polen te bouwen, er zijn toch 3 tot 5 wagens gebouwd. De Özaltın is een lokaal in Turkije gebouwde Changan, Toch liep de productie spaak en werden er maar een paar pre-production modellen gebouwd.
Deze FSO 125p is van de brandweer, en een laat model want hij is in 1990 op kenteken gezet.
Milicja is een soort legerpolitie ofzo (beetje lastig uit te leggen) deze 125p Combi is weer wat ouder, want dit is weer een Polski FIAT
Deze FSO 125p Combi is een ambulance, je zou het niet zeggen maar er zit dus geen achterbank in, maar 1 stoel en een opklapbaar bed/brancard
Deze Volvo 760 is een presidentiele limousine, net zoals in de voormalige DDR had Polen ook meerdere exemplaren.
Niet 1 maar 2 van deze indrukwekkende Pullmann's stonden er.
Ook gaaf, zo'n Caddilac Fleetwood uit 1956.
Tot slot dit ding, mijn mond viel open. Een heuse Rolls-Royce Phantom I Hooper uit 1920.
Zal het aanpassen!
[/url
